Maanteetranspordi ekspertiisi keerukus. Maanteetranspordi ekspertiis Sõidukite sõltumatu tehniline ekspertiis: kliendi tegevus

Õnnetuse toimumiseks on mitu eeltingimust, need võivad olla: auto tehniline rike, liikluseeskirjade eiramine, spetsiaalsete liiklusmärkide puudumine, sobimatu riiklikud standardid teepind. Olukorras, kus õnnetuse tegelikku põhjust on üsna keeruline kindlaks teha, määratakse maanteetranspordi ekspertiis. Seda üritust võivad läbi viia siseministeeriumi eksperdid või sõltumatute struktuuride autoeksperdid.

Eriolukord tekitab palju poleemikat liiklusõnnetuses osalejad, tunnistajad ja liikluspolitsei inspektorid. Mõlemad pooled saavad olukorda subjektiivselt hinnata, kuid igal juhul tuleb süüdlane kindlaks teha. Õnnetuspildi selgemaks kuvamiseks kutsutakse sündmuskohale eksperdid. Eksam ise võib olla teistsuguse iseloomuga, õppetöö teema sõltub otseselt olukorrast.

Kõik õnnetused jagunevad tavaliselt tüüpidesse:

• Liiklusrikkumistest põhjustatud õnnetused.
• Sõiduki tehnilisest rikkest tulenevad õnnetused.
• Õnnetused, mis tulenevad tehnilisest võimatusest kokkupõrget välistada.

Kõik ülaltoodud variatsioonid võivad teatud määral põhjustada õnnetusi. Mis puutub tehnilisse võimatusesse, siis see termin viitab õnnetustele, mis on tekkinud ohtlike teeolude tõttu.

Autotranspordi ekspertiis määratakse reeglina kohtus, selle läbiviimise eesmärk on tuvastada süüdlased, kelle tegevuse tagajärjel õnnetus juhtus.

Tähtis! Kohtuekspertiisi teostavad maanteetranspordi eksamid Siseministeeriumi volitatud töötajad.

Liiklusõnnetuste uurimine ja uurimine

Eksami hindamise objekt on:

1. Õnnetuspaiga olukorra analüüs. Uuritakse tee vahetus läheduses asuva teekatte, sõidutee, õla ja lõikude seisundit.
2. Õnnetuses vigastatud sõidukite liikumisparameetrite kindlaksmääramine. Ekspert, tuginedes erinevatele teguritele (pidurdusjäljed, killud, õliplekid jne), otsustab, kummal pool ja mis kiirusel autod liikusid.
3. Sõidutee kontroll kalde, purunemiste, aukude, vajumise ja muude teedefektide osas. Asjatundjate arvates on näidatud kõik sõidutee kõrvalekallete ja tunnuste kõik mõõtmed ja parameetrid, mis võivad olla õnnetuse põhjustajaks.
4. Tasemeanalüüs infoturbe teelõigul. Kontrollitakse, kas teemärgistus on rakendatud, kas on olemas spetsiaalsed sildid, foorid jne.

Liiklusohutus sõltub täielikult teepinna struktuurist. Nii võivad hädaolukorra põhjuseks olla nihked, augud, lõhed, šahid, kammid ja teede süvendid. Vastutus pakkumise eest liiklusohutus kannavad linnavõimud ja ringkonna liikluspolitsei osakond. Samuti esinevad üsna sageli asfaltkatte defektidest tulenevad eriolukorrad. IN sel juhul eksami sooritamise objektiks on tee. Selliste õnnetuste eest kannavad vastutust linnavõimud, kes on tegelikult kohustatud kannatanule kahju hüvitama.

Maanteetranspordi ekspertiis õnnetuse asjaolud peaks sellised probleemid lahendama:

• Milline on olukord õnnetuspaigas. Milline on teekatte, õla ja maanteega külgnevate lõikude seisund?
• Kas ekspert saab koefitsientide arvutamise abil kindlaks teha auto liikumise parameetrid?
• Kas maanteel on mingeid nõlvu (kui jah, siis millised on mõõtmed)?
• Milline oli õnnetuses osalenud sõidukijuhtide teevaade ja nähtavus?
• Kust sõiduk pärit oli ja kuidas see põrkas?
• Kuidas paiknesid sõidukid teelõigu suhtes õnnetuse ajal?
• Kas õnnetuses osalejatel oli tehniliselt võimalik õnnetust vältida?
• Milline on teepeenra ja teeäärsete rajatiste olukord?
• Kas vale teekorraldus (šahtid, lõhed, märkide puudumine) võib õnnetuses osalenud sõiduki juhtimist mõjutada?
• Mida määrused kas selle teelõigu tööparameetrid on reguleeritud?
• Milliseid defekte leiti teelõigul, kus õnnetus juhtus? Milline defekt (aukude suurus jne)?
• Kas uuritav piirkond vastab normatiivdokumentatsiooni kohaselt tööparameetritele?
• Kes peaks vastutama nende teelõikude normatiivses ja tehnilises dokumentatsioonis loetletud nõuete täitmise eest?

Tähtis! Maanteetranspordi ekspertiisil võib olla üks või mitu uurimisobjekti. Seega saab määrata ainult jälgitavuse või autotehnilise ekspertiisi. Kui vaieldavad punktid on seotud enamiku loetletud teemadega, tuleb läbi viia põhjalik uurimine.

Sõltumatut eraviisilist läbivaatust saab läbi viia mitu tundi pärast õnnetust ühe õnnetuses osaleja kulul. Enne kohtuprotsessi on lubatud läbi viia eksam, et selgitada välja õnnetuse asjaolud, kuid nagu juba mainitud, pole see protseduur tasuta.

Maanteetranspordi kohtuekspertiisi võib määrata üksnes kohtus ühe õnnetuses osaleja taotlusel või süüdlase väljaselgitamiseks täiendava uurimise eesmärgil. Ainult asjatundlikul autotehnikul (1, 2, 3 kategooriat) on õigus läbi viia ekspertiise. Asjatundlik autotehnik on spetsialiseerunud erialadele "Autod ja traktoritehnika" ning "Autod ja autotööstus»Ja töökogemus koolitusel vähemalt 1 aasta.

Eksami läbiviimiseks tuleb esitada:

• liiklusõnnetuste kava;
• tunnistajate ja liiklusõnnetustes osalenute kirjalikud küsitlused;
• videosalvestised, sündmuskoha fotod;
• sõiduki ülevaatuse akt;
• liiklusõnnetuse tunnistus;
• haldusõiguserikkumise otsus;
• protokoll haldusõiguserikkumine (koopia);
• järeldus sõiduki rikete ja remondikulude kohta.

Sõiduki ülevaatuse tunnistused ja järeldused edastab kindlustusseltsmis maksab kahju hüvitamise.

Uurimise aeg võib varieeruda olenevalt asjaoludest 2–7 päeva. Põhimõtteliselt ei anta kohtuekspertiisiks rohkem kui 10 päeva.

Liiklusõnnetuse uurimise kulud

Kohtuekspertiis peaks olema tasuta. Sõltumatu ekspertiis teostatakse kliendi kulul. Hagejal on õigus nõuda õnnetuse toimepanijalt või kindlustusandjalt ekspertiisikulude hüvitamist. Maksumus sõltub protseduuri tüübist, näiteks võib terviklik eksam maksta 5000 kuni 7000 rubla. Autotehnilise läbivaatuse maksumus, sõltuvalt auto seisukorrast õnnetuse tagajärjel, võib maksta 1500 kuni 4000 rubla.

Järelduse originaal antakse eksami tellijale üle. Kui isik kavatseb õnnetuse toimepanijalt kahju tagasi saada või esitab kindlustusseltsile kaebuse, tuleb vastutavale isikule teatada eksami kuupäev ja koht. Dokumentide koopiad saab diagnostika kohas viivitamata kõigile huvitatud osapooltele edastada. Kohtule nõude esitamise korral esitatakse lisadokumendina arvamuse koopia koos hagiavaldusega.

Video - maanteetranspordi ekspertiis

Sõidu ajal seisis iga autohuviline ühel või teisel viisil õnnetusohu ees või oli isegi selle otsene osaleja. Isegi kõigi reeglitega maanteeliiklus ühtegi juhti ei saa selliste juhtumite eest täielikult kaitsta. Ja mitte alati ei tohi üks juhtidest olla süüdlane.

Mida teha vaid siis, kui sõidutee terviklikkus tervikuna on korras. Juba edasi stseen see võib olla ilmne, kuid alati pole lihtne tõestada, et teil on õigus. Just selleks on määratud maanteetranspordi eksamid. Ja meie artiklis räägime teile sellest lähemalt ja probleemidest, mida saab sellega lahendada.

Maanteetranspordi ekspertiis on üks ekspertide teostatud uurimistüüpidest, mis põhinevad olemasolevatel andmetel vajaliku selgituse kohta. Sel juhul uuritavad on põhjused, mis viisid otseselt teeoludega seotud liiklusõnnetusteni.

Sellist protseduuri nimetatakse erinevalt: teeolude uurimine, teeülevaatus, teeolude uurimine ja muud sellega seotud koostised. Kuid see kõik on sellesama selgitamine. Juhtumi uurimisel viiakse läbi ka kohtuekspertiisi teostav maanteetranspordi ekspertiis.

Maanteetranspordi ekspertiis on üks paljudest inseneriteadmiste liikidest. Neid kõiki iseloomustab asjaolu, et lisaks hindamisele üldine seisund objektid, teevad nad ka komponentide diagnostikat. Seda põhimõtet kasutatakse teekatte, paigutuse ja üldiste tingimuste diagnoosimisel.

Mis täpselt aitab välja selgitada

Asjatundjate olukorra põhjalik uurimine aitab sageli esile tuua mitmesuguseid detaile, mis polnud varem maanteeliikluse uurimisel ilmselged. Nii näiteks maanteetranspordi eksamid annavad vastused järgmistele küsimustele:

• Kas teelõik vastab vajalikele regulatiivsetele nõuetele;
• Millised maanteeolukorra tegurid õnnetuse toimumisele kaasa aitasid (märgistuste kvaliteet või kättesaadavus, vajalike liiklusmärkide olemasolu, liikluse reguleerijad);
• Kuidas juht oleks pidanud antud olukorras käituma;
• Milline oli juhi vaatenurk praeguses olukorras ja kui teadlik ta võiks olla;
• Milliseid toiminguid võiks juht teha õnnetuse ärahoidmiseks tehnilisest küljest;
• Millised olid täpselt tehniliselt võimalikud valikud jaoks liiklusõnnetuste ennetamineüldise liiklusolukorra arvessevõtmine;
• Kas lõuend ja selle seisukord juhtumi ajal vastab kõigile vajalikele ehitusstandarditele;
• Kas teelõigul oli rikkumisi, mis seadsid liiklejad otsesesse ohtu;
• Kas õnnetuse põhjustasid rikkumised liiklusmärkide, märgiste, fooride asukohas või puudumisel?

Nagu näete, aitab sellise liikluskontrolli läbiviimine tuvastada tohutul hulgal fakte edukaks kohtulikuks arutamiseks.

Pidage meeles, et eduka maanteetranspordi eksami korral peate andma maksimumi täielik teave... Sel juhul on kasulikud kõik foto- ja videomaterjalid, mis olid õnnetuse ajal tehtud. Mida põhjalikum teave on, seda täpsem on ka maanteeülevaatus ise.

Kuidas ja millal seda toodetakse

Kõigepealt tuleb märkida, et uurimise aeg ja selle eripära sõltuvad otseselt sellest, kas see on eraviisiline või mitte. I.e teostatud maanteetranspordi eksamid on võimalik tinglikult jagada kahte tüüpi:

1. Privaatne sõltumatu ekspertiis.Sarnase maantee ülevaatuse saab läbi viia võimalikult kiiresti pärast õnnetust. Teenus pole tasuta, sealhulgas ka eksperdi kutsumine juhtumi asjaolude korral. Makse tehakse tavaliselt õnnetuses osalejatele, kes tellisid protseduuri. Tuleb meeles pidada, et maanteetranspordi eksami läbiviimine pole keelatud. See tähendab, et saate koguda vajalikud tõendid tema süütuse eest. Muu hulgas on eksperdil lihtsam olukord "jälitamise teel" taastada;
2. Maanteetranspordi kohtuekspertiis.Selline ülevaatus määratakse eranditult kohtus pärast vastava avalduse (avalduse) esitamist selle vajalikkuse kohta. Seda kasutatakse inglise keeles üsna sageli kohtuprotsess vahejuhtumi puhul, kui täpset tuvastamist ei olnud varem võimalik saavutada. Kohtuekspertiisi on lubatud teha ainult teatud määratud spetsialistil, kes on nõutava kategooria asjatundlik autotehnik.

Kui eraettevõttel on rohkem võimalusi vajalikku teavet iseseisvalt koguda, peab kohtuarst ekspert tuginema olemasolevatele dokumentidele. Selleks otstarbeks peate esitama täieliku teabe.

Samuti soovitame tungivalt kasutada tasuta konsultatsiooni autojuristiga. Selliseid juhtumeid käsitletakse üsna sageli ja ta oskab soovitada, kuidas teie olukorras kõige paremini tegutseda. Vahekohtu praktika aitab suurepäraselt olukorras navigeerida, et võitjana protsessist väljuda.

Meie ekspertiisikeskus pakub sellist teenust nagu sõiduki sõltumatu tehniline ekspertiis. Kogu töö viivad läbi kogenud spetsialistid.

Sõidukite sõltumatu tehniline ekspertiis hõlmab:

• Transpordi enda hinnang.
• Hinnang sündmuskohale.

Sõiduki sõltumatut tehnilist ülevaatust viivad läbi ainult kogenud autoeksperdid, kes kasutavad spetsiaalset varustust ja valitud tehnikat.

(Tehniliste) autode kontrollimise asjakohasus

Sõiduki ülevaatuse vajadus tekib tavaliselt siis, kui:

• Ülespanemine õigustatud huvid kohtus.
• Vaidluste lahendamine enne kohtumenetlus.

Autot saab iseseisvalt tellida järgmistes olukordades:

• Auto või muu transpordi remondikvaliteedi määramisel.
• Defekti põhjuse tuvastamisel.
• Teatava defekti seose tuvastamisel kindlustusjuhtumiga.
• Õnnetuse tagajärjel tekkinud kahju hindamisel.
• Sõiduki tootmisdefektide avastamisel.
• Transpordi valimisel.
• Vajadusel arvamuse saamine veo tehnilise seisukorra kohta.
• Varjatud kahjustuste avastamisel jne.

Sõltumatu tehnilise ekspertiisi tellib:

• Isikud, kelle sõiduk sai õnnetuse käigus kannatada.
• Autoostjad.
• Isikud, kes on oma sõidukis remonti teinud, kuid ei olnud tulemustega rahul.

Sõiduki ülevaatuse saamiseks pöörduvad meie poole ka muud tarbijarühmad.

Sõidukite sõltumatu kontroll: peamised omadused

Auto või muu transpordi tehniline ekspertiis on uuringute kompleks. See seisneb kahjustatud meetmete põhjuste ja tagajärgede kindlakstegemises sõiduk... Samuti võimaldab auto sõltumatu tehniline läbivaatus tuvastada sõidukil esinevate tootja puuduste olemasolu või puudumise.

Uurimisobjektiks on faktilised andmed järgmise kohta:

• sõiduki tehniline seisukord,
• teeolud sündmuskohal,
• liiklusõnnetustes osalejate võimalused ja tegevus,
• liiklusõnnetuse mehhanism.

Ekspert saab teavet oma eriteadmiste ja -oskuste ning juhtumite materjalide põhjal.

Auto või muu transpordi ülevaatuse objektiks on:

• sõlmed,
• süsteemid,
• mehhanismid.

Samuti hõlmab teie auto ülevaatus selliseid objekte nagu:

• teepeenar,
• õnnetuse koht,
• jäljed,
• kriminaalasja materjalid jms

Inseneri- ja transpordiekspertide kategooria hõlmab ekspertiise tehniline seisukord sõidukid (tehniline ja diagnostiline), kus peaksite esile tõstma oma sõiduki sõltumatu autoeksami, jälgimise, mis seisneb liiklusõnnetuse (RTA) pildi koostamises selle radadele, lisaks viiakse läbi tee seisukorra ja teeolude uurimine. Eraldi tuleb esile tõsta asjatundlikkust vahekohtu määramise ja ringkonnakohtud Moskva ja muud Venemaa linnad.

Kuidas toimub sõidukite sõltumatu ülevaatus?

Sõidukite ülevaatus koosneb järgmistest osadest:

• Sõiduki või kahjustatud osa ülevaatus.
• Nähtavate kahjustuste fotod.
• Hinnanguline varjatud kahju.
• Sõiduki üksikasjaliku ülevaatuse aruande koostamine.
• Tõenduspõhise eksperdiarvamuse koostamine.

Sõidukite sõltumatu tehniline ekspertiis: kliendi meetmed

Autode sõltumatu tehniline läbivaatus on objektiivne hindamismeetod.

Sellepärast peate:

• Vastake kõigile eksperdi küsimustele võimalikult ausalt.
• Esitage sõiduki kohta dokumendid.

Esitage eksperdile ka kindlustusfirmalt ja korrakaitsjatelt saadud dokumendid.

See võimaldab spetsialistil objektiivselt hinnata auto või muu sõiduki tehnilist seisukorda.

Mis määrab teenuste maksumuse?

Eksami maksumus sõltub paljudest teguritest:

• Millist autode tehnilist kontrolli teostatakse?
• Millist teavet saate anda?

Arvesse võetakse ka muid hinnakujundustegureid. Igal juhul viime auto autoülevaatuse läbi kliendi jaoks soodsatel tingimustel.

Töö piirkondades

Tehnilisi ekspertiise saab teha mitte ainult Moskvast ja Voronežist pärit klientidele. Teeme koostööd ka regioonidest pärit klientidega.

Sõiduki ülevaatuse tegemiseks saate:

• Kutsu meie keskuse töötajad oma linna. Sõiduki tehniline ülevaatus viiakse läbi näidatud asulakohas.
• Tulge meie kontorisse Moskvasse või Voroneži. Transpordieksam viiakse läbi esitatud dokumentide ja fotomaterjalide alusel.
• Esitage dokumendid posti teel.

Meie juhtidelt saate üksikasjalikku teavet selle kohta, kuidas spetsialistid viivad piirkondades läbi sõltumatut tehnilist ekspertiisi. Huvipakkuva teabe leiate ka veebisaidilt.

Meie organisatsiooniga ühenduse võtmise eelised

• Teostatud töö garanteeritud kvaliteet. Sõidukite tehniline ülevaatus toimub vastavalt kehtivatele nõuetele ja kehtestatud normid... Meie spetsialistidel on kõik teadmised ja oskused. Auto sõltumatu tehniline ülevaatus toimub nende poolt veatult. Kõigi uuringute täpsuse parandamiseks kasutavad spetsialistid tänapäevaseid mõõte- ja muid vahendeid, uurivad hoolikalt kõiki juhtumi aspekte.
• Teenuste optimaalne hind. Sõidukite sõltumatu läbivaatus on kättesaadav paljudele. Oluline on mõista, et see aitab teil kulusid kärpida, hüvitisi saada jne. Te ei maksa üle!
• Objektiivne hinnang. Sõiduki sõltumatu tehniline ekspertiis vastab täielikult selle nimele. Seda teostatakse saadud dokumentide ja tehtud kontrollide alusel. Auto transpordi ekspertiisist võib saada võimas argument vaidlustes kindlustusseltside ja muude organisatsioonidega. Meie ekspertide aruanded on oluline tõendusmaterjal isegi kohtutes.
• Tõhusus probleemide lahendamisel. Transpordi eksamit ei saa mõne minutiga lõpule viia. Sellegipoolest püüame selle kestust võimalikult palju lühendada. Sõiduki tehniline ülevaatus viiakse läbi piisavalt kiiresti.

Kas teil on küsimusi? Kas soovite selgitada, kuidas täpselt viiakse läbi erinevate sõidukite ülevaatus? Helistage näidatud numbritele. Eksperdid räägivad, kuidas transpordiekspertiisi teostatakse.

20.04.2018 17:44:51 veebisait

Tee tehnilise seisundi, teeolude ja liiklusõnnetuse toimumiskoha uurimine on uuringute rühma, mida rahvapäraselt tuntakse kui maanteetranspordi ekspertiisi, seadusega kehtestatud nimetus. Sündmus kuulub transporditehnika või autotehnilise ekspertiisi klassi.

Menetluse eripära

Maanteetranspordi uuringu objekt on tee ja lähiümbrus, kus juhtus õnnetus, kokkupõrge või sõiduki purunemine.

Uurimise eesmärk on tuvastada õnnetus, teha kindlaks tegurid, mis selle põhjustasid, samuti:

sõidutee karakteristikute vastavuse väljaselgitamine ja liiklusmärkidega varustamine;

teemärgistuse õigsuse väljaselgitamine;

saadaoleva nähtavuse arvutamine ja võrdlus eeskirjadega;

liikluse korralduse uurimine õnnetuse ajal;

õnnetuse ärahoidmise võimalikkuse kindlaksmääramine selle osalejate poolt.

Lisaks sellele uurimistööle kasutatakse ka muud tüüpi maanteeuuringuid, mis paljastavad täielikult õnnetuse pildi.

Lahendatud probleemid

Sõltuvalt tekkinud olukorrast adresseeritakse eksperdile küsimuste loetelu:

Kas sündmuskohal oli kõigi asjaosaliste jaoks piisavalt nähtav?

Kas need on õigesti paigutatud liiklusmärgid, kas hoitakse kaugust hoiatusmärgist kuni sellel märgitud objektini?

Kui kahjustatud on teekate?

Kas tee ääres on augud või rööpad? Millised on nende parameetrid?

Kas augu või auku löömisel on võimalik ühe juhi trajektoori muuta?

Kas valveseadmed võiksid õnnetuse kulgu mõjutada (takistada seda juhi õigete toimingutega või vastupidiselt põhjustada kokkupõrget autoga)?

Kuidas peaks teekate ja seda ümbritsev ala olema korralikult varustatud?

Kas teemärgistus on olemas ja korrektne?

Kas platsil on foorid, kas need on kõigile liiklejatele nähtavad?

Kas ilmastikuolude ja muude autode aktiivsuse kaotamiseks võeti meetmeid (kas lumi eemaldati, kas piirkond oli vedelikest puhastatud)?

Mis põhjustas õnnetuse (kas teeolud on välistatud)?

Kas sõidukijuhid ja jalakäijad on liikluseeskirju järginud (selgub jälgede uurimise ja tunnistajate ütluste tulemustes)?

Kas tee seisukord võib viia libisemiseni?

Kas augu või kaevu abil lagunes sõiduk ja selle elemendid?

Kuidas pidid jalakäijad ja juht õnnetuste ärahoidmiseks käituma?

Kas autode purunemise põhjuseks olid asfaldi, kruusatee puudused?

Kas veoautodel, põllumajandussõidukitel ja lisaseadmetel oli õigus sellel saidil ringi liikuda?

Kas teel on kaldeid, mida liiklusmärgid ei kata?

Võimalikud on ka muud küsimused, sõltuvalt olukorra eripärast.

Menetluse liigid

Teadusuuringud jagunevad kohtu- ja kohtuvälisteks. Kohtuekspertiis on võimalik ainult ettenähtud viisil kohtuvõim või huvitatud isikute kaebused kohtu, juurdlusorgani kaudu.

Üritus toimub siseministeeriumi, riigi ja. Kohtuekspertiisi osakondade töötajate osalusel föderaalsed institutsioonid... Selle eest maksab riik või süüdlane.

Kohtueelne või sõltumatu uurimine toimub kohtueelsel perioodil või liikluspolitsei kaasamisest keeldumise korral kohus. Huvitatud isikutega võetakse ühendust äriline organisatsioonspetsialiseerumine ekspertiisile ja tulemuse ootamine. Makse toimub vahejuhtumis osalejate kokkuleppel. Kui õnnetuses osalejad nõustuvad järeldusega ega ole kannatanule tekitatud kahju hüvitamise vastu, siis asi suletakse.

Surmaga lõppenud õnnetused või nende põhjustamine raske kahju autojuhtide, reisijate või jalakäijate tervise osas kontrollib ainult kohtuekspertiis. Kuid kuigi on olemas võimalus kasutada eraasutuste teenuseid.

Kes viib läbi eksami?

Juhtumi toimumiskoha uurimise eest vastutaval isikul peab lisaks spetsialiseerumisele olema ka " kohtuekspert"Lisaks kõrgharidus auto- ja maanteede teaduskonnas suunas "Korraldus ja liiklusohutus".

Eksami juhil peavad olema liiklusinseneri praktilised teadmised ja kvalifikatsioon.

Uurimisetapid

Liikluspolitseinike kaasamisega juhtunud õnnetuse nüansside uurimisel määratakse maanteetranspordi kohtuekspertiis, selleks koostatakse avaldus või kohus teeb otsuse.

Kui on vaja ainult eraekspertiise, koostatakse taotlus.

Dokumendis märkige lisaks taotleja (õnnetuses osalenud) andmetele, olenemata selle eesmärgist, järgmised andmed:

Probleem (õnnetus, löömine);

Uurimisülesanded;

Lisainformatsioon;

Dokumentide loetelu.

Kui peaks kohtuekspertiisi uuringud, liikluspolitseinikud, kohus edastab kohtuasja materjalid uurimiseks. Kui korraldatakse iseseisev üritus, peate esitama:

Tõend ideaalse ülekäigu õnnetuse kohta (selle annab välja õnnetuspaiga inspektor);

Teave auto kohta ( tehniline dokumentatsioon);

Juhiluba taotleja;

Õnnetuste skeem;

Tunnistajate, õnnetuses osalenute ülekuulamise protokollid;

Muude eksamite järeldused, kui neid on.

Menetluse algatamiseks eraõiguslikus organisatsioonis on vaja koostada leping. See näitab protseduuri algust, ajakava ja töö maksumust. Kriteeriumid on sätestatud punktis individuaalselt ja sõltuvad protseduuri keerukusest, materjalide mahust.

Ekspert pääseb õnnetuspaigale, sõidukile, tal on õigus läbi viia asjaosaliste ülevaatusi, nõuda lisadokumente.

Uurimisetapid on järgmised:

Dokumentide uurimine, nende korrektse täitmise kontrollimine.

Tunnistajatelt ja autojuhilt saadud teabe analüüs.

Juhtumikoha kontrollimine.

Saadud andmete võrdlus.

Arvamuse koostamine.

Ekspertarvamus või aruanne on terviklik dokument, millel on seaduslik jõudseetõttu on oluline see õigesti täita.

Tal peavad olema:

Esitatud dokumentide ja materjalide loetelu;

Probleemi kirjeldus vastavalt kliendile;

Eksperdile esitatud küsimused;

Ürituse algus ja koht;

Uurimisaruanded ja protokollid;

Protseduuri lõpp;

Õppekorraldaja allkiri ja pitser.

Aruanne on nummerdatud ja õmmeldud. Nad kasutavad seda kohtus, kindlustusfirmas ja muudes kohtuasjades.

Maanteetranspordi eksami järelduse kehtivusaeg ei ole seadusega piiratud. Kuid kui aruandes salvestatud teave on edukalt vaidlustatud, siis see tühistatakse.

Transpordiekspertiisi mõiste võib tähendada radikaalselt erinevaid protseduurilisi ja uurimisprotseduure. Eelkõige tagab sõiduki tehniline läbivaatus sõiduki üksikute kahjustustega tekitatud kahju arvutamise. Transpordi- ja mikrobioloogiline ekspertiis pakub seevastu õnnetuse põhjuste ja eelduste uurimist, hädaolukorra toimepanijate ja sündmuskohalt põgenenud sõidukite tuvastamist.

Transpordi tehniline läbivaatus - veo määratlus ja kord

Transpordi kohustusliku tehnilise läbivaatuse õiguslikku reguleerimist kindlustusolukorra korral reguleerivad sätted Föderaalseadus dateeritud 25. aprillil 2002 nr 40. Samal ajal on see seadus ennekõike pühendatud kohustusliku liikluskindlustuse küsimustele. Sellegipoolest mõjutavad eksami läbiviimise küsimused otseselt sellise seaduse õiguskaitsevaldkonda, see on kontrolli ja uurimisprotseduuride üks põhielemente, mis tuleb kindlaks määrata ja sellest tulenevalt maksta.

Märge

Transpordi ja tehniline ekspertiis ei määra õnnetuse süüdlast, vaid arvutab ainult põhjustatud kahju maksumuse.

Sõidukite tehnilise läbivaatuse läbiviimine on kvalifitseeritud eksperttehnikute ja ekspertorganisatsioonide ülesanne, kelle töötajatel on vähemalt üks spetsialist määratud profiilis. Nõuded ekspertidele on täielikult avaldatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 09.22.2016 korralduse nr 277 sätetes. Eelnimetatud uurimisprotseduuride kompleksi läbiviimise otseste reeglite ning vajalike kontrollide ja arvelduste läbiviimise korra õiguslik reguleerimine kuulub Venemaa Pangale vastavalt ülalnimetatud föderaalseadusele.

Uurimise käigus tehakse kindlaks võimalik kahju, võttes arvesse kõiki peamisi maksete suurust mõjutavaid tegureid, sealhulgas:

Üldiselt on selline eksam kindlustusmaksete saamiseks kohustuslik. Sel juhul võidakse ekspertide ja eksperdiorganisatsioonide määramise kord sätestada: kohustuslik kindlustus sõidukid.

Transpordi kontseptsioon ja trakoloogiline ekspertiis ning selle rakendamine

Transpordi ja trakoloogilise olemuse uurimine on praktiliste uuringute kompleks, mille eesmärk on välja selgitada kõik liiklusõnnetuste asjaolud. Sellise uurimise järeldused võimaldavad kindlaks teha vaieldavates olukordades toimunud õnnetuse väidetava süüdlase, saada teavet õnnetuse või hädaolukorra tekkepõhjuste kohta ning samuti määrata autode parameetrid õnnetuspaigale jäetud jälgede põhjal, kui süüdlased või.

Sellisena eraldi vene seadused transpordi- ja mikrobioloogiliste uuringute läbiviimise kord ei ole reguleeritud. Samal ajal kehtivad nende protseduuride suhtes kõik määrused. protseduurikoodidkui vajadus selliste uuringute järele ilmneb õigusemõistmise ajal haldus-, tsiviil- või kriminaalmenetluses. Niisiis saab selle uurimise läbi viia nii kohtus ühe protsessiosalise taotlusel kui ka kohtu enda algatusel.

Oluline fakt

Transpordi- ja jälgimisuuringuid kasutatakse ja kasutatakse mitte ainult kohtus. Nende arvamust ja järeldusi on võimalik saada nii enne kohtusündmuste algust kui ka kohtuväliselt.

Seda laadi uurimine viiakse tavaliselt läbi õnnetuspaiga, samuti selles osalenud autode ülevaatuse vormis. Kui sellise sündmuskoha ohutust pole aga võimalik tagada, on ekspertidel lubatud tutvuda õnnetust käsitleva teabega protokollide, videote, fotode, tunnistus, joonised ja visandid.

Muud võimalikud ekspertteadmised Venemaal

Transpordialane ekspertiis võib tähendada ka sanitaar- ja hügieenimeetmeid, mille eesmärk on kehtestada Vene Föderatsiooni või teiste tolliliidu riikidesse imporditud sõiduki ohutustase.Samal ajal võib kehtestatud standardite rikkumine olla sellise sõiduki impordist keeldumise põhjus. Selliste eksamite kohustuslik läbimine on ette nähtud eranditult uute sõidukite eksportijatele, kes pole sellist ülevaatust varem läbinud.

Transpordiekspertiis võib tähendada ka muid juurdlus- ja operatiivmeetmeid, mis toimivad kohtuekspertiisi või tehnilise ja tehnilise ekspertiisi vormis. Eelkõige, kui on kahtlus sõiduki kere või käitursüsteemi arvu muutuses, võib kohtuotsusega teha inseneri- või muu eksami, et tuvastada sõidukite konstruktsioonis selliste muudatuste tegemise fakti olemasolu või puudumine.

Lisaks võib ekspertiis tähendada sageli sõidukite tehnilist ülevaatust enne lende, kui neid pidevalt transportida. Kuna aga sellise eksami tulemuste põhjal ei väljastata eksperdiarvamust, ei kehtestata ekspertiisi tegevale isikule rangeid atesteerimisnõudeid ning ülevaatuse tulemused on kontrollnimekiri, ei saa neid protseduurilisi abinõusid nimetada veoekspertiisiks.