Reeglid väreluste kasutamiseks kodanike poolt isikliku ohutuse tagamiseks. "Plaani" mingil viisil? Kuidas juhus jalakäija liikumise kohta õues ilma virvendamiseta Valgevenes viltu virutas

Paar aastat tagasi võis sõna "värelus" äratada tõelist huvi. Täna teavad peaaegu kõik: "Ta on peegeldav!" Kuid ainult teadmisest ei piisa. Tema äraoleku eest saab neid kergesti trahvida. Kes või mida, millal ja mis tingimustel neid vaja on?

1. Kas mul on vaja värelust:

- koer?

Miks mitte? Pole paha mõte. Ja kuigi liikluseeskirjades sellist soovitust pole, on selline algatus nagu neljajalgse sõbra virvendus ainult teretulnud! Veelgi enam, hoovides saavad koerad jalutada ilma rihmata.

- lapsevanker?

Kindlasti. Lisaks ripatsitele ja käevõrudele on metalli jaoks spetsiaalsed kleebised (paelad). Kõiki jalutuskäru metallosi saab nii märgistada.

- jalgrattur?

Jalgratastega on olukord selgem. Kaasaegsed mudelid on varustatud helkuritega - spetsiaalsete osadega, millel on peegeldusvõime. Kuid maapiirkondades ja linnade erasektoris kasutavad pensionärid vanu helkurita jalgrattaid. Sellisel juhul katke beebikäruga eeskujul metallosad spetsiaalse lindiga. Ja jalgrattur ise ei tohiks talvel tähelepanuta jätta helkurvesti ega jalgratturi vööd (sukahoidjana, tõstes esile rinnal ja seljas ladina tähe V).

- pulmarongkäik külalistega?

Väga huvitav olukord. Ühest küljest on tõesti naljakas ette kujutada virvendustega elegantset pruutpaari. Seda ei tohiks aga unarusse jätta. Näiteks sobivad stiililt hõbedased südamekujulised ripatsid.

- hobuveok ja ratsanik?

Märgistamata loomade vedu on ohtlik mitte niivõrd läheneva liikluse kui ka vankrit järgivate autode jaoks. Sellegipoolest ei piisa kohustuslikest helkuritest. Kasutage võimalikult palju peegeldavaid elemente. Ratturil soovitatakse kanda vesti.

2. Kas rahakotil on piisavalt värelust?

Paraku ei piisa. Millegipärast unustame, et jalakäija peab end kaitsma neljast küljest - eest, tagant, paremalt ja vasakult. Seetõttu kandke palun mõlemal varrukal käevõrude näol värelusi. Jalgadel olevad helkurelemendid ei häiri. See kehtib eriti maateedel sõitmise kohta. Ühesõnaga, mida rohkem, seda parem.

3. Kas lastele on mingeid kohustuslikke retsepte?

Liikluseeskirjas pole jagunemist täiskasvanuteks ja lasteks, on jalakäija, liikleja mõiste. Tundub, et vanemad on hästi teadlikud laste turvalisuse kuludest tänaval. Sellest hoolimata pöörake laste ülerõivaste, seljakottide, kingade ostmisel tähelepanu õmmeldud helkurelementide olemasolule.

4. Kas autojuhile teele jättes peaks juhil värelus olema?

Niipea, kui autost sõiduteele väljute, saab jalakäija. Seetõttu mõelge pärast salongist lahkumist tee äärde parkimist, kuidas te ennast teiste liiklejatega identifitseerite? Liikluseeskirjades pole helkurvesti juhtidele kohustuslikku retsepti ette nähtud, kuid ideaalis on see parim lahendus.

5. Kas värelust on vaja ainult valgustamata teel?

Valgustus pole kriteerium! Pimedas, niipea kui te sõiduteele astute, isegi oma maja sisehoovis, vastavalt liikluseeskirjadele on kohustatudmäärake end tagasi peegeldavate elementidega. Kuid arvestades asjaolu, et jalakäijad rikuvad sõidutee ületamise reegleid, mis on ette nähtud punktis 18.3, võib väreluse puudumine põhjustada hädaolukorra. Jalakäija huvides on sõiduteed ületades isegi ülekäigurajal näidata oma kohalolekut maanteel, andes juhile võimaluse õigeaegselt pidurdada. Ja lõpuks peate tunnistama, et lõputuid kõnniteid ei ole ja teed ületades on ebaloogiline varrukate peal värelused selga panna ja veel kord kõnniteele astuda, need maha võtta.

interfax.by

Jalakäijad satuvad liikluspolitseinikega konfliktiolukordadesse palju vähem kui juhid. Lõppude lõpuks on reegleid, mida jalakäija peab järgima, palju vähem. Ja jalakäijate kõige sagedasemate küsimuste hulgas on küsimus kohustusest end tagasipeegeldavate elementidega tähistada.
Iga päev antakse Valgevenes väreluste puudumise eest haldusvastutusele 200–300 jalakäijat, teatab UGAI siseministeeriumi pressiteenistus.
Seal, kus enesealalhoiuinstinkt ei toimi, võib töötada hirm raskelt teenitud raha kaotamise ees. Kui aga virvenduse puudumise eest võidakse trahvida, siis vale kandmise eest „karjatatakse“ kõige rohkem. Kuid tagasipeegeldav element ei ole talisman, selle olemasolu iseenesest ei taga ohutust. Juht peaks vilkumist nägema - siis märkab ta sind ja tal on aega reageerida.
Väreluste kasutamise maksimaalse efekti saab saavutada nende kinnitamisega nii, et need oleksid igast küljest nähtavad.
Helkurpaela saab siduda varruka või jala külge ja rakmed saab riietuse külge kinnitada. See peaks rippuma põlve kõrgusel tee servas.
Parim on kasutada kahte või enamat helkurit korraga - paremal ja vasakul küljel.
Samuti tuletame meelde, et ainult kahe värvi - valge ja sidruni - helkurelemendid on sertifitseeritud ja vastavad kõigile nõuetele. Punased, sinised, rohelised värelused on ebaefektiivsed.

Liikluseeskirjad tagasipeegeldavate elementide kohta

4. peatükk Jalakäijate õigused ja kohustused
17. Jalakäija on kohustatud:
17.1. liikuda mööda kõnniteed, jalg- või jalgrattateed, nende puudumisel mööda teeserva.
Täpsustatud teeelementide puudumisel või jalakäijate liikumise võimatusel nendel võib jalakäija liikuda mööda oma sõidutee serva sõidukite liikumise suunas.
Öösel mööda sõidutee serva sõites peab jalakäija määrama ennast tagasipeegeldava (te) elemendina (d). Nende elementide tagasipeegeldavad omadused on kehtestatud tehniliste regulatiivsete õigusaktidega
17.3. maa-aluste, kõrgendatud, maapealsete ülekäiguradade ja jalakäijale nähtava ristmiku puudumisel ületage (ületage) sõidutee mööda lühimat trajektoori lõigul, kus tee on mõlemas suunas selgelt nähtav, veendudes, et sõiduteele mahasõit on ohutu ja jalakäija ei tegutse loob takistusi sõidukite liikumiseks.
Öösel väljaspool maa-alust, kõrgendatud, maapealset ülekäigurada ja ristmikku sõiduteed ületades soovitatakse jalakäijal end tähistada tagasipeegeldava (te) elemendina.
19. Öösel ja (või) tee ebapiisava nähtavuse korral sõidutee küljel või mööda serva liikumise korral juhib jalgratas jalgratast, mopeedi, külghaagiseta mootorratast, millele viitavad parkimistuled, signaaltuled või helkurid (helkurpaelad), peab liikuma sõidukite liikumise suunas.
Peatükk 19. Sõidukite peatumine ja parkimine
141. Sõiduki sundpeatumise korral sõiduteel ja kohtades, kus peatumine on keelatud, peab juht võtma kõik võimalikud meetmed selle sõiduteelt välja viimiseks.
Võimaluse korral on vaja kõrvaldada sõiduki tehnilised rikked väljaspool sõiduteed. Sõiduki sõiduteel esinevate tehniliste rikete kõrvaldamise korral soovitatakse selliseid toiminguid sooritavatel isikutel kanda heledate elementidega kõrge nähtavusega riideid.

Viimastel aastatel võitleb meie kohalik liikluspolitsei aktiivselt jalakäijatega, kes liiguvad öösel linnas värelusteta. Ja ta teeb seda seal, kus seda vaja on ja kus pole vaja. Nii on näiteks "rikkujate" püüdmise lemmikkoht Stantsionnaja tänava jaama viiv osa.

Kõik oleks korras, kuid koht, mille inspektorid oma "jahiks" valivad, on hiljuti olnud "Elamutsoon". Kuid pole päris õige trahvida elamurajooni "virvendust", mida muuseas liikluspolitseinikud ise ajakirjanduses korduvalt väitsid.

Kuid kõigepealt tuletame kaaskodanikele meelde, et väreluse eest saab trahvi saada ainult ühel juhul - kui kõnnime pimedas mööda valgustamata teed. Liikluseeskirjad kirjeldavad seda järgmiselt: Jalakäija on kohustatud: lk. 17.1. liikuda mööda kõnniteed, jalg- või jalgrattateed ning nende puudumisel - mööda teeserva.

Nimetatud teeelementide puudumisel või jalakäijate liikumise võimatust mööda neid võib jalakäija liikuda mööda oma sõidutee serva sõidukite liikumise suunas.

Sõites mööda sõidutee serva pimedas jalakäija peab end identifitseerima tagasipeegeldava (te) elemendi (te) ga. Nende elementide tagasipeegeldavad omadused on kehtestatud tehniliste regulatiivsete õigusaktidega;

Kõik! Me ei tohi kuskil mujal vilkumist kanda! Ainult mööda sõites sõidutee äär... Ehk siis teel. Täpsemalt: mööda asfaldi serva, kui tee on asfalt. Ei pargis, kõnniteel ega tee ääres ei saa liikluspolitsei inspektor meid Art. Valgevene Vabariigi haldusseadustiku 18.23, mille kohaselt trahvitakse neid, kes tabatakse „virvendamata“. Muide, lisaks ühele kuni kolmele põhiväärtusele määratud trahvile näeb see artikkel ette ka sellise meetme kui hoiatuse. Kuigi kindlasti pole meie inspektorid eriti nõus sellisest võimalusest teatama. Plaanid peavad olema täidetud!

Muideks! Sõidutee on võimalik virvendamata ületada (ületada). Samuti peate sellest teadma ja suruma maha eriti innukate inspektorite tegevus, kes üritavad meile teed ületades üritada trahvi teha - väidetavalt ei tuvastanud me ennast sõiduteel. Tõepoolest, sel juhul ei liigu jalakäija mööda sõidutee serva. See on otseselt öeldud SDA punktis 17.3 : „Kui sõiduteed ületatakse jalakäija jaoks pimedas maa-aluses, kõrgendatud, maandatud ülekäigurajal ja ristmikul soovitatav määrake ennast peegeldavate elementidega ".

Pange tähele: "soovitatav", mitte "kohustuslik". Aga tagasi meie elamurajooni, kus enamik liikluspolitseinikke küttivad sageli rongidele tormavaid või rongidest koju sõitvaid rändureid. Ilmselt tunduvad need inimesed õiguskaitseasutuste esindajatele kerge saak, sest kuidagi pole eriti mugav politseiga suurte kottidega ja kiirustades vaielda. Jah, ja märke "elamispind" pimedas ei ole näha.

Nii et kas neil on õigus elurajoonis trahvida? Heidame pilgu reeglitele. Mis on elamispind?

2.21 elamispind - territoorium, mille sissepääsud ja väljapääsud on tähistatud liiklusmärkidega "Elurajoon" ja "Elurajooni lõpp", samuti elamurajooniga külgnev sisehooviala.

Selles definitsioonis pole sõidutee kohta ühtegi sõna. Seal on kindel märkidega tähistatud territoorium ja hooviterritoorium. Muide, autode liikumine elamupiirkonnas on piiratud kiirusega 20 km / h. Peate tunnistama, et on väga keeruline jalakäijat sellisel kiirusel mitte märgata, isegi ilma virvendusteta. Välja arvatud siis, kui liikuda lähituledeta, mis on öösel reeglitega keelatud. Miks siis elamurajoonis virvendada? Minski oblasti täitevkomitee siseasjade direktoraadi UGAI agitatsiooni ja propagandaosakonna juhataja Oleg Tyurin vastab sellele küsimusele väga ebamääraselt, kuid tähenduses „ei, pole vaja”, kommenteerides olukorda virvendustega: „Elurajoonis lubatakse sõidukil liikuda kiirusega mitte üle 20 km / h - see on reeglites ette nähtud ja tõenäoliselt ei lähe te kiiremini: kuhu kitsastel tänavatel pargitud autode ja vastassuunaliiklusega seotud raskuste tõttu, kus aukude, kus aukude tõttu "magava politsei" pärast, kus tihe jalakäijate liiklus jne. Üldiselt on väikesel kiirusel liikuv juht pidevalt valvel ja tal on olukord "kontrolli all". Kui tekib vähimgi oht, õnnestub tal pidurdada ja õnnetust vältida.

Mida ei saa öelda äärelinna teede kohta, kus peamise liiklusvoo kiirus on 100–120 km / h, on see parimal juhul. ”

See tähendab, et väite tähendus on selge: värelust pole vaja elamurajoonis, vaid maanteedel ... Kuid see näib olevat mõistetav. Kuigi mõned Mostovsky inspektorid seda ei teinud.

Võimudega vaidlemine on aga teie jaoks kallim, seetõttu soovitaksin neile kaaskodanikele, kes sellest hoolimata pimedas jaamas ringi liiguvad, ilma et end "peegeldavate elementidega" identifitseeriks, ühte asja: minna teelt välja. See tähendab, et lihtsalt kõndige maas või murul asfaldi kõrval. Õlg ei ole sõidutee serv, seetõttu seaduse järgi ei saa trahvi "märgistamata" eest.

Kui otsustasite ikkagi "meelitada", ehkki olete kindel, et te ei rikkunud reegleid, kirjutage julgelt protokolli "ma ei nõustu" ja "protokolli märkustes" märkige täpselt koht, kus teile trahvi määrati (koos vaatamisväärsustega lähimate hoonete kujul) ja märkides koha, kus te viibisite, kui inspektor teid peatas - teeservas, kõnniteel, muruplatsil). Pehmelt öeldes ei tasu loota, et inspektor selle kõik ausalt ja põhimõtteliselt kirjutab. See, ütleme nii, pole tema huvides. Ideaalis on kõige parem salvestada inspektoriga suhtlemise hetk videole, kuna see funktsioon on saadaval peaaegu igas kaasaegses telefonis. Teil on õigus videot salvestada ilma inspektori loata, kuid ainult kuni protokolli koostamise alguseni. Kellelgi pole õigust keelata teil ametniku filmimist, isegi kui inspektor väidab vastupidist. Teie vastus on lihtne - te ei filmi teda, vaid tema ebaseaduslikke tegevusi teie süütuse tõestamiseks kohtus. Kuid pärast protokolli koostamise algust on seaduse kohaselt kohustatud esitama avalduse videofilmide tegemiseks. Muidugi sellisest loast tavaliselt keeldutakse. Kuigi näib - milleks karta, kui kõik on seaduse järgi?

Käesolevas artiklis käsitleme värisemise puudumise halduskohustuse küsimusi (edaspidi on värelus jalakäijale tagasipeegeldav element): 1) kas halduskaristus on seaduslik? 2) mis on minimaalne karistus: hoiatus või trahv? 3) kuidas saab jalakäija pimedas oma elu (tervist) ja rahakotti kindlustada? 4) kuidas apelleerida haldusmenetluse läbiviija ebaseadusliku tegevuse peale?

Palju on küsimusi selle kohta, kas värelust trahviti õigustatult. Täpsemalt tema äraoleku eest. Kindlat vastust pole, kuna olukorrad ise on erinevad. Kuid kehtivad õigusaktid. Proovime sellele keskenduda.

Valgevene Vabariigi presidendi 28. novembri 2005. aasta määrusega nr 551 kinnitatud liikluseeskirjade punkti 17 (edaspidi liikluseeskirjad) kohaselt peab jalakäija:
17.1. liikuda mööda kõnniteed, jalg- või jalgrattateed, nende puudumisel mööda teeserva.
Täpsustatud teeelementide puudumisel või jalakäijate liikumise võimatusel nendel võib jalakäija liikuda mööda oma sõidutee serva sõidukite liikumise suunas.
Öösel mööda sõidutee serva sõites peab jalakäija määrama ennast tagasipeegeldava (te) elemendina (d). Nende elementide tagasipeegeldavad omadused on kehtestatud tehniliste regulatiivsete õigusaktidega;
17.2. ületada sõidutee (ületada) mööda maa-aluseid, kõrgendatud ülekäiguradasid ja nende puudumisel pärast veendumist, et sõiduteele on ohutu siseneda, pinnapealse ülekäiguraja kaudu (ülekäiguraja puudumisel ristmikul mööda kõnniteede või õlgade joont);
17.3. maa-aluste, kõrgendatud, maapealsete ülekäiguradade ja jalakäijale nähtava ristmiku puudumisel ületage (ületage) sõidutee mööda lühimat trajektoori lõigul, kus tee on mõlemas suunas selgelt nähtav, veendudes, et sõiduteele mahasõit on ohutu ja jalakäija ei tegutse loob takistusi sõidukite liikumiseks.
Öösel väljaspool maa-alust, kõrgendatud, maapealset ülekäigurada ja ristmikku sõiduteed ületades soovitatakse jalakäijal end tähistada tagasipeegeldava (te) elemendina.

SDA punkti 17.1 ja punkti 17 rikkumise eest on ette nähtud haldusvastutus (Valgevene Vabariigi 21. aprilli 2003. aasta haldusõiguserikkumiste seadustiku nr 194-З artikkel 18.23):
Artikkel 18.23. Jalakäijate ja teiste liiklejate poolt liikluseeskirjade rikkumine või ülevaatusest keeldumine (ülevaatus)
1. Liikluseeskirjade rikkumine jalakäija, jalgratast, hobuveokit juhtiva isiku või liikluses osaleva ja sõidukit mitte juhtiva isiku poolt.
hoiatuse või trahvi määramise ühe kuni kolme põhiühiku ulatuses.
2. Liikluseeskirjade rikkumine käesoleva artikli 1. osas nimetatud isikute poolt, mis on toime pandud alkohoolses joobeseisundis või narkootiliste, psühhotroopsete, nende analoogide, toksiliste või muude joovastavate ainete tarvitamisest põhjustatud seisundis, samuti keeldumisest ettenähtud korras kontrollimisest (läbivaatus) alkohoolse joobeseisundi või narkootiliste, psühhotroopsete, nende analoogide, toksiliste või muude joovastavate ainete tarvitamisest põhjustatud seisundi kindlakstegemiseks,
trahvi määramine kolme kuni viie põhiühiku ulatuses.
3. Käesoleva artikli 1. ja 2. osas nimetatud isikute poolt liikluseeskirjade rikkumine, mis põhjustab hädaolukorra tekkimist,
trahvi määramine kolme kuni kaheksa põhiühiku ulatuses.
4. Käesoleva artikli 1. ja 2. osas nimetatud isikute poolt liikluseeskirjade rikkumine, mille tagajärjeks on kerge kehavigastuse tekitamine või sõiduki, lasti, teekatte, tee ja muude ehitiste või muu vara ohvri kahjustamine, samuti lahkumine transpordiõnnetus, milles nad on -
trahvi määramine viie kuni kahekümne põhiühiku ulatuses.

Tuginedes SDA punktidele 17.1 ja 17.3, punktile 17, pimedas mööda sõidutee serva sõites PEAB jalakäija end identifitseerima peegeldava (te) elemendi (te) ga. Samal ajal, kui ületada sõiduteed väljaspool maa-aluseid, maapealseid, maapealseid ülekäiguradasid ja ristmikku öösel, soovitatakse jalakäijal end tähistada tagasipeegeldava (te) elemendina.
Siin pole seadusandja loogika täiesti selge, sest sõidutee ületamiseks peab jalakäija vältimatult selle serva ületama. Seega, isegi kui hakkate tõestama, et ületasite sõiduteed väljaspool maa-aluseid, maapealseid, maapealseid ülekäiguradasid ja ristmikku (SDA punktides 17.3 lubatud juhul), võite ametlikult kuuluda punkti 17 punkti 17.1 alla. Reeglitest.

Pöördume kontseptuaalse aparatuuri poole (SDA artikkel 2):
2.15. tee - insenerirajatiste kompleks või maariba, mis on ette nähtud ja mida kasutatakse sõidukite ja jalakäijate liikumiseks ettenähtud viisil;
2.34. õlg - tee element, mis on struktuurilt või tahke horisontaalse teekattemärgistusega, külgneb otse sõidutee välisservaga, asub sellega samal tasapinnal ega ole mõeldud sõidukite liikumiseks, välja arvatud käesolevas eeskirjas sätestatud juhtudel;
2.45. ristmik - ristumiskoht, tugi või teede hargnemiskoht samal tasemel. Ristmiku piiri määravad kujuteldavad jooned, mis ühendavad ristmiku keskpunktist vastassuunas, sõidutee kumeruse algust kõige kaugemal. Ei ole ristmikud jalgrattateede, jalgteede ja sõitjate radadega;
2.46. jalakäija - isik, kes osaleb väljaspool sõidukit liikluses, sealhulgas liikumine ratastoolis, rulluisutamine, suusatamine, muu spordivarustus, jalgratta, mopeedi või mootorratta juhtimine, kelgu või jalutuskäru vedamine ning ei järgi kehtestatud korda remondi- ja muud tööd teedel;
2.49. ülekäigurada - sõidutee lõik, mis on ette nähtud jalakäijate liikumiseks üle sõidutee ja tähistatud liiklusmärkidega "Ülekäigurada" ja (või) horisontaalsete teekattemärgistega;
2.55. sõidutee - sõidutee liikumiseks ja käesolevas eeskirjas sätestatud juhtudel jalakäijate liikumiseks mõeldud teeelement;
2.63. pime kellaaeg - ajavahemik, mis algab pärast päikeseloojangut ja lõpeb päikesetõusuga;
2.78. teeelemendid - üks või mitu sõiduteed, trammiteed, kõnniteed, jalakäijate- ja jalgrattateed (v.a jalgrattateed, mis asuvad teest eraldi), sõiduteel asuvad maandumiskohad, mis on ette nähtud reisijate pardaleminekuks (mahaminekuks) fikseeritud marsruudil vahendid, ohutussaared, struktuurselt või horisontaalsete teekattemärkide, eraldusvööndite, eraldusjoonte, raudteeülesõidukohtade ja õlgade põrandakatete abil;

Eelnevat arvesse võttes võib teha järgmised järeldused:
1) öösel mööda sõidutee serva sõites peab jalakäija end identifitseerima tagasipeegeldava elemendiga (elementidega). Vastavalt sellele on karistatav pimedas sõitmine sõidutee serval ilma virvendamiseta (haldusseadustiku artikkel 18.23);
2) pimedas liiklus kõnniteel, jalakäijate- või jalgrattateel, nende puudumisel - teeservas, ei ole liikluseeskirjadega vastavalt keelatud ega ole karistatav;
3) SDA punkt 17.2 ei keela sõidutee ületamist (ületamist) öösel maa-alustel, kõrgendatud ülekäiguradadel ilma virvendamiseta - see tähendab, et see ei ole karistatav;
4) sõidutee ristumiskohaga otse mööda seda on keerulisem: ühelt poolt ei keela SDA punkt 17.2 sõidutee ületamist (ületamist) mööda ülekäigurada (maa-aluse või kõrgendatud ülekäiguraja puudumisel, veendudes, et see väljumine sõiduteele on ohutu) ja maapealse ülekäiguraja puudumisel - ristmikul piki kõnniteede või õlgade joont ning SDA punkt 17.3 SOOVITAB sõidutee ületamisel (liikluseeskirjadega lubatud juhtudel) väljaspool maa-alust pimedas värelust kanda, maapealsed, maapealsed ülekäigurajad ja jalakäijate ristmikud (soovitab, kuid ei keela ka ilma selleta liiklust). Teisalt ületades sõiduteed otse seda mööda, on jalakäija, nagu varem märgitud, paratamatult sunnitud selle serva ületama. Ja sel juhul kuulub ta formaalselt reeglite punkti 17 punkti 17.1 alla. Samal ajal tõlgendatakse Valgevene Vabariigi 20. detsembri 2006. aasta haldusõiguserikkumiste menetlusseadustiku nr 194-З (PIKoAP) artikli 2.7 4. osa kohaselt kahtlusi järelduse kehtivuses isiku süü suhtes, kelle suhtes haldusmenetlus käib. tema poolehoid. Seetõttu on väreluse kandmine või mitte kandmine sel juhul teie enda teha. Võite loota, et kahtlusi tõlgendatakse teie kasuks.

Veel mõned küsimused:
Küsimus: Öösel kõndisin mööda teeserva, liikluspolitsei peatas, koostasin protokolli, et liigun ilma virvendamiseta. Kas tegevus on seaduslik?
Vastus: pimedas sõitmine kõnniteel, jalakäijate- või jalgrattateel ja tee ääres virvendamiseta pole liikluseeskirjade kohaselt keelatud ja seetõttu pole see karistatav. Seetõttu pole teie tegevuses haldusõiguserikkumist. Millest tuleb viivitamatult teatada isikule, kes teid peatas. Kui protokoll siiski koostatakse. Peaksite hoolikalt läbi lugema protokolli ja muud dokumendid. Suure tõenäosusega osutatakse sellele seal - "liikus mööda sõidutee serva". Te ei tohiks paanikasse kiirustada. Tehke protokolli rikkumise ja protokolliga mittenõustumise kohta protokoll. Märkige oma selgitused uuringuprotokollis. Tõendid teie süütuse kohta võivad olla ka tunnistajate ütlused, valvekaamerate videosalvestused jne.

Küsimus: See liikus pimedas mööda sõidutee äärt virvendamata, liikluspolitseinikud peatasid selle ja koostati protokoll, mille kohaselt see liikus ilma virvendamiseta. Samal ajal ütlesid nad, et kui olen rikkumisega nõus, siis saan miinimumi - trahvi 1 BV. Mis on halduskaristus ja kui suures ulatuses on haldusseadustiku artikkel 18.23 ette nähtud?
Vastus: kui me räägime esimesest osast, siis karistatakse rikkumise eest hoiatuse või rahatrahviga ühe kuni kolme põhiühiku ulatuses. See tähendab, et töötajad petnud, kuna minimaalne karistus on hoiatus.

Ja nii, et jalakäija saaks oma elu ja tervise ning rahakoti väreluse puudumise eest trahvi eest kaitsta, soovitame:
1) maanteel või selle lähedal sõites on hädavajalik panna (kasutama) värelust (jalakäijale tagasipeegeldav element);
2) perioodiliselt ja hoolikalt liikluseeskirju lugema. Eelkõige seoses autojuhtide ja jalakäijate õiguste ja kohustustega, samuti haldusõiguserikkumiste seadustiku ja PIKoAP-iga;
3) kui peate tõesti minema pimedas ja õnneks ununes virvendus peale panna, siis liikuge mööda kõnniteed, jalakäijate- või rattateed ning nende puudumisel - mööda teeserva. (Muide, mööda teeserva liikudes saate nutitelefonis videosalvestuse sisse lülitada. Kunagi ei või teada, nad peatuvad ja esitavad, et te järgisite mitte tee äärt, vaid mööda sõidutee äärt. Siis saate väita, et teil on “õigus”.);
4) Noh, kui kõik on tõesti halvasti, peatasid nad teid ja teatasid, et koostatakse protokoll ning teie, olles liiklusreeglid, haldusõiguserikkumiste seadustik ja PIKoAP "hoolikalt läbi uurinud", usute objektiivselt, et te ei teinud midagi ebaseaduslikku, siis: te ei tohiks kiirustada paanikasse. Argumenteerige oma seisukohta inimesele, kes teid peatas. Kui protokoll siiski koostatakse. Lugesite hoolikalt läbi protokolli ja muud dokumendid. Rikkumise ja protokolliga lahkarvamuste kohta tehke protokoll. Uuringuprotokollis märkige oma selgitus. Süütuse tõendid võivad olla ka tunnistajate ütlused, videosalvestised jne.

VIIDE: Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 7.1 kohaselt võib haldusmenetlust korraldava organi ametniku lisaks haldusõiguserikkumiste seadustiku 11. peatükis ettenähtud viisil tehtud haldusõiguserikkumise määrusele apellatsioonkaebuse esitada haldusmenetluse osaliste haldusmenetluses osalejate, aga ka muude kohtunike tegevuse ja otsuste peale. juriidilised ja üksikisikud, kui tehtud menetlustoimingud ja otsused mõjutavad nende õigusi ja õigustatud huve.
Vastavalt PIKoAP artikli 7.2 esimesele osale võib haldusmenetlust juhtiva asutuse ametniku tegevuse ja otsused edasi kaevata kõrgemale ametnikule, kõrgemale riigiorganile, prokurörile või kohtusse. Kaebus, mis saabub pärast haldusõiguserikkumise kohtuasja kohtule saatmist, vaadatakse haldusmenetlust läbi viiv organ, kes on volitatud seda läbi vaatama, koos haldusõiguserikkumise juhtumiga.
Isiku, kelle suhtes haldusmenetlus käib, haldusaresti võib edasi kaevata prokurörile või ringkonna (linna) kohtule (PIKoAP artikli 7.2 osa 3).

Head autojuhid ja jalakäijad, selle artikli raames ei soovita me kellelgi mitte vilkumisi kanda ega neid pidevalt kasutada. Eesmärk on selles küsimuses lahti võtta õigusaktide nõtked. Ja väreluste kandmine või mitte kandmine on igaühe isiklik valik. Kahtlemata võimaldab värelus pimedas juhil märkida jalakäijat palju suuremal kaugusel ja vajadusel reageerida.

Edu kõigile teel olijatele!

Peegeldavate elementidega tähistatud Minski tänavatel on võrreldamatult rohkem inimesi. Miks? Keegi "AiF" korrespondendi küsimusele vastas, et ta ei soovi suurt trahvi maksta: tuletage meelde, et vastavalt artikli 18.23 muudatustele. Valgevene Vabariigi halduskoodeks alates selle aasta 23. veebruarist peab teeliikluses osalenud jalakäija väreluse puudumise eest maksma 1–3 põhiväärtust (1 b.v. - 35 tuhat rubla). Keegi näitas kohusetundlikkust - igaks juhuks, ilma liiklusreeglite (SDA) nüansse eriti mõistmata.

Kuigi näib, et pealinnas ei saa olla kohti, kus peegeldava elemendita ilmumine toob kaasa trahvi määramise. Meie lugeja nõuab seda, advokaat Anatoli Naumenko, kes ütles, et ta teab juhtumeid, kui kodanikke, kes liikluseeskirju ei rikkunud, määrati trahve. Anatoli väidab oma kirjas: „Selline jalakäija liikumine on võimalik peamiselt väljaspool asulaid, kus puuduvad kõnniteed, äärekivid, jalakäijate / jalgrattateed. Aga kui asulate vahelisel teel, mida mööda jalakäija liigub öösel ilma virvendamiseta, on spetsiaalselt kindla joonega tähistatud teeäär, siis teda mööda liikudes ei saa teda artikli 18.23 alusel haldusvastutusele võtta. Valgevene Vabariigi halduskoodeks. Tuletan teile meelde, et liikluseeskirjad kohustavad jalakäijaid liikuma ainult mööda kõnniteed, jalakäijate- või jalgrattateed ning nende puudumisel mööda teeserva mõlemas suunas teed, keelates neil kõnnitee, jalakäijate- või jalgrattatee või õla olemasolul liikuda mööda sõidutee serva. Ja ainult kõnnitee, jalakäijate, jalgrattatee, spetsiaalselt tähistatud õla või neid mööda liikuva jalakäija võimatuse puudumisel lubavad liikluseeskirjad jalakäijal liikuda mööda sõidutee serva, kuid ainult sõidukite liikumise suunas. Sel juhul peab jalakäija määrama end tagasi peegeldavaks elemendiks. "

Rikkumisteks on ruumi

Nagu öeldakse: usaldage, kuid kontrollige saadud teavet. Seetõttu läks "AiF" korrespondent Minski tänavatele tõde otsima ja leidis vähemalt kolm punkti, kus trahv öösel pimedas jalakäija puudumise eest oleks õigustatud. Näiteks ühe hüpermarketi lähedal liiguvad kodanikud julgelt mööda sõiduteed, eirates teeserva ja isegi mitte sõidukite liikumise suunas. Sarnane pilt leiti ühe tankla lähedalt, kus puuduvad igasugused teeelemendid. Üsna sageli võib seda leida erasektorist. Sellest hoolimata on relvastatud see, kes on teadlik. Seetõttu on kasulik värskendada nende lugejate mälu, kes mingil põhjusel on unustanud või pole eriti hoolikalt uurinud liikluseeskirju, jalakäijate õigusi ja kohustusi. Ja veel üks isiklik nõuanne: isegi kui määrasite end virvenduseks (ja veelgi enam, kui te ei määranud ennast), ärge kaotage oma valvsust maanteel ja toetuge ainult iseendale. Hoolimatu on mõelda, et nüüd teevad kõik autojuhid teile teed ja lähevad ringi. Sõidutee ei ole koht enesekinnitamiseks. Ärge peatuge sellel pikka aega ja kui see nii on, siis olge äärmiselt ettevaatlik ja ettevaatlik.

Baškortostani Vabariigi Siseministeeriumi UGAI teadusliku, metoodilise ja õigusliku toe osakonna juhataja Anatoli SUSHKO:

Jalakäija on sõidutee serva mööda liikudes sõidukite liikumise suunas kohustatud end identifitseerima tagasipeegeldava elemendiga. Sõiduteed ületades on soovitatav end pimedas tuvastada kui peegeldavat elementi. Loogika on selge: juht peab jalakäija tuvastama. Muidugi soovime, et norm oleks kohustuslik, sest see päästab jalakäijate elu.