Yo'l harakati politsiyasining yangi qoidalari kuchga kirdi. Biz nima o'zgarganini va u bilan qanday yashashingiz mumkinligini tushuntiramiz. Rossiyada yo'l politsiyasining yangi ma'muriy reglamenti kuchga kirdi.Yo'l politsiyasi nizomidagi asosiy o'zgarishlar

Ertalab. Deyarli bo'sh yo'l. Kaput ostida 2000 kub toza quvvat. Gaz pedali polga qadar. Spidometrda raqamlar tugadi. Taqqoslab bo'lmaydigan erkinlik hissi va birdan chiziqli tayoqcha to'lqini. Bu tanish holat, shunday emasmi? Har bir haydovchi hayotida kamida bir marta duch kelgan. Mana, tayoqcha to'lqinidan keyin va har kungi “Inspektor Ivanov. Biz buzyapmiz, o'rtoq, haydovchi, - sizning yo'l politsiyasi inspektori bilan muloqotingiz boshlanadi.

Bunday vaziyatda haydovchilar o'zlarini boshqacha tuta boshlaydilar. Kimdir o'zini oldindan o'zini aybdor his qilib, yo'l harakati politsiyasi xodimlarining keng tarqalgan korruptsiyasi haqida xayollarga berilib, inspektorga berish niyatida hamyonidan go'zal Yaroslavl shahri tasvirlangan otkritkani qidiradi va shu bilan ijobiy muloqot o'rnatish.

Kimdir, aksincha, unchalik ijobiy bo'lmagan odam bo'lib, o'z gadjetini olib tashlaydi, video yozish rejimini yoqadi va kuchli pozitsiyadan suhbat o'rnatishga harakat qiladi (ko'pincha javob tajovuzkorligiga duch keladi). Buning natijasida cheksiz YouTube pleylistini to'ldiradigan video tug'iladi.

Kimdir g'azab bilan o'z advokatini chaqira boshlaydi (aytmoqchi, eng yomon variant emas).

Ayniqsa, bunday (nafaqat) holatlar uchun Ichki ishlar vazirligining maxsus nizomi, xususan, 185-son buyrug'i chiqarildi. yaqinda, yuqorida tavsiflangan vaziyatda yo'l harakati politsiyasi xodimi va haydovchi o'rtasidagi muloqotni tartibga soldi. Nega yaqin vaqtgacha? Chunki 2017-yilning 23-avgustida chiqarildi yangi tartib, 664-son, takomillashtirilgan va kengaytirilgan. Va ushbu maqolada biz ushbu yaxshilanishlar va qo'shimchalar qanday namoyon bo'lishini va ular avtomobil ixlosmandlari uchun qanday bo'lishini tahlil qilishga harakat qilamiz.

Rossiya Federatsiyasi Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasining 185-son buyrug'ining asosiy lavozimlari

Demak, aslida, Ichki ishlar vazirligining 2009 yil 2 martdagi 185-son buyrug‘i bandlari bilan 270 ta moddani o‘z ichiga oladi. U yo'l harakati politsiyasi xodimlarining haydovchilar va piyodalar bilan to'g'ridan-to'g'ri o'zaro munosabati (muloqoti)dagi huquq va majburiyatlarini tushuntiradi. huquqni muhofaza qilish funktsiyalari Xavfsizlik sohasida Ichki ishlar vazirligi tirbandlik. Ushbu buyruqning asosiy masalalari:

Yo'l foydalanuvchisini belgilaydi.
Yo'l harakati politsiyasi xodimining tashqi ko'rinishiga qo'yiladigan talablar ro'yxatini taqdim etadi.
Yo'l harakati xavfsizligini nazorat qilish kimning maxsus huquqiga ega ekanligini tushuntiradi.
Yo'l harakati politsiyasi xodimlarining vakolatlari bo'yicha to'liq qoidalarni taqdim etadi.
Yo'l harakati politsiyasi xodimi bilan piyoda yoki haydovchi o'rtasidagi o'zaro munosabatlar tartibini tushuntiradi.
Avtotransport vositasini tekshirish/qidirish/tekshirish mumkin bo'lgan shartlarni sanab o'tadi. Haydovchini spirtli ichimliklar va giyohvand moddalarga tekshirish tartibi. Yo'l harakati politsiyasi xodimining mashinani to'xtatish sabablarini aniqlaydi. Va u yo'l harakati politsiyasi xodimi va haydovchi o'rtasidagi muloqotning eng ziddiyatli va ziddiyatli daqiqalaridan birini belgilaydi - inspektor haydovchidan transport vositasini tark etishni talab qilish huquqiga ega bo'lgan holatlar.
Xo'sh, u nimaning ta'rifini ham beradi texnik vositalar nazorat qilish uchun yo'l politsiyasi xodimi tomonidan ishlatilishi mumkin transport sharoitlari, ushbu texnik vositalarga qanday talablar qo'llaniladi.
Xo'sh, muhim savol - yo'l harakati politsiyasi xodimlarining o'z vazifalarini bajarishdagi faoliyatini kim nazorat qiladi. Oddiy qilib aytganda, fuqarolik huquqlaringiz ochiqdan-ochiq buzilgan deb hisoblasangiz, u yoki bu inspektor ustidan qayerga qo'ng'iroq qilish va kimga shikoyat qilish kerak.

Keling, eng asosiy fikrlarga biroz batafsilroq to'xtalib o'tamiz. Tashqi ko'rinishi - xodim belgilangan formada kiyinishi, "Politsiya xodimlari / DPS" yozuvi bilan aks ettiruvchi jilet va noyob raqamga ega bo'lgan nishonga ega bo'lishi kerak. Haydovchini to'xtatganda, yo'l harakati politsiyasi xodimi o'zini tanishtirishi kerak (ismi, familiyasi, otasining ismi va lavozimi) o'ng qo'l bosh kiyimga (salom). Fuqaroning iltimosiga ko'ra, politsiya xodimi o'zini ko'rsatishi kerak xizmat identifikatori(lekin talabga binoan chalkashtirmang va istisnosiz hammaning oldida "qobiq" ni silkitmang), "ochilgan va yopiq, hech kim hech narsani sezmagan" rejimida emas, balki fuqaroning o'qish va o'qishga vaqti bo'lishi uchun. , agar kerak bo'lsa, transport inspektorining ma'lumotlarini qayta yozing.

Bundan tashqari, fuqaro bilan muloqot faqat siz uchun, muloyim va to'g'ri tarzda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, yo'l harakati inspektori haydovchini faqat qonuniy talablarini bajarishga shoshilmasligi kerak. Haydovchi zaif jonzot, nozik ruhiy tuzilishga ega, stress holatiga osongina kiradi. Bir so'z bilan aytganda, siz unga vaqt berishingiz, kutilmagan vaziyatdan chiqishingiz kerak - hokimiyat vakili bilan muloqot qilish, unga ko'nikish, ma'naviy qulaylikni his qilish va nirvanaga erishish uchun vaqt bering.

Ma'lumki, haydovchi talabni bajarishdan oldin yo'l inspektori talabni bir necha marta aytishi mumkin. Lekin haydovchi, o'z navbatida, yo'l harakati politsiyasi xodimining qonuniy talablari bajarilishi kerakligini unutmasligi kerak, chunki u hokimiyat vakili.

Politsiya xodimi, shuningdek, haydovchiga transport vositasini to'xtatish sababini va haydovchining harakatlariga qo'yiladigan talablarni tushuntirishi kerak, shu bilan birga to'g'riligini unutmaslik kerak. Bundan tashqari, yo'l harakati politsiyasi xodimi haydovchining o'zini ham, unga tegishli avtomobilni ham suratga olish va videoga olish huquqiga ega. Xuddi haydovchining o'zi kabi, xuddi shunday harakatlarni amalga oshirish mutlaqo taqiqlangan emas.

Bundan tashqari, yo'l harakati politsiyasi xodimi fuqaro bilan telefon orqali muloqot qilishda nima qilishi kerakligi tushuntirilgan. Bu erda aloqa tartibi bir xil, ya'ni. o‘zini (to‘liq ismi-sharifi) tanishtirib, yo‘l harakati politsiyasi bo‘limiga aloqadorligini aniqlagan. So‘ngra fuqaroga o‘zi murojaat qilgan masala bo‘yicha o‘z vakolatlari doirasida maslahat berdi. Agar politsiya xodimi o'z lavozimiga ko'ra fuqaroga to'liq maslahat bera olmasa, u fuqaroni qiziqtirgan ma'lumotlarni taqdim etishga kim vakolatli ekanligini tushuntirishi kerak. Shuningdek, ushbu vakolatli xodim bilan bog'lanishga yordam bering.

Men faqat ular bilan muloyim va to'g'ri muloqot qilishlari shart deb hisoblaydigan haydovchilarni adashtirmoqchi emasman. Shuningdek, yo'l harakati politsiyasi xodimlari va boshqa huquqni muhofaza qilish yoki huquqni muhofaza qilish organlari bilan to'g'ri va hurmat bilan muloqot qilishingiz kerak. Agar siz noto'g'ri bo'lsangiz yoki xudo saqlasa, davlat amaldorini haqorat qilsangiz, San'at bo'yicha javobgarlikka tortilishi mumkin. Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 319-moddasi. Garchi ushbu moddada nazarda tutilgan jazo ko'p qo'rquvni uyg'otmasa ham, birinchidan, haqiqiy qamoq jazosini olish mumkin, ikkinchidan, bunday jinoyat davlatga qarshi jinoyatlar sinfiga kiradi. Sizning tarjimai holingizdagi bunday dog' sizning jamiyatdagi mashhurligingizni umuman oshirmaydi.

Haydovchilar uchun Rossiya Federatsiyasi Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasining 185-son buyrug'ining ijobiy tomonlari

Keling, ushbu hujjatning asosiy ijobiy tomonlarini ko'rib chiqaylik:

Haydovchi yo'l inspektorining transport vositasiga kirmaslik huquqiga ega. Shu tarzda korrupsiyaga qarshi kurash olib boriladi.
Haydovchi transport inspektori bilan muloqot qilish jarayonini suratga olish va videoga olish huquqiga ega.
Avtotransportni to'xtatish va tekshirish sabablari qat'iy tartibga solinadi.
Agar haydovchi evakuator harakatlanishidan oldin paydo bo'lsa, mashinani tortib olish taqiqlanadi.
Yo'l harakati politsiyasi xodimiga dalolatnoma tuzmasdan avtomobilning davlat raqamini olib qo'yish taqiqlanadi.
Unga tushunarsiz bo'lgan har qanday vaziyat yoki militsiya xodimining noqonuniy harakatlariga shubha tug'ilsa, haydovchi o'z boshliqlariga murojaat qilish imkoniyatiga ega. Aytgancha, kimga murojaat qilishingiz mumkinligini unutmang: mahalliy, tuman yoki viloyat yo'l politsiyasi bo'limi. Sizni to'xtatgan xodim birinchi so'rovingiz bo'yicha telefon raqamlarini ko'rsatishi kerak.
Protokol tuzilgan paytdan boshlab himoya qilish uchun advokat yollashingiz mumkin.

Haydovchilar uchun Rossiya Federatsiyasi Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasining 185-son buyrug'ining salbiy tomonlari.

Aslida, ushbu hujjat haydovchi uchun deyarli hech qanday salbiy tomonlari yo'q. Albatta, agar u yo'l harakati qoidalarini buzmagan bo'lsa, unda yo'q federal qidiruv ro'yxati, giyohvandlik holatida yoki alkogol bilan zaharlanish, yelkasini tishlash yoki haqorat qilish niyatida yo‘l inspektoriga shoshilmagan.

Aksincha, bu buyruq hukumat vakilining ham, avtoulovchining ham faoliyatini aniq tartibga soladi va belgilab beradi, har ikki tomon uchun ham aniq huquq va majburiyatlarni beradi. Albatta, ba'zi kamchiliklar mavjud. Ammo, qo'l yurakdan, tan olaylik, hamma rus qoidalar bu "kasallik" bor.

2020 yilda yo'l harakati politsiyasining yangi ma'muriy qoidalari

2017 yil 23 avgustda Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining 664-sonli yangi buyrug'i chiqarildi. Ushbu buyruq eskirgan o'rnini egalladi. Keling, aniq nima o'zgarganini batafsil ko'rib chiqaylik.

664-sonli nizomga muvofiq nima o'zgardi?

Yangi tartibdagi o'zgarishlar ko'proq stilistik va imlo xarakteriga ega, ya'ni. Ba'zi kichik nuqtalar o'zgartirildi. Biroq, ba'zi qiziqish tomonlari mavjud. Keling, ularni biroz batafsilroq ko'rib chiqaylik.

O'zgartirishlar yangi nizomning 107-bandida ko'rsatilgan. Biz hujjatlarni tekshirish sabablarini o'zgartirish haqida gapiramiz. Yangi tartibdagi “haydovchilar” so‘zi “fuqarolar” so‘zi bilan almashtirildi. Ya'ni, hujjatlarni yo'lovchingizdan ham, piyodadan ham tekshirish mumkin. Shuningdek, yangi hujjatning qabul qilinishi bilan hujjatlarni toʻxtatish va tekshirishga sabab boʻlgan yoʻnalishlarni bekor qilish masalasi koʻtarildi va qizgʻin muhokamalar avj oldi. Biroq, agar siz 106 va 107-bandlarni diqqat bilan o'qib chiqsangiz, hujjatlarni to'xtatish va tekshirish uchun sabab sifatida orientatsiya yo'qolmaganligini sezasiz. Va bu mavzu bo'yicha barcha mish-mishlar va havoni chayqash shundayligicha qolmoqda.
Ijtimoiy tarmoqlarda qizg'in muhokamalarga sabab bo'lgan va momaqaldiroq va chaqmoq chaqishi sabab bo'lgan yana bir o'zgarish sudyalarga nisbatan jazo qo'llash qoidalariga kiritilgan o'zgartirishlar bilan bog'liq. Mast sudyalar endi hamma narsani qila oladigan o'sha yig'lar. Bu erda aniqlik kiritish kerak. Gap shundaki, inspektor ilgari sudyaga nisbatan bevosita yuridik ma'noda jazo yoki jazo qo'llashi mumkin emas edi. Ilgari inspektor, agar u mast holatda bo'lsa yoki transport vositasi bilan bog'liq jinoyat yoki huquqbuzarlik sodir etgan bo'lsa, sudyani transport vositasidan tashqarida haydashni davom ettirishga majbur qilishi mumkin edi. Biroq, bu hech qanday jazo emas. Gap shundaki, sudyalarni jazolash (shuningdek, ularning aybini aniqlash) tartibi faqat sud hokimiyatiga tegishli. Sudyalar ma'lum bir qonuniy "daxlsizlik" dan foydalanadilar va sudyani jazolash tartibi oddiy fuqaroni jazolash tartibidan biroz farq qiladi. Sudyaning daxlsizligi Rossiya Federatsiyasi Konstitutsiyasida (mamlakatimizning asosiy qonuni), shuningdek Federal qonun"HAQIDA sud tizimi"va boshqa bir qator federal qonunlar, shuningdek, sudyalik etikasi kodeksi. Bizning davlatimizda huquqiy aktlarning 2 turi mavjud: qonunlar va qonun osti hujjatlari. Qonunlar qonun osti hujjatlaridan ustundir. Ya’ni, Ichki ishlar vazirligining 185-sonli, hattoki 664-sonli, hattoki 3822-sonli ham har qanday buyrug‘i ham huquqiy hujjat sifatida yuridik nuqtai nazardan ahamiyati unchalik katta bo‘lmagan holda, yuqorida qayd etilgan qonunlarni bekor qilmaydi va qonun hujjatlarida nazarda tutilgan qonun hujjatlarini bekor qilmaydi. ularga qarshi chiqa olmaydi. Xo'sh, agar siz Che Gevaraning beretini kiyishni xohlamasangiz, Konstitutsiyani yoki boshqa qonunlarni qanday o'zgartirish kerakligini keyingi safar sizga aytamiz.
Qolgan o'zgarishlar haydovchilarni qiziqtirmaydi va juda semantikdir. To'g'ri, hazil-mutoyiba nuqtai nazaridan bir qiziq jihat bor. Masalan, bayonnomani faqat sharikli ruchka bilan to‘ldirish talabi olib tashlandi. Endi inspektor siyoh o‘rniga qon bilan qalam bilan yozilgan yoki kimyoviy qalam bilan chizilgan bayonnomani topshirsa (bilasanmi, bular Ulug‘ Vatan urushi davrida mashhur bo‘lgan, haliyam o‘g‘irlash kerak edi) hayratda - hamma narsa qonun xatiga muvofiq.

Nizomda yo'l harakati politsiyasi xodimlarining qanday huquqlari mavjud?

Ushbu masala yangi qonunning 6-bandida ko'rib chiqilgan. Keling, uni nuqtama-punktga ajratamiz. Yo'l harakati politsiyasi xodimi quyidagi huquqlarga ega:

Huquqbuzardan noqonuniy xatti-harakatlarni to'xtatishni talab qiling.
Fuqarolarning (nafaqat haydovchilarning) shaxsini tasdiqlovchi hujjatlarni tekshirish, shuningdek, fuqarolar va tashkilotlarni muayyan faoliyat turlarini (barcha turdagi xususiy xavfsizlik kompaniyalari va boshqalar) amalga oshirish uchun litsenziya (ruxsatnoma) mavjudligini tekshirish.
Ma'muriy ishlar bo'yicha tekshiruv o'tkazilishi munosabati bilan fuqarolarni politsiyaga chaqirish.
Tashkilotlardan har qanday ma'lumotni (shu jumladan shaxsiy ma'lumotlarni) so'rang.
Patrul qiling aholi punktlari Va jamoat joylarida, shuningdek, jamoat tartibini saqlashning boshqa usullarini qo'llang (shuning uchun ular sizni statsionar nuqtalardan tashqarida to'xtata olmasligini kutmang, ular juda yaxshi mumkin).
Yo'l-transport hodisalari va boshqa jinoyatlar va huquqbuzarliklar sahnalariga qarashni yoqtiradiganlarni tarqating.
Ma'muriy huquqbuzarliklarni ro'yxatga olish.
Fuqarolarni ichki ishlar organlariga topshirish.
Tibbiy ko'rikdan o'tish uchun yuboring va yuboring.
Fuqarolarni, ularning ashyolarini, shuningdek transport vositalarini shaxsiy tintuv qilish.
Avtotransportni to'xtating va barcha kerakli hujjatlarni tekshiring.
Avtotransport vositalarini ushlab turish.
Audio, foto va video yozishni amalga oshiring.
Jinoyatlarning oldini olish, fuqarolar va tashkilotlarning transport vositalaridan foydalanish.

Bu xatti-harakatlarning barchasi faqat QONUNIY ASOSLAR mavjud bo'lganda amalga oshirilishi mumkin!

Qanday holatda yo'l harakati politsiyasi xodimi avtomobilni to'xtatishni talab qilishi mumkin?

Bunday holatlar ro'yxati yangi tartibning 84-moddasida batafsil bayon etilgan. Shunday qilib.

Ichki ishlar vazirligining 664-son buyrug'i bilan tasdiqlangan. Loyiha muhokamasi chog‘ida ham mazkur hujjat ko‘plab bahs-munozaralarga sabab bo‘ldi. Keling, haydovchilarni nima kutayotganini ko'rib chiqaylik.

Yangi nizomni qabul qilish zarurati allaqachon o'tib ketgan - yaqinda juda ko'p kiritilgan, "Avtomobil mulkining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi qonun va boshqalar. qoidalar yo'l harakati bilan bog'liq. Oldingi qoidalarni tuzatishning ma'nosi yo'q edi.

Baxtsiz hodisa guvohnomasi va Evropa protokoli

Baxtsiz hodisadan keyin bizga yo'l-transport hodisalari to'g'risidagi guvohnomalar berilmaydi - jabrlanuvchilar taqdim etganlari Sug'urta kompaniyalari olish uchun. Ammo bu inspektorlar baxtsiz hodisalarni o'zlari rasmiylashtirmaydi degani emas. Yangi nizomning 31-bandida to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘l-patrul xizmati xodimlari YTH sodir bo‘lgan joyga borib, kerakli hujjatlarni rasmiylashtirishi aytilgan.

Agar baxtsiz hodisani Evropa protokoli bo'yicha ro'yxatga olish mumkin bo'lsa, inspektorni kutishning ma'nosi yo'q. Bunday holatda haydovchilar baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnomani o'zlari to'ldiradilar. Mustaqil ravishda hal qilib bo'lmaydigan baxtsiz hodisalarga kelsak, siz quyidagilarni bilishingiz kerak. Inspektor hali ham avariya diagrammasini tuzadi, protokol tuzadi ma'muriy huquqbuzarlik, aybdorga hukm chiqarish. Qaror va bayonnomaning nusxalari jabrlanuvchiga uning iltimosiga binoan topshiriladi. Va bu hujjatlar to'lovni olish uchun sug'urta kompaniyasiga yuborilishi kerak.

Agar Markaziy bank yaqin kelajakda MTPL qoidalariga o'zgartirish kiritmasa, u holda jabrlanuvchilar muammolarga duch kelishi mumkin. Axir, avtoulov egalarining boshqa hujjatlardan tashqari, baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnomani taqdim etish majburiyati ko'rsatilgan. Garchi, aslida, sertifikatda ko'rsatilgan barcha ma'lumotlar protokol, qaror yoki ajrimdagi ma'lumotlarning takroriy nusxasi bo'lsa ham. ma'muriy masala. Ammo rasmiy ravishda baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnomaning yo'qligi sug'urta olishni rad etish uchun sabab bo'lishi mumkin.

Statsionar suratga olish kameralarini qayerga qo'yish mumkin?

Yana bitta muhim nuqta, bunga e'tibor berishga arziydi. Bu ish haqida. Eslatib o‘tamiz, ilgari vaqtinchalik yo‘l belgilari qoplanadigan hududga kameralar o‘rnatilishi mumkin emas edi. Axir, biz bilan qanchalik tez-tez sodir bo'ladi? Yo‘l ishchilari ta’mirlash ishlarini boshlab, tezlikni cheklovchi belgilarni o‘rnatdilar. Ta'mirlash ishlari tugallandi, ammo belgilar saqlanib qoldi. Va hamma bunga ko'nikdi va buni qabul qildi. Bunday joylarda haydovchilar tezligini pasaytirmaydi, inspektorlar esa ularni jazolamaydi (jumladan, kameralardan foydalanish).

Bunday taqiqni reglamentdan olib tashlashda Ichki ishlar vazirligi nimaga amal qilganini bilmayman. Balki yo‘lchilar o‘z belgilarini endi unutmaslikka va’da berishgandir yoki aksincha bo‘lgandir. Haydovchilarning uzoq vaqtdan buyon ushbu belgilarga e’tibor bermaslik odati davlat byudjetini jiddiy ravishda to‘ldirishga, avtomatik kamerali tadbirkorlarga qo‘shimcha pul ishlashga yordam berishini hamma tushunadi. Umuman olganda, haydovchilar endi ehtiyotkor va ehtiyotkor bo'lishlari kerak: bundan buyon mobil tizimlar ta'mirlash ish joyida qonuniy ravishda o'rnatilishi mumkin.

Inspektor haydovchini qayerda to‘xtata oladi?

Hujjatda paydo bo'lgan qolgan "dahshatli" daqiqalar bizni yangi jiddiy oqibatlar bilan tahdid qilmaydi. Shunday qilib, reglamentda endi haydovchini hujjatlarni faqat statsionar nazorat punktlarida tekshirish uchun to'xtatish mumkin degan ibora mavjud emas.

Ya'ni, ular bizni hozir hamma joyda to'xtata oladilar. Ammo bu erda tushunishingiz kerakki, oldin yo'l politsiyasi inspektori sizni tirbandlikdan olib tashlash uchun juda ko'p sabablarga ega edi. Va bu asoslarning barchasi yangi hujjatda takrorlanadi. Ular o'n to'rt paragrafda keltirilgan (84.1–84.14). Shunday qilib, bu erda hech narsa o'zgarmadi. Ular aytganidek, agar istak bo'lsa, inspektor doimo to'xtash sababini topadi.

Yo'l harakati politsiyasi inspektorini videoga olish mumkinmi?

Ko'pchilik qoidalarni o'qib chiqib, yo'l harakati politsiyasi inspektori ishini endi suratga olish mumkin emas degan noto'g'ri xulosaga kelishdi. Bu unday emas. Ha, qoidalar inspektorning videoyozuvga aralashish huquqiga ega emasligi haqidagi qoidani chiqarib tashladi. Biroq, ayni paytda, hujjat unga muvofiq qabul qilinganligini ko'rsatadi amaldagi qonunchilik. Va agar shunday bo'lsa, unda bizni juda cheklangan hollarda (terrorizmga qarshi choralar, nozik ob'ektlar) suratga olish taqiqlanishi mumkin. Bundan tashqari, inspektorni taqiqlashda u aniq bir shaxsga murojaat qilishi kerak normativ akt. Shuning uchun, men bu erda ham hech qanday muammo ko'rmayapman. Albatta, agar mahalliy yo'l politsiyasi inspektorlari qonun va sog'lom fikrga amal qilsalar.

Umuman olganda, yuqorida aytib o'tganimdek, o'zgarishlarga Davlat yo'l inspektsiyasining asosiy hujjatini yangi qonunchilik va zamonaviy voqeliklarga moslashtirish zarurati sabab bo'ldi. Reglamentda yo‘l harakati monitoringi uchun yangi texnik imkoniyatlar ham hisobga olindi. Axir, endi dronlarning haydovchilarni kuzatib borishi hech kimni ajablantirmaydi. Bundan tashqari, Ichki ishlar vazirligi yo'l harakati qatnashchilarining barcha huquq va majburiyatlarini normativ hujjatlarda takrorlashning ma'nosi yo'q, deb qaror qildi, chunki ular boshqa normativ hujjatlarda belgilangan.

Bir qator boshqa o'zgarishlar aniqlashtiruvchi xususiyatga ega bo'lib, yo'lda nizolar sonini kamaytirishga qaratilgan. Masalan, ular qaytarib olish imkoniyatini olib tashladilar haydovchilik guvohnomasi va raqamlarni olib tashlash. Bunday harakatlar uzoq vaqtdan beri unutilib ketgan. Shuningdek, haydovchi hujjatlarni topshirishi shartligi alohida qayd etildi

Batafsil toifa: 19.10.2017 chop etilgan maqolalar

Davlat Yo‘l harakati xavfsizligi inspektsiyasining yangi tahrirdagi ma’muriy reglamenti 2017-yil 20-oktabrdan kuchga kiradi. Haydovchilar uchun juda ko'p bo'ladi muhim o'zgarishlar. Yangi reglamentning barcha tafsilotlari va to‘liq matni portal materialida keltirilgan.

Yangi qoidalar buyruq bilan kiritiladi Rossiya Ichki ishlar vazirligi “Ichki ishlar vazirligi tomonidan ijro etilishi uchun Ma’muriy reglamentni tasdiqlash haqida Rossiya Federatsiyasi davlat funktsiyasi federal ijrosi bo'yicha davlat nazorati yo'l harakati qatnashchilari tomonidan Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati xavfsizligi sohasidagi qonun hujjatlari talablariga rioya qilish bo'yicha." 2017 yil 20 oktyabrdan kuchga kiradi. Nizomga ko'plab muhim o'zgarishlar kiritildi.

Eski yo'l harakati qoidalarini buzish haqidagi ma'lumotlarni o'chirish

Yangi qoidalarga ko‘ra, endilikda haydovchilarning qoidabuzarliklari to‘g‘risidagi ma’lumotlar ish yuritish tugatilgandan keyin uch kun yoki qaror ijrosi tugaganidan keyin 1 yil ichida avtomatlashtirilgan ma’lumotlar bazalaridan o‘chirilishi kerak.

Inspektorlarga huquqlarni musodara qilish taqiqlandi

Ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish bo'yicha ish yuritishni ta'minlash chorasi sifatida huquqlarni olib qo'yish va transport vositasidan foydalanishni taqiqlash bilan bog'liq qoidalar reglamentdan chiqarib tashlangan.

Yo'l harakati politsiyasi xodimining harakatlarini videoga olish

Videoyozuvga qonun hujjatlarida ruxsat berilgan protsessual harakatlar guvohlar ishtirokisiz o'tkazilgan. Bundan tashqari,yo'l harakati politsiyasi xodimiga videokuzatuv tizimlari yoki taqiladigan videoregistratorlarni ko'rish sohasida ma'muriy tartib-qoidalarni amalga oshirishni tavsiya qiluvchi band paydo bo'ldi. Videoyozuvdan foydalanganda yo'l harakati politsiyasi xodimi haydovchini va hozir bo'lgan barcha boshqa fuqarolarni ogohlantirishi shart.

Evroprotokol

Reglamentda avtohalokatni vakolatli politsiya xodimlari ishtirokisiz ro'yxatga olish tartibi - Europrotokol ko'rsatilgan. Bo'lgan holatda yo'l-transport hodisalari ishtirokchilari 2 ta mashina bor edi, hech qanday jarohatlar yo'q va ikkala haydovchi ham avtotransport javobgarligini majburiy sug'urta qilish polisiga ega, inspektorlar Yevropa protokoliga ko'ra, avtohalokatni mustaqil ravishda rasmiylashtirishni tavsiya qiladi.

Elektron MTPL siyosati

Shaklda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasini tuzish ko'zda tutilgan elektron hujjat. Bu 2017 yil 1 yanvarda sug'urtachilar uchun majburiy bo'ldi, ammo yo'l harakati politsiyasi hujjatlarida ko'rsatilmagan.

Hujjatlarni inspektorga topshirishning yangi qoidalari

Qoidalar politsiya xodimidan tekshirish uchun unga topshirilgan hujjatlarni qopqoqsiz yoki “ushlash moslamalari”siz qabul qilishni talab qiluvchi qoidani o‘z ichiga oladi.

Statsionar postlar tashqarisida to'xtash

Yangi qoidalarda statsionar postlardan tashqarida hujjatlarni tekshirish uchun transport vositalarini to'xtatishni taqiqlovchi qoida chiqarib tashlandi. Endi yo‘l inspektori o‘z xohishiga ko‘ra istalgan joyda mashinani to‘xtatib, hujjatlarni tekshirishi mumkin.

Patrul mashinalarini yashirishga ruxsat berildi

Eslatib o‘tamiz, amaldagi yo‘l harakati xavfsizligi qoidalariga ko‘ra, yo‘l nazorati vaqtida inspektorlar avtomobilni yo‘l harakati qatnashchilari uzoqdan ko‘ra oladigan tarzda joylashtirishlari shart. Bu yangi nizomda ham ko'rsatilgan:

"Maxsus rang sxemasiga ega bo'lgan patrul avtomashinasi yordamida harakatni nazorat qilishda uni harakatsiz holatda shunday joylashtirish kerakki, u yo'l harakati qatnashchilariga aniq ko'rinib turadi va huquqbuzarlikni o'z vaqtida bartaraf etish imkoniyati mavjud.".

"Yo'lning avariyali uchastkalarida harakat nazoratini ta'minlash uchun, shuningdek, yo'l harakati qoidalarining buzilishini foto va videoyozuvlardan foydalangan holda yo'l harakati nazorati olib borilganda, patrul mashinasi ko'rish imkoniyati cheklangan joylarda joylashtirilishi mumkin; yo'llarni, shuningdek, yo'l tarmog'ini tartibga solish elementlarini aylantiradi". Ya'ni, gapirish oddiy tilda, Yo'l harakati qoidabuzarliklarini qayd qiluvchi kameralar yoki yo'llarning avariyali uchastkalarida ishlaganda, inspektorlar patrul mashinalarini tepaliklar, burilishlar, bannerlar va boshqalar ortiga yashirishi mumkin. Umuman olganda, deyarli har qanday vaziyatda qonunni buzmasdan mashinani yashirish mumkin bo'ladi.

"Yo'l harakati qatnashchilarining maxsus rang sxemasini yoki patrul mashinasining maxsus ovozli va yorug'lik signallarini berish moslamalarini tanib olishiga qasddan xalaqit beradigan xodimlarning harakatlariga yo'l qo'yilmaydi.". Bu nuqta endi optimizmni ilhomlantirmaydi, chunki harakatlarning qasddan ekanligini isbotlash juda qiyin bo'ladi. Hatto mamlakatning ko'p joylarida taqiqlangan bo'lsa ham, yo'l inspektorlari xizmat vaqtida o'z mashinalarini ataylab yashirgan. 2017 yil 20 oktyabrdan keyin ular buni qonun bilan amalga oshirishga qodir.

Fuqarolik transport vositalarida patrullik qilish

Tegishli band yangi reglamentda:

"Maxsus rang sxemasi bo'lmagan patrul avtomashinasidagi ofitserlar otryadi tomonidan yo'l harakati nazorati amalga oshirilganda, avtohalokatga olib keladigan yo'l harakati qoidalarini buzish, shu jumladan xavfli haydash, yo'l harakati qoidalarini buzgan holda transport vositalarini boshqarish holatlarini qayd etish choralari ko'riladi. qarama-qarshi harakatlanish, belgilangan tezlikdan oshib ketish, yo'l harakati qoidalarini buzish uchun mo'ljallangan bo'lak piyodalar o'tish joylari, transport vositasining haydovchisi tomonidan telefondan foydalanish qoidalari. Shu bilan birga, uning boshqa otryadlar (statsionar, piyoda postlari, maxsus rang sxemasiga ega patrul avtomashinalaridagi otryadlar) bilan o'zaro aloqasi ta'minlanadi, agar kerak bo'lsa, bostiriladi va ro'yxatga olinadi. ma'muriy huquqbuzarlik mashina to'xtatildi".

Boshqacha qilib aytganda, oddiy avtomashinada yashirin yo'l politsiyasi patrul faqat qoidabuzarliklarni qayd etadi va bu haqda hamkasblariga xabar beradi. Haydovchi esa boshqa patrul tomonidan to'xtatiladi - miltillovchi chiroqlar va amaldagi qoidalarga to'liq mos keladigan tegishli rang sxemasi bo'lgan mashinada.

Qo'g'irchoqlar va aviatsiyadan foydalanish

Yangi yo‘l harakati xavfsizligi qoidalariga ko‘ra, 2017-yil 20-oktabrdan boshlab yo‘l harakati politsiyasi xodimlari harakatni nazorat qilishda aviatsiya texnikasidan (vertolyotlar, havo sharlari, dirijabllar, trikeslar, uchuvchisiz uchish apparatlari va boshqalar) foydalanishlari mumkin. Bundan tashqari, yo'l harakati qoidalarini buzishning oldini olish uchun xodimga taqlid qiluvchi qurilmalar (modellar, mangallar), patrul mashinasi yoki avtomatik fiksaj moslamalaridan foydalanish mumkin.

Haydovchining tibbiy ko'rikdan qaytishi

Agar mastlik holatini tekshirish eng yaqin yo'l harakati politsiyasi postida yoki ichki ishlar organining boshqa binolarida o'tkazilsa, natija salbiy bo'lsa va tibbiy ko'rik uchun yuborish uchun asoslar bo'lmasa, yo'l harakati politsiyasi xodimlari shaxsni kuzatib borishlari shart. haydashdan to'xtatilgan joyga yoki uning mashinasi joylashgan joyga.

Yo'lovchi hujjatlarini tekshirish

Yo‘l harakati xavfsizligi qoidalariga kiritilgan o‘zgartirishlarga ko‘ra, 20-oktabrdan boshlab yo‘l harakati politsiyasi xodimlari haydovchining shaxsini tasdiqlovchi hujjatlarni tekshirish uchun avtomashinalarni to‘xtatib turish huquqiga ega bo‘ladi. yo'lovchilar.

Buning quyidagi sabablari bo'lishi mumkin:

haydovchi yoki yo‘lovchilarni jinoyat sodir etishda gumon qilish uchun asos bo‘ladigan dalillar mavjud bo‘lsa
qidiruvda ekanliklariga shubhalar bor
ushbu fuqarolarga nisbatan ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish qo'zg'atishga asos bo'lsa
haydovchi yoki yo'lovchilarni ushlab turish uchun asoslar mavjud bo'lsa, federal qonunlarda nazarda tutilgan hollarda.

Ya'ni, rasmiy ravishda, yo'l harakati politsiyasi xodimi tushuntirish sifatida ushbu sabablardan birini ko'rsatib, avtomobil yo'lovchisining hujjatlarini tekshirishi mumkin.

Qoidabuzarlarni to'xtatish uchun yuk mashinalaridan foydalanish

Yo‘l harakati xavfsizligi qoidalariga kiritilgan o‘zgartirishlarga ko‘ra, 20 oktabrdan boshlab yo‘l-patrul xizmati xodimlari qoidabuzarlarning avtomobillarini majburiy to‘xtatib turish huquqiga ega bo‘ladilar. yuk mashinalari. Biroq, transport vositasini bunday majburiy to'xtatish, agar uning haydovchisi odamlarning hayoti va sog'lig'iga haqiqiy xavf tug'dirsa, takroriy itoatsizlik qilsagina amalga oshirilishi mumkin. qonuniy talablar xodim to'xtab turishi va boshqa yo'l harakati qatnashchilarining xavfsizligini ta'minlash sharti bilan.

Quyidagi hollarda yuk mashinalaridan foydalanishni majburiy to'xtatishga yo'l qo'yilmaydi:

xavfli yuklarni tashuvchi transport vositalari;
odamlarni tashish uchun mo'ljallangan yuk mashinalari (agar yo'lovchilar bo'lsa);
tez yordam mashinalari;
diplomatik, konsullik va boshqa vakolatxonalarga tegishli avtotransport vositalari xorijiy davlatlar, xalqaro tashkilotlar;
avtobuslar;
mototsikllar va mopedlar.

Yo'l harakati politsiyasi xodimlarining fotosuratlari va videolarini olish

Kimdan yangi nashri 2017-yil 20-oktabrdan kuchga kirgan yo‘l harakati politsiyasining ma’muriy reglamentida haydovchilarga yo‘l inspektorlarini suratga olish va videoga olishga ruxsat beruvchi band yo‘qoldi.

Biz 10.13-band haqida gapiramiz:

"Xodimlar jamoat vazifasini bajarayotganda, agar qonun hujjatlarida taqiqlanmagan bo'lsa, yo'l harakati qatnashchisining foto, video va ovoz yozish vositalaridan foydalanishiga to'sqinlik qilmasliklari shart, agar taqiq bo'lsa, uning sabablari to'g'risida yo'l harakati ishtirokchisiga xabar berishlari shart.".

Ya'ni, 20-oktabrdan boshlab haydovchilarga YPX xodimlarining harakatini tasvirga olish taqiqlanadimi?Aslida, bunday taqiq yo'q. Ushbu band haydovchilar uchun emas, balki yo'l harakati politsiyasi xodimlari uchun mo'ljallangan qoidalardan yo'qoldi. Bundan tashqari, ushbu reglament suratga olishga ruxsat bermaydi, lekin taqiqlamaydi. Advokat portalga tasdiqlaganidek, yo‘l harakati politsiyasi xodimi bilan muloqotda fuqarolar “Militsiya to‘g‘risida”gi qonunga amal qilishlari kerak, bu esa foto va videoga olish taqiqlanmaydi.

Yo'l harakati xavfsizligini nazorat qilish sohasidagi yangiliklar haqida munozaralar uzoq vaqtdan beri davom etmoqda va yangi qoidalarning turli xil versiyalari bildirildi.

Ammo kuchga kirgan yangi yo'l qoidalari bilan hamma narsa aniqlandi, yo'l harakati politsiyasi xodimlarining vakolatlari kengaytirildi va haydovchilarning ayrim harakatlari cheklandi.

Xo‘sh, yangi ma’muriy reglamentda aynan nima haqida gapirayapmiz va Ichki ishlar vazirligining buyrug‘ida ham militsioner, ham haydovchining harakatlarini tartibga soluvchi qanday innovatsion yechimlar qabul qilingan?

2017 yil 20 oktyabrdan beri o'zgarishlar

Yo'llardagi vaziyatni tartibga solishning avvalgi tartibiga kiritilgan o'zgartirishlar odatda yo'l harakati politsiyasi inspektorlarining qonuniy harakatlariga qaratilgan.

Aslini olganda, bular Ichki ishlar vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan ilgari amaldagi qoidalarga ayrim qoʻshimchalar bilan tushuntirishlar boʻlib, muayyan harakatlar avtomobil yo'llarida huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari va qoidalarning eski tahriridagi ba'zi qoidalarni taqiqlash. Ularda haqiqatan ham muhim o'zgarishlar yo'q, lekin baribir yangi tartib Amaldagi qoidalar yo'l harakati qoidalarini qo'llashni o'z ichiga oladi.

Xo'sh, haydovchilar yo'llarda YPX inspektorlaridan nimani kutishlari kerak? Kuchga kirgan me'yoriy-huquqiy hujjatlar ularga qanday yangi huquqlar berdi?

Yangi ma'muriy reglamentning asosiy nuqtalari yoritilgan qisqa videoni tomosha qiling:

Bilan tanish to'liq matn qoidalar, siz bepul yuklab olishingiz mumkin rasmiy hujjat:

Agar sizda yangi qoidalarning barcha bandlarini batafsil o'qish va o'rganish uchun etarli vaqtingiz bo'lmasa, maqolamizda keltirilgan asosiy o'zgarishlarni o'qing.

1. Talab bo'yicha to'xtating

Yangi qoidalar inspektorlarga to'xtash imkonini beradi transport vositasi har qanday joyda va hujjatlarni tekshirish kabi rasmiyatchilik mashinani to'xtatish uchun etarli asos bo'lib xizmat qiladi.

Yangi qoidalar joriy etilishidan oldin, bunga faqat jihozlangan postda ruxsat berilgan. Ularni katta yo'lda to'xtatish mumkin edi, masalan, jinoyatchilarni ushlash yoki mast haydovchilarni aniqlash bo'yicha reydlar o'tkazilgan bo'lsa va to'xtash sababi oynalarning haddan tashqari qorayishi, avtomobilning texnik nosozligi, haydovchining ishtiroki bo'lishi mumkin. hamkorlikda yoki qoidalarning har qanday buzilishi.

Ushbu sabablarning barchasi hujjatlarni oddiy tekshirish bilan birga, yangi qoidalar tufayli haydovchini postdan tashqarida to'xtatish uchun asosdir.

Ko‘pchilik haydovchilar navbatsiz va qo‘shimcha sug‘urta undirilmasdan sug‘urta shartnomasini tuzishning qulay usulidan foydalanmay qolishdi. Biroq, barcha yo'l politsiyasi xodimlari Internet orqali chiqarilgan bosma OSAGO siyosatlarini hisobga olishmadi, sug'urta yo'qligi uchun noqonuniy ravishda jarima solishga harakat qilishdi.

Yangi qoidalar haydovchiga qog'ozda chop etilgan elektron OSAGO siyosati haqidagi ma'lumotlarni taqdim etish imkoniyatini nazarda tutadi.

4. Yo'l harakati politsiyasining "pistirmalari"

Agar ilgari amaldagi qoidalarda haydovchi va uning hujjatlarini tekshirish faqat statsionar postlarda o‘tkazilgan bo‘lsa, 2017-yil oktabr oyidan boshlab patrul-post brigadasi har qanday avtomobilni yo‘lda to‘xtatish huquqiga ega.

Muayyan bo'linma rahbariyatining buyrug'i bilan har bir patrul mashinasining joylashgan joyi ko'rsatilgan marshrut xaritasi tuziladi va agar xohlasa, haydovchi uni ko'rish uchun ko'rsatishni so'rasa, buni o'zi tekshirishi mumkin.

Yo'lda patrullik qilishda yangi qoidalarda ko'rsatilgan bir qator shartlarga rioya qilish kerak:

Hech kim asosiy qoidani bekor qilmadi - haydovchi politsiya patrul mashinasini aniq ko'rishi kerak. To'g'ri, u holda bo'lishi mumkin xarakterli xususiyatlar- tomdagi chiziqlar va ogohlantirish moslamasi, bu haydovchiga uni uzoq masofadan tanib olishda ma'lum qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.
Patrul mashinasi faqat tabiiy landshaftdan foydalangan holda kamuflyaj qilingan– tepalik ortida, keskin burilish, yo‘l infratuzilmasi.
Patrul mashinasi bortida sodir etilgan huquqbuzarliklarni qayd etish uchun sertifikatlangan video va fotoapparat bo'lishi kerak.
Shuningdek yo'l nazorati faqat avtohalokat darajasi yuqori bo'lgan yo'l uchastkalarida amalga oshiriladi va inspektorning o'zi iltimosiga binoan amalga oshirilishi mumkin emas. Har bir patrul brigadasiga o'zlarining rasmiy vazifalarini bajarishlari kerak bo'lgan ma'lum bir joy ajratiladi.

Xullas, yangi qoidalar kuchga kirganidan beri yo‘l politsiyasining pistirmalari yo‘llarimizga qaytdi.

5. Yo'l harakati politsiyasi inspektorlarini videoga olish mumkinmi?

Haydovchi inspektor bilan suhbatini qanday qilib videotasvirga olishi kerakligi haqidagi yangi reglamentning qoidalaridan ko‘plab bahs-munozaralar va tushunmovchiliklar kelib chiqdi.

Yo'l-patrul xizmatining ishi qoidalarining amaldagi versiyasida bevosita videoyozuvga ruxsat beruvchi qoida mavjud emas. Agar ilgari hech bo'lmaganda inspektor unga to'sqinlik qilmasligi kerakligi haqida eslatib o'tilgan bo'lsa, endi bu yangi qoidalarda yo'q. Shu bilan birga, yo'lda ko'plab huquq-tartibot idoralari xodimlari ushbu yangilikka to'g'ridan-to'g'ri murojaat qilishadi va suratga olishni taqiqlaydilar, ma'muriy maqola 19.3 "Militsiya xodimining qonuniy buyrug'iga bo'ysunmaslik", shuningdek konstitutsiyaviy huquq, 24-moddada belgilangan.

Ammo Rossiya Federatsiyasi Konstitutsiyasi xususiy shaxsni suratga olishni taqiqlaydi va inspektor ulardan biri emas - u navbatchilikda. davlat xizmati, va Qonunni ifodalaydi. Shu munosabat bilan tabiiy savol tug'iladi: agar u xususiy shaxs bo'lsa, nega u itoat qilishni talab qiladi? Nimaga asoslanib? Nihoyat, tartibga solish muvofiqlashtirishga qaratilgan huquqiy harakatlar fuqarolar emas, politsiya. Va bu shaxslarga nisbatan qo'llaniladi Fuqarolik huquqi, xususan, "Politsiya to'g'risida" gi qonuni, haydovchiga filmni suratga olishni taqiqlamaydi mobil qurilma yoki ro'yxatga oluvchi, inspektor bilan butun suhbat va bu tortishishning qonuniyligi haqida nizo paydo bo'lganda asosiy dalil.

Agar siz allaqachon shunga o'xshash vaziyatga duch kelgan bo'lsangiz va yangi qoidalarni qo'llashning qonuniyligiga shubhangiz bo'lsa, bizning advokatlarimizga ushbu shaklda savol bering. fikr-mulohaza. Maslahatchi yangi yo'l qoidalari normalari asosida tushuntirishlar beradi.

6. Yo'l harakati politsiyasi inspektorlari tomonidan videoyozuv

Masalaning boshqa tomonini ham ko'rib chiqaylik - yo'l harakati xavfsizligi xodimlari tomonidan xizmat vazifalarini bajarishda video qayd etish uskunalaridan foydalanish.

Nizomga muvofiq, inspektor sodir bo‘layotgan voqealarni audio va videoyozuvga olish huquqiga ega va barcha ishtirokchilarni suratga olish to‘g‘risida xabardor qilishi shart. Olingan videomateriallar protokolga ilova qilinadi.

Sizga shuni eslatib o'tamizki, inspektor va haydovchi o'rtasidagi barcha harakatlar politsiya xodimi kiyimida joylashgan, yo'l harakati ishtirokchisiga ko'rinadigan maxsus xotira qurilmasi bilan qayd etilishi kerak.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi va haydovchi o'rtasidagi muloqot paytida videoyozuv tufayli yo'lda sodir etilgan huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzish uchun guvohlarni jalb qilishning hojati yo'q edi. Nizomning avvalgi tahririda guvohlarning ishtiroki muhim shart edi.

7. Iltimos, mashinadan tushing

Yangi qoidalarga muvofiq, yo'l harakati politsiyasi xodimlari haydovchidan quyidagi hollarda avtomobilni tark etishni talab qilish huquqiga ega:

haydovchining mast yoki kasal ekanligiga shubha tug'ilsa;
transport vositasini yoki yukni tashish paytida;
yordam ko'rsatish;
transport vositalarining texnik nosozliklarini bartaraf etish.

Bunday hollarda haydovchi itoat qilishi kerak.

8. Huquqlarni joyida olib qo'yish bekor qilindi

Ma'muriy me'yoriy-huquqiy hujjatlarning asosiy yangiliklari mahrumlik normasiga ta'sir ko'rsatdi haydovchilik guvohnomasi va qo'pol paytida mashinani ishlatishni taqiqlash yo'l harakati qoidalarini buzish:

Oktyabr oyidan boshlab jinoyat sodir etilgan joyda huquqlarni musodara qilish endi amalga oshirilmaydi.
Buzuvchiga ularni keyingi muddatda o'zi topshirish majburiyati yuklanadi 3 kun xodimi hibsga olish to'g'risida bayonnoma bergan bo'limga.
O'zgartirishlar inspektor yoki uning ko'rsatmasi bo'yicha transport vositalarining ro'yxatga olish belgilarini olib tashlashga ham ta'sir qildi. Ushbu huquqlar yo'l harakati politsiyasi xodimlariga yangi qoidalar kuchga kirgunga qadar berilgan bo'lsa, endi bu faqat sud organining buyrug'i bilan amalga oshirilishi mumkin.

9. Vaqtinchalik belgilar bilan qoplangan hududdagi kameralar

Har bir joyda maʼlum tezlikda harakatlanishni oʻrnatuvchi yoʻllarni taʼmirlash zonasida tezlik meʼyorining buzilishi holatlari kuzatildi. Axir, ta'mirlash abadiy davom eta olmaydi va bir necha kundan keyin belgilar olib tashlanadi, lekin haydovchi belgilangan qoidalarni buzganligini isbotlash uchun. tezlik rejimi deyarli imkonsiz.

Shu bois, yangi nizomga ko‘ra, endilikda mazkur zonalarga barcha qoidabuzarliklarni avtomatik tarzda qayd etish markazlariga uzatuvchi videokameralar o‘rnatiladi.

Bu, masalan, belgi tushib qolgan yoki yopilgan bo'lsa, haydovchilarning hayotini sezilarli darajada osonlashtirishi mumkin. Axir, ko'pchilik biladiki, avtomobil yo'llari qurilishi zonalarida tezlik ba'zan soatiga 20 km bilan cheklangan, shuning uchun video yozib olish undan oshib ketganlik uchun yuborilgan jarimani rad etishga yordam beradi.

10. Yo'l harakati politsiyasi endi baxtsiz hodisa to'g'risida guvohnoma bermaydi.

Yangi qoidalarning kuchga kirishi yo'l-transport hodisalarida ikki tomonlama vaziyatni yaratdi.

Yangi nizomga muvofiq, 154-son shakldagi yo‘l-transport hodisalari to‘g‘risidagi guvohnomalar berish bekor qilindi., chunki vazirlik sertifikatlarni berish juda ko'p ish vaqtini talab qiladi, deb hisoblaydi va bu hammasi zarur ma'lumotlar qoidabuzarlik protokolida mavjud.

Shu bilan birga, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha barcha qoidalar Markaziy bank tomonidan belgilanadi va ular sertifikatlarga bo'lgan ehtiyojni istisno qilmaydi. Ko'p sug'urta kompaniyalari, ayniqsa, tashqarida, uchun kompensatsiya to'lovlari Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan mashinani ta'mirlash uchun ular voqea joyi va sanasi to'g'risida guvohnoma talab qiladilar. Sug'urtalovchilarning talablari to'liq oqlanadi, chunki ular xuddi yo'l politsiyasi xodimlari kabi ichki ko'rsatmalarga muvofiq harakat qilishadi.

Shuning uchun, agar sug'urtalovchingiz hali ham sertifikatsiz ta'mirlash uchun to'lamasa, unda faqat sudga murojaat qilish yordam beradi. Bu, biz bilganimizdek, qimmat va uzoq davom etadigan masala bo'lib, yangi normalarga asoslanib, sud juda to'g'ri mumkin bo'lgan sabablar sertifikat berishni rad etishi mumkin. Malakali mutaxassis bilan bog'laning huquqiy yordam va bizdan bepul maslahat oling huquqshunoslar.

Shuni ta'kidlash kerakki, 154-sonli guvohnomani bekor qilish to'g'risidagi o'zgartirish asosan yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish bilan bog'liq. Ammo barcha haydovchilar uning dizaynining nozik tomonlarini bilishmaydi, shuning uchun ular ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishadi va hatto kichik baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda ham ular yo'l politsiyasini chaqirishadi.

Taqdim etilgan videoda mavjud vaziyatni tushunishga yordam beradigan ekspert tavsiyalari mavjud:

Bu noaniq vaziyatdan chiqishning yagona yo'li bor - vaqt. Va agar hech bo'lmaganda bo'lsa sud pretsedenti, keyin sertifikat sifatida qaytariladi majburiy hujjat sug'urtachilar uchun, lekin agar Markaziy bank joriy ko'rsatmalarni o'zgartirsa, ehtimol emas.

11. Salbiy tibbiy ko'rik

Ko'pgina avtomobil egalarini xursand qiladigan narsa - bu salbiy sinovdan so'ng haydovchini mashinaga qaytarish.

Ma'lumki, faqat shubha etarli emas va agar shifokorlar va testlar tomonidan tekshirilgandan so'ng, spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar topilmasa, sizni tibbiy ko'rikdan o'tishni so'ragan joyga olib borishadi.

Bundan tashqari, yangi qoidalarga muvofiq, yo'l harakati politsiyasi inspektori sizni qonunga bo'ysunuvchi fuqaro sifatida kechirim so'rashi va tabriklashi kerak.

12. Muloyim inspektorlar

Va nihoyat, yangi ma'muriy qoidalar Ichki ishlar vazirligi haydovchiga to‘g‘ri munosabatda bo‘lishga e’tibor qaratgan holda inspektor va avtomobil egasi o‘rtasidagi muloqot jarayonini tartibga keltirdi:

U avtomashinani boshqarayotgan shaxsga nisbatan to'g'ridan-to'g'ri kamsituvchi bayonotlardan voz kechish vazifasini yuklaydi;
U haydovchining irqi, dini, jinsi, oilaviy ahvoli va hokazolarni kamsituvchi so'zlarni aytmasligi kerak;
Qo'pol va hurmatsizlik bilan, kibrli ohangda fuqaroga nisbatan ochiq-oydin nafrat bilan gapiring;
Faqat haydovchi haydovchini o'zi qilmagan xatti-harakatlarda ayblash huquqiga ega. Sud hokimiyati;
Har qanday tarzda haqorat qiling yoki odobsiz so'zlarni ishlating.
Haydovchini noqonuniy xatti-harakatlarga qo'zg'atuvchi chaqiriqlar ham taqiqlangan.

Oddiy madaniyatli odam begonalar bilan muomala qilishda umumiy qabul qilingan xulq-atvor me'yorlariga rioya qilish kerakligini allaqachon tushunsa ham. Shunga qaramay, Ichki ishlar vazirligi rahbariyati yangi me’yoriy hujjatlarda ko‘rsatmalarni belgilab, o‘z xodimlariga qonuniy ravishda nima qilishga ruxsat berilgani va qanday harakatlarga yo‘l qo‘yib bo‘lmasligini yana bir bor eslatib o‘tishga qaror qildi. Ko'rinib turibdiki, bu sohada hamma narsa unchalik silliq emas.

Agar siz ushbu mavzu bo'yicha maqolalarga qiziqsangiz, ularni bizning veb-saytimizda topishingiz mumkin. Va agar sizda biron bir savol bo'lsa, bizning huquqshunoslarimiz fikr-mulohazalar shaklida tezkor javob berishlari mumkin.