Prezentácia na tému Príčiny nehôd. Dopravné nehody na cestách. Opatrenia na predchádzanie dopravným nehodám

Snímka 2

IN Ruská federácia Poranenia detí v cestnej premávke sa vyznačujú vysokou úmrtnosťou a ťažkými následkami. Podľa štúdií uskutočnených za posledné tri roky takmer 80 % detí zapojených do dopravných nehôd utrpelo vážne traumatické poranenia mozgu. Štvrtina obetí utrpela zlomeniny končatín, kľúčnych kostí, bedier atď. Takmer každé desiate dieťa utrpelo mnohopočetné pomliaždeniny, 4 % utrpelo poranenia brucha. Zranenia detských cestujúcich - 75% - modriny tváre, hlavy, nôh, 15% zranení vedie k smrti.

Snímka 3

Zranenia pri dopravných nehodách sú mimoriadne nebezpečné: najmä traumatické poranenia mozgu v kombinácii s ťažkými poraneniami hrudných a brušných orgánov a zlomeniny končatín. K takémuto zraneniu spravidla dochádza „dvojito“: najprv auto, ktoré zasiahne dieťa, ho prevráti na kapotu a potom jeho telo spadne na vozovku. Navyše, druhý úder je nebezpečnejší, keď deti padajú, najčastejšie sa udrú do hlavy (pomer hmotnosti hlavy k celkovej telesnej hmotnosti dieťaťa je väčší ako u dospelého). Zranenia môžu byť vážne aj pri náraze do ostrých rohov a hrán, ako aj do pevných konštrukcií vozidla. V priemere minie každé zranené dieťa nemocničné lôžko asi dva mesiace a rehabilitačné obdobie je 8-10 rokov. Niektorí zostanú postihnutí doživotne.

Snímka 4

Psychofyziologický systém dieťaťa v porovnaní s dospelým je v stave formovania a ešte nedosiahol svoj úplný rozvoj. Mnohé procesy sú mobilné a nestabilné. Z toho vyplývajú rôzne reakcie detí a dospelých na rovnaké situácie na ceste.

Snímka 5

Prechádzanie cez vozovku na bližšie neurčenom mieste alebo mimo priechodu pre chodcov. K 95 % nehôd s deťmi na cestách dochádza práve z tohto dôvodu v klamlivých situáciách, keď si deti myslia, že im žiadne nebezpečenstvo nehrozí a podarí sa im prejsť cez cestu na bližšie neurčenom mieste alebo mimo priechodu pre chodcov. Avšak vzhľadom na svoj vek a psychofyziologické charakteristiky správania, deti predškolského a mladšieho veku školského veku neuvedomovať si nebezpečenstvo. Podľa sociologických štúdií si 9 z 10 obetí včas nevšimlo blížiace sa vozidlo a mylne sa domnievali, že sú v bezpečí. K nehodám dochádza aj vinou vodiča, ktorý, keď vidí bežať deti, nespomalí v domnení, že stihnú prejsť cez cestu. Vodiči nerozumejú psychofyziologickým charakteristikám správania detí na ceste a očakávajú, že budú reagovať ako dospelí.

Snímka 6

Štúdie zároveň ukazujú, že hlavnou príčinou dopravných nehôd sú psychofyziologické a vekové charakteristiky správania detí na uliciach a cestách. Deti sa dostávajú k úrazom v dôsledku nevyvinutej koordinácie pohybov, nedostatočne vyvinutého bočného videnia, neschopnosti porovnávať rýchlosť a vzdialenosť, vrátane ťažkostí v orientácii spojených s oblečením (kapucňa, tesná šatka, čiapka a pod.) a iných príčin.

Snímka 7

Zíďte na vozovku kvôli stojacim alebo pohyblivým konštrukciám Vozidlo, zelené plochy, budovy a iné prekážky, ktoré bránia viditeľnosti. Pocit nebezpečenstva u detí nie je dostatočne vyvinutý, a tak sa niekedy strmhlav rútia do vozovky kvôli zablokovanému výhľadu a zabúdajú na bezpečnostné opatrenia. Dieťa pri vybiehaní na vozovku väčšinou vidí veľké kamióny a nechápe, že za nimi môžu vyššou rýchlosťou jazdiť osobné autá. V dôsledku toho dochádza ku kolízii. Navyše deti často míňajú autá prichádzajúce zľava, vyskočia na vozovku bez toho, aby si všimli vozidlá idúce sprava v protismere a stanú sa nehodou. Vodiči si často nevšímajú deti na vozovke kvôli ich vertikálne napadnuté. Keď sa náhle objavia pred blízkym vozidlom, vodiči nedokážu uhnúť a včas zabrzdiť.

Snímka 8

Neuposlúchnutie regulačných signálov. Predškoláci a deti v predškolskom veku vzhľadom na svoje psychofyziologické charakteristiky správania na ceste reagujú na meniace sa semafory pomaly. Veria, že ak na semafore svieti červená a nie je premávka, stihnú prejsť cez cestu, pričom si neuvedomujú, že sa zrazu môže vo vysokej rýchlosti objaviť auto a v dôsledku toho dôjde ku kolízii. Mnoho detí nerozumie významu zeleného blikajúceho svetla, ktoré svieti len 3 sekundy. Keď uvidia zelený blikajúci signál, prejdú cez cestu a stanú sa nehodou. Deti nepoznajú význam semaforov s doplnkovým úsekom. Na križovatkách často dochádza ku kolíziám v dôsledku toho, že autá odbočujú na zelený signál súčasne s chodcom a vodiči nie vždy nechajú prejsť chodcov, najmä deti, ktoré pre svoj malý vzrast nevidia.

Snímka 9

Neznalosť pravidiel prechodu cez križovatku. Jedným z dôvodov nehody môže byť prechádzanie cez cestu nie na priechode pre chodcov v križovatke, ale v jej strede. Nečakajúc, že ​​sa dieťa objaví v priestore križovatky, a nie na priechode pre chodcov, vodič nestihne zabrzdiť a dôjde ku kolízii. Predškoláci a žiaci základných škôl na cestách bez sprievodu dospelých. Deti, ktoré sa ocitnú na vozovke bez sprievodu dospelých, sa stávajú nehodami práve z tohto dôvodu. Predškoláci a žiaci základných škôl sa nevedia samostatne orientovať vo vesmíre a nerozumejú nebezpečenstvu dopravných prostriedkov. Veria, že keď uvidia auto, tak ich uvidí aj vodič a zastaví. To sa však nestáva a deti sa dostávajú k nehodám vinou dospelých, ktorí dali svojim deťom samostatnosť pri prechádzaní cez cestu.

Snímka 10

Hranie blízko a na ceste. V dôsledku charakteristík správania súvisiacich s vekom deti nie vždy chápu nebezpečenstvo hry v blízkosti vozovky a na ceste. Ľahko sa nechajú uniesť hrou a nevšimnú si nebezpečenstvo na ceste. Lopta je pre nich oveľa dôležitejšia ako blížiace sa auto. V dôsledku neočakávaného objavenia sa dieťaťa na vozovke dôjde ku kolízii. Pohyb detí po vozovke, ak je tam chodník. Deti, ľahko unesené rozhovormi, vidiac niečo zaujímavé na ulici, sa môžu bez toho, aby vôbec premýšľali o nebezpečenstve, náhle ocitnúť na vozovke alebo ísť po nej namiesto chodníka. Ak vodič nevidí dieťa na vozovke pre jeho malý vzrast alebo pri otáčaní auta, v dôsledku takejto situácie dochádza ku kolízii. Pohyb detí po vozovke v rovnakom smere ako pohyb vozidiel. Deti nepoznajú pravidlá o jazde na ceste vo vidieckych oblastiach, kde nie je chodník ani krajnica. Výsledkom je, že idú, ako chcú. Ak však idú rovnakým smerom ako jazda, vodiči si ich nemusia všimnúť. V dôsledku toho dôjde ku kolízii.

Snímka 11

Nesprávny výber miesta na prechod cez vozovku pri vystupovaní z verejnej dopravy. K dopravným nehodám dochádza pomerne často v zastávkovej zóne cestnej dopravy. Po opustení mikrobusu ho deti začnú obchádzať vpredu a dostávajú sa do premávky za ním. Pri chôdzi za premávkou deti nevidia protiidúcu premávku a tiež sa stávajú nehodami. Jazda na bicykloch, kolobežkách, kolieskových korčuliach po vozovke. Keďže nepoznajú pravidlá cestnej premávky, že jazda na bicykli po vozovke je povolená až od 14 rokov, deti jazdia na bicykloch, kolieskových korčuliach a kolobežkách všade, kde im to vyhovuje, často vychádzajú na vozovku. V dôsledku toho dôjde k nehode.

Snímka 12

Utekať pred nebezpečenstvom v prúde hustej premávky. Deti, ktoré sú na ceste, nedokážu vypočítať svoje schopnosti. Veria, že čím rýchlejšie utečú z vozidiel, tým budú bezpečnejšie. Keď sa deti dostanú do prúdu premávky, dôjde ku kolízii. Prechádzanie cez vozovku nie v pravom uhle, ale diagonálne. Deti sa snažia zachytiť zastávku blížiaceho sa mikrobusu, bežia diagonálne, pozerajú sa len dopredu, nevšímajú si blížiaci sa transport a stanú sa nehodou.

Snímka 13

Neplnoletí intoxikovaní na vozovke. - Tínedžeri a stredoškoláci sa často stávajú nehodami, ak sú na vozovke pod vplyvom alkoholu alebo drog. - Prítomnosť detí s dospelými v aute ako bezpečnostných pasažierov, detské zadržiavacie zariadenia a iné dopravné priestupky spáchané dospelými. - Porušenie pravidiel dopravy dospelých pri prechádzaní cez vozovku. K nehode môže dôjsť pred dospelými, ktorí nedržali dieťa za ruku pri prechádzaní cez cestu, alebo nesprávne prešli cez cestu a držali ho za ruku.

Snímka 14

Existuje teda veľa dôvodov a podmienok pre vznik dopravných nehôd detí a mladistvých. A môžu za to dospelí (vodiči, rodičia atď.), ako aj samotné deti (ako účastníci cestnej premávky, tak aj obete nehôd) Príčinou zranení a úmrtí detí pri dopravných nehodách môže byť prítomnosť detí na prednom sedadle. bez bezpečnostných pásov alebo na rukách dospelých.

Popis prezentácie po jednotlivých snímkach:

1 snímka

Popis snímky:

2 snímka

Popis snímky:

Vyúčtovanie dopravných nehôd 17. augusta 1896 sa vo Veľkej Británii stala prvá dopravná nehoda vo svetovej histórii, ktorej účastníkom bolo auto: auto idúce rýchlosťou 6 km/h zrazilo chodca. Od tohto dňa sa evidujú dopravné nehody.

3 snímka

Popis snímky:

Definícia a klasifikácia dopravných nehôd. „Cestná nehoda“ je udalosť, ktorá nastala počas pohybu vozidla po ceste a za jeho účasti, pri ktorej boli usmrtené alebo zranené osoby, poškodené vozidlá, konštrukcie, náklad alebo bola spôsobená iná škoda. materiálne škody

4 snímka

Popis snímky:

Rozlišovať nasledujúce typy Cestná nehoda: 1. Zrážka - udalosť, pri ktorej došlo k zrážke pohybujúcich sa vozidiel medzi sebou alebo s idúcim vlakom (lokomotíva, železničný vagón) (asi 1/4 všetkých dopravných nehôd). Do tohto typu patria aj zrážky s náhle zastaveným vozidlom a zrážky idúceho vlaku (lokomotíva, drezina) s vozidlom stojacim (vľavo) na koľajniciach.

5 snímka

Popis snímky:

Prevrátenie je udalosť, pri ktorej sa idúce vozidlo prevráti. Podiel takýchto nehôd, ktorým predchádzali iné druhy nehôd, je takmer 14 % zo všetkých nehôd.

6 snímka

Popis snímky:

Zrážka so stojacim vozidlom je udalosť, pri ktorej idúce vozidlo narazí do stojaceho vozidla alebo prívesu (približne 2,5 % všetkých nehôd). Náraz do náhle zastaveného vozidla je kolízia.

Snímka 7

Popis snímky:

Náraz na prekážku je udalosť, pri ktorej vozidlo prejde alebo narazí na nehybný predmet (podpera mosta, stĺp, strom, stožiar, plot atď.). Podiel takýchto nehôd na celkovom počte dopravných nehôd je 6,5 %.

8 snímka

Popis snímky:

Zrážka s chodcom je udalosť, pri ktorej vozidlo narazilo do človeka alebo on sám narazil do idúceho vozidla (v priemere 47,4 %, v mestách až 55 % všetkých nehôd). „Do tohto typu nehôd patria aj udalosti, pri ktorých boli chodci zranení nákladom alebo predmetom prepravovaným vozidlom (dosky, polená, kábel atď.).

Snímka 9

Popis snímky:

Zrážka s cyklistom je udalosť, pri ktorej vozidlo zrazí cyklistu alebo sa cyklista zrazí s idúcim vozidlom. Cyklisti tvoria asi 2,3 % obetí dopravných nehôd.

10 snímka

Popis snímky:

Náraz do vozidla ťahaného koňmi - udalosť, pri ktorej vozidlo prešlo ťažné zviera, ako aj vozík prepravovaný týmto zvieraťom; alebo do ťažného zvieraťa alebo vozíka, ktoré toto zviera prepravuje, narazilo idúce vozidlo.

11 snímka

Popis snímky:

Náraz do zvieraťa je udalosť, pri ktorej vozidlo zrazí voľne žijúce alebo domáce zviera (vrátane svorky a jazdeckých zvierat), alebo samotné zvieratá narazia do idúceho vozidla a spôsobia zranenie osôb alebo škodu na majetku.

12 snímka

Popis snímky:

Iné udalosti - dopravné nehody, ktoré nesúvisia s typmi uvedenými vyššie. Ide napríklad o vykoľajenie električiek (bez zrážky alebo prevrátenia), pád nákladu na osoby prepravované v električke atď.

Snímka 13

Popis snímky:

Treba poznamenať, že asi 3/4 všetkých nehôd na cestách sa stanú v mestách, zatiaľ čo mimo miest je závažnosť následkov dopravných nehôd obzvlášť vysoká. Najzávažnejšími následkami sú kolízie vozidiel a zrážky s chodcami. Medzi dopravnými nehodami, pri ktorých dôjde aspoň k jednému úmrtiu, teda kolízie tvoria takmer 45 %. Kolízie môžu byť protiidúce alebo míňajúce sa a pri prejazde môžu byť účastníkmi nielen dve, ale aj viaceré vozidlá. Takéto zrážky sa nazývajú reťazové zrážky. Vyskytujú sa pri relatívne nižších rýchlostiach ako protiidúce, ale škoda qt je väčšia kvôli počtu účastníkov.

Snímka 14

Popis snímky:

Mimoriadne nebezpečenstvo predstavujú kolízie protiidúcich vozidiel. Tento typ nehôd je charakterizovaný najťažšími následkami: mŕtvymi a ťažko zranenými ľuďmi, rozbitými autami, ktoré nemožno opraviť. Každý vodič, vedomý si krajného nebezpečenstva blížiacej sa zrážky, musí urobiť všetky opatrenia, aby sa jej vyhol. Vybehnutie z cesty alebo zrážka z bočnej zrážky môže mať menej tragické následky ako zrážka z blížiacej sa zrážky.

15 snímka

Popis snímky:

Zistilo sa, že najvýznamnejším faktorom kolízií je vozovka - šírka vozovky, geometria križovatiek atď. Okrem toho sa veľmi často ku kolízii stávajú veľké vozidlá. A to nie je nič iné ako dôsledok druhého najvýznamnejšieho z identifikovaných faktorov - „porušenie zo strany vodiča predkupné právo prejazd z pozície sily“, Inými slovami, vodiči ťažkých vozidiel často zanedbávajú výhodu prejazdu osobné autá, byť si tým istý. im bude udelené miesto. Preto sa vodičom ľahkých vozidiel odporúča, aby svoje právo prednostnej jazdy využívali opatrnejšie.

16 snímka

Popis snímky:

Úmyselné porušenie pravidiel cestnej premávky tiež často spôsobuje nehody. Viac ako 1/3 všetkých priestupkov (až 35 % nehôd) teda predstavuje nedodržanie pravidiel zo strany vodičov rýchlostné limity pohyby. Predbiehanie spôsobuje 18 % kolízií vozidiel. Viac ako 15 % dopravných nehôd sa stane v dôsledku vjazdu vozidiel do protismernej premávky, čo zvyčajne vedie k čelným zrážkam charakterizovaným vysokou závažnosťou následkov (asi 20 úmrtí na 100 zranených). Približne 9 % všetkých nehôd sa stalo počas jazdy motorové vozidlo na zákazovom semafore

Snímka 17

Popis snímky:

Nesprávny výber bezpečnej vzdialenosti. Podľa štatistík vedie nedostatočná vzdialenosť k 22 % všetkých typov nehôd, ako sú kolízie, nárazy do prekážok a zastavené vozidlá. Ak je počet úmrtí z tohto dôvodu v percentách malý, potom počet zranených dosahuje 12% z celkového počtu zranených pri incidentoch všetkých typov.

18 snímka

Popis snímky:

Značnú časť dopravných nehôd v našej krajine zavinia opití vodiči. Vo veľkých mestách sa z tohto dôvodu stáva 12 až 25 % všetkých dopravných nehôd. Počet úmrtí a zranení pri takýchto nehodách je v priemere 12 % z celkového počtu obetí dopravných nehôd všetkých typov.

Snímka 19

Popis snímky:

Sezónna nehodovosť v januári a februári je relatívne nízka (približne 5 % nehôd v každom mesiaci v apríli začína rásť najmä v dôsledku zvýšenia podielu nehôd jednotlivých vozidiel, ale aj motocyklistov a cyklistov); Vrchol sezónneho nárastu nehodovosti je zaznamenaný v auguste (až 12 %). Koniec augusta a začiatok septembra je vrcholom detských dopravných úrazov. Celkový počet dopravných nehôd na jeseň sa mení len málo, citeľne klesá až v novembri Najvyššia nehodovosť v zime je zaznamenaná v decembri (asi 9 % ročného objemu).

20 snímka

Popis snímky:

V závislosti od dňa v týždni nehodovosť mierne kolíše Len piatok a sobota - v týchto dňoch celkový počet nehôd a podiel na nich všetkých druhov individuálnej dopravy, ako aj počet nehôd. zranených chodcov sa zvyšuje. Vplyv dennej doby. V mestách a obciach sú dva charakteristické vrcholy nehodovosti: od 8. do 10. hodiny a o niečo väčší vrchol od 16. do 20. hodiny, čo sa vysvetľuje najväčším počtom vozidiel a chodcov na cestách a uliciach v tomto čase.

21 snímok

Popis snímky:

Vplyv doby jazdy. Rozdelenie dopravných nehôd podľa času stráveného vodičmi za volantom sa vo všeobecnosti vysvetľuje nielen zmenami intenzity premávky počas dňa, ale vo väčšej miere takzvanými cirkadiánnymi rytmami výkonu vodičov. V prvých hodinách jazdy sa zdá, že vodič si „zvykol“ a jeho reakcia a pozornosť sú oslabené. To vysvetľuje relatívne malý prvý vrchol nehodovosti (jeho úroveň je o niečo nižšia medzi vodičmi áut). Po 1,5 - 2 hodinách jazdy sa vodič začína cítiť za volantom pokojnejšie a istejšie. Po 3,5 hodinách nastupuje prvá fáza únavy. Zároveň sa pozoruje ďalší, silnejší vrchol nehodovosti. Po obede a oddychu sa výkon čiastočne obnoví, no väčšina vodičov začína pociťovať ospalosť, preto sa v 6. – 8. hodine za volantom pozoruje tretí vrchol nehodovosti.

Snímka 22

Popis snímky:

Miesta incidentov. Asi 75 % dopravných nehôd z ich celkového počtu sa stane v mestách a obciach. Najviac nehôd (55 %) je v rôzne situácie na záťahoch, na druhom mieste - v miestach, kde zastavujú vozidlá na trase - 15 %, na neregulované križovatky- 11,7 %, na riadených križovatkách - 7,9 %, pri prechody pre chodcov- 2,1 %. Oveľa menej často - na železničné priecestia(0,3 %) a mosty (0,2 – 1,5 %)

Snímka 23

Popis snímky:

Počasie. Štatistiky ukazujú, že priemerná pravdepodobnosť nehody za jasného počasia je o 25 % nižšia. Počas dažďa je však 2,5-krát viac kolízií a 3,5-krát viac prevrátení ako za všetkých ostatných poveternostných podmienok; v hmle - takmer 3,5-krát a náraz do prekážky 6-krát častejšie ako za rôznych poveternostných podmienok dohromady,

24 snímka

Popis snímky:

Osvetlenie, viditeľnosť. Počas denných hodín sa 58 – 60 % všetkých dopravných nehôd stane na cestách. Pri takýchto nehodách sa z každých 100 obetí 15 ľudí zraní smrteľne. Zároveň pri poklese intenzity dopravy 5-10x za tmy oproti dennému svetlu je podiel dopravných nehôd až 40%. Riziko nehody v noci sa teda zvyšuje približne rovnako 5-10 krát. 26 % nehôd sa stane na neosvetlených úsekoch ulíc a ciest. Vyznačujú sa maximálnou závažnosťou následkov (27 úmrtí na 100 obetí). Najnebezpečnejšie je riadiť auto v tme. Je to spôsobené charakteristikami vizuálneho vnímania vodiča, ktorý často nesprávne odhaduje rýchlosť a rozmery vozidiel; nie vždy jasne vníma svetelné signály iných vozidiel; vystavené oslneniu svetlometov protiidúcich áut; brzdové signály pre vozidlo vpredu; odráža v spätnom zrkadle svetlomety áut prichádzajúcich zozadu. V tme je vozovka ťažko viditeľná (strata viditeľnosti jej okraja), nebezpečné sú najmä nerovnosti alebo cudzie predmety; chodci, cyklisti a povozy ťahané koňmi sú detekované neskôr ako počas denného svetla; autá stojace na okraji vozovky s vypnutými obrysovými svetlami atď. Niektorí vodiči idú v noci za vedúcim autom, často bez toho, aby zosúladili jeho dynamické vlastnosti s vlastnosťami svojho auta. To často vedie ku kolízii s vodcom pri núdzovom brzdení alebo k opusteniu vozovky pri odbočovaní.

Popis snímky:

Chodci tvoria asi 30 % všetkých nehôd. Vo väčšine prípadov (89 %) sú na vine samotní chodci. Zároveň 23 - 25 % obetí bolo opitých, 60 % prešlo cez cestu na bližšie neurčených miestach, viac ako 15 % nečakane opustilo vodiča pre prekážku Približne každý piaty zranený chodec je dieťa do 12 rokov. každý šiesty je starší človek, často s telesným postihnutím. Samozrejme, väčšina incidentov je spôsobená porušením pravidiel Pravidlá cestnej premávky pre chodcov(87 - 88 %) sa vyskytuje v mestách a obciach. Vonku osady Približne 13 % incidentov bolo spôsobených porušením pravidiel cestnej premávky chodcami. Závažnosť ich následkov predstavovala 39 úmrtí na 100 obetí. Svetové skúsenosti ukazujú, že chodci zaberajú menší podiel medzi obeťami, čím vyšší je stupeň rozvoja motorizácie v krajine. Môže za to nielen zlepšenie riadenia dopravy, ale aj ohľaduplnejší prístup vodičov k chodcom, najmä deťom a starším ľuďom.

28 snímka

Popis snímky:

Porušovanie pravidiel cestnej premávky a prevádzky vozidiel.

1. Porušenie pravidiel cestnej premávky alebo prevádzky vozidiel osobou vedúcou auto, električku alebo iné vozidlo, ktoré z nedbanlivosti spôsobí ťažkú ​​alebo stredne ťažkú ​​ujmu na zdraví alebo spôsobí veľkú škodu, sa trestá obmedzením na slobode až na päť rokov alebo odňatím slobody až na päť rokov na tri až šesť mesiacov alebo odňatím slobody až na dva roky s pozbavením alebo bez pozbavenia práva viesť motorové vozidlo. vozidlo na dobu až troch rokov.

2. Za ten istý čin, ktorý z nedbanlivosti spôsobil smrť osoby, sa trestá odňatím slobody až na päť rokov s odňatím oprávnenia viesť motorové vozidlo až na tri roky. 3. zákon, zabezpečená časťou najprv tohto článku s následkom smrti dvoch alebo viacerých osôb z nedbanlivosti - potrestá sa odňatím slobody na štyri až desať rokov s odňatím práva viesť motorové vozidlo až na tri roky.

Plán: Úvod Kapitola I. Cestné nehody, ich klasifikácia a príčiny
§ 1. Pojem dopravných nehôd. Klasifikácia dopravných nehôd.
§ 2. Motivácia pre rozhodovanie účastníkov hnutia. Príčiny dopravných nehôd
§ 3. Metódy analýzy dopravných nehôd
Kapitola II. Štatistika dopravných nehôd. Opatrenia na predchádzanie dopravným nehodám.
§ 1. Štatistika a analýza dopravných nehôd.
§ 2. Opatrenia na predchádzanie dopravným nehodám.
Záver.
Literatúra.
Aplikácie.

Dostupnosť vozidiel v Bieloruskej republike

Dopravné straty:

Rozdelenie nehôd podľa faktorov

Metódy analýzy nehôd

Kvantitatívna metóda:

Kvalitatívna metóda

Topografická metóda

Miera nehôd:

Absolútne ukazovatele

Relatívne ukazovatele

Špecifické ukazovatele

Kapitola II.

Opatrenia na predchádzanie dopravným nehodám

Záver

1 snímka

2 snímka

Dopravné nehody železničná doprava Nehody na cestná preprava Nehody v leteckej doprave Nehody vo vodnej doprave

3 snímka

Nehody v železničnej doprave Prirodzené príčiny nehôd a katastrof: zemetrasenia, povodne, zosuvy pôdy, bahno, lavíny, hurikány, prírodné požiare. Príčiny súvisiace s ľudskou činnosťou: poruchy železničnej trate, poruchy vlakov, poruchy signalizačného zariadenia, chyby výpravcov, nepozornosť a nedbalosť vodičov.

4 snímka

Najčastejšími javmi sú: vykoľajenia vlaku, zrážky, zrážky s prekážkami na priecestí, požiare a výbuchy priamo vo vozňoch.

5 snímka

Základné preventívne pravidlá Vedzte, že z bezpečnostného hľadiska najviac najlepšie miesta vo vlaku - centrálne vozne, oddiely s oknom núdzového východu alebo umiestnené bližšie k východu z vozňa, spodné police. Keď ste vo vozni, zistite, kde sa nachádzajú núdzové východy a hasiace prístroje.

6 snímka

pravidlá bezpečné správanie vo vlaku, keď sa vlak pohybuje, neotvárajte vonkajšie dvere, nestojte na schodoch a nevykláňajte sa z okien; starostlivo uložte batožinu do schránok nad hlavou; nezbúrajte to bez núdzový núdzová brzda; nezabudnite, že v prípade požiaru nemôžete zastaviť vlak na moste, v tuneli alebo na iných miestach, kde bude evakuácia náročná; fajčiť len vo vyhradených priestoroch; nenoste so sebou horľavé, chemické alebo výbušné látky; nepripájajte domáce spotrebiče k elektrickej sieti automobilu; Ak zacítite zápach horiacej gumy alebo uvidíte dym, okamžite kontaktujte vodiča.

7 snímka

Pravidlá správania sa pri vlakovej nehode Pri zrážke vlaku alebo pri prudkom brzdení sa vyzbrojte, aby ste nespadli. Za týmto účelom uchopte zábradlie a pritlačte nohy k stene alebo sedadlu. Najbezpečnejšie je sadnúť si na podlahu vozňa. Po prvom údere nepoľavujte a držte svaly napnuté, kým nebude úplne jasné, že už nebude žiadny pohyb.

8 snímka

Ihneď po nehode rýchlo vystúpte z auta dverami alebo oknami núdzového východu (v závislosti od situácie), pretože existuje vysoká pravdepodobnosť požiaru. V prípade potreby rozbíjajte okno priehradky iba ťažkými dostupnými predmetmi. Pri opustení vozňa núdzovým východom choďte len na poľnú stranu železničnej trate a vezmite si so sebou doklady, peniaze, oblečenie alebo prikrývky. Pravidlá správania sa pri železničnom nešťastí

Snímka 9

zatvorte okná, aby vietor nerozdúchal plamene, a vzdiaľte sa od ohňa k predným autám. Ak to nie je možné, choďte na koniec vlaku a zatvorte za sebou všetky dvere. Pred odchodom na chodbu si pripravte ochranu dýchania: čiapky, šály, kúsky látky navlhčené vodou. Pamätajte, že v prípade požiaru horiace steny koča vypúšťajú toxické plyny, ktoré sú nebezpečné pre život. V prípade požiaru v koči

10 snímka

Ak sa pri nehode rozleje palivo, vzdiaľte sa od vlaku do bezpečnej vzdialenosti, pretože môže dôjsť k požiaru a výbuchu. Ak je vodič s prúdom prerušený a dotkne sa zeme, vzdiaľte sa od neho skokom alebo krátkymi krokmi, aby ste sa ochránili pred skokovým napätím. Vzdialenosť, ktorou sa elektrický prúd šíri po zemi, môže byť od 2 m do 30 m (v závislosti od vlhkosti zeme).

11 snímka

Nehody v cestnej doprave Približne 75 % všetkých nehôd v cestnej doprave sa stane v dôsledku toho, že vodiči porušia pravidlá cestnej premávky. Väčšina nebezpečných druhov priestupky sú: prekročenie rýchlosti, ignorovanie dopravných značiek, jazda v protismere, jazda pod vplyvom alkoholu.

12 snímka

Veľmi často sú nehody spôsobené zlými cestami (hlavne šmykľavými) a nefunkčnými vozidlami (brzdy, riadenie, kolesá a pneumatiky). Zvláštnosťou autonehôd je, že 80% zranených zomiera v prvých 3 hodinách v dôsledku nadmernej straty krvi.

Snímka 13

Pravidlá bezpečného správania v prípade nehody Zachovajte pokoj – to vám umožní riadiť auto až do poslednej príležitosti. Napnite všetky svaly a neuvoľnite sa, kým sa úplne nezastavíte. Urobte všetko pre to, aby ste sa vyhli blížiacej sa rane: plot, krík, dokonca aj strom sú lepšie ako auto, ktoré ide na vás.

Snímka 14

Pravidlá bezpečného správania pri nehode Nezabúdajte, že pri zrážke so stojacim predmetom je náraz ľavého alebo pravého krídla horší ako celého nárazníka. Ak hrozí náraz, chráňte si hlavu. Ak sa auto pohybuje nízkou rýchlosťou, zatlačte si chrbát na sedadlo a namáhajúc všetky svaly položte ruky na volant. Ak rýchlosť prekročí 60 km/h a nemáte zapnutý bezpečnostný pás, pritlačte hruď k volantu. Ak jazdíte na prednom sedadle spolujazdca, zakryte si hlavu rukami a ľahnite si na bok, rozložte sa na sedadlo. Sedieť ďalej zadné sedadlo, skúste spadnúť na podlahu. Ak je vedľa vás dieťa, prikryte ho sebou.

15 snímka

Pravidlá bezpečného správania po nehode Zistite, kde v aute a v akej polohe sa nachádzate, či auto horí a či neuniká benzín (najmä pri prevrátení). Ak sú dvere zaseknuté, vyjdite z auta cez okná tak, že ich otvoríte alebo ich rozbijete ťažkými predmetmi. Po vystúpení z auta sa od neho vzdiaľte čo najďalej - môže dôjsť k výbuchu.

16 snímka

Opatrenia, ktoré treba vykonať, ak auto spadne do vody Ak auto spadne do vody, môže zostať na hladine nejaký čas, dostatočný na to, aby ho opustilo. Vyjdite von oknom, pretože keď otvoríte dvere, auto sa zrazu začne potápať. Pri ponorení dnu so zatvorenými oknami a dverami vydrží vzduch v interiéri auta niekoľko minút. Zapnite si svetlomety (aby ste auto ľahšie našli), aktívne si vetrajte pľúca (hlboké nádychy a výdychy vám umožnia naplniť krv kyslíkom pre budúce použitie), zbavte sa prebytočného oblečenia, vezmite si doklady a peniaze. Vystúpte z auta dverami alebo oknom, keď je auto do polovice naplnené vodou, inak vám bude brániť prúdenie vody vstupujúce do kabíny. V prípade potreby rozbite čelné sklo ťažkými predmetmi po ruke. Vytlačte sa von, držte strechu auta rukami a potom zrazu vyplávajte.

Snímka 17

Pravidlá pre bezpečné správanie pri jazde verejná doprava Ak vo verejnej doprave nie sú žiadne voľné miesta, skúste sa postaviť do stredu kabíny a držte sa madla, aby ste dosiahli väčšiu stabilitu. Venujte pozornosť umiestneniu núdzových a núdzových východov.

18 snímka

Pravidlá bezpečného správania sa pri jazde v MHD Napájanie električiek a trolejbusov predstavuje pre človeka dodatočnú hrozbu úrazu elektrickým prúdom (najmä v daždivom počasí), preto sú najbezpečnejšie miesta na sedenie. Ak zistíte, že interiér je pod napätím, nechajte ho. V prípade nehody môže na východoch nastať panika a rozdrvenie. V tomto prípade použite núdzový východ vytiahnutím špeciálnej šnúrky a vytlačením skla.

Snímka 19

Pravidlá bezpečného správania pri jazde v MHD Ak autobus spadne do vody, počkajte, kým sa priestor pre cestujúcich nenaplní do polovice vodou, zadržte dych a vynorte sa dverami. Núdzový východ alebo rozbitie okna.

20 snímka

Letecké dopravné nehody Príčiny leteckých nehôd: deštrukcia jednotlivých leteckých konštrukcií; porucha motora; narušenie riadiacich systémov, napájania, komunikácie, pilotovania; nedostatok paliva; prerušenie podpory života posádky a cestujúcich.

21 snímok

Činnosti počas dekompresie Dekompresia je riedenie vzduchu v kabíne lietadla, keď je porušené jej tesnenie. Rýchla dekompresia zvyčajne začína ohlušujúcim revom (uniká vzduch). Salón je plný prachu a hmly. Viditeľnosť je výrazne znížená. Vzduch rýchlo opúšťa pľúca a nemožno ho zadržať. Súčasne sa môže objaviť zvonenie v ušiach a bolesť v črevách. V prípade dekompresie, bez čakania na príkaz, okamžite: Nasaďte si kyslíkovú masku. Nesnažte sa nikomu pomôcť, kým si sami nasadíte masku, aj keď je to vaše dieťa. Ak si nestihnete pomôcť a stratíte vedomie, obaja sa ocitnete bez kyslíka. Hneď po nasadení masky si zapnite bezpečnostné pásy a pripravte sa na prudký zjazd.

22 snímka

Čo robiť v prípade požiaru lietadla Pamätajte: V prípade požiaru na palube lietadla je najväčším nebezpečenstvom dym, nie oheň. Dýchajte len cez oblečenie, ktoré bolo navlhčené vodou. Pri ceste k východu sa pohybujte skrčený alebo na štyroch (v spodnej časti kabíny je menej dymu). Chrániť otvorené plochy tela pred priamym vystavením ohňu, použitím existujúceho oblečenia, prikrývok atď. Po pristátí a zastavení lietadla okamžite: Zamierte k najbližšiemu východu, pretože je tu vysoká pravdepodobnosť výbuchu. Ak je priechod zablokovaný, prejdite cez stoličky a sklopte ich chrbtom. Pri evakuácii sa zbavte príručnej batožiny. Vyhnite sa úniku cez prielezy, v ktorých je otvorený oheň alebo silný dym. Po opustení lietadla sa od neho vzdiaľte čo najďalej a ľahnite si na zem, pričom si hlavu zakryte rukami (je možný výbuch).

Snímka 23

24 snímka

Čo robiť počas tvrdého pristátia a po ňom Pred každým vzletom a pristátím si starostlivo nastavte bezpečnostný pás. Mala by byť pevne zaistená čo najnižšie v blízkosti vašich bokov. Skontrolujte, či nad hlavou nie sú nejaké ťažké kufre. Nehody pri vzlete a pristávaní sú náhle, takže dávajte pozor na dym, náhle klesanie, zhasnutie motora atď. V prípade nehody: Vyčistite si vrecká od ostrých predmetov, zohnite sa a pevne zopnite ruky za kolenami (alebo sa chyťte za členky). Položte si hlavu na kolená alebo ju nakloňte čo najnižšie. Položte nohy na podlahu a vytiahnite ich čo najviac, ale nie pod predné sedadlo. V momente nárazu sa napnite a pripravte sa na výrazné preťaženie. Za žiadnych okolností neopúšťajte svoje miesto, kým sa lietadlo úplne nezastaví, nevyvolávajte paniku.

26 snímka

Pravidlá bezpečného správania v prípade nehody vo vodnej doprave Cestujúci si musí: pamätať na cestu zo svojej kajuty k záchranným člnom na hornú palubu, pretože počas nehody je veľmi ťažké navigovať, najmä keď je dym a loď je naklápanie; vedieť, ako používať záchrannú vestu; poznať postup pre požiarne poplachy; nechoďte po otvorenej palube, keď je mokrá, ľadová alebo keď je more rozbúrené; poznať polohu stanice prvej pomoci na lodi, aby ste včas našli lekára.

Snímka 27

Úkony pri vylodení z lode sú v prvom rade poskytnuté ženám, deťom, raneným a starším osobám miesta v člnoch; Pred nástupom do záchranného člna alebo záchranného člna si oblečte dostatok oblečenia a záchranná vesta. Ak je to možné, naložte záchranný čln prikrývkami, extra oblečením, núdzovým rádiom, pitná voda a jedlo; ak ste nútení skočiť z boku lode do vody, potom najlepšie z výšky nie väčšej ako 5 metrov, pričom si rukou zakryjete ústa a nos a druhou pevne držíte vestu; keďže tepelné straty vo vode sa zvyšujú pri každom pohybe, plávajte len k život zachraňujúcemu zariadeniu; Po naložení na záchranné plavidlo musíte odplávať do bezpečnej vzdialenosti od potápajúcej sa lode (najmenej 100 metrov).