požiadavky na parkovanie. Primátor schválil nový typ plateného parkovania (1 foto)

Problém parkovania, najmä vo veľkých mestách, zostáva aktuálny. orgány obce organizovať stacionárne parkovacie zóny na odľahčenie parkovísk v blízkosti metra a obchodov. A tieto opatrenia sa vyplatili!

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Čo je to

Parkovanie znamená opustenie vozidla na určitom mieste. Parkovanie zabezpečuje vodič, ktorý riadi svoje auto. Teraz však existujú automatické systémy, ktoré vám umožňujú zaparkovať auto bez účasti vodiča.

Nasaďte si vozidlo určité miesto Dá sa použiť dopredu aj dozadu. Výber spôsobu závisí od toho, kde presne chce vodič zaparkovať, ako aj od jeho vodičských schopností.

Ploché parkovanie je špeciálna plocha na parkovanie vozidiel, ktorá je vybavená závorou a platobným terminálom. Takéto parkovanie možno nazvať aj organizovaným parkovaním vo dvore.

Miesta na organizáciu tohto typu parkovania boli pridelené prostredníctvom aukcie vládne nariadenie. Všetky prostriedky z úhrady teda idú do rozpočtu mesta.

Legislatíva

Základný zákon, ktorý upravuje pohyb všetkých vozidiel, je tento.
Zodpovednosť za nesprávne parkovanie sa ukladá formou pokuty, podľa.
Vozidlo je potrebné nechať na špeciálne určených miestach v súlade s.

Podrobnosti

Tieto parkovacie miesta nie sú vopred rezervované. Autá sú zaparkované podľa poradia príchodu.

Hlavné úlohy plochého parkovania:

kontrola vstupu a výstupu vozidla prebieha automaticky;
špeciálny terminál si účtuje poplatok, to znamená, že ľudský faktor je úplne vylúčený;
minimalizácia nákladov na údržbu;
minimalizuje sa aj riziko podvodu;
umiestnenie vozidla na parkovacej ploche je optimalizované.

Video: podrobnosti

ohodnotiť

Od polovice februára tohto roku sa tarify za ploché parkoviská v Moskve výrazne znížili.

Sadzba sa vypočítava na základe:

územné umiestnenie parkoviska;
ako aj čas dňa, kedy sa vodič rozhodol opustiť svoje auto.

Výrazne znížené tarify na nočné obdobie.

Vďaka tomu sa majitelia áut nemusia v noci báť o svoje autá.

Najmä tarify sa výrazne zmenili na parkoviskách v centre Moskvy av blízkosti obchodných centier.

Za parkovanie vozidla budete musieť zaplatiť:

cez deň - od 10:00 do 22:00 podľa ceny 50 rubľov za 1 hodinu parkovisko;
v noci - od 22:00 do 10:00 bude musieť zaplatiť 50 rubľov za prvé 2 hodiny parkovanie a potom - bezplatne.

Parkoviská v blízkosti veľkých rekreačných oblastí, ako sú VDNKh a Sokolniki Park, majú tieto sadzby:

cez deň - 50 rubľov v pracovných dňoch a 100 rubľov cez víkend;
v noci - 50 rubľov po prvýkrát 2 hodiny a potom zadarmo.

Požiadavky

Ploché parkovanie musí spĺňať niektoré povinné požiadavky:

1. musí tam byť zariadenie, ktoré reguluje bezpečný vstup a výstup áut.

Takéto vybavenie môže zahŕňať:

automatická závora;
počítadlo vstupov a výstupov;
indukčné slučky;
semafory.

2. musí byť zariadenie na samoplatenie - parkovací automat;
3. musí existovať server správy parkovania. S jeho pomocou dochádza po zaplatení k optimálnemu rozmiestneniu áut.

Ako doplnkové vybavenie možno použiť:

monitorovacie kamery;
kamery na fixáciu štátne číslo auto pri vjazde a výjazde z parkoviska;
zariadenie na hlasovú komunikáciu s dispečerom;
parkovacie stĺpiky;
multimediálna tabuľka informujúca o počte voľných parkovacích miest.

Registrácia

Pre pohodlie vodičov je parkovisko navrhnuté:

šípky a ukazovatele smeru pohybu pri vjazde a výjazde z parkoviska;
každé parkovacie miesto je oddelené od ostatných buď značením alebo stĺpikmi;
všade sú značky v smere k parkovacím hodinám - stacionárne aj prenosné a vo forme značiek na chodníku;
často pred vjazdom na parkovacie miesto je na povrchu nápis „parkovanie zaplatené?“;
Vodiči sa tak môžu vyhnúť pokutám za neplatené parkovanie.
všade sú tiež informačné tabule s vyznačením smeru k východu, ako sa tam najlepšie dostať, ako aj smer výstupu cestujúcich.

Pravidlá parkovania

Aby ste sa dostali na ploché parkovisko, musíte zaň zaplatiť. Môžete tak urobiť vopred alebo priamo na parkovisku.

Pri vstupe je potrebné priložiť k čítačke samostatný lístok alebo parkovací kľúč.

Parkovací kľúč je druh predplatného pre viacnásobné návštevy parkoviska. Získate ho okamžitým zaplatením „veľkoobchodu“ za niekoľkohodinové parkovanie.

Pri platbe týmto spôsobom 1 parkovacia hodina bude stáť o niečo menej ako pri jednorazovom nákupe lístka. Platbu je možné vykonať pomocou mobilná aplikácia a bankovou kartou.

Druhy

Ploché parkovanie je nasledujúcich typov:

zem;
pod zemou.

Na druhej strane je možné každú z nich rozdeliť na:

uzavretý typ;
s bariérou;
pre invalidov.

uzavretý typ

To znamená, že vjazd na parkovisko je z rôznych dôvodov obmedzený. Spravidla môžete vstúpiť až po zaplatení.

A táto zóna je uzavretá, pretože vstup do nej je blokovaný určitým zariadením, ktoré začína svoju prácu až po vodičovi určité akcie. Zvyčajne platba.

Uzamykacie zariadenia môžu byť:

bariéra;
indukčné slučky;
semafory.

S bariérou

Závora znamená, že vjazd na parkovisko nie je vždy otvorený. Závora môže byť automatická a môže byť ovládaná pomocou osoby.

napríklad, pri vjazde do auta sa spustí pohybový senzor, otvorí sa závora a auto potichu vstúpi na parkovisko.

alebo Napríklad, vodič má predplatné na používanie tohto konkrétneho parkoviska. To znamená, že zaplatil vopred za určitý čas, keď sa jeho auto nachádzalo v tejto parkovacej zóne. Pri odpísaní prostriedkov z parkovacej karty sa závora otvorí.

Pre invalidov

Na každom verejnom parkovisku by malo byť miesto pre ľudí so zdravotným postihnutím 1. a 2. skupina.

10% z celkového počtu miest - miest pre ZŤP.

Tieto miesta sa nachádzajú na dostupnejšom mieste pre vstup do budovy alebo bližšie k východu a východu. Sú širšie, čo umožňuje postihnutému otvárať dvere širšie.

Zdraví ľudia nemajú právo tieto miesta využívať!

Za to im hrozí pokuta a evakuácia auta.

Ploché parkovanie rozpočtovej inštitúcie

V Moskve je pomerne veľa rozpočtových inštitúcií a zamestnanci týchto inštitúcií prichádzajú do práce vo vlastných vozidlách. Preto má každá rozpočtová inštitúcia svoje vlastné parkovisko.

Prístup na parkovisko sa vykonáva s preukazom do tejto inštitúcie.

Na tomto základe môže byť parkovanie počas pracovného dňa buď úplne zadarmo, alebo za minimálnu cenu.

Ak hosť príde do tohto zariadenia vo svojom vozidle, bude mu dovolené zaparkovať, ale bude musieť byť zaplatené podľa tarify.

Niektorí rozpočtové inštitúcieúplne uzatvorili svoje parkoviská pre neoprávnené osoby, prípadne im zorganizovali iné parkovacie miesto.

Ako zaplatiť

Existuje niekoľko spôsobov, ako zaplatiť za parkovanie v Moskve.

kúpiť si opakovane použiteľné predplatné na niekoľko parkovísk naraz;
Pri kúpe "veľkoobchodne" cena 1 hodina na parkovisku je mierne znížená. Takéto predplatné si môžete kúpiť ihneď na parkovisku. Tento spôsob je vhodný najmä vtedy, ak vodič používa stále to isté parkovisko. Predplatné je možné aj v kancelárii AMPP.
poslať SMS na krátke číslo;
Z účtu mobilný telefón finančné prostriedky budú stiahnuté.
použite parkovací automat a kúpte si jeden lístok;
pomocou špeciálnej mobilnej aplikácie „Parkovanie v Moskve“;
prostredníctvom terminálov systému QIWI;
Kódex zo dňa 25. februára 2013 č. SP 154.13130.2013

Schválené a uvedené do platnosti

Príkaz ministerstva

Ruská federácia

na podnikanie civilná obrana,

núdzové situácie

a odstraňovanie následkov

prírodné katastrofy

(Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie)

SÚBOR PRAVIDIEL

VSTAVANÉ PODZEMNÉ PARKOVANIE

POŽIADAVKY POŽIARNEJ BEZPEČNOSTI

Vstavané podzemné parkoviská.

požiadavky požiarnej bezpečnosti

SP 154.13130.2013

OKS 13.220.01

Dátum uvedenia

Predslov

Ciele a zásady normalizácie v Ruskej federácii, pravidlá uplatňovania súborov pravidiel sú ustanovené federálnym zákonom z 27. decembra 2002 N 184-FZ „O technickom predpise“.

Uplatňovanie tohto súboru pravidiel zabezpečuje súlad s požiadavkami požiarna bezpečnosť do podzemných parkovacích (skladových) priestorov autá, zabudované do budov iného funkčného účelu, bez ohľadu na formu vlastníctva ustanovenú federálnym zákonom z 22. júla 2008 N 123-FZ " Technický predpis o požiadavkách požiarnej bezpečnosti.

O súbore pravidiel

1. Navrhnutý a predstavený Federal vládna agentúraČestný odznak „Celoruský rád“ „Výskumný ústav protipožiarnej obrany“ (FGBU VNIIPO EMERCOM Ruska).

2. Schválené a uvedené do platnosti nariadením Ministerstva Ruskej federácie pre civilnú obranu, mimoriadne situácie a odstraňovanie následkov prírodných katastrof (EMERCOM Ruska) zo dňa 21.02.2013 N 117.

3. Registrované Federálnou agentúrou pre technický predpis a metrológie 22.3.2013.

4. Prvýkrát predstavený.

Informácie o zmenách tohto súboru pravidiel zverejňuje vývojár vo svojom úradnom vestníku tlačené publikácie a nachádza sa v informačný systém bežné používanie v elektronickej digitálnej forme. V prípade revízie (nahradenia) alebo zrušenia tohto súboru pravidiel bude príslušné oznámenie uverejnené v mesačne zverejňovanom informačnom indexe „Národné štandardy“. Príslušné informácie a oznámenia sú zverejnené aj vo verejnom informačnom systéme - na oficiálnej webovej stránke národného orgánu Ruskej federácie pre štandardizáciu na internete.

1 oblasť použitia

Tento súbor pravidiel sa uplatňuje pri projektovaní a výstavbe novovybudovaných a rekonštruovaných podzemných parkovacích (skladovacích) objektov pre autá zabudovaných do objektov iného funkčného určenia a obsahuje špecifické požiadavky požiarnej bezpečnosti na tieto objekty ochrany pre priestorové plánovanie, konštrukčné riešenie a inžinierske zariadenia.objekty.

Pri projektovaní vstavaných podzemných parkovísk spolu s ustanoveniami tohto súboru pravidiel by sa mali dodržiavať ďalšie platné požiarne bezpečnostné predpisy.

Tento kódex postupov používa normatívne odkazy na nasledujúce normy a kódexy postupov:

GOST R 12.2.143-2009 Systém noriem bezpečnosti práce. Fotoluminiscenčné evakuačné systémy. Požiadavky a metódy kontroly

GOST R 53296-2009 Inštalácia výťahov pre hasičov v budovách a stavbách. požiadavky požiarnej bezpečnosti

SP 1.13130.2009 Systémy ochrana pred ohňom. Únikové cesty a východy

SP 2.13130.2009 Protipožiarne systémy. Zabezpečenie požiarnej odolnosti chránených objektov

SP 3.13130.2009 Systémy požiarnej ochrany. Systém varovania pred požiarom a systém riadenia evakuácie. požiadavky požiarnej bezpečnosti

SP 4.13130.2009 Protipožiarne systémy. Obmedzenie šírenia požiaru v chránených objektoch. Požiadavky na priestorové plánovanie a dizajnové riešenia

SP 5.13130.2009 Protipožiarne systémy. Požiarne poplachové a hasiace zariadenia sú automatické. Dizajnové normy a pravidlá

SP 6.13130.2009 Protipožiarne systémy. Elektrické zariadenia. požiadavky požiarnej bezpečnosti

SP 7.13130.2009 Vykurovanie, vetranie a klimatizácia. Požiadavky na požiar

SP 8.13130.2009 Protipožiarne systémy. Zdroje vonkajšieho zásobovania požiarnou vodou. požiadavky požiarnej bezpečnosti

SP 10.13130.2009 Protipožiarne systémy. Vnútorný prívod požiarnej vody. požiadavky požiarnej bezpečnosti

SP 12.13130.2009 Stanovenie kategórií priestorov, budov a vonkajších zariadení pre výbuch a požiar nebezpečenstvo ohňa.

Poznámka. Pri používaní tohto súboru pravidiel je vhodné skontrolovať si účinok referenčných noriem, súborov pravidiel a klasifikátorov vo verejnom informačnom systéme – na oficiálnej stránke Federálnej agentúry pre technickú reguláciu a metrológiu na internete alebo podľa ročného zverejnený informačný index "Národné štandardy", ktorý je zverejnený k 1. januáru bežného roka a podľa zodpovedajúcich mesačne zverejňovaných informačných tabúľ zverejnených v bežnom roku. Ak je referenčná norma nahradená (upravená), potom pri používaní tejto normy by ste sa mali riadiť nahradzujúcou (upravenou) normou. Ak je norma, na ktorú sa odkazuje, zrušená bez náhrady, platí ustanovenie, v ktorom je uvedený odkaz na ňu, v rozsahu, v akom to nie je dotknuté.

3. Pojmy a definície

V tomto súbore pravidiel sa používajú nasledujúce výrazy s ich príslušnými definíciami:

3.1. parkovisko (parkovisko): Budova, stavba (časť budovy, stavba) alebo špeciálne otvorené priestranstvo určené len na parkovanie (skladovanie) áut.

3.2. podzemné parkovisko: Parkovisko, ktoré má všetky podlažia s úrovňou podlahy areálu pod plánovanou úrovňou terénu o viac ako polovicu výšky areálu.

3.3. parkoviská s rampami (rampami): Parkoviská, ktoré využívajú sériu neustále stúpajúcich (znižujúcich sa) poschodí alebo sériu spojovacích rámp medzi poschodiami, ktoré umožňujú motorovému vozidlu pohybovať sa vlastnou silou z a na úroveň terénu.

3.4. mechanizované parkovisko: Parkovisko, na ktorom sa vozidlá do miest uskladnenia (buniek) prepravujú špeciálnymi mechanizovanými zariadeniami bez účasti vodičov.

3.5. polomechanizované parkovisko: Parkovisko, na ktorom sú autá dopravované na miesta uskladnenia za účasti vodičov pomocou špeciálnych mechanizovaných zariadení.

3.6. vstavané parkovisko: parkovisko umiestnené v zlomku výšky alebo šírky budovy s iným funkčným účelom a oddelené protipožiarnymi zábranami.

4. Umiestnenie vybudovaných podzemných parkovísk

Podzemné parkoviská je možné stavať do stavieb iného funkčného účelu I. a II. stupňa požiarnej odolnosti triedy C0 a C1, s výnimkou stavieb funkčných tried požiarneho nebezpečenstva F1.1, F4.1 a F5 kategórie A a B. Pod požiarnymi úsekmi týchto funkčných tried požiarneho nebezpečenstva tiež nie je dovolené mať podzemné vstavané parkoviská.

V budovách triedy F1.3 je povolené stavať na parkoviskách pre autá len s trvalo pridelenými miestami pre jednotlivých vlastníkov.

Do budov triedy F1.4 je povolené stavať parkoviská bez ohľadu na ich požiarnu odolnosť a triedu konštrukčného požiarneho nebezpečenstva. Parkovisko sa zároveň odlišuje protipožiarnymi zábranami s hodnotením požiarnej odolnosti EI45.

5. Priestorové plánovanie a konštrukčné riešenia

5.1. Všeobecné požiadavky

5.1.1. Parkovanie auta je možné:

Za účasti vodičov - pozdĺž rámp (ramp) alebo pomocou nákladných výťahov (parkoviská bez mechanizovaného parkovania as polomechanizovaným parkovaním);

Bez účasti vodičov – mechanizované zariadenia (mechanizované parkoviská).

5.1.2. Na parkoviskách s polomechanizovaným parkovaním je povolené odkladanie áut v dvoch úrovniach.

5.1.3. Kategórie priestorov na skladovanie vozidiel z hľadiska nebezpečenstva výbuchu a požiaru by sa mali určiť v súlade s požiadavkami SP 12.13130. Priestory na skladovanie automobilov pri absencii výpočtov by mali byť klasifikované ako kategória B1, požiarny úsek parkovísk - ako kategória B.

5.1.4. Parkovanie (uskladnenie) vozidiel určených na prepravu pohonných hmôt a mazív, výbušných, jedovatých, infekčných a rádioaktívnych látok, ako aj vozidiel s motormi na stlačený zemný plyn a skvapalnený ropný plyn na podzemných vybudovaných parkoviskách nie je povolené. .

5.2. Parkoviská bez mechanizovaného parkovania a s polomechanizovaným parkovaním

5.2.1. Vstavané podzemné parkoviská môžu mať maximálne päť podzemných podlaží.

5.2.2. Podzemné parkoviská by mali byť oddelené od požiarnych úsekov iných funkčných účelov požiarnymi stenami a stropmi typu 1.

V budovách triedy F1.3 môže byť vstavané podzemné parkovisko oddelené od obytných podlaží technickým podlažím, priradeným požiarnym podlažiam typu 2.

5.2.3. Požadovaný stupeň požiarnej odolnosti, prípustný počet podlaží a podlahová plocha parkovísk v rámci požiarneho úseku by sa mali brať podľa SP 2.13130 (tabuľka 6.5). Zároveň musí byť stupeň požiarnej odolnosti parkoviska nižší ako stupeň požiarnej odolnosti budovy, v ktorej je postavené.

Parkoviská s dvojúrovňovým skladovaním áut by mali byť zabezpečené pre najmenej I. stupeň požiarnej odolnosti a konštrukčnú triedu požiarneho nebezpečenstva C0, s medzipodlažnými stropmi s hodnotou požiarnej odolnosti najmenej REI120.

5.2.4. Komunikácia medzi požiarnym úsekom na skladovanie áut a priľahlým požiarnym úsekom inej triedy funkčného nebezpečenstva požiaru by mala byť zabezpečená cez otvory s realizáciou uzáverov predsiene 1. typu s pretlakom vzduchu v prípade požiaru.

5.2.5. Komunikácia medzi susednými požiarnymi úsekmi na skladovanie vozidiel by mala byť zabezpečená cez otvory vyplnené požiarnymi bránami (dverami) typu 1 s požiarnou odolnosťou najmenej EI60.

5.2.6. Na podzemných parkoviskách nie je dovolené deliť parkovacie miesta priečkami na samostatné boxy.

V skladoch áut vo vlastníctve občanov je dovolené použiť na vyčlenenie trvalo pevných miest pletivový plot z nehorľavých materiálov. Zároveň je zakázané skladovať horľavé kvapaliny, horľavé kvapaliny, pneumatiky, horľavé látky a materiály, ako aj nehorľavé látky v horľavých obaloch.

5.2.7. Umiestnenie na vybudovaných podzemných parkoviskách priestorov kategórie A a B nie je povolené.

5.2.8. Na podzemných vybudovaných parkoviskách je povolené poskytovať: obslužné priestory pre obsluhu a obsluhu (kontrolné a pokladničné miesta, dozorňa, ostraha), technický účel(pre inžinierske zariadenia), sanitárne jednotky.

Zariadenie v podzemnom vstavanom parkovisku priestorov pre autoservis (stĺpiky Údržba a údržbárske, diagnostické a nastavovacie práce a pod.) nie sú povolené, s výnimkou umývacích priestorov. Umyvárne musia byť oddelené od skladov automobilov protipožiarnymi prepážkami s požiarnou odolnosťou (R)EI45 a vhodnou výplňou otvorov.

Umiestnenie maloobchodných priestorov, stánkov, kioskov, stánkov v požiarnych úsekoch na skladovanie automobilov nie je povolené.

5.2.9. Servisné priestory obsluhujúci a údržbársky personál, čerpacie hasiace zariadenie a zásobovanie vodou, trafostanice (len so suchými transformátormi), umyváreň môže byť umiestnená nie nižšie ako prvé podzemné (horné) podlažie vstavaného podzemného parkoviska.

5.2.10. V podzemných vstavaných parkoviskách je na zabezpečenie ich komunikácie s časťami budovy na iný účel povolené používať výťahy a schodiská spájajúce poschodia parkoviska s vestibulom pri vchode do budovy, ktoré zabezpečujú inštaláciu vestibulových uzáverov 1. typu s pretlakom vzduchu vo všetkých úrovniach podzemných podlaží parkoviska .

V prípade potreby zabezpečte funkčné spojenie parkoviská so všetkými podlažiami budovy na všetkých úrovniach podzemných podlaží parkoviska, okrem inštalácie tamburových uzáverov typu 1 s pretlakom vzduchu pre prípad požiaru, na všetkých úrovniach podzemných podlaží parkoviska, je tiež potrebné zabezpečiť pretlak vzduchu do objemu spoločných schodísk a výťahových šácht.

5.2.11. Na parkoviskách s tromi alebo viacerými podzemnými podlažiami by mal byť v každom požiarnom úseku k dispozícii výťah na prepravu požiarnych útvarov, ktorý spĺňa požiadavky GOST R 53296.

5.2.12. Na pohyb áut by mali byť k dispozícii rampy (rampy), šikmé podlahy alebo nákladné výťahy.

5.2.13. Výťahy na parkoviskách, s výnimkou tých, ktoré majú prevádzkový režim „na prepravu hasičských jednotiek“, sú vybavené automatickými zariadeniami, ktoré zabezpečujú ich zdvihnutie (spustenie) v prípade požiaru na hlavné podlažie, otvorenie dverí s následným vypnutím.

5.2.14. V podzemných parkoviskách by mali byť výstupy z podzemných podlaží na schodiská a východy (východy) z výťahových šácht zabezpečené cez podlahové uzávery typu 1 s pretlakom vzduchu v prípade požiaru.

5.2.15. Pri použití konštrukcií, ktoré majú súvislú špirálovitú podlahu, by sa každé úplné otočenie malo považovať za vrstvu (podlahu).

Pre viacpodlažné parkoviská s medziposchodím je celkový počet podlaží definovaný ako počet medziposchodí delený dvomi, podlahová plocha je definovaná ako súčet dvoch susediacich medziposchodí.

5.2.16. Výjazd (vjazd) z podzemného vstavaného parkoviska, ako aj výstup (vjazd) z výťahu na prepravu áut do podzemného parkoviska by mal byť zabezpečený priamo vonku alebo cez parkovisko na prízemí alebo v suteréne.

5.2.17. Na parkoviskách musia byť rampy spoločné pre všetky podzemné podlažia, ako aj rampy spájajúce podlažia parkoviska, na každom podlaží oddelené (izolované) od skladovacích priestorov pre autá protipožiarnymi zábranami a tamburovými uzávermi typu 1 s pretlakom vzduchu v v prípade požiaru s hĺbkou, ktorá zaisťuje otvorenie brány, ale nie menej ako 1,5 m.

Na parkoviskách s jedným podzemným podlažím pred rampami (rampami) nesmú byť umiestnené tamburové zámky, s výnimkou prípadu, keď je východ (vjazd) z podzemného podlažia parkoviska cez priestor na skladovanie áut na zemi. alebo suteréne.

Namiesto vestibulov je možné pred vstupom na izolované rampy z podláh zabezpečiť inštaláciu požiarnych brán prvého typu so vzduchovou clonou nad nimi zo strany skladu automobilu pomocou plochých prúdov vzduchu z tryskových zariadení. s rýchlosťou prúdenia vzduchu najmenej 10 m/s pri počiatočnej hrúbke prúdu nie menšej ako 0,03 ma šírka prúdu nie je menšia ako šírka chráneného otvoru za predpokladu, že rampa nie je určená na použitie ako evakuačnú cestu v prípade požiaru.

5.2.18. Z každého poschodia požiarneho úseku parkovísk sa rozptýlili minimálne dvaja núdzové východy priamo von alebo do nefajčiarskych schodísk typu H3, ktoré majú výstup priamo von.

Na jednoposchodových podzemných parkoviskách na evakuáciu sú k dispozícii bežné schodiská s priamym prístupom von.

5.2.19. Je povolené zabezpečiť jeden z núdzových východov z parkoviska na izolovanej rampe. Zároveň je na jednej strane rampy upravený chodník so šírkou najmenej 0,8 m.

5.2.20. Za evakuáciu možno považovať prechod po chodníkoch v rampách do medziposchodia v priestore schodiska.

5.2.21. Evakuačné východy z priestorov špecifikovaných v 5.2.8 môžu byť zabezpečené cez priestory na uskladnenie vozidiel.

5.2.22. Prípustná vzdialenosť od najvzdialenejšieho skladovacieho miesta k najbližšiemu núdzovému východu by mala byť stanovená v súlade s SP 1.13130 (tabuľka 33).

5.2.23. Schody používané ako únikové cesty musia byť široké najmenej 1 m.

5.2.24. Na výstup na rampu alebo do susedného požiarneho úseku by mali byť v blízkosti brány alebo v bráne protipožiarne dvere (brána) so šírkou najmenej 0,8 m a výškou prahu najviac 0,15 m.

5.2.25. V priestoroch na uskladnenie vozidiel na miestach výjazdu (vjazdu) na rampu alebo do priľahlého požiarneho úseku treba prijať opatrenia na zamedzenie možného rozliatia paliva v prípade požiaru. Sklony podláh každého poschodia, ako aj umiestnenie rebríkov a podnosov musia byť zabezpečené tak, aby sa na rampu a poschodia pod nimi nedostali tekutiny.

5.2.26. Dekorácia stien a stropov parkoviska musí byť vyrobená z nehorľavých materiálov.

Podlahová krytina parkoviska musí byť odolná voči ropným produktom a určená na suché (aj mechanizované) čistenie priestorov.

Náter rámp a chodníkov na nich musí vylučovať pošmyknutie.

Podlahové krytiny by mali byť vyrobené z materiálov, ktoré zaisťujú skupinu šírenia plameňa cez takýto náter aspoň RP1.

5.2.27. V miestach prejazdu a skladovania vozidiel musí výška priestorov a brán od podlahy po spodok vyčnievajúcich konštrukcií a závesných zariadení presahovať najmenej o 0,2 m maximálnu výšku vozidla a musí byť najmenej 2,0 m.

5.2.28. Podzemné parkoviská by mali byť vybavené zariadeniami na vypúšťanie vody v prípade hasenia požiaru.

5.3. Mechanizované parkoviská

5.3.1. Priestory mechanizovaných parkovísk je možné zabezpečiť v podzemí v samostatnom požiarnom úseku s protipožiarnymi stenami a stropmi typu 1 s kapacitou maximálne 100 parkovacích miest.

5.3.2. Výjazd (vjazd) z podzemného vstavaného mechanizovaného parkoviska, ako aj výjazd (vjazd) z parkovacieho zariadenia na prepravu áut je vhodné zabezpečiť priamo von alebo cez parkovisko na prízemí alebo v suteréne.

Pri organizovaní východu (vchodu) cez prvé alebo suterénne poschodie by malo byť parkovacie zariadenie oddelené protipožiarnymi zábranami a tamburovým uzáverom typu 1 s pretlakom vzduchu v prípade požiaru s hĺbkou, ktorá zaisťuje otvorenie brány, ale nie menšiu. ako 1,5 m.

5.3.3. Z každej skladovacej úrovne mechanizovaného parkoviska na evakuáciu personálu opráv a údržby je potrebné zabezpečiť aspoň dva rozptýlené východy. V tomto prípade musí byť jeden z východov evakuačný, druhý východ môže byť zabezpečený schodiskom z nehorľavých materiálov cez poklop s rozmermi minimálne 0,6 x 0,8 m. Sklon schodiska nie je normalizovaný.

6. Požiadavky na inžinierske systémy

6.1. Všeobecné požiadavky

6.1.1. Inžinierske systémy parkovísk a ich technické vybavenie by sa mali zabezpečiť s prihliadnutím na požiadavky normatívne dokumenty o požiarnej bezpečnosti SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130, pokiaľ nie je v tomto súbore pravidiel výslovne uvedené inak.

6.1.2. Úseky inžinierskych komunikácií a káblových sietí prechádzajúce cez protipožiarne bariéry by sa mali ukladať do škatúľ (výklenkov) s limitom požiarnej odolnosti, ktorý nie je menší ako limit požiarnej odolnosti prekrížených obvodových konštrukcií.

6.1.3. Inžinierske systémy parkovísk musia byť autonómne od inžinierskych systémov požiarnych úsekov inej triedy funkčného nebezpečenstva požiaru.

6.2. požiarne požiadavky

6.2.1. Vnútorné zásobovanie požiarnou vodou by malo byť zabezpečené v súlade s požiadavkami SP 10.13130.

6.2.2. V podzemných parkoviskách s dvoma a viac poschodiami musí byť vnútorné zásobovanie požiarnou vodou vykonávané oddelene od ostatných vnútorných systémov zásobovania vodou.

6.2.3. V podzemných parkoviskách musia mať vnútorné rozvody požiarnej vody a automatické hasiace zariadenia odbočné potrubia so spojovacími hlavicami vyvedené von, vybavené ventilmi a spätnými klapkami na pripojenie mobilného hasiaceho zariadenia.

6.3. Kúrenie, vetranie a ochrana proti dymu

6.3.1. Vykurovanie, všeobecné vetranie a systémy ochrany pred dymom pre podzemné parkoviská by mali byť zabezpečené v súlade s požiadavkami SP 7.13130.

6.3.2. Na kompenzáciu objemov odstraňovaných produktov spaľovania v spodných častiach chránených priestorov je potrebné zabezpečiť rozptýlený prívod vonkajšieho vzduchu: s prietokom, ktorý poskytuje nerovnováhu maximálne 30 %, na úrovni nie vyššie ako 1,2 m od úrovne podlahy chráneného priestoru a s rýchlosťou odsávania nie väčšou ako 1,0 m/s.

6.3.3. Všetky systémy prívodu a odvodu dymu by mali byť vybavené mechanickou indukciou ťahu.

6.3.4. Požadované náklady na odvod dymu, počet šácht a požiarnych klapiek sa stanovia výpočtom.

V podzemných parkoviskách môžu byť na jednu dymovú šachtu napojené dymové zóny s celkovou plochou najviac 3000 m2 na každom podzemnom podlaží. Počet vetiev vzduchovodov z jednej dymovej šachty nie je normovaný.

6.4. Elektrické zariadenia

6.4.1. Elektrické zariadenia parkovísk musia byť zabezpečené v súlade s požiadavkami.

6.4.2. Aby sa zabezpečila spoľahlivosť napájania, spotrebitelia by sa mali rozdeliť do nasledujúcich kategórií:

6.4.3. Svetelné indikátory by mali byť pripojené k sieti núdzového (evakuačného) osvetlenia:

Núdzové východy na každom poschodí;

Spôsoby pohybu automobilov;

Miesta na inštaláciu spojovacích hlavíc na pripojenie požiarneho zariadenia;

Miesta na inštaláciu vnútorných požiarnych hydrantov a hasiacich prístrojov;

Umiestnenia vonkajších hydrantov (na fasáde budovy).

6.4.4. Svietidlá označujúce smer pohybu sú inštalované na zákrutách, na miestach, kde sa menia svahy, na rampách, vstupoch na podlahy, vstupy a výstupy na podlahy a schodiská.

Smerové svetlá sú inštalované vo výške 2 m a 0,5 m od podlahy v rámci priamej viditeľnosti z akéhokoľvek miesta na únikových cestách a príjazdových cestách pre vozidlá.

6.4.5. V priestoroch podzemných parkovísk je zakázané používať nabíjacie a štartovacie elektrospotrebiče a zariadenia autonómnej a stacionárnej konštrukcie.

6.4.6. V podzemných parkoviskách by sa mali používať elektrické káble s plášťom spomaľujúcim horenie.

6.5. Automatické hasenie, automatické požiarny hlásič, oznamovanie a riadenie evakuácie osôb v prípade požiaru

6.5.1. V podzemných parkoviskách v skladoch áut by malo byť zabezpečené automatické hasenie bez ohľadu na počet podlaží alebo kapacitu (s výnimkou jednotlivých obytných budov).

6.5.2. Automatické hasiace a poplašné systémy používané na parkoviskách musia spĺňať požiadavky SP 5.13130.

6.5.3. Na parkoviskách s dvojposchodovým skladom auta spotreba hasiace látky by sa mala poskytnúť zdvojnásobená v porovnaní s požiadavkami SP 5.13130.

6.5.4. Pri použití automatických vodných hasiacich zariadení na viacúrovňových parkoviskách by umiestnenie postrekovačov malo zabezpečiť zavlažovanie áut na každej úrovni skladu.

6.5.5. Podzemné parkoviská (s výnimkou vstavaných v budovách triedy F1.4) s kapacitou do 200 parkovacích miest vrátane musia byť vybavené systémom varovania a riadenia evakuácie 3. typu, viac ako 200 - zo 4. typu.

6.5.6. V podzemných parkoviskách v skladovacích priestoroch pre autá by sa malo zabezpečiť inštalácia manuálnych požiarnych hlásičov v blízkosti núdzových východov a skríň požiarnych hydrantov.

Bibliografia

PUE Pravidlá pre inštaláciu elektrických inštalácií

Otvorené parkovisko
parkovisko bez vonkajšieho oplotenia. Za otvorené parkovisko sa považuje aj stavba, ktorá je otvorená najmenej z dvoch protiľahlých strán najväčšieho rozsahu. Strana sa považuje za otvorenú, ak celková plocha otvorov rozmiestnených pozdĺž strany je aspoň 50% vonkajšieho povrchu tejto strany v každej vrstve (podlahe). (Pozri: SNiP 21-02-99. Parkovisko.)
Zdroj: "Dom: Stavebná terminológia", Moskva: Buk-press, 2006.

Stavebný slovník.

Pozrite si, čo znamená „otvorené parkovisko“ v iných slovníkoch:
Za účelom skvalitnenia aktivít na vytvorenie a rozvoj jednotného parkovacieho miesta v meste Moskva a v súlade s nariadením vlády Moskvy zo dňa 2. septembra 2011 N 408-PP „O schválení Štátny program mesto Moskva „Rozvoj dopravný systém„na roky 2012-2016 a na obdobie do roku 2020“ rozhoduje:

1. Určiť, že na účely tejto vyhlášky sa platené mestské ploché parkovanie uzavretého typu mesta Moskva (ďalej aj PPZT) rozumie vytvorené v r. v pravý čas na náklady rozpočtu mesta Moskva, ktorý sa nachádza na pozemku osobitne pridelenom v súlade s postupom ustanoveným zákonom na príslušné účely vo vlastníctve mesta Moskva, ktorého vlastníctvo nie je vymedzené, osobitne určené, vybavené a vybavené miesto mimomestskej cestnej siete, do ktorého je voľný prístup obmedzený osadením závory alebo iného zariadenia, ktoré bráni voľnému vjazdu vozidla na územie PZT a výjazdu vozidla z územia PZT. územie PZT, určené na organizované parkovanie vozidiel za úhradu (s výnimkou prípadov bezplatného umiestnenia vozidiel na parkoviskách PZT v zmysle ust. federálne zákony a/alebo právne úkony mesto Moskva).

2. Nainštalujte nasledujúce typy PPRT:

2.1. PPZT, určené na umiestnenie osobných vozidiel, s výnimkou PPZT, špecifikovaných v bode 2.2 tohto uznesenia.

2.2. PPZT, určený na umiestnenie osobných vozidiel, umiestnený v blízkosti dopravných uzlov.

2.3. PPZT, určený na prepravu nákladu.

3. Schváliť Pravidlá používania platených mestských plochých parkovísk mesta Moskva a umiestnenie vozidiel na nich (príloha).

4. Určite, že:

4.1. Platba za umiestnenie vozidiel na parkovacie miesta (využívanie parkovacích miest) PPZT sa pripisuje do rozpočtu mesta Moskva.

4.2.1. Schvaľuje zoznam adries platených mestských plochých parkovacích plôch uzavretého typu v meste Moskva.

primátor Moskvy

S.S. Sobyanin

Dodatok

na rozhodnutie vlády

VYUŽITIE PLATIACEHO MESTSKÉHO BYTOVÉHO PARKOVANIA

UZATVORENÉHO TYPU MESTA MOSKVA A UBYTOVANIE NA NICH

VEHICLE

Tieto pravidlá používania uzavretých platených mestských bytových parkovísk mesta Moskva a umiestňovanie vozidiel na nich (ďalej len pravidlá) sú povinné pre všetky osoby, ktoré využívajú platené mestské bytové uzavreté parkoviská mesta. Moskvy (ďalej len PPZT).

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. V týchto pravidlách sa používajú nasledujúce pojmy a definície:

1.1.1. Parkovacie miesto - špeciálne označené a v prípade potreby vybavené a vybavené miesto na RRP, určené na umiestnenie jedného vozidla.

1.1.2. Magnetická parkovacia karta - magnetický nosič informácií o parkovacej relácii (čas na umiestnenie vozidla v PPZT) a zaplatení poplatku za umiestnenie vozidla na parkovacie miesto (užívanie parkovacieho miesta) PPZT (ďalej len poplatok za zaradenie vozidla do PPZT).

1.2. PPZT nie sú určené na uskladnenie vozidiel. Riziká krádeží a škôd spôsobených na vozidlách tretími osobami v PZT znášajú majitelia vozidiel sami.

1.3. Všetky technické prostriedky, stacionárne a mobilné zariadenia určené na prevádzku PZT vrátane zariadení na výber mýta, kamerových zariadení, vjazdových a výjazdových pultov, závor alebo iných zariadení, ktoré bránia voľnému vjazdu vozidiel na územie PZT a výjazdu vozidiel z územie PZT (ďalej len bariéry ), sú súčasťou CRP.

1.4. PRT sú otvorené 24/7.

2. Postup pri vjazde, výjazde, umiestnení vozidiel

a úhrada za umiestnenie vozidiel na území

platené mestské ploché parkovanie uzavretého typu

Mesto Moskva

2.1. Pre vstup na územie PPZT musí vodič vozidla stlačiť tlačidlo na vstupnom pulte a dostať magnetickú parkovaciu kartu.

Vjazd do PZT sa vykonáva len ak sú závory v polohe umožňujúcej voľný vjazd vozidla na územie PZT.

Po vstupe vodič umiestni vozidlo na jednom z voľných parkovacích miest.

Magnetickú parkovaciu kartu je potrebné uschovať až do opustenia PPZT.

2.2. Platba za umiestnenie vozidla na PPZT sa vykonáva nasledujúcimi spôsobmi:

prostredníctvom parkovacieho automatu umiestneného na území PPZT s použitím bankových kariet a vopred zakúpených parkovacích kariet určených na úhradu za umiestnenie vozidla na PPZT;

Odpisom Peniaze z virtuálneho parkovacieho účtu vodiča na Portáli moskovského parkovacieho miesta v internetovej informačnej a telekomunikačnej sieti. Splatná lehota sa počíta od okamihu vstupu do PPRT spôsobom ustanovené paragrafom 2.1 týchto Pravidiel, a to až do momentu, kedy vodič vozidla vloží magnetickú parkovaciu kartu do parkovacieho automatu (pri výjazde z PPZT).

Po zavedení magnetickej parkovacej karty do parkovacieho automatu sa na displeji parkovacieho automatu zobrazí časový úsek k úhrade, ako aj suma, ktorú je potrebné zaplatiť za umiestnenie vozidla na PPZT.

Odpis prostriedkov z virtuálneho parkovacieho účtu vodiča na portáli moskovského parkovacieho miesta v informačnej a telekomunikačnej sieti Internet sa vykonáva odoslaním krátkej textovej správy (SMS) s číslom magnetickej parkovacej karty na špeciálne číslo a pomocou mobilnej aplikácie, ktorá sa nachádza na Portáli moskovského parkovacieho miesta, ako aj v „osobnom účte“ vodiča na Portáli moskovského parkovacieho miesta v informačnej a telekomunikačnej sieti internet.

Doplnenie virtuálneho parkovacieho účtu sa vykonáva z účtu mobilného operátora pomocou platobných systémov, platobných terminálov, bankových kariet a vopred zakúpených parkovacích kariet pomocou „ osobný účet„vodiča na Portáli moskovského parkovacieho miesta v informačnej a telekomunikačnej sieti internet.

2.6.2. Umiestnite vozidlo tak, aby prekračovalo hranice parkovacích miest.

2.7. Na PPZT určené pre vozidlá určitého typu je zakázané umiestňovať vozidlá iného typu.

Každým dňom pribúda áut. A nie každý má vlastnú garáž, takže často musíte na dvore nechať vlastné auto. S nádejou, že nikto nechce „uraziť“ vaše auto. V súvislosti s takouto situáciou je podnikanie s otvorením vlastného parkoviska pre začínajúceho podnikateľa ziskové.
Koľko stojí parkovisko?
Možností vybudovania parkoviska je viacero. Sú vyvýšené, podzemné, jednoúrovňové, viacúrovňové, otvorené a uzavreté. Otvorenie parkoviska sa vyznačuje jednoduchosťou a nízkou cenou. Zároveň je však tento typ parkovania jedným z najpopulárnejších. Preto je lepšie začať s vlastným podnikaním s otvoreným parkoviskom. Ak hovoríme o nákladoch na parkovanie, podľa odborníkov by to mohlo byť 5000 dolárov. Ale len s rozumným prístupom k podnikaniu. A všetky náklady sa môžu vrátiť za 1-2 roky.

Parkovacie povolenie?
Ak chcete začať podnikať, musíte získať špeciálne povolenie. V prvom rade by ste mali zájsť za právnikom a zistiť niekoľko dôležité body. V prvom rade to, že výstavba súkromných parkovísk nie je v Ruskej federácii nijako regulovaná. Hoci technicky sú všetky súkromné parkoviská pod kontrolou unitárny podnikŠtátom platené parkovisko. Práve u nich musíte požiadať o povolenie. Ešte predtým je však potrebné vyriešiť otázku prenájmu. pozemok zástupca starostu za verejné služby a terénne úpravy.
Po rozhodnutí zastupiteľstva vám bude vydaný výpis, ktorý si musíte uplatniť na GSPP. Tam s vami uzavrú dohodu a parkovisko bude obecný majetok. Prijatú zmluvu je potrebné odovzdať miestnej dopravnej polícii, ktorá vám vydá parkovací preukaz. Okrem toho budete musieť zhromaždiť balík dokumentov požiarna služba, vo výboroch pre architektúru a prírodu, ako aj Štátnom hygienickom a epidemiologickom dozore.
Požiadavky na otvorené parkoviská.
Na otvorené parkoviská je kladených niekoľko požiadaviek. Pri výstavbe parkoviska je dôležité priniesť všetky komunikácie, ako aj nainštalovať ploty. Asfalt, podľa predpisov požiarna bezpečnosť musia byť pokryté špeciálnym roztokom, ktorý neumožňuje absorbovať ropné produkty. Vzdialenosť medzi autami musí byť minimálne 7 metrov. Vzdialenosť od plotov musí byť najmenej 9 metrov. Okrem toho je potrebné vykonať osvetlenie parkoviska. Je potrebný nepretržitý video dohľad. Pri vchode je bezpodmienečne nutné nainštalovať automatickú bránu alebo závoru a kontrolné stanovište pre strážcu.
Požiarna bezpečnosť otvorených parkovísk.
Je povolené umiestňovať parkoviská v samostatných priestoroch, s možnosťou pohodlného vjazdu a výjazdu vozidiel. Dôležité je začať budovať parkovisko ďalej od obytných budov a rôznych inštitúcií. Vzdialenosť musí byť aspoň 25 metrov. Mali by sa zabezpečiť aj všetky opatrenia týkajúce sa požiarnej bezpečnosti (hasiace prístroje, nádoby na piesok, vedrá). Všetky zariadenia rôznych automatických zariadení na parkovisku musia mať príslušné certifikáty. Je dôležité poznamenať, že je potrebné zaoberať sa otázkou požiarnej bezpečnosti už v prvých fázach výstavby a je dôležité, aby túto prácu vykonával špecialista v tomto odvetví.
Náklady na vybudovanie otvoreného parkoviska.
Cenu parkoviska pod holým nebom tvorí množstvo faktorov. V prvom rade ide o prenájom pozemku na výstavbu. Je tiež potrebné vypočítať náklady na vybavenie a usporiadanie tejto lokality. Ako je popísané vyššie, podľa odborníkov by táto suma mala byť aspoň 5000 dolárov. Pôjde o nákup plotu (najpopulárnejší je sieťový plot). Budete musieť zaplatiť aj sumu za komunikáciu, osvetlenie celého parkoviska a nákup závory alebo automatických brán.
Prenájom pôdy.
Na začatie podnikania potrebujete plochu 400-500 m2. Na takomto pozemku sa v obci zmestí 20-25 áut. Je dôležité vybrať si miesto na spanie v meste, v tento prípad výrazne zvyšuje šancu na zisk. A vodiči budú pohodlne nechávať svoje auto blízko domova. Najlepšia možnosť je územie medzi domami, no takáto šanca sa objaví málokedy a ťahá ešte viac papierovačiek. Najlepšie je podpísať dohodu s majiteľom stránky na maximálne obdobie, aby ste neskôr nezmeškali propagované miesto. Plocha pozemku tejto veľkosti by stála asi 800 dolárov.
Usporiadanie parkoviska.
Ak chcete zariadiť parkovisko, musíte si kúpiť nasledujúce vybavenie:
1. Nábytok - 80 dolárov;
2. Bezpečnostný systém - 200 dolárov;
3. Telefón – 60 dolárov;
4. Počítač – 230 dolárov.
Celkovo musíte na normálnu prevádzku parkoviska minúť ďalších 570 dolárov.
personál.
Na prácu na parkovisku je potrebné pozvať 3-5 strážnikov, ktorí budú vykonávať svoju prácu na smeny. Na vedenie všetkých účtov potrebujete aj účtovníka. Už nie sú potrební ďalší zamestnanci, najmä na úsvite rozvoja podnikania. Konkrétne je dôležité klásť špeciálne požiadavky na ochrankárov. Pre všetkých administratívne priestupky by mal byť potrestaný až do výšky pokuty a straty zamestnania. Zaplatenie zamestnancov bude trvať približne 600 dolárov.
Cieľovou skupinou parkoviska sú obyčajní obyvatelia určitej oblasti mesta, ktorí majú osobné vozidlo. Navyše sa neoplatí snažiť pokryť oblasť čo najviac. Úplne stačí zamerať sa na blízkych obyvateľov. Reklamná stratégia tohto podnikania tiež nezahŕňa žiadne špeciálne kapitálové investície. Stačí vylepiť a rozniesť letáky. Zaveste jasný a pútavý nápis a spustite webovú stránku na internete. Po objavení sa prvých zákazníkov bude určite fungovať ústne podanie, ktoré stiahne prúd konzumentov vašich služieb. Náklady na marketingovú stratégiu sú 70 USD.
Základné náklady.
Ak chcete otvoriť parkovisko otvoreného typu, musíte sa zamerať na nasledujúce investície:
1. Prenájom pozemku - 800 USD;
2. Výstavba parkoviska - 5 000 dolárov;
3. Stroje a zariadenia - 570 USD;
4. Zamestnanci - 600 dolárov;
5. Reklama – 70 USD;
6. Administratívne náklady – 90 USD.
Celkovo sú počiatočné náklady na otvorenie parkoviska 7,2 tisíc dolárov.
Zisk a doba návratnosti.
Prenájom miesta na parkovisku otvoreného typu stojí od 1 do 1,5 dolára na deň, ak hovoríme o oceliarskej štvrti mesta. Ak otvoríte parkovisko pre 25 áut a úplne ho zaplníte, môžete získať denný zisk 38 dolárov. Za mesiac bude táto suma 1,1 tisíc dolárov. Ak podnikanie ide dobre, potom sa vám počiatočná investícia môže plne vrátiť od 1 do 2 rokov.
Cieľová skupina a rozvoj podnikania.
Ako je uvedené vyššie, cieľovým publikom podnikania v tejto oblasti sú obyčajní vodiči žijúci v určitej oblasti mesta. Pre rozvoj podnikania sa môžete zapojiť do organizácie garážové družstvo. A čím viac pôdy sa vám podarí získať späť, tým viac garáží budete môcť v budúcnosti vybaviť a prenajať.

späť Forward -Obchod: výroba a predaj cirkevného náčinia