A közlekedési rendszabályok legfontosabb változásai a közlekedési szabályok betartásának felügyelete érdekében. Oroszországban a közlekedési szabályok fontos változásai lépnek életbe. Az új rendelet nem tartalmaz dohányzási szabályokat

Valószínűleg mindenki hallotta már, hogy 2017. október 20-tól az új közlekedésrendészeti előírások, a Belügyminisztérium 664. számú rendelete működni kezdenek. Nagyon sok oldal van benne, most már nem emlékszem pontosan, de valami meghaladja a 150-et. Ezért olvassa el és szedje ki a szükséges információkat a szövegből - egész nap megölhet (és ott nincs olyan sok érdekes dolog). Kiválasztottam Önnek a legforróbb részleteket, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a hétköznapi autórajongókhoz. Általánosságban azt olvassuk, a cikk végén lesz egy videó verzió (azoknak, akik túl lusták) ...

Nos, a barátaim azt akarják mondani, hogy az új szabályozás elsősorban a közlekedési rendőrök védelmét szolgálja, amint láthatja, az állam úgy döntött, hogy elkeríti őket a hálózat mindenféle trolljaitól, akik megszerzik a "törvény szolgáit", lelőtték őket, bebizonyítják, hogy milyen okosak stb. Most ezt sokkal nehezebb lesz megtenni. Nos, ne késlekedjünk, összegyűjtöttem a 10 legmelegebb cikket.

A sebességmérő kamerák bárhova felszerelhetők

Ami itt változott, hogy korábban nem lehetett "kamerákat" vagy "radarokat" elhelyezni az időbeli korlátok zónájában. Valójában lehetőség van mondjuk a "40-es jelzés" elhelyezésére az autópályán, és a radar elrejtése mögé, még akkor is, ha a javítás véget ért.

És akkor "boldogságlevelek", pénzbírságok! Ahogy azonban a közlekedési rendőrség alkalmazottai (főnökei) biztosítják, ennek nem szabad! A menedzsment biztosítja, hogy minden határidő megvan az összes oroszországi út javítására, és ezért még akkor sem küldik el a "boldogságleveleket", ha a "kamerát" nem sikerült időben eltávolítani. Nem tilos kamerákat elhelyezni az utastérben, a bokrokban stb. Az autónak azonban láthatónak kell lennie! DE vannak engedmények is - ha utakat javítanak, vagy szükséghelyzeti útszakaszokon, az autó elrejthető a terepen (kanyarok, dombok és egyéb infrastrukturális létesítmények).

Az ellenőrök bárhol meg tudták állítani a járművezetőket ellenőrzés céljából - korábban ezt csak ellenőrző pontokon tehették meg

Ezt csak az diktálja, hogy az utóbbi években az állóhelyek száma mintegy 3-4-szeresére csökkent. És ellenőriznie kell a járművezetőket alkoholmérgezés, terrorista fenyegetés, lopás gyanúja miatt. Ezért most jogilag megengedett. Az ilyen razziák helyszíneit azonban a feletteseknek világosan meg kell jelölniük.

A Szabályzat már nem mondja ki, hogy az ellenőrnek nem szabad beavatkoznia a sofőrrel folytatott kommunikáció videofilmezésébe (vagyis megtilthatja Önt).

Az embereket megint aggasztja ez a téma. Az alkotmány egyrészt nem tiltja, hogy bármit és bárkit filmezzenek, beleértve az ellenőrt is. Másrészt egy közlekedési rendőrtiszt az új szabályozás alapján kérheti Önt, hogy állítsa le a forgatást, vagy akár törölje a felvételt. És ha itt nem engedelmeskedik, és nem messze van az adminisztratív törvénykönyv 19.3. Cikkétől ("a munkavállaló kérésének nem teljesítése"), akkor könnyen 500 és 1000 rubel közötti bírságot kaphat, vagy 15 nap letartóztatást.

Amint azonban a közlekedési rendőrség kifejtette, az ellenőr nem fogja kérni, hogy hagyja abba a forgatást! Ez pedig csak bizonyos esetekben fog megtörténni, például ha a sofőr rosszindulatúan beavatkozik az alkalmazott kivégzésébe, vagy terrorellenes akció zajlik.

A közlekedési rendőrök most filmezhetnek

Speciális technikai eszközöket használhatnak. Személyes és helyhez kötött. Sőt, nemcsak a hatóságokhoz tartozhatnak, hanem az önkormányzati intézményekhez is. Ez főleg a magánbefektetők vonzása érdekében történik a forgatáshoz, már nagyon sok ilyen cég működik Moszkvában és a moszkvai régióban. Most ezt a gyakorlatot egész Oroszországra ki akarják terjeszteni.

A baleseti bizonyítványokat már nem állítják ki!

Most megszűnik a protokollok és határozatok kiadásának gyakorlata - csak másolatok! Szeretném azt hinni, hogy a biztosítótársaságok nem tesznek egy küllőt a kerekeikbe, és nem hagyják abba az eredetik követelését (egyébként ezt most a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény is kimondja).

Az ellenőrzésre szolgáló dokumentumokat nemcsak „fedél nélkül” kell benyújtani.

DE és különféle korlátozások nélkül. Minden borító, lánc, klip "átmegy az erdőn". Most a közlekedési rendőr követeli mindezek eltávolítását és az "olvasást" - igaza lesz!

Az új rendelet nem tartalmaz dohányzási tilalmat

Sokan kissé megdöbbentek! DE ez nem jelenti azt, hogy a közlekedési rendőrtiszt cigarettát szívna és cigarettát szívna az arcába (igaz, hogy elektronikusat is). Emlékezzünk a köztisztviselők etikai kódexére. Ha hiszel neki, akkor a tisztnek nemcsak nem szabad dohányoznia előtted, hanem tapintatosnak, kulturáltnak, nem durvának, nem beszélnie nemről, vallásról, nem esküdni stb. Ha egy lányról azt mondja: „egy majom gránáttal a kormánynál”, akkor erre valóban válaszolhat.

Igény szerint lépjen ki

Most az ellenőr megkérheti Önt, hogy igény szerint szálljon ki a kocsiból, ha úgy tűnik számára, hogy alkohol- vagy kábítószeres állapotban van.

Ha a sofőrt orvosi vizsgálatra vitték a közlekedési rendőrségre

Ha az ellenőrző pontra vitték és kiderült (a vizsgálat után), hogy valóban józan vagy, akkor kudarc nélkül vissza kell vinni (az autójába). Az arány korábbi volt, de csak akkor működött, ha mézért vették. Vizsgálat orvosi intézményben.

Most az illesztőprogram nemcsak a "papír" CTP-házirendet, hanem elektronikus nyomtatást is megmutathat

Ez a szabály korábban is létezett, de az "alkalmazottak" néha harcoltak és azt mondták, hogy mindez hárs, megpróbáltak bírságot kiírni. Most nem lesznek képesek erre, mert mindent egyértelműen megfogalmaz a szabályozás.

Most a videó verziót nézzük.

Véleményem szerint az új szabályozás most jobban védi a közlekedési rendőröket a mindenféle trolloktól és más "okosaktól". KÉSZ egy szóval. És nekem ez minden, azt hiszem, a szerzőm kivonatát érdekes volt elolvasni. Tisztelettel: AUTOBLOGER.

November 20-án lép hatályba a dokumentum új változata, amely leírja a közlekedési rendőr tisztjeinek jogait és kötelezettségeit - közigazgatási rendelkezéseket (az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 664. sz. Végzése). Hogyan befolyásolja az ellenőrök és a járművezetők kapcsolatát?

Egy nap

Az új kiadás jelentése egyértelmű: a szabályozás összhangba hozása a valósággal. Például teljesen logikus követelmény jelent meg benne, hogy megszervezzék a sofőr szállítását az orvosi központból az autóba, ha az ittas állapotot az orvosi vizsgálat során nem erősítették meg.

Etikai kérdés

Számos kisebb változás kapcsolódik az ellenőr etikájához: tilos bármilyen okból megkülönböztetni a járművezetőket, beleértve a fajokat is, tiszteletlenül beszél, illegális cselekedeteket vált ki. A dohányzási tilalom azonban eltűnt - ez utóbbi azonban nem azért történt, mert a dohányzás megengedett, hanem azért, hogy ne ismétlődjön a köztisztviselők etikai kódexében megfogalmazott követelmény.

Fix ellenőr

De eltűnt például az ellenőr eltávolítására vonatkozó közvetlen engedély, amelyet a korábbi szabályozás egyértelműen megfogalmazott: egy alkalmazottnak nem szabad beavatkoznia a videó- \u200b\u200bés hangrögzítő berendezések úthasználók általi használatába. Kivételt képeztek azok az esetek, amikor a forgatást törvény tiltja.

Sokan egy ilyen változást úgy értelmeztek, mint az ellenőr leváltásának tilalmát. Ez nem így van: a sofőrnek az Orosz Föderáció alkotmánya szerint (4. pont, 29. cikk) joga van ellenőrt eltávolítani, emellett nem mond ellent az "Információ ..." törvénynek és más előírásoknak, ezért a felesleges kifejezést de facto egyszerűen eltávolították az előírásokból. Ez azt jelenti, hogy az ellenőrök azzal fenyegetnek, hogy letartóztatást alkalmaznak a film forgatásának leállítására vonatkozó követelmény be nem tartása miatt. Az Orosz Föderáció közigazgatási törvénykönyvének 19.3. Pontja törvénytelen, kivéve kivételes helyzeteket (államtitkok).

Ugyanakkor az ellenőr forgatásának állítólagos tilalma, amelyet a média terjesztett, kegyetlen poént játszhat: az általunk megkérdezett emberi jogi aktivisták egyetértettek abban, hogy a rendes ellenőrök nem maguk olvassák el a szabályozást, hanem az általános információs háttér vezérli őket. És a lövésbe való beavatkozás közvetlen tilalmának hiányát a maguk módján értelmezik.

Hagyd abba az okot

A korábbi szabályozás sok vitát váltott ki arról, hogy az ellenőrnek joga van-e „csak úgy” megállítani az autót az álló állásokon kívül. Ez alapvetően a dokumentumok ellenőrzésének leállítását jelentette, és a korábbi szabályozás ezt nem tette lehetővé. Pontosabban megengedte a megállást, ha a szabálysértés jeleit észlelik, például ha az ellenőr gyanítja, hogy túlságosan sötétített üveg van. De csak a dokumentumok ellenőrzése érdekében lehetetlen volt egy véletlenszerű autót fékezni az állomáson kívül.

Az új rendelet megfogalmaz egy ilyen lehetőséget, de a finomság az, hogy a dokumentumok ellenőrzéséhez továbbra is szükség van indokokra, és ugyanazokra. Ha nem bonyolítja a dolgokat, három oka lehet a leállításnak: ugyanazok a szabálysértés jelei, amelyeket az ellenőr azonosított, tájékozódás vagy speciális művelet. Ebben a vonatkozásban nincs semmi különösebb új a szabályozásban: ha szükséges, az ellenőr mindig igazolja a dokumentumok ellenőrzésének szükségességét.

Privát kamerák

Mostantól a videokamerák nemcsak a belügyi szervekhez tartozhatnak, hanem a nyilvános egyesületekhez és szervezetekhez is. Ebben az esetben a szabályozás egyszerűen megerősítette a nap realitásait, mert Oroszország számos régiójában a problémás "kamarai" gazdaságot olyan külső szervezetek gazdálkodják, amelyek a közlekedési rendőrséggel vagy az önkormányzatokkal működnek köz- és magánszféra közötti partnerség keretében. De ha ez a megközelítés nem különösebben szembetűnő a helyhez kötött kamerák esetében, akkor az állványokon lévő mobil rendszerek (például a KRIS-P), amelyeket emberek civil ruhában telepítenek, kérdéseket vetnek fel a lakosság körében - ez csalás? Most azonban az ilyen partnerség gyakorlata rögzül a szabályozásban. Formálisan a külső szervezetek csak előadók - a kamerák felszerelésének helyét és idejét a közlekedési rendőrség határozza meg, valamint figyeli a berendezések beállítását.

Az ideiglenes jelek veszélyesebbé váltak

Az új rendeletben eltűnt az automatikus videofelvételi komplexek használatának közvetlen tilalma az ideiglenes táblák területén. Ez a tiltás meglehetősen logikus volt, mert az ideiglenes jelet könnyű ledobni, bezárni, ellopni. A sofőr pedig néhány hét alatt aligha tud majd valamit bizonyítani. Ez megnyitja a kilátásokat a csalárd sémákra: képzelje el, mennyi bírságot lehet kiszabni egy 20 km / h sebességkorlátozó tábla miatt egy elővárosi autópályán, amelyet „véletlenül” elfújt a szél. Még akkor is, ha egyes sofőrök megőrzik a DVR felvételeit és megtámadják a bírságot, az áldozatok többségének szinte lehetetlen bármit is bizonyítani.

Korrupcióellenes cikk

Ha a sofőr kenőpénzt ajánl fel az ellenőrnek, vagy rábeszéli, hogy hivatali helyzetével éljen vissza, a közlekedési rendőrnek értesítést kell benyújtania az orosz belügyminisztériumhoz, és egyes esetekben őrizetbe kell vennie a provokátort.

Ugyanakkor az ellenőrnek minden adminisztratív eljárást el kell végeznie a járőrkocsiba telepített kamerák láthatósági zónájában vagy egy álló állomáson. Természetesen egy találékony elme megtalálja a módját, hogy megkerülje ezeket a követelményeket, de mindenesetre a "helyszínen" nehezebbé válik.

Túlhevített téma

Szakértők megjegyzik, hogy nem érdemes eltúlozni a "közlekedésrendészeti" előírások jelentőségét a hétköznapi járművezetők számára. Ez egy belső dokumentum, és valójában szabályrendszer, amelyek többsége más, alapvetőbb dokumentumokból következik, például az Alkotmányból, a rendőrségi törvényből és így tovább. Ezért a járművezetőkkel kapcsolatos adminisztratív ügyek mérlegelésekor a rendelet szabályai meglehetősen ritkán kerülnek elő.

A szabályozás bizonyos esetekben alkalmazható a munkavállaló felelősségre vonására, például kötelességszegés vagy provokáció miatt. A szakértők azonban hűvösék a forrófejűeket, akik hisznek a szabályozások mindenhatóságában - ez általában nem menti meg magukat a járművezetőket a felelősség alól.

Például, ha egy ittas sofőr azt tervezi, hogy tönkreteszi az ügyet, mert ok nélkül állították le a közlekedési rendőrség állomásán, akkor a bíróságok valószínűleg nem veszik figyelembe ezt a körülményt, különösen azért, mert egy illetékes ellenőr mindig meg fogja indokolni a megállás szükségességét egy vagy másik körülménnyel.

Közlekedési rendőrség. Valójában ez a Belügyminisztérium belső rendje, utasításokkal a közlekedésrendészeti ellenőrök számára, de közvetlenül minket érint. Elmagyarázzuk az utak főbb újításait, és mit tehetünk ez ellen.

1

Az Állami Közlekedési Felügyelőség már nem állít ki baleseti igazolást. Most a balesetről szóló összes információt csak a törvény által előírt eljárási dokumentumokba vezetik be. Három típusuk van: döntés az ügy megindításáról és a nyomozás lefolytatásáról, a közigazgatási szabálysértési ügyről készült jegyzőkönyv és az ugyanezen témáról szóló határozat.

Mit tegyen most, ha balesetet szenved? Felhívja a rendőrséget a 112-es telefonszámon, vagy ha hirtelen tudja a számot, a helyi ügyeletet, és megmondják, mit kell tennie. Ha csak Ön és még egy versenyző nem oszlott szét az úton, senki sem sérült meg, és vita alakult ki köztetek, töltse ki maga a baleseti értesítéseket, és békében oszlasson szét.

Ha vita alakult ki, a kár jelentős, valami nem stimmel a dokumentumokkal stb., Akkor az ügyeletes valószínűleg felajánlja, hogy maga adja ki a balesetet, és megjelenik a legközelebbi közlekedési rendőrségen. Amikor a dolgok nagyon rosszul alakulnak, különösen ha vannak veszteségek, a legénység hozzád fordul. Az ellenőr maga dönti el, hogy a fenti három dokumentum közül melyiket állítja ki, és átadja Önnek és a többi résztvevőnek a baleseti példányokat.

2

A forgalmi rendőrök megakadályozhatják, hogy bárhol ellenőrizzék a dokumentumokat, és nem kizárólag egy helyhez kötött közlekedési rendőrségen.

3

A közlekedési rendőrök megengedhetik, hogy lecsapjanak az úgynevezett rejtett ellenőrző autókra (ezek hivatalos azonosító jel nélküli autók). Ez már korábban megengedett volt, de az új kiadás meghatározza, hogy a fent említett menetrend szerinti közlekedést csak olyan balesetekhez vezető jogsértések rögzítésére szabad használni. Az ügyeletes tisztek továbbítják a látottakra vonatkozó adatokat a járőrnek, felszerelve a szükséges azonosító jelekkel, ő pedig már fékez és megbüntet.

Jogszerű a járőrkocsik elrejtése (de a járőrkocsikat szándékosan tejszállító tartályhajóknak álcázzák, a villogó lámpákat pedig elrejtik - nem, nem!). Ezt „veszélyes helyeken, valamint a közlekedési szabálysértések fényképes és videofelvételes rögzítésével történő forgalomirányítás esetén” és „a természetes tereptörések, úthajlások, valamint a az úthálózat rendezése ".

A járőröket nem a pénztárca vagy a szív hívására, hanem az egység vezetőjének döntésével küldik a forgalom ellenőrzésére. Annak ellenőrzéséhez, hogy az Önt megállító forgalmi rendőr legálisan tartózkodik-e az úton, hívja a járőrkocsi oldalára írt szolgálati egység számát. Ha a megfelelő helyen nincs telefon, az ellenőr köteles megmondani az illetékes személy számát.

Éjszaka az ellenőr díszítheti az erősen megvilágított útszakaszokat, miközben fényvisszaverő mellénnyel és világító rendőri pálcával kell ellátni.

4

Ha egy forgalmi rendőr megállított az autópályán, és dokumentumokat kért, sajnálom, de nemcsak kézről kézre kell adnia őket, és nemcsak borítók nélkül, hanem papírkapcsok, kapcsok, hajtűk és egyéb láthatatlanság nélkül is. Ezt a szabályt egyértelműen megfogalmazta az új rendelet!

5

A közlekedési rendőröknek tilos elvinni a gépjárművéből a vezetői engedélyt és a rendszámtáblát. Az első pont plafonja egy jegyzőkönyv készítése, csak a bíróság vonhatja vissza az Ön jogait.

6

Az ellenőrök bármilyen fényképezőgéppel, beleértve a személyes mobilt is, és nem csak szolgálati felvevőkkel lőhetnek szabálysértéseket. Különleges eset: amikor a sofőrt sötét éjszakán vagy egy elhagyatott építkezésen ittas állapotban vizsgálják, a Belügyminisztérium munkatársai egyszerűen videofelvételen tudják lefilmezni a történteket, és nem a bokrok között keresnek tanúkat. A bíróság szavak nélküli telefonon készített felvételt bizonyítékként elfogadja.

7

Egyébként a közúti őrökkel folytatott beszélgetéseit is kedvére filmezheti. Ez a norma már nem szerepel a szabályozásban, de senki sem vezetett be tiltást. És ami nem tilos ...

8

Ha az ellenőrnek kétségei vannak az Ön alkoholtartalmának megfelelőségével kapcsolatban, és ezek megoldása érdekében egy közlekedési rendőrségre vagy egy egészségügyi intézménybe vitte, és kiderült, hogy tiszta vagy, akkor vissza kell vinnie az autójához, tisztelegnie és biztonságos utat kívánnia.

A közúti közlekedésbiztonsági felügyelet területén zajló újításokról már régóta folynak a beszélgetések, az új szabályok különböző változatai hangzottak el.

De mindent tisztázott a hatályba lépett új közúti szabályozás, kibővítve a közlekedési rendőrök hatáskörét és korlátozva a sofőr egyes intézkedéseit.

Tehát miről is szól pontosan az új közigazgatási rendelet, és valójában milyen innovatív döntéseket hoztak a Belügyminisztérium rendeletében, amelyek mind a rendőr, mind a sofőr intézkedéseit szabályozták?

Változások 2017. október 20-tól

A forgalmi helyzetek szabályozására vonatkozó korábbi eljárás már meglévő módosításai általában maguk a közlekedésrendészeti ellenőrök jogi lépéseire irányulnak.

Valójában ezek bizonyos kiegészítésekkel tisztázzák a Belügyminisztérium által kidolgozott, korábban létező szabályokat, amelyek lehetővé teszik a bűnüldöző tisztviselők bizonyos intézkedéseit az autópályákon, és megtiltják a rendeletek régi kiadásának egyes rendelkezéseit. Nincsenek igazán fontos változások bennük, ennek ellenére a jelenlegi szabályozás új eljárást tartalmaz a közlekedési szabályok alkalmazására.

Mit várhatnak tehát a sofőrök az utakon a közlekedési rendőrök felügyelőitől? Milyen új jogokat adtak számukra a hatályba lépett előírások?

Nézzen meg egy rövid videót, amely kiemeli az új közigazgatási szabályozás főbb pontjait:

A rendelet teljes szövegével a hivatalos dokumentum ingyenes letöltésével ismerkedhet meg:

Ha nincs elég ideje elolvasni és részletesen tanulmányozni az új rendelet összes pontját, tekintse meg a cikkünkben felvázolt főbb változásokat.

1. Igény szerint álljon meg

Az új rendelet lehetővé teszi az ellenőrök számára, hogy bárhol megállítsanak egy járművet, és az olyan formalitások, mint a dokumentumok ellenőrzése, elegendő ok a jármű leállítására.

Az új szabályok bevezetése előtt ezt csak felszerelt állomáson engedélyezték. Az autópályán például megállíthatnák őket, ha razziákat folytatnak bűnözők elfogására vagy az ittas sofőrök azonosítására, és a megállás oka lehet az ablakok túlzott színezése, az autó műszaki meghibásodása, a sofőr bevonása a segítségnyújtásba vagy a szabályok bármilyen megsértése.

Mindezen okok, az egyszerű okmányellenőrzés mellett, az új szabályozásnak köszönhetően fékezik a vezetőt a poszton kívül.

És sok sofőr nem habozott, hogy kényelmesen alkalmazza a biztosítási szerződést, sorok és további biztosítások nélkül. Azonban nem minden közlekedési rendőr vette figyelembe az interneten kiadott nyomtatott OCT-irányelveket, és megpróbálta törvénytelenül kiszabni a biztosítás hiányában a bírságot.

Az új rendelet előírja a járművezető számára, hogy papíron nyomtatott információkat nyújtson be az OSAGO elektronikus politikájáról.

4. A közlekedési rendőrség "lesei"

Ha a korábban hatályos szabályozás szerint a sofőrt és okmányait csak az álló állomásokon ellenőrizték, akkor a járőrszemélyzetnek 2017. októberétől joga van megállítani az úton bármilyen autót.

Egy adott egység vezetésének utasítására útvonaltérkép készül minden járőrkocsi helyével, és ha szükséges, a sofőr ezt maga is ellenőrizheti, ha azt kéri, hogy mutassa meg megtekintésre.

Az úton való járőrözés során számos feltételnek meg kell felelnie az új rendeletben meghatározottak szerint:

1. Senki sem törölte az alapszabályt - a sofőrnek tisztán látnia kell a közlekedési rendőrök járőrautóját... Igaz, lehet, hogy nincsenek jellegzetes jelek - csíkok és figyelmeztető eszköz a tetőn, amelyek bizonyos nehézségeket okoznak a vezetőnek, hogy nagy távolságban felismerje.
2. A járőrkocsi álcázását kizárólag a természeti táj rovására hajtják végre - egy domb mögött, éles kanyar, közúti infrastrukturális létesítmények.
3. A járőrkocsi fedélzetén rendelkeznie kell hitelesített eszközökkel az elkövetett jogsértések videó és fényképes rögzítésére.
4. Szintén az útirányítást kizárólag a megnövekedett baleseti arányú útszakaszokon végzik és maga az ellenőr kérésére nem hajtható végre. Minden járőrszemélyzetnek van egy meghatározott helye, ahol köteles ellátni hivatalos feladatait.

Tehát az új rendelet hatálybalépése óta a közlekedési rendőrök csapatai visszatértek utainkra.

5. Lehet-e forgatni a közlekedési rendőrök ellenőreit?

Sok vita és félreértés adta az új szabályozás azon rendelkezését, amely szerint az ellenőrrel folytatott beszélgetés videofelvételét a sofőrnek kell elvégeznie.

A közúti járőr munkájának szabályainak jelenlegi verziója nem tartalmaz olyan szabályt, amely közvetlenül engedélyezné a videofelvételt. És ha korábban legalább említést tettek arról, hogy az ellenőrnek nem szabad akadályokat teremtenie számára, akkor most ez hiányzik az új szabályozásból. Ugyanakkor számos úton lévő rendvédelmi tisztviselő közvetlenül hivatkozik erre az újításra, és megtiltja a forgatást, fellebbezve a „Rendőrség törvényes parancsának való engedetlenség” című 19.3. Cikknek, valamint a 24. cikkben előírt alkotmányjognak.

De az Orosz Föderáció Alkotmánya tiltja a magánszemély filmezését, és az ellenőr nem tartozik ilyenek közé - a közszolgálatban áll, és képviseli a Törvényt. E tekintetben természetes a kérdés - ha magánember, akkor miért követeli az engedelmességet? Milyen alapon? Végül a rendeletek a rendőrség, nem pedig az állampolgárok jogi lépéseinek összehangolását célozzák. Ezekkel a személyekkel kapcsolatban pedig a polgári törvény alkalmazandó, különös tekintettel a "Rendőrségről szóló törvényre", amely nem tiltja a járművezető számára, hogy az ellenőrrel folytatott teljes párbeszédet egy mobil eszköz vagy regisztrátor videokamerájával lefilmezze, és ez a fő érv, ha vita merül fel a lövöldözés törvényességével kapcsolatban.

Ha Ön már hasonló helyzetben volt, és kétségei vannak az új szabályok alkalmazásának jogszerűségével kapcsolatban, kérdezze meg ügyvédjeinket a visszajelzési űrlapon. A tanácsadó magyarázatot ad az új közúti szabályozás normái alapján.

6. Videofelvétel a közlekedési rendőrök felügyelői által

Fontolja meg a kérdés másik oldalát - a videorögzítő berendezések használatát a közlekedési rendőrök szolgálat közben.

Az előírásoknak megfelelően az ellenőrnek joga van hang- és videofelvételt készíteni a történtekről, míg a lövöldözésről minden résztvevőt köteles értesíteni. Az így kapott videoanyagokat a protokollhoz csatolják.

Emlékeztetünk arra, hogy az ellenőr és a sofőr közötti összes cselekedetet rögzíteni kell a rendőr egyenruháján elhelyezett speciális tárolóeszközzel, amelyet az úthasználó számára áttekinthetővé kell tenni.

A közlekedési rendőr és a sofőr közötti kommunikáció során folytatott videofilmezésnek köszönhetően nem volt szükség tanúk igazolására, hogy jegyzőkönyvet készítsenek egy közúti bűncselekményről. A szabályzat előző kiadásában az igazoló tanúk jelenléte elengedhetetlen feltétel volt.

7. Kérés, hogy szálljon ki az autóból

Az új szabályozásnak megfelelően a közlekedési rendőrök a következő esetekben kapták meg a jogot, hogy előírják a sofőrnek, hogy hagyja el az autót:

1. ha arra gyanakszik, hogy a sofőr ittas vagy rosszul van;
2. szállított teherautó szállítása során;
3. segítségnyújtás;
4. a járművek műszaki hibáinak kiküszöbölésére.

A sofőr ezekben az esetekben köteles engedelmeskedni.

8. A helyszíni jogvesztést törölték

A közigazgatási szabályozás alapvető újításai befolyásolták a vezetői engedély megvonására és a gépjármű-üzemeltetés tilalmára vonatkozó szabályt a közlekedési szabályok súlyos megsértése esetén:

1. Október óta a jogok elvonását a bűncselekmény helyszínén már nem hajtják végre.
2. Az elkövetőt azzal a kötelezettséggel terhelik, hogy a későbbiek során önállóan adja át őket 3 nap annak az osztálynak, amelynek alkalmazottja kiadta az elfogási jelentést.
3. A változások az autó rendszámtábláinak az ellenőr általi vagy általa történő eltávolítását is érintették. Ezeket a jogokat a közlekedési rendőrök korábban, az új szabályozás bevezetése előtt kapták meg, most ez csak az igazságügyi hatóság parancsára tehető meg.

9. Kamerák az ideiglenes táblák területén

A javítási utak területén mindenhol megfigyelték a sebesség megsértését, amely bizonyos sebességgel állította be az utazást. Végül is a javítás nem tarthat örökké, és néhány nap múlva eltávolítják a táblákat, és szinte lehetetlen bizonyítani, hogy a sofőr megsértette a megállapított sebességkorlátozást.

Ezért az új szabályozás szerint most ezekre a zónákra videokamerákat telepítenek, amelyek minden szabálysértést automatikusan továbbítanak a felvételi központok felé.

Ez sok szempontból megkönnyítheti a sofőrök életét, ha például a tábla leesett vagy be van fedve. Végül is sokan tudják, hogy az autópálya-fejlesztés területén a sebességet időnként 20 km / órára korlátozzák, ezért a túllépésért elküldött pénzbírság megcáfolja a videofilmet.

10. A közlekedési rendőrség balesetről már nem állít ki igazolást

Az új rendelet hatálybalépése kettős helyzetet teremtett egy balesetben.

Az új szabályozásnak megfelelően törölték a közúti balesetekről szóló igazolások 154. számú nyomtatványon történő kiadását, mivel a minisztérium úgy véli, hogy sok munkaidő kell az igazolások kiadásához, és minden szükséges információt tartalmaz a szabálysértési jelentés.

Eközben az OSAGO szerinti gépjármű-biztosítás összes szabályát a Központi Bank állapítja meg, és nem zárják ki az igazolások szükségességére vonatkozó rendelkezést. Számos biztosítótársaság, különösen a tartományokban, megköveteli a baleset helyének és időpontjának igazolását annak érdekében, hogy kompenzálja a balesetet szenvedett autó javítását. A biztosítók követelményei teljes mértékben indokoltak, mert belső utasítások szerint járnak el, mint a közlekedési rendőrök.

Ezért, ha biztosítója igazolás nélkül továbbra sem fizet a javításokért, akkor csak a bírósághoz fordulás segít. Mint tudják, drága és időigényes esetről van szó, és az új normákra hivatkozva a bíróság egészen valószínű okok miatt megtagadhatja az igazolás kiadását. Kérjen minősített jogi segítséget, és kérjen ingyenes konzultációt jogi szakértőinktől.

Meg kell jegyezni, hogy a 154. Számú tanúsítvány törlésére vonatkozó módosítás inkább a baleset 2005. De nem minden sofőr ismeri a tervezés bonyolultságát, ezért óvakodnak tőle, és még kisebb baleset esetén is hívják a közlekedési rendőröket.

A bemutatott videó szakértői tanácsokat tartalmaz, amelyek segítenek megérteni a helyzetet:

Ebből a kétértelmű helyzetből csak egy kiút van - az idő. És ha van legalább bírósági precedens, az igazolást kötelező dokumentumként visszaküldik a biztosítók számára, vagy talán nem, ha a Központi Bank megváltoztatja a jelenlegi utasítást.

11. Negatív orvosi vizsgálat

Ami sok autótulajdonost megörvendeztet, az az, hogy a sofőrt negatív után visszaszállítják az autóba.

Mint tudják, egy gyanú nem elegendő, és ha az orvosok kivizsgálása és a tesztek átadása után nem találnak alkoholt vagy kábítószert, akkor arra a helyre viszik, ahonnan orvosi vizsgálatra kérték.

Ezenkívül az új szabályozásnak megfelelően a közlekedésrendészeti felügyelőnek bocsánatot kell kérnie és üdvözölnie kell, mint törvénytisztelő állampolgárt.

12. Udvarias ellenőrök

Végül pedig a Belügyminisztérium új közigazgatási szabályozása egyszerűsítette az ellenőr és az autó tulajdonosa közötti kommunikáció folyamatát, a hangsúly a sofőr helyes kezelésén van:

• Vádja az a kötelesség, hogy tartózkodjon az autót vezető személlyel szembeni közvetlen diszkriminatív nyilatkozatoktól;
• Nem szabad megemlíteni a sofőr faját, vallását, nemét, családi állapotát stb.
• Beszélj durva és tiszteletlen módon, arrogáns hangnemben, nyilvánvaló megvetéssel az állampolgár iránt;
• A vezetőt hibáztatni azokért a cselekményekért, amelyeket nem követett el - erre csak az igazságügyi hatóságnak van joga;
• Gyalázzon, vagy használjon rossz beszédet minden lehetséges módon.
• Tilos továbbá provokatív felhívás a járművezető által jogellenes cselekmények elkövetésére.

Bár egy normális kulturált ember már megérti, hogy az idegenekkel való foglalkozás során be kell tartani az általánosan elfogadott viselkedési normákat. Mindazonáltal a Belügyminisztérium vezetése úgy döntött, hogy az új szabályozásban utasításokat előírva, ismételten emlékezteti alkalmazottait arra, hogy mit tehetnek jogi szinten és milyen cselekmények elfogadhatatlanok. Látszólag ezen a téren nem minden olyan zökkenőmentes.

Ha érdekelnek a témával foglalkozó cikkek, akkor a weboldalunkon megismerkedhet velük. És ha bármilyen kérdése van, ügyvédeink azonnali választ adhatnak visszajelzés formájában.

A sofőrök és a közlekedési rendőrök viszonyát október 20-tól új szabályozás szabályozza. Számos alapvető szempont van: most nincsenek baleseti igazolások, az autókat nemcsak az ellenőrző pontokon lehet megállítani, a dokumentumban külön kimondták, hogy a közlekedési rendőrnek udvariasnak kell lennie.

Sofőr és utasok, mutassa be dokumentumait! Október 20. óta nincs más oka az autó leállításának. Ha korábban, minden ok nélkül, az autónak csak egy álló közlekedési rendőrségnél volt fékezési joga, most - bárhol és bármikor, akár éjszaka, egy mély erdőben. A magyarázat a következő: kevesebb a közlekedési rendőrség állása, havonta zárva vannak, az eltérítők és az ittas járművezetők pedig igyekeznek nem megsérteni a szabályokat. Hogyan lehetne másként elkapni őket?

"Ha sötét van, valami elhagyatott hely, van mobil kapcsolat, van rádiós kommunikáció, van egy telefonszám a területi szerv ügyeletéhez, amelyen keresztül kétség esetén tisztázhatja, hogy ez a ruha valóban ruha-e, és nem csalók" - magyarázta Alekszandr Bikov, a közlekedésrendészeti osztály vezetője, a közlekedési rendőrség különleges eseményei és rendészeti tevékenysége.

Valójában most legalizálták azt, amit az ellenőrök korábban tettek - mindenféle speciális műveletre hivatkozva megállították az autókat. Az internet tele van olyan videókkal, ahol ez látható, de most az ilyen filmezés érezhetően kevesebb lesz. Nem, a közúti rendőrség munkáját nyilvános helyeken lehet forgatni, de csak addig, amíg a közlekedési rendőr tiltja. Ha nem hajlandó abbahagyni a forgatást, bilincsbe kerülhet, és pénzbírságot vagy akár 15 napos letartóztatást is előírhat.

„Nálunk a forgatás megengedett, kivéve azokat az eseteket, amikor a törvény kifejezetten előírja, és amikor a munkavállalónak meg kell őriznie a rögzíteni kívánt nyomokat és körülményeket, vagy vonja vissza, vagy hagyja abba a forgatást. Minden olyan intézkedés, amellyel az állampolgár nem ért egyet, később a felállított eljárásnak megfelelően fellebbezhet ”- mondta Alekszandr Bikov, a közlekedésrendészeti osztály, a közlekedési rendőrség különleges eseményeinek és rendészeti tevékenységének vezetője.

Újabb váratlan újítás - október 20. óta az ellenőröknek nincs hatáskörük arra, hogy balesetről igazolást állítsanak ki, amelyet a biztosító társaságok követelnek meg. A közlekedési rendőrség javasolja a balesetek nyilvántartását az európai jegyzőkönyv szerint - egyáltalán közlekedési rendőrség nélkül, vagy más eljárási dokumentumokkal - közigazgatási szabálysértésről szóló jegyzőkönyvet, vagy határozatot hoz az ügyben.

„A fenti dokumentumok többek között röviden tükrözik azokat az információkat, amelyeket korábban a baleseti bizonyítvány tartalmazott. Ez információk járművekről, károkról, információk az esemény résztvevőinek CMTPL-megállapodásairól "- mondta a közlekedésrendészeti osztály vezetője, Alekszandr Bikov közlekedési rendőrség különleges eseményei és rendészeti tevékenysége.

Hírek vannak azok számára, akik éppen autósiskolákban tanulnak. Az egyik legnehezebb gyakorlat, a dobozba 90 fokos hátratolás, most csak egy lépésben, sebességváltás nélkül végezhető el.

"Most ezek az oda-vissza mozgások nem megengedettek, az embernek azonnal be kell lépnie a dobozba vagy a párhuzamos parkolóba" - magyarázta Tomaz Tkeshelashvili oktató.

Ma egy diák behajt a garázsba, és már második napja vezet. És az oktató pontos tippjeinek köszönhetően sikerrel jár. De a 20 éves tapasztalattal rendelkező sofőrnek nem sikerült ezt először megtennie - cserbenhagyás és nem a visszapillantó tükrök szokása hagyta cserben.

Most az autósiskolák kénytelenek megnövelni az órák számát erre a gyakorlatra. A szabályokat szigorítják azok számára is, akik átmennek például az "A" kategóriába, elhaladnak a "kígyó" mellett, most már csak egy kísérletet osztanak ki neki: ha hibázott, akkor nem sikerült.