Dokumentácia logistických operácií. Logistické operácie: koncept, vlastnosti, typy. Postup vypracovania „zákona o poruchách“

Využívanie predtým založených dokumentov väčšinou spoločností v trhovej ekonomike v mnohých prípadoch nespĺňa moderné požiadavky

Je vhodné, aby vedúci príslušných oddelení vypracovali štandardné formuláre na uchovávanie záznamov o obstarávaní.

1) označiť ho s cieľom odlíšiť objednávkový formulár od ostatných dokumentov slovom „objednávka“ alebo „objednávka“;

2) k dokumentu priraďte sériové číslo. Používa sa v dokumentoch pripojených k kópii objednávky (nákladný list, faktúra atď.).

Prítomnosť sériového čísla vám pomôže rýchlo nájsť požadovaný dokument;

3) uveďte názov a adresu spoločnosti. Táto informácia slúži ako informácia pre dodávateľa, s ktorým bude mať obchodný vzťah, kde má tovar dodať a poslať faktúru;

4) v objednávkovom formulári musí byť uvedený úradník, pokiaľ možno osoba, ktorá stála pri vzniku príkazu. V prípade potreby to pomôže dodávateľovi vyriešiť problémy, ktoré má s konkrétnou osobou. Môže tiež odpovedať na svoje otázky týkajúce sa objednávky;

5) je uvedený dátum, meno a adresa dodávateľa;

6) stanoviť termíny a uviesť počet dodaných tovarov;

7) opíšte produkt. Objednávka musí jasne označovať požadovaný tovar s odkazmi na návrh na kúpu a kusovník;

8) ak dodacia adresa nie je rovnaká ako hlavná adresa spoločnosti uvedenej v objednávkovom formulári, musíte ju uviesť;

9) cena tovaru musí byť uvedená v objednávkovom formulári, aby nedošlo k konfliktu pri platbe za dodaný tovar;

10) musíte uviesť svoje bankové údaje, aby nevznikli rôzne finančné nedorozumenia.

Pre správne vykonanie dodávkových operácií je potrebné starostlivo pracovať s dokumentmi, ktoré ich odrážajú.

Ak dodávateľ používa prepravu inej spoločnosti, vyhotoví sa dokument dodávateľa. Uvádza sa v ňom:

1) adresa odosielateľa a jeho meno, opis produktu, počet kusov, hmotnosť produktu, špecifiká prepravy, meno dodávateľa. Informovanie spotrebiteľských jednotiek o skutočnosti dodávky tovaru, kontrola účtovného oddelenia o dodržiavaní oznámenia o preprave tovaru, kópie objednávky a faktúra sú potvrdením prijatia dodávky;

2) číslo sprievodného listu, dátum dodania, spôsob prepravy, odosielateľ - to všetko v registri tovaru spolu s ich stručným opisom;

3) Nie je zbytočné opísať v nejakom dokumente sobáš a iné nedostatky poskytovaného tovaru, aby oddelenie obstarávania prijalo potrebné opatrenia.

31. mája 2017 08:07

Trh dopravných služieb

Potreba optimalizácie

preprava

Uskladnenie, umiestnenie, dovolenka

Časť 2. Automatizácia toku dokumentov medzi účastníkmi dodávateľského reťazca a ich zákazníkmi s cieľom znížiť náklady

Obchodné procesy a dokumentácia

Klasická schéma obchodného procesu prepravy

Povinnosti predávajúceho a kupujúceho pri kontakte s palivovým a energetickým komplexom

Problémy s dokumentmi

Hlavné smery optimalizácie

Používanie elektronických dokumentov a služieb právne významnej výmeny

Výmena elektronických dokumentov so zákazníkom

Výmena dokumentov ako súčasť služby dopravnej spoločnosti

Časť 3. Elektronický nákladný list. Dnes a zajtra

"Papierové" brzdy TTN

Tento proces optimalizujeme. Riešenie č. 1

Elektronické TTN. Riešenie č. 2

závery

Podľa predpovedí odborníkov trh domácej ruskej nákladnej dopravy v roku 2017 očakáva určité prerozdelenie v prospech veľkých spoločností. Východiskovým bodom štrajku všetkých ruských nákladných automobilov bolo zavedenie novej dane, tzv. Dodatočné odvody nútia vodičov ťažkých nákladných vozidiel, jednotlivých podnikateľov a malé spoločnosti, ktoré majú vlastnú dopravu, opustiť trh dopravných služieb a dokonca zmeniť svoj druh činnosti. V takýchto podmienkach musí veľké podniky hľadať nové spôsoby, ako znížiť náklady, ktoré neovplyvnia kvalitu poskytovaných služieb a posilnia jeho postavenie na trhu. Jednou z možností je automatizácia pracovného toku medzi účastníkmi odvetvia a ich zákazníkmi.

Trh dopravných služieb

Nákladná doprava je obrovská infraštruktúra s vlastnými pravidlami, zákonmi a osobitosťami. Hlavným cieľom podnikania je včasné dodanie výrobkov s minimálnymi nákladmi. Efektívnosť a kvalita dodávky nákladu závisí aj od kompetentného a správne organizovaného prepravného procesu.

V Rusku dnes neexistuje jednotná všeobecne akceptovaná klasifikácia hráčov na logistickom trhu. Klient, ktorý potrebuje prepraviť náklad, môže byť zmätený tak v terminológii, ako aj v poskytovaných službách. Dokonca aj samotné spoločnosti, niekedy nazývané „doprava a logistika“, poskytujú iba prepravné služby. Aby sme sa mohli ľahko orientovať v podmienkach používaných zástupcami logistického trhu, dajte ich do poriadku.

Logistika -súčasťou hospodárskej vedy a hospodárskej činnosti, ktorej hlavnou úlohou je propagácia tovaru a služieb od výrobcu k spotrebiteľovi. Zahŕňa výber balenia, balenie tovaru, výber prepravy, vytvorenie optimálnej trasy, organizovanie medziskladu a mnoho ďalšieho.

forwardingzahŕňa sprevádzanie prepravovaného nákladu, hľadanie vhodného špeciálneho vybavenia, prípravu potrebných dokumentov. Inými slovami, špeditéri sú v prvom rade ľudia, ktorí sú zodpovední iba za dodanie tovaru (napríklad vodiči).

Dopravná logistika je riadenie prepravy tovaru, to znamená zmena umiestnenia hmotného majetku pomocou vozidiel s minimálnymi nákladmi, vytvorenie optimálnej trasy a výber skladov pozdĺž trasy nákladu.

Logistika vnútornej dopravy sa zaoberá vnútropriemyselnou dopravou, zatiaľ čo logistika vonkajšej dopravy sa zaoberá dodávkami podnikov a predajom ich výrobkov. Pri tradičnom prístupe k preprave sa tok informácií pohybuje spolu s tokom materiálu od odosielateľa, cez dopravcu dopravným prostriedkom a ďalej od dopravcu k príjemcovi.

S takým prístupom, akým je dopravná logistika, sa do systému pridá ďalší prvok - jeden prevádzkovateľ intermodálnej dopravy, ktorý riadi tok informácií a koordinuje akcie.

Hlavnými sprostredkovateľmi v oblasti logistiky (tretia strana - 3PL) pre výrobnú spoločnosť alebo obchodnú spoločnosť sú: dopravcovia, zasielateľi, nákladné terminály, verejné sklady a iné právnické osoby alebo fyzické osoby vykonávajúce základné logistické funkcie alebo súbor takýchto funkcií.

Sprostredkovatelia pomocnej logistiky zvyčajne zahŕňajú poisťovacie a bezpečnostné spoločnosti, colných maklérov, inšpektorov, banky a iné finančné inštitúcie, ktoré sa usilujú o logistické funkcie / operácie, informačné a počítačové služby a komunikačné podniky atď.

Hlavní hráči na ruskom trhu

Logistický trh sa zvyčajne dá rozdeliť do troch skupín hráčov:

Dopravné spoločnosti (TC) - najčastejšie sú to regionálne alebo spoločnosti poskytujúce služby na domácich a medzinárodných trasách, ktoré sa zaoberajú prepravou tovaru. Ich úlohou je dodať tovar na miesto určené zákazníkom v vopred určenom časovom rámci.
Zasielateľské spoločnosti (FEC) organizovať aj prepravu tovaru. Pôsobia ako sprostredkovatelia medzi klientom a prepravcom, pomáhajú pri hľadaní dodávateľa a doprave, ktorí spĺňajú kritériá na prepravu tovaru, a poskytujú špedičné služby. Tu môžeme zahrnúť aj online platformy na vyhľadávanie vodičov a nákladu.
Logistické spoločnosti poskytovať prepravné, manipulačné a najmä skladovacie služby. Logistická spoločnosť sa môže stať ziskovým partnerom pre tie organizácie, ktoré plánujú rozšíriť predajné trhy, znížiť náklady na tovar minimalizovaním nákladov na dodanie, pretože na rozdiel od predchádzajúcich hráčov môžu distribuovať tovar konečnému spotrebiteľovi v záujme klienta. Tento typ služby môže zahŕňať skladovanie, distribúciu tovaru do maloobchodných predajní, vyhľadávanie zákazníkov atď. Dobrá logistická spoločnosť môže nahradiť podobnú službu podniku a zabezpečiť kompletný dodávateľský reťazec od výrobcu k spotrebiteľovi.

Dopravné spoločnosti najčastejšie vlastnia dopravu a prenajímajú ju špedičným a logistickým organizáciám a môžu tiež vykonávať vlastnú dopravu.

Hlavnými dopravcami na trhu sú špedičné spoločnosti. Nie je prekvapujúce, že sú lídrami na trhu logistiky. Palivový a energetický komplex pracuje s rôznymi TC a je schopný zabezpečiť potrebnú prepravu v okamihu, keď je to potrebné. Palivový a energetický komplex je teda schopný poskytovať širokú škálu služieb vrátane poistenia, sprievodu, zabezpečenia nákladu, ako aj ukladania a vykonávania potrebných dokumentov.

Logistické spoločnosti môžu tiež pôsobiť ako prenajímateľ dopravy od TC, to však neznamená, že nemôžu mať vlastnú dopravu.

Optimalizácia procesu

Hlavnou úlohou dopravnej logistiky je zabezpečiť technickú, technologickú a ekonomickú prepojenosť účastníkov dopravného procesu.

Dopravná logistika má okrem toho tieto úlohy:

Tvorba dopravných systémov v dopravnej logistike vrátane dopravných koridorov a reťazí;
Spoločné plánovanie prepravných procesov v rôznych druhoch dopravy;
Spoločné plánovanie prepravného procesu so skladovacím a výrobným procesom;
Výber typu vozidla;
Výber druhu prepravy;
Stanovenie racionálnej trasy.

Zásady dopravnej logistiky sú hlavným cieľom minimalizovať náklady na dopravu vrátane:

najúplnejšie využitie prepravnej kapacity železničných koľajových vozidiel v logistike;
množstvo prepravovanej zásielky, objednávkových jednotiek, expedície a skladovania;
štandardizácia obalov;
úspory z rozsahu a vzdialenosti dopravy zahŕňajú dopravnú logistiku;
sústredenie nákladnej dopravy na jednotlivé kanály - distribúcia a odmietanie nehospodárneho tovaru;
dodanie tovaru včas.

Na optimalizáciu logistiky sa môžu použiť zásady „štíhlej výroby“ LEAN a minimalizácia strát vo všetkých fázach a vo všetkých procesoch.

Lean Logistics je súbor metód a nástrojov zameraných na vytvorenie systému pull v celkovom logistickom reťazci, ale s dôrazom na optimalizáciu a zlepšenie procesov obstarávania a riadenia zásob vrátane logistiky dopravy a skladovania.

Hlavným výsledkom zavedenia týchto technológií je optimalizácia celkovej logistickej hodnoty v dodávateľskom reťazci so súčasným zvýšením ukazovateľa dodávateľskej disciplíny.

Podľa výskumnej agentúry MA-Research.ru bol trh v rokoch 2018-2019 bude mať slabo pozitívny trend, v realite ktorého budú spoločnosti musieť pracovať na optimalizácii procesov.

Medzi konkurenčné výhody, ktoré umožnili viacerým spoločnostiam v rokoch 2015 - 2016. Nielen úspešná práca v podmienkach hospodárskej recesie, ale aj posilnenie jej postavenia na trhu TLU, treba poznamenať, že existuje diverzifikovaná zákaznícka základňa, kompetencie v organizovaní zbernej nákladnej dopravy, v servise elektronického obchodu a vývoznej nákladnej dopravy. Veľmi dôležitá je rýchla reakcia na zmeny v dopyte a geografia nákladných tokov, schopnosť ponúknuť účinné riešenia na zníženie nákladov na logistiku a optimalizáciu procesov.

Analytici poukazujú na zvýšenie úrovne profesionality a zamerania spoločností na zákazníka, ako aj na využitie technologických riešení na optimalizáciu procesov a zvýšenie ich kontrolovateľnosti.

Dokumentárna registrácia v dopravnej logistike

Jedným z smerov optimalizácie procesov a uplatňovania moderných technologických riešení je prechod na elektronické dokumenty. Logistické procesy majú apriórne územné rozloženie. Presné dokladové potvrdenie všetkých obchodných operácií v logistickom reťazci je zárukou disciplíny a kontrolovateľnosti procesu. Do tohto procesu sa často zapája niekoľko organizácií, na splnenie zmluvných záväzkov sa vyžaduje písomný dôkaz. Preto je dokumentačná podpora procesu veľmi dôležitá, zvýšenie efektívnosti aj v niektorých operáciách a fázach môže poskytnúť konkurenčné výhody a získať nielen časom, ale aj peňažne.

Stručne povedané, proces objednania prepravných prác je nasledujúci: výber dopravnej spoločnosti -\u003e vydanie potvrdenia / záruky (potvrdenie a dohoda o cene služby) -\u003e prijatie faktúry na zaplatenie -\u003e prijatie finančných prostriedkov (platba vopred) -\u003e dodanie tovaru -\u003e platba za služby dopravná spoločnosť po prijatí tovaru (spätná platba) -\u003e prijatie súboru dokladov.

Pozrime sa podrobne na obchodné procesy s dôrazom na ich zdokumentovanie a identifikáciu problémových oblastí.

preprava

Vzhľadom na veľký počet potrebných dokumentov na prepravu nákladu je vhodné ich rozdeliť do 4 blokov:

Nákladové dokumenty (od zákazníka / odosielateľa).
Doklady o aute a vodičovi na vykonávanie nákladnej dopravy (zo strany dopravnej spoločnosti).
Dokumenty na registráciu prepravy tovaru (zmluva a žiadosť).
Poistná zmluva na prepravu nákladu (na prepravu nákladu vrátane nakládky a vykládky).

Na prepravu tovaru cez územie Ruskej federácie sa vyžadujú tieto sprievodné doklady:

Nákladný list - hlavný prepravný doklad vydaný odosielateľom. Dopravná časť obsahuje údaje o trase, vozidle a vodičovi. V komoditnej časti je uvedený zoznam, množstvo, hmotnosť a náklady prepravovaného nákladu, ako aj zoznam ďalších dokladov o náklade. TTN musí byť potvrdená originálnymi pečaťami a vystavená v 4 kópiách (jedna zostáva na náklade s odosielateľom, druhá pre príjemcu, tretia pre dopravcu, štvrtá je základom pre výpočet platby za prepravu a dopravná spoločnosť je priložená k faktúre za platbu zákazníkovi).
Nákladného listu. Požadovaný dokument zo strany prepravcu. Vydané automobilovou spoločnosťou.
Dohoda medzi odosielateľom (príjemcom) a dopravcom (špeditérom). Alebo kópia zmluvy overená jednou zo strán. Zmluva je základom pre prepravu tovaru týmto dopravcom. Môže byť nahradená plnomocenstvom na prepravu tovaru vydaného vodičovi odosielateľom / príjemcom, tiež s originálnymi pečaťami.

Môžu byť aj ďalšie dokumenty:

Nákladný list, priložený, ak nie je v komoditnej časti TTN uvedený úplný zoznam prepravovaného nákladu
Osvedčenie o zhode a kvalite, pas (priložený v závislosti od charakteru nákladu)
Faktúry a zmluva medzi dodávateľom a kupujúcim (nepovinné, ale často vyhotovené na cestách, aby sa predišlo nedorozumeniam s dopravnou políciou).

Uskladnenie, umiestnenie, dovolenka

Zloženie dokumentov sprevádzajúcich a upravujúcich postup prijímania, umiestňovania na uskladnenie a uvoľnenie výrobkov:

Pokyny na postup pri prijímaní priemyselných a technických výrobkov a spotrebného tovaru z hľadiska množstva.
Poučenie o postupe prijímania výrobkov na priemyselné a technické účely a spotrebného tovaru z hľadiska kvality.
Produktová kniha
objednávacie aplikácie
Dodávateľská zmluva
Denník objednávky kupujúceho
Neuspokojivé dopytové karty
Konsolidovaný výberový zoznam pre komplexný výber
faktúra
Baliaci štítok
Protokol o prevode výrobkov zo skladu na expedíciu
Denník účtovníctva výrobkov a faktúr prijatých na expedíciu zo skladov a zasielaných zákazníkom
Zásielka
Preukaz vstupuje na územie (z neho) na (z) územia podniku
Žiadosti o cestnú dopravu
Register používania automobilov
Karta sledovania zásob
Evidenčná kniha dokladov odovzdaných osobou vykonávajúcou centralizovanú dodávku a dovoz výrobkov
Karta na zaznamenávanie plnenia dodávateľských zmlúv
Kniha prevádzkového účtovníctva pre dodávku výrobkov zákazníkom

Sprostredkovanie dodávateľského reťazca

Dokumentácia sa vyskytuje aj v procese získavania sprostredkovateľských služieb, napr

výber vozidiel
výpočet trasy
výber a uzavretie zmluvy s dopravcom

Na tento účel sa používajú dokumenty: faktúra (faktúra), akt, TTN, TORG 12 (iba medzi TC a zasielateľom).

Pokračovanie nabudúce:

Časť 2. Automatizácia toku dokumentov medzi účastníkmi dodávateľského reťazca a ich zákazníkmi s cieľom znížiť náklady.
Časť 3. Elektronický nákladný list. Dnes a zajtra.

Pri vykonávaní logistických operácií je to vhodné

dokumenty. Na tento účel sa v službách podniku vytvárajú kancelárske práce.

Napríklad kancelárska práca v sklade je nasledovná

Dokumenty externého skladu:

- nákladný list;
- nákladný list (TORG-12), colné vyhlásenie o náklade (CCD);
- špecifikácia;
- faktúra, faktúra;
- baliaci zoznam;
- žiadosť o prijatie tovaru;
- žiadosť o prepravu tovaru;
- akt prijatia a prevodu položiek zásob na uskladnenie

(forma MX-1);

- konať pri vrátení uložených položiek zásob

(forma MX-3);

- plnomocenstvo prijímať tovar zo skladu;
- konať na základe náhodného overovania dostupnosti vecných hodnôt na miestach

úložný priestor (MX-14);

- zoznam zásob;
- súhrnný zoznam zásob;
- vyhlásenie o zoradení;
- tabuľka nezrovnalostí;
- zákon o súpise.

Dokumenty vnútorného skladu:

- Nákupná faktúra;
- Faktúra;
- denník registrácie vozidla;
- akt o prijatí položiek zásob (TORG-2);
- kontrolný list tovaru;
- preukazy na vstup a výstup zo skladu.

predpisy, ktorým sa upravuje postup prijímania, a to:

1. Pokyny k postupu prijímania výroby

technický účel a spotrebný tovar podľa množstva (pokyn P-6).

2. Pokyny na postup pri prijímaní výroby

technický účel a spotrebný tovar z hľadiska kvality (pokyn P-7).

3. Systém administratívnych dokumentov

Všetky administratívne dokumenty sú rozdelené do dvoch skupín:

1. Zverejnené kolegiálne (rozhodnutia predstavenstva, zasadnutia), rozhodnutia kolegiálnych orgánov.

2. Zverejnené na základe riadenia jedného človeka (objednávky, objednávky).

objednať - správny akt vydaný vedúcim organizácie o najdôležitejších globálnych otázkach činnosti inštitúcie na vyriešenie hlavných a prevádzkových úloh.

Formalizujú sa objednávky: poradie podniku, rozhodnutia a pokyny týkajúce sa organizácie práce, organizačných opatrení, výsledkov práce, výsledkov auditov atď.

Existujú objednávky:

1. Pokiaľ ide o hlavnú činnosť (všeobecné záležitosti)

2. Personál (personál)

OBJEDNAŤ -je to administratívny akt, ktorý vydáva vedúci na riešenie prevádzkových problémov.

Príkazy organizácie sa vypracovávajú hlavne v otázkach :

Informačný a metodický charakter,

Každodenné administratívne, priemyselné a hospodárske činnosti,

Súvisí s organizáciou vykonávania príkazov, pokynov, pravidiel a iných dokumentov (napríklad o rozdelení povinností medzi zástupcami vedúcich pracovníkov spoločnosti, o prevode prípadov prepustenými zamestnancami; o načasovaní predbežného hlásenia; o postupe pri používaní služobných vozidiel atď.).

Príkaz štátneho alebo obecného správneho orgánu je právny akt, ktorý zaväzuje organizácie a občanov, ktorým je príkaz adresovaný.

Objednávky ovplyvňujúce práva a záujmy občanov musia byť uverejnené do dvoch týždňov v úradných publikáciách.

rozhodnutie- administratívny dokument kolektívneho riadiaceho orgánu. Publikované ministerstvami, ministerstvami, vedeckými radami).

Rozhodnutia vydávajú organizácie (s vedením kolégia, napríklad s predstavenstvom as vedením jedného človeka) ), vládne orgány a verejné organizácie.

Vypracované na spoločnom formulári. Tieto dokumenty tiež pozostávajú z dvoch častí - informačnej a administratívnej.

REGULÁCIA - dokument, ktorý vydávajú najvyššie orgány štátnej moci - výbory a komisie zriadené pod orgánmi moci.

Uznesenia najvyšších orgánov štátu orgány podpisuje predseda .

Rozlišujte medzi rozhodnutiami organizačnej povahy a adresovanými na výkon iným orgánom. Prvý z nich vám umožňuje riešiť organizačné záležitosti týkajúce sa činnosti komisií, výborov (záležitosti týkajúce sa vytvorenia orgánu, rozdelenia zodpovedností medzi členov, schválenia plánu. Posledné uvedené sú určené na vykonávanie zo strany podnikov, inštitúcií, úradníkov.

Kompetentné komisie (administratívne, dozorné, pre mladistvých) prijímajú záväzné rozhodnutia.

Komisia, ktorá nemá právomoc, prijíma odporúčania odporúčajúcej povahy. („Navrhnúť“, „Odporúčať“).

Rozhodnutia odhaľujú hospodárske, politické a organizačné problémy. S pomocou uznesení sa často schvaľujú rôzne regulačné dokumenty.

Rozhodnutie je tiež záverečnou časťou zápisnice zo schôdze kolegiálneho orgánu (schôdza, výbor, prezídium atď.). Tieto uznesenia podpisuje predseda kolegiálneho orgánu a tajomník. Návrh uznesenia schvaľuje právny poradca.

4. Formy TORG-2 a TORG-12. Vymenovanie, obsah.

Torg-2 - Zákon o zistených nezrovnalostiach v množstve a kvalite pri prevzatí tovaru

Používajú sa na registráciu prijatia položiek zásob, ktoré majú kvantitatívne a kvalitatívne nezrovnalosti v porovnaní s údajmi v sprievodných dokumentoch dodávateľa. Právny základ pre uplatnenie reklamácie u dodávateľa, odosielateľa. Akty sa vypracúvajú na základe výsledkov prijatia členmi komisie a experta organizácie poverenej skúškou, za účasti zástupcov dodávateľských a prijímajúcich organizácií alebo zástupcu prijímajúcej organizácie a za účasti príslušného zástupcu nezainteresovanej organizácie.

Akty sa vypracúvajú osobitne pre každého dodávateľa pre každú zásielku tovaru prijatú jedným prepravným dokladom.

Komoditné - hmotné aktíva, pri ktorých sa nezistili žiadne nezrovnalosti v kvantite a kvalite, nie sú uvedené v zákonoch, o ktorých sa na konci činu vyhotoví poznámka s týmto obsahom: „Pokiaľ ide o ostatné majetkové statky, neexistujú žiadne nezrovnalosti.“

Pri prijímaní položiek zásob sa osvedčenia o prevzatí spolu s priloženými dokumentmi (faktúry, faktúry atď.) Prenášajú na účtovné oddelenie proti prijatiu a za zaslanie reklamačného listu dodávateľovi alebo dopravnej organizácii, ktorá dodala tovar.

Zákon vo forme TORG-2 sa vyhotovuje pre domáci tovar v štyroch vyhotoveniach.

Akt vo forme TORG-3 sa vyhotovuje pre dovážaný tovar v piatich vyhotoveniach.

Torg-12 - Zaslanie tretej strane

Pre každú obchodnú transakciu musí organizácia vypracovať podporný dokument. Vzťahuje sa na primárny účtovný dokument, na základe ktorého sa vedie účtovníctvo. Tento dokument je potvrdený federálnym zákonom o účtovníctve.
Prepravný list sa používa na priame prepustenie tovaru zo skladu pri predaji tovaru organizáciám tretích strán.

Prepravný list je vyhotovený v dvoch kópiách. Prvá kópia zostáva v organizácii predávajúcej tovar a je základom ich odpisu. Druhá kópia sa pošle nákupnej organizácii a je základom pre zaúčtovanie prijatých hodnôt.

V prvom rade sú uvedené informácie o odosielateľovi a príjemcovi produktu, informácie o predávajúcom a kupujúcom. Všetky tieto informácie by sa mali uviesť na faktúre na základe údajov, ktoré sú obsiahnuté v zakladajúcich dokumentoch spoločností protistrany. Medzi tieto náležitosti patrí:

úplný alebo skrátený názov spoločnosti;
adresa organizácie. Najlepšie je uviesť adresu. To vám umožní vyhnúť sa ďalším problémom so získaním odpočtu DPH;
kontaktné telefónne číslo;
bankové údaje. Mali by ste uviesť číslo zúčtovacieho a korešpondenčného účtu, názov banky a BIK.

Na pravej strane formulára je tabuľka, v ktorej musíte uviesť OKPO a OKDP odosielateľa tovaru. Tieto klasifikačné kódy prideľujú oprávnené organizácie a sú v každom prípade odlišné. Nižšie sú stĺpce „Zásielka“. Vyplňujú sa v prípadoch, keď sa formulár TORG-12 vykonáva namiesto komoditnej časti TTN.

Zmluva alebo objednávka práce sú faktickým základom pre dokončenie transakcie. Číslo a dátum zmluvy sú hlavnými informáciami. Mali by sa uviesť v zodpovedajúcom riadku formulára TORG-12.

Logistika: prednášky Mishina Larisa Aleksandrovna

6. Skladová dokumentácia

Registrácia, účtovníctvo a pohyb tovaru sa musia vykonávať v súlade s regulačnými predpismi.

Prijatie, presun a vydanie inventárnych položiek je sprevádzané vykonaním primárnych dokumentov, ktoré obsahujú kvantitatívne a kvalitatívne ukazovatele.

Primárne dokumenty sa vypracovávajú na základe požiadaviek „Nariadenia o účtovníctve a vykazovaní v Ruskej federácii“.

V niektorých prípadoch sú v primárnych dokumentoch zahrnuté ďalšie podrobnosti.

Za naliehavú a presnú registráciu, za ich poskytnutie v dohodnutom časovom rámci na prípravu účtovníctva, za pravdivosť údajov uvedených v dokumente zodpovedá osoba, ktorá tieto dokumenty zostavila a podpísala.

Primárne dokumenty sprevádzajúce operácie prijatia, uskladnenia a prepustenia tovaru v obchodných podnikoch po ukončení auditu sa uchovávajú tri roky na základe normatívneho zoznamu.

Ak existujú spory alebo nezhody a začatie súdneho konania, dokumenty sa uchovávajú až do prijatia konečného súdneho rozhodnutia.

K presunu objednávky od dodávateľa k spotrebiteľovi sú priložené sprievodné doklady, ktoré sú vystavené v súlade s pravidlami pre pohyb tovaru, faktúry - preprava tovaru, železnica, faktúra.

Prepravný list vydáva finančne zodpovedná osoba pri registrácii prepustenia tovaru zo skladu, pri preberaní tovaru v obchodnej organizácii a slúži ako potvrdenie alebo doklad o nákladoch.

V prípade faktúry je potrebné uviesť číslo a dátum výpisu, uviesť aj informácie o mene dodávateľa a kupujúceho, názve a skrátenom popise tovaru, jeho množstve a celkovej výške prepustenia tovaru. Prepravný list musí byť podpísaný finančne zodpovednou osobou, ktorá dodáva alebo prijíma tovar, a je potvrdená okrúhlou pečaťou organizácie.

Počet kópií faktúry súvisí s typom organizácie, miestom prevodu tovaru a podmienkami pre prijatie tovaru.

Prijatie (zaúčtovanie) prijatého tovaru sa uskutoční uložením pečiatok na sprievodný doklad: nákladný list, faktúra a iné dokumenty.

Za predpokladu, že materiálne zodpovedná osoba dostane tovar, ktorý nie je v sklade kupujúceho, je nevyhnutným dokladom plnomocenstvo, ktoré je potvrdením práva na prevzatie tovaru touto hmotne zodpovednou osobou.

Pri nákupe alebo preberaní tovaru sa vyžaduje osvedčenie o zhode zakúpeného tovaru, preto musíte sledovať jeho dostupnosť.

Žurnál preberania tovaru je vedený v akejkoľvek forme a slúži na zaznamenávanie prvotných dokladov o prijatí tovaru finančne zodpovednými osobami, obsahuje názov dokladu o prijatí, jeho dátum a číslo, stručný opis dokladu, dátum registrácie dokladu a informácie o prijatom tovare.

Základom pre vyrovnanie s dodávateľmi sú doklady pre prevzatie tovaru a ich údaje nie je možné po prevzatí tovaru v organizácii revidovať (s výnimkou prírodných strát a poškodení počas prepravy).

Prichádzajúci tovar sa pri príchode podáva v deň dokončenia prijatia v skutočnom množstve a množstve.

Na formalizáciu práva konať ako správca organizácie pri prijímaní podstatných hodnôt vydaných dodávateľom popri faktúre, zmluve, objednávke, dohode sa uplatňuje plnomocenstvo. Splnomocnenie vydáva v jednom vyhotovení účtovné oddelenie organizácie a vydáva sa proti prijatiu príjemcovi.

Formulár M-2a používajú podniky, kde je prijímanie vecných aktív na základe plnej moci. Vydané plné moci sa zaznamenávajú vo vopred očíslovanom a priviazanom časopise o vydávaní splnomocnení. Splnomocnenie nie je vydané osobám, ktoré nepracujú v organizácii. Splnomocnenie je úplné a musí mať vzorový podpis osoby, v mene ktorej je vydané. Splnomocnenie je zvyčajne platné 15 dní. Je možné vydať splnomocnenie na jeden mesiac na prijímanie položiek zásob ako plánovaných platieb.

Pre materiály prijaté od dodávateľov na spracovanie sa vydáva potvrdenie o prijatí (formulár M-4). V deň, keď cennosti dorazia do skladu, finančne zodpovedná osoba vyhotoví v jednej kópii potvrdenie o prijatí.

Odráža skutočné množstvo akceptovaných materiálnych hodnôt. Stĺpec „číslo cestovného pasu“ sa vyplňuje s výhradou akceptovania materiálových hodnôt obsahujúcich drahé kovy a kamene.

Pre pohyb tovaru v sklade pre každú špecifickú triedu, druh a veľkosť sa používa účtovná karta materiálu (formulár M-17), ktorá sa vyplní pre každé číslo materiálu a je udržiavaná finančne zodpovednou osobou. Zápisy na karte sa uchovávajú v deň operácie na základe primárnych príjmov a výdavkov.

Ak existuje limit, používa sa limitná vstupná karta (formulár M-8) na uvoľňovanie a registráciu materiálov pravidelne používaných pri výrobe výrobkov a na súčasnú kontrolu nad dodržiavaním akceptovaných limitov na dodávanie materiálov pre výrobné potreby.

Pri odpisovaní hmotného majetku zo skladu zohráva úlohu poukážky.

Karta obmedzujúca príjem je vyhotovená dvojmo pre jeden druh produktu (číslo položky). Prvá kópia sa odovzdá štrukturálnej jednotke (spotrebiteľovi materiálov) pred začiatkom mesiaca, druhá kópia sa vydá pre sklad.

Na základe predloženia kópie karty ohradeného plotu zástupcom stavebnej jednotky sa materiál vydá zo skladu do výroby.

Skladovateľ musí v dokumentoch uviesť dátum a množstvo vydaného tovaru, po ktorom sa zvyšok limitu vypočíta podľa skladového čísla materiálu. Karta limitného plotu je schválená správcom skladu a zamestnanec stavebnej jednotky podpíše kópiu, ktorá zostáva v sklade.

Aby sa v prípade potreby znížil počet primárnych dokumentov, odporúča sa vydávať materiály priamo na účtovné karty materiálu (M-17). Týmto formulárom nie sú vystavené výdavkové doklady za vydávanie materiálov a samotná operácia sa vykonáva na základe limitných kariet, ktoré sú vyhotovené v jednej kópii a nezáleží na účtovných dokladoch.

Dovolenkový limit je možné uviesť na samotnej karte. Zamestnanec štrukturálnej jednotky ju po prijatí objednávky podpíše na evidenčnú kartu materiálu, skladovateľ sa podpíše na karte limitného plotu.

Karta limitného plotu sa používa na započítanie materiálov, ktoré sa pri výrobe nepoužívali. V takom prípade nie sú potrebné ďalšie dokumenty.

Vydávanie materiálu presahujúceho normu a nahradenie jedného typu materiálu iným je možné so súhlasom vedenia alebo osôb oprávnených tak urobiť.

Osoba, ktorá ho nastavila, môže limit zmeniť.

Uvoľňovanie hmotného majetku sa uskutočňuje z tých skladov, ktoré sú uvedené na karte limitného oplotenia.

Skladovateľ stanoví dátum a množstvo vydaných materiálov, po uplynutí ktorého sa limit spočíta pre každý počet materiálov v zozname zásob.

Po použití limitu sa sklad kariet limitného oplotenia odovzdá účtovnému oddeleniu.

S pomocou výpočtovej techniky môžete získať formu limitnej plotovej karty s podrobnosťami.

Aby sa zohľadnil pohyb materiálnych aktív v rámci organizácie medzi štrukturálnymi jednotkami alebo finančne zodpovednými osobami, uplatňuje sa požiadavka na faktúru (formulár M-11).

Hmotne zodpovedná osoba štrukturálnej jednotky, ktorá odovzdáva hmotný majetok, vyhotoví faktúru v dvoch vyhotoveniach. Jedna kópia je základom pre dodávkový sklad na odpisovanie hodnôt a druhá je nevyhnutná pre prijímajúci sklad na nastavenie prijatých hodnôt do príchodu.

Rovnaké sprievodné listy sprevádzajú procesy odovzdávania do skladu alebo do špajze zvyškov výroby, nepoužité materiály, ak boli prijaté na požiadanie, ako aj dodávka odpadu a odpadu. Tento druh nákladných listov potvrdzujú finančne zodpovedné osoby, odosielateľ a príjemca.

Potom sa faktúry odovzdajú účtovnému oddeleniu, aby sa zaznamenal pohyb materiálu.

Na účtovanie uvoľnenia hmotného majetku do štruktúr svojej organizácie, ktoré sa nachádzajú mimo jeho územia, alebo do organizácií tretích strán sa uplatňuje faktúra za uvoľnenie materiálov na stranu (formulár M-15).

Zamestnanec štrukturálnej jednotky vystaví faktúru v dvoch kópiách na základe zmlúv, objednávok a iných dokladov po predložení splnomocnenia, vyplneného v súlade so stanoveným postupom, príjemcovi vecného majetku.

Prvá kópia sa odovzdá do skladu ako základ pre vydanie materiálu, druhá je u príjemcu materiálu.

Vrátenie tovaru dodávateľovi, ak sa pri predaji tovaru zistí vada alebo manželstvo, alebo ak tovar nespĺňa štandardné požiadavky a dohodnutá vzorka kvality, ak sa zistí neúplnosť tovaru, sa vykoná vystavením faktúry za prepustenie tovaru na stranu (formulár M-15). Podmienky vrátenia tovaru dodávateľovi sú rôzne a sú výslovne stanovené v dodávateľskej zmluve.

Účtovanie a registrácia tovaru prepusteného na stranu závisí od spôsobu platby za zakúpený tovar medzi kupujúcim a predávajúcim. Pri uzatváraní dohody si strany môžu zvoliť akúkoľvek formu platby.

Súbor prepravných dokladov obvykle obsahuje: faktúru alebo faktúru s uvedením distribúcie tovaru v balíku, špecifikáciu prepravy pre všetky balenia, sadu baliacich listov, osvedčenie o zhode alebo osvedčenie o kvalite, nákladný list, poistnú zmluvu.

Pri cestnej dodávke tovaru sa vydáva nákladný list, ktorý pozostáva z dvoch oddelení, komodity a dopravy. K nákladnému listu sa môžu priložiť ďalšie dokumenty, ktoré sprevádzajú náklad, v závislosti od vlastností tovaru.

Ak sa železničný nákladný list používa na dodávku železničnej dopravy, slúži ako sprievodný dokument.

Dokumentačná podpora logistických procesov

Metodické pokyny

Na štúdium a vykonávanie praktickej práce

v špecializácii 38.02.03 Prevádzkové činnosti v oblasti logistiky

Forma štúdia: korešpondencia

Moskva, 2016

Skomplikovaný:

A.V. Butrimov, učiteľ špeciálnych odborov, GBPOU TMB č. 67

Teoretický aspekt disciplíny

Téma 7. Podpora dokumentácie logistických procesov

Pri vykonávaní prepravy je potrebné, aby dokumentačná podpora nákladu spĺňala požiadavky legislatívy, informácie o náklade boli dostatočné na overenie súladu objednávky a dodávky. Malo by byť možné odzrkadliť rozdiely medzi objednávkou a dodaním, dodaním a odoslaním (pretože počas prepravy sa tovar môže zhoršiť, stratiť atď.).

V prípade vnútroštátnej dopravy sú hlavnými dokumentmi:

nákladný list, nákladný list;

prepravná faktúra - nástroj, prostredníctvom ktorého dopravca vyberá poplatok;

zoznam nákladu - všetky zastávky sú v ňom uvedené v prípade, že sa zmiešané nákladné zásielky prepravujú na jednom vozidle;

Medzinárodná preprava má vyššie požiadavky na dokumentáciu. Všeobecné formy medzinárodnej logistickej dokumentácie:

* trvalý vývozný akreditív. Zmluva o úvere medzi dovozcom a bankou o prevode povinností dovozcu zaplatiť za tovar prijatý od vývozcu do banky dovozcu (ktorá sa v predvolenom nastavení považuje za dôveryhodnejšiu);

* bankový šek (zmenka). Spôsoby platby pri vývozno-dovozných transakciách. Existujú dva typy takýchto transakcií: po predložení riadnych dokladov (zmenka na doručiteľa), po uplynutí určitej doby po prijatí správnych dokladov (naliehavá zmenka). Bankový šek, ktorý je sprevádzaný sprievodnými pokynmi a inými dokumentmi (ale nie akreditívom), sa nazýva zmenka;

* konosament (konosament) - doklad vydaný dopravcom odosielateľovi ako potvrdenie o prevzatí tovaru na prepravu po mori s povinnosťou dodať tovar do prístavu určenia a vydať zákonnému držiteľovi konosamentu. Konosament je jedným z hlavných dokumentov používaných pri colnom odbavení a colnej kontrole tovaru prepravovaného po mori.

* prostredníctvom konosamentu. Doklad nahrádzajúci konosament a konosament, ak sa tovar prepravuje letecky (letecký nákladný list) alebo niekoľkými spôsobmi dopravy;

* obchodná faktúra. Doklad vydaný vývozcom, ktorý obsahuje opis tovaru a podmienky predaja (podobný faktúre vo vnútroštátnej preprave);

* osvedčenie o poistení (osvedčenie o poistení). Doklad obsahujúci krátky zoznam rizík, na ktoré sa vzťahuje poistná zmluva (napríklad škoda spôsobená požiarom, vodou, krádežou), meno poistníka a opis poisteného majetku vývozcu;

* osvedčenie o pôvode. Doklad, ktorý uvádza krajinu, v ktorej bol tovar vyrobený, s cieľom určiť clá a iné štátne colné obmedzenia, ktoré sa na ne vzťahujú.

Prepravná dokumentácia po prijatí pôvodného nákladu

Žiadosť odosielateľa. Odosielateľ po príchode do nákladného terminálu vystaví od odosielateľa žiadosť, v ktorej sa uvedie názov letiska odoslania a určenia, celé meno organizácie odosielateľa a príjemcu, ich poštové adresy a telefónne čísla, celé meno nákladu, povaha balenia, počet miest, rozmery, osobitné vlastnosti nákladu, značky. o prítomnosti plomb a odtlačkov.

Pasy na vstup / výstup vozidiel a odstraňovanie vecných hodnôt z územia nákladného terminálu . Preukaz vydáva dispečer skupiny na podporu informácií o preprave.

značkovanie. Príjemca skladu pri preberaní nákladu do skladu: váži náklad, označí každý kus nákladu štítkom s nákladom, ktorý označuje cieľové letisko, číslo leteckého nákladného listu a celkový počet kusov.

Letecký nákladný list . Hlavný dispečer oddelenia predaja nákladu zostavuje letecký nákladný list v súlade s platnými pravidlami, vykonáva výpočty v súlade s pravidlami uplatňovania taríf leteckých liniek, leteckých taríf a výberom cenníkov letiskových poplatkov, poplatkov za pozemnú obsluhu.

Letecký nákladný list, letecký nákladný list - doklad potvrdzujúci existenciu dohody medzi leteckým dopravcom a odosielateľom (nie doklad o titule).

Letecký nákladný list vyplní odosielateľ v 12 kópiách, z ktorých tri sú originály:

Kópia prepravcu - podpísaná odosielateľom;

Kópia príjemcu - podpísaná odosielateľom a dopravcom, nasledovaná nákladom;

Kópia odosielateľa - podpísaná dopravcom a vrátená odosielateľovi po prijatí nákladu.

Mená účastníkov konania;

Informácie o náklade;

Názvy letísk odletu a príletu;

Doklady priložené k nákladnému listu;

Deklarovaná hodnota a výška účtovaného nákladu.

Dispečer predaja leteckej dopravy v skupine služieb predaja prijíma platby, odovzdáva kópiu č. 1 odosielateľovi (pre odosielateľa), vystavuje faktúru a potvrdenie o platbe. Pri poskytovaní služieb právnickým osobám sa vystavuje faktúra a vykonaný úkon za poskytnuté služby.

Nákladový manifest . Dispečer podpornej skupiny pre dokumentáciu o preprave vykonáva výber leteckých nákladných listov podľa miesta určenia, dodržiava podmienky rezervácie a priority odoslania podľa zoznamu nákladných listov, nákladného listu alebo nákladného listu.

Prepravná dokumentácia po prijatí prijatého nákladu

Zoznam nákladu . Zoznam nákladu sa prenáša spolu s nákladom prichádzajúcim do lietadla. Prijímač, ktorý kontroluje dostupnosť leteckých nákladných listov s nákladným listom.

Letecký nákladný list . Príjemca označí na leteckom nákladnom liste miesto uskladnenia tovaru, dátum príchodu, číslo letu. Počet sedadiel a hmotnosť.

Zákon o poruchách v leteckej preprave tovaru vydáva príjemca, ak sa skutočný počet kusov a skutočná hmotnosť prijatého nákladu líšia od hmotnosti uvedenej na leteckom nákladnom liste.

Faktúra za poskytnuté služby a potvrdenie o platbe. Dispečer skupiny predaja služieb prijíma platby, vystavuje faktúru a potvrdenie o platbe príjemcovi. Pri poskytovaní služieb právnickým osobám sa vystavuje faktúra a vykonaný úkon za poskytnuté služby.

Postup pri papierovaní

Obchodný zákon.

„Obchodný zákon“ sa vypracuje, keď sa príjemcovi vydá tovar, ktorý potvrdí tieto okolnosti:

Nekonzistentnosť názvu, hmotnosti a počtu nákladných položiek s údajmi uvedenými v "nákladnom liste";

Poškodenie alebo poškodenie nákladu;

Zisťovanie nákladu bez dokladov alebo dokladov bez nákladu;

Na letisku odletu sa v prípade úplnej straty / poškodenia nákladu vypracuje „obchodný zákon“.

„Obchodný zákon“ sa nevypracuje, ak k strate, nedostatku alebo škode došlo v dôsledku:

Činy alebo opomenutia odosielateľa alebo príjemcu;

Nevýhody kontajnerov alebo obalov, ktoré nebolo možné identifikovať podľa ich vzhľadu pri preberaní nákladu;

Dodanie nákladu na prepravu bez uvedenia jeho osobitných vlastností v "nákladnom liste", ktorý vyžaduje špeciálne podmienky alebo bezpečnostné opatrenia počas prepravy a skladovania;

Okolnosti týkajúce sa nakládky alebo vykládky nákladu prostredníctvom odosielateľa alebo príjemcu;

Neprijatie potrebných opatrení na zaistenie bezpečnosti nákladu oprávneným odosielateľom alebo príjemcom osôb, ktoré sprevádzali náklad;

Prirodzená strata nákladu počas prepravy v rámci stanovených noriem;

Zistenie nedostatku nákladu, ktorý dorazil do použiteľného kontajnera, balenia alebo kontajnera so servisnou pečaťou odosielateľa.

„Obchodný čin“ sa môže vypracovať na základe predtým vypracovaného „zákona o poruchách počas prepravy“ pod lietadlom pri prijímaní nákladu od letového sprievodcu alebo po prijatí do skladu pri prijímaní nákladu od nakladača.

Vedúci výroby je povinný systematicky monitorovať správnosť prípravy „obchodných zákonov“ a ich registrácie v „knihe záznamov o obchodných zákonoch“, ako aj zabezpečiť včasné vyšetrovanie a prijať opatrenia na zabránenie nesprávneho fungovania prepravy.

Postup vypracovania „obchodného zákona“".

„Obchodný zákon“ sa vyhotovuje za prítomnosti:

Vymeniteľný vedúci výroby;

Dispečer pre príjem a doručenie (vyšší dispečer pre príjem a dodanie tovaru);

Príjemca.

„Obchodný zákon“ je vyhotovený v dvoch kópiách:

Prvá kópia sa pripojí k leteckému nákladnému listu a vydá sa príjemcovi;

Druhá kópia zostáva na letisku, ktoré akt vyhotovilo.

„Obchodný zákon“ podpisuje vedúci zmeny výroby, dispečer pre prijímanie a vydávanie (hlavný dispečer pre prijímanie a vydávanie tovaru), príjemca.

Dispečer na prevzatie a doručenie zaregistruje zostavený „Obchodný zákon“ do „Kniha účtovných kníh“.

„Kniha účtovníctva obchodných úkonov“ je vedená v dokumentačnom oddelení výrobnej služby. Zabezpečuje vedenie samostatných „účtovných kníh o obchodných aktoch“ s rôznym indexovaním a číslovaním vo vydávajúcom a dočasnom sklade. „Kniha registrácie obchodných úkonov“ musí byť očíslovaná, priviazaná k podpisu a podpísaná vedúcim produkčnej služby. Titulná stránka by mala uvádzať dátum začiatku a konca vedenia knihy. Mazanie a opravy v „knihe záznamov“ nie sú povolené.

„Obchodný zákon“ je vypracovaný a zaregistrovaný iba v deň dodania tovaru.

Pri vypracúvaní „živnostenského zákona“ je zakázané vyvodzovať závery o možnosti ďalšieho použitia nákladu na určený účel.

V prípade vypracovania „obchodného zákona“, bez toho, aby bol predtým vypracovaný „zákon o poruchách počas prepravy“, dispečer pre prijatie a vydanie (hlavný dispečer pre príjem a vydanie nákladu) vyhotoví poznámku adresovanú vedúcemu výrobnej služby, v ktorej uvedie dôvody, ktoré viedli k doručeniu nákladu klientovi. s prípravou „obchodného zákona“. V prípade, že príjemca odmietne vypracovať „Obchodný zákon“, musí dispečer pre prijatie a vydanie (vyšší dispečer pre príjem a výdaj tovaru) požiadať príjemcu, aby napísal na zadnú stranu záznamu „Nákladný list“. „Tovar bol prijatý v plnom rozsahu, nemám žiadne sťažnosti. ". Odosielateľ potvrdí záznam podpisom. V tomto prípade „Obchodný zákon“ nie je vypracovaný, dispečer pre prijímanie a vydávanie (vyšší dispečer pre prijímanie a vydávanie nákladu) túto skutočnosť zaznamená v „knihe účtovníctva obchodných konaní“.

Dispečer pre príjem a doručenie (vedúci dispečer pre príjem a doručenie nákladu) zaznamená v „knihe účtovníctva obchodných úkonov“ číslo nevystaveného „obchodného aktu“, číslo „nákladného listu“, dátum vydania nákladu a zapíše zápis, „klient odmietol úkon“ ( v prípade odmietnutia „obchodného zákona“ vypracovaného bez „zákona o poruchách počas prepravy“ dispečer pre prijatie a vydanie (hlavný dispečer pre príjem a vydanie tovaru) dodatočne uvedie číslo a dátum „zákona o poruchách počas prepravy“).

Hlásenie poruchy.

Poradie registrácie „zákona o poruchách“.

Všetky prípady porušenia pravidiel pre prepravu tovaru sa musia náležite formalizovať prostredníctvom vhodných aktov na prijatie vhodných opatrení. Porušovanie pravidiel pre prepravu tovaru, ktoré má za následok majetkovú zodpovednosť, je formálne upravené v „Aktoch nesprávnej činnosti“ (ďalej len „zákon“).

Tieto akty sú internými dokumentmi a vypracovávajú sa s cieľom potvrdiť porušenie pravidiel pre prepravu tovaru, viesť k nim vyšetrovanie a prijať potrebné opatrenia.

Postup vypracovania „zákona o poruchách“ pri preprave tovaru.

„Zákon o poruchách“ sa vypracúva pri doručení prijatého nákladu do skladu, pri prepustení tovaru zo skladu na vyzdvihnutie na let a pri uložení tovaru do skladu.

„Zákon o poruchách“ je vypracovaný v týchto prípadoch:

V prípade nesprávne vykonaného „leteckého nákladného listu“, ak sa nachádza na prestupovom letisku alebo na cieľovom letisku;

Nekonzistentnosť názvu, hmotnosti alebo počtu nákladových položiek uvedených v „nákladnom liste“;

V prípade poškodenia alebo poškodenia tovaru poškodenie obalu;

Po zistení nákladu bez dokladov alebo dokladov bez nákladu;

Pri otváraní alebo zatváraní nákladu z dôvodu poruchy;

V prípade, že v „poštovom a nákladnom liste“ je uvedené číslo „nákladného listu“ a v dôsledku neúplnosti sa ukázalo, že nebol doručený ani náklad, ani dokument;

Po prijatí nákladu bez dopravného značenia.

„Poruchový zákon“ je vypracovaný v okamihu zistenia priestupku a je podpísaný osobami, v ktorých bolo porušenie zistené: dispečer pre príjem a dodanie tovaru (hlavný dispečer pre príjem a dodanie tovaru), nakladač, dispečer pre vyzdvihnutie a hlavný posun výrobného expedičného oddelenia.

„Správa o poruche“ sa vyhotovuje trojmo (pre letušku, letisko odletu a letisko, ktoré správu zostavuje).

V prípade vypracovania zákona o porušení obalu nákladu sa vykoná povinný výpočet počtu príloh k zásielke. V takom prípade musí byť do vypracovania zákona zapojený bezpečnostný dôstojník, ktorý musí byť prítomný pri otvorení nákladu a počítať sa počet investícií.

„Činy porúch“ sú dispečerom očíslované a zaznamenané na prijatie a vydanie (hlavný dispečer na prijímanie a vydávanie tovaru) v „knihe záznamov o hláseniach porúch pri preprave tovaru“.

„Kniha hlásení porúch“ musí byť očíslovaná a priviazaná k podpisu vedúceho služby výroby DTK. Titulná stránka by mala uvádzať dátum začiatku a konca vedenia knihy. V knihe hlásení porúch nie sú povolené vymazania ani opravy. Ak sa vykonajú zmeny, predchádzajúci záznam sa prečiarkne a všetky informácie sa prepíšu.

Zabezpečuje vedenie samostatnej „Knihy záznamov o aktoch porúch“ s rôznym indexovaním a číslovaním vo vydávajúcom a dočasnom sklade.

Registračné knihy sú vedené v dokumentačnom oddelení výrobnej služby. Vykonané a zaregistrované zákony sa na konci smeny prevedú na skupinu nárokov na vykonanie opatrení na prehliadku nákladu a zistenie príčin porúch počas prepravy.

Vedúci výroby je povinný denne sledovať evidenciu „Činov porúch“ a správnosť ich vyhotovenia, prijať včasné opatrenia na odstránenie porušení pravidiel o preprave tovaru, ktoré sú v nich uvedené, a poučiť zamestnancov produkčnej služby o postupe pri zostavovaní zákonov.

Téma 11. Dokumentácia železničnej dopravy

Prijatie železnicou od odosielateľa nákladný list spolu s nákladom potvrdzuje uzavretie osobitnej prepravnej zmluvy. Podľa tejto dohody je železnica povinná prepraviť náklad včas a bezpečne do cieľovej stanice a vydať ho príjemcovi uvedenému v nákladnom liste. Odosielateľ je povinný zaplatiť zistené prepravné za prepravu tovaru na železnicu.

Pri preprave tovaru sa vyplňuje súbor prepravných dokladov, ktoré pozostávajú zo železničného nákladného listu (TZHDN), cestného dokladu (DV), chrbtice nákladného dokladu a dokladu o prijatí nákladu na prepravu. V železničnej doprave sa zásada reprodukovateľnej matrice už dlho používa pri vypĺňaní dokumentov pomocou metódy jediného zápisu založenej na pro forma nákladnom liste.

Pre každú zásielku sa predkladá nákladný list. Na prepravu sypkého tovaru trvalými smermi je povolené vystaviť jeden nákladný list na prepravu celej trasy alebo skupiny vozňov. Náklad prepravený priamou prepravnou cestou (uhlie, ruda, sheben atď.) Sa prijíma na prepravu na jednom nákladnom liste.

Nákladný list sprevádza náklad po celej jeho trase. Železnica je povinná vydať nákladný list spolu s nákladom. Z právneho hľadiska je prijatie nákladného listu spolu s nákladom skutočnosťou, že železnica uznala nákladný list ako dôkaz o prepravnej zmluve; odovzdanie nákladného listu spolu s tovarom príjemcovi potvrdzuje skutočnosť, že na neho prechádzajú práva, ktoré sú pre neho vytvorené a sú mu poskytované na základe prepravnej zmluvy uzavretej medzi odosielateľom a železničnou dopravou.

Cestovný účet je prepravný doklad. Dodáva sa s nákladom a je dokumentom, na základe ktorého sa medzi železnicami uhrádzajú poplatky za prepravu tovaru; úhrady nákladov za prepravu s príjemcom, pokuty za oneskorené dodanie tovaru po železnici a iné poplatky. Cestovný doklad s potvrdením o prijatí príjemcu, ktorý je v ňom, je dokladom potvrdzujúcim splnenie zmluvy o preprave po železnici.

Registrácia prepravy s cestným účtom má praktický význam pre určenie dátumu v deň naloženia vozňov a kontajnerov.

V osvedčení o prijatí tovaru na prepravu na základe nákladného listu sa vydá odosielateľovi nákladný list... Je to pre neho dôkaz o uzavretí prepravnej zmluvy a existencii určitých práv vyplývajúcich z tejto zmluvy. Ak má príjemca po ruke doklad o náklade, môže sa v cieľovej stanici dozvedieť o príchode nákladu, predložiť ho na preloženie nákladu (príjem je banke doručený príjemcovi podľa podmienok akreditívu / inkasa).

Ak príjemca uvedený v nákladnom liste nemá potvrdenie, železnica je povinná mu dať náklad, pretože všetky zásielky sú registrované. Odosielanie nákladu na doručiteľa nie je povolené. Potvrdenie o náklade oprávňuje na uplatnenie nároku voči železnici za nezachovanie nákladu, právo na opätovné vybavenie nákladu.

Na potvrdenie prijatia tovaru na prepravu je železnica povinná pripevniť na TRN kalendárovú pečiatku východiskovej stanice. Potvrdenie o prijatí nákladu sa odosielateľovi vystaví proti podpisu v zodpovedajúcom stĺpci na zadnej strane cestného dokladu.

Spolu s nákladným listom musí odosielateľ nevyhnutne predložiť doklady stanovené v predpisoch o preprave tovaru, aby vyhovoval sanitárnym, veterinárnym alebo iným správnym predpisom. Pri preprave tovaru zahraničného obchodu sa vyžaduje aj predloženie colných dokladov na zjednodušenie prepustenia vyvážaného tovaru do zahraničia a colného odbavenia dovážaného tovaru v cieľových miestach.

Téma 12. Dokumentácia prepravy vodnou dopravou

Hlavným dokladom prepravy tovaru po mori je nákladný list, ktorý slúži ako doklad o vlastníctve. Držiteľ (vlastník) konosamentu má právo na vlastníctvo tovaru, pretože prepravca tovaru ho môže vydať až po predložení konosamentu. Ďalším hlavným dokumentom používaným v námornom obchode je zákon o námornej doprave, ktorý je prepravným dokumentom, o ktorom sa nedá rokovať, a nie je zárukou. V zásade sa tento prepravný doklad používa v prípadoch, keď sa dokumentárne akreditívy nezúčastňujú na transakciách a obchodní partneri sa navzájom poznajú už dlhú dobu.

Nákladný list

Ako je uvedené vyššie, nákladný list - je to dokument, ktorým sa stelesňuje prítomnosť vlastníckeho práva k tovaru, v dôsledku čoho je to plnohodnotný dokument na predaj tovaru v tranzite. Existujú rôzne druhy konosamentov, napríklad na palube, ktoré sa prijímajú na prepravu, cez prístav, atď. Každý z týchto typov nemení podstatu dokumentu, ale iba upresňuje v každej z možností špecifiká prijatia alebo vydania nákladu.

Poznámka. Nákladné listy sa vydávajú na štandardných formulároch vyvinutých a používaných jednotlivými združeniami vlastníkov lodí, spoločnosťami lodnej dopravy. väčšina formuláre nákladné listy vytvoril pod záštita BIMCO (Baltská a medzinárodná námorná rada).

Lodný nákladný list sa teda vydáva až bezprostredne po naložení tovaru na palubu plavidla. Tento druh konosamentu považuje kupujúci a banka za najbezpečnejší druh dokladu, pretože jasne naznačuje, kedy a na ktoré plavidlo sa tovar prepravuje. Druh dokladu, ktorý nie je na palube, potvrdzuje iba skutočnosť, že špedičná spoločnosť prijala náklad na dodávku a nie je na ňom žiadny dátum odoslania. Pred skutočnou prepravou sa môže náklad uskladniť v sklade (špeciálny kontajnerový sklad, ktorý sa nenachádza v samotnom kóji) tejto spoločnosti v prístave odoslania. V námornej preprave je to použitá forma konosamentu. Obdobie pobytu tovaru v prístave odoslania až do okamihu jeho skutočného naloženia na palubu plavidla je, samozrejme, obmedzené z dôvodu mnohých faktorov (čas pobytu plavidla v prístave, dátum odchodu na mori podľa harmonogramu, podmienky a platobné podmienky zmluvy).
Prepravná listina sa používa na multimodálnu dopravu (napríklad námorná a železničná). V súvislosti so vznikom nákladnej prepravy v kontajneroch av podmienkach prepravy zmiešanou dopravou bolo potrebné vypracovať nový dokument - zasielateľský list, ktorý zodpovedá týmto skutočnostiam. Tento dokument bol prvýkrát vyvinutý FIATA v roku 1968 a v roku 1974 ICC prijala jednotné pravidlá týkajúce sa multimodálneho prepravného dokladu. V súčasnosti sú v platnosti pravidlá UNCTAD / ICC pre multimodálne dopravné dokumenty (publikácia ICC č. 298, 1974), podľa ktorých sa konosament používa v medzinárodnej obchodnej praxi (na na prednej strane je logo ICC).
Lodný nákladný list sa uplatňuje v prípadoch, keď už bol tovar prijatý na prepravu, ale z rôznych dôvodov sa do prístavu nedostali. Vydanie takéhoto dokladu o vlastníctve správou prístavu alebo špedičnou spoločnosťou je spôsobené najmä potrebou poskytnúť takýto doklad zástupcom kupujúceho alebo jeho veriteľskej banke.
V závislosti od lodí, z ktorých sa preprava nákladu vykonáva, sú konosamentové nákladné listy rozdelené na lineárne alebo plavebné (Lode s nákladným listom) a charterové (nákladné) (Súčet s nákladom). Už z názvu dokumentu je zrejmé, že prvý typ konosamentu sa používa na pravidelné lety na existujúcich lodných linkách a druhý typ sa používa na trampovú prepravu tovaru. Lineárny nákladný list spĺňa všetky potrebné požiadavky na vydanie takéhoto dokladu a obsahuje všetky základné podmienky zmluvy o preprave tovaru, tj ide o doklad o titule. Pokiaľ ide o konosament s nákladom (nákladný list), tento dokument obsahuje odkazy na podmienky zmluvy o prenájme - zmluva o preprave tovaru uzavretá medzi nájomcom (prepravcom) a nájomcom (dopravcom). Tento dokument nemožno považovať za dokument osvedčujúci skutočnosť, že ide o prepravu konkrétneho nákladu, a nejde o doklad o titule. Z tohto dôvodu banky nepovažujú charterový nákladný list za dokument, ktorý spĺňa podmienky akreditívu. To znamená, že ak spočiatku v podmienkach akreditívu existoval údaj o platnom konosamente ako charterovom listine, strany, ktoré sa zúčastňujú na transakcii, tento dokument okamžite nepovažujú za dokument potvrdzujúci dohodu o dodaní konkrétneho produktu, ale za dokument potvrdzujúci iba existenciu charterovej zmluvy alebo inými slovami dôkaz dostupnosť prenajatého priestoru (objem priestoru) na lodi.

Poznámka. Nákladná listina obsahuje iba údaje o náklade a náklade. Niektoré podmienky zmluvy o prenájme sú začlenené odkazom do tohto dokumentu.

Hlavné polohy moderného konosamentu: miesto prijatia nákladu dopravcom je miesto jeho pôvodu ako také, tj miesto jeho skutočnej prepravy, ktorá sa chápe ako prístav; na dodanie tovaru na miesto jeho vydania prepravca využíva služby skutočného prepravcu tovaru. Pre majiteľa konosamentu zostáva prepravca zmluvným dopravcom z miesta nakládky do miesta dodania. Ak skutočný dopravca poškodí alebo stratí náklad, zasielateľ zodpovedá vlastníkovi konosamentu.
Nákladný list je vyhotovený v niekoľkých origináloch (spravidla najmenej v troch) a kópiách. Všetky originály konosamentu sa súhrnne označujú ako kompletná súprava. Podľa medzinárodných pravidiel je predloženie jedného originálneho konosamentu na účely prijatia tovaru z lode neplatné pre zvyšné kópie originálu. Banky však v súlade s podmienkami akreditívu požadujú predloženie úplného súboru konosamentov, pokiaľ nie je v podmienkach akreditívu stanovené inak.
Zjednotené pravidlá a zvyklosti pre dokumentárne akreditívy (publikácia ICC č. 600) pokrývajú dostatočne podrobne požiadavky na registráciu a overovanie nákladných listov bankami (v. 20). Mal by sa uviesť krátky zoznam tých bodov, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť banky:

Súlad podmienok a adresáta zásielky s údajmi uvedenými v podmienkach akreditívu;

Súlad adresáta oznámenia o zásielke s údajmi uvedenými v podmienkach akreditívu;

Druh konosamentu a jeho súlad s podmienkami akreditívu (na palube, mimo paluby; či je na palube známka alebo známka o inom spôsobe dodania tovaru loďou, napríklad na palubu);

Dodržiavanie prístavov odoslania a dodania tovaru uvedeného v akreditíve;

Zhoda názvu nákladu, jeho hmotnosti a ďalších charakteristík špecifikovaných v iných sprievodných dokumentoch;

Súlad informácií o platbe nákladu s údajmi uvedenými v podmienkach dodania nákladu v akreditíve a obchodnej faktúre;

Splnenie dátumu naloženia tovaru na palubu plavidla s požiadavkami akreditívu počas doby jeho platnosti;

Skutočnosť, že bol predložený originálny nákladný list spolu so všetkými ostatnými riadne podpísanými originálmi.

Je potrebné poznamenať, že krátka forma konosamentu sa používa aj pri obchodnom obrate lodnej dopravy. Je to dokument uznaný ICC a bankovou komunitou, v ktorom sú niektoré alebo dokonca všetky prepravné podmienky označené odkazom na zdroj alebo dokument, ktorý nie je konosamentom. Tento dokument sa objavil s cieľom zjednodušiť obchodnú dokumentáciu a je tiež plnoprávnym dokumentom o titule. Používa sa hlavne na prepravu kontajnerového nákladu, bežného nákladu (náklad v obaloch) a ako konosament pre skupinový náklad.

Poznámka. Na rozdiel od iných dokladov sprevádzajúcich prepravu tovaru po mori má iba konosament vlastnosti obchodovateľného dokumentu a cenného papiera, ktorý sa vykazuje v medzinárodnom obchodnom obrate.

Dokumenty FIATA

Niekoľko slov by sa malo povedať o práci, ktorú FIATA už roky vykonáva v oblasti štandardizácie zasielateľských dokumentov. Táto medzinárodná organizácia vypracovala množstvo štandardných zasielateľských dokumentov založených na odporúčaniach OSN. Predpokladá sa, že všetky tieto dokumenty majú univerzálny charakter, to znamená, že by sa mali uplatňovať na akýkoľvek druh zasielateľstva vrátane námornej dopravy. K týmto dokumentom patria Inštrukcie na zasielanie informácií FIATA (FFI), Osvedčenie o zasielateľských listoch (FIATA FCR), Doklad o sklade zasielateľov, Osvedčenie o zasielateľstve (FCT) ), Prepravný list s nákladom na kombinovanú dopravu FIML s multimodálnou dopravou (FBL), prepravný nákladný list s multimodálnou prepravou FIATA (FWB).
Zo všetkých vyššie uvedených dokumentov sa v medzinárodnej bankovej praxi zakorenil iba nákladný list na prepravu tovaru v zmiešanej doprave. Vysvetľuje to skutočnosť, že vypracovanie tohto dokumentu bolo založené na Jednotných pravidlách ICC pre dokumenty pre multimodálnu prepravu tovaru (publikácia ICC N 298). Špecifikovaný konosament sa vzťahuje na dokumenty o titule a má vlastnosti zabezpečenia (na prednej strane takého konosamentu je logo ICC). Pokiaľ ide o ostatné normy FIATA, v odporúčaniach ICC sa výslovne uvádza, že sú neprijateľné na vyrovnanie vo forme akreditívu, pokiaľ jeho podmienky výslovne neuvádzajú ich uplatňovanie.

Podmienky námornej dopravy Incoterms

Vyššie bolo uvedené, že Incoterms má osobitnú skupinu výrazov, ktoré sa týkajú výlučne prepravy tovaru po mori a (v poslednom vydaní roku 2010) vnútrozemských vodných ciest. V Incoterms 2010 patria do tejto skupiny štyri termíny. Bez toho, aby ste sa podrobne venovali opisu všetkých aspektov používania špeciálnej terminológie, ktorá by bola predmetom samostatnej konverzácie, vzhľadom na široké používanie týchto výrazov pri námornej preprave tovaru, mali by ste sa o nich stručne zmieniť:

- FAS - po boku lode zadarmo - „po boku lode zadarmo“ (s uvedením prístavu odoslania). Tento pojem znamená, že predávajúci splnil svoju povinnosť dodať tovar, keď je tovar umiestnený vedľa lode v dohodnutom prístave prepravy. Od tejto chvíle musí kupujúci znášať všetky náklady a riziká spojené so stratou alebo poškodením tovaru;

- FOB - zadarmo na palube - „zadarmo na palube“ (s uvedením prístavu odoslania). Tento pojem znamená, že predávajúci dodáva tovar na palubu plavidla, ktoré určil kupujúci, v určenom prístave prepravy. Od tohto momentu nesie kupujúci všetky riziká straty alebo poškodenia tovaru;

- CFR - Náklady a preprava - „náklady a náklady“ (označujúci cieľový prístav). Tento pojem znamená, že predávajúci doručí tovar od okamihu, keď je tovar umiestnený na loď v prístave odoslania. Predávajúci je povinný uhradiť všetky náklady a prepravné a vyplniť colné formality. Riziko náhodnej straty alebo poškodenia tovaru, ako aj následné nepredvídané výdavky však prechádzajú na kupujúceho;

- CIF - náklady, poistenie a preprava - „náklady, poistenie a preprava“ (označujúci cieľový prístav). Tento pojem znamená, že predávajúci doručí tovar od okamihu, keď je tovar umiestnený na loď v prístave odoslania. Predávajúci je rovnako ako v predchádzajúcom prípade povinný zaplatiť všetky náklady a prepravné, ako aj vykonať colné formality. Riziká prechádzajú aj na kupujúceho, ale na rozdiel od predchádzajúceho obdobia je predávajúci povinný zabezpečiť námorné poistenie tovaru proti riziku kupujúceho v súvislosti s náhodnou stratou alebo poškodením tovaru počas prepravy.
Tieto podmienky, ktoré sa týkajú výlučne prepravy tovaru po mori alebo prepravy po vnútrozemských vodných cestách, sú rovnako ako iné podmienky Incoterms určené na jasné a jasné rozdelenie zodpovednosti strán obchodnej zmluvy, v tomto prípade priamo súvisiace s prepravou tovaru, ich poistením, zabezpečením ich riadneho uchovania, plnenia colné formality. Správne používanie týchto podmienok stranami transakcie umožňuje v počiatočnom štádiu posúdiť jej výdavkové parametre a limity zodpovednosti každého z účastníkov, čo pomáha predchádzať akýmkoľvek sporným situáciám alebo konfliktom v budúcnosti.

Na záver treba povedať, že námorná preprava, najmä preprava tovaru v kontajneroch, zostáva v súčasnosti jedným z najrozšírenejších a žiadaných spôsobov dodávania tovaru kupujúcim v medzinárodnom obchode. Ako je uvedené vyššie, do organizácie a údržby tohto odvetvia je zapojených veľké množstvo špecializovaných organizácií a sprostredkovateľov. Dokumentácia prepravy komerčného nákladu trvala mnoho rokov, kým sa vypracovali určité jednotné normy založené na zvyklostiach obchodnej dopravy. V dôsledku rozvoja tohto odvetvia sa v obchodnej praxi v súčasnosti používa celá skupina dokumentov týkajúcich sa námornej dopravy. Vzhľadom na ich rozsiahle uplatnenie v medzinárodnom obchode je znalosť základov v tejto oblasti pre bankového odborníka veľkou pomocou.

Téma 13. Dokumentácia medzinárodnej dopravy

Na dokumentačnú registráciu medzinárodnej prepravy sa používajú dokumenty, ktoré určujú vzťah medzi stranami a sprevádzajú náklad.

Dokumenty vymedzujúce vzťah strán. Základom právnych vzťahov medzi účastníkmi medzinárodnej dopravy je zmluva o preprave, ktorá sa uzatvára písomne \u200b\u200ba je potvrdená vydaním prepravného dokladu dopravcom odosielateľovi. Medzinárodná prepravná dohoda je dokument, podľa ktorého sa prepravca zaväzuje poskytnúť tovar a zaplatiť za dopravné služby a dopravca - dodať tovar na určité miesto za určitý poplatok.

Existujú dva typy zmlúv o medzinárodnej preprave.

Prvý typ je všeobecná dohoda. Zaznamenáva želanie strán budovať svoje vzťahy na dlhodobom základe. Takéto dohody sa často označujú ako rámcové dohody, t. definovanie základného rámca vzťahov medzi stranami.