Viis küsimust väreluste kohta. Reeglid, kuidas kodanikud vilgutavad isikliku turvalisuse tagamiseks.

Selles artiklis käsitleme vilkumise puudumise eest haldusvastutuse küsimusi (edaspidi on virvendus jalakäijale peegeldav element): 1) kas halduskaristus on seaduslik? 2) milline on minimaalne karistus: hoiatus või trahv? 3) kuidas saab jalakäija pimedal ajal oma elu (tervise) ja rahakoti kindlustada? 4) kuidas edasi kaevata haldusmenetlust juhtiva isiku ebaseadusliku tegevuse peale?

Selle kohta, kas värelus sai trahvi õigesti, on palju küsimusi. Täpsemalt tema äraoleku eest. Kindel vastus puudub, kuna olukorrad ise on erinevad. Kuid kehtivad õigusaktid on olemas. Proovime sellele keskenduda.

Valgevene Vabariigi presidendi 28. novembri 2005. aasta määrusega nr 551 (edaspidi "liikluseeskirjad") kinnitatud liikluseeskirjade punkti 17 kohaselt peab jalakäija:
17,1. liikuda mööda kõnniteed, jalakäijate või jalgrattateid ja nende puudumisel mööda teeservi.
Täpsustatud teelementide puudumisel või kui jalakäijatel pole neid võimalik liikuda, võib jalakäija liikuda mööda oma sõidutee serva sõidukite liikumise suunas.
Öösel mööda sõidutee serva sõites peab jalakäija määrama end helkuriks (peegeldavateks elementideks). Nende elementide valgustpeegeldavad omadused kehtestatakse tehniliste normidega;
17,2. ületada (ületada) sõiduteed mööda maa-aluseid, kõrgendatud ülekäiguradasid ja nende puudumisel pärast sõiduteele sisenemise kindluse kontrollimist maapealse ülekäigurada (ülekäiguraja puudumisel ristmikul piki kõnniteede või õlgade joont);
17,3. maa-aluste, kõrgendatud maapealsete ülekäiguradade ja jalakäija silmist ette nähtud ristmiku puudumisel ületage (ületage) sõiduteed mööda lühimat trajektoori lõigul, kus tee on mõlemas suunas selgelt nähtav, veendudes, et sõiduteele väljapääs on ohutu ja jalakäija ei tegutse loob takistusi sõidukite liikumisele.
Öösel maanteest väljaspool maa-aluseid, kõrgendatud maapealseid ülekäiguradu ja ülekäiguradu ületades soovitatakse jalakäijal end peegeldava (te) elemendina (deks) nimetada.

SDA punkti 17.1 ja 17 rikkumise eest on ette nähtud haldusvastutus (Valgevene Vabariigi 21. aprilli 2003. aasta haldusõiguserikkumiste seadustiku nr 194-З artikkel 18.23):
Artikkel 18.23. Jalakäija ja teiste liiklejate poolt liikluseeskirjade rikkumine või ülevaatusest (ülevaatusest) keeldumine
1. Liikluseeskirjade rikkumine jalakäija, jalgratast, hobusesõidukit juhtinud või liikluses osaleva ja sõidukit mitte juhtinud isiku poolt -
tähendab hoiatust või trahvi määramist ühe kuni kolme põhiühiku ulatuses.
2. Käesoleva artikli 1. osas nimetatud isikute poolt liikluseeskirjade rikkumine, mis on toime pandud alkoholijoobes või narkootiliste, psühhotroopsete ainete, nende analoogide, mürgiste või muude joovastavate ainete tarvitamise tagajärjel, samuti keeldumine ettenähtud korras kontrollimisest (läbivaatus), et teha kindlaks narkootiliste, psühhotroopsete ainete, nende analoogide, mürgiste või muude joovastavate ainete tarbimisest põhjustatud alkohoolse joobeseisundi seisund,
tähendab trahvi määramist kolme kuni viie põhiühiku ulatuses.
3. Käesoleva artikli 1. ja 2. osas nimetatud isikute poolt toime pandud liiklusreeglite rikkumised, millega kaasneb hädaolukord, -
tähendab trahvi määramist kolme kuni kaheksa põhiühiku ulatuses.
4. Käesoleva artikli 1. ja 2. osas nimetatud isikute poolt toime pandud liiklusreeglite rikkumised, mille tagajärjeks on sõiduki, lasti, teekatte, tee ja muude ehitiste või muu vara ohvrile kehavigastuste tekitamine või kehavigastuste tekitamine, samuti lahkumine transpordiõnnetus, milles nad on -
tähendab trahvi määramist viis kuni kakskümmend põhiühikut.

Lähtudes SDA punktidest 17.1 ja 17.3, punkt 17, Pimedal ajal sõidutee serva mööda sõites PEAB jalakäija ennast identifitseerima helkur-elemendi (de) ga. Samal ajal, ületades sõiduteed maa-alustest, maapealsetest, maapealsetest ülekäiguradadest ja ülekäiguradadest öösel, soovitatakse jalakäijal end nimetada helkuriks (-elementideks).
Siin pole seadusandja loogika täiesti selge, sest sõidutee ületamiseks peab jalakäija vältimatult ületama selle serva. Seega, isegi kui hakkate tõestama, et ületasite sõiduteed väljaspool maa-alust, maapealset, maapealset ülekäigurada ja ristmikku (SDA punktis 17.3 lubatud juhul), võite ametlikult kuuluda punkti 17 alapunkti 17.1 kohaldamisalasse. Reeglitest.

Pöördugem kontseptuaalse aparaadi poole (SDA punkt 2):
2.15. tee - insenerirajatiste kompleks või maariba, mis on ette nähtud ja mida kasutatakse sõidukite ja jalakäijate liikumiseks ettenähtud viisil;
2.34. õlg - teeosa, mis on struktuurilt või horisontaalse teemärgistuse kindla joonega külgnev otse sõidutee välisservaga ja asub sellega samal tasemel ning ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks, välja arvatud käesolevates reeglites sätestatud juhtudel;
2.45. ristmik - ristumiskoht, teede hargnemine või hargnemine samal tasemel. Ristmiku piir on määratletud kujuteldava joonega, mis ühendavad ristmiku keskpunktist kõige kaugemal asuvate sõiduteede kumeruse algusega vastassuunas asuvaid kujutlusjooni. Ei ole ristumised jalgrattateede, jalgteede ja ratturite teedega;
2.46. jalakäija - üksikisik, kes osaleb väljaspool sõidukit toimuvas maanteeliikluses, sealhulgas ratastoolis liikumisel, rulluisutamises, suusatamises, muudes spordivahendites liikumisel, jalgratta, mopeedi või mootorratta juhtimisel, kelgu või jalutuskäru kandmisel ega järgi kehtestatud korda remont ja muud tööd maanteel;
2,49. ülekäigurada - sõidutee osa, mis on ette nähtud jalakäijate liikumiseks üle sõidutee ja mis on tähistatud liiklusmärkidega "Ülekäigurada" ja (või) horisontaalse teemärgistusega;
2.55. sõidutee - tee element, mis on ette nähtud sõidukite liikumiseks ja käesolevas eeskirjas sätestatud juhtudel ka jalakäijate liikumiseks;
2,63. pime kellaaeg - ajavahemik, mis algab pärast päikeseloojangut ja lõpeb päikesetõusuga;
2,78. teelemendid - üks või mitu maantee sõiduteed, trammiteed, kõnniteed, jalakäijate ja jalgrattateed (välja arvatud teest eraldi asuvad jalgrattateed), sõiduteel asuvad maandumiskohad, mis on ette nähtud reisijate pardaletulekuks (maandumiseks) kindla marsruudiga veos vahendid, ohutussaared, struktuurilt või horisontaalse teemärgistuse joonte, eraldustsoonide, eraldusjoonte, raudteeületuskohtade ja õlgade põrandakatete järgi;

Eelnevat arvesse võttes võib teha järgmised järeldused:
1) öösel sõidutee serva mööda sõites peab jalakäija määrama end helkuriks (peegeldavateks elementideks). Sellest tulenevalt on karistatav öösel sõidutee äärel ilma virvenduseta sõitmise eest (haldusseadustiku artikkel 18.23);
2) pimedas liiklemine ilma virvendamiseta kõnniteel, jalakäijate või jalgrattateel ja nende puudumisel - teeserval pole vastavalt liikluseeskirjadega keelatud, karistamata;
3) SDA punkt 17.2 ei keela sõidutee ületamist (ületamist) maa-alustel, kõrgendatud ülekäiguradadel öösel ilma virvendamiseta - see tähendab, et see pole karistatav;
4) sõidutee ristumisega otse mööda seda on keerulisem: ühelt poolt ei keela SDA punkt 17.2 sõidutee ületamist (ületamist) ülekäigurada mööda (maa-aluse või kõrgendatud ülekäiguraja puudumisel), veendudes, et et sõiduteele väljumine on ohutu) ja maapealse ülekäiguraja puudumisel - ristmikul piki kõnniteede või õlgade joont ning SDA SOOVITAB SÕLMIMISE punkti 17.3, et sõidutee ületamisel (liikluseeskirjades lubatud juhtudel) väljaspool maa-alust põlve tuleks vilkuma pimedas, maapealsed, maapealsed ülekäigurajad ja ülekäigurajad jalakäijatele (soovitab, aga ei keela ka ilma selleta liiklust). Teisest küljest, ületades sõiduteed otse mööda seda, on jalakäija, nagu varem märgitud, sunnitud paratamatult ületama selle serva. Ja sel juhul kuulub ta ametlikult reeglite punkti 17.1 alla. Samal ajal tõlgendatakse Valgevene Vabariigi 20. detsembri 2006. aasta haldusõiguserikkumiste kohtumenetluse seadustiku nr 194-З (PIKoAP) artikli 2.7 4. osa kohaselt kahtlusi haldusmenetluse käigus viibiva isiku süü kohta tehtud järelduse õigsuses. tema teene. Seetõttu on vilkuri kandmine või mitte kandmine sel juhul teie otsustada. Võite loota, et kahtlusi tõlgendatakse teie kasuks.

Veel mõned küsimused:
Küsimus: Öösel kõndisin tee ääres, liikluspolitseinikud peatasid mind, koostasid protokolli, et liikusin ilma virvenduseta. Kas tegevus on seaduslik?
Vastus: pimedas sõitmine ilma virvenduseta kõnniteel, jalakäijate või jalgrattateel ja tee ääres pole liikluseeskirjadega keelatud, seetõttu ei ole karistatav. Seetõttu pole teie tegudes ühtegi haldusõiguserikkumist. Millest tuleb teid viivitamatult teavitada. Kui aga protokoll ikkagi koostatakse. Te peaksite hoolikalt läbi lugema protokolli ja muud dokumendid. Tõenäoliselt näidatakse seda seal - "liikus mööda sõidutee serva." Te ei tohiks paanikasse tormata. Tehke rikkumisega mittenõustumise protokoll ja protokoll. Esitage oma seletused uuringuprotokollis. Teie süütuse tõendiks võivad olla ka tunnistajate ütlused, valvekaamerate videosalvestused jne.

Küsimus: See liikus pimedas mööda sõidutee serva ilma virvenduseta, liikluspolitseinikud peatasid selle ja koostati protokoll, et see liigub ilma virvenduseta. Samal ajal ütlesid nad, et kui olen rikkumisega nõus, siis saan miinimumi - trahvi 1 BV. Mis on haldustrahv ja kui suures ulatuses on see ette nähtud haldusseadustiku artiklis 18.23?
Vastus: kui me räägime esimesest osast, siis karistatakse rikkumise eest hoiatuse või trahviga ühe kuni kolme põhiühiku ulatuses. See tähendab, et töötajad pettisid, kuna minimaalne karistus on hoiatus.

Ja nii, et jalakäija saaks oma elu ja tervise ning ka oma rahakoti väheste trahvide eest virvenduse puudumise eest kindlustada, soovitame:
1) maanteel või selle läheduses sõites tuleb kindlasti sisse lülitada (kasutada) värelust (jalakäija helkur);
2) lugema korrapäraselt ja hoolikalt liikluseeskirju. Eriti seoses autojuhtide ja jalakäijate õigustega ja kohustustega, samuti haldusõiguserikkumiste seadustiku ja PIKoAP-iga;
3) kui peate tõepoolest minema pimedas ja nagu õnneks oleks, unustas ta vilkuri panna, siis liikuge mööda kõnniteed, jalakäijate või rattateed ja nende puudumisel - mööda teeserva. (Muide, mööda teeserva liikudes saate oma nutitelefonis sisse lülitada videosalvestuse. Kunagi ei tea, nad peatuvad ja esitavad, et jälgisite mitte mööda teeserva, vaid mööda sõidutee serva. Siis võite väita, et teil on “õigus”.);
4) Noh, kui kõik on tõesti halvasti, peatasid nad teid ja teatasid, et koostatakse protokoll ning te, olles liiklusreegleid, haldusõiguserikkumiste seadustikku ja PIKoAP "hoolikalt uurinud", usute objektiivselt, et te ei teinud midagi ebaseaduslikku, siis: te ei tohiks paanikasse tormata. Argumenteerige oma seisukoht inimesele, kes teid peatas. Kui aga protokoll ikkagi koostatakse. Lugesite hoolikalt protokolli ja muid dokumente. Salvestage rikkumisega mittenõustumise protokoll ja protokoll. Esitage oma selgitus uuringuprotokollis. Süütuse tõendiks võivad olla ka tunnistajate ütlused, videosalvestused jne.

VIIDE: Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 7 lõike 1 kohaselt võivad kohtuniku hagid ja otsused haldusmenetlust korraldava asutuse ametnikule lisaks haldusõiguserikkumiste seadustiku 11. peatükis ettenähtud korras tehtud haldusõiguserikkumise määrusele edasi kaevata haldusmenetluse osalejate poolt haldusmenetluse korras kehtestatud korras. juriidilistele ja füüsilistele isikutele, kui teostatud menetlustoimingud ja otsused mõjutavad nende õigusi ja õigustatud huve.
Vastavalt PIKoAPi artikli 7.2 esimesele osale saab haldusmenetlust korraldava asutuse ametniku tegevuse ja otsused edasi kaevata kõrgemale ametnikule, kõrgemale riigiasutusele, prokurörile või kohtule. Pärast haldusõiguserikkumise juhtumi kohtule saatmist saabunud kaebust vaadatakse koos haldusõiguserikkumise asjaga läbi haldusmenetlust korraldav organ, kes on volitatud seda arutama.
Isiku, kelle suhtes haldusmenetlust viiakse läbi, haldusaresti võib edasi kaevata prokurörile või ringkonnakohtusse (linnakohtu) (PIKoAP artikli 7.2 kolmas osa).

Lugupeetud autojuhid ja jalakäijad, ei soovita me selle artikli raames mitte kellelgi vilkujaid mitte kasutada ega neid pidevalt kasutada. Eesmärk on lahti seletada selles küsimuses kehtivate õigusaktide keerukused. Ja virvenduste kandmine või mitte kandmine on igaühe enda valitud. Kahtlemata võimaldab pimedal ajal vilkumine juhil märgata jalakäijat palju suuremal kaugusel ja vajadusel reageerida.

Õnne kõigile, kes teel asuvad!

Vastavalt liikluseeskirjade, eriti punkti 17.1 nõuetele, "kui öösel sõidutee äärt mööda sõidab, peab jalakäija määrama end peegeldava (te) elemendina (elementideks)". Teede liikluseeskirja punkt 17.3 on sõnastatud: "Öösel sõidutee ületamisel maa-alustest, ülekäiguradadest, maapealsetest ülekäiguradadest ja ülekäiguradadest soovitatakse jalakäijal end peegeldava (te) elemendina (te) d nimetada." Seega osaleb jalakäija, kes osaleb öösel maanteeliikluses väljaspool valgustatud teelõike ja kui ta ei liigu kõnniteel, PEABtuvastage ennast ja ülekäigurada ületades jalakäija SOOVITUSLIKmäärake ennast peegeldavate elementidega. Haldusvastutust kohaldatakse ainult liikluseeskirjade punktis 17.1 kirjeldatud nõude rikkumise korral.

Kuidas värelust õigesti kanda

Iga päev tuuakse Valgevenes virvenduste puudumise eest haldusvastutusele 200-300 jalakäijat, teatab UGAI siseministeeriumi pressiteenistus. Peegeldav element ei ole talisman, selle olemasolu iseenesest ei taga ohutust. Juht peaks vilkumist nägema - siis märkab ta sind ja tal on aega reageerida.
Virvenduste kasutamisest maksimaalse efekti saavutamiseks võite need kinnitada nii, et need oleksid nähtavad kõikidest külgedest, soovitage liikluspolitseil.
Helkurlindi saab varruka ümber kinni siduda

või püksisäär ja kinnitage rakmed nööpnõelaga riiete külge.

See peaks rippuma teepoolel põlve kõrgusel. Parim on kasutada kahte või enamat helkurit korraga - paremal ja vasakul. Samuti tuletame meelde, et ainult kahte värvi peegeldavad elemendid - valge ja sidrun - on sertifitseeritud ja vastavad kõigile nõuetele.

Punased, sinised, rohelised virvendused on ebaefektiivsed.

Liikluseeskirjad peegeldavate elementide kohta

4. peatükk Jalakäijate õigused ja kohustused
17. Jalakäija on kohustatud:

17,1. liikuda mööda kõnniteed, jalakäijate või jalgrattateid ja nende puudumisel mööda teeservi. Täpsustatud teelementide puudumisel või kui jalakäijatel pole neid võimalik liikuda, võib jalakäija liikuda mööda oma sõidutee serva sõidukite liikumise suunas. Öösel mööda sõidutee serva sõites peab jalakäija määrama end helkuriks (peegeldavateks elementideks). Nende elementide valgustpeegeldavad omadused kehtestatakse tehniliste normidega.
17,3. kui puuduvad maa-alused, kõrgendatud maapealsed ülekäigurajad ja jalakäija silmist ette nähtud ristmik, ületage (ületage) sõiduteed mööda lühimat trajektoori lõigus, kus tee on mõlemas suunas selgelt nähtav, veendudes, et sõiduteele väljapääs on ohutu ja jalakäija ei tegutse loob takistusi sõidukite liikumisele.
Maa-aluste, maapealsete, maapealsete ülekäiguradade ja pimedal ajal ülekäiguraja ületamisel sõiduteel soovitatakse jalakäijal end peegeldava (te) elemendina (deks) nimetada.

Pimedas ja (või) tee ebapiisava nähtavuse korral sõidutee külje või piki serva liikumise korral peab liikuma jalgratas, mopeed, külghaagisega mootorratas, mida tähistavad parkimistuled, signaaltuled või helkurid (valgustpeegeldavad teibid). sõidukite liikumissuunas.

Peatükk 19. Sõidukite peatumine ja parkimine

Sõiduki sunniviisilise peatumise korral sõiduteel ja kohtades, kus peatumine on keelatud, peab juht võtma kõik vajalikud meetmed, et see sõiduteelt välja viia.
Võimaluse korral on vaja kõrvaldada sõiduki tehnilised rikked väljaspool sõiduteed. Sõiduteel sõiduki tehniliste rikete kõrvaldamisel soovitatakse selliseid toiminguid tegevatel isikutel kanda helkuriga rõivastega nähtavust.

Reeglite tõlgendamine

Võite jääda pimedas ilma peegeldavate elementideta:

kõnniteel;
jalakäijate või jalgrattateel;
sõidutee kohal valgustatud ülekäigurajal.

On äärmiselt ebasoovitav olla ilma peegeldavate elementideta:

valgustatud sõidutee ületamine väljaspool ülekäigurada, sealhulgas piki ristumisjoont;
jalgratta, mopeedi või mootorratta juhtimine mööda teeserva või mööda sõidutee serva, isegi kui seda näitavad parkimistuled, signaaltuled või helkurid;
sõiduki tehniliste tõrgete kõrvaldamine sõiduteel.

Liikluspolitsei on virvenduste puudumise vastu kategooriliselt:

öösel sõites mööda sõidutee serva;
valgustamata sõidutee ületamisel väljaspool ülekäiku;
valgustamata ülekäigurajal üle sõidutee.

Lugupeetud kodanikud! Turvaosakonna Bresti piirkondlik direktoraat ja piirkondlikud turvaosakonnad viivad pidevalt läbi jalakäijate, jalgratturite, samuti hobuste vedurijuhtide liiklusõnnetuste ennetamisega seotud töid, et eemaldada viimased sõiduteelt ega ole tähistatud peegeldavate elementidega (virvendustega), samuti isikutele alkoholijoobes olekus.

OLE ETTEVAATLIK!

Minski tänavatel, mis on tähistatud peegeldavate elementidega, on võrreldamatult rohkem inimesi. Miks? Keegi "AiF" korrespondendi küsimusele vastas, et ei soovi suurt trahvi maksta: tuletage meelde, et vastavalt artikli 18.23 muudatustele. Valgevene Vabariigi halduskoodeks alates selle aasta 23. veebruarist maanteeliiklusega seotud jalakäija virvenduse puudumise eest peab ta maksma 1 kuni 3 baasväärtust (1 b.v. - 35 tuhat rubla). Keegi näitas kohusetundlikkust - igaks juhuks, ilma et oleks palju aru saanud liikluseeskirjade (SDA) nüanssidest.

Ehkki näib, et pealinnas ei saa olla kohti, kus peegeldava elemendiga ilmumine toob kaasa trahvi määramise. Meie lugeja nõuab seda, advokaat Anatoli Naumenko, kes ütles, et teadis juhtumeid, kui liikluseeskirju rikkunud kodanikele määrati trahve. Anatoli väidab oma kirjas: „Jalakäija selline liikumine on võimalik peamiselt väljaspool asulaid, kus puuduvad kõnniteed, äärekivid, jalakäijate / jalgrattateed. Kuid kui asulate vahelisel teel, mida mööda jalakäija liigub öösel ilma virvenduseta, on spetsiaalselt kindla joonega tähistatud teeäärne tee, siis teda mööda seda liikudes ei saa artikli 18.23 alusel haldusvastutusele võtta. Valgevene Vabariigi halduskoodeks. Tuletan teile meelde, et liikluseeskirjad kohustavad jalakäijaid liikuma eranditult mööda kõnniteed, jalakäijate või jalgrattateid ja nende puudumisel mööda teeserva mõlemas suunas, keelates neil kõnnitee, jalakäija või jalgrattatee või õla juuresolekul liikuda mööda sõidutee serva. Ja ainult kõnnitee, jalakäija, jalgrattatee, spetsiaalselt tähistatud õla või jalakäijate mööda neid liikumise võimatuse korral lubavad liikluseeskirjad jalakäijal liikuda sõidutee serva mööda, kuid ainult sõidukite liikumise suunas. Sel juhul peab jalakäija määrama end helkuriks. "

Rikkumisteks on ruumi

Nagu öeldakse: usaldage, kuid kontrollige saadud teavet. Seetõttu läks "AiF" korrespondent tõde otsides välja Minski tänavatele ja leidis vähemalt kolm punkti, kus trahv öösel pimedas jalakäija puudumise eest oleks õigustatud. Näiteks ühe hüpermarketi lähedal liiguvad kodanikud julgelt mööda sõiduteed, ignoreerides teeserva ja mitte isegi sõidukite liikumise poole. Sarnane pilt leiti ühe bensiinijaama lähedal, kus puuduvad mingid maanteeelemendid. Üsna sageli võib seda leida erasektorist. Sellest hoolimata on kõik, kes teavad, relvastatud. Seetõttu on kasulik värskendada nende lugejate mälu, kes on mingil põhjusel unustanud või pole eriti hoolikalt uurinud liikluseeskirju, jalakäijate õigusi ja kohustusi. Ja veel üks isiklik nõuanne: isegi kui määrasite end virvendajaks (ja veelgi enam, kui te ei määranud ennast), ärge kaotage valvsust teel ja usaldage ainult iseennast. On hoolimatu mõelda, et nüüd annavad kõik autojuhid teile teed ja käivad ringi. Sõidutee pole koht enese kinnitamiseks. Ärge pikalda seda pikka aega ja kui see on nii, siis olge eriti ettevaatlik ja ettevaatlik.

Baškortostani Vabariigi siseministeeriumi UGAI teadusliku, metoodilise ja õigusliku toe osakonna juhataja Anatoli SUSHKO:

Jalakäija on sõidutee ääres liikudes sõidukite liikumise korral kohustatud end tuvastama peegeldava elemendiga. Sõidutee ületamisel on soovitatav end pimedal ajal peegeldava elemendina nimetada. Loogika on selge: juht peab jalakäija tuvastama. Muidugi sooviksime, et norm oleks kohustuslik, sest see päästab jalakäijate elu.

Jalakäijate ohutus on jalakäija enda töö. Ja siin on üks peamisi punkte olla juhile võimalikult nähtav, eriti pimedas. Mis aitab teid pimeduses kaugelt näha? Spetsiaalsed, mida nimetatakse virvendusteks. Mis see on, kuidas nad välja näevad, tegutsevad ja miks nad on nii asjakohased, räägime teile edasi.

Virvendused on ...

Seda ei tohiks segi ajada mõistega, mis tähistab inimeste ettekujutust kunstlike valgustusseadmete kiirgavate valguskiirte võnkumistest, mis on põhjustatud pingetõusust neid seadmeid tarnivas elektrivõrgus.

Meie puhul on värelus spetsiaalne aksessuaar, mis on valmistatud šaroni, plaastri, võtmehoidja, ripatsi jms kujul koos peegeldavate osakestega ja mis on mõeldud jalakäijatele pimedas kandmiseks. Sõna pärineb inglise keelest. virvendama, mis tähendab "vilkuma", "virvendama". Selle nime meie riigis peegeldavate märkide jaoks leiutasid ettevõtte "Kaasaegsed süsteemid ja võrgud - XXI sajand" spetsialistid.

Miks on virvendusi vaja?

Tänapäeval on värelus tõesti tõeline viis, kuidas end maanteel kaitsta. See kõik seisneb selle hõõguva võtmehoidja toimimises:

Tootel on spetsiaalsest soonikkoes plastist sisend. Sellele langev esituledest, laternatest ja muudest öötuledest saadav valgus koondub ja peegeldub kitsa valgusvihuna. Selle tagajärjel näeb autojuht tema ees eredat peegeldavat elementi 350-200 m kaugusel (koos kaugtulega). See on märgatav mitte ainult kaugel, vaid ka lähedases valguses.
Kui ületate pimedas raja ilma virvendusteta, suudab lähituledega juht teid näha vaid 25-50 m kaugusel. Nagu kurb statistika näitab, on see stardijooks mõnikord liiga ebapiisav, et rooli taga olev inimene saaks kiiresti reageerida ja õigel ajal pidurdada.

Seda, et nii ereda esiletõstmisega inimene on autojuhile palju paremini näha, on kinnitanud katsed ja uuringud. Nii leidsid Norra teadlased, et virvendusega jalakäija on pimedas ja hämaruses 80% paremini märgatav.
Pooled jalakäijate liiklusõnnetustest leiavad aset hämaruses ja pimeduses (Soome teadlaste esitatud teabe kohaselt). Põhjus - autojuht ei märganud õigel ajal teed ületanud jalakäijat ega saanud temaga virvendada.
Leiti, et väikeste jalakäijate väreluste kandmine vähendab laste vigastusi teel 6,5 korda!

Mis võib virvendada

Esmapilgul on värelused märgid, võtmehoidjad, aksessuaarid. Neid saab kinnitada nii riiete kui ka koti, seljakoti, jalgratta või lapsevankri külge. Nende mitmekesisus on tänapäeval suurepärane:

ripatsid;
võtmehoidjate mänguasjad lastele;
mitmesuguste väljatrükkidega märgid;
peegeldav iselukustuv käevõru;
klambriga peegeldav LED-käevõru;
pimedas helendav kleebis;
peegeldav kork;
valgustpeegeldav seljakott;
helkurvest-kapist;
pimedas helendav vöö.

Mõned lasterõivaste tootjad hakkavad tootma mudeleid, mille koostises on juba peegeldavaid elemente. Valgevene linnas Vitebskis esitleti ka kahte naiste rõivakollektsiooni, millel oli kavandisse virvendavate sisetükkide lisamine.

Vilkurite kandmine - liikluspolitsei korraldus

Meie riigis on virvendused kindlasti uuendus. Kuid näiteks Skandinaavias, kus pimedaks läheb niisama vara ja heleneb külmal aastaajal, nagu meie laiuskraadidel, on jalakäijate jaoks helkurribade ja võtmerõngaste kandmine tavaline asi.

Tänapäeval toimuvad paljudes Venemaa linnades aga meeleavaldused, mille käigus liikluspolitsei jagab kõigile väntsutusi täiesti tasuta. Seda ei tehta mitte ainult formaalsusena, need peegeldavad võtmerõngad ja triibud on hämmastavalt hämaras ja suurepärased jalakäijate abistajad.

Veelgi enam, alates 1. juulist 2015 on Vene Föderatsioonis helkurklappide kandmine muutunud kohustuslikuks jalakäijatele, kes ületavad teed asulates väljaspool öösel või halva nähtavuse korral. See on ette nähtud SDA punktis 4.1. Selle rikkumise eest peate maksma teatud trahvi.

"Õige" ja "vale" virvendus

Tõeliselt kasulik virvendus on element, millel on teatud omadused. Vaatame, kuidas seda tavalisest suveniirist või laste mänguasjade võtmehoidjast eristada.

Valmistamise kulude vähendamiseks ei tohiks usaldada ka rõivatootjaid, kes asendavad vilkumise jaoks mõeldud traditsioonilist plastikust klaashelmestega. Selliste elementide efektiivsus on palju madalam - neid saab näha väiksema vahemaa tagant kui "traditsioonilisi" virvendusi. Pealegi on need märjad, näiteks vihma korral kasutud.

Kuidas peaks vilkumist kandma?

Muidugi, mida rohkem jalakäija pimedas helendab, seda parem. Soovitatav on vähemalt järgmine liikluspolitsei:

Paremal ja vasakul üks peegeldav tükk.
Üks värelus ees - vööl või rinnal rinnamärk.
Üks helendav element tagaküljel on plaaster seljal või seljakotil.

Seega piisab, kui varustada ennast nelja virvendusega, nii et teid näeks tee peal iga nurga alt.

Vaatamata kõigile loetletud eelistele ei ole virvendus imerohi, mis päästa sajaprotsendiliselt teid maanteel esinevate ohtude eest. Selle elemendi kandmine on efektiivne koos teadmistega vähemalt põhiliste liikluseeskirjade kohta, mis aitavad teil oma elu ja tervist hoida. Ainult pädev jalakäija, olgu see täiskasvanu või laps, saab oma liiklusohutuses kindel olla. Ja virvendus on tema truu abiline pimedas.

Viimastel aastatel on meie kohalik liikluspolitsei aktiivselt võitlenud jalakäijatega, kes liiguvad öösel linnas ringi ilma virvendusteta. Ja teeb seda seal, kus seda vaja on ja kus seda pole vaja. Nii on näiteks "rikkujate" tabamise lemmikkoht Stantsionnaja tänava see osa, mis viib rongijaama.

Kõik oleks korras, kuid sait, mille inspektorid oma jahi jaoks valivad, on hiljuti olnud "elamutsoon". Kuid pole täiesti õige trahvida elamurajoonis asuva "virvenduse" eest, mida liikluspolitseinikud ise muide ajakirjanduses korduvalt väitsid.

Kuid kõigepealt tuletagem kaaskodanikele meelde, et virvenduse eest võib meid trahvida ainult ühel juhul - kui kõnnime pimedal ajal valgustamata maanteel. Liikluseeskirjad kirjeldavad seda järgmiselt: Jalakäija on kohustatud: p. 17.1. liikuda mööda kõnniteed, jalakäijate või jalgrattateid ja kui neid pole, siis mööda teeäärt.

Kui need maantee elemendid puuduvad või kui jalakäijatel pole neid võimalik liikuda, võib jalakäija liikuda mööda oma sõidutee serva sõidukite liikumise suunas.

Sõites mööda sõidutee serva pimedas jalakäija peab end identifitseerima peegeldava elemendiga. Nende elementide valgustpeegeldavad omadused kehtestatakse tehniliste normidega;

Kõik! Me ei tohi vilkuda kuskil mujal! Ainult mööda sõites sõidutee serv... See tähendab, et teel. Täpsemalt: mööda asfaldi serva, kui tee on asfalt. Ei pargis, ega kõnniteel ega ka teepoolel ei saa liikluspolitsei inspektor meid art. Valgevene Vabariigi haldusseadustiku punkt 18.23, mille kohaselt trahvitakse neid, kes on tabatud ilma virvenduseta. Muide, lisaks trahvile ühelt kuni kolmele põhiühikule näeb see artikkel ette ka sellise meetme nagu hoiatus. Kuigi meie inspektorid pole kindlasti nõus sellisest võimalusest teatama. Plaanid peavad olema täidetud!

Muideks! Sõiduteed on võimalik ületada (ületada) ilma virvenduseta. Samuti peate sellest teadlik olema ja alla suruma eriti innukad inspektorid, kes üritavad meid lihtsalt maanteelt ületada üritades meid trahvida - väidetavalt ei tuvastanud me end sõiduteel. Tõepoolest, sel juhul ei liigu jalakäija sõidutee serva. See on otseselt öeldud SDA punktis 17.3 : "Kui ületatakse sõiduteed maa-aluste, maapealsete, maapealsete ülekäiguradade ja pimedas ristmike jaoks jalakäija jaoks soovitatav määra ennast peegeldavate elementidega ".

Pange tähele: "soovitatav", mitte "vajalik". Kuid tagasi meie elamurajooni, kus Mostovski liikluspolitseinikud jahivad sageli reisijaid, kes kiirustavad rongidele või rongidest koju. Ilmselt näivad need inimesed õiguskaitseorganite esindajatele kergeks saagiks, sest kuidagi ei ole eriti mugav suurte kottidega ja kiiruga politseiga vaielda. Jah, ja märke "elamispiirkond" pimedas pole näha.

Kas neil on siis õigus trahvida "virvendust" elamurajoonis? Vaatame reegleid. Mis on eluruum?

2.21.eluruum - territoorium, mille sisse- ja väljapääsud on tähistatud liiklusmärkidega "Elamurajoon" ja "Elamurajooni lõpp", samuti elamupiirkonnaga piirnev hooviala.

Selles definitsioonis pole sõidutee kohta sõnagi. Seal on teatud märkidega tähistatud territoorium ja hooviala. Muide, autode liikumine on elamurajoonis piiratud kiirusega 20 km / h. Peab tunnistama, et sellise liikumiskiirusega jalakäijat on väga raske isegi ilma virvendusteta märgata. Kas see on liikumine ilma komplekti kuuluvate lähitulelaternateta, mis pimedas on reeglitega keelatud. Miks siis virvendada elamurajoonis? Minski oblasti täitevkomitee siseasjade direktoraadi UGAI agitatsiooni- ja propagandaosakonna juhataja Oleg Tyurin vastab sellele küsimusele väga ebamääraselt, kuid mõttes “ei, ei vaja”, kommenteerides olukorda virvendustega: „Elamurajoonis lubatakse sõidukil liikuda kiirusega mitte üle 20 km / h - see on reeglitega ette nähtud ja te ei pääse varsti kiiremini: kus kitsaste tänavate äärde pargitud autode ja läheneva liiklusega seotud raskuste tõttu, kus aukude tõttu, kus "magavate politseinike" tõttu, kus tiheda jalakäijate liikluse tõttu jne. Üldiselt on madalal kiirusel liikuv juht pidevalt hoiatuses ja tal on olukord “kontrolli all”. Väikseima ohu tekkimisel õnnestub tal pidurdada ja õnnetust vältida.

Mida ei saa öelda äärelinna teede kohta, kus peamise liiklusvoo kiirus on 100-120 km / h, on see parimal juhul. "

See tähendab, et avalduse mõte on selge: virvendust ei vajata elamurajoonis, vaid maanteedel ... Kuid see tundub olevat arusaadav. Kuigi mõned Mostovski inspektorid seda ei teinud.

Ametivõimudega vaidlemine on aga teie enda jaoks kallim, seetõttu soovitaksin neile kaaskodanikele, kes siiski pimedas jaamas ringi liiguvad, nimetamata end "peegeldavateks elementideks", ühte asja: minge teelt välja. See tähendab, et lihtsalt kõndige mööda maad või rohtu asfaldi kõrval. Õlg pole sõidutee serv, seetõttu ei saa seaduse järgi "märgistamata jätmise" eest trahvi saada.

Kui otsustasite ikkagi "meelitada", ehkki olete kindel, et ei rikkunud reegleid, kirjutage julgelt protokolli "Ma ei nõustu" ja "protokolli kommentaarides" märkige, kus teile täpselt trahvi tehti (koos orientiiridega lähimate hoonete kujul) ja näidates ära koha, kus te viibisite, kui inspektor teid peatas - tee ääres, kõnniteel, murul). Pehmelt öeldes ei tasu loota, et inspektor kirjutab selle kõik ausalt ja põhimõtteliselt. See, ütleme, ei ole tema huvides. Ideaalis on kõige parem salvestada inspektoriga suhtlemise hetk videole, kuna see funktsioon on saadaval peaaegu igas kaasaegses telefonis. Teil on õigus video salvestada ilma inspektori loata, kuid ainult kuni protokolli koostamise alguseni. Kellelgi pole õigust keelata teil ametniku filmimist, isegi kui inspektor väidab teisiti. Teie vastus on lihtne - te ei filmi teda, vaid tema illegaalseid tegusid kohtus oma süütuse tõestamiseks. Kuid pärast protokolli koostamise alustamist on seaduse kohaselt kohustatud esitama avalduse video filmimiseks. Loomulikult keeldutakse tavaliselt sellisest loast. Kuigi, näib - milleks karta, kui kõik on seaduste järgi?