106 hobujõudu. Hobujõuta OSAGO, kana aju ja boa kitsendusega. Maksuseadustiku kohane määr, sõltuvalt liitri arvust. alates

Priora 21127 mootoril on järgmine spetsifikatsioonid:

Mootor on paigaldatud LADA Priorale, Lada Kalina 2-le ja Lada Grantale.

Kirjeldus

Uus VAZ 21127 mootor põhineb Priora peamootoril oleval bensiinimootoril ja praktiliselt ei erine sellest.

Samal ajal on uuel Priora mootoril mõned funktsioonid:

• Mootor on varustatud sisselaske juhtimissüsteemiga, tänu millele oli võimalik suurendada selle võimsust 98 hobujõult 106 hobusele. 106 hj mootoriga on omanike sõnul möödasõidud rahulikumaks muutunud.
• Samal ajal kasvas pöördemoment veidi 148 Nm-ni. Kasv keskmise mootori kiirusega 127 mootor oli 10 Nm, mis mõjutas mootori dünaamilisi omadusi.
• Mootori juhtimiskontroller sai uued kalibreerimised ja massiõhuvooluanduri asemel kasutatakse MAP-i (absoluutrõhuandur.) Muudatuse tulemusena sai VAZ 21127 mootor rohkem täiustatud osi.

Muudatused

VAZ 21127 mootori modifikatsioon on seeria 21129 jõujaam. See seade on varustatud juhtplokiga, mis on loodud EURO-5 parameetrite jaoks, samas kui see on kohandatud Renault käigukastile.

See jõuallikas on paigaldatud Volga autotehase Vesta ja Xray autodele.

Kujundus

• Neljataktilisel 127 Lada Priora mootoril on silindrite reasüsteem ja hajutatud sissepritsesüsteem; nukkvõll asub mootori ülaosas.
• Suletud jahutussüsteem koos jahuti sunnitud ringlusega.
• Kombineeritud määrimissüsteem tarnitakse hõõrduvatele pindadele rõhu ja õlipritsiga.
• Kõrgtugevast malmist silindriplokk on valatud ja seina viimistlusega, kasutades Federal Moguli tehnoloogiat. Silindrite lugemine algab väntvõlli ajamisratta küljelt.

Teenus

Toiteplokki tuleb korrapäraselt hooldada pärast 10 tuhat kilomeetrit. Tõsistes töötingimustes tuleks õli ja filtrit vahetada iga 7,5 tuhande järel.

Õlifiltri vahetamisel pöörake tähelepanu klapi kaane tihendite kaudu lekkivale õlile. Selle tõrke põhjustab tihendi halb kvaliteet, mis põhjustab jahutuspindade saastumist ja mootori ülekuumenemist.

Selle mootori hoolduse eripära on hüdrauliliste ventiilitõstukite perioodiline vahetamine.

Selle mootoriga autot juhtides tuleks jälgida selle temperatuuri - 95–98 kraadi Celsiuse järgi, vastasel juhul kuluvad jahutussüsteemi elemendid väga kiiresti. Selle põhjuseks on tavaliselt termostaat, mis on selle süsteemi kõige nõrgem element.

Väljalasketoru eemaldamine peaks toimuma äärmise ettevaatusega, vasemutrite asemel paigaldas tootja terasmutreid, hapestades võite kinnitusklambrid lahti murda. Seda tüüpi tööde teostamisel on parem need mutrid viivitamatult asendada vasega.

Selle mootori kõige jubedam omadus on see, et kui mootor ebaõnnestub, painutab see ajastusventiili, mille tulemuseks on kulukas remont. Parem on hoolduses hammasrihm pingutada ja välja vahetada. Lada Priora mootor on 106 liitrit. koos.-ga, peaksite omanike sõnul täitma kvaliteetset õli, vastasel juhul rikuvad hüdraulilised klapitõstukid väga kiiresti.

Mootorit tähistavad ka väntmehhanismi, pea- ja ühendusvarda laagrite elemendid, samal ajal kui mootor töötab.

Rikked

Vaatamata erinevatele versiooniuuendustele säilitas VAZ 21127 mootor kõik oma eelkäija vead, millest peamised on toodud tabelis:

Häälestamine

Tulenevalt asjaolust, et mootori konstruktsioon pole põhimõtteliselt muutunud, häälestatakse Priora mootor samade meetoditega nagu mootoril 126. Priora auto puhul saab mootorit häälestada mitmel viisil:

1. Kõige lihtsal viisil Priora mootori kiibi häälestamiseks on vaja juhtplokki vilkuma. Kiibi häälestamine mootori tehnilistes omadustes erilisi muudatusi ei tee, juurdekasv on vaid umbes 5 liitrit. alates.
2. Dünaamilise jõudluse väikese kasvu jaoks piisab, kui vahetada lihtsalt väljalaskeava toru läbimõõduga 51 m ja 4-2-1 ämblikuga ning vahetada siiber suurusega 54 mm. Need muudatused suurendavad mootori võimsust 10-15 hobujõu võrra ja suurendavad veidi auto dünaamikat.
3. Tõsisema häälestamise jaoks peate installima Stolnikovi võllid 8.9 faasiga 280. See muudatus suurendab kiirendust sadade kaupa 9 sekundiga.
4. Võllide 9.15 kasutamine faasiga 316 suurendab veelgi dünaamikat linnaoludes alustades, kuid selleks peate 31 mm / 27 mm ventiili jaoks kanaleid puurima ja düüsid tõhusamateks vahetama. Nendeks otstarbeks sobivad hästi düüsid BOSCH 431 360cc ja BOSCH 440cc.

Selliste muudatuste rakendamine suurendab mootori võimsust 30–40 hobuse võrra. Kui need meetmed on ebapiisavad, tuleb vastuvõtja välja vahetada, kompressor paigaldada või mootori turbolaadur.

18:03 - REGNUM

Riigiduumas ja föderatsiooninõukogus arutavad eksperdid OSAGO järgmise reformi ettepanekuid. Nagu tavaliselt, on kindlustusandjatel oma tõde, tavalistel autojuhtidel oma. Riigiduuma asetäitja nuputas üksikasjad Vjatšeslav Lõssakov (« Ühine Venemaa"). Avaldamine IA REGNUM ta palub seda pidada ametliku asetäitja taotluseks rahandusministeeriumile, Venemaa Pangale ja RSA-le.

Ivan Šilov © IA REGNUM

Erinevate triipudega eksperdid arutasid hoogsalt rahandusministeeriumi ja Venemaa Panga algatuste ja ettepanekute paketti OSAGO reformimise kohta, mille nad väljendasid riigiduumas ja föderatsiooninõukogus toimunud parlamendi kuulamistel. Peale tariifikoridori tekitasid erilise resonantsi ettepanekud tühistada kaks koefitsienti - võimsus (KM) ja territoorium (KT).

Ajalehes "Kommersant" ilmus artikkel "OCTA kaotab hobujõudu", milles räägitakse uutest võimalustest OCTA turu arenguks ja õigluse taastamiseks, mis antakse kindlustusandjatele, tühistades kindlaksmääratud koefitsiendid koos tariifikoridori kasutuselevõtuga.

Ekspertide kõige levinum argument võimsusteguri (KM) kaotamise poolt oli väide, et liiklusõnnetused ei ole seotud auto võimsusega ning võimsate autode omanikud maksavad rohkem ja nüüd saab lõpuks õiglus valitseda.

Lubage mul teile meelde tuletada, et vastavalt Art. Seaduse nr 40-FZ artikkel 3 OSAGO kui peamise põhimõtte (ja eesmärgi) kohta kohustuslik kindlustus on ohvrite elule, tervisele või varale tekitatud kahju hüvitamise garantii selle föderaalse seadusega kehtestatud piirides.

Nagu näete, ei räägita seaduses õiguse kohta sõnagi, kuid potentsiaalsed eksperdid, seadust eirates ja sageli lihtsalt seda teadmata, tegutsevad just selle moraalse kategooriaga (hea juht maksab halva, vana noor ja nii edasi, võib tähendus olla jätkata).

Noh, räägime õiglusest.

Nii reformide algatajad kui ka nende agitaatorid unustavad kangekaelselt öelda, et me kõik, autoomanikud, maksame kindlustusfirmadmis tõi turult välja umbes 24,2 miljardit rubla ”, mille RSA president Yurgens I. Yu tunnistas parlamendi kuulamistel avalikult omaks.

Juriidilisse keelde tõlgituna tähendab „välja viidud” varastatud, kuid Yurgens keeldub kategooriliselt nende ettevõtete kohta Venemaa siseministeeriumile avalduste kirjutamisest. Samal ajal püüab ta veenda autoomanikke, et OSAGO on kahjumlik, kindlustusandjatel pole piisavalt raha, nii et nad peavad "turu stabiliseerimiseks" maksma veelgi rohkem.

Kas see on õiglane või mitte?

Tagasi hobujõulise õigluse juurde. Tuletan veel kord meelde OSAGO peamist põhimõtet - kahju hüvitamise garantii. Kõik, ühestki õiglusest pole sõna!

Nüüd simuleerime olukorda, kui õnnetuste ohvrid on uus Mercedes (Maybach) ja uus Niva. Reformaatorite idee kohaselt maksid nad OSAGO eest sama palju, näiteks 14–18 tuhat rubla.

Samade kahjustuste korral, näiteks tiibade ja esitulede puhul, saab Mercedese omanik vähemalt Niva omanikule umbes 250–300 tuhat rubla - maksimaalselt 25–30 tuhat rubla.

Tuletan teile meelde, et nad maksid poliitika eest samamoodi, kuid nüüd ei arvestata hobujõuga ja muid koefitsiente pole.

Kui lähtuda reformaatorite argumentidest, siis selgub, et nüüd maksab Niva omanik Mercedese omaniku eest! Kas see on õiglane või mitte?

Vaatleme nüüd küsimuse puhast ökonoomsust ja turu tasakaalu, mida rahandusministeeriumi ja keskpanga juhid üritavad tariifide tõstmisega uuendustega saavutada ja mille nimel eksperdid agiteerivad.

Pole kahtlust, et koefitsientide kaotamine "sööb" ära kõik "üsna" OSAGO-le suurenenud tasud umbes aastaga või isegi vähem. Mis siis saab? Taas tariifide tõus? Nüüd on nad kuidagi unustanud, et tariifid on aastatel 2014–2015 juba 90% tõusnud ehk peaaegu kahekordistunud, tulemus on teada - turu stagnatsioon tõhusa järelevalve ja reguleerimise puudumisel, kuid agitaatorid sellest vaikivad. Kas see on õiglane või mitte?

Venemaa Pank, rahandusministeerium ja RSA nõuavad ühehäälselt, et petlikud autojuristid eelistavad kallite võimsate autode kasutamist oma eesmärkidel. Tehke neile veel üks kingitus, mida vähem poliisidele kulutada, kuigi tänane hind neid ei peata.

Lõpuks õiglane - jutumärkideta - küsimus: kas keegi algatajatest-reformijatest arvutas uute "reformide" majanduse - ilma emotsioonide ja moraalsete kategooriateta?

Kuid just selle majanduse peate kõigepealt arvutama ja avaldama. Ja ma palun teil see avalikustada.

1. Maksumaksjad-organisatsioonid arvutavad maksusumma ja ettemaksu suuruse summa iseseisvalt. Maksumaksjate - üksikisikute - tasutava maksusumma arvutab maksuhaldur esitatud teabe põhjal maksuamet asutused, kes teostavad territooriumil sõidukite riiklikku registreerimist Venemaa Föderatsioon.

2. Maksustamisperioodi tulemuste põhjal eelarvesse makstav maksusumma arvutatakse iga sõiduki kohta vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisena, kui käesolevas artiklis ei ole sätestatud teisiti.

Maksumaksjate-organisatsioonide poolt eelarvesse makstava maksu summa määratakse kindlaks arvutatud maksusumma ja maksustamisperioodil tasutavate ettemaksude summa vahe.

Maksusumma arvutamisel võetakse arvesse kasvavat koefitsienti:

1.1 - seoses sõiduautod keskmise maksumusega 3–5 miljonit rubla (kaasa arvatud) alates selle väljalaskeaastast, mille möödumisest on möödunud 2–3 aastat;

1,3 - sõiduautodele, mille keskmine väärtus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille tootmisaastast on möödunud 1 kuni 2 aastat;

1,5 - sõiduautode puhul, mille keskmine väärtus on 3 kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), alates selle tootmisaastast, mille möödas on mitte rohkem kui 1 aasta;

2 - sõiduautodele, mille keskmine väärtus on 5–10 miljonit rubla (kaasa arvatud), alates selle tootmisaastast, mille möödas on mitte rohkem kui 5 aastat;

3 - sõiduautode puhul, mille keskmine väärtus on 10 kuni 15 miljonit rubla (kaasa arvatud), alates selle tootmisaastast, mille möödas on mitte rohkem kui 10 aastat;

3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla, mille tootmisaasta on möödunud mitte rohkem kui 20 aastat.

Sellisel juhul algab käesolevas lõikes täpsustatud tingimuste arvutamine vastava sõiduauto valmistamise aastast.

Selle peatüki tähenduses määratakse kindlaks sõiduautode keskmise maksumuse arvutamise kord föderaalne organ täidesaatev võimarenduse jaoks funktsioonide täitmine avalik kord ja kaubanduseeskirjad. Sõiduautode loetelu keskmise maksumusega 3 miljonit rubla või rohkem, mille suhtes kohaldatakse järgmisel maksustamisperioodil, postitatakse hiljemalt järgmise maksustamisperioodi 1. märtsiks nimetatud asutuse ametlikule veebisaidile Interneti-teabe- ja telekommunikatsioonivõrgus.

Maksumaksjate-organisatsioonide poolt maksustamisperioodi tulemuste põhjal arvutatud maksusummat iga registris registreeritud sõiduki kohta, mille lubatud täismass on üle 12 tonni, vähendatakse sellise sõiduki eest sellel maksustamisperioodil makstud tasu summa võrra.

Kui käesolevas lõikes sätestatud maksuvähenduse kohaldamisel võtab eelarvesse makstav maksusumma negatiivse väärtuse, eeldatakse, et maksusumma on null.

Registrist saadud teave esitatakse maksuhalduritele igal aastal 15. veebruariks viisil, mille föderaalne täitevorgan on transpordi valdkonnas kindlaks määranud kokkuleppel föderaalse täitevorganiga, kes on volitatud maksude ja lõivude kontrollimiseks ja kontrollimiseks.

2.1. Maksumaksjate organisatsioonid arvutavad iga aruandeperioodi lõpus ettemaksu maksete summa ühe neljandiku vastava maksubaasi ja maksumäära korrutisena, võttes arvesse käesoleva artikli lõikes 2 nimetatud korrutustegurit.

3. Sõiduki registreerimise ja (või) sõiduki registreerimisest kõrvaldamise (registrist kustutamine, riiklikust laevaregistrist väljaarvamine jms) korral maksustamis- (aruandlus) perioodil arvutatakse maksusumma (avansilise maksumaksu summa) võttes arvesse koefitsienti, mis on määratletud arvu suhtena täis kuud, mille jooksul see sõiduk maksumaksjale registreeriti, maksu- (aruandlus) perioodi kalendrikuude arvuni.

Kui sõiduki registreerimine toimus enne vastava kuu 15. kuupäeva, kaasa arvatud, või sõiduki registreerimisest kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevakinnistusraamatust väljaarvamine jne) toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva, siis registreerimise (eemaldamise) kuu registreerimisega).

Kui sõiduki registreerimine toimus pärast vastava kuu 15. kuupäeva või sõiduki registreerimisest kustutamine (registrist kustutamine, riiklikust laevaregistrist väljaarvamine jms) toimus enne vastava kuu 15. päeva (kaasa arvatud), siis veo registreerimise (registrist kustutamise) kuu. rahalisi vahendeid ei võeta käesolevas lõikes täpsustatud koefitsiendi määramisel arvesse.

4. kaotatud.

5. kaotatud.

6. Vene Föderatsiooni koosseisu kuuluva üksuse seadusandlikul (esindaval) organil on maksu kehtestamisel õigus sätestada valitud kategooriad maksumaksjatel on õigus maksuperioodi jooksul avansilisi maksumakseid mitte arvestada ega maksta.

Sõidukimaksu kalkulaator mõeldud auto maksu arvutamiseks mootori võimsuse (hobujõu) põhjal, mis tuleb maksta igal aastal sõidukite omanikud CTP kalkulaator
Autotollikalkulaator
Autolaenu kalkulaator... Olemas föderaalseadusega, mis määrab kindlaks autode maksumäärad. Aga kohalikud omavalitsused nad saavad neid suurendada kuni kümme korda ja kehtestada selle maksmiseks uued kategooriad ja tingimused ning kehtestada hüvitisi.

Üksikisikud peavad maksma autodelt 2019. aasta maksu hiljemalt 1. detsembril 2020 ja juriidilised isikud - hiljemalt 5. veebruar 2020.

Kui palju sõidukimaks teile maksma läheb, sõltub sõiduki tüübist ja selle mootori võimsusest (st hobujõust). Lisaks ärge unustage, et peaksite igal aastal ostma MTPL-poliisi. Väärib märkimist, et "lõviosa" eelarvest sõiduki omamisel kulutab kütus, nii et teie enda auto ei ole üleliigne.

Automaksu arvestus 2019

Altai territoorium Amuuri piirkond Arhangelski oblast Astrahani oblast Belgorodi oblast Brjanski oblast Vladimiri oblast Volgogradi oblast Vologda piirkond Voroneži oblast Juudi autonoomne piirkond Baikali-äärne piirkond Ivanovo piirkond Irkutski oblast Kabardino-Balkani Vabariik Kaliningradi oblast Kaluga piirkond Kamtšatka piirkond Karatšay-Tšerkesskaja vabariik Kemeri piirkond Krasnojarski oblast Krimm Kurgani oblast Kurski oblast Leningradi oblast Lipetski oblast Magadani oblast Moskva Moskva oblast Murmanski oblast Nenetsi autonoomne ringkond Nižni Novgorodi oblast Novgorodi oblast Novosibirski oblast Omski oblast Orenburgi piirkond Orjoli piirkond Penza piirkond Permi piirkond Primorski krai Pihkva piirkond Adygea Vabariik Altai vabariik Baškortostani Vabariik Burjaatia Vabariik Dagestani Vabariik Inguššia Vabariik Kalmõkkia Vabariik Karjala Vabariik Komi Vabariik Mari Eli Vabariik Mordovia Sahha Vabariik Põhja-Osseetia - Alania Tatarstani Vabariik Tyva Vabariik Hakassia Vabariik Rostovi piirkond Rjazani piirkond Samara piirkond Peterburi Saratovi oblast Sahhalini piirkond Sverdlovski oblast Sevastopol Smolenski oblast Stavropoli territoorium Tambovi oblast Tveri piirkond Tomski oblast Tula piirkond Tjumeni piirkond Udmurdi vabariik Uljanovski oblast Habarovski oblast Handi-mansi autonoomne piirkond Tšeljabinski oblast Tšetšeenia Vabariik Tšuvaši Vabariik Tšukotka AO Jamalo-Neenetsi AO Jaroslavli oblast

Bussid Mootorsõidukid Autod Autod Veoautod Mootorsaanid, mootorsaanid Mootorrattad ja motorollerid Iseliikuvad (pukseeritavad) laevad Jahid ja muud purje- ja mootorlaevad Reaktiivmootoritega lennukid Lennukid, helikopterid ja muud mootoritega õhusõidukid Paadid, mootorpaadid ja muud veesõidukid Muud veesõidukid ja mootoriteta õhusõidukid Muud iseliikuvad sõidukid, pneumaatilised ja roomikveod ning mehhanismid

Sõiduki võimsus:

kWh LS

Tasumisele kuuluva transpordimaksu summa:
hõõruda.

Vene Föderatsiooni maksuseadustiku teise osa 28. peatüki alusel peavad transpordimaksu maksma füüsilised ja juriidilised isikud, kellele kuuluvad järgmised sõidukid: autod, mootorrattad, motorollerid, bussid ja teised iseliikuvad masinad ja mehhanismid pneumaatilistel ja roomikrajadel, lennukitel, helikopteritel, mootorlaevadel, jahtidel, purjelaevadel, paatidel, mootorsaanidel, mootorsaanidel, mootorpaatidel, jetidel, mitteliikuvatel (veetavatel laevadel) ja muudel Venemaa Föderatsiooni õigusaktide kohaselt registreeritud vee- ja õhusõidukitel.

Meie kalkulaatori abil saate arvutada 2019. aasta automaksu, mille maksate 2020. aastal. Lisaks saate ise arvutada automaksu. Valige oma piirkond ja summa arvutamiseks kasutage tabeleid koos sõidukimaksumääradega.

EI kuulu maksustamisele, sõidukid:

• sõudepaadid, samuti mootorpaadid, mille mootor ei ületa 5 hobujõudu;
• spetsiaalselt puuetega inimeste jaoks varustatud sõiduautod, samuti ametivõimude kaudu hangitud (ostetud) sõiduautod mootorivõimsusega kuni 100 hobujõudu (kuni 73,55 kW) sotsiaalne kaitse elanikkond seaduses ettenähtud viisil;
• kalapüügi mere- ja jõelaevad;
• traktorid, kõigi kaubamärkide iseliikuvad harvesterid, erisõidukid (piimatankerid, loomaveokid, spetsiaalsed kodulindude transportimiseks mõeldud sõidukid, mineraalväetiste transportimiseks ja pealekandmiseks mõeldud sõidukid, veterinaarravi, hooldus), mis on registreeritud põllumajandustoodete tootjate juures ja mida kasutatakse põllumajandustöös põllumajandustoodete tootmiseks;
• tagaotsitavasse nimekirja kantud sõidukid, tingimusel et nende varguse fakti kinnitab volitatud asutuse väljastatud dokument.

Sõiduki omanik on kohustatud maksu maksma, isegi kui seda ei kasutata või see on remondis. Sellest kohustusest vabanemiseks on vaja sõiduk eemaldada riiklik registreerimine.

Lisaks saate meie veebisaidi abil ka oma soovidele vastata. Kui on mitu võimalust, aitab meie sait teid ja valib parima võimaluse.

Iga autoomanik peab oma sõiduki (TC) seaduses ettenähtud viisil registreerima ja vastava transpordimaksu regulaarselt tasuma. Selle kohustusliku makse arvutamise peensusi reguleerivad transpordimaksu käsitlevad piirkondlikud seadused, täpsustades tingimused, hüvitised ja baasmäärad Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku (Vene Föderatsiooni maksuseadustik) 28. peatüki sätete piires. Küsimus "Kuidas arvutada automaksu?"

Sõidukiomanikud ise on kohustatud kontrollima sõidukimaksu korrektset arvutamist, samuti õigeaegselt muutma teavet auto omamise kohta ja dokumente, mis kinnitavad õigust maksusoodustusele.

Sõidukimaksu arvutamine

Autotranspordimaksu summa määratakse standardvalemi abil. Täpsustatud tehniliste andmete leht autost korrutatakse hobujõud (hj) järjestikku kehtiva maksumääraga ja seejärel koefitsiendiga, mis arvutatakse auto omamise täiskuude arvu ja aasta koguarvu suhtena ehk 12-ni.

Näide 1.

Oletame, et oleme Renault Logani auto omanikud, mootori võimsus on 75 hobujõudu ja me elame Moskva piirkonnas. Transpordimaksu määr Moskvas ja Moskva oblastis on tänaseks 12 rubla. Siis on transpordimaksu maksumus üheks aastaks:

12 rubla x 75 hobujõudu \u003d 900 rubla.

Näide 2.

Oletame, et omame 9 kuud VAZ Priora autot ja elame Moskvas. Moskva määr on 12 rubla hj kohta. Auto võimsus on 98 hobujõudu. Siis on transpordimaksu maksumus 9 kuuks:

RUB 12 x 98 HP x ((meil on auto 9 kuud) / (12 kuud aastas)) \u003d 882 rubla.

Automaksu makstakse ainult selle perioodi eest, mil auto konkreetsele omanikule registreeriti. Kuu aja transpordi eest ühelt omanikult teisele maksab ainult üks omanik.

Autoomanduse kuu loetakse koefitsiendi arvutamisel täielikuks, kui auto

• registreeriti liikluspolitseis 1. – 15.
• või kustutatakse registrist pärast 15. kuupäeva.

Muudel juhtudel võetakse ostu-müügitehingu teise osapoole transpordimaksu arvutamisel arvesse auto registreerimise kuud või selle registrist kustutamist ().

Luksusauto transpordimaks

Üle 3 miljoni maksva auto transpordimaksu arvutamise valem hõõruda. ja kui teil on seda rohkem kui 1 aasta:

Transpordimaksu summa \u003d (maksumäär) x (L. s) x (koefitsiendi tõus)

Autode maksu arvutamine, mille maksumus on üle 3 miljoni euro. hõõruda. ja kui see kuulub alla 1 aasta:

Transpordimaksu summa \u003d (maksumäär) x (L. s) x (omandikuude arv / 12) x (koefitsiendi tõus)

Koefitsiendi suurendamine (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 28. peatüki artikkel 362):

1.1 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud) alates selle tootmisaastast, mille möödas on 2–3 aastat;
1,3 - sõiduautode puhul, mille keskmine maksumus on 3 miljonit kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), mille tootmise aasta on möödunud 1 kuni 2 aastat;
1,5 - sõiduautode puhul, mille keskmine väärtus on 3 kuni 5 miljonit rubla (kaasa arvatud), alates selle tootmisaastast, mille möödas on mitte rohkem kui 1 aasta;
2 - sõiduautodele, mille keskmine maksumus on 5 kuni 10 miljonit rubla (kaasa arvatud) alates selle tootmisaastast, mille möödas on mitte rohkem kui 5 aastat;
3 - sõiduautode puhul, mille keskmine väärtus on 10–15 miljonit rubla (kaasa arvatud), alates selle tootmisaastast, mille möödas on mitte rohkem kui 10 aastat;
3 - sõiduautodele, mille keskmine maksumus on 15 miljonit rubla, alates selle tootmisaastast pole möödas rohkem kui 20 aastat.

Veebimaksukalkulaator võrgus

Transpordimaksu kalkulaatorit saate kasutada ka Venemaa föderaalse maksuteenistuse (FTS) veebisaidil.

Hobuste võimsuse maksumäärad

Sõiduauto maksumäär määratakse kindlaks Vene Föderatsiooni koosseisu kuuluvate üksuste sihtseadustega, kuid see ei ületa Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku artikliga 361 kehtestatud piire ja sõltub:

• mootori võimsus hj alates .;
• piirkond;
• saab eristada, võttes arvesse sõiduki kategooriat, vanust ja keskkonnaklassi.

Väga kallite autode puhul, mille hind on 3 miljonit rubla, kasutatakse täiendavaid, suurendavaid koefitsiente (). Mõnel juhul suurendab see koefitsient maksusummat kolm korda. Venemaa Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium ajakohastab igal aastal kasvavate koefitsientide mõju alla kuuluvate autode mudelite ja markide loendeid.

Tabel. Transpordimaksumäärad Moskvas ja Moskva oblastis.

Muude Venemaa piirkondade kohta saate teada transpordimaksu määradest.

Video: kuidas arvutatakse sõidukimaks

Transpordimaksusoodustused

Enamiku piirkondlike seaduste kohaselt on Suure Isamaasõja veteranid ja invaliidid, kangelased Nõukogude Liit, Venemaa kangelased ja muud maksumaksjate rühmad. Isegi suurte perede esindajad (üks kahest vanemast) on kantud moskvalaste hüvitise saajate nimekirja.

Kuid Peterburis saab sellist privileegi kasutada ainult üks vähemalt nelja alaealise lapsega pere vanematest ja paljud kodanikud saavad kasutada kehtestatud privileegi ainult tingimusel, et nende sõiduk on kodumaal toodetud ja mootoriga kuni 150 liitrit. alates.

Automaksu tasumise tingimused

Automaks tasutakse auto registreerimise kohas ja selle puudumisel sõiduki omaniku elukohas.

1. Üksikisikud peavad maksma autodelt maksu hiljemalt 1. detsembril (), põhineb maksuteadeföderaalsest maksuteenistusest koos täidetud maksedokumendiga.

Sõidukimaksu hilinenud tasumine toob kaasa trahvi.

TÄHTIS! Maksuamet arvutab transpordimaksu, võttes arvesse andmeid auto riikliku registreerimise kohta. Kui autoomanikul ei ole õigust maksusoodustuse maksuvabastusele, on autoomanik, olles 1. detsembriks maksuteatist saamata, kohustatud teavitama territooriumi maksuamet tema kohta sõidukja hankige automaksu tasumiseks vajalik dokument.

MÄRKUSEL!Ainult siseorganite tõendi põhjal, et auto on tagaotsitavate nimekirjas, saab maksuinspektsioon peatada automaksu arvestuse ja jätkata seda tagastamiskuust, kui auto leitakse ja tagastatakse omanikule.

2. Juriidilised isikud Nad arvutavad ise transpordimaksu ja teevad kvartali ettemakseid (neljandik koguarvust). Kui maksu arvestatakse kalli auto kohta, mis on kantud tööstus- ja kaubandusministeeriumi spetsiaalsesse nimekirja, siis makstakse ettemaksed kohe, võttes arvesse vajalikku korrutustegurit. Aasta lõpus tuleb ülejäänud maks tasuda aruandeaastale järgneva aasta 1. veebruariks ehk enne seaduses kehtestatud iga-aastaste maksudeklaratsioonide esitamise tähtaega.

Veebikontroll

Osariigi järgi registreerimisnumber auto ei saa transpordimaksu suurust teada. Kõik andmed on saadaval ainult siis, kui esitatakse teavet sõiduki omaniku kohta.

Autode kinnipidamisõigusi saab selgitada veebis, riigiasutuste ametlike veebisaitide kaudu.

1. Föderaalse maksuteenistuse veebisaidil tegutseva maksumaksja isiklik konto... Peate sisestama individuaalse maksumaksja numbri (TIN) ja parooli.

Esmalt peate teenuse aktiveerima, kui ilmute isiklikult maksuametisse, kus pärast rakenduse registreerimist antakse teile registreerimiskaardile salvestatud juurdepääsuparool, sisselogimiseks on maksumaksja TIN. Kui saabub auto maksu arvutamise tähtaeg, saab selle summat kontrollida lingi "Kogunenud" abil, valides sobiva maksuobjekti (auto). Kuni maksu arvutamiseni saab tulemusi vaadata veerust "Enammakse / võlg".

2. Riigiteenistuste portaal, perekonnanimi, eesnimi, isanimi ja kindlustusnumber maksja isiklik isiklik konto (SNILS)... Kõigepealt peate registreeruma, sisestades vastavatele väljadele isikuandmed (täisnimi, sünniaeg ja -koht, elukoha aadress ja e-post jne).
Seejärel peate täitma avalduse maksuvõla kohta teabe esitamiseks. Teavet antakse tasuta, hiljemalt 5 tööpäeva jooksul, kuna süsteem edastab taotluse föderaalsele maksuteenistusele.

3. Sait Föderaalne talitus kohtutäiturid võimaldavad teil teada saada tähtaja ületanud transpordimaksu võlgadest... Ilma eelneva registreerimiseta sisestades vastavatele otsinguridadele võlgniku täisnime, sünniaja ja valides loendist soovitud piirkonna.

Transpordimaksu maksavad kõik autoomanikud igal aastal. Üksikisikutele arvutatakse automaksu summa maksuametnende arvutuste õigsust peavad aga kontrollima kodanikud ise.

Kui leitakse ebatäpsusi, on maksumaksjad kohustatud teavitama föderaalset maksuteenistust tehtud vigadest ja vajadusest teha asjakohaseid muudatusi. Arenduse kaudu kaasaegsed tehnoloogiad, on maksuhaldurilt saadud arvutusi võimalik täpsustada ja parandada mitte ainult isiklikult maksuametis või postitades tähitud kirju, vaid ka veebi kaudu. isiklik ala maksude maksja.