Kuidas läheb hüdrantide paigaldamine. Töö tuletõrjepumpadega: vee ettevalmistamine, kontrollimine, sissevõtmine ja tarnimine hüdraulilise lifti abil Kuidas paigaldada tsistern veokile

Üldtunnustatud lühendite loetelu (selgitused):

PA - tuletõrjeauto;
GVA on gaasijuga vaakumseade, mis on loodud vaakumi loomiseks tsentrifugaalpumba õõnsusse, kui vett võetakse avatud veeallikast. See töötab tänu sisepõlemismootori heitgaaside energiale, mis suunatakse PA summuti asemel gaasijuga pumpa, mille vaakumkamber on torujuhtmete abil ühendatud tsentrifugaalpumba õõnsusega;
PN - tuletõrjepump;
Kontrollpunkt - käigukast;
Jõuvõtuvõll - jõuülekanne, mis on ette nähtud pöördemomendi ülekandmiseks käigukasti sisendvõllilt PN-le, lülitatakse juhikabiinis sisse eraldi hoova abil. Paigaldatud ülemise kaane asemel kontrollpunkti.
G-600 - hüdrotõstuk, mis on ette nähtud vee kättesaamiseks raskesti ligipääsetavatest veeallikatest ja liigse mahavalgunud vee puhastamiseks pärast tulekahjude kustutamist, on veejuga pump;
PS - vahumikser. PN-40 seeria pumpadele on paigaldatud PS-5 kaubamärgi vahtisegisti (varustatud 1–5 vahugeneraatorit GPS-600), mis on ette nähtud vahtkontsentraadi sisestamiseks veevoolu kontsentratsioonis 4–6%, asub rõhurea ja PN imitoru vahel. veejuga pump ja dosaator võivad võtta vahutava aine nii PA vahtpaagist kui ka võõrast anumast;
vaakumklapp, mis on kirjandusest leitud nime all vaakumklapp, vaakumklapp, mis on ette nähtud tsentrifugaalpumba õõnsuse ühendamiseks ja lahtiühendamiseks vaakumkambriga GVA, mis on paigaldatud PN väljalaskekollektorile;
manomeeter - rõhu mõõtmise seade, mis on paigaldatud PN-rõhukollektorile ja kalibreeritud kilogrammides / cm 2;
manuaalvaakumõõtur - nii positiivse kui ka negatiivse rõhu mõõtmise seade, mis on paigaldatud imitorule PN, kalibreeritud kilogrammides / cm 2;
äravoolukraan - korgist tüüpi kukk, mis on paigaldatud PN-korpuse alumisse ossa pärast vett vee äravooluks, lisaks paigaldatud PA-mootori täiendava jahutussüsteemi torujuhtmetele
tahhomeeter - seade PN-võlli pöörete arvu mõõtmiseks, kalibreeritud pööretena minutis (p / min), seal on mehaanilised ja elektrilised ajamid.

Tuletõrjepump

Tuletõrjeauto ettevalmistamine tööks

Töökohta saabumisel PA ettevalmistamisel peate:

Paigaldage PA käsipidurile;
Asetage rataste alla tõkiskingad.
Ühendage vajalikud voolikuliinid;
Lülitage käigukangi hoob neutraalasendisse;
Lülitage süüde sisse, keerates võtit paremale, kuni see klõpsab;
Lülitage starter sisse ja käivitage mootor.
Vajutage siduripedaali ja lülitage jõuvõtuvõll sisse (mille jaoks liigutage käigukasti haardekangi enda poole ja vabastage siduripedaal sujuvalt);

Pumba käivitamise edasised toimingud sõltuvad töötingimustest (veevarustus paagist, avatud reservuaarist või hüdrandist). Siduri vabastuslaagri kahjustuste vältimiseks ärge laske jõuülekandel pikka aega töötada, kui sidur on alla surutud.

Tuletõrjepumba lekete kontrollimine

Tuletõrjepumba lekete testimisel:

Veenduge, et pumbas pole vett. (Pumbaõõnes vee juuresolekul on kõrge vaakumis võimalik intensiivne aurustamine, mille tagajärjel on vaakumi tekitamine võimatu). Tühjendage vesi läbi vaakumklapi pumba äravoolukraanist.
Käivitage mootor.
Kontrollige äravoolukraani, survetorude ventiilide, vahtpaagi torude ja täiendava jahutuse sulgurite, paagist ja paagist ventiilide tihedust.
Pöörake vaakumklapi käepide asendisse "teie poole", kuni see peatub. (Sellisel juhul vajutab vaakumklapi võlli nukk alumise klapi tüvele, mis viib torujuhtme kaudu pumbaõõnsuse ühendamiseni HVA vaakumkambriga).
Kaasa GVA. (Gaasijaotusseadme ventiil muudab oma positsiooni, avab gaasi väljalaskeava gaasijuga vaakumisse - aparaadi ja sulgeb gaasi väljalaskesüsteemi summuti külge).
Mootori pöörlemiskiiruse maksimaalseks suurendamiseks kasutage drosselklapi juhtkangi. (Kui suur osa heitgaase läbib düüsi, vaakumkambrit ja HVA hajuti, tekib vaakum vaakumkambrisse ja pumbaõõnde).
Kui manuaalvaakumõõturi nool (vt joonis 1) liigub 0-st 34-ni vahemikus 0 kuni -1 (mis vastab 550-570 mm Hg-le), mittegaasi välja laskmine, lülitage vaakumklapp välja.
Vähendage mootori pöörlemiskiirust. (Suurel mootori pöörlemiskiirusel suruvad heitgaasid klapi, mis sulgeb summuti augu, nii tugevalt, et HVA-d on võimatu välja lülitada).
Lülitage GVA välja.
Kontrollige manuvaakumiarvesti noole näidud. Kui vaakum muutub 2,5 minuti jooksul rohkem kui 100 mm Hg. pumpa peetakse lekkivaks.

Joonis: 1. Manomeetri näidud pumba "kuivvaakumi" testimisel. Skaala jaotused vahemikus 0 kuni -1 on näidatud tinglikult.

Lisaselgitused:

Pumba kontrollimisel peaksite pöörama tähelepanu asjaolule, et vajaliku vaakumi loomiseks kuluv aeg ei tohiks ületada 20 sekundit. Vaakumi aeglase tekkimise põhjus pumbaõõnes võib olla vaakumsüsteemi voolupiirkonna vähenemine selle ummistumise või vaakumklapi klapi mittetäieliku avanemise tõttu nuki ja klapi varre kulumise tõttu.
Tuletõrjepumpadel kasutatavatel vaakumõõdikutel ei ole selliseid jaotusi nagu 550 mm Hg. ja 100 mm Hg. Art. Jaotus "-1" vastab -760 mm Hg. Art. Ehk -10 m vett. Art. Seda silmas pidades reguleeritakse vaakum 3/4 skaalale nullist vasakule. See vastab 550 mm Hg-le.

Vaakumsüsteemi talitlushäirete põhjuste kindlakstegemiseks võite kasutada järgmisi tehnikaid:

veenduge, et manomeeter töötab korralikult. Näiteks asendage see tuntud heaga (kontrollitud) või kontrollige seda mõnest muust pumbast.
survestage pump teise pumba veega rõhuga 8–10 kg / cm 2. Kontrollige pumpa rõhu all ja parandage leke. Kui pump on pingul, tuleb vaakumsüsteemi tihedust kontrollida. Looge pumba rõhk 4–7 atmosfääri, avage vaakumklapp. Kontrollige vaakumsüsteemi. Liigendites ja torujuhtme pikkuses ei tohiks olla lekkeid.
Kontrollige hanekaela mehhanismi värava töökindlust, kui GVA töötab, ei tohiks gaasid sireeni ja summuti sisse minna.
Torujuhtmete voolupinna olek määratakse HVA difuusorist väljuva vee hulga järgi, kui see tarnitakse rõhu all avatud vaakumklapi kaudu.

Töötage pumbaga PA-d paagile paigaldamata

(Veevarustus paagist)

Ühendage voolikuliinid väljalaskedüüsidega (sellisel juhul peaksite püüdma tagada, et voolikute paigaldamisel oleks paindumiste arv minimaalne).
Kontrollige mutrivõtit kasutades pumba imitoru pistiku, samuti ventiilide, väravaventiilide ja kraanide tihedust.
Avage vaakumklapp, et õhk pääseks tuletõrjepumba õõnsusest. (Pumba õõnsuse ülaosas olev õhulukk takistab vett pumpa täitmast.)
Avage paagist klapp. Pärast seda, kui vaakumklapi vaateklaasi või HVA difuusorist ilmub vett, sulgege vaakumklapp.
Lülitage sidur sisse ja tõstke kiirus rõhumõõturile 2 - 3 kgf / cm 2 rõhuni.
Avage klapp sujuvalt vooliku torusse.
Lisage sujuvalt gaasi ja viige rõhk vajalikule väärtusele.

Tööjärgsed toimingud:

Vähendage mootori pöörlemiskiirus miinimumini.
Lülitage sidur lahti.
Sulgege väljalasketoru veevarustusklapp.
Sulgege paagist veevarustuse ventiil.
Lülitage jõuvõtuvõll ja sõiduki mootor välja.
Avage pumba ja vaakumklapi äravoolukraan.
Ühendage voolikuliinid lahti.
Asetage pistikud tühjendus- ja imemisühendustele.
Puhastage varrukad ja voolikuseadmed mustusest ning pange need kohustusliku fikseerimisega kohale.
Sulgege lahtrid kindlalt.

Garaaži saabumisel:

Vahetage märjad varrukad teise komplektiga ning loputage ja kuivatage kasutatud.
Tankige paaki.
Täitke pumba tihendite õlitus ja kontrollige õli taset pumba karteris.
Peske auto põhjalikult, puhastage mustusest, korrastage varustus.

Tüüpilised vead harjutuse ajal.

Liinile üritati anda vett ilma pumpa veega eelnevalt täitmata. (Õhu olemasolu pumbaõõnes võib põhjustada tulekahju kustutamiseks veevarustuse hilinemise, võimetuse luua vajalikku rõhku).
Õhu vabastamine vaakumklapi kaudu pumba sisselülitamisel.
Pumba sisse- ja väljalülitamine suurel mootori pöörlemiskiirusel.

Veehaarve veehoidlast

Laske võrkudega varrukad tiiki. Imemisvõrk tuleb langetada veetasemest vähemalt 300 mm allapoole (õhu sissetungimise vältimiseks), kuid mitte reservuaari põhja.
Kontrollige äravoolukraani, kõigi ventiilide, ventiilide ja kraanide sulgemist.
(Pumba võlli pöörlemine vaakumi tekitamisel pumba õõnsuses on vastuvõetamatu).
Avage vaakumklapp "enda poole" ja lülitage vaateakna valgustus sisse.
Lülitage sisse gaasijuga vaakumseade.
Kasutage gaasihooba, et suurendada mootori pöörete arvu maksimaalseks. (Kuulatakse GVA iseloomulikku müra).
Kui vaateaknasse ilmub vett (saate juhinduda ka töötava HVA heli muutumisest), tehke lühike kokkupuude, kuni õhumullid enam ei pääse, seejärel sulgege vaakumklapp (asend "eemal endast").
Ühendage sidur.
Lülitage GVA välja.
Seadke gaasihoovaga manomeetri veerõhk 2-3 kgf / cm.
Viige rõhk sujuvalt vajaliku väärtuseni.
Vajadusel lülitage mootori täiendav jahutus sisse, lisaks avage kõigepealt imemisõõnsusega ühendatud torujuhtme äravoolukraan, seejärel avage torujuhtme klapp pumba rõhuõõnsusest, kui torujuhtme avatud äravoolukraanist ilmub vesi, sulgege see ja avage gaasijuhtme klapp vaakum. (See toiming välistab õhu sissepääsu täiendavast jahutussüsteemist pumba õõnsusse).

Tüüpilised vead töö ajal.

Ebapiisav mootori pöörlemiskiirus HVA töö ajal.
Vähendage kiirust, kuni vaakumklapp on suletud.
Kõrgrõhk klappide avamisel.
Vaakumklapi enneaegne sulgemine.
Katsed HVA sisse ja välja lülitada suurel mootori pöörlemiskiirusel.
Siduri sisselülitamine ja vabastamine mootori suurel pöörlemiskiirusel.

Lisandid ja selgitused.

Pärast vee vaateaknasse ilmumist on vaakumsüsteemi veest puhastamiseks soovitatav igal aastaajal viia vaakumklapi käepide asendisse "endast eemale".
Pumba madala veesurve korral on surveklappe lihtsam avada ja veesamba purustamiseks on vähem võimalusi.
Ühe voolikuliiniga töötades on mugavam ühendada see vasaku harutoru külge, sest juhtkangid asuvad vasakul.
Imemisliin peab kogu pikkuses olema veekogu poole kaldu. Kui mõnes kohas osutub see tõkete (silla reeling, tiigi luuk jne) läbilaskmise tõttu üles tõstetuks, siis jääb varruka painde ülemisse punkti õhulukk. Vee tarnimisel liinile võib see põhjustada veesamba purunemise või pumba mõneks ajaks ebastabiilse töö. Seda tuleks auto paigaldamisel ette näha.

Vee sissevõtmine rikkis vaakumsüsteemiga reservuaarist

Asetage auto ohutusmeetmete kohaselt reservuaari lähedale.
Ühendage imiharjad ja imusõel.
Kontrollige vahtmikseri äravoolukraani, kõigi ventiilide, ventiilide ja pistikukraani sulgemist.
Lülitage jõuülekanne sisse.
Vabastage sidur pumba ruumist.
Avage vaakumklapp "enda poole" ja lülitage vaateklaasi valgustus sisse.
Avage klapp "paagist".
Kui vaateklaasi ilmub vett, hoidke seda seni, kuni õhumullid ei peatu, ja sulgege vaakumklapp.
Ühendage sidur.
Seadke drosselklapi nupu abil manomeetri järgi veesurve 1 - 1,5 kgf / cm 2.
Avage tühjendusklapp aeglaselt.
Tehke tegevust töö lõpus ja saabumisel garaaži.

Tuletõrjeauto vaakumsüsteemi skeem

Tuletõrjeauto vaakumsüsteem: 1 - gaasijuga vaakumseadme korpus; 2- mootori väljalasketoru; 3 - sireeni resonaator (kui sireen on gaasijuga); 4- siibrid; 5 - torujuhe; 6 - auk süsteemi puhastamiseks pärast tööd; 7- vaakumklapi korpus; 8 - nukkrull (ekstsentriline); 9- piiluauk; 10- klapp; 11 - hajuti; 12 - düüs; 13 - pistikupesa ja lambipirn.

Märge. Hoob asendis 1a vaakumsüsteemi talvel puhastamiseks; asetage asendisse 2a, et tekitada tuletõrjepumba õõnsusse vaakum.

Tüüpilised vead töö ajal:

Imitorustikku üritati täita sulgemata iminõela ventiiliga.
Ventiili enneaegne sulgemine "paagist".
Imitoru täitmine töötava pumba abil.

Veesamba purunemise tõenäosus väheneb, kui paagist klapp on suletud pärast vee tarnimist liinile.
Imitoru täitmisel peab imemisekraani klapp olema kindlalt suletud.

Kui seda tingimust ei saa täita, võib vett võtta paagist helistades, mille jaoks:

Sulgege kõik ventiilid ja äravoolukraan;
Ühendage sidur;
Avage täielikult "paagist" ventiil ja ¾ "paaki" klapp;
Määrake pumba võlli keskmine kiirus (vastavalt tahhomeetrile 2000-1500 p / min). Pärast imemistoru ja pumba täitmist veega suureneb rõhk manomeetril järsult ja mootori heli muutub;
Avage sujuvalt väljalasketoru ventiil;
Sulgege ventiilid "paagist" ja "paagini";
Seadke vajalik rõhk.

Mahuti täitmine avatud veeallikast pärit veega

See harjutus erineb tavapärasest varustusest ainult selle poolest, et väljalasketorul oleva klapi asemel avatakse klapp "paaki".

Samal ajal tuleb meeles pidada, et AC-40 (130) 63B tankisti seinte sisepindala on 10 m 2. Sellise ala korral tekitab isegi väike ülerõhk (0,5 kgf / cm 2) 5000 kg purunemisjõu.

Selleks, et paak ei puruneks, tuleks see täita väikese rõhu all 1,5-2 atm. Sellisel juhul on kontrolltorul aega liigse vee juhtimiseks paagi ülevoolu ajal.

Kui juhttorust ilmub vett, vähendatakse gaasi kohe ja sidur aktiveeritakse. Pärast seda on klapp "paaki" suletud.

Kui paagi täitmist soovitakse kiirendada, on hädavajalik avada paagi ülemine luugi kate ja alles seejärel rõhku tõsta. Lisaks tuleb klapi esialgne avamine "paaki" läbi viia minimaalse rõhu all.

Veevarustus

Veevarustus tuletõrjetankerite abil veehoidlast hüdraulilise lifti abil

Veehoidlast veehoidla jaoks mõeldud hüdrauliline rõngas võib olla valmistatud järgmiste skeemide kohaselt:

Pump - hüdrauliline lift - pump.
Pump - hüdrauliline lift - hargnev - pump.
Pump - hüdrauliline lift - paak - pump.

Lisaks saab hüdraulilist lifti kasutada ruumide vee eemaldamiseks, paigaldades auto veeallikale.

Hüdraulilise lifti käivitamine vastavalt skeemile: "pump-hüdrauliline lift-pump".

Joonis: 2. Töötage skeemi "Pump - hüdrauliline lift - pump" järgi.

Sulgege kõik kraanid, väravad ja ventiilid.
Avage paagist klapp.
Ühendage sidur.
Kui imitoru veekollektorile sobiv voolik on veega täidetud, oodake mõnda aega, kuni pump stabiliseerub. (Selle skeemi korral on paratamatu õhu sissetung pumba õõnsusse süsteemi suletud veerõnga loomise keeruliseks. Mõne aja pärast väljub õhk hüdraulilise lifti kaudu).
Sulgege klapp "paagist".

Hüdraulilise lifti käivitamine vastavalt skeemile: "pump - hüdrauliline lift - hargnev - pump".

Pange töökohale paakauto, ühendage varrukad, haru, hüdrauliline lift ja võlli.

Kontrollige õigeid ühendusi ja eemaldage varrukatelt kõik teravad väänded.

Joonis: 3. "Töö hüdraulilise liftiga vastavalt pumbale - hüdrauliline lift - hargnemine - pumba skeem".

Lülitage jõuvõtuvõll sisse ja vabastage sidur pumbaosast.
Avage paagist klapp.
Vabastage vaakumklapi kaudu õhk pumba õõnsusest ja sulgege see.
Ühendage sidur.
Avage hüdraulilise lifti survetorus olev klapp täielikult.
Viige pumba võlli kiirus 2000-2500 p / min.
Kui oksale sobiv voolik on veega täidetud, avage õhu vabastamiseks haru üks külgklappidest veidi, seejärel sulgege see.
Avage pumba veega varustav keskharu ventiil täielikult.
Sulgege klapp "paagist".
Vajadusel reguleerige pumba võlli pöörlemiskiirust, viies selle väärtuseni 2000-2500 p / min. (Sellistel kiirustel on rõhk imemisõõnes vähemalt 2 - 4 kgf / cm 2).
Avage surveklapp silindri suunas sujuvalt, veendudes, et rõhk pumba imemisõõnes ei langeks alla 0,5 kgf / cm 2.

Hüdraulilise lifti käivitamine vastavalt skeemile "pump - hüdrauliline lift - paak - pump"

Pange töökohale paakauto, ühendage varrukad, hüdrauliline lift ja tünn.

Kontrollige õigeid ühendusi ja eemaldage varrukatelt kõik teravad väänded. Kinkide vältimiseks kasutage paaki langetatud survevoolikuvoolikuid (vt joonis 4.).

Joonis: 4. "Töötamine hüdraulilise liftiga vastavalt pumba - hüdraulilise lifti - paagi - pumba skeemile."

Sulgege kõik kraanid ja ventiilid.
Lülitage jõuvõtuvõll sisse ja vabastage sidur pumbaosast.
Avage paagist klapp.
Vabastage vaakumklapi kaudu õhk pumba õõnsusest ja sulgege see.
Avage hüdraulilise lifti survetorus olev klapp täielikult.
Ühendage sidur.
Viige pumba võlli kiirus 2000-2500 p / min.

Kui vesi naaseb tsisterni

Avage tünni väljalasketorus olev klapp täielikult.
Seadke manomeetri veesurve väärtusele 8 kgf / cm 2.
Jälgige veetaset paagis: selle langetamisel sulgege surveklapp tünni külge ja selle suurendamisel avage see rohkem ja vähendage pumba võlli kiirust veidi, kui veesurve tünnis on piisav.

Lisandid ja selgitused.

See meetod on kõige usaldusväärsem, see võimaldab teil kohe pärast süsteemi käivitamist avada värava klapi tünni külge ja eemaldada hüdrauliline lift korraks veest, mis on vajalik ruumide vee eemaldamisel.

Kuid seda meetodit saab kasutada ainult ühe hüdraulilise liftiga G-600 töötades, kuna haru toru "paak-pump" läbimõõt on ainult 80 mm. ja see ei suuda tagada kahe hüdraulikaelemendi tööd.

Praegu toodetud tuletõrjeautodel suurendatakse harutoru „paak-pump” läbimõõtu või paigaldatakse kaks eraldi ventiilidega 80 mm läbimõõduga harutoru.

Lisaks on vaatleja abil vaja pidevalt jälgida veetaset paagis. Veetaseme juhtimine tasemeandurite abil ei tööta, mis ei võimalda tasakaalustada veevoolu ja selle tarbimist. Varasemate hüdraulilise liftiga töötamise meetodite korral saavutatakse see tasakaal automaatselt.

Vee puhastamine hüdraulilise liftiga koos auto paigaldamisega veeallikale

Kui on veeallikas (hüdrant või reservuaar), saab seda kasutada ruumist vee puhastamisel (pumpamisel). Selleks pumbatakse vesi veeallikast hüdraulilise lifti rõhutorusse ja hüdraulilisest liftist äravoolu.

Joonis: 5. Vee puhastamise skeem hüdroelevaatori abil.

Selline skeem on töökorras usaldusväärsem kui suletud hüdroelevaatorirõngas ja ei vaja töös erilisi oskusi. Mõnel juhul, kui rõhk hüdrandis on 3 - 4 kgf / cm 2, saab vett puhastada ilma auto veeallikale paigaldamata, ühendades hüdraulilise lifti rõhuliini otse tuletõkkesambaga.

Tuletõrjeauto maksimaalne energiakasutus vee pumpamisel

Päästetööde teostamisel, samuti muudel juhtudel, kui üleujutatud ruumis on veetase kõrge ja imemisvoolikute abil on võimalik vett võtta, siis võib soovitada järgmist hüdrauliliste liftide kasutamise skeemi.

Joonis: 6. Auto töötamise skeem maksimaalse võimsusega väljapumbamisel.

Sellisel juhul on PN-40U pumba kasutamisel pumbatava vee maht sekundis umbes 70-75 l / s.

Õhumehaanilise vahu tarnimine tuletõrjeautot reservuaari paigaldamata

Ühendage vooliku liin vahugeneraatoriga.
Kontrollige, kas pumba imemisühenduse pistik on pingul. Sulgege kõik ventiilid ja kraanid.
Avage vaakumklapp (enda poole), et tagada õhu eraldumine tuletõrjepumba õõnsusest.
Avage paagist klapp. Pärast vee ilmumist vaakumklapi kontrollaknasse sulgege see.
Ühendage sidur.
Avage väljalaskeklapp aeglaselt vooliku torusse.

11. Vähendage rõhku 1,5–2,5 kgf / cm 2.

12. Sulgege vahtkontsentraadi vahtpaagist väljalaskeklapp.

Vahumikseri loputamise toimingute tegemata jätmine põhjustab vahtkontsentraadi polümerisatsiooni ja järgneva kõvenemise dosaatoris!

Tehke töö lõpetamiseks vajalikud toimingud.

Õhumehaanilise vahu tarnimine koos tuletõrjeauto paigaldamisega reservuaarile

Asetage auto ohutusmeetmete kohaselt reservuaari lähedale.
Ühendage imiharjad ja imusõel.
Alumised varrukad tiigivõrguga. Imemisekraan tuleb langetada veetasemest vähemalt 300 mm allapoole (õhu imemise vältimiseks), kuid mitte põhja.
Kontrollige vahumikseri äravoolukraani, väravaventiilide ja korkkraani sulgemist.
Lülitage jõuülekanne sisse.
Vabastage sidur pumba ruumist.
Avage vaakumklapp "enda poole" ja lülitage taustvalgus sisse.
Lülitage sisse gaasijuga vaakumseade.
Kasutage gaasihooba, et suurendada mootori pöörete arvu maksimaalseks. (Kuulub töötava GVA iseloomulik müra).
Kui vaateaknasse ilmub vesi, võtke lühike kokkupuude, kuni õhumullid enam ei pääse, seejärel sulgege vaakum - klapp "eemal".
Vähendage mootori pöörete arvu tühikäigule.
Ühendage sidur.
Lülitage GVA välja.
Seadke drosselklapi hoova abil manomeetri veesurve väärtusele 1-1,5 kgf / cm 2.
Avage vahumikseri pistikventiil.
Seadke dosaatori nool numbrile, mis vastab tarnitud vahtgeneraatorite arvule.
Avage vahtpaagi - vahtmikseri torujuhtme kraan.
Avage väljalaskeklapp aeglaselt vooliku torusse.
Suurendage rõhk väärtusele 6 kgf / cm 2.

Pärast vahu sisestamist ilma pumpa välja lülitamata:

Vähendage rõhku 1,5–2,5 kgf / cm 2.

Sulgege vahtkontsentraadi vahtpaagist väljalaskeklapp.

Vahusegisti loputusoperatsioonid!

Avage toru "veepaak - vahtumikser" kraan.
Pöörake vahumikseri jaoturi käsiratta suvalises suunas, tehes vähemalt 4–5 täispööret.
Veenduge, et vahugeneraatorist väljuks puhas vesi ilma vahutava toimeainena.
Sulgege vahumikseri pistikventiil.
Tehke töö lõpetamiseks vajalikud toimingud.

Lisad ja selgitused

Nagu olete märganud, ei erine õhumehaanilise vahtplastiga varustamise toimingud algstaadiumis veevarustuse toimingutest tuletõrjeauto veeallikasse paigaldamise korral või ilma. Kuid samal ajal on õhumehaanilise vahu tarnimisel vaja enne siduri sisselülitamist õhu eemaldamist pumba õõnsusest veelgi hoolikamalt kontrollida.

Isegi väikese koguse õhu olemasolul pumba õõnsuses vahustab pumba tiivik pöörlemise ajal õhumehaanilist vahtu, mis täidab vaba ruumi.

See võib juhtuda ja kui vaht-vahtkommunikatsiooni loputamine toimub halvasti, ei tühjendata pumba vett.

TÄHTIS:

Vahtkorgi olemasolu pumbaõõnes muudab vee või vahu tarnimise võimatuks tulekahju kustutamiseks!

Selle eemaldamine gaasijuga vaakumseadme abil või survetorude kaudu väljutades võtab palju aega.

Video tuletõrjepumpadest

Klassid tuletõrjeautode veeallikale paigaldamiseks viiakse läbi personali koolitamiseks ja väljaõppimiseks imemisliinide kokkupanekul ning autojuhtide koolitamiseks tuletõrjeautode pumbaga töötamisel.

Tulekolonni paigaldamine... Kolonni paigaldamine tuletõrjehüdrandile toimub lahingu paigutamise ajal või käsuga "Pange kolonn".

Auto on paigaldatud hüdrandist 3-3,5 m kaugusele, pumba juurde. Tuletõrjuja avab autokere ukse, vabastab samba lahti, asetab selle vasakule käsivarrele ja võtab paremas käes konksu hüdrandikaevu katte avamiseks ja viib need hüdranti. Ta paneb kolonni maapinnale, haarab konksuga hüdrantkorgi ja viskab selle tugeva jõmpsikaga endast paremale (vasakule), langeb ühele põlvele ja eemaldab hüdrandi korki, võtab kolonni survetorude juurest kinni, asetab püstikule, nii et käepideme pesa tabab hüdrandi ventiili ruudu ja pöörab seda päripäeva kuni rike (5,5-6 pool pööret). Pärast seda võtke kolonni käepide kahe käega ja pöörake seda tõrgeteta sujuvalt vastupäeva (18-20 pool pööret). Vesi hakkab kolonni voolama 5-6 käepideme poole pöörde järel.

Veevarustusdosaatorist voolikuvooliku või tuletõrjepumba juurde käsklusega "Andke vett". Tuletõrjuja võtab pistikvõti, paneb selle väravakruvi peale ja keerates mutrivõtit tõrgeteta (15–16 pool pööret) sujuvalt vastupäeva.

Kui kolonni survedüüsidel on käsirattad, siis vee käivitamiseks pööratakse neid vastupäeva kuni rikke 15–16 poole pöördeni).

Veevarustus peatatakse käsklusega "Vesi peatada". Tuletõrjuja pöörleb väljalasketorude väravavõtit või hooratat päripäeva ja sulgeb seeläbi värava ja kolonni väljalasketorud.

Signaali "Hang up" või käsu "Column remove" korral sulgeb tuletõrjuja hüdrantklapi, pöörates veeru käepidet päripäeva, haarab kolonni survetorud ja pöörab seda vastupäeva. Siis eemaldab ta kolonni, paneb selle maapinnale, sulgeb tõusutoru ja hüdrantkaevu kaane, võtab kolonni ja konksu, viib auto juurde, kinnitab need ja sulgeb autokere ukse.

Tuletõrjehüdrantide kaevude valgustamine lahtise tulega ei ole lubatud. Vajadusel on kaevu lubatud laskuda ainult isoleerivates (vooliku) gaasimaskides ja turvanööriga.

Tehakse tuletõrjeauto paigaldamine hüdrandile käsklusel "Automaatne pump (paakauto) hüdrandil (märkige, milline hüdrant ja pumba hüdrandiga ühendamise viis) - pange". Sellisel juhul saab pumba hüdrandiga ühendamiseks kasutada järgmisi meetodeid:

Kahel paralleelsel survevoolikul. Sellisel juhul ühendab juht pumba imitorust lahti pistiku ja kinnitab selle topelt, võtab auto kerekambrisse neljameetrised survevoolikud, veeretab neid hüdrandi suunas ja kinnitab voolikupead topeltküttele. Tuletõrjuja valmistab ette hüdrandi ja paigaldab kolonni, võtab vastu survevoolikute teised otsad, ühendab need kolonni düüsidega ja laseb pumba vett.

Survevoolikute kasutamine hüdrandist pumba käitamiseks on lubatud ainult siis, kui kolonnist tuleb vett vähemalt 2 atm rõhu all.

Kahel paralleelsel imeharjal. Juht ühendab pumba imitorust lahti pistiku, kinnitab selle külge topelt, võtab kanistritest välja kaks imemisvoolikut ja kinnitab need topelt. Tuletõrjuja valmistab ette hüdrandi ja paigaldab kolonni, võtab juhilt ükshaaval imemisvoolikud, kinnitab need kolonni väljalaskedüüside külge ja laseb pumpa vett.

Hüdrandist pumba käitamiseks on imivoolikute kasutamine lubatud juhul, kui kolonni vesi satub rõhu alla 2-3 atm.

Paralleelselt ühe imemis- ja ühe vooliku jaoks. Juht ühendab pumba imitorust lahti pistiku, kinnitab topelt, võtab auto kerekambrisse neljameetrise survevooliku, veeretab selle pumbast kolonni, kinnitab vooliku ühenduspea topelt, võtab imemishülsi korpusest välja, kinnitab lähedase ühenduspea topelt. Tuletõrjuja valmistab hüdrandi ette ja paigaldab kolonni, ühendab rõhu- ja imemisvoolikud ning laseb pumba sisse vett.

Ühe survepea ja ühe imivooliku samaaegne kasutamine on lubatud juhul, kui juht ei tea veevarustusvõrgus olevat veesurvet. Sellisel juhul toimub vee esmane käivitamine survevooliku kaudu.

Juhtudel, kui hüdrandid eemaldatakse teelt või nende sissepääsud on lumega kaetud, on hüdrandile autode paigaldamiseks, sõltuvalt veevarustusvõrgu veesurvest, vaja kasutada 66 (77) mm läbimõõduga ja 20 meetri pikkuseid survevoolikuid või mitut järjestikku ühendatud imivoolikut. varrukad.

Tuletõrjeauto paigaldamine tiigiletoodetud käsuga "Autopump (paakauto) reservuaari (märkida mahuti number ja imemisvoolikute arv) - panna". Sel juhul on lahingumeeskonna tegevus järgmine:

Tuletõrjeauto paigaldamisel kahele 125 mm läbimõõduga imivoolikule tõmbab juht vasakust kanistrist välja imemisvooliku (umbes 1,5 m), ühendab pistiku pumba imemisotsikust lahti. Tuletõrjuja võtab autokere sektsioonist imemisvõrgu ja kinnitab selle pliiatsikarbist välja sirutatud varruka külge. Seejärel võtavad juht ja tuletõrjuja parema pliiatsiümbrise imemishülsi ja panevad selle maapinnale, eemaldavad hülsi vasakult pliiatsikorpuse küljest ja asetavad ka pärast esimest varrukat maapinnale. Juht ühendab hülsi pumba imemisava külge. Tuletõrjuja ühendab voolikud üksteisega, tihendab ühenduspead, tõstab vooliku otsa imemisvõrguga ja kastab selle vette.

Seejärel seob tuletõrjuja imemisvõrgu tagasilöögiklapi hoovani viiva köie vaba otsa eseme või hülsiga.

Paigaldamisel kaheks 150 mm läbimõõduga imivoolikuks (auto AC-40) avab kahe inimese arvutus auto tagumise sektsiooni uksed (juht paremal, tuletõrjuja vasakul), tõstke voolikute kinnitamiseks vardad, eemaldage imemisvoolik parempoolsest korpusest, viige see imemisotsikule ja asetage see radiaatori lähedal. Siis tulevad nad tagasi, võtavad vasakust pliiatsikotist välja imemishülsid, tuletõrjuja võtab imemisvõrgu vasakusse kätte ja juht - võtmed, kannavad neid ja panevad pärast esimest imemishülsi maapinnale. Juht ühendab imemise pistiku lahti. Tuletõrjuja lülitab sisse imemisvõrgu ja seejärel ühendatakse varrukad juhiga ning hülss kinnitatakse pumba imitoru külge. Tuletõrjuja laseb varruka koos võrguga tiiki ja kinnitab tagasilöögiklapi köie mõne eseme külge.

Tuletõrjepumbajaama PNS-110 paigaldamine reservuaarile tehakse kolme inimese - juhi, diiselmootori operaatori ja tuletõrjuja - arvestusega. Käskluse "Tuletõrjepumpla reservuaari - pane" korral lülitab diiselmootori operaator soojendamiseks sisse diiselmootori, ronib autokerele, vabastab imemisvõrgu ja annab selle üle tuletõrjujale. Tuletõrjuja võtab imemisvõrgu, kannab selle pumbast 8 meetri kaugusele veeallika suunas ja asetab maapinnale. Juht eemaldab vintsi sõidukist ja valmistab selle ette sisselaskekollektorile paigaldamiseks. Mehaanik võtab vintsi traksid ja kinnitab need auto konksude külge.

Juht keerab pumba imitorust korgi lahti, kõik kolm võtavad auto suunas paremal asuva imemishülsi välja. Autojuht ja tuletõrjuja tõstavad vooliku otsa pumba otsiku külge, kinnitavad selle imemisotsiku külge ja keeravad korgimutri mutriga mutriga mutriks. Seejärel eemaldatakse teine \u200b\u200bhülss ja asetatakse imemisekraani ja esimese hülsi vahele. Autojuht ja tuletõrjuja hoiavad varrukad kinni, juht kinnitab ühe varruka ühendusmutri teise liitmiku külge. Järgmisena kinnitatakse varruka külge imemisvõrk (vaataja hoiab varrukat, tuletõrjuja hoiab silma kinni, juht ühendab võrgu varruka külge).

Seejärel ühendab tuletõrjuja vintsikaabli teise imivooliku keskel. Kahe vintsiga käepideme abil tõstavad juht ja mõtleja imemisvarre ja võrgu reservuaari viskamiseks vajalikule kõrgusele. Juht sõidab autoga tagurpidi veehoidla poole. Autojuht ja tuletõrjuja jälgivad sõiduki ja voolikute liikumist ning lasevad seejärel vintsiga imemisvõrgu mahutisse vähemalt ühe meetri sügavusele. Juht lülitab pumba sisse ja tõmbab vett.

Käsklusel "Vabastamine" tehakse toimingud, mis on vastupidised pumbajaama reservuaari paigaldamisel aset leidnud toimingutele.

Kaasaskantav tuletõrjepump paigaldab reservuaarile kahe inimese arvutuse: vaataja (juht) ja tuletõrjuja - käsule "Mootoripump (koht on näidatud) - panema". Mehaanik ja tuletõrjuja eemaldavad mootoripumba autost, kannavad selle ja paigaldavad reservuaari lähedale, pöörduvad tagasi auto juurde, võtavad imemisvooliku ja võrgu, ühendavad need kokku ja kinnitavad vooliku mootoripumba külge. Tuletõrjuja laseb varruka koos võrguga tiiki. Autojuht töötab mootoripumbal.

Haagitav mootoripump paigaldab veehoidlasse arvutuse kahe inimese kohta: vaataja (autojuht) ja tuletõrjuja. Tuletõrjuja ühendab mootoripumba autost lahti, kinnitab imemisvõrgu imemisvooliku külge ja laseb selle mahutisse. Autojuht ühendab imemisvooliku imemise sisselaskeavaga ja juhib mootoripumpa.

Käsul "Eemalda mootoripump" peatab mehaanik mootoripumba mootori, tuletõrjuja ühendab imemisvooliku lahti ja eemaldab selle.

Voolikujoone vette laskmine toodetud käsuga "Vesi (näidatud rõhk) - anda". Juht (hoiatusseade) avab kõigepealt pumba ühe väljalasketoru ja seejärel teise ventiili ning suurendab rõhku järk-järgult etteantud väärtuseni.

Voolikuliini rõhu muutust reguleeritakse vastavate käskudega: "Surve neli anda" jne. Mootorit reguleerides ja manomeetrit jälgides vähendab või suurendab juht pumba rõhku.

Voolikujoone veevarustuse peatamine toodetud käsklusega "Water-stop". Juht lülitab mootori madalale pöörlemiskiirusele, vabastab mootori ja pumba (või mootoripumba) vahelise siduri ja sulgeb pumba väljalasketoru ventiili. Kui veevarustus on ajutiselt vaja peatada, ei lülitata mootori ja pumba vahelist sidurit välja, mootor seatakse madalale kiirusele ja pumba väljalasketoru ventiil on suletud.

Käsul "Katkesta" auto pump (paakauto, mootoripump) eemaldatakse veeallikast. Sellisel juhul tehakse toiminguid, mis on vastupidised neile, mis tehti nende paigaldamisel veeallikale.

Veevarustus paakautost hüdraulilise lifti (ejektori) abil toodetud käsklusega "Haru, paakauto veehoidlast nr 1 hüdrolevaatoriga vee võtmiseks - marss". Tuletõrjuja nr 1 paneb väljalasketorust mahutisse 66 (77) mm läbimõõduga vooliku, seejärel kannab hüdraulilise lifti, kinnitab selle külge ühenduspead, laseb selle reservuaari ja jälgib hüdraulilist liftisüsteemi. Juht paneb teise 66 (77) mm läbimõõduga vooliku pumbast reservuaari, laseb vooliku ühe otsa paagi kaela ja lülitab pumba sisse.

Tuletõrjehüdrandid on oluline element hoonete ja kogu vara tulekahju eest kaitsmisel. Kui on tulekahju, siis ainult kiire kustutamine minimeerib kadusid ja võib-olla päästab elusid. Seetõttu on hädavajalik tagada hüdrandi sujuv ja kiire juurdepääs.

Seetõttu on tulekahju kustutamiseks kavas rajada spetsiaalne tuletõrje veevarustussüsteem. Sellest vett võetakse hüdrantidega tuletõrjekaevude abil. Nende kaevude vaheline kaugus määratakse SNiP 2.04.02-84 abil.

Üldine informatsioon

Mis on hüdrant

Struktuurselt on see seade tavaline sanitaartehniline klamber või katik, millel külgmises väljalaskeavas on sulgemisseade, mida saab pikka aega allutada torustiku rõhule. Lisaks on seadme eripära see, et seda ei tohi aastaid kasutada ja see säilitab samal ajal oma jõudluse.

Külgmise väljalaske ülaosas on niit, mis on ette nähtud veevõtukoha kruvimiseks. Tavaliselt on keermestatud osa kaetud kaanega. Vahetult enne töötamist ühendatakse seadmega tulekahju või muu veevõtusüsteem.

Tänapäeval kasutatakse tulekonstruktsioone, mis vastavad standardile GOST 8220 85. Need sobivad ühendamiseks mis tahes tüüpi tsentraliseeritud veevarustussüsteemiga.

Hüdrandi paigaldamine kaevu toimub spetsiaalsel stendil, mis on montaažiplatvormiga varustatud terasest või malmist tee. Seade ise on kinnitatud veekindla tihendi külge, kasutades poltühendust.

Toimimispõhimõte

Hüdrantvarda pööramisel vajutab see ventiili ja liigutab seda alla, mis avab tee veele. Ventiil peab täielikult pöörlema \u200b\u200b360 kraadi 15 korda.

Seade viiakse töökorda KPA tüüpi tuletõkkevõti abil, mis on voolikute ühendamiseks kraanidega varustatud kruvimehhanism. Pean ütlema, et see seade võib töötada mitte ainult iseseisva tuletõrjeseadmena, vaid ka tuletõrjeautode jõuallikana.

Märge! Konstruktsioonidele, mis on ette nähtud, peab äravooluavas olema tagasilöögiklapp, mis tagab tiheduse põhjavee sissetungist.

Põhireeglid

Enne seadme paigaldamise kaalumist on vaja tutvuda seda protsessi reguleerivate reeglitega:

Tuletõrjehüdrantide paigaldamine kaevu peaks toimuma 50-100 m kaugusel konstruktsiooni mis tahes seinast.
Veevarustuse läbimõõt peab olema vähemalt 100 mm. Maapiirkondade jaoks on lubatud vähemalt 75 mm läbimõõt.
Tuleks kaaluda tuletõrjevoolikute paigaldamist kõvale pinnale.
Kaevude vaheline kaugus tuleks kindlaks määrata vastavalt tulekahju kustutamiseks mõeldud veetarbimisele, seadme võimsusele ja hoone korruste arvule.
Seade ei tohiks asuda teeservast kaugemal kui 2,5 meetrit, kuid samal ajal mitte kaugemal kui 5 meetrit hoone seinast.
Seade on paigaldatud vertikaalselt, samal ajal kui selle keskjoon ei peaks olema luugi kaela seinast lähemal kui 175 mm.
Luugi ja ärkaja vaheline kaugus ei tohiks olla suurem kui 40 cm ja mitte vähem kui 15 cm.
peaks alati olema suletud. Luuk avatakse spetsiaalsete konksude abil.

Märge! Kaevu kaane avamisel on suitsetamine rangelt keelatud, kuna kaevu võivad koguneda tuleohtlikud gaasid.

Tuletõrjehüdrandi paigaldamine

Tuleks kohe öelda, et hüdrandi paigaldamine oma kätega on üsna keeruline, kuna sellel on palju kaalu. Lisaks tuleb meeles pidada, et see töö on väga vastutustundlik.

Hüdrandi paigaldamisel on oluline valida õige kõrgus, mis sõltub torujuhtme sügavusest.

Kõrgus võib olla erinev - alates 1125 mm kuni 3500 mm, olenevalt sellest võib muutuda ka seadme hind.

Fotol - tee-stand

Lühikesed paigaldusjuhised on järgmised:

Kõigepealt on paigaldatud alus, mis peaks asuma rangelt vertikaalselt. Sellisel juhul peaks see olema kindlalt fikseeritud. Alus võib olla kas keevitatud või poltidega kinnitatud.
Seejärel paigaldatakse sisseehitatud alusele äärikuühenduse abil vertikaalne hüdrantstend, mis on varustatud keevitatud ääriku või keevitatud ääriku kaasmõjuga. Tiheduse tagab spetsiaalne sünteetilisest või modifitseeritud kummist tihend.
Lumelibisemiseks tuleks selle peale paigaldada spetsiaalne püramiidikujuline konstruktsioon, mis on seestpoolt vahuga kaetud.

See lõpetab paigaldustööd.

Järeldus

Hüdrant on hoonete tuleohutuse tagamiseks äärmiselt oluline element. Kuid selleks, et seade toimiks ootuspäraselt ja oleks alati valmis hädaolukordadeks, tuleb rangelt järgida ülaltoodud paigalduseeskirju.

Selle teema kohta lisateabe saamiseks vaadake selle artikli videot.

Tuletõrjehüdrant on spetsiaalne seade, mille peamine eesmärk on veevarustussüsteemist vee võtmine tõhusaks tulekustutuseks. Nõuetekohaseks tööks on vajalik hüdrantide avamine või sulgemine maa all. Teine oluline funktsioon on painduva toru (tuletõrjevooliku) ühendamine vee pumpamiseks. Selles artiklis käsitletakse lühidalt kõiki peamisi punkte, mida peate teadma, antakse juhiseid ja näpunäiteid hüdrandi kasutamiseks. Lugege artiklit kindlasti lõpuni.

Loomise ajalugu

Zimin N.P. - Vene mehaanikainsener, tulekahjude kustutamiseks mõeldud veevõtukohtade looja. Esimest korda tutvustas ta veetorustike harjutamise vajaduse arvutamist kahekümne viiest kraanist kogu pikkuses - kolmveerand miili, täielikult varustatud redelitega, võttes arvesse hoonete taset. Töötas välja pumplate tuletõrjevarustuse projekti.

Tänu tema arengutele avati linna veetorudest uued tulekustutusmeetodid. Zimin leiutas universaalsed väravaventiilid, ventiilid, automaatventiilid, mis hiljem lisati GOST - 8220, lühendi all - PG-5.

Tüübid

Sellel veehaardeseadmel on kaks peamist tüüpi. Kõige sagedamini kaaluvad inimesed erapiirkondades kahte tüüpi hüdrandi paigaldamist:

Maa peal ehk teisisõnu - hästi.
Maa-alune (asub kaevus).

Maa-alune tüüp on populaarsem tänu sellele, et soovimatu tulekahju või tulekahju korral tagatakse katkematu veevarustus.

Ametisse nimetamine

Linna veevärgist aia jaoks mõeldud seadet, mis koosneb tuletõrjevoolikute ühendamiseks ja maa-aluste kraanide avamiseks vajalikust tulest, nimetatakse tuletõrjehüdrandiks. Enne võrgu hüdraulilist katsetamist on see malmist püstik metallist kaubaalusel, GOST 5525-61 kaevus. Teovõimet kontrollitakse kaks korda aastas - kevadel ja sügisel.

Tervisekontrolli algoritm:

Võtmete sobitamine.
Visuaalne kontroll.
Sissepääsu tingimus.
Proovisõit.

Profülaktika hõlmab registreerimise aktsepteerimist, soojustamist, pärast rikete kõrvaldamist, mullavoogude uuringut. Orienteerumiseks kinnitatakse maja seintele sildid, mis näitavad seadme asukohta, mõõtmeid, numbreid ja tüüpe:

T - tupik.
M - Moskva.
L - Leningrad.

500 mm kuni 3000 kõrgusega kaevudes, mille vahekaugus oli veekäikudel 250 mm, nimetati neid Moskva rajatisteks, nii maa- kui maa-aluste ehitiste jaoks. Maapinnale paigaldatuna ei täitu ülemine osa. Maa-alused moodulid täidetakse mullaga ja kaetakse kaanega. Kombineeritud võimalusena saab seda kasutada praeguste vajaduste rahuldamiseks.

Mis tahes veevõrkude paigaldamise meetodi korral on seadmed paigaldatud neile maapinnal asuvate sulgurklappidega, mis kaitsevad neid külmumise eest. GOST 8220 - 62a mehhanism on vastavalt töömeetodile tavaline ventiil kummitihendil, spindel, varda ja korpus. Veehaamri vältimiseks muudetakse lukustusmehhanismi korpus sfääriliseks, vähendatud keerme sammuga translatiivseks liikumiseks.

Kaevud ehitatakse hoonetest mitte lähemal kui 5 m, nende vahel mitte lähemal kui 50 ja sõiduteest 2,5 meetri kaugusel.

Tuletõrjehüdranti saab kasutada koos sokliga välise kraanina, tulekahjude tõkestamiseks ja sõiduki paagi täitmiseks.

Toimimispõhimõte

Tuletõrjehüdrant on tavaliselt malmist ja sees on õõnsad pooled, mille vahel on kummitihend. Spindel on keermestatud ülemisse puksisse, teine \u200b\u200bots lõpeb ruudukujulise varrega pistikupesaga, mille teisel küljel on samba jaoks ruut võtmega.

Pöörlemisel tehakse mööda riive üles või alla tõlkeliikumine, mis avab või sulgeb läbipääsu veele. Ühenduskarbi põhjas asuv äravooluava on ühe klambriga blokeeritud, et vältida niiskuse sattumist sisemusse.

Kui see on suletud, avaneb kondensaadi tühjendamiseks auk. Drenaažitoru tagasivoolunippel on korpusele suletud.

Hüdrantpüstol

Seade on väliselt vähe sarnane klassikalise versiooniga, korrates kõiki teadaolevaid mehhanisme kujunduse järgi. Tegevusvaldkond on mõnevõrra erinev:

miinid;
tunnelid;
arengut.

Teistes seadmetes pole vaja tuttavaid struktuure. See on keti ja pingutuspoltide abil ühendatud igas juurdepääsetavas kohas, seejärel surutakse see tihedalt pinnale, sisestatakse pulberlaeng ja lastakse.

Edasi lüüakse kolmekümne millimeetri pikkuse ja kahekümne viie läbimõõduga kuuli abil auk. Kuul naaseb. Tünn keeratakse lahti, paigaldatakse manomeetriga lukustusseade. Kinnitatud on tavaline varrukas.

Kaevandustes on seda lubatud kasutada metaanisisaldusega mitte üle 1% ja niiskusesisaldusega kuni 100%. Komplekt sisaldab:

kassett;
tasu;
võtmete komplekt;
pistikute komplekt;
esmaabikarp.

Töö lõpus suletakse augustatud auk pistikuga, püstol eemaldatakse. Puuduseks on see, et rõhumõõturid ebaõnnestuvad mõnikord laskmise ajal.

Funktsioonid:

Kahest tüübist - Moskva ja Leningrad - eelistatakse usaldusväärsuse ja suhteliselt madalate kuludega "moskvalast".

Peamised eelised on:

Malmist korpus.
Kasutusaeg on kuni viisteist aastat.
Kõrgus viissada millimeetrit kuni 3500.

Asukoht võimaldab juurdepääsu kõikidele tegevusvaldkondadele, olenemata mudelist - maapinna alla või kõrgemale.

Kohustuslikud töötingimused:

Veevarustuse läbimõõt peab vastama tarnitud vedeliku mahule.
Jää moodustumine talvel on välistatud.
Tasuta juurdepääs koos suunaviitade paigutamisega.
Varustatud varrukatega, sobivate mõõtmetega pagasiruumidega.
Voolueraldustugede kättesaadavus.
Riigi eest vastutavate organisatsioonide raamatupidamine.

SNIP

Maksimaalne stardikiirus, vastupidavus madalamale temperatuurile, isolatsioonivajadus, luugi kaaneni peab olema kaugus, kliirensi arvutamine teljest seinani. On hädavajalik jälgida:

tõusutoru niiskuse tase ja kogus;
tööstandardite järgimine;
paigalduspunkt.

Paigaldamise ajal on vaja rangelt järgida töökorda:

Esiteks, tugi pinnale, mille massiivsus sõltub struktuuri kaalust.
Äärikutega ühendamisel pöörake tähelepanu vertikaalsele joonele.
Viimane samm on test, mille lisamiseks on nippel veerg.

Igal kompleksil on üksikasjalikud juhised, mis näitavad rakenduse funktsioone.

Kasulikud näpunäited hüdrandi paigaldamiseks:

Korrosioonivastane kate, mis katab välise osa võimaliku tulekahju eest.
Sõidutee kaugus on kuni 2,5 m.
Toed on läbitavad ja ummikus.
Arvestage kindlasti külmumise sügavusega.
Kui mehhanism on paigaldatud kaevu, ei ole väikesed kivid lubatud.
Läbimõõt hoolduse hõlbustamiseks vähemalt kaheksakümmend sentimeetrit.

SG-maa-aluse rajatise skeem on selgelt näidatud alloleval pildil:

Pjedestaalid on äärikud, pistikupesaga keevitatud. Projekti sidumisel võetakse arvesse liitmike arvu, teenindustrepi mõõtmeid, soojustusvajadust.

Tsentrifugaal (radiaal) ventilaator: tööpõhimõte, eesmärk, diagramm Kuidas valida õhupuhasti
Gaasiline tulekustutussüsteem: moodulid, paigaldus, montaaž

Tuletõkkesamba ülesanne on tagada maa-aluse hüdrandi täielik kasutamine. Tavaliselt kasutatakse seda seadet siis, kui paakides on veepuudus. Veevarustusvõrgust proovivõtu võimalus on oluline tingimus tuleohutuse tagamiseks asulates ja infrastruktuurirajatistes. Veerg võimaldab ühendada varrukad torudega ilma kaevu laskumata.

Paigaldusreeglid

Kolonni paigaldamine tuletõrjehüdrandile tuleb järgida järgmisi reegleid:

Retuuside või kinnaste kasutamine on kohustuslik.
Kaevu kaevuluuk avatakse kangi või konksuga. Kasutada võib ka muid spetsiaalseid tööriistu.
Veergude kaldenurk pole lubatud. Selleks peaksite hoolikalt jälgima keermestatud ühenduse installiprotsessi. Vale joondamine võib viia niidi eemaldamiseni.
Veevarustus toimub suletud väljalasketorudega.
Hüdrantklapp avatakse ainult sujuvalt. Vastasel juhul on võimalik veehaamer ja samba nihutamine niidist.
Tuletõrjuja peab kraani avades seisma külili. Kallutage pead kindlasti nii, et see ei oleks üle kõlari.
Pärast kraanide sulgemist ja vee puudumist on vaja kolonni hüdrandist eemaldada.

Kolonni saab kasutada ainult tulekustutuseks, samuti veevarustuse hooldamiseks ja loputamiseks. Mis tahes muu kasutamine on keelatud. Tulekolonnide käitamine toimub vastavalt standardi GOST 7499 95 nõuetele. Kui vähemalt ühte GOSTi nõuetest ei järgita, tuleb kolonni hooldada võimalike talitlushäirete kõrvaldamisega.

Paigaldusprotseduur

Kolonni paigaldamine eriolukordade ministeeriumi poolt on järgmine:

Luugi avamine spetsiaalse tööriistaga.
Kolonni kruvimine hüdrandi keermestatud ühendusele.
Vooliku veeru ühendus.
Rõhu reguleerimine.
Ventiilide avamine.

Maa-aluse SG (tuletõrjehüdrant) peamine puudus on luugi avamise ja samba paigaldamise vajadus. See võtab lisaaega. Seetõttu on hädaolukorra vältimiseks väga oluline järgida kõiki reegleid.

Seotud uudiseid ei leitud.