Mis karistus on väikebussi reisijal turvavöö kinnitamata jätmise eest? Karistus sõitja turvavöö mitteesimise eest esi- või tagaistmel Kui reisijal pole turvavööd

Hiljuti olime sõbrannadega taksos ja juht palus meil kõigil end kinni panna, ka neil, kes sõitsid taga. Ta väitis, et ei taha meie eest trahve maksta. Meid üllatas selline käitumine, sest enamik taksojuhte palub turvavööd kinnitada ainult neil, kes istuvad ees. Ehkki kohustus turvavööd kinnitada on pandud igale reisijale, kui tema iste on varustatud spetsiaalsete turvavöödega. Ja ma mõtlesin, kes peaks sellises olukorras trahvi maksma. Lõppude lõpuks rikkus juht liikluseeskirju ja mitte kaasreisija ise, miks juht ka kohtu ette antakse. Ja nüüd analüüsime seda üksikasjalikult.

Erasõidukitega sõitjate põhivajadused on fikseeritud liikluseeskirjades. Neid ei pea tundma mitte ainult juhid ise, vaid ka teised inimesed, kes kasutavad mis tahes isiklikku sõidukit oma eesmärkidel. Reeglid pakuvad järgmist 2 olulist punkti:

1. Juht ise peab alati turvavööd kandma... Kuid lisaks sellele ei tohiks see transportida inimesi, kellel pole olemasolevaid turvavöösid. See on fikseeritud punktis 2.1. SDA.
2. Reisijad ise peab kandma turvavöödkui tema iste on nendega varustatud. See on märgitud SDA punktis 5.1.

Vastavalt sellele on reeglites ette nähtud, et see kohustus on ette nähtud juhile ja teistele temaga autos viibivatele inimestele. Ja seda reguleerivad reeglite erinevad punktid. Seetõttu pannakse vastutus kahele rikkujale korraga.

Vastutus

Rikkujate endi karistused on erinevad. Juhile on ette nähtud trahv 1000 rubla. Kuigi reisija võib saada hoiatuse. Kuid tema eest maksimaalse vastutuse näol on trahv 500 rubla. Loetletud karistused on ette nähtud ainult täiskasvanud reisijatele.

Selline alaealise rikkumine näeb ette palju rangema vastutuse. Kui laps liigub autos kinnitamata, on vastutus järgmine:

• 3000 rubla tavajuhtidele;
• 25000 rubla ametnike jaoks, kes on kohustatud jälgima oma töötajate poolt ametikohustuste täitmist;
• 100 000 rubla organisatsioonidele.

Seega võib taksotöötaja jaoks tuvastatud rikkumine ettevõttele maksta üsna ümmarguse summa. Lisaks trahvitakse nii juhti ennast kui ka tema juhti, kes ei kontrollinud hästi oma töötaja töökohustuste täitmist.

Samal ajal on oluline teada, et laste transportimine ei tähenda ainult kohustust neid vöödega kinnitada. Kuid see hõlmab ka nõuet kasutada kohustuslikke struktuure kuni lapse teatud vanuseni. Selle kohta saate lisateavet esitatud videost.

Laste kujunduse valikud

Nende kasutamise põhieesmärk on luua sõidukile sõites imikule mugavad ja ohutud tingimused. Ja kuna lapse kasv ei võimalda alati tema õiget asendit istmel fikseerida, on välja töötatud spetsiaalsed tehnilised kujundused. SDA ei sea neile rangeid piiranguid, vaid pakub ainult võimalikke võimalusi lapse parandamiseks. Selliste tehniliste vahendite hulka kuuluvad:

• eriline tugitoolid, mõeldud erineva vanuse ja kaaluga imikutele;
• beebi vöödlapse õige kinnitamise võimaldamine;
• adapterid täiskasvanutele, aidates olemasolevat vööd lapsele kohandada.

Kõik need on vajalikud selleks, et laps õnnetuse ajal õigesti paika saaks ja vööd pakuvad sellises olukorras vajalikku abi. Igal seadmel on oma vanus. Spetsiaalseid toole kasutatakse tavaliselt kuni 3-5 aastat. Kuna nii väikeste laste transportimiseks on need kõige mugavamad. Kuni aastaste väikelaste jaoks kasutatakse sagedamini spetsiaalseid turvahälli, kuna sel perioodil ei saa nad ikkagi iseseisvalt istuvas asendis olla.

Vanemas eas kasutatakse adaptereid või spetsiaalseid lapsevöösid, mis aitavad lapse keha asendit õigesti kinnitada tavalisel turvatoolil.

Selliste tehniliste vahendite kasutamise nõue kehtib ainult väikelaste kohta. Vajadus nende kasutamise järele kaob pärast teismelise 12-aastaseks saamist. Sellest vanusest alates arvatakse, et lapsed saavutavad vajaliku kõrguse ja neile piisab tavalistest vöödest. Seetõttu on vastutus nende ebaturvalise transpordi eest, nagu täiskasvanulgi, 1000 rubla. Kuid kuna nooruk, noorem kui 16, ei saa administratiivset vastutust kanda, määratakse trahv ainult autojuhile. Kõige huvitavam on see, et ka vanem on maksmisest vabastatud (tingimusel, et juht pole tema).

Nüansid

Selle otsuse tegemisel on oluline teada mõningaid seaduses sätestatud funktsioone:

1. Autojuhile määratakse ainult 1000 rubla suurune trahv, sõltumata sissetungijate arvust tema autos. Kuid iga reisija maksab ise.
2. Selle rikkumise eest võite saada piiramatu arvu trahvekui juht jätkab sõitmist ilma turvavöödeta või tema reisijad ei kinnitu jätkuvalt.
3. Turvavöö kohustus ei piirdu ainult sõiduki ees istuvatega. Igaüks, kellel on turvavöö, peab seda kandma.

Seadus näeb ette teatavat ebaõiglust, kuna reisija saab ainult hoiatuse, kuid juht on kohustatud trahvi maksma. Seetõttu on autojuhil kõigepealt huvi kontrollida, et kõik oleksid reeglite järgi kinnitatud.

Kes ei maksa

Õigusaktid näevad ette teatavad kategooriad kodanikke, kes on vabastatud vööde kasutamisest. Ja vastavalt sellele ei saa neid karistusi nende suhtes rakendada. Nende kategooriate hulka kuuluvad:

1. Juhendaja, mis on õpilase koolitamisel reisija. Tal peab olema võimalik igal ajal roolist kinni haarata või teha muid toiminguid, mille eesmärk on tagada oma auto liikumise ohutus.
2. Keelatud, olenemata nende rühmast.
3. Spetsiaalsete operatiivsõidukite töötajad, samuti nende poolt transporditud inimesed, kuid ainult tingimusel, et neil on asjakohased identifitseerimistunnused.

Teiste sõidukitega reisivad inimesed peavad end kinnitama, kui nende istmel on rakmed. Tavaliselt kehtib see reegel ainult fikseeritud marsruuttakso kohta, siis võetakse arvesse, et ülejäänud veos selliseid rihmasid pole.

Turvavööde kasutamise vajadus on seadusega kehtestatud selleks, et kaitsta liiklejate tervist ja elu. See vajadus on kindlaks tehtud mitme kokkupõrketesti abil, kus on rohkem kui üks kord tõestatud, et vöö võib paljude kokkupõrgete ajal päästa juhti ja kaasreisijat. Seetõttu seate selle õigusakti rikkumisega kõigepealt ohtu oma tervise ja elu. Sellega seoses soovitan:

1. Harjuge kandma turvavööd igal ajal ja igal pool, isegi kui reisite lühikesi vahemaid... Samuti nõuda selle reegli järgimist oma reisijatelt. Teel ei sõltu kõik alati ainult sinust endast. On olukordi, mida te ei saa kontrollida ja vältida, isegi kui olete kogenud juht.
2. Kasutage kindlasti lapse turvasüsteeme... Nad on liiklusõnnetuste suhtes kõige haavatavamad.

Samuti tahan teile öelda, kuidas käituda, kui liikluspolitsei inspektor leidis selle seaduse rikkumist. Seaduse järgi on rihmade kasutamise kohustus ette nähtud ainult siis, kui sõidukid liiguvad. Kui peatute ja kinnitate seejärel lahti, pole see rikkumine. Ja vastavalt sellele, kui inspektoril pole videot ega fotot, et te sõitsite ilma vöödeta, saab selle rikkumise hõlpsalt vaidlustada.

Andke talle lihtsalt teada, et dokumentide kättesaamiseks olid teil turvavööd just praegu kinni ja lahti. Kui ta nõuab trahvi väljaandmist, teavitage teda, et te pole nõus, ja vaidlustate ka selle otsuse. Siis on ta sunnitud väljastama protokolli, mitte resolutsiooni. Ja enamasti otsustatakse juhtumi kaalumine teie kasuks.

Nagu näitab praktika, ei kirjuta paljud liikluspolitseinikud protokolli üldse välja, vaid lasevad juhil minna.

Kuid peate meeles pidama, et kui te seda reeglit ei järgi, on õnnetuse tagajärjed palju hullemad. Ja kannatad sa, mitte inspektor. Samuti ärge unustage, et juht vastutab alati oma kurjategijate eest.

30.10.2019

Peatus kinnitamata turvavöö saamiseks? Uued trahvid juhile ja reisijale

19. sajandi alguses leiutatud turvavööd on iga sõiduki lahutamatu osa. Liikluseeskirjade (liikluseeskirjade) kohaselt on juhtimisel turvavööde kasutamine kohustuslik.

Seda reeglit rikkuva juhi eest määratakse turvavöö kinnitamata jätmise eest haldustrahv; selle suuruse leiate artiklist 2019.

SDA turvavööde kohta

Turvavöö on usaldusväärne vahend, mis suudab sõidukis sõitjat hoida ootamatu pidurdamise või õnnetuse korral. Vöö vähendab oluliselt vigastuste või surma ohtu. Sel põhjusel on kinnitus kohustuslik - nii juhile kui ka tema reisijatele.

Turvavöö karistused 2019

Turvavööde kohustuslikku kasutamist käsitlevate sätete rikkumise korral karistust kannavad nii sõidukijuht kui ka sõitjad... Kolme tüüpi rikkumiste eest on karistused:

1. Juhil pole turvavööd
2. Reisijal pole turvavööd
3. Spetsiaalse seadmeta autos olev laps

Vöö kandmata jätmise eest määratud trahvi suurus on kategooriate lõikes erinev. Kuid loomulikult on igal juhul kõige suurem vastutus auto juhil.

1. Trahv juhi vöö puudumise eest

Haldusõiguserikkumiste seadustiku (haldusõiguserikkumiste seadustik) artikli 12.6 kohaselt määratakse juhile karistus turvavöö puudumise eest, samuti kinnitamata reisijate eest juba sama vormis. haldustrahv 1000 rubla ulatuses.

Seda karistust rakendatakse sõltumata reisijate arvust, kes istet ei kanna. Seega, kui veol on kolm reisijat lahti, on trahvisumma ikkagi 1000 rubla. Selle artikli kohaselt võib rikkujale aga määrata kuni mitu korda päevas trahvi, mitmel ametikohal, kuni rikkumine on parandatud.

Märge

Haldusõiguserikkumiste seadustiku kohaselt on turvavööd vaja kanda sel ajal, kui sõiduk ise liigub. Muide, enda turvalisuse huvides tasub peatuste ajal turvavöö kinnitada, kui ümberringi liigub teisi sõidukeid.

Selleks, et jälgida alati määratud trahvi suurust ja vajadusel juba võimalus seda vaidlustada, on soovitatav, et teil oleks alati kaasas praegune ajavahemik 2014–2015. karistuste tabel.

2. Karistus kaasreisija turvavöö puudumise eest

Haldusseadustiku punkti 12.29 kohaselt karistatakse turvavöö puudumise eest lisaks juhile ka reisijaid. Maksimaalne kogumissumma ei ületa 500 rubla. Iga reisijat karistatakse eraldi. Trahvi asemel näeb seadus ette ka kirjaliku hoiatuse.

Kahjuks eemaldatakse enamikus ühistranspordis turvavööd. Kuid kui turvavööd on endiselt olemas, on soovitatav neid kasutada.

3. Spetsiaalse seadme puudumine lapse transportimiseks sõidukis

Varem võrdsustati lapse viibimine autos ilma spetsiaalse kinnitusseadmeta juhi turvavöö kinnitamata halduskoodeksi artikliga 12.6. Nüüd mainitakse seda rikkumist halduskoodeksi eraldi lõigus.

Koodeksi kohaselt peavad alla 12-aastased lapsed esiistmel sõites olema spetsiaalses lasteseadmes, mis tagab nende ohutuse.

Tagaistmel transportimisel peavad lapsed ohutuse tagamiseks kas istuma turvatoolis või olema teise seadmega kinnitatud.

Nende nõuete rikkumine toob kaasa halduskaristuse 3000 rubla suuruse trahvi vormis.

Autojuhile rakendatakse seda halduskaristust, kuna üle 16-aastastele kodanikele kohaldatakse halduskaristusi.

Trahvid turvavöö kinnitamata jätmise eest võivad tunduda väikesed. Kuid peamine meeles pidada:

Sõiduki liikumisel kinnitatud turvavöö kaitseb juhti ja kaasreisijaid igas hädaolukorras vigastuste või surma eest.

Enamik juhte ei kinnita turvavööd, põhjendades seda turvapatjade olemasoluga. Kuid turvavöö puudumisel pole padi mitte ainult kasutu, vaid võib teha rohkem kahju. Seda on lihtne seletada. Kokkupõrke või äkilise pidurdamise korral suunatakse inimkeha inertsiga suure jõuga edasi.

Kui turvavööd on kinnitatud, hoitakse keha paigal, kuid pea ja kael pole kinnitatud, mis võib põhjustada tõsiseid vigastusi. Selliste tagajärgede vältimiseks kasutatakse turvapatja. See fikseerib pea, minimeerides kaela tohutut koormust.

Turvavööde puudumisel surutakse inimkeha turvapadjalt maha ja põrutatakse tohutu jõuga vastu auto mis tahes osa. See toob paratamatult kaasa tõsiseid vigastusi.

Seetõttu tasub meeles pidada, et turvapadjad ei asenda vöösid, vaid ainult täiendavad neid.

Kui liikluseeskirju rikutakse ja inspektor trahvi välja kirjutab, peate teadma, kuidas protokoll vormistatakse õigesti ja kuidas seda vaidluste korral vaidluste korral vaidlustada.

Kui töötaja ületab oma volitusi või ei nõustu määratud trahviga, võite kirjutada kaebuse.

Kaebuse näidis näeb välja umbes selline:

Kaebusele tuleb lisada kõigi hageja õigusi tõendavate dokumentide koopiad, vajaduse korral avaldus ja muud kättesaadavad andmed (skeemid, fotod, videod jms).

Kokkuvõtteks tasub öelda, et liiklusrikkumised on alati ohtlikud ja karistatavad, kuna need võivad tekitada hädaolukorra ja viia kohutavate tagajärgedeni.

Vaatamata puuduvale turvavööle kohaldatava halduskaristuse suhteliselt väikesele suurusele, ei tohiks te seda kunagi tähelepanuta jätta.

Turvavööd ei saa mitte ainult kaitsta vigastuste eest, vaid ka päästa juhi ja kõigi reisijate elu mitmesugustes õnnetustes. Lisaks võivad korduvad rikkumised kaasa tuua juhiloa äravõtmise.

Teid huvitavad:

Kui suur on trahv turvavöö kinnitamata jätmise eest aastatel 2018-2019

Võib-olla trahviti turvavöö mitte kandmise eest 90% kõigist autojuhtidest. Hoolimata asjaolust, et keegi ei eita vöö kasutamise eeliseid, on selle panemine või mitte igaühe isiklik asi ja seetõttu ütleme selles artiklis teile, kui suur on 2019. aasta kinnitamata vöö eest karistus ja kas selle õiguserikkumise eest saab karistada.

Aastatel 2018-2019 on trahvisumma kinnitamata juhi vööga sõitmise eest tuhat rubla, kuid kui sõidukijuht suudab rikkumise tasuda kindla aja jooksul (20 päeva pärast määramise kuupäeva), siis see maksab talle 500 rubla.

Mõni autojuht pani lihtsalt vöö peale. Kui liikluspolitsei selle avastab, karistatakse ka juhti rahatrahviga, kuna see pole sugugi kokkupõrkekaitse.

Peatumise ajal ei nõuta inimeselt turvavöö kinnitamist, kuid see on soovitatav juhul, kui teised sõidukid jätkavad läheduses liikumist.

Liikluspolitseinikud saavad selle rikkumise eest määrata trahve piiramatu arv kordi.

Reisija trahv

Kui reisija arvab, et trahv turvavöö kinnitamata jätmise eest möödub temast, siis ta eksib sügavalt.

Karistus on ette nähtud kõigile, reisija jaoks on selle suurus 500 rubla ja kui maksate summa 20 päeva jooksul, võrdub see poolega, see tähendab 250 rubla.

See seadus kehtib ka ühistranspordi kohta: takso, buss, marsruuttakso. Kui neil on vööd, pole reisijal õigust neid eirata.

Kuid kes maksab reisija eest, kes ei ole kinni? Rikkumise korral trahvitakse mitte ainult reisijat, vaid ka juhti: ta peab maksma 1000 rubla, olenemata inimeste arvust, kes turvavööd ei kanna. Enne auto või muu transpordi liikumise alustamist peaks roolis istuja kontrollima, kas sõitjateruumis viibijad on kinnitatud.

Trahv kinnitamata tagumistel reisijatel

See, et reisijad, kes olid taga, ei pruugi olla kinnitatud, pole midagi muud kui muinasjutt. Kui sõiduki tagaossa on paigaldatud rihmad ja reisija eiras nende kohalolekut, määratakse trahv, mille suurus on sama, mis eiratud rihmade puhul ees - 500 rubla. Nende reisijate eest karistatakse ka juhti.

Kaasreisijate tervise säilitamiseks soovitatakse roolis oleval inimesel paigaldada tagumised turvavööd (kui tootja nende olemasolu ei ette näinud). Reisija jaoks saab esimese sellise rikkumise teha ainult kirjaliku hoiatusega.

Trahv turvatoolita lapse eest

Laste transpordi ohutuse tagamine on juhi peamine kohustus.

Seega, kui laps pole spetsiaalses liikumisvahendis, kirjutatakse juhtivale isikule trahv.

See vabastatakse lapse vanematele ainult siis, kui üks neist on selle transpordi juht, kus laps viibib. Siinne summa on juba märkimisväärsem, see ulatub 3000 rubla juurde.

Lapse liikumise kindlustamiseks autos on mitmeid viise. Alla kolmeaastastele lastele on tohutult palju erinevaid turvatoole, vastsündinutele - turvatool. Nii kallistest kui ka eelarvelistest võimalustest on suur valik ning parem on maksta ühe korra turvatooli või koti maksumus, kui maksta pidevalt trahve ning ohustada lapse elu ja tervist.

7–12-aastastel lastel on lubatud tagaistmel autos liikuda, kandes täiskasvanute vööd spetsiaalsete lapsepatjade abil. Ees olles peaks laps olema ainult turvatoolis või kuni 12-aastases väikelaste turvatoolis, vanuses 12–16 aastat, saab teismeline juba tavalisel viisil kinnitatud esiistmel liikuda nagu täiskasvanud.

Trahv katkiste turvavööde eest

Samuti on karistus purustatud või kahjustatud vööde eest. Kui juht teab sellest probleemist ja hakkab sõidukis liikuma, seda ignoreerides, saab ta seadusliku karistuse. Sellise möödarääkimise eest maksab ta trahvi 500 rubla.

Seetõttu on enne sõitmist vaja kontrollida vööde töökindlust ja terviklikkust. Inimene ei hakka autos liikuma, kui esineb mingeid rikke, kuid sageli eiratakse rihma purunemist või kahjustamist, kuigi see on ka oluline osa.

Sageli kasutab juht vööd ainult kartuses, et teda tabatakse ja trahvitakse, ja mitte enda huvides, kuid tuginedes "võib-olla ta kannab selle läbi", seab ta oma elu ohtu.

Nagu teate, saab õnnetuse ajal turvavöö 70% olukordadest vahendiks, mis päästab autos liikuvate inimeste elu. Seetõttu peate rihma pidevalt meeles pidama ja kasutama seda ettenähtud otstarbel, isegi kui selline reis ei tundu inimesele eriti mugav. Lisaks sellele, et reis ilma vööta on ohtlik ja võib lõppeda halvasti, on see liikluseeskirjades liikluseeskirjades endiselt seadusandlikult rangelt keelatud. Kui juht on otsustanud ennast mitte istuda või on salongis lubanud kinniste reisijate viibimist, saab ta automaatselt seaduserikkujaks. Nagu teate, karistatakse mis tahes rikkumisi. Trahv sel aastal turvavöö kinnitamata jätmise eest ei ole üldse muutunud ja ulatus 1000 rubla ulatuses.

Mida ütleb vöö määrus?

Juht peab ennast lukustama ja veenduma, et iga reisija seda teeks (punkt 2.1.2). Kui sõiduk seisab, pole see vajalik. Reegel kehtib ainult siis, kui auto liigub.

Olukorras, kus liikumine toimub autos, mis pole turvavöödega varustatud, pole selle reegli ettekirjutuse täitmine vajalik. Tavaliselt on need vanad autod, mille tehasekujundus ei näinud ette turvavöö olemasolu. Kui neid ei mõelnud läbi, pole sellise õiguserikkumise eest vaja trahvi maksta.

Rihmade puudumine sõidukis ei tähenda, et juhil õnnestub. Teda saab karistada auto tehnilise seisukorra kehtestatud normide eiramise eest.

Vastutus kinnitamata turvavöö eest

Punktides 12.23 ja 12.6 reguleeritakse vastutust kinnitamata turvavöö eest. Selline rikkumine viitab administratiivsusele, mis tähendab, et sellele järgneb trahvi vormis karistus. Samal ajal vastutavad ebaseadusliku tegevuse eest mitte ainult juht, vaid ka tema reisijad. Trahvi suurus sõltub sellest, kes oli isik, kellele ta vabastati - juht või kaasreisija. Sõiduki juhti karistatakse reisija trahvist kaks korda kõrgema summaga. See oli juht, kes pidi hoolitsema selle eest, et tema kaasreisijad kummarduksid.

Niisiis, vastutus kinnitamata vöö eest tekib kahes olukorras:

• juhilt - kui ta ei järginud reeglite nõudeid ega vedanud inimesi, kes seda nõuet rikkusid,
• reisija jaoks - kui ta liikus ilma vööta.

Juhi karistus

Kui autojuht ei arvestanud sõidu ajal luku kinnitamise vajadusega, peab ta maksma trahvi 1000 rubla. Paljusid huvitab, kui palju maksab juhile kinnitamata reisija vedamine? Kas mul on vaja trahvisummat kahekordistada? Rahalise karistuse jaoks pole vahet, kes pole kinnitanud: juht, kaasreisija või kõik koos “unustasid” turvavöö olemasolu. Kui üks neist olukordadest selgub, on trahv muutumatu ja võrdne 1000 rublaga.

Liikluspolitseinikud saavad, kolm korda jne. See tähendab, et iga peatuse ajal registreerib inspektor õiguserikkumise ja määrab trahvi. Kuid see karistus ei sarnane sarnaste karistustega. Tavaliselt, kui autojuhile määrati rahatrahv ja inspektor palus tal teist korda peatuda, ei kohaldata korduvaid sanktsioone. Trahvi kinnitamata vöö eest ei saa vältida, isegi kui tol päeval on sõidukijuht sarnase rikkumise eest juba trahvi saanud.

Reisija trahv

Sõidukis olevad reisijad peaksid samuti teadma, et nad vastutavad oma tegevusetuse eest. Niisiis, soovimatus end solgitada võib neile maksta 500 rubla. Igale autos olnud reisijale määratakse trahv. Mõnel juhul on lubatud materiaalne karistus asendada kirjaliku hoiatusega.

Jalakäijad arvavad, et kui nad ei saa sõita, ei pea nad reegleid tundma. See pole kaugeltki nii. Neid peetakse ka liiklejateks. Reeglite eiramine tekitab tarbetuid küsimusi, näiteks kas ühistranspordis sõites on vaja kinnitada turvavööd? Reeglites ei ole selle punktisumma jaotust, s.t. need näitavad, et rihmadega varustatud autos liikudes peate end kinnitama. See tähendab, et ühistransport pole erand.

Tagaiste - kas peate end kinnitama?

Kummalisel kombel on endiselt müüt, et see peab olema lukustatud ainult esiistmetel. See pole kaugeltki nii. Reegel on levinud kõigile, olenemata sellest, kus autoreisija asub - tagaistmel või ees. Seadusest kõrvalehoidmise eest karistatakse teda 500 rubla suuruse trahviga. Juht peab maksma 1000 rubla ja reisija asukoht pole oluline.

Trahv, kui lapsi ei kinnitata

Halduskaristusi kasutatakse ainult üle 16-aastastele inimestele. Sellega seoses tekib küsimus: kas last ei ole kinnitatud, kas on vaja trahvi maksta ja kes seda teeb? Autojuhti karistatakse kinnitamata lapse eest. Väärib märkimist, et trahv vale liikumise eest lastega autos on palju suurem. Lisaks peaks juht, kui paneb alla 7-aastase lapse autosse, teadma, et ainult tema turvavöödega kinnitamisest ei piisa.

Kui lapse transportimine ei toimunud vastavalt reeglitele, on üksikisikute halduskaristus 3000 rubla. näod. Lisaks on kohustus 100 000 juriidilisele isikule ja 25 000 rubla ametnikele.

Millal on vaja last kinnitada?

Alla 7-aastaseid lapsi transporditakse spetsiaalsete seadmetega. Alla 12-aastast, kuid üle 7-aastast last saab turvasüsteemidest tagant transportida või kinnitada tavalise turvavööga. Varem lubati vööd kinnitada ainult üle 12-aastastel teismelistel.

Kui ees sõidab alla 12-aastane teismeline, on vaja sobiva suurusega lapse turvatooli. Selle turvaseadme ostmisel peate selgitama sertifikaadi olemasolu. Selliste seadmete hulka kuuluvad võimendid, turvatoolid.

Trahvi vaidlustamine

Niisiis, kujutame ette olukorda - juht ja kaasreisija ei ole turvavööd ja liiguvad autoga. Liikluspolitsei inspektor peatab ta, teeb tasa ja kirjutab siis trahvi.

Tundub, et olukord on selge, kuid juhtub, et juht ei ole inspektori tegevusega nõus. Sellistes tingimustes peab tal olema selge, kuidas neid vaidlustada.

1. Alustuseks võite esitada kaebuse osakonna kõrgemale juhtkonnale, kuhu see töötaja kuulub. Seda pole lihtne teha. Fakt on see, et selliste toimingute vaidlustamisel peab juht esitama salvestuse kahest DVR-ist. See on seade, mille üks kaamera jäädvustab interjööri ja teine \u200b\u200bsalvestab liiklusolukorra.

Liikluspolitseinik ei pea juhi süü tõendamiseks esitama videosalvestust. Selliste puudumine pole tugev argument.

1. Teine võimalus inspektori tegevusega mittenõustumise väljendamiseks on juhi suhtes kallutatuse fakti tõendamine. Kui kaamera salvestab liikluspolitseiniku sündsusetu käitumise (karjumine, ähvardamine, juhile helistamine), saab vastutuse kaotada.

Üks levinumaid vaidlusi on turvavöö kinnitamise aeg. Juht väidab tavaliselt, et eemaldas selle pärast sõiduki peatumist. Kui aga seda videokaamera ei salvestanud, on seda fakti võimatu tõestada. On tungivalt soovitatav vöö lahti mitte lasta isegi siis, kui - oodake, kuni liikluspolitseinik läheneb.

Kellele ei määrata trahvi, isegi kui vöö pole kinnitatud?

Ülaltoodud nõuded ei kehti kõigi autojuhtide kohta. On ka erandeid! Mõnele autojuhile ei määrata vöö kinnitamata jätmise eest karistust. Need sisaldavad:

1. Puuetega inimesed.
2. Autojuhid sõidu õpetamisel.
3. Erimärkidega varustatud ettevõttesõidukite juhid (reisijad) (kiirabi, tuletõrje, eriolukordade ministeerium).

Mis vastutus on veel kinnitamata turvavöö eest?

Alati ei õnnestu sellise õiguserikkumise eest saada halduskaristust, mille suurus on võrdne 1000 rublaga. Juhi võib ka tsiviil- või kriminaalvastutusele võtta. Sarnane karistus on ette nähtud õnnetuse juhtumisel, mille tagajärjel registreeriti juhi tõttu tõsised tagajärjed reisijatele. Sel juhul määrab tõkendi määramise kohus. Pealegi on autojuhi jaoks raskendavaks asjaoluks asjaolu, et reisijad ei sõitnud sõidu ajal.

Raske kahju tekitamise eest saab juhti karistada:

• 2 aastat vabaduse piiramist,
• 3 aastat vabaduse piiramist,
• 2 aastat sunnitööd.

Kui liiklusõnnetus on surmav, võib karistuseks olla kuni 7-aastane vabaduse piiramine.

Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et ühtegi liikluseeskirjadesse kirjutatud reeglit ei olnud juhuslikult. Seda kinnitasid õnnetused, millest paljud lõppesid ebaõnnestumisega. Autojuhina ärge unustage turvavöö kinnitamise vajadust. Nii et saate kaitsta ennast ja oma reisijaid. Eriti tõsiselt tuleb võtta laste ohutut transporti.

Lisaks riskile, millele juht eksponeerib kõiki autos viibijaid, saab eeskirjade eiramise korral autojuht rikkujaks ja peab maksma trahvi.

Ilma turvavööta on loomulikult ohus juhid ja reisijad. See on ilmselge. Ükskõik kui paljud turvavööde vastased räägiksid muinasjutte, et kinnitamata lendas avarii ajal autost välja ja ainult tänu sellele jäi nende sõnul ellu, ei saa te teaduslike uuringute ja statistiliste andmete vastu vaielda. Ja siin, nagu te teate, on ainus järeldus: kui soovite elada, pange end lukku. Tehke seda õigesti.

Siin on vaid tipphetked. Vöö peaks sobima piisavalt tihedalt. Nõrk venitus (mõnel õnnestub panna erinevad pistikud, et vöö liiga palju ei veniks) võib mängida väga julma nalja. Löögi hetkel sel juhul vöö lihtsalt ei hoia sind. Ma arvan, et tagajärgedest pole vaja rääkida. Neile, kes ei mõtle oma turvalisusele ja reisijatele või kes naiivselt usuvad, et on sada protsenti õnnetuste eest kindlustatud, ütlen teile, mis kohtumine liikluspolitsei inspektoriga võib ette tulla.

Mida reeglid ütlevad?

Liikluseeskirjad kohustavad kõiki juhte mitte ainult ennast kinni panema, vaid tagama ka reisijate sama toimimise. Kui auto on varustatud turvavöödega, siis peaksid kõik end solgutama. Kuigi ei: koduloomade kohta reeglid ei ütle.

Tahan veel ühe detaili välja tuua. Hoolimata asjaolust, et liikluseeskirjades pole ühtegi sõna peatumise või parkimise ajal kinnitamise vajaduse kohta, soovitan ka nendel juhtudel vööd mitte eemaldada. Vähemalt siis, kui istute tiheda liiklusega maanteel pargitud autos. Kui hoolimatu juht sõidab teie autosse, on teie turvavöö kasulik.

Erinevalt juhist ei ole reisija kohustatud jälgima ülejäänud sõidukis viibijaid. Peamine asi on ennast kinni panna. Pealegi ei sõltu kohustus end siduda kuidagi sellest, millises sõidukis me reisija oleme. Kordamiskohustus, kordan, tekib siis, kui teil on turvavööd.

Mäletan, et läksin linnadevahelise bussiga Volgogradi oblastisse. Vaatamata turvavööde olemasolule ei olnud keegi reisijatest turvavööd kandnud. Nagu tegelikult juht ise. Otsustasin mitte enamuse moodi olla ja kinnitasin turvavöö. Jah, minna pole eriti mugav, eriti kui käid terve öö. Kuid nüüd, Uryupinski oblastis, lendas meeletu kolhoosnik kõrvalteelt maanteele. Meie juht on muidugi piduritel. Ja siin, tunnistan, tunnetasin turvavööde ilu. Erinevalt ülejäänud reisijatest, kes kiirendasid kiiresti edasi ja pidurdasid ka näoga eesolevatel istmetel järsult, tõmblesin vaid ettepoole. Niisiis, vööde kasulikkus minu jaoks on vaieldamatu. Loodetavasti ka teile.

Ärge unustage laste transportimise iseärasusi. Tuletan meelde, et mitte nii kaua aega tagasi jõustusid liiklusreeglite muudatused. Nüüd esiistmel saab alla 11-aastast last transportida ainult spetsiaalsete turvatoolide (turvatoolid) abil. Alla seitsmeaastaste laste tagaistmel ka ainult turvatooli abil ja üle seitsmeaastaste saab hakkama ka ilma nendeta. Peamine on kinnitada tavaliste vöödega. Jätan selle otsuse Vene Föderatsiooni siseministeeriumi ja liiklusohutuse valitsuskomisjoni südametunnistusele. Teile, mu sõbrad, soovitan tungivalt järgmist. Kui lapse pikkus on alla 150 cm, kasutage vähemalt turvatoole, kui mitte turvatoole.

Niisiis, meile meenusid autole sidumise reeglid, nüüd rikkumiste eest mõistetud karistused.

Trahv turvavöö kinnitamata jätmise eest

Peamine karistuste saaja on muidugi autojuht. Mitte ainult ei karistata teda enda hoolimatuse (kinnitamata turvavöö) eest, vaid ka juht sõidab reisijate hooletuse eest sisse. Vaatame selguse huvides paari näidet. Inspektor peatab auto koos juhi ja kahe reisijaga. Kedagi pole solgutatud.

Sel juhul karistatakse autojuhti tuhande rubla suuruse trahviga selle eest, et ta ise ei kandnud turvavööd, samuti reisijate turvavöö tegemata jätmise eest (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.6). Noh, igale reisijale võib määrata 500 rubla trahvi (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.29). Pealegi ei ole inspektoril õigust juhile mitu trahvi määrata. Ütle tuhat ise ja iga teise jaoks lahti tuhat. See on puhas lahutus. Ja sellisel inspektori algatusel pole seaduslikku alust.

Teine võimalus. Juhil on turvavöö, kuid kahel reisijal mitte. Ja siis saab juht selle kätte. Sama tuhande rubla trahv. Ainult reisijatele. Ja viimaseid muidugi ka karistatakse.

Aga kui sina näiteks ilma turvatoolita, siis on siinne karistus juba tõsisem. Trahv sõidukijuhile on sel juhul 3000 rubla (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikli 12.23 3. osa). Aga trahv lapsele, küsite? Riik lapsi ei karista. Fakt on see, et 16-aastaseks saanud isikud võetakse haldusvastutusele.

Veel üks huvitav punkt. Oletame, et otsustate turvavööd eemaldada, et sellest probleemist igavesti vabaneda. Sel juhul olge valmis selleks, et teie auto kasutamine on keelatud. Muidugi ei saadeta neid arestimajja, kuid nad on kohustatud selle põhjuse kõrvaldama. Trahv on väike - 500 rubla. See on juhile. Ja kinnitamata reisija jaoks sama tuhat. Ja nad saavad teid karistada iga kord, kui aeglustuvad.

Nagu näete, on trahvide summa tõsine. Isegi paarist kontrollist teel piisab olulise summa kaotamiseks, piisavaks, et mitte unustada ennast kinni panna ja reisijatele seda meelde tuletada. Noh, see, et lapsi tuleb transportida ainult turvatoolides, pole minu meelest selgitamist väärt. Ja mõte pole siin üldse suurte trahvide korral.

Mis siis, kui te ei pane ennast kinni? Kõik karistused ja muud tagajärjed Mis siis, kui te ei pane ennast kinni? Kõik karistused ja muud tagajärjed

Turvavöö autos on ohutusabinõu, mida peavad järgima nii juhid kui ka reisijad. See atribuut leiutati juba ammu, kuid kohustuslikuks on see muutunud alles viimastel aastatel. Mõelge, millised rikkumised on turvavöö kasutamisel võimalikud ja milliseid karistusi nende eest võetakse.

Liikluseeskirjade kohaselt peab juht vöödega varustatud autot juhtides olema ise kinnitatud ja sõitjaid vedama ainult siis, kui need on kinnitatud. Mootorratta osas on lubatud kanda nööpidega kiivrit. Sama kehtib ka reisijate kohta.

Samuti on reisija kohustus kinni panna ja mootorrattaga sõites mootorrattakiiver kinnitada. Seega on kõik lihtne - vöö on olemas, peate ennast kinni panema.

Ekspertarvamus

Jevgeni Romanov

Advokaat, kes on spetsialiseerunud liikluseeskirjade, kindlustuse ja liikluspolitseiga seotud vaidlustega seotud õiguste kaitsele.

Kuni 20. novembrini 2010 oli mitu erandit, mis lubasid mitte ennast kinni panna: sõiduõpetajad, reisijad ja operatiivteenistuse juhid. Praegu pole sellised erandid asjakohased.

Trahvi suurus 2020. aastal

Trahve vöö kandmata jätmise eest reguleerib haldusõiguserikkumiste seadustik (artikkel 12.6).

Juhirihma puudumisel

Trahv juhi turvavöö kinnitamata jätmise eest vastavalt Art. Vene Föderatsiooni halduskoodeksi 12.6 võrdub 1000 rubla. Tasudes selle 20 päeva jooksul pärast tellimust, saate selle väärtust vähendada 500 rubla juurde.

Rikkumist saab fikseerida, kui sõiduki juht ei olnud sõidu ajal kinnitatud turvavööga, nagu on ette nähtud kasutusjuhendis.

Juhile saab trahvi määrata ka siis, kui tema autos on kinnitamata sõitjaid. Tema kohustus on tagada, et nad kõik vööd kasutaksid.

Harvad pole juhud, kui autos on turvapadjad, kes ei kasuta turvavööd, arvates, et turvapadjad kaitsevad neid täielikult. Kuid see on vale arvamus. Kokkupõrke korral hoiab rihm inimkeha kinni, kuid kaelale pannakse rasked koormused. Kui padi avaneb, fikseerib see konkreetselt pea ja kaela positsiooni.

Kui inimest pole kinnitatud, ei päästa padi teda mitte ainult, vaid kahjustab seda veelgi. Inertsi kokkupõrke korral liigub see edasi, padi viskab selle teises suunas. See võib põhjustada tõsiseid vigastusi. Seetõttu ei asenda padi kuidagi vajadust vöö järele.

Reisija

Reisijad ja jalakäijad unustavad sageli oma turvalisuse. Kuid neil on ka teatud trahvid. Niisiis, kui liikluspolitseinik kontrollib, on kinnitamata reisija trahv 500 rubla (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku 12.29,1).

Trahvi saab määrata ilma rihmata sõitmise eest nii auto esi- kui ka tagaistmel. See kehtib ka taksode ja linnadevaheliste busside kohta.

Lapseistme puudumine

Seadus keelab alla 7-aastaste laste autodes vedamise, kui sõidukil puuduvad spetsiaalsed turvasüsteemid - laste turvatoolid ja süütevõimendid. Väikeste laste turvatoolita transportimine vastavalt Vene Föderatsiooni haldusseadustiku 12.23.3 nõuetele on trahv 3000 rubla.

2017. aastal on selles toimunud mõned muudatused. 7–12-aastaseid lapsi saab nüüd tagareas kanda ilma spetsiaalse turvatoolita. Sel juhul trahve oodata ei ole, kuid ohutus jääb endiselt küsitavaks.

Trahv kinnitamata alla 12-aastaste laste eest

Seaduse järgi vajavad alla seitsmeaastased lapsed vanusele, pikkusele ja kehakaalule vastavaid spetsiaalseid turvatoole. 7–12-aastaste laste reeglid on siiski mõnevõrra erinevad. Esiistmel sõites vajab laps turvatooli. Kui räägime tagaistmest, pole see vajalik, kuid kindlasti peab lapsel olema turvavöö. Nende haldusõiguserikkumiste seadustiku nõuete täitmata jätmise eest määratakse rahatrahv 3000 rubla.

Trahv rihmaga üle rihma

Valesti kinnitatud turvavöö trahvid on autojuhtide seas vaieldavad. Silmatorkav näide on vöö, mis visatakse ainult juhi või kaasreisija pähe samaaegselt alaselja rihmaga.

Liikluseeskirjades pole seda olukorda üksikasjalikult kirjeldatud. Kuid laste puhul on märkus, et vöö tuleb kinnitada, võttes arvesse lapseistme kasutamise reegleid. Kuna autojuhi keha on ametlikult kinnitatud rihmaga ja armatuurlauale on märgitud asjaolu, et see on kinnitatud, pole rikkumist kui sellist.

Seaduse seisukohalt pole see siiski nii. Enamasti loetakse sellistes olukordades vöö kinnitamata ja trahvid jäävad samaks: 1000 rubla juhile ja 500 reisijale. Õnnetuste statistika on antud juhul ka liikluspolitsei poolel. Juhid ja reisijad, kui turvavööd on vaid üle pea, ei saa oma turvalisuse, elu ja tervise eest piisavalt kvaliteetset kaitset. Sageli lendavad õnnetuse korral vöö alt välja ja saavad tõsiseid vigastusi.

Trahvi vaidlustamine

Põhjuseta välja kirjutatud trahvi on võimalik vaidlustada sellistel juhtudel:

1. Auto disain ei tähenda, et sõitjateruumis oleks turvavööd.
2. Juhil ega kaasreisijal ei olnud tegelikult turvavööd, kuid auto oli pargitud.
3. Rihmade kahjustused ja juhi liikumine parklasse või teenindusjaama.

Sellistel juhtudel on trahvi vaidlustamise aluseks SDA punkt 2.3.1.

Trahvi vaidlustamiseks peate teadma, kuidas liikluspolitsei esindajaga suhelda:

• Peaksite küsima turvavööta sõitmist tõendavaid fotosid ja videoid.
• Inspektori tõendite puudumisel tuleks rõhku panna sellele, et auto on praegu paigal, ja te ei pea sel ajal ennast solgutama. Võime öelda, et olete liikluspolitseinikuga rääkimiseks ja talle dokumentide näitamiseks kinnitunud.
• Küsige protokolli ja enne selle allkirjastamist määrake, mida te rikkumistega ei nõustu.
• Määruse edasikaebamiseks võite pöörduda autoõigusele spetsialiseerunud advokaadi poole.
• Kui olete ise otsustanud, on 10 päeva jooksul soovitatav pöörduda kõrgema isiku või asutuse poole või pöörduda arutamise koha kohtusse.

Kaebuse saate esitada 10 päeva jooksul alates resolutsiooni koopia kättesaamisest või kättetoimetamisest.

Kui asi läheb kohtusse, kuid parim viis oma süütust tõestada on kahe kaameraga varustatud salvestaja, mis salvestab sündmusi nii autos kui ka selle ees. Tunnistajate ütlusi võib küll arvestada, kuid kohus ei pööra neile alati tähelepanu. Seega tõenäoliselt ei õnnestu teil trahve vältida, meelitades tuttavaid.

Soodusmakse

Kõiki ülalkirjeldatud trahve saab maksta 50% allahindlusega, see tähendab ainult pooled. Selleks peate tasuma sunniraha 20 päeva jooksul alates tellimuse esitamise kuupäevast (oluline on mitte segi ajada seda kuupäeva korralduse jõustumise kuupäevaga).

Paljud ressursid, sealhulgas liikluspolitsei veebisait ja riigiteenistuste portaal, kus see on võimalik, kuvavad neid soodushinnaga, nii et te ei eksi ajaarvamisel.

Turvavöö on oluline element nii reisijate kui ka juhi kaitsmisel. Trahvid tema äraoleku eest pole nii suured, kuid riskid haavata või isegi õnnetuses surma saada peaksid teid mõtlema panema.