Ümberõpe juhi töökohal. Juhi tööohutusalane teabekava. Autojuhi ülevaateprogramm Autojuhi infotundide programm

Autojuhi juhendamise programm | OhranaTruda31.ru

JUHI JUHEND

esmane töökaitse töökohal

1. Üldteave autojuhi töötingimuste kohta: töökeskkond töökohal, tema tööprotsessi laad (pinge ja raskusaste), juhtide töö- ja puhkeaeg:

Üldine teave sõidukite seadme kohta;

Sõidukite käitamine ja hooldus;

Ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid autojuhi töökohal;

Autojuhi isikukaitsevahendite kasutamine;

Nõuded töökoha ohutule korraldamisele ning töökoha puhtuse ja korrasoleku tagamisele;

Ohutud võtted ja töömeetodid: rasketes teeoludes autoga sõitmisel; libedal teel sõites; vulkaniseerimis- ja rehviparandustööde ajal;

Üldised nõuded töökohal;

Tööriistade ja seadmetega töötamise ohutusnõuded.

2. Tööks ettevalmistamise järjekord:

Nõuded isikukaitsevahenditele;

Sõiduki ettevalmistamine tööks (seadmete, käivitusseadmete, tööriistade ja seadmete, blokeeringute, maanduse ja muude kaitsevahendite töökõlblikkuse kontrollimine).

3. Töötaja ohutu liikumise skeem ettevõtte territooriumil:

Liikumiseks ette nähtud käigud;

Avariiväljapääsud, keelualad.

4. Autode ohutu liikumise skeem ettevõtte territooriumil:

Auto liikumiseks ette nähtud käigud;

Auto liikumiseks olid ette nähtud piirangud;

Kohad peale- ja mahalaadimiseks.

LISA 8. SÕIDUKIJUHI JUHENDI PROGRAMMIGA KAASATAVATE PROOVIDE NIMEKIRI

Sissejuhatavaks briifiks

1. Autojuhtide töö tunnused ____________ linnas ja ___________________ linnaosas.

2. Üldteave ettevõtte kohta, tootmise iseloomulikud tunnused.

3. Sõidukijuhi üldised kohustused. Juhi töö- ja puhkerežiim ning tööõigusaktide nõuded. Töödistsipliin ja ettevõttesisesed eeskirjad. Tööleping. Hüvitised ja hüvitised. Töötaja ja tööandja õigused ja kohustused.

Ühe ostukorvi ostuhind. Kindlasti on soovitatav, et tehnoloogia oleks usaldusväärne, stabiilne, ohutu ja reageerimisvõimeline, hõlpsasti kasutatav ka veinivalmistamise piiratud ruumides. Pakume erinevaid mudeleid, mis suudavad toime tulla niiskuse, väga kitsaste ruumide, künniste, kaldteede, ebaühtlaste pindadega jne. saame varustada tõstuki lisavarustuse või lisavarustusega, et tegeleda võimalikult paljude tegevustega ja saada mitmekülgseks abistajaks mitte ainult igale veinivalmistajale.

4. Juhi õnnetusvaba käitamise psühhofüsioloogilised alused.

See pakub laia valikut kasulikke funktsioone, sealhulgas tõstetugivarred ebaühtlaste põrandate haldamiseks või laiad tugiharjad suletud kaubaalustega töötamiseks. Samuti võib olla kaheaastane manipuleerimine kaitseseadmetega.

Suurendab operaatori ohutust. Viiepunktiline šassii tagab ideaalse stabiilsuse ka ebatasasel pinnal või kaldteel. Sujuvad manipulatsioonid ei seo veinivalmistajatel käsi. Turul on piirkonnale omane valgete, punaste ja roosade veinide kogu kollektsioon, mis võeti esmakordselt kasutusele väikeste kaubanduste aastal, tüüpiline näide kaasaegsest ökoloogilisel maal põhinevast veinitootmisest. Ilma kemikaalide kasutamiseta, mis põhinevad sajandeid tagasi ulatuval kohalikul traditsioonil.

14. Liiklusõnnetuste põhjuste analüüs.

15. Juhtide vastutus liiklusrikkumiste eest.
Esialgse briifingu jaoks
1. Maanteetranspordi õnnetuste määr

1.1 Maanteetranspordi liiklusõnnetuste olukord (piirkonnas, ettevõttes).

Töökindlus ja vastupidavus Kärud vastavad ootustele ega koorma veinispetsialistidele teada olevaid tarbetuid muresid. Saame keskenduda oma tööle, mis meile meeldib ja mille pühendame täieliku sihikindlusega. Colby, mis on täielikult Colby tütarettevõte, soovib säilitada veinivalmistamise iseloomu ja filosoofiat ning jätkab kõrgekvaliteediliste veinide tootmist, mida iseloomustab pikem säilivusaeg. Hilise saagi ja viinamarjade valiku atribuudiga kvaliteetveinid valmivad pimedas ja jahedas keldris pudelites ning sisenevad turule kaheaastase viivitusega täies jõus ja ilus.

1.3 Maanteeliikluse olukordade põhimõisted.

1.4 Sõidukite marsruutidel liiklusohtlike olukordade ennustamine ja ennetamine.

1.5 Jalakäijate ja jalgratturitega seotud liiklusolukorrad. Reisijate peale- ja mahaminek.
2. Rasketes teeoludes sõitmise tunnused

Veinid püsivad täies konditsioonis viis või enam aastat. Aastas toodetakse 100–120 tuhat pudelit peamiselt valget veini. Suurepäraste veinide looja naudib kauni Colby viinamarjaistanduse erakordset asukohta 34 hektari maaga, millel on looduslikud eritingimused või erakordsed vaated keldritele. Hindame oma eelkäijate tugevust, kes valisid keeruka tootmismeetodi, samuti rangeid turustustingimusi ning järgime nende pingutusi. Viinamarjaistanduste tööd iseloomustab palju käsitsi tööd.

2.1. Sõidukite konstruktsiooniomadused, mis tagavad liiklusohutuse.

2.2 Manööverdamine kinnistes ruumides. Sõiduki pukseerimine.

2.3 Põhilised ohutusnõuded ohtlike kaupade veol.

2.4 Põhinõuded ohutuse tagamiseks ärireisil olles ja kõrvalistes piirkondades töötades.

Viinamarjad koristatakse käsitsi ja me rõhutame. Kiireks ja õrnaks töötlemiseks. Veendume, et meil on erinevate ülesannete jaoks õiged tööriistad. See on varustatud hooldusvabade geelakudega, mis sobib suurepäraselt keldrikeskkonda, kus see töötab usaldusväärselt juba seitsmendat aastat. Veo kasutuselevõtu ja kasutamise lõpetab Petr Otrisal, lao- ja operatsioonijuht. Meie matmisvõlvid sobivad suurepäraselt veini valmistamiseks, kuid ebameeldiva niiskuse ja väga kitsaste ruumide lahendamiseks vajavad hooldustehnoloogiad.

2.5. Koostöö spetsiaalsete numbrimärkide, identifitseerimismärkide ja hoiatusseadmetega varustatud sõidukitega.

2.6 Sõidu tunnused sügistalvisel ja kevadsuvisel perioodil.

Viinapuude kasvatamise traditsioon ulatub üle 700 aasta tagasi, esimene mainimine toimus sel aastal. Seetõttu saab ta töötada uutes veinitehastes. Mitte ainult kaupade tootmisel ja levitamisel, vaid ka töökojas ja keldrite silmis. Colby veinitehase kelder on keskkond, kus iga käru on korrast ära. Veinipuuride vahelised alleed on väga tihedad, põrand on veidi auklik ja niiske. Puuris olev vein on kõrge väärtusega ja on löögitundlik. Kuna vahekäigus on vähe ruumi, on oluline hoida operaatorit ja tõstukit.

Peene juhtimise, kahvli hea nähtavuse ja hea stabiilsuse korral saab käru operaator hakkama puuri täpse positsioneerimisega, mis nõuab palju täpsust kui tavalised puitalused. Kompaktse käru teine \u200b\u200beelis on sisseehitatud laadija ja võimalus laadida tavalises elektrivõrgus.

3.2. Õnnetuses osalejate vastutuse liigid.
4. Esmaabi osutamine liiklusõnnetuste ohvritele

4.1 Liiklusõnnetuste ohvrite vigastuste tüübid ja vormid, esmaabivõtted.

Nõus: heaks kiidetud:

TÄISNIMI. TÄISNIMI.

« » 201 g. » 201 g
Asetäitja koolieelse liiklusohutuse juht

TÄISNIMI.

« » 201 g
PROGRAMM

Seda piirkonda kaitsevad põhjatuulte eest Khrshibi mäed. Just nendel lõunanõlvadel, mis annavad maastikule maalilise iseloomu, on parimad viinamarjaistandused. Ta toodab umbes 170 000 pudelit aastas enda ja ostetud viinamarjadest valikulise kvaliteediga. Punaste, valgete ja roosade veinide tootmiseks kasutatakse veinide sordiomaduste kõige tõhusamaks töötlemiseks ja säilitamiseks kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid. Mulle sobib see kergete ja siledate rippuvate kahvlitega, mis on eriti õrn töötades kümneid tuhandeid kroone täis puuriga.

esmane (ümber) teavitamine töökohal liiklusohutuse teemal

aTC juhtidele

Ühisettevõtte juht (veerg) __________________ allkiri, täielik nimi

Isegi veoki käivitamine ja pidurdamine on vaikne ja sujuv. Veok on kolm aastat vana ja töötab probleemideta. Mul on palju aega haarata valik viinamarju, esitlusi, konkursse ja muid äriüritusi. Nad saavad hõlpsasti hakkama igasuguste lastidega - puurid, plastkastid ja tavalised kaubaalused.

Suure veokivalikuga suutsime rahuldada Ciejkovice töötlemisvajadused. Õige käru on vaid tükk keeruka töötlemislahenduse puslet. Logistika terviklahendus oli ka sobiv töötlemistehnoloogia.

Nõus: heaks kiidetud:

Ametiühingukomitee esimees ühisettevõtte juht

TÄISNIMI. TÄISNIMI.

« » 201 g. » 201 g
Asetäitja liiklusohutuse juhtide juht

TÄISNIMI.

« » 201 g

PROGRAMM

autojuhtide hooajaliseks (kevad-suvi) juhendamiseks

liiklusohutus

Arendatud:

Ühisettevõtte juht (veerg) ___________________ allkiri, täielik nimi

Esialgset infotundi töökohal, korduvaid, plaaniväliseid ja sihtotstarbelisi infotunde viib läbi töö vahetu juhendaja (tootja) (töödejuhataja, töödejuhataja, õpetaja jne), kes on läbinud kehtestatud korras töökaitsealase koolituse ja kontrollinud teadmisi töökaitsenõuetest.

Töökaitsealaste infotundide läbiviimine hõlmab töötajate tutvustamist olemasolevate ohtlike või kahjulike tootmisteguritega, organisatsiooni kohalikes eeskirjades, töökaitse juhistes, tehnilises, operatiivdokumentatsioonis sisalduvate töökaitsenõuete uurimist, samuti ohutute meetodite ja tehnikate kasutamist töö tegemisel.

Töökaitsealane ülevaade viiakse läbi töötaja poolt ohututes töövõtetes omandatud teadmiste ja oskuste verbaalse kontrollimisega juhendaja poolt.

See töökaitsealase juhendamise standard on välja töötatud kooskõlas töökaitset käsitlevate seadusandlike ja muude normatiivsete õigusaktide nõuetega, töökaitse juhistega, bussijuhi töökaitseküsimusi reguleeriva tehnilise ja operatiivdokumentatsiooniga.

Bussijuhi töö kirjeldus

Busside haldamine. Bussi tankimine kütuse, määrdeainete ja jahutusvedelikuga. Enne liinilt lahkumist kontrollige tehnilist seisukorda. Bussijuhtimine vastavalt töökaitse-eeskirjadele. Liinil töötamise käigus tekkinud bussi väikeste talitlushäirete kõrvaldamine. Bussile paigaldatud raadioside kasutamine.

NSVL Riikliku Töökomitee ja Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu 31. jaanuari 1985. aasta määrusega N 31 / 3-30 kinnitatud autojuhtide kvalifikatsiooniomadused, mida ettevõtetes rakendatakse vastavalt Venemaa Tööministeeriumi 12. mai 1992. aasta määrusele N 15a, on toodud allpool.

Autojuht, 4. klass

Tööde kirjeldus

Igat tüüpi sõiduautod, igat tüüpi veoautod (autorongid) kandevõimega kuni 10 tonni (autorongid - sõiduauto ja haagise kogu kandevõime järgi), bussid kogupikkusega kuni 7 m. külmikud, tänavapuhastusmasinad ja muu erisõidukite varustus. Sõidukite tankimine kütuse, määrdeainete ja jahutusvedelikuga. Enne liinilt lahkumist kontrollitakse tehnilist seisukorda ja võetakse vastu auto, antakse see üle ja seatakse sõidukiparki naastes selleks ettenähtud kohta. Sõidukite esitamine kauba peale- ja mahalaadimiseks ning kontroll veose pealekandmise, paigutamise ja kinnitamise üle auto keresse. Liinil töötamise ajal tekkinud väiksemate rikete kõrvaldamine, mis ei nõua mehhanismide demonteerimist. Bussijuhi teade peatumiskohtadest ja sõidu eest tasumise kord raadioseadme abil, kompostrite paigaldamine, tellimisraamatute müümine peatuskohtades. Reisidokumentide registreerimine.

Märge. Peadirektori korraldusega on välja töötatud ja kinnitatud märgukiri struktuuriüksuste juhtidele tegevuse korra kohta, kui ettevõtte töötaja on vigastatud.

Peab teadma

Teenindatavate sõidukite üksuste, mehhanismide ja seadmete eesmärk, seade, tööpõhimõte ja tööpõhimõte; liikluseeskirjad ja autode tehniline käitamine; auto töö käigus ilmnenud rikete põhjused, meetodid avastamiseks ja kõrvaldamiseks; hooldusprotseduur ja reeglid autode hoiustamiseks garaažides ja avatud parkimiskohtades; akude ja autorehvide tööreeglid; reeglid uute autode sõitmiseks ja pärast kapitaalremonti; kiiresti riknevate ja ohtlike kaupade veo eeskirjad; ilmastikutingimuste mõju autojuhtimise ohutusele; viisid liiklusõnnetuste ärahoidmiseks; raadio paigaldamine ja kompostrid; reeglid busside tarnimiseks reisijatele minekuks ja mahaminekuks; liiklusõnnetustes reisijate erakorralise evakueerimise kord; eeskirjad hooldatud auto kasutamise arvestuse esmaste dokumentide täitmiseks.

Autojuht, 5. klass

Tööde kirjeldus

Igat tüüpi veoautode (autorongide) kandevõime üle 10–40 tonni (autorongid - vastavalt auto ja haagise koguvõimele), busside kogupikkusega 7–12 m, samuti spetsiaalsete heli- ja valgussignaalidega varustatud autode juhtimisel, mis annab õiguse eelisele liiklus teedel. Liinil töötamise ajal ilmnenud hooldatava sõiduki talitlushäirete kõrvaldamine, mis ei nõua mehhanismide demonteerimist. Kohandustööde tegemine põllul tehnilise abi puudumisel.

Peab teadma

Teenindatavate sõidukite üksuste, mehhanismide ja seadmete eesmärk, seade, tööpõhimõte, töö ja hooldus; rikkete tuvastamise ja kõrvaldamise märgid, põhjused, viisid; sõiduki hooldustööde maht, sagedus ja põhireeglid; võimalused autode remonditööde vahelise arvu suurendamiseks; valdkonna autode hoolduse ja remondi korraldamise tunnused; viisid rehvide läbisõidu ja aku tööea pikendamiseks; sõidukite raadioside kasutamise eeskirjad; linnadevahelise transpordi korralduse tunnused.

Autojuht, 6. klass

Tööde kirjeldus

Tuletõrjeautode ja kiirabiautode ning igat tüüpi veoautode (autorongide) juhtimine, mille kandevõime on üle 40 tonni (autorongid - sõiduauto ja haagise üldise kandevõime järgi), busside kogupikkusega üle 12–15 m.

Peab teadma

Sõidukite üksikute jõudlusnäitajate mõju transpordikuludele; autode suure jõudluse ja säästliku kasutamise tagamise viisid; teenindatavate sõidukite põhilised tehnilised ja töökvaliteedid ning nende mõju liiklusohutusele.

Bussijuht kogupikkusega üle 15 m, 7. klass

Autojuhtidelt võetakse ühe kategooria võrra kõrgemat tasu järgmistel juhtudel:

Kogu juhitava sõiduki remondi ja hoolduse teostamine ettevõttes, organisatsioonis, asutuses spetsiaalse sõidukite hooldusteenuse puudumisel.

Peab teadma

Bussi hoolduse eesmärk, ülesehitus ja reeglid. Liiklusseadused. Bussi tehnilised omadused. Bussi ja selle üksikute üksuste tööpõhimõte. Töörežiimid, kehtestatud piirangud ja bussi kasutamise tunnused aasta sügistalvisel ja kevadsuvisel perioodil. Võimalikud siini talitlushäired: sümptomid, põhjused, ohtlikud tagajärjed, tuvastamise ja kõrvaldamise meetodid. Bussi hoolduse ja remondi kord. Töökaitse ja tuleohutuse reeglid, normid ja juhised. Esmaste tulekustutusseadmete kasutamise reeglid. Esmaabimeetodid õnnetuste korral. Organisatsiooni sise-eeskirjad.

Märge. Märkus autojuhi kutse tariifi- ja kvalifikatsiooninäitajate kohta vastavalt Venemaa Tööministeeriumi 28. detsembri 1994. aasta määrusele N 88:

"Autojuhtidelt võetakse ühe kategooria võrra kõrgemat tasu järgmistel juhtudel:

Töötab 2 - 3 sõidukitüübil (sõiduautod, veoautod, bussid jne);

Kogu sõidutehnika remondi- ja hooldustööde teostamine ettevõttes, organisatsioonis, asutuses spetsiaalse sõidukite hooldusteenuse puudumisel. "

Nõuded bussijuhile

töökaitse juhendamisel

Bussijuhiks tööd taotlev isik peab vastama järgmistele nõuetele:

Vastava kategooria sõiduki juhtimise õiguse tunnistuse olemasolu;

Taotleja vanus - vähemalt 20 aastat;

Dokumendi olemasolu arstliku läbivaatuse läbimise kohta.

Vastavalt artikli 3 osale Liiklusohutuse seaduse § 20 kohaselt võib maanteetranspordi korraldus, arvestades transpordi iseärasusi ja kehtivate õigusaktide piires, kehtestada liikluse ohutuse tagamiseks erireeglid ja kehtestada täiendavaid nõudeid. Lisanõuded on reguleeritud ettevõttesisese tootmistellimusega (ettevõttesisene) ja juhitakse iga tööle asuva juhi tähelepanu.

Töökohale kandideerimisel viiakse läbi taotleja teadmiste, oskuste ja võimete teoreetiline ja praktiline kontroll ning liiklusreeglite rikkumiste kontroll liikluspolitsei infobaasides. Vastutus juhi teoreetiliste ja praktiliste testide ja kontrollimise eest liikluspolitsei teabebaasidel lasub ATP korraldusega määratud isikul vastavalt kehtivatele regulatiivsetele dokumentidele.

Isik, kes siseneb ATP-sse autojuhina töötamiseks, peab olema kursis selle standardi ja muude regulatiivsete juriidiliste dokumentidega, mis reguleerivad tema töölepingus (lepingus) sätestatud õigusi ja kohustusi.

Autojuhtidel, kes on sõlminud töölepingu (lepingu), kuulanud sissejuhatavat briifingut ja läbinud praktika, lubatakse reisijaid vedada bussiga.

Enne iseseisva töötamise lubamist peab bussijuht läbima esmase töökaitsealase juhendamise. Töökoolitus antakse igale autojuhile individuaalselt koos ohutute tehnikate ja töömeetodite praktilise tutvustamisega. Enne iseseisva töö alustamist marsruudil peab juht läbima kogenud juhi juhendamisel praktika vähemalt kaheksa töövahetuse mahus, et omandada praktilised oskused bussi juhtimisel.

Bussijuht (hoolimata tema kvalifikatsioonist ja tööstaažist) peab läbima korduva töökaitsealase juhendamise vähemalt kord 3 kuu jooksul. Täienduskoolitust saab teha nii individuaalselt kui ka koos autojuhtide rühmaga.

Teisele bussiliigile ülemineku korral, kui sõidukijuht on rikkunud töökaitsenõudeid, tehnoloogilist ja tootmisdistsipliini, samuti üle 30 kalendripäeva kestnud tööpausi ajal, peab juht läbima plaanivälise õpetuse.

Juht peab tegema ainult neid töid, mis on talle ettenähtud korras usaldatud. Ärge kasutage tööriistu, seadmeid ja seadmeid, millega juht ei ole ohutuks käsitsemiseks koolitatud. Autojuht, kes saadetakse osalema tema ametile mittetüüpilises töös, peab läbima suunatud juhised eelseisva töö ohutuks tegemiseks.

Bussis töötades võivad juhti halvasti mõjutada peamiselt järgmised ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid: kõrge neuro-emotsionaalne stress, eriti äkilise pidurdamise ajal, möödasõidul, reguleerimata ristmikest läbi sõitmisel, liiklusse põimimisel jne. Sõidutee ebapiisav valgustus (öösel töötades). Vastutulevate sõidukite esilaternate pimestav mõju. Katte suurem libisemine (jäätumise, niiskuse ja õlitamise tõttu). Kõrgele temperatuurile kuumutatud automootori osad. Kuum aur ja mootori jahutusvedelik. Suurenenud gaasi ja õhu tolmavus. Suurenenud kütuseaurude kontsentratsioon õhus. Ebasoodne mikrokliima bussi juhikabiinis (temperatuuri, niiskuse ja õhu liikuvuse kõrge või madal väärtus). Teravad servad, kortsud, karedus bussi osade ja sõlmede pinnal, tööriistad (selle hoolduse ja remondi ajal). Bussi riputatud mass (kasutades tungrauda) selle all töötades. Väävelhape, mis on osa elektrolüüdist (töötades akuga). Füüsiline ülekoormus (raskete esemete, näiteks ratta, aku jne) liigutamisel. Ebamugav tööasend (näiteks bussi all remonti või hooldustöid tehes).

Alates kokkupuutest ohtlike ja kahjulike tootmisteguritega peab bussijuht töö ajal kasutama kombinesooni, jalatseid ja muid isikukaitsevahendeid, mis tuleb talle varustada vastavalt kehtivatele eeskirjadele.

Bussijuht peab olema kursis kütuse, õlide moodustavate ainete mürgisusega ja järgima isikliku hügieeni reegleid; enne söömist, samuti suitsetamist, peate pesema käsi seebi ja veega.

Tulekahju tekkimise vältimiseks peab bussijuht ise täitma tuleohutusnõudeid ja vältima nende nõuete rikkumisi teiste töötajate poolt; suitsetamine on lubatud ainult selleks ette nähtud kohtades.

Juht peab järgima töösiseseid eeskirju, sealhulgas tööõigusaktidega kehtestatud töö- ja puhkeaega (kehtestatud korra kohaselt ei tohiks igapäevase töö (vahetuse) kestus ületada 12 tundi, bussisõidu kestust - mitte rohkem kui 9 tundi).

Juht ei tohi rikkuda töö- ja tootmisdistsipliini. Tuleb meeles pidada, et alkohoolsete jookide tarbimine on tööstusõnnetuste põhjus.

Haiguse, halva tervisliku seisundi, ebapiisava puhkeaja korral on juht kohustatud teatama oma seisundist otsesele juhendajale ja pöörduma arsti poole. Autojuht peab vajaduse korral saama osutada esmaabi, kasutada esmaabikomplekti. Kui mõne töötajaga juhtub õnnetus, tuleb ohvrile osutada esmaabi, teatada juhtunust juhile ja säilitada juhtumi olukord, kui see teistele ohtu ei kujuta.

Enne tööle asumist peaks autojuht selga panema kombinesoonid, turvajalatsid ja muud tööks vajalikud isikukaitsevahendid ohtlike ja kahjulike tootmistegurite mõju eest. Kombinesoonid peavad olema piisava suurusega, puhtad ja liikumisvabad. Vastavalt kehtestatud korrale peab juht läbima tervisekontrolli ja saama märgi juhi saatelehele või tervisekontrolli raamatusse (alkoholi või narkootikumide tarvitamise fakti tuvastanud sõidukijuht ei tohi töötada).

Ohutuse huvides kontrollitakse bussi kasutatavust: pidurid, rool, valgustus, helisignaal, klaasipuhastid, akude seisukord, õlitase mootori karteris, kütuse puudumine, õli, jahutusvedeliku leke, rehvirõhk. Lisaks peaksite kontrollima tehniliste sidevahendite töökindlust ja veenduma, et veokonks või pehme kaabli haakeseadis töötavad korralikult. Bussi rikete avastamise korral peab juht neist teatama oma otsesele juhile ja võtma meetmeid nende kõrvaldamiseks. Vigase bussiga on keelatud ülesandele minna.

Enne tööle asumist peab bussijuht kontrollima bussi täielikkust varuratta, tulekustuti ja esmaabikomplektiga. Lisaks peab buss olema varustatud hooldatavate tööriistade ja seadmetega, sealhulgas tungraud, kaasaskantav lamp, rehvipump; bussis peavad rataste alla asetamiseks olema peatuskatted (vähemalt 2 tk).

Enne missioonile minekut peaksite kontrollima vajalike dokumentide olemasolu, sealhulgas: bussi juhtimise õiguse tunnistus, tehnoülevaatuse kupong, sõiduki registreerimistunnistus, OSAGO kindlustuspoliis, täidetud reisi (marsruudi) leht, juhiluba (vajaduse korral).

Bussi parkimisalal (boksis) liikudes, eriti kui see on ebapiisavalt valgustatud, peab juht olema ettevaatlik ja ettevaatlik, et vältida komistusi ja vigastusi puhastamata seadmete ja esemete üle ning kukkumist katmata ülevaatuse kraavidesse.

Mootori käivitamisel peaks juht kontrollima, kas bussi pidurdatakse seisupiduriga, kas käigukang on neutraalasendis. Stardikäepidet on võimalik kasutada mootori käivitamisel ainult ajutiselt (näiteks starteri või aku rikke korral, samuti mootori käivitamisel pärast selle remonti). Mootori käivitamisel käivituskäepidemega tuleb järgida järgmisi ohutusnõudeid:

Ärge haarake käepidemest;

Pöörake stardikäepidet alt üles;

Ärge kasutage vända käepidemele ega väntvõllile mõjuvaid kange ega võimendeid.

Töö ajal ei tohiks juht bussi juhtimist üle anda töötajatele, kellel puudub autojuhtimise luba ja kes ei ole veokirjas märgitud, samuti alkoholi- või narkojoobes olekus.

Enne tööle asumist peab juht kontrollima, kas bussi uksed on heas töökorras ja kas nende spontaanne avanemine liikumise ajal on välistatud. Lisaks peaksite veenduma, et on võimalik kasutada peegleid, mis võimaldavad juhil jälgida reisijate pardaleminekut (mahaminekut) ja korda salongis. Bussijuht peaks liikuma hakkama alles siis, kui sõitjate pardale minek (mahaminek) on lõppenud, ja ainult täielikult suletud ustega. Enne alustamist peab bussijuht veenduma, et liikumise algus ei kujuta ohtu reisijatele ja ümbritsevatele inimestele.

Saabumisel reisijate pardale mineku (mahamineku) kohta ei tohiks bussijuht uksi avada enne, kui see täielikult peatub.

Sõidu ajal peaksite vältima järsku pidurdamist ja pööramist, välja arvatud juhul, kui need on tingitud teeoludest ja ohutusega seotud põhjustest. Bussi kiirus tuleks valida, võttes arvesse liikluse mahtu, tee- ja ilmastikutingimusi, samuti kehtestatud kiirusepiiranguid. Juht peab valima liikuvate sõidukite vahelise intervalli sõltuvalt kiirusest ja teeoludest. Märjal ja libedal teel sõites on pidurdusteekond oluliselt suurenenud, mistõttu tuleb autode vahelist intervalli pikendada. Manööverdamisel, reavahetuselt reale vahetamisel, möödasõidul peab juht veenduma, et manööver on täiesti ohutu. Bussi tagurdamisel peaks juht olema eriti ettevaatlik. Tagurdamisel ei tohi te teisi liiklejaid segada. Enne bussiga tagasi sõitmist peate veenduma, et keegi sellest mööda ei läheks ja et taga poleks inimesi ega takistusi. Liiklusohutuse tagamiseks peab juht vajaduse korral pöörduma teiste inimeste poole, kes annavad manöövri sooritamiseks käske.

Juhul, kui osutub vajalikuks bussist ajutiselt lahkuda, peab juht mootori välja lülitama, bussi pidurdama seisupiduriga, kui alumine käik on sisse lülitatud. Võtke süütevõti kaasa ja lukustage uksed. Enne bussi kabiinist sõiduteele lahkumist peate kõigepealt veenduma, et pole ühtegi ohtu, mis oleks seotud sõidukite liikumisega nii ühes kui ka vastassuunas.

Juht ei tohi kehtestatud bussiliinidelt kõrvale kalduda. Bussi liikumine marsruudil peaks toimuma lähituledega.

Kui töö käigus esineb tehnilisi rikkeid, mis nõuavad viivitamatut kõrvaldamist, peab juht bussi tee äärde panema ja selle üle kontrollima. Remonti saate alustada, kui teil on kõik vajalikud tööriistad ja kui selle maht vastab liinil lubatud mahule: rehvide paigaldamine ja mahavõtmine, rataste vahetamine, elektrisüsteemi puhumine, süüteseadmete töö kontrollimine, valgustussüsteemi talitlushäirete kõrvaldamine, lahtiste kinnitusdetailide pingutamine jne. ...

Bussi hoolduse ja remondi ajal peaksite kasutama hooldatavat ja mõeldud tööriista. Mutrivõtmed tuleks valida vastavalt mutrite ja poltide suurusele; ärge töötage mitteparalleelsete ja kulunud lõualuudega mutrivõtmetega. Mutreid ei tohi lahti keerata mutrite ja mutrivõtmete servade vahele asetatud metallplaatidega suurte mutrivõtmetega, samuti mutrivõtme käepideme pikendamiseks teise mutrivõtme või toru kinnitamisega. Võimaluse korral tuleks kasutada kasti- ja pistikvõti ning raskesti ligipääsetavates kohtades kasutada põrkmehhanismi või pöördpeaga võtmeid. Igal juhul peate mutrile mutrivõtme õigesti rakendama, ärge pingutage mutrit jõnksu või liigse jõuga. Kõigi tööriistade käepidemete pind peab olema sile ja purustusteta. Ärge kasutage tööriista, millel on halvasti tugevdatud puidust käepide, defektne käepide või metallrõngas.

Kui on vaja tõsta tungraua osa bussist, peab juht paigaldama rataste alla tõkiskingad (padjad), mida ei peaks tõstma. Bussi määrdunud pinnale riputamisel on vaja tungraua paigalduskoht tasandada, panna lai, kindel padi ja paigaldada tungraud sellele rangelt vertikaalsesse asendisse. Tõus tuleks läbi viia sujuvalt, ilma tõmblemiseta.

Rataste eemaldamisega seotud tööde teostamisel on vaja panna tragus ülestõstetud bussi alla. Tugidena ei saa traguse asemel kasutada juhuslikke esemeid (karbid, tellised, kivid, rattakettad, lauad jne). Traaguse toetamisel bussi riputatava osa mõlemale küljele on vaja kasutada ainult sama kõrgusega tragust ja paigaldada need konkreetse bussimudeli kasutusjuhendis ettenähtud kohtadesse. Traaguse kõrguse suurendamine on keelatud, paigaldades neile või nende alla võõrkehi (lauad, tellised jne). Juba tungrauale riputatud bussi teise tungrauaga ei ole lubatud täiendavat tõstmist teha, kuna see võib põhjustada selle kukkumise. Kui on vaja teha teine \u200b\u200btõstuk koos teise tungrauaga, tuleks bussi riputatud osa langetada tragusele ja seejärel teha täiendav lift.

Keelatud on seista bussi all töötava mootoriga ja pidurisüsteemi katsetamine on vastuvõetamatu. Hüpotermia tõttu külmetuse vältimiseks bussi all lamades töötamiseks peaksite kasutama spetsiaalset lamamistooli. Bussi all töötades asetage ennast selliselt, et juhi jalad ei ulatuks bussi alt välja ega asuks sõiduteel, et vältida möödasõitva sõiduki tabamist.

Elektrisüsteemi saab parandada ainult külma mootoriga. Kütusetorude ühenduste lahti keeramisel asetage pistiku alla mingid nõud, nii et kütus ei satuks mootorile. Puhastage kütusesüsteem ainult pumbaga.

Bussi tankimisel on suitsetamine ja tulekahju keelamine. Kütuse ülevoolamiseks peate kasutama ainult spetsiaalset seadet. Ärge imege kütust läbi vooliku suu kaudu. Bussi tankimisel peaks juht kasutama kindaid, mitte laskma kütusel käte ja keha nahale sattuda.

Autode pidurivedelikuga mürgituse vältimiseks ei tohi seda vooliku abil ühest anumast teise valades seda suu kaudu imeda. Pidurivedelikuga töötades ärge suitsetage ega sööge toitu ning pärast sellega töö lõpetamist peske käsi põhjalikult seebi ja veega.

Kuuma bussimootori kontrollimisel ja hooldamisel ärge katkestage radiaatori korki (korki) kogemata, et vältida aurupõletust ega jahutusvedeliku pritsmeid. Käte ja näo põletamise vältimiseks auru või kuuma jahutusvedelikuga avage kuumade mootorite radiaatori kork kinnastega või katke see lapiga. Kork tuleb avada ettevaatlikult, vältides intensiivset auru väljavoolu juhi poole (nende nõuete eiramine põhjustas õnnetusi).

Aku töötamisel tuleb olla ettevaatlik, kuna elektrolüüt sisaldab väävelhapet, mis võib naha või silmadega kokkupuutel põhjustada tõsiseid keemilisi põletusi. Kuna aku laadimisel eraldub vesinik, mis atmosfääri hapnikuga segunedes võib moodustada plahvatusohtliku segu, pole suitsetamine ja lahtise leegi kasutamine lubatud. Sellisel juhul peavad akupistikud olema lahti. Laadimisel ärge kallutage aku lähedale, et vältida elektrolüüdipritsmetega näo põletamist.

Rehvi eemaldamisel veljelt tuleb õhk torust täielikult välja voolata. Keelatud on haamriga (haamriga) ratta veljele tihedalt kleepunud rehvi demonteerimine. Rehvi veljele paigaldamisel tuleb lukustusrõngas paigaldada nii, et see sobiks kogu sisepinnaga tihedalt velje süvendisse. Rehve võib pumbata ainult piisava tugevuse ja suurusega turvakaitse või kahvli abil. Rehvi täites ilma doseerimisseadmeta kontrollige õhurõhku manomeetriga. Rehvi tuleks pumbata kahes etapis: esiteks, kuni rõhu väärtuseni 0,5 MPa (0,5 kgf / kv. Cm), kontrollides lukustusrõnga asendit, ja seejärel vajaliku rõhuni. Kui leitakse lukustusrõnga vale asend, on vaja õhku õhku täis puhuda, rõnga asend korrigeerida ja seejärel korrata eelnevalt näidatud toiminguid. Keelatud on lukustusrõngaga rehvi täispuhumine lõdvalt paigas, rehvirõhu korral lukustusrõnga korrigeerimine ja häirimine, rehvi täitmine üle lubatud määra.

Kui on vaja teha tööd bussi kõrgel asetsevatel osadel, on vaja järgida meetmeid kõrgelt kukkumise vältimiseks (ärge viibige kinniste kõrguste erinevuste läheduses ilma turvavööde kasutamiseta. Kõrgusel, trepiastmetel ja redelitel töötamiseks kasutage spetsiaalseid abivahendeid; kindlustage lahtised redelid teise töötaja poolt ja jne.).

Busside üksikute remonditööde tegemisel kasutage sobivaid isikukaitsevahendeid: näiteks löögi- või hakkimisriistaga töötades (kelk, haamer, peitel jne) tuleb silmade kaitsmiseks metallosakeste eest kasutada kaitseklaase ja käte kaitsmiseks kindaid. mehaaniliste kahjustuste eest. Talvisel remondil tuleks käte külmumise vältimiseks kasutada ka kindaid. Keelatud on aga töötada kindla elektrilise külviku või elektrilise toitumismasinaga.

Liiklusõnnetuse (RTA) korral peab selles osalenud juht viivitamatult peatuma ja alarmi sisse lülitama, samuti kui see rikub või puudub, tuleb asulates panna bussist vähemalt 15 m kaugusele ja asulatest väljapoole 30 m kaugusele silt. hädapeatus või vilkuv punane tuli ja ärge liigutage bussi ja õnnetusega seotud esemeid. Vajadusel peab juht osutama vigastatutele esmaabi ja kutsuma kiirabi. Kui see pole võimalik, tuleks ohvrid mööduva autoga saata lähimasse raviasutusse. Siis peate juhtunust liikluspolitseile teatama. Kui õnnetusel on pealtnägijaid, peaksite üles kirjutama nende nimed ja aadressid ning ootama liikluspolitsei saabumist. Kui õnnetus ei tekitanud kahju inimeste tervisele ega põhjustanud olulist materiaalset kahju, võivad vastastikusel kokkuleppel hinnata juhtunu asjaolusid ja nende sõidukite talitlushäirete puudumist, millega nende edasine liikumine on keelatud, võivad juhid saabuda õnnetuse registreerimiseks lähimasse liikluspolitsei asukohta.

Kui kahe sõidukiga juhtunud liiklusõnnetuse tagajärjel, mille omanike tsiviilvastutus on kindlustatud vastavalt sõidukite omanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse õigusaktidele, tekitatakse kahju ainult varale ja kahju tekitamise asjaolud seoses liiklusõnnetuse tagajärjel varale tekitatud kahjust. , sõidukite nähtavate kahjustuste olemus ja loetelu ei põhjusta liiklusõnnetuses osalejate vahel erimeelsusi, liiklusõnnetuses dokumentide registreerimist saab läbi viia ilma selleks volitatud politseiametnike osavõtuta, täites liiklusõnnetuses osalenud sõidukite juhtide asjakohased liiklusteatevormid -transpordiõnnetus vastavalt sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse eeskirjaga kehtestatud nõuetele.

Kui on vaja vigast sõidukit pukseerida, peab juht teadma ja täitma järgmisi nõudeid:

Pukseerimine võib toimuda jäigal või painduval haakekonksul, samal ajal kui juht peab olema bussi roolis;

Jäiga haakeseadise kinnitamisel (eemaldamisel) tuleb olla ettevaatlik, hoida seda kindlalt kinni ja vältida kukkumist, kui veokonks võib väänata;

Haagisega autot ei saa vedukina kasutada;

Painduval haakeseadisel pukseerimisel peab veetaval bussil olema hea pidurisüsteem ja rooliseade ning jäigal haakeseadisel pukseerimisel rooliseade;

Jäik haakeseade peaks tagama autode vahekauguse mitte rohkem kui 4 m ja painduva - 4 - 6 m piires; painduva haakeseadisega peab kaabel olema märgistatud signaalilippudega iga meetri tagant;

Valgel ajal pukseerimisel, olenemata nähtavustingimustest, peavad vedukil olema sisse lülitatud lähituled ja pukseeritaval sõidukil peavad igal päeval olema külgtuled;

Painduvat haakeseadet vedava bussi juht peab tagama puksiiri pideva tõmbamise - see kaitseb purunemiste eest ja buss tõmbluste eest ning välistab järsu pidurdamise korral pukseeritava bussi kokkupõrke puksiiriga;

Jäistes oludes on bussi vedamine paindlikul haakeseadisel keelatud.

Tulekahju korral peab buss olema varustatud esmaste tulekustutusseadmetega ja juht peab saama neid kasutada.

Õnnetuse, mürgituse, ootamatu haiguse korral on vaja kohe anda kannatanule esmaabi, kutsuda arst või aidata kannatanu arsti juurde viia ja seejärel juhtunust juhile teada anda.

Bussijuht peab suutma osutada esmaabi vigastuste korral, samas peab ta teadma, et iga haav võib kergesti saastuda mikroobidega nii vigastatud esemel, ohvri nahal kui ka tolmus, hooldaja kätel ja määrdunud riietusmaterjalil. Vigastuste esmaabi osutamisel tuleb järgida järgmisi reegleid:

Ärge loputage haava veega ega ükskõik millise ravimiga, katke pulbriga ja määrige salvidega, kuna see takistab haava paranemist, põhjustab mädanemist ja aitab kaasa naha pinnalt mustuse sissetoomisele;

Eemaldage haava ümbritsevast nahast ettevaatlikult mustus, puhastage haav servadest väljapoole, et vältida haava saastumist; naha puhastatud ala tuleb määrida joodiga ja kinnitada sidemega.

Esmaabi osutamiseks vigastuste korral on vaja avada esmaabikomplektis olev kaste. Sideme paigaldamisel ei tohiks oma kätega puudutada selle osa, mis tuleks otse haavale kanda. Kui mingil põhjusel riietuskotti pole, siis võite riietumiseks kasutada puhast taskurätikut, puhast lappi vms. Te ei saa vatti otse haavale kanda. Paar joodi tuleks tilgutada koe kohale, mis kantakse otse haavale, et saada haavast suurem koht, ja seejärel panna kude haavale. Hooldaja peaks pesema käsi või määrima sõrmedele joodi. Isegi haava pestes ei tohi haava ennast puudutada.

Esmaabi ohvrile tuleb anda kohe ja vahetult sündmuskohal, kohe pärast vigastuse põhjustanud põhjuse kõrvaldamist, kasutades ravimeid ja sidemeid, mida tuleks hoida esmaabikomplektis. Esmaabikomplekt peab olema varustatud sidemete ja ravimitega, mille kehtivusaeg ei ole veel lõppenud; esmaabikomplekt peab olema nähtavas ja ligipääsetavas kohas.

Töö lõppedes peab juht bussi korda tegema, panema ettenähtud kohta, lülitama süüde välja, pidurdama bussi seisupiduriga, lülitama käigukangi neutraalile, sulgema uksed võtmega. Kui juhil on bussi tehnilise seisukorra kohta märkusi, peab ta sellest garaažimehaanikut teavitama.

Töö lõppedes peab autojuht põhjalikult seebiga käsi pesema ja vajadusel duši alla minema.

G. Erastov

Asetäitja peadirektor

autobaasid TD "Neftemagistral"

2018-08-25

| Autor Flaaim

Esitan teie tähelepanu autojuhtidele mõeldud liiklusohutusalase teavitamise programmi.

Loe ka:

See sissejuhatava koolituse programm töötati välja, võttes arvesse föderaalse liiklusohutuse seaduse nõudeid ning tööstustevahelise töökaitse eeskirju maanteetranspordis.

Kõigi palgatud sõidukijuhtidega viiakse läbi liiklusohutust tutvustav tutvustus. Sissejuhatava infoturbe liiklusohutuse alal viib läbi liiklusohutuse osakonna juhataja (insener).

Liiklusohutuse tutvustav tutvustus peaks sisaldama järgmisi osi:

1. põhinõuded autojuhtidele ettevõttes;
2. sõidukite liiklusohutuse korraldamise eeskirjad ettevõtte territooriumil;
3. ettevõtte töötingimuste tunnused, kehtestatud liiklusteed;
4. liinilt lahkumise ettevalmistamise ja dokumentatsiooni pidamise kord;
5. reisijate autoveo tunnused;
6. reisieelse ja reisijärgse tervisekontrolli läbimise kord;
7. perioodiliste tervisekontrollide, spetsiaalsete, perioodiliste ja hooajaliste juhiste läbimise kord;
8. juhi tegevus liiklusõnnetuse korral;
9. esmaabi osutamine liiklusõnnetuste ohvritele;
10. ettevõtte õnnetuste analüüs

Liiklusohutuse sisseelamise programm

Esialgne briifing

asutuse juhtide töökaitse kohta.
1. Üldised ohutusnõuded.

1.1. Isikutel, kes on läbinud järgmised tingimused, lubatakse autos iseseisvalt töötada:

Sissejuhatav koolitus;

Tuleohutusinfo;

Esmane juhendamine töökohal;

Elektriohutuse instruktsioon töökohal.

Autojuhi ülesannete täitmiseks on lubatud 18-aastased isikud, kellel on selle transpordiliigi juhtimise õiguse tunnistus, kellel puuduvad selle ameti jaoks meditsiinilised vastunäidustused.

1.2. Juht peab läbima:

Tööohutuse ümberõpe töökohal vähemalt iga kolme kuu tagant;

Plaaniväline juhendamine: tehnoloogilise protsessi või töökaitsereeglite muutmise korral sõiduauto, seadmete ja tööriistade asendamine või kaasajastamine, töötingimuste ja töökorralduse muutmine, töökaitsealaste juhiste rikkumise korral töö katkestamine kauem kui 60 kalendripäeva (töö jaoks, kuni mille suhtes kehtivad kõrgemad ohutusnõuded - 30 kalendripäeva);

Haigla meditsiiniline läbivaatus.

1.3. Juht on kohustatud:

Järgima asutuses kehtestatud töösisekorraeeskirju;

Järgige käesoleva käsiraamatu nõudeid, tuleohutusmeetmete juhiseid, elektriohutusjuhendeid;

Järgige sõiduki käitamise nõudeid;

Kasutage vastavalt juhistele ja hoidke väljastatud isikukaitsevahendeid hoolikalt.

1.4. Juhi tööle registreerimisel tuleb talle asutuse korraldusel määrata kindel sõiduauto.

1.5. Pärast tööle võtmist on juht kohustatud vastavalt seadusele sõiduki vastu võtma ja tegema ainult administratsiooni usaldatud tööd.

1.6. Juht peab:

Osata osutada õnnetuses vigastatutele esmaabi;

Autol peab olema esmaabikomplekt, esmased tulekustutusvahendid;

Tehke ainult määratud tööd ja ärge edastage seda teistele ilma administratsiooni loata;

Töö ajal olge tähelepanelik, ärge hajutage ega hajutage teisi, ärge lubage inimestel, kes pole tööga seotud, töökohta siseneda;

1.7. Juht peab tundma isikliku hügieeni reegleid ja neid järgima. Söö, suitsetage, puhake ainult selleks ettenähtud kohtades ja kohtades. Joo vett ainult spetsiaalselt selleks loodud seadmetest.
1.8. Kui leiate sõidukis, seadmetes, tööriistades talitlushäireid või muid puudusi või ohte töökohal, peatage sõiduk koheselt. Alles pärast märgitud puuduste kõrvaldamist jätkake autoga töötamist.

1.9. Tulekahju avastamisel või tulekahju korral:

Peatage auto, lülitage süüde välja, sulgege bensiinitoru kraanid ning kütus ja määrdeained;

Alustage tulekahju olemasolevate esmaste tulekustutusvahenditega vastavalt tuleohutusjuhistele. Kui elu on ohus, jätke sõiduk maha.

1.10. Õnnetuse korral osutage kannatanule esmaabi, teavitage viivitamatult juhtumi juhtkonda, võtke meetmeid juhtumi (õnnetuse) olukorra säilitamiseks, kui see ei tekita ohtu teistele.

1.11. Selles juhendis sätestatud ohutusnõuete rikkumise eest vastutab juht vastavalt kehtivatele seadustele.

Sõiduauto juhile tuleb anda isikukaitsevahend vastavalt eeskirjadele, mis tagavad töötajatele erirõivaste, spetsiaalsete jalatsite ja muude isikukaitsevahendite varustamise.

Normatiivne nomenklatuur ja isikukaitsevahendite väljastamise tähtajad määratakse kindlaks vastavalt tööstusstandarditele, mis käsitlevad erirõivaste, spetsiaalsete jalatsite ja muude isikukaitsevahendite tasuta väljastamist töötajatele ja töötajatele.

1.12. Peamised ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid on:

Auto liikuvad ja pöörlevad osad ja komponendid;

Mootori, jahutussüsteemi, summuti jne kuumad pinnad;

Kütuste ja määrdeainete põlemisel tekkinud heitgaasid;

Kokkupõrge teise sõiduki või inimestega.

2. Töökaitsenõuded enne tööle asumist.

2.1. Tehke enne õde reisieelne tervisekontroll.

2.2. Veenduge, et see on heas töökorras ja pange selga töökindlad spetsiaalsed riided, nööpides need kõigi nuppudega üles, eemaldage juuksed peakatte alt.

2.3. Välise kontrolli käigus veenduge, et auto oleks täielikult töökorras ja kontrollige:

Auto tehniline seisukord, pöörates erilist tähelepanu rehvide, pidurisüsteemi, rooli, valgustus- ja alarmseadmete, klaasipuhastite, tahavaatepeegli korrektse paigaldamise, numbrimärkide ja pealdiste duplikaatide puhtuse ja nähtavuse, samuti kütuse, õli ja vee lekke puudumisele. ;

Rehvirõhk vastavalt standarditele;

Hooldatavate tööriistade ja seadmete kättesaadavus;

Autole kütuse, õli, vee, pidurivedeliku ja aku elektrolüüdi taseme lisamine.

2.4. Käivitage külm mootor stardikäepidemega käigukangiga neutraalasendis. Käepidemest kinni haarata ega sellele mõjuvaid hoobasid kasutada pole lubatud.

2.5. Pärast mootori käivitamist või soojendamist on vaja kontrollida rooli ja pidurite tööd, "STOP-signaali", pöörete, valgustuse ja ka helisignaali tööd.

2.6. Vigade avastamisel ärge lahkuge asutusest enne, kui need on täielikult kõrvaldatud, ja teatage sellest juhtkonnale.

2.8. Kui töötate autoga pliibensiiniga, järgige järgmisi reegleid:

Auto vastuvõtmise, tankimise ja pliibensiini pumpamise toimingud peaksid toimuma mehaaniliselt, auto tuulepoolsest küljest;

Puhastage bensiinisüsteem pumbaga;

Kui pliibensiin satub teie kätele, peske neid petrooleumi ning seejärel sooja vee ja seebiga;

Kui pliibensiini satub silma, pöörduge viivitamatult arsti poole.

2.9. Pärast mootori jahtumist avage radiaatori kork ja kaitske oma käsi ja nägu põletuste eest.

3. Töökaitsenõuded töö ajal.

3.1. Enne peatusest (parkimis) liikumise alustamist või asutusest lahkumist veenduge, et see oleks ohutu personalile ja teistele kõrvalistele isikutele, ning andke hoiatussignaal.

3.2. Tagurdamisel olge tähelepanelik ja ettevaatlik. Kui nähtavus või nähtavus on halb, pöörduge teise inimese abi.

3.3. Valige liikumiskiirus, võttes arvesse teeolusid, nähtavust ja nähtavust, sõidukite ja jalakäijate liikumise intensiivsust ja olemust, auto ja veetava lasti omadusi ja seisukorda.

3.4. Järgige liiklusohutuse nõudeid ja liikluse reguleerijate juhiseid vastavalt "liikluseeskirjadele".

3.5. Autost on lubatud lahkuda alles pärast meetmete võtmist, et välistada selle liikumise võimalus juhi äraolekul.

3.6. Liinil auto parandamisel järgige ettevaatusabinõusid: tõmmake üle tee äärde, lülitage halva nähtavuse korral tagumine tuli sisse, peatage auto seisupidurisüsteemiga, lülitage sisse esimene käik, pange rataste alla peatused. Tee ääres töötades jääge sõiduki alla tee vastasküljele.

3.7. Juhil on keelatud:

Autojuhtimine joobeseisundis või narkojoobes;

Minna lennule haigestunult või teatava väsimuse korral, mis võib liiklusohutust mõjutada;

Andke sõiduki juhtimine üle kõrvalistele isikutele;

Teostage auto hooldus- ja remonditöid vähem kui 5 m kaugusel laadimis- ja mahalaadimismehhanismide levialast; lubage kõrvalistel isikutel autot parandada, sealhulgas reisijatel;

Auto vedamine mootori käivitamiseks;

Tanklas: kasutage lahtist tuld ja suitsetage, tehke remonti ja seadistusi, tankige töötava mootoriga, laske kütusel üle voolata, laske reisijatel viibida kabiinis, salongis või keres;

Kandke salongis rohkem inimesi, kui on märgitud tootja passis;

Töö pikendamata ja lukustamata tugedega;

Kasutage voodrina juhuslikke esemeid;

Eelsoojendage mootorit lahtise leegiga, samuti mehhanismide tuvastamisel ja tõrkeotsingul;

Pühkige mootor bensiini ja suitsuga immutatud lapiga mootori elektrisüsteemi ja kütusepaakide vahetus läheduses;

Tehke tööd pimedas ilma piisava valgustuseta.

3.8. Kui asetate auto teenindusjaama, kus ei ole sundliikumisi, või remondiks, pingutage seisupiduri hoob ja lülitage esimene käik sisse. Pange roolile silt "Ärge käivitage mootorit! Inimesed töötavad!"

3.9. Auto remondi ajal hoidke töökoht puhas ja ärge takistage seda võõrkehadega. Tühjendage õli ja vesi ainult spetsiaalses anumas.

3.10. Tõstke auto ilma moonutusteta tungrauaga (tungraud peaks seisma püsti, toetuma kogu talla tasapinnaga maapinnale, tungraua pea peaks kogu tasapinnaga telje vastu või spetsiaalselt fikseeritud kohas, pehme pinnasega, asetama tungraua alla plaadi, ülejäänud rataste alla asetama kingad).

3.11. Demonteerimiseks ja kokkupanekuks kasutage ainult hooldatavaid seadmeid ja tööriistu. Niisutage raskesti eemaldatavaid mutreid petrooleumiga ja keerake seejärel mutrivõtmega lahti.

3.12. Kontrollige vedru silma augu ja kõrvarõnga kokkulangevust ainult habemega.

3.13. Pingutage ventilaatori rihma, kontrollige veepumba kinnitust ja pingutage õlitihendeid alles pärast mootori täielikku seiskumist.

3.14. Rehvide, vedrude vahetamise ja ümberkorraldamisega seotud tööd tuleks teha alles pärast auto tragusele paigaldamist.

3.15. Lammutage rehv veljelt ratta veljelt, pumbake rehvid turvaseadmesse. Kui rehvidele õhku täis pumbate, asetage ratas koos lukustusrõngaga maapinnale.

4. Töökaitsenõuded hädaolukordades.

4.1. Inimeste kokkupõrkega või teise sõidukiga kokkupõrkes juhtunud liiklusõnnetuses osalenud juht peab viivitamata teatama juhtunust liikluspolitseile ja juhtkonnale; osutada kannatanule esmaabi, rakendada abinõusid vahejuhtumi (õnnetuse) olukorra säilitamiseks kuni liikluspolitsei saabumiseni, kui see ei ohusta teisi.

4.2. Liiklusõnnetuse tagajärjel kahjustatud auto saab pärast liikluspolitsei inspektori loa pukseerida remondi- või parkimiskohta.

5. Töökaitsenõuded töö lõpetamisel.

5.1. Pärast kontorisse naasmist kontrollige autot. Vajadusel koostage jooksvate remonditööde taotlus koos kõrvaldatavate rikete loeteluga.

5.2. Peske käsi seebi ja veega.

5.3. Läbi peaõe juures reisijärgne tervisekontroll.

5.4. Andke saatekiri üle vastutavale isikule.

OT komisjoni esimees -

oT spetsialist

GBUZ NO "Sünnitusmaja number 1" NS Arkhipova

04.09.2019

Veoautofirmasse tööle kandideerimisel hõlmavad tööandja kohustused muu hulgas töötaja tutvustamist sealsete tingimustega, samuti töökaitse ja sõiduohutuse standarditega.

Sellised nõuded on sätestatud seadustes - Vene Föderatsiooni töökoodeksis, samuti töökaitsestandarditega GOST-ides. Tööstuslike häirete ja vigastuste ennetamise esimene etapp transpordi ajal on autojuhtidele liiklusohutuse alase veealase teavitamise pakkumine.

Millal seda peetakse?

Esimesed meetmed töö- ja tööõigusaktide eripära selgitamiseks töökaitse ja liiklusohutuse valdkonnas toimuvad mitmel juhul:

Samuti võib juhtkonna korraldusel mõnel juhul korraldada sissejuhatavat koolitust teistel juhtudel teiste töötajate kategooriate suhtes, kuigi praktikas on selliseid juhtumeid üsna harva.

Programmi eesmärk

Sissejuhatavate meetmete rakendamisel taotlevad vastutavad isikud vastavalt õigusaktidele järgmisi eesmärke:

• Vigastuste ja tervisekahjustuste vältimine sõiduki töötamise ajal. See kehtib nii juhi kui ka reisijate kohta.
• Autotehnika abil hädaolukordade ja hädaolukordade avaldumise ennetamine. Õppides auto käsitsemise põhitõdesid, selle kasutamise ja hooldamise iseärasusi.
• Töökaitse ja liiklusohutuse standardite uurimine föderaalsete õigusaktide osas, samuti organisatsiooni eeskirjade uurimine selles valdkonnas.
• Uuring tuleohutuse, esmatasandi tervishoiu aluste kohta liiklusõnnetustes.
• Ohtlike, keemiliste ja kahjulike ainete transportimise korda ja tingimusi käsitlevate eeskirjade analüüs.

Teoreetiliste ja praktiliste õppemeetmete rakendamisel peaksid vastutavad isikud juhinduma nende eesmärkide saavutamisest.

Võttes arvesse transpordiettevõtte eripära, saab eesmärke ja ülesandeid täiendada.

Liiklusohutuse juhiste ja programmide väljatöötamine ja kinnitamine

Sissejuhatava koolituse läbiviimine on lahutamatult seotud teatud korra ja tegevuste kohustusliku dokumentaalse toetusega.

Teooria ja praktika uurimise aluseks on antud juhul veeõpetuse liiklusohutuse ja töökaitse erijuhend organisatsiooni juhtidele.

Nende juhiste väljatöötamist teostab otse insener / töökaitsespetsialist koostöös autojuhtide osakonna juhatajaga (konvoi juhataja).

Areng viiakse läbi vastavalt GOST-idele ja Vene Föderatsiooni tööministeeriumi ja Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi määrustele töökaitse ja liiklusohutuse järgimise osas transpordi ajal.

Normatiivaktid sisaldavad ligikaudset loetelu teemadest ja küsimustest, mida tuleks tutvustava briifingu käigus käsitleda.

Lisaks saavad ettevõtte töötajad enne briifiprotseduuri läbimist selle programmiga tutvuda.

Samuti on riigiorganite töötajatel inspektsiooni läbiviimisel õigus nõuda nendelt materjalidelt föderaalsete õigusaktide järgimise kontrollimist.

Programmi heakskiitmise menetlus on järgmine:

• vastutavate isikute poolt koolitusprogrammi väljatöötamine vastavalt föderaalsetele ja kohalikele eeskirjadele;
• välja töötatud programmi kinnitamine töökaitsespetsialisti ja autojuhtide osakonna juhataja poolt;
• organisatsiooni juriidiline osakond arvestab programmiga standardite ja GOSTide järgimist (kui selline üksus on olemas);
• kinnitamine organisatsiooni juhi korraldusel.

Selle programmi olemasolu tutvustavate ürituste läbiviimisel on tööandja otsene vastutus oma tulevaste töötajate suhtes.

Laadige näidis alla

Laadige alla liiklusohutuse standardi sissejuhatava näidise näide.

- marsruuttakso sissejuhatavad juhised -.

Sissejuhatav infotund -.

Tööle kandideerimisel

Uue töötaja palkamisel peaksid briifingu eest vastutavad isikud järgima järgmist korda:

1. Juhi korralduse väljaandmine sissejuhataval briifingul seoses uue juhi palkamisega. Korralduses kinnitatakse tingimused, vastutavad isikud, samuti märgitakse juhendamise tüüp ja töötaja andmed koos ametikohaga.
2. Töökaitse ja liiklusohutuse teoreetiliste ja praktiliste tundide läbiviimine. Uurige ettevõtte spetsiifikat vastavalt väljatöötatud ja heakskiidetud koolitusprogrammile. Teoreetilise ja praktilise koolituse läbiviimine esmaabi osutamise ja autotööstuse hoolduse alal. Uuring selle valdkonna peamistest liiklusteedest ja transporditingimustest vastavalt föderaalsetele õigusaktidele.
3. Märgi panemine toimunud briifingule. Briifingu läbiviimise eest vastutavad isikud ja ka palgatud organisatsiooni töötajad peavad oma allkirja panema.

Neid etappe tuleb tegevuste läbiviimisel järgida, samas kui kõik etapid tuleb auditeerivate riigiasutuste nõudmisel dokumenteerida.

Kasulik video

Liiklusohutuse sertifikaati ja hiljutisi muudatusi õigusaktides kirjeldatakse üksikasjalikult selles videos: