Vormi gu akti täitmise näidis 22. Äritoimingu koostamise kord. Selle dokumendi saab koostada, kui:

Praegu tuleb erinevat tüüpi kaupade transportimise protsess nõuetekohaselt dokumenteerida.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemidkuid iga juhtum on erinev. Kui soovite teada, kuidas täpselt teie probleemi lahendamiseks - pöörduge konsultandi poole:

Avaldusi ja kõnesid võetakse vastu ööpäevaringselt ja ilma päevadeta.

See on kiire ja ON VABA!

Pealegi on olemas üsna ulatuslik väärtpaberite loetelu, mille olemasolu on teatud seadusandlike normide kohaselt rangelt nõutav. Praegu on üks sellistest kohustuslikest toimingutest äriline.

See on koostatud mitmes eksemplaris, võimaldab teil kajastada suurt hulka ja seda kasutatakse mitmesuguste ülesannete ulatusliku loendi lahendamiseks. Pealegi peab ta kasutama sellise akti ühtset vormingut.

Vastasel juhul võidakse selline dokument õiguslikul tasandil kehtetuks tunnistada. Seetõttu muutub selle peamiseks otstarbeks kasutamine problemaatiliseks.

Üldised aspektid

Õigusaktides on piisavalt üksikasjalikult loetletud kõik koostamise juhtumid kaubandusakt... Näiliselt lihtsa protsessiga on protsess seotud kõige enamaga erinevad omadused, nüansid.

Kõik need on märgitud õigusnormides. Eelnev tutvumine regulatiivdokumentidega väldib paljude erinevate probleemide tekkimist.

Selline tegu on eriti oluline, kui transpordi ajal või pärast kättesaamist ilmnesid raskused.

Kahju hüvitamine, arvestamine kindlustusjuhtum maanteel või muul viisil vedamisel on see võimatu äritegevuse puudumisel.

Peamised küsimused, mida eelnevalt kaaluda:

• mis see on?
• dokumendi eesmärk;
• õiguslikud alused.

Mis see on

Mõiste "äritegevus" tähendab erivormingut, mis on õiguslik alus vastutama lepingutingimuste täitmata jätmise eest.

Oluline on meeles pidada, et kõik transpordiettevõtted ja ka eravedajad peavad koostama erilepingu. See on selline kokkulepe, mida eeldatakse.

Samuti on olemas üsna ulatuslik loetelu erinevatest reeglitest, mis on seotud sellise dokumentatsiooni säilitamisega. Nendega peate eelnevalt tegelema.

Kuna teatud reguleerivate asutuste rikkumise korral on trahvi tõenäosus suur. Samuti ärge kaotage tegu. See võib lihtsalt viia võimalike probleemide lahendamise võimatuseni.

Dokumendi eesmärk

Venemaa raudteedel, maanteetranspordil ja muul transpordil kasutatakse seda seadust:

Selle dokumendi laialdase kasutamise tõttu tuleks selle vormistamist hoolikalt kaaluda.

Vastasel juhul kaob võimalus lahendada igasuguseid konflikte, vaidlusaluseid olukordi vedaja, saaja ja teiste osapoolte vahel.

Selle dokumendi kasutamine aastal finantsaruanded... Sageli kasutatakse maksudest kõrvalehoidmiseks, korruptsiooniskeemide rakendamiseks igasuguseid, sealhulgas vaadeldavaid tegusid.

Seetõttu peaksite vältima vigade tegemist. Kuna maksuteenistus võib sellist või vale teabe esitamist tajuda katsena maksudest kõrvale hoida.

Mis põhjustab üsna märkimisväärse trahvi määramise. Samuti on vaja meeles pidada, et sellise dokumendi koostamisel on hädavajalik järgida põhireegleid.

Vastasel juhul tunnistatakse selline tegu lihtsalt kehtetuks, juriidiliselt tühiseks. Seetõttu on vastuvõetamatu kasutada seda kohtus ühe tõendina.

Samasugune olukord on teiste järelevalveorganitega. Peate eelnevalt välja mõtlema, mis on juriidiline eesmärk.

Õiguslik alus

Praegu on üsna suur hulk erinevaid õigusakte, mis reguleerivad kaubandustoimingu koostamise küsimust.

Kuid samal ajal tuleb kõigepealt keskenduda konkreetselt SMGS-ile. See lühend tähistab

Rahvusvahelise kaubaveo leping. Pealegi töötati see dokument välja 20. sajandi keskel ja kehtib tänapäevase väljaande all.

Peamised jaotised, milles tõstatatakse kõnealuse tüüpi akti koostamise küsimus, on järgmised:

SMGS sisaldab ka üsna ulatuslikku loetelu erinevatest lisadokumentidest.

Taotlused, mida tuleb samuti võimalusel käsitleda, kajastavad järgmist:

Määratud ülal normdokument võimaldab teil luua otse raudteeühendusi praktiliselt kõigi piirialadega Venemaa Föderatsioon.

Enne äritegevuse koostamise alustamist peate mõistma transpordireegleid. Vaatlusaluse tüübi näidisdokument on esitatud ülalnimetatud NAP-is.

Kui soovituste loendis on erinevusi, sisu - akt lihtsalt tühistatakse.

Äriakti koostamise reeglid tähendavad ennekõike spetsiaalse vormi järgimist. Samal ajal on vaja meeles pidada mõningaid olulisi nüansse.

Kõigepealt peate esmalt tegelema järgmiste küsimustega:

• nõutavad üksikasjad;
• mitu eksemplari on vaja;
• mis juhtudel see on koostatud;
• mitu komisjoni liiget allkirjastab;
• täidetud proov.

Parim lahendus oleks installida automatiseeritud rakendus seda tüüpi aktide koostamiseks.

Seega on võimalik nii koostamiseks kuluvat aega oluliselt vähendada kui ka vältida erinevaid tüüpilised vead antud juhul.

Arvuti abil saab dokumendimalli täita täiesti automaatselt, minimaalse aja ja vaevaga.

Nõutavad üksikasjad

Vaatlusaluse tüübi aktides on kohustuslik kajastada erilisi üksikasju. Praegu on need järgmised:

• vastuvõtva organisatsiooni, samuti tarnija ja saatja täielik nimi;
• mõlema ülalnimetatud isiku täpne juriidiline aadress;
• kehtivad kontaktandmed suhtlemiseks.

Eespool nimetatud üksikasjad ei täida ainult ametlikku funktsiooni tehingu osalejate määramiseks konkreetse lasti jaoks.

Kuid neid saab kasutada ka mitmesuguste jaoks kohtuistungid... Oluline on kajastada kogu esitatud teavet võimalikult täpselt.

Vastasel juhul tunnistatakse dokument taas lihtsalt kehtetuks. Pealegi, olenemata sellest, millisel juhul see koostatakse, olenemata veoliigist.

Mitu eksemplari vajate

Käesolevas seaduses esitatud teabe loetelu on reguleeritud. Dokumendi ettevalmistamine peab toimuma rangelt vastavalt teatud nõuetele.

Sel juhul tuleb selle dokumendi koopiad levitada järgmiselt:

Kuid on oluline meeles pidada, et seda dokumenti pole vaja koostada vaid kolmes eksemplaris. Mõnikord juhtub, et ühe konteineri kohaletoimetamise teostavad korraga mitu erinevat juriidilist ja füüsilist isikut.

Sellisel juhul peate selle dokumendi koostama vähemalt eespool märgitud summas, millele lisanduvad ülejäänud osalejate aktid.

Tegelikult reguleerib eksemplaride arvu täpselt tarnija / saaja vaheline leping.

Millistel juhtudel on

Sellise äritegevuse peamine omadus on see, et mitte alati ei pea seda koostama. Olukordade loetelu, kui see on vajalik, kajastub SMGS-i artiklis 18.

Selles artiklis öeldakse, et selline akt tuleb koostada, kui tuvastatakse järgmised asjaolud:

Samuti on nimekiri täiendavatest olukordadest, kui sellise akti ettevalmistamine on samuti vajalik.

Need hõlmavad praegu järgmist:

Seal on oluline nüanssmis on seotud sellise teo ettevalmistamisega. See peab tingimata olema moodustatud ainult siis, kui ülaltoodud olukorrad toimusid alates veose vastuvõtmisest transpordiettevõttest kuni selle saajale üleandmiseni.

Kui mõni ülaltoodud olukord toimus enne või pärast, ei ole sellist akti vaja koostada.

Mitu komisjoni liiget kirjutab alla

Teine oluline punkt - selle akti allakirjutanute arv peab vastama seadusandlikul tasandil kehtestatud arvule. Vastasel juhul ei kehti dokument lihtsalt.

Näiteks kui vahejuhtum leidis aset raudteejaamas, peavad allakirjutanud olema järgmised:

• jaamaülem;
• ametnik, kes jälgib peale- ja mahalaadimise mehhaniseeritud protsessi;
• kaubaruumi juhataja;
• vastutab konteinerkoha eest;
• transiiver.

Allakirjutanute suhtes on teatud nüansid, sõltuvalt konkreetse lasti transportimise viisist. See küsimus on vaja läbi töötada eelnevalt, ette.

Valmis proov

Kui sellise dokumendi koostamise kogemus mingil põhjusel puudub, peaksite kindlasti tutvuma õigesti koostatud näidisega.

Praegu standard ühtne vorm on an.

See peaks sisaldama järgmist teavet:

Tekkivad nüansid

Seda tüüpi dokumendi koostamise protsessil on palju väga erinevaid nüansse. Peamised küsimused, mida tuleks eelnevalt uurida, hõlmavad järgmist:

• raudteetranspordis;
• kaubavedu autoga;
• lasti kahjustamine.

Raudteel

Kui raudteel on vaja selline akt koostada, tuleb sellele lisada veel mõned lisadokumendid.

Nende loetelu kajastub jällegi SMGS-is. Lisaks sellele on käesolevas NPP-s märgitud kõik dokumendid, mille ettevalmistamine on vajalik. Selliste dokumentide kohta on ka näiteid.

Kaubavedu maanteel

Maanteetranspordi vedu on reguleeritud seadusega. Kuid samal ajal ei kehtestata äritegevuse ühtset vormingut.

19.1. Transpordi käigus ilmnenud pagasi ja kaubapagasi ärilised rikked vormistatakse üldvormi GU-23 (GU-23 VC) või vormis GU-22 toimingutega. Asjaolude tõendamiseks koostatakse vormi GU-22 kaubandusaktid:

nime, kaalu, pagasi- või kaubapagasiühikute arvu vastuolu veodokumendis märgitud andmetega tegelikult saabunud pagasi või kaubapagasiga;

pagasi või kaubapagasi kahjustamine (riknemine) ja selle võimalikud põhjused;

pagasi või lastipagasi tuvastamine ilma veodokumentideta, samuti saatmisdokumendid ilma pagasi või lastipagasita

varastatud pagasi või kaubapagasi vedajale tagastamine.

19.2. Kaubandustoimingute esimesed eksemplarid on lisatud veodokumentidele, saatedokumendis tehakse äritegevuse koostamise kohta märge, mis kinnitatakse üksuse vastutava töötaja allkirjaga.

Näidisvormi "Commercial act" vorm GU-22 on näidatud joonisel fig. Käesoleva juhendi 2. liite punkt 24.

19.3. Aktide vormistamise eeskirjadega ette nähtud juhtudel koostatakse akt üldises vormis GU-23 (GU-23 VT). Üldvormi GU-23 VT akt koostatakse automatiseeritud tööjaamades.

19.4. Üldvormi aktile kirjutavad alla akti koostamise aluseks olnud asjaolude tõendamisel osalevad isikud, kuid mitte vähem kui kaks isikut.

19.5. Üldvormis toimingute nummerdamine toimub eraldi äritegevuste numeratsioonist. Alamüksuse juhi või tema asetäitja suunamisel määratakse igale jaama (jaama) objektile ja alajaotusele rangelt määratletud järjekorranumber, võttes seda arvesse jaama (jaama) pagasikontoris (kaubakontoris) asuvas spetsiaalses raamatus. Iga aasta 1. jaanuarist peab aktide nummerdamine algama esimesest numbrist.

19.6. Teised ärakirjad üldvormis väljastatakse reisijatele ja kaubasaatjaile, kaubapagasi saajatele nende nõudmisel, samuti juhul, kui akt koostatakse raudteele tekitatud kahjude hüvitamise aluseks.

19.7. Kõigi koostatud aktide koopiad tuleb hoida allüksuses (jaam, rongijaam) ühes toimikus (kaust), millele on lisatud kirjavahetus ja uurimismaterjalid.

19.8. Üldvormi akt vormistatakse vagunite mahalaadimise (mahalaadimise) kohtadesse toimetamise (üleandmise) hilinemise korral, samuti koristamise (vastuvõtmise) hilinemise korral põhjustel, mis sõltuvad kaubasaajast ja kaubasaatjast.

19.9. Üldvormi aktid koostatakse juhul, kui kaubasaajad (kaubasaatjad) keelduvad vastuvõtmisest vastuvõtu märgukirja, vagunite kohaletoimetamise ja puhastamise nimekirju, registreerimiskaarte jne allkirjastamast või neist hoiduvad. Nendel dokumentidel tehakse nendel juhtudel märge akti koostamise kohta.

19.10. Koos allkirjastamata dokumendi ühe eksemplariga saadetakse üldvormi akt tähitud kirjaga organisatsiooni juhile, kelle esindaja keeldus dokumenti allkirjastamast või antakse üle reisijale. Organisatsiooni juhile kirja saatmise postikviitung koos selle kirja koopia ja üldise vormi aktiga on lisatud allkirjastamata dokumendi koopiale.

19.11. Kummalgi poolel ei ole õigust keelduda üldise vormi akti allkirjastamisest. Kui teoga ei nõustuta, võib kumbki pool oma arvamuse avaldada. Kauba saatja (kaubasaaja) esindajate aktile allakirjutamisest keeldumise korral kirjutavad aktile alla selle ettevalmistamisel osalevad isikud. Sel juhul tehakse aktile märge akti esitamise kohta allkirjastamiseks saatja (kaubasaaja) esindajale ja tema keeldumisele aktile alla kirjutada. See märk kinnitatakse jällegi akti koostamisel osalenud isikute allkirjadega.

19.12. Kui posti- ja pakiautodel leitakse ärilisi rikkeid, mis ohustavad liikluse ohutust või transpordi ohutust, koostatakse üldvormi akt kolmes eksemplaris, millest üks saadetakse kõigepealt reisijateveo infrastruktuuriteenustele raudteeja teist hoitakse jaama toimikutes, kolmas on vedaja jaoks. Nendel juhtudel kaubandusakti koostamisel vormistatakse üldvormi akt neljas eksemplaris ja neljas eksemplar lisatakse äritegevusele.

19.13. Varguste, puuduse ja pagasi (kaubapagasi) kahjustuste avastamisel marsruudil koostatakse kolmes eksemplaris üldvormi akt, millest esimene eksemplar järgneb veodokumentidega sihtjaama, teine \u200b\u200bsaadetakse vedajale ja kolmas jääb akti koostanud üksuse asjadesse.

Vormide GU-23 ja GU-23VT üldise vormi toimingute näidised on näidatud joonisel fig. 25–26 Käesoleva juhendi 2. lisa.

Kommertsakt - juriidiline dokument, millel on tõendav väärtus vastutuse määramisel kauba kaotsimineku, kahjustumise ja kahjustumise eest. See võimaldab teil eristada vastutust lasti kadumise, kahjustumise ja kahjustumise eest. Äriakt vormistatakse tüpograafilise numeratsiooniga vormidel (vorm GU-22) ja registreeritakse rangete aruandlusvormide raamatupidamisraamatus

Äritegevus peab tõendama järgmisi asjaolusid:

Mitterahalise lasti nimetuse, kaalu või tükkide arvu vastuolu dokumentides esinevate andmetega;

Lasti kahjustused;

Lasti ja dokumentide eraldamine;

Varastatud lasti või pagasi tagastamine teele;

Kauba ennetähtaegne toimetamine jaama poolt juurdepääsuteele, s.t. kui kaupa pole tarnitud 24 tunni jooksul pärast dokumenteerimine väljastamine kaupmeeste kontoris (koostatud saaja soovil).

Kui veose kvaliteet erineb normist ja mass arvel märgitud väärtusest, vormistatakse äritegevus (kiiresti riknevate kaupade veo eest vastutava teetöötaja kohalolek on kohustuslik).

Veose kahjustamist käsitleva äritoimingu koostamise korral on rongi juht kohustatud esitama jaamale kontrollimiseks tööpäeviku, väljastama oma allkirjaga kinnitatud väljavõtte, millel on märgitud teel viibinud auto tööviis, ja esitama mahalaadimisjaama juhile isikliku selgituse veose laadimise ja veo asjaolude kohta. Äriaktis on ära toodud toodete tegelik kvaliteeditingimus ja temperatuur, transpordiviis (jahutus, küte, soojustus), isoleeritud autode seisund, külmutusautode temperatuurirežiim, lasti paigutamise viis (lahtiselt, vedrustusena, ruudulisena, vertikaalselt jne) ja muud asjaolud, mis võivad iseloomustada veose kahjustumise või muutumise põhjuseid. Ühtegi eeldust ja järeldust veo talitlushäirete põhjuste ja sellega seotud osapoolte süü kohta ei ole lubatud akti hulka arvata. Rikke korral tasa teha tehniline akt... Reklaamidele on lisatud kauba lähetamise ajal välja antud kvaliteedisertifikaadid või sertifikaadid, väljavõte temperatuurilogist veo ajal jahutatud vagunites, dokumendid, mis iseloomustavad veose teenindamise protseduuri marsruudil, ja kõik muud dokumendid, mille alusel on võimalik kindlaks teha veose kahjustumise põhjused.

Akt võib sõltuvalt asjaoludest sisaldada teavet vagunite, plommide ja saatelehtede märkide, kaalu, pakendi tüübi, dokumentides märgitud ja tegelikkuseks osutunud kohtade arvu kohta, kahjustuste ja riknemise faktide kirjeldust, ekspertarvamust, sihtjaama märke lasti seisukorra kohta saabuva mööduva jaama aktiga.

Äriakt peab sisaldama:

Kauba seisundi täpne ja üksikasjalik kirjeldus ning asjaolud, mille korral tuvastati kauba säilitamata jätmine. Äritegevuses ei ole lubatud teha oletusi ja järeldusi sellise säilimata jätmise põhjuste või saatja (saatja) või raudtee süüdi. Äritegevuse vormis sisalduvatele küsimustele antakse täpsed vastused. Vajalike andmete kordamise asemel ei ole lubatud kriipse maha panna, märke korrata;

Teave selle kohta, kas kaup on korralikult laaditud, paigutatud ja kinnitatud ning kas avatud veeremis veetava kauba kohta on kaitsemärgis. Kauba ebaõige laadimise, paigutamise või kinnitamise korral on äritegevuses märgitud, milline neist rikkumistest on toime pandud.

Oma ülesehituse järgi koosneb äritegevus seitsmest osast: A, B, C, D, D, E, Zh. Kiiresti rikneva kauba vedamise masinajahutusega vagunites transportimise säilitamata jätmise juhtumite registreerimisel tuleb akti jaotises "D" märkida: veose laadimise viis; konteinerite liik ja seisukord; kahjustatud lasti asukoht; kas autokere on heas töökorras; temperatuuri režiimi järgimine; teave lasti kahjustuse jälgede olemasolu kohta;

võimalus talvel vedamise ajal isoleerida.

Märkus veose säilitamata jätmise põhjuse ja tekitatud kahju suuruse väljaselgitamiseks tehtud ekspertiisi kohta tehakse teo jaotises "E". Eksperdi järeldusega mittenõustumise korral teeb jaamaülem selle kohta reservatsiooni, tuues välja põhjused.

Jaos "G" tehakse sihtjaamale märk mööduva jaama aktiga saabunud lasti seisukorra kohta.

Kõigil kommertsaktiga hõlmatud ohtlike vedude juhtudel annab jaamaülem samal päeval telegraafi abil operatiivaruande. Operatsiooniaruannete väljastamise ja nendega tegelemise kord tulekahjude ja krahhide ajal varguste, kahjustuste või kohtade puuduse või kaalu raskuste, kahjustuste või kaotsiminekute avastamisel on reguleeritud juhendiga.

Kiiresti riknevate kaupade vigase transportimise korral lisatakse kontrollteave vaguni toimingule, milles vedu teostati.

Objektiivne olude ja kõigi kohaloleku esitamine vajalikud dokumendid, võimaldades teha õige järelduse selle kohta, mis põhjustas veose kahjustumise või kaotamise ning kumb osapooltest (tee, saatja, saaja) selle eest vastutab.

Iga saadetise kohta koostatakse kaubad vastavalt kaubahoone, lao või vastuvõtu vastuvõtja juhataja kirjalikule aruandele kehtestatud vormil kolmes eksemplaris enne kauba üleandmist saajale rikete avastamise päeval või igal juhul hiljemalt järgmisel päeval. Igal kaubandusaktil peab olema trükitud numeratsioon ja selle väljastanud jaama tempel.

Äriaktile kirjutavad alla jaamaülem või tema asetäitja ja veose kontrollimisel osalevad isikud (kaubahoovi juhataja, vastuvõtja), samuti saaja ning vastuvõtja äraolekul (oma huvide kaitsmiseks) - vähemalt kolm isikut (sealhulgas jaamaülem või tema asetäitja) ...

Akti esimene eksemplar saadetakse uurimiseks konteinerveoteenistusele ja selle tee ärilisele käitamisele, teine \u200b\u200bväljastatakse saajale tema soovil kolme päeva jooksul, kolmas hoitakse jaamas.

Autolt eemaldatud pitserid kantakse kauba kadumise, kahjustumise, kahjustumise ja puuduse kohta äritegevuse esimesele eksemplarile.

Kui autokerel on talitlushäire, leitakse kauba leke, kahjustus või summutus, siis peab vagunite inspektor või veoettevõtte meister koostama tõrke avastamise päeval ja hiljemalt kommertsiakti koostamise päeval. wHO tehniline seisukord vedu, mille koopia jääb jaama ja esimene eksemplar on lisatud äritegevuse esimese eksemplari juurde. Sellele kirjutavad alla veovarude depoo esindaja ja jaama saatja.

Lisaks on äriaktile lisatud järgmised dokumendid:

Ehtne vagunileht;

Mööduva jaama äriakti koopiad;

Sertifikaatide ja kvaliteedisertifikaatide koopiad;

Arvete koopiad;

Arvete koopiad;

Ekspertiisiaruannete koopiad;

Väljavõte jahutatud veeremi tööpäevikust;

Täismõõduline rongileht;

Operatiivaruannete koopiad jne.

Veose seisundi hindamisel lahkarvamuste korral võib saaja või jaam nõuda eksami korral veose kvaliteedi languse või kadumise korral, aga ka muudel põhjustel. Kiirestiriknevate kaupade ülevaatust peavad läbi viima kaubauuringute büroo esindajad, kvaliteedikontrolli inspektorid või veterinaar- ja sanitaarjärelevalve inspektorid jaama töötaja kohustuslikul osalusel hiljemalt 24 tunni jooksul vaguni avamise hetkest jaamaülema, tema asetäitja või kaubaveokoja juhataja juuresolekul.

Ekspert teeb kindlaks kahjumi suuruse ja veose kahjustamise põhjused, mille kohta koostatakse äriakt. Selle järelduses tuleb näidata: veose kvaliteet enne selle kahjustumist või kahjustamist, veose kahjustuse või kahjustuse aste, millise protsendi võrra on veose väärtus langenud selle kahjustuse, sobivuse sihtotstarbeliseks kasutamiseks, kahjustuse põhjuse ja muu teabe tõttu. Eksami tulemuste põhjal koostatakse akt.

Rahvusvahelise transpordi kommertsaktide arvestamine ja nende välisriikide raudteele edastamine toimub konteinervedude teenuste ja piiriäärsete raudteede äriliste tööde kaudu. Sel juhul toimub äritegevuse ettevalmistamine, uurimine ja säilitamine vastavalt teenindusjuhistele.

See dokument range vastutus, mille jaoks on kehtestatud kindel kord. See koosneb kinnitatud reeglitest. See dokument tõendab asjaolusid, mis annavad aluse vastutusele võtmiseks nii transpordiettevõtte kui ka reisija, veose, pagasi saatja ja vastuvõtja osas.

Hea lugeja! Meie artiklid räägivad tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on ainulaadne.

Kui soovite teada saada kuidas täpselt oma probleemi lahendada - pöörduge paremal asuva veebikonsultandi vormi poole või helistage telefoni teel.

See on kiire ja tasuta!

Seda tüüpi dokumente kasutavad transpordiettevõtted, kaubaveo, reisijateveo ettevõtted, sealhulgas post, raudteed, lennuettevõtjad, bussijaamad, kõik veoste kohaletoimetamise teenused.

Proov

Äriseadus nr 34 veosekahjustuse kohta 21. detsembril 2014

Kolmeliitrised purgid, kaubaalustel, massiga 200 kg, 20 kaubaalust - deklareeritud väärtus 20 000 rubla. (kakskümmend tuhat rubla 00 kopikat.). - Lasti väärtus vastavalt dokumentidele on 25 000 rubla. (kakskümmend viis tuhat rubla 00 kopikat) - pakendid - tööstusliku pakendi kotid.

Tegelik kuupäev 21.12.2014, transpordiaeg 4 tundi 20 minutit Eeldatav kuupäev 21.12.2014, transpordiaeg 4 tundi 20 minutit

Sihtkoht Kukushinsk, TOV "Paradiisi teed" ladu nr 10 Mushinski väljumiskoht, TOV "Paradiisi teed" ladu nr 1

Lennu saateleht nr 17, 12.12.1714, kaubasaaja TOV "Duki-Buki", Kukushinsk, st. Vody, 44 saatja TOV "Shmaki-Draki", Mushinsk, st. Seened, 22

Akti koostas mänedžer Pupkin V.S. Vedaja TOV "Paradiisi teed"

Kolmeliitrised purgid, kaubaalustel, kaaluga 200 kg, 20 kaubaalust, sealhulgas 4 kahjustatud kaubaalust. Pakendit ei ole avatud, pitserid pole lahti rebitud.

Seadusele on lisatud fotod kahjustatud kaubaalustest koos kolmeliitriste purkidega. Sihtkohta maha laadides selgusid katkised balletid, milles oli kolmeliitriseid purke koguses neli.

Lasti kahjustamise põhjuseks on ülaltoodud kaubaalustel lahti rebitud kinnituskaabel. Eksamiaruannet ei ole koostatud.

Lasti saaja deklareeritud nõuete summa on 4000 rubla (neli tuhat rubla 00 kopikat).

Juht Pupkin V.S. Laadur Koshkin A.D. Kaubaterminali juhataja Sobok S.S. Lasti kaubasaaja volikirja Tyutyuk M.N.

Koostatud 12.2014

Tähtis! Kommertsakti saab koostada ainult kauba või pagasi kahjustumise korral alates kauba vastuvõtmisest saatmiseks kuni selle tegeliku kättetoimetamiseni saajale.

Millistel juhtudel on see vajalik?

Selle dokumendi saab koostada, kui:

1. Kui tegelikud andmed ei vasta andmetele, mis on märgitud vedaja dokumentatsiooni seoses lasti ja pagasi massi, nime, tükkide arvu.
2. Kui lasti on kahjustatud, pagas ja selle asjaolu võimalikud põhjused on kindlaks tehtud või mitte.
3. Lasti, pagasi identifitseerimine ilma nõutavate saatedokumentidetavõi sellise dokumendi olemasolu veose või pagasita.
4. Varastatud kauba tagastamine vedajale, pagas.
5. Vedajad ei ole vedajad ühistranspordile üle andnud vastavalt kehtestatud 24 tunnile alates dokumentide registreerimisest selle väljastamiseks (akt koostatakse ainult pagasi vastuvõtja soovil).

Kommertsakti saab koostada, kui:

1. Pagasi, kauba mahalaadimine. Avaliku mahalaadimise kohtades otse mahalaadimise päeval, harvadel juhtudel - lasti, pagasi vastuvõtjale või reisijale väljastamisel.
2. Pagasi mahalaadimine avalikes kohtades. Tuleks koostada mahalaadimispäeval kohe sel hetkel või hiljem.
3. Teel. Ajal, mil asjaolud avastati, nähes ette äritegevuse ettevalmistamine.

Koostamise reeglid

1. Dokument tuleb koostada kahes eksemplaris, ilma täppide ja parandusteta, kasutades elektroonilisi kirjutusmasinaid. Aktide koopiad on nõuetekohaselt tõestatud.
2. Allkirjad on vajalikud vedaja või tema usaldusväärne isik ja lasti omanik, kui ta on kontrolli ajal kohal.
3. Vedaja on kohustatud esitama lasti omaniku nõutava äritegevuse hiljemalt kolme tööpäeva jooksul. Kui seda pole tehtud, esitab veose omanik selle fakti kohta eraldi kirjaliku avalduse. Kolme päeva jooksul tuleb anda ka vastus.
4. Kui riknevate toodete kohta koostatakse aktesimesele eksemplarile on hädavajalik lisada kvaliteedisertifikaat või muu sarnane dokument.
5. See tegu on raamatus registreeritud äritegevuse raamatupidamise kohta.
6. Aktid antakse välja ainult koos isikut tõendava dokumendiga - üksikisikud, ja jaoks juriidilised isikud - selle lasti või pagasi olemasolu korral volikiri.

Dokumendis peaks olema järgmine teave:

1. Lasti või pagasi tegeliku seisundi kirjeldus ja selle nõuetele mittevastavuse tuvastamise protsess.
2. Andmed lasti või pagasi õige laadimise, paigutamise ja kinnitamise kohta.
3. Laadimis- ja paigutamistoimingute ning pagasi või lasti kinnitamise nõuete registreeritud rikkumised;

Seaduse üksikasjad:

• dokumendi nimi;
• akti koostamise number, kuupäev ja koht;
• arve number ja kuupäev;
• kauba lähte- ja kättetoimetamiskohtade nimed;
• teave saatja ja saaja kohta;
• lasti kontrollimise tulemused;
• vastuolud;
• ekspertiis;
• akti koostanud isikute allkirjad;

Peamised isikud, kes on huvitatud veose ohutu ja usaldusväärse edastamisest, on transpordiettevõtted ja lasti omanik.

Lastikahjustuste ja sellega seotud täiendavate komplikatsioonide vältimiseks soovitame:

1. Kaubaveolepingu sõlmimise etapis, kui ülaltoodud olukorrad tekivad, esitama vedajale (ekspediitorile või omanikule) nõude kohta üksikasjalikud kirjalikud dokumendid.
2. Jälgimise täpne kontroll ning kaubaveo ja nende komplekteerimise dokumentide täispaki täitmise õigsus.
3. Lasti kõrge väärtuse korralvõi kui vedu on regulaarset laadi, sõlmige leping inspektoriga, kes isiklikult veendub veose kinnituse täielikkuses ja kvaliteedis, analüüsib tehnilist seisukorda sõiduk kandja.
4. Pärast seda esitage eriaruanne, millest on suurepärane abi kohtuvaidlustes.
5. Kontrollige lasti hoolikalt kui kaamera või videokaamera abil vastu võetakse.
6. Nõuda äriakti koostamistkui veos oli kahjustusi.
7. Kui vastutavad isikud keelduvad äriakti koostamisest, nõuda keeldumisest kirjalikke selgitusi, kaasata paar tunnistajat ja koostada oma käega akt.

Põhinõuanne - ärge salvestage, kindlustage oma kaupa ja pagasit, siis on teie säästud ilmsemad, eriti olukorras, kus on vaja nimetatud akti koostada.

Vastavalt artiklile 134 Föderaalne seadus "Vene Föderatsiooni raudteeveoeeskirjad" Venemaa Föderatsiooni Raudteeministeerium annab korralduse:
Kinnitada lisatud raudtee-kaubaveo aktide koostamise eeskiri.

Esimene ministri asetäitja
A. V. Tselko

Kaupade raudteeveo aktide koostamise eeskirjad
(kinnitatud RF raudteeministeeriumi 3. detsembri 2000. aasta korraldusega N 2 TsZ)

II. Üldvormi aktide koostamise reeglid

2.1. Jaamad koostavad üldvormi (käesoleva eeskirja 2. lisa) aktid järgmiste asjaolude tõendamiseks:
- kaubasaatja poolt saatekirjale lisatud dokumentide kaotsiminek, mis on ette nähtud kauba raudteevedu käsitlevate asjakohaste eeskirjadega;
- vagunite viibimine sihtjaamas kuni nende mahalaadimiseks tarnimiseni, samuti vagunite ülekoormamise korral konteinerid, mis ületavad lubatud kandevõimet põhjustel, mis sõltuvad raudteeülesõitude saajast, omanikust (kasutajast);
- laaditud vagunite hilinemine vahejaamades, kuna neid ei toetata tugijaamas, sõltuvalt kaubasaajast, raudteerajatiste omanikust (kasutajast) ja tehniliste võimaluste puudumisest autode kogunemiseks tugijaamas;
- tühjade vagunite kaubasaatjale kohaletoimetamise viibimine vastavalt vastuvõetud kaubaveo taotlusele kaubasaatjast sõltuvatel põhjustel;
- kaubasaaja, neile omandis olevate või föderaalse raudteetranspordi organisatsioonide poolt renditud vagunite ja konteinerite vastuvõtmisega viivitamine;
- vagunite, konteinerite lastijääkidest ja prügist puhastamata jätmine pärast saaja poolt mahalaadimist (välja arvatud juhtudel, kui laadimiskohtades või pesemis- ja aurutamisjaamades tuvastatakse alavalgustatud lastijääkidega autod ja punkergondiga autod);
- mahutite ja punkri gondlite autode välispinna puhastamata jätmine pärast peale- ja mahalaadimist;
- puhastamata vagunite, konteinerite tarnimine raudteel kaubasaatja kaudu laadimiseks;
- ZPU puudumine veokil, konteineril (kui arvel ja vagunilehel on märge nende olemasolu kohta veol, konteineril), ZPU kahjustamine või asendamine (kui puuduvad asjaolud, mis toetaksid kaubandusaktide koostamist), avastamine marsruudil või teisel teel ZPU sihtjaamad vagunitel, ebaselgelt trükitud teabega konteinerid ilma tahtliku kahjustuse jälgedeta (kui loetav teave vastab arve ja vagunilehe andmetele), ZPU tuvastamine vagunitel, tahtliku kahjustuse jälgedeta konteineritel ja nende kohta esitatud teave ei vasta saatelehe andmetele ja vagunileht;
- viivitus saatja, föderaalse raudteetranspordi organisatsioonidesse kuuluva veduri kaubasaaja süül, kes saadetakse vagunite puhastamiseks vastavalt kaubasaatja, kaubasaaja teatisele;
- lasti hilinemine marsruudil kaupade raudtee kättetoimetamise aja arvestamise reeglites täpsustatud juhtudel;
- vagunite, kaubanduslike häiretega konteinerite tuvastamine, mis ohustavad liiklusohutust ja transporditavate kaupade ohutust;
- veo, konteineri kahjustused;
- kaubasaatjale, kaubasaajale, muudele organisatsioonidele kuuluvate või nende poolt renditud vagunite, konteinerite loata hõivamine raudtee kaudu;
- kaubasaatja, kaubasaaja, muude organisatsioonide loata kasutamine föderaalse raudteetranspordi organisatsioonidele kuuluvates vagunites, konteinerites;
- kauba kohaletoimetamise viibimine juhul, kui kaubasaaja väldib kaubaveo eest tasumist ja muid raudteest tulenevaid makseid;
- viivitus kaubasaatja, kaubasaatja süül kauba lähte- ja sihtjaamas Venemaa Raudteede Ministeeriumi osakonna turvalisuse valve all olevate kaupade puhul;
- föderaalse raudteetranspordi organisatsiooni kuuluva veduri jõudeoleku aeg laadimis-, mahalaadimis-, rööbasteedele eraldiseisvate punktide (külg-, kontrollpunktid, möödasõidukohad), mis pole avatud, toimingu lõppemiseni kehtestatud kord äritehingute tegemiseks;
- kaubasaatja, kaubasaaja, teiste organisatsioonide keeldumine või maksudest kõrvalehoidumine vaguni kahjustamise akti, konteineri kahjustamise akti allkirjastamisest, vastuvõtja märgukirjast, vagunite kohaletoimetamise ja puhastamise teatisest, transpordikaardi täitmise registreerimiskaardist ja muudest föderaalse raudteetranspordi töö tehnoloogiaga ette nähtud dokumentidest. Nendele dokumentidele tehakse nendel juhtudel allkirja andmise kohas märge üldvormi akti koostamise kohta, märkides ära selle numbri ja koostamise kuupäeva, mille allkirjastab jaama töötaja ja kinnitab jaama väiketäht;
- loomade surnukehade tuvastamine veos jne.

2.2. Üldvormi aktid koostavad jaamad käesoleva eeskirja II peatükis kehtestatud eksemplaride arvuga. Üldvormi iga eksemplari kohta veerus "Jaam _____________ raudtee" kinnitatakse akti teinud jaama väiketäht.
2.2.1. Lähte- ja (või) sihtjaamas koostatakse üldine vormiakt:
kui üldvormi akti kohaselt nähakse raudtee või kaubasaatjate, kaubasaajate, muude organisatsioonide vastutust, siis lisatakse veodokumendile üldvormi akti esimene eksemplar, mille kohaselt tehakse trahvi, lõivu ja (või) muude maksete sissenõudmine ja maksmine, teine \u200b\u200beksemplar antakse kaubasaatjale, saajale, teisele organisatsioonile (nõudmisel), kolmas eksemplar - säilitatakse selle koostanud jaama asjaajamises;
üldvormi akti koostamisel juhul, kui kaubasaatja, kaubasaaja, muud organisatsioonid keelduvad või väldivad vagunikahjustuse, konteineri kahjustamise akti, aktsepteerija memo, vagunite üleandmise ja puhastamise akti, allkirjastamise kaarti, registreerimiskaarti veoplaani täitmiseks, üldvormi akti koos teise eksemplariga. määratud allkirjastamata kahepoolsed dokumendid saadetakse tähitud kirjaga kaubasaatja, kaubasaaja ja muude organisatsioonide aadressidele. Kirja saatmise postikviitung koos kirja koopia ja allkirjastamata dokumendi esimese eksemplari ning üldvormi aktiga hoitakse selle koostanud jaama toimikutes.
2.2.2. Üldvormi akt koostatakse marsruudi jaamades:
- koormatud vagunite, kaubanduslike häiretega konteinerite avastamisel, mis ohustavad liikluse ohutust või kauba ohutust, vargus-, puudujäägi- ja autoseadmete kahjustuste avastamisel lisatakse veokirjale dokumendi esimene vorm, teine \u200b\u200bjääb selle koostanud jaama asjade hoidmiseks ... Kommertsakti koostamise korral lisatakse sellele üldvormi akti koopia;
- lasti kinnitamise rikkumise avastamisel, mis põhjustas vagunile kahjustusi, kui lasti kinnitamise rikkumisega ei kaasnenud selle kahjustusi (kahjustusi), lisatakse üldvormi akti esimene eksemplar veodokumendile, teine \u200b\u200bjääb ladustamiseks seda koostanud jaama asjaajamisse ... Üldvormi akti koopia saadetakse depoosse, mis parandab autot;
- laaditud vagunite, vargusmärkidega konteinerite avastamisel lisatakse üldvormi esimene eksemplar veodokumendile, teine \u200b\u200bjääb lattu selle koostanud jaama asjaajamises. Üldvormi akti koopia saadetakse tuvastamise kohas asuvatele lineaarsetele siseasjade organitele.
Marsruudil olevates jaamades koostatakse raudteel kauba kohaletoimetamise aja arvutamise eeskirjades täpsustatud juhtudel üldvormi akt kahes eksemplaris. Sel juhul lisatakse veodokumendile üldvormi akti esimene eksemplar, mille kohta veerus "Raudteemärgid" tehakse saatelehe tagaküljele märk, mis on kinnitatud jaama töötaja allkirja ja jaama väiketähisega, teist eksemplari hoitakse selle koostanud jaama toimikutes. ...

2.3. Kaupade elektroonilisel saatelehel transportimisel koostatakse üldvormis akt, mis tuleb lisada veodokumendile. elektroonilises vormis ning edastatakse seda jaama teenindava raudtee teabe- ja arvutuskeskusesse. Üldvormi akti andmete põhjal tehakse märkused elektroonilisse saatelehte, mis on ette nähtud raudteetranspordi veodokumentide täitmise reeglitega.
Üldkujul aktid, mille lähte- ja möödasõidujaam on koostanud elektroonilisel kujul, koos elektroonilise saatelehega toimetatakse sihtjaama elektrooniliselt.
Sihtjaama nõudmisel peab sellise akti koostanud jaam printima elektroonilises vormis üldakti selle paberkandjal kujul. Kõik üldvormi algdokumendile kinnitatud templid trükitakse masinakirjas. Elektroonilises vormis üldakti paberkandjal koopia kinnitatakse jaama väiketähisega, mille nõudmisel see koostati.

2.4. Üldvormi aktis tuleb ära näidata selle ettevalmistamise aluseks olnud asjaolud.
Kui kaubasaatjaga sõlmitud lepingus nähakse ette puhastamata tühjade vagunite, konteinerite, lahtiste luukide, ustega konteinerite tarnimine eemaldamata seadmetega kauba raudteel kinnitamiseks saatja vahendusel laadimiseks, siis selliste vagunite tarnimise korral koostatakse konteinerid jaamas laadimiseks üldvormi akt. Üldvormi aktis on märgitud, et vagunid, konteinerid laaditakse lastile saatja nõusolekul, loetletakse vagunite, konteinerite numbrid, samuti lepingu number ja allkirjastamise kuupäev.
Kui marsruudil kauba hilinemise korral olukorras, kus on vaja pikendada kaupade tarneaega, koostatakse üldvormiline akt, siis osutab akt vagunite, konteinerite hilinemise põhjusele ja ajale.
Marsruudi jaamades üldvormi akti koostamisel vagunite, kommertslike riketega konteinerite avastamise korral, mis ohustavad liikluse ohutust ja veetava lasti ohutust, osutab akt: tuvastatud talitlushäired, lasti kontrollimise tulemused, auto kere, konteineri, ZPU olek, keerdumised, kõhukinnisus ustel ja luukidel, samuti lasti laadimisseisund, näidates vaguni laadimise täielikkust, lasti pinna ühtlust, astmete arvu ustevahelises ruumis ja muid asjaolusid, mille tõttu vagun, konteiner saadetakse komisjoni kontrollimiseks. Kui lasti laaditakse lahtiselt ja ridu ja astmeid pole võimalik kokku lugeda, kirjeldavad lasti asukohta uksevahelises ruumis laadimise ühtlus, pakendite arv ja pakendi erimärgid.
Mootori- ja traktorseadmete transpordi üldvormi akti koostamisel märgitakse seadmete kahjustused, osade ja sõlmede puudus ning üksikute kohtade rikkumise korral varuosade ja tööriistadega, kui inventari pole, siis nende tegelik kättesaadavus. Kui on varguse märke, kirjeldatakse neid üksikasjalikult koos täpse asukoha, lastikonfiskeerimiste suuruse, pakkide pakendamise rikkumise ja muude asjaoludega. Üldvormi akt näitab ka viisi, kuidas kõrvaldada juurdepääs veosele, teave veole, konteinerile ja autotööstusele kehtestatud ZPU kohta.
Kui auto saabub jaama ärilise rikkega, mis on juba koostatud üldvormi akti alusel, ja auto (lasti) seisukord pole aktis esitatud kirjeldusega võrreldes muutunud, registreeritakse üldvormi kaasnev akt GU-98 vormi raamatusse ja üldvormi akti uuesti ei koostata.
Sissenõudmise aluseks olevate asjaolude tõendamiseks koostatud üldvormis:
- föderaalse raudteetranspordi organisatsioonidele kuuluvate vagunite, konteinerite kasutamise tasud - näidatakse vagunite, konteinerite hilinemise põhjus, näidates nende numbrid, hilinemise alguse ja lõpu aeg, vagunite, konteinerite tegelik hilinemise aeg;
- maksed föderaalse raudteetranspordi organisatsiooni kuuluva veduri seisaku eest kuni laadimis- või mahalaadimistoimingu lõppemiseni vagunite tarnimisel ja äraviimisel veoautodele, eraldi punktid (harutee, kontrollpunktid, möödasõidupunktid), mis ei teosta kommertsoperatsioone - näidatakse viivituse põhjus ja aeg vedur;
- maksed viivituse korral kaubasaatja, kaubasaaja Venemaa Raudteeministeeriumi osakonna turvalisuse valve all oleva kauba lähte- ja sihtjaamas - näidatud on kinnipeetud vagunite, konteinerite arv ja nende hilinemise aeg.

2.5. Üldvormi aktile peavad alla kirjutama vähemalt kaks isikut, kes osalevad selle koostamisel aluseks olnud asjaolude tõendamisel. Lisaks kauba saatmisel saatjaga allkirjastab üldvormi akti ka kauba saatja (kaubasaatja, kaubasaaja, Venemaa Raudteede Ministeeriumi osakonna turvatöötaja).
Juhtudel, kui spetsiaalselt määratud töötaja koostab teel jaamas talle telefoni või raadioside teel edastatud andmete põhjal üldvormi akti, võib veodokumendile lisatud üldvormi akti esimese eksemplari allkirjastada selle koostanud isik, märkides ära nimed, kontrolli teinud töötajate nimed, isanimed ja ametikohad. Üldise vormi teisele eksemplarile kirjutavad ettenähtud korras alla kõik selles märgitud isikud.
Üldvormi aktis nimetatud isikud peavad aktile alla kirjutama ja kui nad selle sisuga ei nõustu, on tal õigus avaldada oma arvamust. Kaubasaatja, kaubasaaja, teiste organisatsioonide esindaja allkirja andmisest keeldumise või selle allkirjastamisest hoidumise korral kirjutavad üldise vormi aktile alla selle koostamises osalevad isikud ja tehakse selle kohta täiendav märkus, et üldise vormi akt on esitatud allkirjastamiseks kaubasaatja, kaubasaaja, muu organisatsiooni esindajale ja tema kohta. keeldumine või kõrvalehoidumine selle akti allkirjastamisest. See märk kinnitatakse uuesti üldvormi akti koostamises osalevate isikute allkirjadega.

I. Äritegevuse ettevalmistamise eeskirjad

1.1. Äriaktid (nende reeglite lisa 1) koostatakse vastavalt föderaalseaduse "Vene Föderatsiooni raudteetranspordi harta" (Vene Föderatsiooni kogutud õigusaktid, 1998, N 2, artikkel 218) artiklile 134 (edaspidi - transpordi harta) järgmiste asjaolude tõendamiseks. :
- kaubasaadetiste nime, kaalu ja arvu vastuolu saatedokumendis täpsustatud andmetega;
- veose kahjustus (riknemine);
- veose tuvastamine ilma veodokumentideta, samuti ilma veoseta veosedokumentide tuvastamine;
- varastatud lasti tagastamine raudteele;
- veose raudteega ülekandmist raudtee haruteele 24 tunni jooksul pärast veose väljaandmist käsitlevate dokumentide registreerimist.

1.2. Transpordieeskirjade artikli 45 kohaselt võib raudtee kaubasaaja taotlusel vastavalt lepingule osaleda veose seisundi, massi, kohtade arvu kontrollimisel ja koostada äritegevuse käesolevates eeskirjades täpsustatud asjaolude avastamise korral.

1.3. Äriakt on koostatud:
- kaupade mahalaadimisel kohati ühiskasutus - mahalaadimise päeval, vajaduse korral - päeval, mil kaubad kaubasaajale (kaubasaajale) üle antakse;
- kauba mahalaadimisel mitteavalikkuses olevatesse kohtadesse - kauba mahalaadimise päeval, samal ajal kui kaupa tuleks kontrollida selle mahalaadimise ajal või kohe pärast kauba mahalaadimist;
- lasti teel - äritegevusega vormistatavate asjaolude tuvastamise päeval.
Kui äriakti koostamine käesolevas lõikes täpsustatud tähtaja jooksul on võimatu, tuleb see koostada järgmise 24 tunni jooksul.

1.4. Kaubandusaktis sisalduvad andmed on ära toodud saatedokumentide, kaubavagunite ja kaubaskaalade kauba teisaldamise raamatute ning muude dokumentide alusel, mille kohaselt toimus kauba lepitamine.

1.5. Kiiresti riknevate kaupade veo kohta käiva kommertsakti koostamise korral lisatakse äriakti esimesele eksemplarile raudteejaama (edaspidi jaam) töötaja poolt koostatud ehtsa dokumendi alusel koostatud kvaliteeditõendi või kvaliteedisertifikaadi nõuetekohaselt tõestatud koopia, kus on märgitud tema ametikoht, perekonnanimi, nimi, isanimi.
Kaubandusakti koostamisel külmutussektsioonides, konteinerites, endokriinse tooraine veoks mõeldud autonoomsete külmutusautode (edaspidi - ARV-E) riknemise riknemise kohta, koos teenindava meeskonnaga, väljavõte temperatuurirežiimist marsruudil alates tööpäevik (vorm VU-85), millele on alla kirjutanud jaamaülema poolt määratud töötaja allkirjaga külmutussektsiooni, konteineri ARV-E teenindusmeeskonna juhataja, ja mahalaadimisjaama pitser, mis näitab jaama töötaja ametikohta, tema perekonnanimi, eesnimi, isanimi. Samal ajal täpsustatakse äriseaduses õhutemperatuuri väärtus külmikuosas, konteineris, ARV-E enne mahalaadimist, lähtudes külmiku sektsiooni, konteineri, ARV-E seadmete näitudest.
Riikliku veterinaarinspektsiooni kontrollitavate loomade ja kaupade veo äritegevuse vormistamise korral on äritegevuse esimese eksemplari juurde lisatud veterinaarsertifikaadi (sertifikaadi) koopia.
Reguleeritud kaupade veo kohta äritegevuse vormistamise korral lisatakse äritegevuse esimese eksemplari koopia tunnistusest, mis tõendab karantiiniorganismide puudumist kaubas.

1.6. Kui väljastatakse raudtee osalusel homogeenseid kaupu, mida veetakse mahtlastina või mahtlastina, ning kasumit ühelt kaubasaatjalt ühele kaubasaajale kasutatavates vagunites ilma kadumismärkideta, siis puudujääkide korral, mis ületavad selliste kaupade massi loomuliku kadumise määra ja netokaalu mõõtmisviga ning ülejäägid, mis moodustavad lähtejaamas kindlaksmääratud kauba massi ja sihtjaamas kindlaksmääratud kauba massi erinevuse, võttes konkreetse kalendripäeva kontrollimisel välja eraldi kaubasaadetistega veetava kauba netomassi mõõtmisviga, kui kalendripäeva kontrollitakse, väljastab üks kaubik tegutsema.
Lahtiselt, lahtiselt või lahtiselt veetud kauba puudus või ülejääk marsruudil ümberlaadimisega, ühe kaubasaatja poolt ühe kaubasaaja aadressile toimetamisega ja saabunud kasutuskõlblikesse vagunitesse, ilma et sellel marsruudil oleks kadumismärke, määratakse kogu samaaegselt väljastatud kaubapartii kontrollimise tulemuste põhjal ja need väljastab üks. kaubandusakt.
Äriaktis täpsustatakse iga saadetise kohta veo number, veo tüüp, lukustus- ja sulgemisseadmete (edaspidi ZPU) arv ning ZPU-le trükitud teave, kohtade arv ja veose mass, mis on veodokumentides märgitud ja saadaval. Veose massi määramisel vaguni kaaludele näidatakse ära brutokaal, vaguni omakaal (šabloonilt või kaaludele kontrollitud) ja netokaal. Teave vagunite ümberhindamise kohta on esitatud äriaktile lisatud loetelus. Nimekirjale kirjutavad alla aktile alla kirjutanud isikud.

1.7. Äriaktid koostatakse jaamade kaupa kolmes eksemplaris käesolevates reeglites ettenähtud vormil koos tüpograafilise numeratsiooniga ja täidetakse arvutis või kirjutusmasinal ilma tühjenduste, kustutamiste ja parandusteta. Transpordieeskirjade artiklites 113 ja 120 nimetatud asjaolude avastamisel koostatakse äriakti nõuetekohaselt kinnitatud ärakiri, mis saadetakse lähteraudteele, et lahendada saatja kahju hüvitamise ja trahvide sissenõudmisega seotud küsimusi.
Iga äritegevus on tembeldatud väiketähtedega.
Äritegevuse esimest eksemplari kasutab raudtee selle koostamisel aluseks olnud asjaolude uurimiseks.
Kui kaubandusakt koostatakse sihtjaamas, väljastatakse selle teine \u200b\u200beksemplar kaubasaajale tema nõudmisel.
Kui äriakt vormistatakse lähtejaamas või möödasõidujaamas, siis lisatakse äriakti teine \u200b\u200beksemplar raudtee saatelehele (edaspidi - saateleht) või pagasitee arvele ja järgneb sihtjaamale. Veergu "Raudteemärgid" tehakse veoselehe tagaküljele äritegevuse koostamise kohta märkus, kus on märgitud äritegevuse number, selle koostamise kuupäev ja seoses sellega. Seda dokumenti kinnitab määratud töötaja allkiri see töö, ja äritegevuse akti koostanud jaama postitempli.
Kommertsakti kolmandat eksemplari hoitakse selle koostanud jaama toimikutes.
Kui jaamas vastutab avalikes kohtades kaupade vastuvõtmise ja kohaletoimetamisega seotud tööde tegemine mehhaniseeritud laadimis- ja lossimistoimingute vahemaa ja kommertstehingute eest (edaspidi - peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa), koostatakse äriaktid peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa järgi ... Iga äritegevuse kohta on tembeldatud peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa. Kui teel koostatakse äriakt laadimis- ja mahalaadimistoimingute vahemaa järgi, siis käesoleva paragrahviga kehtestatud korras äriakti koostamisel tehtud märk kinnitatakse peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa templiga.

1.8. Kaupade elektroonilisel saatelehel transportimisel saab äriaktid koostada elektroonilisel kujul. Kommertsakti ühte eksemplari hoitakse jaama toimikutes, kus on kommertsiakt koostatud elektroonilisel kujul. Sel juhul edastab kommertsakti elektroonilisel kujul jaam, mis selle moodustas, raudtee info- ja arvutikeskusele, mille osa see on. Sellise äritegevuse andmete põhjal tehakse märgised elektroonilises saatelehes Venemaa Raudteeministeeriumi kehtestatud järjekorras, mis on ette nähtud raudteetranspordi veodokumentide täitmise reeglitega.
Elektroonilisel kujul vormistatud äriaktid lähtejaamas ja möödasõidukohas on lisatud elektroonilisele saatelehele.
Elektroonilises vormis oleva äritegevuse võib vajadusel välja trükkida selle paberkandjal. Samal ajal trükitakse veergudele "Allkiri" originaalaktile alla kirjutanud isikute nimed. Kõiki ehtsale äriaktile kinnitatud templeid reprodutseeritakse trükitud kujul. Kommertsakti elektroonilisel kujul paberkandjal koopia kinnitatakse selle trükkinud jaama kalendritempliga.

1.9. Juhtudel, kui saatekiri sisaldab märkust mööduva jaama poolt koostatud kommertsakti koostamise kohta ja kui veodokumendid koos veosega kohale jõudsid, seda seal polnud, koostatakse kommertsiakt sihtjaamas veose kohaletoimetamise tulemuste põhjal.
Möödasõidujaamas koostatud äriakti puudumine lasti kohaletoimetamise ajal (sõltumata saatelehel vastava märgi olemasolust või puudumisest) ei saa olla põhjus selle mittetunnustamiseks.
Kui sihtjaamas toimunud kontrollimisel ei ilmne erinevust mööduvas jaamas koostatud äriakti andmete ning lasti tegeliku olemasolu ja seisukorra vahel sihtjaamas, peab sihtjaam ilma uue äriakti koostamata tegema möödasõidukoha jao äritegevuse jaotises "G" järgmine märk:
"" ___ "_______ väljastatud lasti kontrollimisel ei olnud selle teoga mingit vahet." Sellist märki tõendab jaama tempel või peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa tempel ning käesolevas eeskirjas nimetatud isikute allkirjad. Kaubandusakt registreeritakse kauba ebaturvaliseks veoks koostatud kommertstoimikute pearaamatus. Järjekord registreerimisnumber äritegevuse raamatupidamise raamat, kantakse üle äritegevusele ja märgitakse selle akti tüpograafilise numbri alla, misjärel see väljastatakse kaubasaajale tema nõudmisel. Kui kaubasaajale väljastatakse möödasõidukohas koostatud äriakt, hoitakse selle koopiat sihtjaama toimikutes.
Kui möödasõidujaamas koostatud äriaktis sisalduva teabe ja sihtjaama poolt teostatava lasti kontrollimise andmete vahel on lahknevusi, koostatakse äriakt. Samal ajal ei väljasta kaubasaaja sihtjaamas möödasõidupunktide koostatud äritoiminguid, välja arvatud möödasõidujaamade koostatud äritoimingud, mille käigus registreeritakse kaubasaatja poolt kauba veo jaoks kehtestatud reeglite mittetäitmise faktid.
Kui kaubateel koostati marsruudil või lasti mahalaadimisel äritegevus ja samal ajal saabus lasti vagunisse koos saatja töötava lukustussüsteemiga või laaditi nõuetekohaselt avatud veeremile, st millest nähtub saatja vastutus, siis on sihtjaam kohustatud andma kaubasaajal kaubateo koopia. jaamast olenemata sellest, kas ta on veose väljaandmisel koostanud äriakti. Sellisel juhul teeb sihtjaam koopiad mööduvate jaamade kommertsaktidest, mida hoitakse sihtjaama toimikutes.

1.10. Juhul, kui kauba kontrollimine toimub vastavalt raudteevedudel kauba väljastamise eeskirjadele, tuleks selline kontroll märkida äritegevuse jaos E.

1.11. Äritoimingu vormistab ja allkirjastab kaubasaaja käesolevates eeskirjades sätestatud tähtaja jooksul (vastavalt raudteetranspordil kauba väljastamise reeglitele äritegevuse allkirjastamise õiguse alusel), kui ta osaleb kauba kontrollimisel, ja kolm raudteetöötajat: jaama juht (asejuht) või teisaldamiskauguse pea (juhataja asetäitja): lastiruumi juhataja, lao juhataja, konteineritehase juhataja, sorteerimisplatvormi juht, sõltuvalt vastutuse jagunemisest; laadimis- ja lossimisoperatsioonide vahemaa vastuvõtja või transiiver; Kui jaam (peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa), kus äriakt koostatakse, puudub käesolevas lõikes loetletud isikute personalitabelis, võidakse kauba kontrollimisel ja äriakti allkirjastamisel osaleda teised jaama töötajad (peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa). ... Sel juhul tehakse äriakti kanne: "töötajate tabelis ei ole positsiooni ____________".
Kui vagunikonteinerit kontrollitakse vastuvõtuseadme poolt, kes selle mahalaadimise päeval kauba kaalumisel ei osalenud, märgitakse äritegevuse jaos "D" lasti kaalumisel osalenud aktsepteerijate nimed ja vaguni konteineri kontrollimine. Äritegevuse allkirjastab vastuvõtja, kes kontrollis auto konteinerit.

1.12. Äriseadustuse koostamisel kaubasaaja osalusel (sealhulgas mitme saadetise puhul) tühistatakse ZPU-autodelt eemaldatud laadimiskoha tervete ZPU-dega töökõlblike autode saabumisel need ja lisatakse need äritegevusele vagunite ja konteinerite pitseerimise eeskirjadega ettenähtud viisil.

1.13. Saaja nõudmisel on sihtjaam kohustatud kolme päeva jooksul väljastama selle saadetise kohta koostatud äriakti.
Äriseaduse väljastamine kaubasaajale toimub loa kättesaamiseks volikirja esitamisel ning üksikisikutele - isiku pass või muu isikut tõendav dokument, mis on allkirjastatud jaama asjadesse jäänud äritegevuse koopial.

1.14. Jaama juhi (juhataja asetäitja) või pealiku (asetäitja) keeldumise korral peale- ja mahalaadimistoimingute kaugusest kaubandusakti koostamisest või äritegevuse väljaandmisest on vastuolus transpordieeskirjade ja käesolevate eeskirjade nõuetega vastuolus, on kaubasaajal (saajal) õigus esitada selle kohta avaldus kirjutamine raudteeosakonna juhatajale (juhataja asetäitjale) ja filiaali puudumisel raudteel - raudteevalitsuse kaubaveo ja ärilise töö talituse juhatajale (juhataja asetäitjale). Täpsustatud avalduse saab edastada otse adressaadile, samuti taotluse kättesaamisel, näidates ära jaama juhi (juhataja asetäitja) või käitlemiskauguse juhi (juhataja asetäitja) kaudu saadud dokumendid.
Raudteeharule lubamisel ja haru puudumisel raudtee koosseisus registreeritakse avaldus raudteevalitsuses ja selles on märgitud selle esitamise kuupäev ja kellaaeg, samuti avalduse aktsepteerinud isiku amet, perekonnanimi, nimi, isanimi. Samad andmed tuleb kaubasaajale väljastatud kviitungil näidata jaama juhi (asetäitja) või laadimis- ja mahalaadimiskauguse juhi (juhataja asetäitja) kaudu avalduse esitamisel.

1.15. Raudteeosakonna juhataja (juhataja asetäitja) ning filiaali puudumisel raudteeameti kaubaveo ja ärilise töö talituse juhataja (juhataja asetäitja) kohustatud kauplemisakti koostamisest keeldumise või selle täitmist kehtestatud nõudeid rikkudes esitama raudtee-ameti juhatajale kohustuse anda kaubasaajale põhjendatud vastus taotluse sisu kohta: kiirestiriknevate kaupade puhul ühe päeva jooksul muude toodete puhul kolme päeva jooksul alates taotluse saamise kuupäevast.

1.16. Kui ärisakt väljastatakse kaubasaajale põhisaadetisele saabunud lasti puuduse eest, siis selle kauba lasti saabumisel vastavalt ekspedeerimisdokumendile on sihtjaam kauba saaja poolt peamise saadetise arve esitamisel ja talle väljastatud kommertsakti arvel ning äriakti kõigis eksemplarides jaotises "G" tehke sellele märkus puuduvad kaubad selle saadetise jaoks saabus ta saatedokumendi alusel (märkides selle numbri). Lisaks tähistab märk veo numbrit (autode numbreid), ärasaatmise väljastanud jaama nime, lähetamise registreerimise kuupäeva ja puuduva lasti väljaandmise kuupäeva. Märgi allkirjastavad käesolevates reeglites nimetatud isikud ja kinnitavad jaamatempel. Pärast lasti viimase osa saabumist, mis on äritegevuses märgitud saabumata, tagastab kaubasaaja äriakti jaamas oma toimikutes ladustamiseks.

1.17. Põhisaadetisele saabunud lasti puuduse kohta käiva äriakti ettevalmistamine, mille vedu toimus elektroonilise saatelehe järgi, toimub sihtjaamas elektroonilisel kujul ja see viiakse sihtraudtee teabe- ja arvutuskeskusesse. Kauba saabumisel vastavalt ekspeditsioonidokumentidele kaubakirja kõigi koopiate G-osasse märgise tegemisel ja põhisaadetise elektroonilise saatelehe vormi GU-27u-VT (saateleht) paberkoopia paberkandjal (kui kaubasaajale väljastatakse elektrooniline saateleht selle paberkoopia kujul), sama märkus tuleb teha ka elektroonilises äriaktis. Sel juhul kantakse põhisaadetise elektroonilisse saatelehte märge ekspedeerimisdokumendi alusel saabunud lasti osa väljastamise kuupäeva kohta.

III. Vaguni, konteineri tehnilise seisukorra akti koostamise reeglid

3.1. Vaguni, konteineri tehnilise rikke tõttu lasti, kahjustuse või pinnase avastamise korral koostatakse lisaks äritegevusele akt vaguni või konteineri tehnilise seisukorra kohta (käesoleva eeskirja lisa 3). Veo, konteineri tehnilise seisukorra akt koostatakse kahes eksemplaris. Veo tehnilist seisundit käsitleva akti esimene eksemplar, konteiner, on lisatud äriakti esimesele eksemplarile, teine \u200b\u200bjääb selle koostanud jaama toimikutesse. Akt vaguni, konteineri tehnilise seisukorra kohta tuleb koostada reeglina vaguni, konteineri rikke tuvastamise päeval ja hiljemalt kommertstegevuse akti koostamise päeval. Aktis vaguni, konteineri tehnilise seisukorra täpsustamisel tuleb märkida vaguni, konteineri rikke põhjused, rikke laad ja päritolu. 3.2. Auto tehnilise seisukorra akti peavad allkirjastama auto ülevaatusel osalenud töötajad: autopoest - autoposti kapten või tema nimel autoinspektor, jaoskonnast - jaama töötaja juhi (juhataja asetäitja) korraldusega. 3.3. Konteineri tehnilise seisukorra akti peavad allkirjastama konteineri ülevaatusel osalenud töötajad: peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaalt - peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa kaptenilt või tema nimel vastuvõtja poolt, jaamast - konteinerivabriku juhataja või tema nimel jaama töötaja. Kui konteinerikoht on osa käitlusdistantsist, kirjutab jaamast konteineri tehnilise seisukorra tunnistusele alla jaama juhataja asetäitja.

IV. Reeglid vaguni, konteineri, auto, traktori või muu iseliikuva sõiduki avamiseks piiri-, tolli-, sanitaar-, fütopatoloogiliseks ja muud tüüpi kontrolli ja ülevaatuse koostamiseks (edaspidi - vaguni, konteineri avamise akt)

4.1. Kui jaamas avatakse auto, konteiner, aga ka auto, traktor ja muu iseliikuv sõiduk, mida veetakse avatud veeremil, avatakse auto, konteiner ( Käesoleva määruse lisa 4). 4.2. Vaguni, konteineri avamise akti koostab jaam imporditud kauba transportimisel kolmes eksemplaris, neljas eksemplaris - kaupade eksportimisel. Vaguni avamise akti üks eksemplar, konteiner koos vagunist eemaldatud ZPU konteineriga, jääb akti koostanud jaama, teine \u200b\u200bon lisatud veodokumendile ja järgneb koos veosega sihtjaama tarnimiseks kaubasaajale, kolmas antakse välja esindajale valitsusorgan nõudmisel, mille korral vagun, konteiner avati, saadetakse neljas väljastusjaama, et koguda kaubasaatjalt vagunile, konteinerile, autole, traktorile ja muule hiljuti paigaldatud ZPU kulusid iseliikuv auto... Jaotis, mis koostas vaguni, konteineri avamise akti, peab lisaks veokirja veerule tagaküljel veerus "Raudteemärgid" või lastinimekirjas dispetšernimekirjas märkuse tegema vaguni, konteineri avamise akti koostamise kohta. Märki kinnitavad akti koostanud töötaja allkiri ja jaama kalendritempliga. 4.3. Vaguni, konteineri avamise aktis märgitakse teave eemaldatud ZPU kohta, mis on pärast kontrolli ja kontrolli vagunilt välja pandud, sealhulgas: kes paigaldas ZPU (toll või muu asutus riiklik kontroll), samuti kontrollmärgid ja ZPU tüüp. Kaupade ekspordiks transportimisel märgitakse akti neljandas eksemplaris vagunile, konteinerile paigaldatud ZPU maksumus. Aktile kirjutavad alla selle jaama töötajad, kus vedu, konteiner avati, samuti piiri-, tolli- ja teiste riigikontrolli asutuste esindajad, kes avasid veo, konteineri ja kinnitavad jaama kalendripitsati abil. 4.4. Kauba vedamisel elektroonilise saatelehe, vaguni elektroonilise avamise aktiga koostatakse konteiner kahes eksemplaris (paberkoopiad). Veo, konteineri (paberkoopia) avamise akti üks eksemplar koos eemaldatud ZPU-ga jääb akti koostanud jaama, teine \u200b\u200beksemplar (paberkoopia) saadetakse raudtee-ameti kauba- ja kaubandustööde teenistusele, mille jaamas vedu, konteiner avati. Jaama koostatud vaguni või konteineri avamise akt edastatakse elektroonilisel kujul raudtee teabe- ja arvutuskeskusesse, kus vagun või konteiner avati. Põhineb selle teo elektroonilises saatelehes tehakse märke, mis on ette nähtud raudteetranspordi veodokumentide täitmise eeskirjades. Vaguni, elektroonilisel kujul oleva konteineri ja elektroonilise saatelehe avamise akt saadetakse sihtjaama elektroonilisel kujul. Vankri, konteineri avamise akti saab elektroonilisel kujul printida selle koostanud jaam või sihtjaam selle paberkoopiana. Sel juhul trükitakse veergu "Allkiri" veo, konteineri avamise algdokumendile alla kirjutanud isikute perekonnanimed, nimed ja isanimed. Elektroonilises vormis veo, konteineri avamise paberkandjal koopia kinnitatakse selle trükkinud jaama kalendritempliga.

V. Auto kahjustamise akti koostamise reeglid

5.1. Auto kahjustamise akt (käesolevate eeskirjade lisa 5) koostatakse kõigil juhtudel, kui on tegemist autokahjustustega, sealhulgas auto lukustusseadmete või lukustusseadise seadistamisseadmete kahjustustega, milleks on kapitali, depoo, praeguse (lahtihaakimise, lahtihaakimise) remont või auto inventarist väljaarvamine, samuti auto rattapaari kokkupõrke ja rööbastelt mahasõidu korral rööpast. Kui auto rattapaar rööbastelt maha sõidab, koostatakse kõigil juhtudel auto kahjustuste akt, ka juhul, kui auto pole kahjustatud.

5.2. Vaguni kahjustamise tegu on aluseks raudteelt, kaubasaatjalt, kaubasaajalt, mõnelt teiselt vagunit kahjustanud organisatsioonilt, trahvilt selle kahjustamise ja kaotuste eest raudteele, kaubasaatjale, kaubasaajale, teisele organisatsioonile vaguni kahjustumise eest osas, mida ei ole trahvitud vastavalt artiklitele 122, 123 veoeeskirjad.

5.3. Vaguni kahjustuste protokolli koostab vaguniinspektor või vagunidepoo meedik kaubasaatja, kaubasaatja, vagunit kahjustanud teise organisatsiooni esindaja ja vagunite inspektori või vagunidepoo juhataja puudumisel jaamaülem või raudteeosakonna juhataja (vaguni juhataja) määratud muud töötajad majanduse juhtimine). Kui auto on kokkupõrke või rööbastelt maha sõitmise tagajärjel vigastatud, koostatakse auto kahjustuste kohta pearaamatupidaja või raudteeosakonna veo audiitori (kui raudteeosakond puudub raudtee osana - osavõtul raudteeosakonna veoosakonna juhataja nimetatud töötajate) osalusel auto kahjustamise aruanne. teed). Jahutatud sektsiooni vagunite, ARV-E või nende erivarustuse rikkumise korral koostab vaguni kahjustamise akti vagunidepoo juhataja (juhataja asetäitja), mille osas kahjustused tekkisid, koos raudteeosakonna ohutuse peaaudiitoriga (raudteeosakonna puudumisel raudtee töötaja - raudtee-ameti veoökonoomika teenistuse juhi nimetatud töötaja) ja külmkapi sektsiooni ARV-E teenindava meeskonna juht.

5.4 Vaguni kahjustuste protokollile kirjutavad alla selle ettevalmistamises osalevad isikud ja selle kinnitavad finantstehinguteks kasutatav pitsat, vaguni depoo ning vagunit kahjustanud kaubasaatja, kaubasaaja või muu organisatsioon.
Kaubasaatja, kaubasaaja või muu organisatsiooni keeldumisel või kõrvalehoidumisel vagunikahjustuse akti allkirjastamisest koostatakse vastavalt käesolevale eeskirjale üldvormiline akt.
Autokahjustuste aruanne koostatakse iga auto kohta eraldi, kui see on kahjustatud praeguse remondi mahus - kolmes eksemplaris, kokkupõrgetes ja rööbastelt maha sõitmisel - neljas eksemplaris, kahjustuste korral kavandatud remonditüüpide ulatuses, samuti juhul, kui auto on inventarist väljaarvamise korral - viies eksemplaris. ... Külmkapi sektsiooni kahjustamise korral koostatakse ARV-E tõend auto kahjustuste kohta kuues eksemplaris.
Vaguni kahjustuse teatise esimene eksemplar antakse üle kaubasaajale, kaubasaatjale või muule vagunit kahjustanud organisatsioonile, teine \u200b\u200blisatakse vagunikahjustuse arvele, kolmas jääb hoiule vagunidepoos, kelle esindaja allkirjastas vagunikahjustuse, neljas antakse üle vaguniinspektorile. raudteeosakonna ökonoomsus, viies saadetakse tehasesse või vagunidepoosse, kus auto saadetakse koos saatedokumentidega remonti.
Külmkapi sektsiooni ARV-E kahjustumise korral antakse akti kuues eksemplar üle külmiku sektsiooni teenindusmeeskonna juhile ARV-E üleandmiseks registreerimise depoo.
Teel koostatakse vaguni kahjustamise akt ilma kaubasaatja, kaubasaaja või muu organisatsiooni esindaja osavõtuta summas, mis on ühe eksemplari võrra väiksem kui käesolevates eeskirjades ette nähtud.
Saatjatele, kaubasaajatele, teistele organisatsioonidele kuuluvate vagunite kahjustuste korral koostatakse vagunikahjustuse täiendav koopia, mis antakse neile välja nende nõudmisel.
Kauba transportimisel saatjate või kaubasaajate esindajatega võib vagunikahjude teatisele kirjutada alla lastiga kaasas olev konduktor, kellele on usaldatud kaubasaatja ülesanded ja kus saatelehes on esitatud tema volituste kirjeldus.

5.5. Vagunikahjustuste seaduses täpsustatakse vagunikahjustuste põhjused ja loetelu, töö ulatus ja vajalike remonditüüpide ning kahjustatud osade ja auto taastamise maksumus. Külmikuosa kahjustamise korral on vagunikahjustuste aruandes märgitud ka ARV-E, raudtee ja registreerimisdepoo.
Kui auto on kokkupõrke, rööbastelt mahasõidu või kokkupõrke korral kahjustatud, siis reale "Täiendavad andmed" on auto kahjustamise aruandes märgitud: maksimaalse painde väärtus kesktala, pikisuunaliste külgkanalite ja puhvertalade vertikaalses ja horisontaaltasandis, samuti auto raami elementide nimed, mis vajavad remont.

5.6. Kokkupõrke, rööbastelt mahasõidu ja kokkupõrke ajal auto kahjustamise korral, kui auto sai restaureerimistööde käigus täiendavaid kahjustusi, koostatakse auto kahjustamise akti lisa.
Lisa sisaldab loetelu kahjudest ja neid põhjustanud asjaoludest. Auto kahjustamise seaduse lisa koostatakse ka juhul, kui selle koostamise käigus tehakse kindlaks, et autol on söövitav raam, konstruktsioonilised ja muud kulumisvead sellises mahus ja suuruses, et auto tuleb inventuurist välja jätta.
Autokahjustusakti lisale kirjutavad alla veovarude depoo juht (juhataja asetäitja), raudteeosakonna liiklusohutuse peainspektor, raudteeosakonna veovõimaluste audiitor ja taastamisrongide juht. Vagunikahjustuste aruandes ja selle lisas olevad allkirjad kinnitatakse finantstehingute jaoks kasutatava vaguni depoo pitsatiga.
Kui auto saadetakse tehasesse (depoo) remonti, märgitakse auto kahjustamise aktis vigase auto remondivormi VU-26M saatmiseks vajaliku tehase nimi (depoo) ja saatelehe koostamise kuupäev.

5.7. Kui kaubasaatja, kaubasaaja või mõni muu organisatsioon parandas kahjustatud vaguni, siis vaguni kahjustamise avalduse kõigis eksemplarides teeb vaguni depoo esindaja, kes vaguni pärast remonti vastu võttis, selle vastuvõtmise kohta märkuse, kus on märgitud kuupäev, kellaaeg, föderaalse raudteetranspordi vagunite registrisse tehtud kande seerianumber. kahjustatud ja parandatud ettevõtete poolt (vorm VU-16) ja kinnitatud tema allkirjaga.

Vi. Konteineri kahjustuste akti koostamise reeglid

6.1. Konteineri kahjustamise kohta koostatakse akt (käesoleva eeskirja 6. lisa), sealhulgas konteineri lukustusseadmete või ZPU seadistamisseadmete kahjustuse korral, kui konteineri ulatuslik, plaaniline, praegune remont või väljaarvamine loendist välja arvatakse.
Konteineri kahjustamise akt on aluseks raudteelt sissenõudjalt, kaubasaatjalt, kaubasaajalt, muult konteineri kahjustanud organisatsioonilt sissenõudmiseks, trahvi selle kahjustuse ja konteineri kahjustumise tõttu raudteele tekitatud kahjude eest selles osas, mis vastavalt veoeeskirjade artiklitele 122 ja 123 trahvi alla ei kuulu.

6.2. Konteineri kahjustuste aruande koostab vanem vastuvõtja või peale- ja mahalaadimiskauguse kapten või vagunite inspektor või vagunidepoo kapten, kui kaubasaatja, kaubasaaja esindaja, mõni muu organisatsioon on konteineri kahjustamises süüdi. Kui jaamas pole ühtegi lastimis- ja lossimistööde töötajat ega vagunidepoot, koostab konteineri kahjustumise akti jaamaülem või teised jaamaülema määratud töötajad.
Konteineri kahjustuste protokollile kirjutavad alla käsitsemiskauguse juht (juhataja asetäitja) või vagunidepoo juhataja (juhataja asetäitja) või jaamaülem, käsitsemiskauguse vanemvastaja või vagunite inspektor või jaama vastuvõtja, samuti konteinerit kahjustanud organisatsiooni esindaja koos märge tema ametikoha, perekonnanime, eesnime, isanime ja tõestatud peale- ja mahalaadimise vahemaa pitsati või autolao või jaama järgi.
Kui kaubasaatja, kaubasaaja, muud konteinerit kahjustanud organisatsioonid keelduvad või hoiavad sellest kõrvale, koostatakse konteineri kahjustamise tunnistusele allakirjutamine vastavalt käesolevale reeglile.
Konteineri kahjustuste aruanne koostatakse iga konteineri kohta eraldi. Föderaalse raudteetranspordi konteineri kahjustamise korral koostatakse konteineri kahjustumise akt kolmes eksemplaris. Konteineri kahjustamise avalduse esimene eksemplar on lisatud arvele, mis on organisatsioonile saadetud konteinerkahjustuses. Teist eksemplari säilitatakse peale- ja mahalaadimistoimingute vahekauguse toimikutes, autopoes või jaoskonnas akti koostamise kohas. Kolmas eksemplar koos teatisega vigase konteineri parandamise kohta (vorm VU-23k) saadetakse laadimis- ja mahalaadimistoimingute vahemaa aadressile või konteinerit parandavale veoautole. Kauba saatjatele, kaubasaajatele, muudele organisatsioonidele kuuluva konteineri kahjustamise korral koostatakse konteinerite kahjustamise seaduse täiendav neljas eksemplar, mis väljastatakse kaubasaatjale, kaubasaajale, teisele organisatsioonile nende palvel.
Konteineri kahjustuste aruandes täpsustatakse konteineri kahjustuste põhjused ja loetelu, tööde ulatus ja vajaliku remondi liik, samuti kahjustatud osade ja konteineri taastamise kulud.

Vii. Laadimiskohast või pesemis- ja aurutusjaamast leitud paakide (punkriga gondliga autod) allavoolu kohta akti koostamise reeglid

7.1. Tankide (punkri gondliga autode) laadimiskohtades või pesemis- ja aurutusjaamades avastamise korral, kui ülejäänud last ületab vagunite ja konteinerite puhastamise ja pesemise eeskirjadega kehtestatud normi pärast kauba mahalaadimist, koostatakse laadimispunktist leitud mahutite (punkrigondellvagunite) allavooluakt või pesemis- ja aurutamisjaamas (käesoleva eeskirja 7. lisa).
Laadimispunktist või pesemis- ja aurutamisjaamast leitud paakide (punkrikummi autod) alajahtumise kohta on vastavalt veoeeskirjade artiklile 121 kaubasaajalt sissenõudmise aluseks ülejäänud lasti ületamise eest trahv.
Laadimispunktist või pesemis- ja aurutamisjaamast leitud mahutite (punker gondliga autod) ülevoolu akt koostatakse neljas eksemplaris iga paagi (punkri gondliga auto) kohta koos ülejäänud lastiga, millest kolm eksemplari koos saadetisega, millele paak saabus (punker) gondliga auto), saadetakse raudtee-ameti kauba- ja äritöölisele teenistusele, kus lasti maha laaditi, neljas jääb laadimispunkti või pesemis- ja aurutamisjaama ning on aluseks mahutist võetud kauba jäägi materiaalse arvestuse pidamisel (punkri gondliga auto). Sellisel juhul lisatakse teo esimene eksemplar dokumendile, mille kohaselt karistus on sisse nõutud, teine \u200b\u200bväljastatakse kaubasaajale, kes lubas paagi (punkriga gondoliauto) ala täita, kolmas jääb ladustamiseks raudtee asjaajamisse, mille peal tühjendus tehti.
Laadimispunktist või pesemis- ja aurutamisjaamast leitud mahutite (punker gondlid) alajahtumise aktile kirjutavad alla jaama vastuvõtja ja tankiinspektor. Laadimispunktist või pesemis- ja aurutamisjaamast leitud mahutite (punker gondliga autod) alajahtumise tagaküljel on näidatud tundide arv, mille jooksul paak (punkri gondliga auto) oli tühjenenud. Pealegi hõlmab see ajavahemik ainult lastijääkide eemaldamisele kuluvat aega, välja arvatud aurutamise ja mahutite (avatud punkriga autode) pesemise aeg. Neid andmeid kinnitavad täitepunkti juhi või pesemis- ja aurutusjaama juhi ning töödejuhi allkirjad koos täitepunkti või pesemis- ja aurutusjaama pitseri või templiga.

VIII. Eksamiprotokolli koostamise reeglid

8.1. Eksamiprotokoll (käesoleva eeskirja 8. lisa) koostatakse veose puuduse, kahjustuse või kahjustuse põhjuste ning eksamipäeval tekitatud kahju suuruse kindlaksmääramiseks raudteevedudel kauba väljastamise eeskirjades ettenähtud viisil. Ekspertiisiaktile kirjutavad alla: ekspert, aga ka muud spetsialistid, kes olid uurimisega seotud raudtee algatusel või kaubasaaja nõudmisel; jaamaülem ja kaubasaaja esindaja, kui ta osales veose ülevaatusel, saabusid tema aadressile. Jaos "E" äritegevuses tehtud ekspertiisi kohta tehakse märkus.