tirbandlik hosil qilgan chorrahaga kirish. Qizil chiroqni haydash uchun jarima. Teng bo'lmagan yo'llarning tartibga solinmagan chorrahasida qanday qilib to'g'ri burilish kerak

13.2. Haydovchini to'xtashga majbur qiladigan, harakatga to'sqinlik qiladigan tirbandlik bo'lsa, chorrahaga yoki yo'lning chorrahasiga chiqish taqiqlanadi. Transport vositasi ko'ndalang yo'nalishda.

Izohlar

Ushbu taqiq zarur va hayotiy qoida bo'lib, yo'llarning kesishmasida avtomobillarning keraksiz to'planishi va ularning o'tish tartibidagi tartibsizliklarning oldini olishga yordam beradi.

Agar haydovchi shunga qaramay, tirbandlik yuzaga kelgan chorrahaga kirsa, u o'sha erda to'xtashga majbur bo'ladi. Keyin uning mashinasi boshqalarning harakatiga to'sqinlik qiladi. Yo'l harakati qoidalariga bunday rioya qilmaslik, boshqa haydovchilarga nisbatan ehtiyotkorlik va hurmatsizlik juda murakkablashadi. transport holati. Shuning uchun, bu holatda, siz oldinda tirbandlik bartaraf etilguncha kutishingiz kerak va shundan keyingina chorrahada harakatlanishni boshlashingiz kerak.

Vaziyat haydovchiga buni qilishga imkon bermaydi. Bunday holda, u boshqa mumkin bo'lgan yo'l bo'ylab, ya'ni avtoulovlar to'plangan yo'nalishda emas, balki tirbandlikni aylanib chiqishi mumkin. Buning uchun, masalan, yo'l harakati qoidalarini buzmasdan, siz burilish yasashingiz va bu hududni bepul parallel yo'l bo'ylab aylanib chiqishingiz mumkin.

Chorraha ortidagi tirbandlik odatda quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:

• agar u erda baxtsiz hodisa yuz bergan bo'lsa;
• agar yo'l qismi toraysa va bir nechta oqimdagi avtomobillar bir qatorga o'tsa;
• haydovchilar tomonidan to'xtash va to'xtash qoidalarini (Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 12-bo'limi) buzganliklari sababli, noto'g'ri to'xtatilgan transport vositalari boshqalarning o'tishiga xalaqit beradi.

Haydovchilar tomonidan buzilishning oldini olish uchun ushbu qoidadan Moskvadagi ba'zi chorrahalarda Rossiya uchun eksperimental "Vaffle" belgilari joriy etildi. Ushbu belgilar bilan belgilangan chorrahalardan haydashning xususiyatlari bilan bizning maqolamizda tanishishingiz mumkin.

Mas'uliyat

Qoidalarning 13.2-bandi talablarini buzish 1000 rubl miqdorida jarima solishni nazarda tutadi (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.13-moddasi 1-qismi).

Qizil chiroq yoqilganda, to'xtash chizig'i orqasida to'xtaganingiz uchun kameralar sizni jarimaga tortadi.

Agar siz yashil yoki sariq rangda to'xtash chizig'idan o'tgan bo'lsangiz, unda yo'q. Agar qizil bo'lsa, ha.

Aleksandr-38

Siz chorrahaga haydashingiz uchun jarimaga tortilasiz. Va ular qanday qilib jarimaga tortiladi. Sankt-Peterburgda Kronverkskiy prospekti va st. Kuybishev, Kamennoostrovskiy prospektidan harakatlanayotganda, Kamennoostrovskiy prospekti yo'nalishida tirbandlik tufayli chapga burilish haqiqatga to'g'ri kelmaydi.U erda inspektor chorrahaga chiqqan va tirbandlikda turgan uch kishidan hujjatlarni yig'ayotganini ko'rdim. murabbo. Va u biroz uzoqroqda (patrul mashinasi yonida) to'xtashni ko'rsatdi.To'g'ri, bundan keyin nima bo'lganini ko'rmadim. Inspektorga rahmat, ko‘pchilik men kabi chapga burilib ketdi. Va biz o'z ishimizni davom ettirdik.

Iskandar, ma'lumot uchun rahmat!

Vladimir-46

Ufada tirbandlik bo'lgan chorrahaga haydash odatiy holdir. Shu munosabat bilan sayohat muammosi ko'ndalang yo'nalishdan tortib to ko'ndalang yo'nalishga o'tishi bilan yanada og'irlashadi yashil chiroq Haydovchilar ham haydab chiqib, gavjum chorrahaga siqib chiqishadi va uni tozalashga ulgurmay, o'zlari tirbandlikka sabab bo'lishadi, bu esa yanada zichroq bo'ladi. Bunday holatlarning oldini olishda YPX xodimlarining ishtiroki samarasiz...

Signal qizil bo'lganda chorrahaga kirish uchun yo'l politsiyasi inspektori, shubhasiz, jarimaga tortiladi. Ammo xodimlar soni kamayganligi sababli ular chorrahalarda tez-tez navbatchilik qilishmaydi.

Chorrahadagi Strelka-ST tizimining ishlashi haqida.

Ular qanday ishlaydi va nima yozadi.

Hozirda hokimiyat bir vaqtning o'zida chorrahalar va yo'l harakati qoidalari bo'yicha bir nechta o'zgarishlarni ko'rib chiqmoqda:

13.2-banddan “tirbandlik” so‘zini olib tashlang (chunki band chorrahani tark etish va har doim to‘siq yaratishni taqiqlashni nazarda tutadi, faqat tirbandlik mavjud bo‘lganda emas);

Yo'l harakati qoidalariga "vafli temir" atamasini kiriting va belgi qo'ying (bu hech narsani taqiqlamaydi, lekin haydovchiga (va kameralarga) 13.2-bandga muvofiq qizil signalda bo'lish taqiqlangan chorrahaning chegaralarini aytadi);

Butun mamlakat boʻylab chorrahalarga kameralar oʻrnatishni davom ettiring va ushbu kameralarga yordam berish uchun “vafli temir” belgilarini qoʻllang.

Maksim, yuqoridagilarning barchasini bejiz keltirganim yo'q. Chunki 13.2-bandda “Sayohat qilish taqiqlanadi chorrahaga yoki yoʻllarning kesishmasi..." Siz faqat chorrahani vafli temir bilan boʻyadingiz. Shunga koʻra, 1-misolda ikkala oq mashina ham chorrahada toʻxtagan, videoyozuv boʻlsa, ikkalasi ham jarimaga tortiladi. Masalan, -3 o'tish joyi siz yozganingizdek chorrahadan tashqarida emas, balki to'g'ridan-to'g'ri uning chegaralarida.

Shuning uchun, 13.2-bandga binoan, butun chorrahani "vafli temir" bilan yoping ("vafli temir" ning maqsadi kameraga va bitta haydovchining orqasida chorrahaning kesishgan joyini emas, balki aniq kesishish chegaralarini ko'rsatishdir. chiziqlar) va boshqa noaniqliklarni to'g'irlang (kameralar, o'tish joyi haqida).

Umuman olganda, chorrahaga yaqinlashganda, u faqat svetofor bilan tartibga solinishiga ishonch hosil qilish tavsiya etiladi. Gap shundaki, chorrahadagi svetoforning ishlayotgan svetoforidan ko‘ra svetoforning harakatini tartibga soluvchisi muhimroq bo‘ladi. Agar yo'l nazoratchisi bo'lmasa, haydovchilar bunday chorrahadan o'tayotganda svetoforga rioya qilishlari kerak.

Ha, shuni eslatib o'tamanki, agar barcha svetoforlarda bir vaqtning o'zida sariq chiroqlar yonib tursa, u holda chorraha tartibga solinmagan. Talablarni bajargan holda va nazoratsiz chorrahalarda haydash qoidalariga rioya qilgan holda, siz bunday sariqda xavfsiz haydashingiz mumkin.

Yo'l harakati qoidalarining 6.2-bandi svetoforning quyidagi ish rejimlarini belgilaydi:

YASIL SIGNAL- harakatga imkon beradi;

Yashil miltillovchi signal- harakatga ruxsat beradi va yaqin orada taqiqlashga o'tish haqida ogohlantiradi.

SARI SIGNAL- harakatni taqiqlaydi. To'g'ri, istisno bor. Shunday qilib, Qoidalarning 6.14-bandida haydovchi favqulodda tormozlash choralarini qo'llamasdan to'xtash chizig'i oldida (svetofor yoki kesishgan yo'lning oldida) to'xtab qololmasa, sariq svetoforda ham haydashni davom ettirishingiz mumkinligi aytiladi. Boshqa narsalar qatorida, bu signal yaqinlashib kelayotgan rejim o'zgarishi haqida ogohlantiradi. Odatda yashildan qizil ranggacha.

QIZIL SIGNAL, shu jumladan miltillovchi, harakatni taqiqlaydi. Qizil va sariq signallarning kombinatsiyasi harakatni taqiqlaydi va yashil signalning yaqinlashib kelayotgan faollashuvi haqida xabar beradi.

Shunday qilib, agar svetofor maxsus taxta bilan jihozlangan bo'lsa, unda taqiqlovchi signalga o'tishgacha bo'lgan vaqt hisobga olinadi, biz ruxsat beruvchi bilan chorrahaga kirishga vaqtimiz bor yoki yo'qligini taxmin qilamiz. Quyidagilarni hisobga olish kerak. Yo'l harakati qoidalari haydovchini to'xtashga majbur qiladigan, ko'ndalang yo'nalishda transport vositalarining harakatlanishiga to'sqinlik qiladigan tirbandlik yuzaga kelgan bo'lsa, chorrahaga (shu jumladan yashil rangga) chiqishni taqiqlaydi.

Qoidalarning 13.8-bandida aytilishicha, yashil rangga aylanganda haydovchi chorrahada harakatini yakunlayotgan transport vositalariga va ushbu yo'nalishdagi yo'lni kesib o'tmagan piyodalarga yo'l berishi kerak.

Agar chorrahada tirbandlik bo'lmasa va yashil rang burun oldidan sariq rangga o'tsa, haydovchi to'xtash chizig'i oldida (svetofor yoki kesishgan yo'lning oldida) to'xtashi kerak. Lekin, yuqorida aytganimdek, hamma uchun tejash bandi bor. Agar siz o'z vaqtida to'xtay olmasangiz (polga tormozsiz), u holda Qoidalar sariq rangda harakatlanishni davom ettirishga imkon beradi. Bundan tashqari, hech qanday joyda to'xtash imkoningiz bor-yo'qligini qanday tekshirish kerakligi aytilmagan. Shuning uchun ko'pchilik haydovchilar sariq chiroqda harakatlanishni normal deb hisoblashadi. Ba'zilar esa o'z harakatlarini orqasidan ergashayotgan haydovchi kech reaksiyaga kirishishi va eng keng tarqalganlaridan biri sodir bo'lishi bilan oqlaydi.

Nuqtai nazaridan huquqni qo'llash amaliyoti chorrahani sariq chiroqda o'tib ketgan haydovchini jazolash aslida mumkin emas (hatto to'xtash imkoniyati mavjud bo'lsa ham, lekin u bunga e'tibor bermadi).

Xavfsizlik nuqtai nazaridan, bunday harakatlar juda dahshatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Chorrahalardagi to'qnashuvlar eng xavfli hisoblanadi. Qoidaga ko'ra, bunday hodisalar inson qurbonlari bilan yakunlanadi.

Biroq, ko'pchilik chorrahalarda svetoforlar shunday yaratilganki, sariq signal siz tomonda yoqilgan bo'lsa, boshqalari qizil rangda bo'ladi. Shunday qilib, "sariqda tormozlashga vaqtlari yo'q" barcha haydovchilarga chorrahada harakat qilish uchun bir necha qo'shimcha soniya beriladi. Ammo bunday erkinlik avvaliga sariq chiroqda haydashga o‘rganib qolgan haydovchilarning o‘ziga haddan tashqari ishonch hosil qilishiga olib keladi, keyin esa ularni hatto qizil svetoforda ham to‘xtatib bo‘lmaydi.

Yo'l chorrahasi, ehtimol, baxtsiz hodisalar ko'p sodir bo'ladigan transport harakatining eng qiyin joyidir. favqulodda vaziyatlar. Va eng paradoksal narsa shundaki, sizning katta haydash tajribangiz sizni hatto to'qnashuvdan qutqara olmaydi, chunki yo'lda xavfsizlik nafaqat sizga, balki boshqa haydovchilarga ham bog'liq. Biroq, ehtiyot bo'lsangiz va faqat qoidalarga muvofiq harakat qilsangiz, har qanday holatda ham, hech bo'lmaganda sizga etkazilgan zararni qoplashga erishishingiz mumkin. Aynan shuning uchun bugun biz chorrahalardan qanday qilib to'g'ri harakatlanishni yana bir bor muhokama qilamiz - svetoforli va svetoforsiz, teng va teng bo'lmagan yo'llar bilan.

Signalli chorrahalardan qanday qilib to'g'ri haydash kerak?

Barcha haydovchilar chorrahalar ikki turga bo'linishini bilishlari kerak - svetoforlar (yoki) bilan tartibga solinadiganlar va tartibga solinmaganlar. Har ikkala holatda ham yo'l harakati qoidalari biroz boshqacha bo'ladi, garchi ikkalasi ham tartibga solingan va Tartibga solinmagan chorrahada haydovchi quyidagi qoidalar ro'yxatiga amal qilishi kerak:

1. Chorrahada qay tomonga burilishingiz kerakligidan qat'i nazar, siz doimo sayohat yo'nalishi bo'yicha yo'lni kesib o'tayotgan velosipedchilardan qarzdorsiz. Agar chorraha svetofor bilan jihozlangan bo'lsa, unda bu odatda hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi.

2. Siz tirbandlik tugamaguncha chorrahaga kira olmaysiz. Aks holda, siz mashinalar harakati uchun qo'shimcha to'siq bo'lishingiz mumkin.

3. Agar chorrahada svetofor yoki svetofor mavjud bo'lsa, harakatga faqat ularning signali orqali ruxsat beriladi.

Shunday qilib, agar siz boshqariladigan chorrahaga kelsangiz, unda Bunday chorrahada qanday qilib to'g'ri burilishni quyidagi qoidalardan bilib olishingiz mumkin:

1. Agar haydovchilarga uchta rangda signal beradigan svetofor mavjud bo'lsa, siz ustuvor belgilar haqida unutishingiz mumkin va siz faqat svetoforga e'tibor qaratishingiz kerak.

2. Chorrahada haydashdan oldin, to'g'ri chiziqqa o'ting. Bu, ayniqsa, chap burilish bilan chorrahadan haydashda juda muhimdir.

3. Svetoforda svetofor paydo bo'lsa ham, barcha piyodalar va kesishgan yo'l bo'ylab harakatlanayotgan transport vositalari harakatini tugatguncha kutishingiz kerak.

4. Svetoforlarda ko'pincha qizil bilan bir vaqtda yonishi mumkin bo'lgan qo'shimcha yashil o'qlar mavjud. Bunday holda, svetofor faqat bitta burilish yo'nalishi bo'yicha harakatlanish imkonini beradi. Ammo bunday vaziyatda ham boshqa tomondan kelayotgan transportni o'tkazish kerak.

5. Agar chorrahada yo'l harakati nazorati yo'l nazoratchisi tufayli amalga oshirilsa, siz belgilar, svetoforlar va ustuvorliklar haqida unutishingiz mumkin. Qaysi transport oqimiga qachon ruxsat berishni transport nazoratchisining o'zi tanlaydi.

Chorrahalarni avariyasiz kesib o'tishning yozilmagan qoidalari ham mavjud. Xususan, svetoforning yashil chirog'i bo'lsa ham, u orqali yuqori tezlikda uchmaslik kerak. Hali yo'lni kesib o'tmagan transport vositasini tasodifan urmaslik uchun tormozdan foydalanishni unutmang. Ammo buni ko'rganingizda, tormozni bosishingiz shart emas. Ehtimol, siz chorrahaga yetib borganingizda qizil chiroq miltillay boshlaydi va yashil chiroq yonadi. Bunday holda, tezlikni shunday chegaraga kamaytirish kerakki, siz chorrahadan to'xtamasdan o'tishingiz mumkin.

Bundan tashqari, agar siz chorraha oldida birinchi navbatda bo'lsangiz va svetofor yoki svetoforning buyrug'ini kutayotgan bo'lsangiz, diqqatni chalg'itmaslikka harakat qiling, shunda siz kerakli vaqtda tezlashishni boshlaysiz va sekinlashmaysiz. butun bo'lakning harakati bo'ylab pastga. Agar siz bunday bo'lakda ikkinchi o'rinda tursangiz, hushyor bo'lishga harakat qiling va oldingi mashina bilan bir vaqtda borishga harakat qiling.

Chorraha oldidan yo‘llar biroz kengayib, qo‘shimcha chiziqlar hosil qilishi mumkin. Ular (1.8) bilan belgilangan bo'lishi kerak, bu haydovchiga aniq qaerda turishi kerakligini ko'rsatadi. Belgilanishlarga qo'shimcha ravishda, bunday kesishmalar qo'shimcha belgilar bilan belgilanishi kerak 5.15.1 Va 5.15.2.

Muhim! Yo'ldagi belgilar o'chirilgan bo'lsa ham va siz belgini sezmasdan noto'g'ri chiziqda tursangiz ham, yozilmagan yo'l harakati qoidalari belgilariga ko'ra, siz turgan bo'lak bo'yicha harakat qilishingiz kerak bo'ladi. Ammo oldinga siljishda siz orqaga burilib, to'g'ri yo'nalishda harakat qilishni davom ettirishingiz mumkin bo'lgan joyni izlashingiz kerak bo'ladi.

Bunday chorraha juda tez-tez sodir bo'lmaydi va bu ayniqsa haydovchilarni chalkashtirib yuboradi. Gap shundaki, bitta chorrahadan o'tganingizdan so'ng, ikkinchisini bir xil tezlikda bosib o'tasiz. Ammo bu vaqtda sizning oldingizda to'satdan sariq yoki qizil chiroq paydo bo'lishi mumkin. Bunday chorrahalardan qanday qilib to'g'ri haydash kerak?

Har bir narsa juda oddiy - kesishmalar orasidagi intervalda to'xtash chizig'i mavjudligiga e'tibor qaratishingiz kerak. Agar mavjud bo'lsa, siz sariq va qizil svetoforlarda to'xtashingiz kerak bo'ladi, agar yo'q bo'lsa, qanday signal porlayotgan bo'lishidan qat'i nazar, harakat qilishni davom eting. Ammo shuni unutmangki, boshqa haydovchi sizning oldingizga sakrab chiqishi mumkin, shuning uchun "ko'r joylar" ni hisobga olgan holda sekinlashtirish va vaziyatni baholash yaxshiroqdir.

O'ngga burilib chorrahadan o'tish

Agar siz chorrahada o'ngga burilmoqchi bo'lsangiz ham, har doim chap tomoningizdagi chorrahada birinchi bo'lib turgan haydovchining harakatlarini kuzatib boring. Axir, bunday vaziyatda siz birinchi bo'lib o'ngga borish huquqiga egasiz va chap tomondagi haydovchi to'g'ri yoki chapga borishi kerakligiga qaramay, u qoidani buzib, oldingizga shoshilishi mumkin. Bunga doimo tayyor bo'lishingiz kerak.

To'g'ridan-to'g'ri sizga yoki o'ngga harakatlanayotgan barcha transport vositalariga yo'l berishingiz kerak. Bundan tashqari, piyodalar haqida ham unutmang, ularga ham ruxsat berishingiz kerak. Shu bilan birga, agar siz piyodalar o'tish joyi oldidagi chorrahada to'g'ridan-to'g'ri to'xtasangiz, siz bilan to'qnashuv va kuchli zarba paytida avtomobilingiz qarama-qarshi harakatga uchib ketmasligi uchun g'ildiraklaringizni aylantirmang.

Tartibga solinmagan ekvivalent chorraha va u erda haydash qoidalari

Har bir egasi haydovchilik guvohnomasi ekvivalent va teng bo'lmagan yo'llarning mavjudligi haqida bilishi kerak. Agar birinchisi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bunday yo'llarning chorrahasini eng demokratik deb hisoblash mumkin, ammo barcha harakat ishtirokchilari yo'l harakati qoidalarini bilishlari va ularga rioya qilishlari shart. Shunday qilib, agar siz tartibga solinmagan chorrahaga yaqinlashayotgan bo'lsangiz, u holda haydash qoidalari quyidagicha bo'ladi:

O'ng qo'l qoidasini unutmang va buni bajarmaslik to'qnashuvga olib kelishi mumkin.

Ushbu turdagi chorrahalarda faqat temir yo'l transporti - tramvaylar doimo ustuvor ahamiyatga ega. Shuning uchun, u qaysi tomondan chorrahaga yaqinlashmasin, siz unga doimo to'siqsiz o'tish imkoniyatini berishingiz kerak.

Agar siz teng yo'llarning tartibga solinmagan chorrahasida chapga burilishni istasangiz yoki chorrahada o'ngga burilishni istasangiz, yana o'zingizning yo'nalishingizda harakatlanayotgan tramvaylarga yo'l berishingiz kerak. Bundan tashqari, siz haydash paytida haydovchilarga ruxsat berishingiz kerak kelayotgan yo'l to'g'ridan-to'g'ri oldinga yoki o'ngga manevr qiling.

Muhim! Agar siz ustuvor yo'l yoki asosiy yo'l sifatida belgilanmagan yo'lda ketayotgan bo'lsangiz, teng bo'lmagan yo'llar bo'lgan chorrahalar uchun belgilangan barcha qoidalarga rioya qilishingiz va chorrahaga ikkinchi yo'nalishdan kirayotgandek harakat qilishingiz kerak.

Teng bo'lmagan yo'llarning nazoratsiz chorrahasida qanday qilib to'g'ri burilish kerak?

Teng bo'lmagan yo'llarning kesishishi avtomatik ravishda asosiy va ikkinchi darajali yo'llarning bir-biri bilan kesishishini bildiradi. Va bunday chorrahadan to'g'ri haydash uchun siz qaysi yo'lda ekanligingizni to'g'ri aniqlashingiz kerak. quyidagi yo'l belgilari ro'yxati bilan ko'rsatilgan: 2.1 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 5.1. Agar ushbu belgilardan biri sizning oldingizda bo'lsa, siz asosiy yo'l bo'ylab harakatlanasiz. Qishloq yo'liga nisbatan asfaltlangan yo'l ham asosiy hisoblanadi. Yo'lga qo'shni hududlardan yoki turar-joy binolarining hovlilaridan barcha yondashuvlar ikkinchi darajali.

Shunung uchun, Agar siz asosiy yo'lda bo'lsangiz, transport ustuvorligi, albatta, sizga tegishli bo'ladi. Siz kabi asosiy yo'l bo'ylab harakatlanadigan mashinalarga kelsak, ularga nisbatan siz "o'ngdagi aralashuv" qoidasidan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

Xuddi shu qoida chorrahaga ikkinchi darajali yo'ldan yaqinlashgan transport vositalari haydovchilariga ham tegishli. Avvalo, ular o'sha paytda asosiy yo'l bo'ylab harakatlanadigan barcha mashinalarni o'tkazish imkoniyatini berishlari kerak. Ushbu mashinalar o'tib ketganda, kelajakda ikkinchi darajali yo'lda haydovchilar o'ngdagi aralashuv qoidasidan foydalanishlari kerak. Ammo shuni esda tutish kerakki, chorrahalar ham bor asosiy yo'l yo‘nalishini o‘zgartiradi. Bunday holda, barcha qoidalar bir xil bo'lib qoladi, asosiysi, asosiy yo'l qaysi yo'nalishda ketayotganini chalkashtirmaslik va yuqorida tavsiflangan ko'rsatmalarga amal qilishdir.

Muhim!Ustuvorliklar faqat teng bo'lmagan yo'llar chorrahasiga kiradigan avtomobillarga nisbatan belgilanadi. Chorrahadan qaysi yo'lda ketayotganingiz yo'l bo'ylab keyingi harakatingiz uchun muhim emas.

Nazariy jihatdan, chorrahada haydash qoidalari murakkab emas. Biroq, amalda barcha haydovchilar yo'l harakati qoidalariga rioya qilmaydi. Buni birinchi navbatda tushunish kerak va siz asosiy yoki ikkinchi darajali yo'lda harakatlanayotganingizdan qat'i nazar, ehtiyot bo'ling va agar kerak bo'lsa, hatto ikkinchi darajali yo'lda harakatlanayotgan transport vositalariga ham ruxsat bering. Bularning barchasi avtomobilingizning yaxlitligini va o'z hayotingiz xavfsizligini ta'minlashga yordam beradi.

Tiblik bo'lgan chorrahaga haydash haydovchilarga noqulaylik tug'diradi va jarimaga tortilishi xavfini tug'diradi.

Yo‘l harakati qoidalarining eng ko‘p buzilishidan biri bu tirbandlik yuzaga kelgan chorrahaga kirishdir. Bunday harakatlar natijasida haydovchi yo'lga perpendikulyar harakatlanayotgan boshqa yo'l harakati qatnashchilariga xalaqit beradi. Ammo tirbandlik paytida chorrahaga chiqish nafaqat barcha haydovchilar uchun noqulaylik tug'diradi, balki ma'muriy huquqbuzarlik, buning uchun jarima mavjud.

Qoidalar nima deydi

Yo'l harakati qoidalarining 13.2-bandiga ko'ra, haydovchini yo'lda to'xtashga majbur qiladigan tirbandlik yuzaga kelgan bo'lsa, chorrahaga chiqish taqiqlanadi. Bu qiziq, lekin "tirbandlik" tushunchasi qonunda belgilanmagan. Bu harakatsiz yoki past tezlikda harakatlanadigan transport vositalarining klasteri ekanligini tushunishingiz mumkin. Tirbandlik natijasida mashina perpendikulyar yo'l bo'ylab harakatlanayotgan haydovchilar uchun harakatlanish uchun to'siq bo'ladi.

2018 yilning aprel oyidan boshlab yo‘llarda “Vafli temir” deb nomlangan yangi belgilar paydo bo‘la boshladi. Uning ta'kidlashicha, yo'lning ushbu qismida to'xtash taqiqlangan, piyodalar o'tishi uchun burilishdan keyin to'xtash bundan mustasno. Biz ushbu belgi haqida batafsilroq gaplashdik.

Yo'l harakati qoidalarining 14.4-sonli yana bir qoidasini ko'rib chiqishga arziydi. Unda aytilishicha, chorrahadan keyin piyodalar o'tish joyi bo'lgan chorrahadan keyin tirbandlik yuzaga kelsa, unga borish taqiqlanadi. Bunday holatda haydovchi zebra o‘tish joyida to‘xtashga majbur bo‘ladi, bu ham qoidabuzarlik hisoblanadi.

Haydovchi tirbandlik yuzaga kelgan chorrahadan keyin yetarli joy bor-yo‘qligini bilmasligi ham qoidabuzarlik hisoblanadi. Bundan tashqari, uning ko'rinishi chorrahani kesib o'tishda allaqachon paydo bo'lishi mumkin. Biroq, bu emas yengillashtiruvchi holat, jarima hali ham yo'l harakati politsiyasi inspektori tomonidan beriladi.

Qoidabuzarlik uchun jarima

Tirbandlik mavjud bo'lgan chorrahaga haydash uchun jarima Ma'muriy javobgarlik kodeksining 12.13-moddasi 1-qismi bilan tartibga solinadi. Unda aytilishicha, bu qoidabuzarlik 1000 rubl miqdorida jarimaga olib keladi.

Ko'pgina haydovchilarning fikricha, inspektorlar chorrahadagi tirbandlik uchun jarima solmaydilar, lekin aslida katta shaharlarda ular ko'pincha qoidabuzarlarni "ushlaydilar" va ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzadilar.

Siz o'zingizning aybingizsiz qoidabuzar bo'lishingiz mumkin. Ko'pincha haydovchilar tirbandlik bilan chorrahaga kirishadi, chunki mashinalari orqasida joylashgan avtoulovchilar signal berib, qichqirib, chorrahaga kirishga majbur bo'lishadi. Provokatsiyalarga berilib, haydovchi avtomatik ravishda qoidabuzarga aylanadi va 1000 rublga kambag'al bo'ladi. Shuning uchun siz qonunda belgilangan qoidalarga rioya qilishingiz va o'zlarini tajribali deb hisoblaydigan va doimiy ravishda kechikib qolishdan qo'rqadigan, boshqa haydovchilarni yo'lda noto'g'ri tutishga undaydiganlarga quloq solmaslik kerak.