Harbiy transport samolyoti IL 276. O'rta transport samolyoti. Yaratilish tarixi va kelib chiqishi

Mavzu: O'rta harbiy transport samolyoti (SVTS) Il-214

Rossiya Mudofaa vazirligi manfaati uchun yangi o'rta harbiy transport samolyoti (SVTS) yaratilmoqda. Yil oxirigacha harbiy kafedra ushbu transport vositasining taktik va texnik tavsiflarini tasdiqlashi kerak. Il PJSC dastur menejeri Igor Bevzyuk TASS agentligiga bergan intervyusida yangi samolyot qanday xususiyatlarga ega bo'lishi, qaysi aerodromlardan ucha olishi va qurolga ega bo'lishi haqida gapirdi.

Igor Anatolyevich, iltimos, ushbu loyihaning foni haqida bizga xabar bering.

Eskirgan An-12 o'rniga SVTS yaratish g'oyasi o'tgan asrning 80-90-yillari oxirida paydo bo'lgan. O'sha paytda, Ilyushin konstruktorlik byurosi bunday mashinaning dizaynini ishlab chiqdi, ammo birinchi dizaynning xususiyatlari hali boshqa variantlardan tubdan ajratishni ta'minlamadi. Loyiha bir muncha vaqtga qoldirildi.

Eslatib o'taman, o'sha paytda Tupolev konstruktorlik byurosi va Antonov konstruktorlik byurosi o'zlarining variantlarini faol ravishda taklif qilishgan, ularni ko'rib chiqqandan so'ng An-70 asos sifatida qabul qilingan. Ushbu samolyotning tarixi boshi berk ko'chaga aylandi va 2000-yillarning boshlarida ular Ilyushin konstruktorlik byurosi loyihasiga qaytishdi - ayniqsa Hindiston ushbu toifadagi transport samolyotini birgalikda ishlab chiqishga qiziqish bildirganidan beri.

Uzoq vaqtdan so'ng Rossiya-Hindiston MTA (Ko'p maqsadli transport samolyoti) samolyotlarining tashqi ko'rinishiga talablar shakllantirildi. Biroq, talablarning bir qismini amalga oshirish bilan bog'liq xavflar ushbu loyihani "muzlatib qo'yish" ga olib keldi, garchi qonuniy ravishda hindular hali undan butunlay voz kechmagan.

Qanday bo'lmasin, o'rta toifadagi transport rampali samolyotlariga bo'lgan ehtiyoj yo'qolmadi va An-12 samolyoti xizmat muddati tugashi bilan yanada dolzarblashdi. Ilyushin konstruktorlik byurosi Mudofaa vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi bilan birgalikda o'rta harbiy transport samolyoti uchun taktik va texnik spetsifikatsiya (TTZ) loyihasini ishlab chiqdi.

Hindiston tomoni bu qarorni qandaydir izohladimi?

Samolyotga qo'yilgan talablar to'plami yuqori darajadagi texnik xavflarga olib keldi. Loyihadagi yangilik darajasi ma'lum bir chegaradan oshib ketishi bilanoq, amalga oshirish muddati yoki e'lon qilingan xususiyatlarga erishish mumkinligi yoki narx bilan bog'liq savollar tug'iladi.

2015 yildan keyin ular loyihani Rossiyaga qaytarishga qaror qildilarmi?

Samolyotning ishchi nomi Il-276

2014 yilda Ilyushin konstruktorlik byurosi Mudofaa vazirligi bilan birgalikda Hindistonning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olmagan holda SVTS uchun rus standartlariga muvofiq texnik talablarni ishlab chiqishni taklif qildi. Natijada, bunday mashinani yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi va uning faol rivojlanishi boshlandi. Mudofaa vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi taktik-texnik shartlar (TTZ) loyihasini kelishib oldi. Dizayn byurosi tomonidan qabul qilingan samolyotning ishchi nomi Il-276.

Demak, u hali rasman tasdiqlanmaganmi?

Yo'q, hozirda SVTSda texnik shartlarni muvofiqlashtirish va tasdiqlash jarayoni davom etmoqda. De-yure, samolyot nomi, masalan, T-50 bilan bo'lgani kabi, keyinroq ham berilishi mumkin. Bizning loyihamiz hali o'zining yakuniy nomini olgani yo'q.

Rossiyada An-12 o'zining xizmat muddatini yakunlash arafasida. 2023 yilda biron bir joyda ushbu transport vositalarini jangovar qismlardan ommaviy olib tashlash boshlanadi.

Dekabr oyida biz Il-276 ning dastlabki dizaynini boshlaymiz. Biz 2023 yilning birinchi choragida dizayn ishlarini, ishlab chiqarishdan oldingi va birinchi parvozni yakunlashni rejalashtirmoqdamiz va tegishli xatni topshirgan holda ishning o'zini yakunlash 2025 yil, 2026 yilda qo'shinlarga seriyali etkazib berishni boshlash bilan.

Il-276 o'rta harbiy transport samolyoti loyihasi

Gap shundaki, Rossiyada An-12 samolyotining ishlash muddati tugayapti. 2023-yilda bu samolyotlarni jangovar qismlardan ommaviy olib chiqish boshlanadi, shuning uchun yangi samolyotni ishlab chiqish, uni sinovdan o'tkazish va ommaviy ishlab chiqarishga kirish vaqti nisbatan qisqa bo'lib qolmoqda.

Bu qanday samolyot bo'ladi? Uning xususiyatlari qanday?

Bu harbiy transport samolyotining an'anaviy maketi bo'ladi: bir fyuzelyali baland qanotli samolyot (uning ko'ndalang kesimining yuqori yarmidan o'tayotganda qanotni fyuzelajga ulash naqshi - TASS eslatmasi) T- bilan. shaklli quyruq, qanot ostida joylashgan ikkita dvigatel bilan. U tayyorlanmagan va asfaltlanmagan aerodromlardan ucha oladi.

Bu rampali samolyot bo'lib, nafaqat erdagi yuklarni tushirish va tushirish operatsiyalari, balki undan qo'nish ham mumkin. Harbiy transport aviatsiyasiga xos bo'lgan asosiy funktsiyalardan tashqari, u qutqaruv operatsiyalari, favqulodda vaziyatlar va boshqalar paytida yuklarni etkazib berish bilan bog'liq qo'shimcha funktsiyalarga ega bo'ladi.

Bir so'z bilan aytganda, u "katta akasi" - Il-76 dan eng yaxshisini oladimi?

Shubhasiz. Agar biz samolyotning ishonchliligi bilan bog'liq texnik echimlar haqida gapiradigan bo'lsak, albatta, biz eng yaxshi echimlardan foydalanamiz, ularni mashinamizning o'lchamiga moslashtiramiz.

Dvigatellar Il-76 bilan bir xilmi?

Birinchi dizayndagi dvigatel yaxshi tasdiqlangan PS-90A-76 bo'lib, texnik xavflarni kamaytirish uchun zarur xususiyatlarga ega. Va PD-14 o'z xususiyatlarini ommaviy ishlab chiqarishda tasdiqlashi bilanoq, u Il-276da qo'llaniladi.

Samolyotning ko'ndalang kesimi Il-76 bilan bir xil bo'ladimi?

Ha. Shu bilan birga, yuk bo'limining uzunligi Il-76 ning asosiy modifikatsiyasidan biroz qisqaroq bo'ladi.

Uning diapazoni va tezligi qanday?

Tezlik taxminan 800 km/soatni tashkil etadi, bu turbojetli dvigatelli samolyotlar uchun xosdir. Albatta, bu An-12 ko'tara oladigan tezlikdan sezilarli darajada oshadi. Natijada, ma'lum bir yukni etkazib berish muddati sezilarli darajada kamayadi. Maksimal yuklanishda uning masofasi bir necha ming kilometrni tashkil qiladi, ammo parom versiyasi nuqtai nazaridan, maksimal masofani ta'minlash kerak bo'lganda, u etti ming kilometrgacha etadi.

IL-276 tanker versiyasiga ega bo'ladimi?

Asosiy versiyada biz uni odatiy transport samolyoti deb hisoblaymiz, ammo bu platformani modernizatsiya qilish uchun juda keng doirada foydalanish mumkin.

IL-276 standart qurollarga egami?

Har qanday bunday samolyot bort mudofaa tizimlari bilan jihozlangan. Il-276 samolyotini tashqi ta'sirlardan himoya qilish vositalari ham bo'ladi.

Qayerda quriladi?

Ulyanovskdagi Aviastar zavodi bugungi kunda yetakchi ishlab chiqaruvchi sifatida belgilangan.

Il-76 jangovar samolyotlari hozirda MD-M versiyasiga modernizatsiya qilinsa va yangi Il-76MD-90A yaratilayotgan bo'lsa, uni Il-76 modernizatsiyasi deb atash to'g'rimi?

Ushbu ikkita loyiha sinergiyaga ega va avionika, komponentlar va yig'ilishlardagi ishlanmalar nuqtai nazaridan texnik echimlardan foydalanish, albatta, bo'ladi. Lekin buni modifikatsiya deb hisoblang... Ikki yuz tonnalik va yetmish tonnalik mashina hali ham boshqa narsalar. Ba'zi dizayn elementlarining vizual o'xshashligi bilan ham, ko'p jihatdan bu yangi mashina.

Il-112 ushbu loyihaga mos kelmaydimi?

Il-112 - istiqbolli engil samolyot. IL-276 engil IL-112 va og'ir IL-76 o'rtasida joylashgan. Il-112 uchun katta hajmdagi mutlaqo yangi uskunalar ishlab chiqilmoqda, ularning orqasida albatta foydalaniladi.

Yangi samolyotni loyihalash jarayoni qanday ketmoqda?

Biz raqamli dizayn taqdim etayotgan imkoniyatlardan maksimal darajada foydalanishga harakat qilamiz. Asosiy nuqta, loyihaning dastlabki bosqichidan boshlab, nafaqat dizayn ishlanmalariga, balki ushbu dizaynning ishlab chiqarish qobiliyatini rivojlantirishga, ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishga, logistika talablariga, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq talablarni bog'lashdir. ushbu samolyotning ishlashi. Bu sizga eng dastlabki bosqichlarda barcha kamchiliklarni topish va tuzatish imkonini beradi, ommaviy ishlab chiqarishga kirish vaqtini qisqartiradi.

Va, albatta, biz ma'lum bir xarajat uchun ishlab chiqishga alohida e'tibor beramiz, bu nafaqat mahsulotga, balki har bir texnik echimga ham tegishli. Bunday yondashuv nafaqat narx belgilashning shaffofligini, balki hozirgi iqtisodiy sharoitda ayniqsa muhim bo'lgan narx-sifat parametriga muvofiqligini ham ta'minlaydi. Ilg'or konstruktorlik byurolarida bu allaqachon kundalik amaliyotga aylangan, bu ma'lum bir raqamli parametrga erishish imkonini berdi, ya'ni dizayn bosqichida aniqlangan xatoni tuzatish 1 AQSh dollarini tashkil etadi; ishlab chiqarish jarayonida aniqlangan bir xil xatolik allaqachon 10 AQSh dollarini tashkil etadi; yakuniy yig'ish bosqichida xatoni tuzatish narxi 100 AQSh dollarigacha ko'tariladi va sinov va foydalanish bosqichida allaqachon 1000 AQSh dollari yoki undan ko'p.

Jamoa allaqachon tuzilganmi?

Hozir jamoa shakllantirilmoqda. Bugungi kunda Ilyushin konstruktorlik byurosi bir vaqtning o'zida bir nechta yirik dasturlarni amalga oshirmoqda va biz, albatta, ilg'or rivojlanish amaliyotlarini qo'llash orqali jahon darajasidagi samaradorlikka ega samolyot yaratish uchun tajribali va yangi mutaxassislarni jalb qilishdan juda manfaatdormiz.

Qo'shinlarga qancha mashina kerak bo'ladi?

Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, yaqin o'n yillikda qo'shinlar bir necha o'nlab An-12 samolyotlarini almashtirishlari kerak. Umuman olganda, Rossiyada va dunyoda bunday samolyotlarga talab katta va biz Il-276 osmonda o'z o'rnini topib, ajralmas "mehnat samolyoti"ga aylanishiga ishonchimiz komil.

Anna Yudina bilan suhbatlashdi

Yana bir ichimlik. IMHO, Tu-330 loyiha sifatida, hech bo'lmaganda yuk bo'limining kattaligi tufayli ancha qiziqarli.

TsAGI matbuot xizmati ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning oktyabr oyida institut T-102 rusumli o'rta transport samolyotining (STS) shamol tunnelida (WT) qisqa uchish va qo'nish uchun navbatdagi sinovlarini yakunladi. Ish Rossiya sanoat va savdo vazirligi bilan tuzilgan hukumat shartnomasi asosida amalga oshirildi.

Shamol tunnellarida STS modelini o'rganish yerning ta'sirini taqlid qiluvchi qattiq ekran yaqinida o'tkazildi. Institut mutaxassislari dvigatel ishdan chiqishining samolyotning aerodinamik xususiyatlari, barqarorligi va boshqarilishi mumkinligiga ta'sirini o'rganib chiqdi.

Internetda tarqatilgan ma'lumotlarning tahliliga asoslanib, TsAGI ADT nomidagi Dizayn byurosida hozirda ishlab chiqilayotgan narsaning modelini puflagan deb taxmin qilish mumkin. S.V.Ilyushin o'rta harbiy transport samolyoti (MTC), loyihasi Il-276 ishchi belgisiga ega. Il-276 rus-hind MTA (Ko‘p maqsadli transport samolyoti) loyihasi nomi bilan mashhur bo‘lgan o‘rta o‘lchamdagi Il-276 harbiy-texnik samolyotining birinchi parvozi 2023 yilga mo‘ljallangan. -276 loyiha.

Aytish joizki, dastlab Il-214 o'rta o'lchamli harbiy-texnikaviy transport vositasi loyihasi mavjud edi, keyin MTA loyihasi tug'ildi. 2014 yilda OKB im. S.V.Ilyushina Rossiya Mudofaa vazirligiga texnik talablarni ishlab chiqishni taklif qildi
SVTS Rossiya standartlariga muvofiq, MTA loyihasining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olmagan holda, hozirda muzlatilgan. 2016 yilda Mudofaa vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi istiqbolli SVTS uchun taktik va texnik shartlar loyihasini kelishib oldi.
Professor N.E. nomidagi Markaziy aerogidrodinamika instituti mutaxassislari. Jukovskiy ("N.E. Jukovskiy nomidagi institut" tadqiqot markazining bir qismi) Il-276 o'rta harbiy transport samolyoti modelini sinovdan o'tkazishning navbatdagi bosqichini yakunladi. Ish TsAGI transonik shamol tunnelida Il OAJ bilan tuzilgan shartnoma asosida amalga oshirildi.

Ushbu bosqichda tadqiqotning maqsadi kruiz va uchish va qo'nish konfiguratsiyasida kuchli qanotli model samolyotning aerodinamik xususiyatlarini o'rganish edi. Sinovlar uchish va qo'nish rejimlarini ikkala lamellar va qanotlar tortilgan va kengaytirilgan holda takrorladi. Natijada, institut olimlari uchish va qo‘nish mexanizatsiyalash elementlari va boshqaruv elementlari og‘ish holatida aerodinamik xususiyatlarni aniqladi.

Joriy yilda past tezlikda harakatlanuvchi shamol tunnelida, shu jumladan uchish-qo‘nish yo‘lagi sirtini taqlid qiluvchi ekran yaqinida qanotli dvigatelli samolyot modelining aerodinamik xususiyatlarini o‘rganish rejalashtirilgan.

Il-276 - bu ikki dvigatelli o'rta harbiy transport samolyoti loyihasi bo'lib, og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan keng turdagi yuklarni 2000 km masofaga 750-800 km / soat tezlikda tashishni ta'minlaydi. Har xil geografik va iqlim sharoitlarida, kunning istalgan vaqtida, oddiy va noqulay ob-havo sharoitida samolyotni baland tog‘li aerodromlardan boshqarish va uni sun’iy va asfaltlanmagan uchish-qo‘nish yo‘laklariga asoslash mumkin.
"Rostec" davlat korporatsiyasining "Technodinamika" xoldingi Il-276 o'rta harbiy transport samolyotlari uchun uchish va qo'nish moslamalarini yaratish bo'yicha takliflarni ishlab chiqishni boshladi. Ishtirokchining taklifiga binoan uskunani yaratish bo'yicha ishlarning barcha bosqichlari Samara "Aviaagregat" korxonasi bazasida amalga oshiriladi. Kelgusi bir yarim yil ichida dastlabki va texnik loyihalarning bosqichlarini amalga oshirish kerak.

Samolyotni dastlabki loyihalash 2017 yilda boshlanadi. Ilmiy-tadqiqot ishlari doirasida loyiha hujjatlari bo‘yicha ishlar dastlabki va texnik loyihalarni yaratishdan to mahsulotni seriyali ishlab chiqarishga o‘tkazish uchun litsenziya olishgacha olib boriladi.

"Bugungi kunda o'rta ko'p maqsadli Il-276 rus armiyasi uchun eng kutilgan va talab qilinadigan harbiy transport samolyotlaridan biridir", dedi "Technodinamika" bosh direktori Igor Nasenkov. "Mashina uchish-qo'nish yo'laklarining holatiga oddiy bo'ladigan va hatto tayyor bo'lmagan sirtlardan ham osongina qo'nishi va uchishi mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan."

Technodinamika Il-276 samolyotining uchish va qo'nish moslamalarini bardoshli titanium qotishmalariga asoslangan bloklar va samolyotni yuklash va tushirishda fyuzelyaj va yer orasidagi masofani qisqartirishga imkon beruvchi squat tizimi bilan jihozlashni taklif qilmoqda.

“2026 yildan beri Samaradagi “Aviagregat” korxonamiz Il-276 uchun uchish va qo‘nish moslamalarining seriyali namunalarini ishlab chiqarishda ishtirok etish imkoniyatini ko‘rib chiqmoqda. Bu bosqichda biz har yili 12 ta avtomobil ishlab chiqarishni maqsad qilganmiz”, — dedi Igor Nasenkov.

Il-276 samolyotining asosiy xususiyatlari allaqachon aniqlangan. U an'anaviy ravishda Rossiya harbiy transport aviatsiyasining asosi hisoblangan An-12 va An-72 samolyotlarini almashtirishi kutilmoqda.

Salo
Uzoq vaqt davomida bunday Io-214 loyihasi mavjud emas edi

Bu butunlay boshqacha loyiha bo'lishi mumkin.

Bu erda biz muhokama qilish uchun borishimiz kerak.

Ular Il-276 o'rta harbiy transport samolyotlarini sotib olishni rejalashtirmoqda. Yangi mahsulot bir nechta jangovar transport vositalarini yoki yuzgacha askarni besh-olti ming kilometr masofaga tashishga qodir. Shu bilan birga, IL-276 uchish-qo'nish yo'laklarisiz ham harakat qila oladi - u oddiy tuproqdan osongina qo'nishi va uchishi mumkin. Mashina amalga oshirilmagan Rossiya-Hindiston qo'shma loyihasi asosida MTA (Ko'p rolli transport samolyoti) ko'p maqsadli transport samolyoti yaratilmoqda.

Mutaxassislarning fikricha, harbiylar juda muhtoj Il-276 Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan eskirgan transport samolyotlari parkini almashtirish uchun. Bundan tashqari, yangi mahsulot, birinchi navbatda, Rossiyaning an'anaviy hamkorlari orasidan xorijiy xaridorlarni qiziqtirishi mumkin.

"Izvestiya"ga Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondonligida ma'lum qilinishicha, harbiy bo'lim hozirda samolyot ishlab chiqaruvchilar bilan muzokaralar olib bormoqda. Xususan, IL-276 ni yaratish vaqti va dasturi muhokama qilinadi. Ammo harbiylarga kamida 55 ta mashina kerakligi allaqachon aniq.

"Ilyushin" OAJ "Izvestiya"ga harbiylar bilan muzokaralar olib borilayotganini tasdiqladi. Ammo ular qo‘shimcha izoh berishdan bosh tortdilar.

MTA samolyotlarini birgalikda ishlab chiqish va qurish bo'yicha hukumatlararo bitim 2007 yilda Moskva va Nyu-Dehli o'rtasida imzolangan. Uch yil o'tgach, Rossiya Birlashgan Aviatsiya Korporatsiyasi va Hindistonning Hindustan Aeronautics Limited kompaniyasi asosiy shartnomani imzoladilar. Samolyot 2017 yilda ilk parvozini amalga oshirishi kutilgan edi. Keyinchalik, muddatlar bir necha marta o'zgartirildi. 2015-yil oxirida esa Hindiston tomoni loyihadan chiqishini e’lon qildi.

Ammo 2016 yil sentyabr oyida Ilyushin vakillari o'rta harbiy transport samolyotlari (SVTS) loyihasi davom ettirilishini e'lon qilishdi. Va shu yilning iyun oyida SVTS rasmiy Il-276 nomini oldi (ilgari Rossiya ommaviy axborot vositalarida MTA-SVTS loyihasi Il-214 deb nomlangan).

Il-276 ikki dvigatelli reaktiv samolyot bo'lib, uchish og'irligi 60 tonnadan sal ko'proq bo'ladi.Mashina soatiga 800 km dan ortiq tezlikda 6 ming km masofani uchishga qodir. Shu bilan birga, "ikki yuz etmish oltinchi" uchish-qo'nish yo'laklarisiz osongina boshqaradi. U yerga ko‘tarilish va qo‘nishga qodir.

Mustaqil harbiy ekspert Anton Lavrovning fikricha, Il-276 rus armiyasida katta talabga ega bo‘ladi.

Kelajakda u SSSR davridan beri ishlab chiqarilmagan barcha transport vositalarini almashtiradi - An-12, An-72, An-32 », - deya tushuntirdi mutaxassis. - Bu samolyot modernizatsiya qilingan Il-76 dvigatellari bilan jihozlanadi. Ular sanoat tomonidan yaxshi o'zlashtirilgan. Bu samolyotni nozik sozlash va foydalanishga topshirish jarayonini ancha tezlashtiradi.

Mutaxassisning ta'kidlashicha, IL-276 uchish va yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi. - Bu engil texnika va odamlarni tashish uchun foydali bo'ladi. Olis garnizonlarga, ayniqsa Arktikada yuklarni tashish katta talabga ega. Shuningdek, uning asosida elektron urush va elektron razvedka samolyotlari yaratilishi mumkin. Va agar xohlasangiz, buyruqni tashish uchun uchuvchi laboratoriya va hatto yo'lovchi samolyotini ham qilishingiz mumkin.

“Arms Export” jurnali bosh muharriri Andrey Frolov “Izvestiya” nashri bilan suhbatda jahon bozorida o‘rta darajadagi harbiy transport samolyotlariga talab mavjudligini ta’kidladi.

Rossiyaning rivojlanishi bizning harbiy mahsulotlarimizning an'anaviy xaridorlarini qiziqtirishi mumkin. Ammo bu erda ko'p narsa vaqtga bog'liq bo'ladi», - deya tushuntirdi ekspert. - IL-276 kuchli raqobatchilarga ega bo'ladi. Turboreaktiv dvigatelli o'rta transport samolyotlari Braziliya va Xitoy ishlab chiqaruvchilari tomonidan eksportga taklif qilinmoqda.

Hozirgi vaqtda Rossiya harbiy departamenti flotida 40 ta o'rta harbiy transport An-72 va yuzdan ortiq An-12 samolyotlari mavjud.

Mavjud rejalarga muvofiq, yaqin kelajakda havo kuchlari SVTS loyihasi doirasida ishlab chiqilgan yangi turdagi harbiy transport samolyotlarini qabul qilishi kerak. Bir vaqtlar bunday uskunani yaratish jarayoni ancha uzoq davom etdi, ammo hozirgi kunga kelib asosiy muammolar hal qilindi va kerakli texnik hujjatlar yaqin kelajakda paydo bo'lishi kerak. Bir kun oldin aviatsiya sanoati SVTS loyihasi bo'yicha o'z rejalarini e'lon qildi.

Oktyabr oyining so'nggi kunida TASS axborot agentligi nomidagi aviatsiya kompleksi vakili bilan uzun intervyu e'lon qildi. S.V. Ilyushin. Nashr jurnalisti "O'rta harbiy transport samolyotlari" mavzusidagi ish rahbari Igor Bevzyuk bilan suhbatlashdi va bir qator qiziqarli ma'lumotlarni oldi. Ma'lum bo'lishicha, hozirga qadar loyiha oldinga siljishga muvaffaq bo'ldi va tez orada ish yangi bosqichga ko'tarilib, uskunalar ishga tushiriladi.

I.Bevzyukning eslatishicha, Harbiy havo kuchlari uchun eskirgan An-12 va shunga o'xshash boshqa jihozlarni almashtirishga qodir bo'lgan o'rta transport samolyotini yaratish g'oyasi saksoninchi va to'qsoninchi yillar oxirida paydo bo'lgan. O'sha paytda "Ilyushin" kompaniyasi istiqbolli loyihani nazariy o'rganishni amalga oshirdi, ammo ish shu erda to'xtadi. Muayyan sabablarga ko'ra mavjud yoki muqobil texnologiyalarga nisbatan fundamental afzalliklarga ega bo'lishning iloji bo'lmadi, shu sababli loyiha to'xtatildi.

SVTS / Il-276 samolyotining tavsiya etilgan ko'rinishi

Keyinchalik, boshqa tashkilotlar tomonidan ishlab chiqilgan o'rta transport uchun muqobil loyihalar biroz rivojlandi. Biroq, so'nggi o'n yillikning boshida Rossiya sanoati yana Il samolyotlariga qaytishga majbur bo'ldi. Bundan tashqari, Hindiston tomoni bunday loyihaga qiziqish bildirgan. Uzoq davom etgan qo'shma ish natijalariga ko'ra, Rossiya va Hindiston MTA yoki MTS (Ko'p maqsadli transport samolyotlari) deb nomlangan istiqbolli samolyotlarga talablarni shakllantirdilar. Keyinchalik, ba'zi texnik qiyinchiliklar yuzaga keldi, buning natijasida ish to'xtadi. Biroq, I.Bevzyukning so‘zlariga ko‘ra, Hindiston tomoni hozircha bunday loyihadan voz kechganini hujjatlashtirmagan.

Ushbu voqealarga qaramay, Rossiya Harbiy-havo kuchlari mavjud An-12 ni xizmat muddati tugashi bilan almashtirishga qodir bo'lgan o'rta harbiy transport samolyotlariga ehtiyoj sezishda davom etdi. 2014 yilda aviatsiya majmuasi nomini oldi. Ilyushin Rossiya Mudofaa vazirligiga SVTS dasturi doirasida ish boshlashni taklif qildi. Shu bilan birga, har qanday hind ta'sirini hisobga olmaganda, uskunaga qo'yiladigan talablarda faqat rus mijozining ehtiyojlarini hisobga olish rejalashtirilgan edi. Tez orada yangi loyihani ishlab chiqish bo'yicha fundamental qaror qabul qilindi.

Xabar berganimizdek, SVTS mavzusi bo'yicha dastlabki loyihalash ishlari dizayner tomonidan o'z tashabbusi bilan amalga oshirilgan. Bundan tashqari, Mudofaa vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi o‘rtasida bunday samolyotning taktik-texnik spetsifikatsiyasi loyihasi kelishib olindi. Biroq, talablarni muvofiqlashtirish va tasdiqlash jarayoni hali tugallanmagan. Dasturning ushbu bosqichini yakunlash bizga kerakli natijalarni olish bilan ishlashni davom ettirish imkonini beradi.

Qayd etilishicha, hozirda istiqbolli harbiy-transport samolyoti rasmiy nomga ega emas. SVTS dasturi doirasida ishlab chiqilayotgan avtomobil loyihasi hali ham Il-276 ishchi nomiga ega. Keyinchalik, mijozning qaroriga binoan, bu nom rasmiy bo'lishi yoki o'zgarishi mumkin. Qanday bo'lmasin, kelajakdagi samolyotning rasmiy nomi hali aniqlanmagan.

I.Bevzyuk "Ilyushin" kompaniyasining yaqin kelajakdagi va uzoq muddatli istiqbolga mo'ljallangan rejalarini tasvirlab berdi. Dekabr oyida yangi samolyotni dastlabki loyihalash ishlari boshlanishi kutilmoqda. Dizayn ishlari keyingi bir necha yil davom etadi. 2023-yil boshidan kechiktirmay birinchi prototipni loyihalash, ishlab chiqarishga tayyorlash va qurish ishlari yakunlanadi. Prototipning birinchi parvozi 2023 yilning birinchi choragida rejalashtirilgan. Kerakli tekshiruvlar 2025 yilda yakunlanishi kutilmoqda va 2026 yilda qo'shinlar birinchi ishlab chiqarilgan SVTSni olishlari mumkin.

Loyihalash bosqichida asosiy jarayonlarni optimallashtirish uchun zamonaviy usullar va dizayn vositalari qo'llaniladi. Kompyuter yordamida loyihalash tizimlari qo'llaniladi. Bundan tashqari, loyihaning dastlabki bosqichidan boshlab loyihaning texnologik jihatlari, logistika, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari va boshqalarni hisobga olish taklif etiladi. Shuningdek, loyihaning moliyaviy tomoniga alohida e'tibor qaratilgan. Butun loyiha ham, uning alohida komponentlari ham belgilangan narxga mos kelishi kerak. Bunday muammolarni hal qilish usullaridan biri aniqlangan kamchiliklarni o'z vaqtida tuzatishdir.

Ilgari aviatsiya sanoati vakillari kelajakdagi "O'rta harbiy transport samolyoti" ning mumkin bo'lgan ko'rinishini tasvirlab berishdi, buning yordamida allaqachon batafsil tasvirni yaratish mumkin edi. TASSning so'nggi nashrida mavjud ma'lumotlar aniqlangan va ba'zi yangi tafsilotlar bilan to'ldirilgan. Bundan kelib chiqadiki, kelajakdagi samolyotning asosiy texnik xususiyatlari allaqachon aniqlangan va kelajakda o'zgarishi dargumon.

Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, SVTS / Il-276 loyihasi T shaklidagi dumi bilan bir fyuzelyajli baland qanotli samolyotni qurishni o'z ichiga oladi. Umumiy joylashuvi va aerodinamik ko'rinishi nuqtai nazaridan yangi samolyot o'z sinfidagi mavjud samolyotlarga o'xshaydi. Qanot ostida ustunlarga kerakli xususiyatlarga ega ikkita turbojetli dvigatel o'rnatiladi.

nomidagi aviatsiya majmuasi vakiliga ko'ra. S.V. Ilyushin, SVTS loyihasining birinchi versiyasi hozirgi vaqtda modernizatsiya qilingan Il-76 ga o'rnatilgan mavjud PS-90A-76 dvigatelidan foydalanishni nazarda tutadi. Ushbu vosita zarur xususiyatlarga ega, shuningdek, texnik xavflarni kamaytiradi. Biroq, kelajakda PS-90A-76 dvigatellarini boshqa parametrlari bilan farq qiluvchi yangi PS-14 mahsulotlari bilan almashtirish rejalashtirilgan. Yangi dvigatellar o'z xususiyatlarini tasdiqlashi bilan ularni ishlab chiqarish samolyotlariga o'rnatish boshlanadi.

Harbiy transport samolyotlarining yangi turi katta yuk-yo'lovchi kabinasiga ega bo'lishi kerak. Yuk yuk bo'limining o'lchamlari qurolli kuchlarning talablarini hisobga olgan holda aniqlandi va umuman olganda, IL-76 rusumli avtomashinalarning ishlab chiqarish xususiyatlariga mos keladi. Idishning ko'ndalang kesimi ikkinchisiga nisbatan o'zgarishsiz qoladi, uzunligi esa biroz qisqaradi. Il-276 ilgari e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 20 tonnagacha foydali yukni ko'tara oladi.

Yuk bo'limining konfiguratsiyasiga va foydalaniladigan qo'shimcha jihozlarga qarab, u yuklarni, jihozlarni yoki odamlarni tashishga majbur bo'ladi. Quyruq rampasining mavjudligi erga tushirish va tushirish imkoniyatini, shuningdek, yuklarni yoki odamlarni parashyutda qo'nishni ta'minlaydi.

Il-76 bilan solishtirganda kichikroq o'lchamlari va kamaytirilgan xarakteristikalari tufayli yangi SVTS qurolli kuchlarning mavjud yuklarining muhim qismini sezilarli tejamkorlik bilan tashish imkoniyatiga ega bo'lishi ilgari aytilgan edi. Shunday qilib, u mavjud An-12 ning barcha vazifalarini bajarishi, shuningdek, kattaroq va og'irroq Il-76 ni qisman "almashtirishi" mumkin bo'ladi, bu ma'lum darajada harbiy transport aviatsiyasi samaradorligini oshiradi. aerokosmik kuchlar.

SVTS dasturi soatiga 800 km tezlikda kruiz parvozini ta'minlaydi. Tezlik xususiyatlariga ko'ra, yangi Il-276 mavjud An-12 dan sezilarli darajada oldinda bo'ladi, bu ma'lum afzalliklarni beradi. Maksimal yuk bilan amaliy masofa 2000 km ga yetishi kerak; distillash - 7 ming km dan ortiq.

Shassi dizayni va uchish va qo'nish xususiyatlari turli aerodromlarda jihozlarning ishlashiga qo'yiladigan talablarga muvofiq belgilanadi. Xususan, samolyot tayyorlanmagan va asfaltlanmagan uchish-qo‘nish yo‘laklarida harakatlana oladi.

O'tmishda ko'rsatilgan MTA / MTS samolyot modeli

Ma'lum bo'lgan ma'lumotlarga va loyiha menejeri bilan yaqinda o'tkazilgan suhbatga ko'ra, SVTS samolyoti bort mudofaa uskunalari bilan jihozlangan. Uni yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidlardan qanday himoya qilish taklif qilingani aniqlanmagan. Ko'rinishidan, mudofaa uchun elektron urush tizimlari qo'llaniladi. Bundan tashqari, ichki transport xodimlari uchun an'anaviy bo'lgan qattiq to'pni o'rnatishdan foydalanish mumkin.

I.Bevzyuk yaqinda bergan intervyusida SVTS/Il-276 samolyoti, birinchi navbatda, transport vositasi sifatida qaralishini taʼkidladi. Bunda u aslida turli maqsadlarda foydalanish mumkin bo'lgan platformaga aylanadi. Ehtimol, kelajakda asl harbiy transport vositasiga asoslangan tanker samolyoti loyihasi bo'lishi mumkin.

Hozirgacha ishlab chiquvchilar yangi uskunaning bo'lajak quruvchisini tanladilar. Tajribali va seriyali "O'rta harbiy transport samolyotlari" Ulyanovskdagi "Aviastar-SP" korxonasining ustaxonalarida quriladi. Ushbu zavod allaqachon seriyali Il-76MD-90A og'ir transport vositalarini ishlab chiqarishni o'zlashtirgan va yaqin kelajakda uning assortimenti istiqbolli o'rta o'lchamli Il-276 bilan to'ldiriladi.

Seriyali qurilish hajmi bo'yicha allaqachon ma'lum rejalar mavjud. Yuqorida aytib o'tilganidek, ishlab chiqarishning dastlabki yillarida sanoat bir necha o'nlab SVTS ishlab chiqarish samolyotlarini buyurtmachiga topshirishi kerak. Dastlab, seriyali ishlab chiqarishning asosiy vazifasi eskirgan An-12 samolyotlarini almashtirish bo'ladi, ularning ishlash muddati tugashi sababli tugatilmoqda. Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, Rossiyada hozirda yuzdan ortiq shunga o'xshash samolyotlar mavjud va ularning barchasi o'rta muddatda almashtirilishi kerak. Mavjud An-12 samolyotlarining soni ularni almashtirish uchun mo'ljallangan SVTS / Il-276 uchun taxminiy buyurtma hajmlarini tasavvur qilish imkonini beradi.

Eskirgan samolyotlar to'liq almashtirilgandan so'ng, istiqbolli uskunalarni seriyali ishlab chiqarish davom etishi mumkin. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, "Ilyushin" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilayotgan rusumdagi o'rta harbiy transport samolyotlari mamlakatimiz va xorijiy mamlakatlarning tijorat mijozlarini qiziqtirishi mumkin. Bunday uskunalarga talab katta va mahalliy sanoat yangi shartnomalar olishiga ishonishi mumkin.

O'rta harbiy transport samolyotlari loyihasi haqidagi so'nggi yillardagi xabarlar optimizm uchun sababdir. Ildizlari saksoninchi yillarning oxiriga borib taqaladigan loyihani ishlab chiqish jiddiy ortga surilib, hozirgacha kerakli natijani bera olmadi. Biroq, o'rta toifadagi transport vositasiga bo'lgan ehtiyoj saqlanib qoldi, bu esa bunday transport vositasini yaratishga yana bir urinish bo'ldi. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu loyiha hozirda dastlabki loyihalash boshlanishiga yaqin.

SVTS mavzusini ishlab chiqish ishlari yigirmanchi yillarning birinchi yarmida yakunlanadi va o'n yillikning o'rtalarida ishlab chiqaruvchi kompaniya birinchi ishlab chiqarish samolyotini buyurtmachi Mudofaa vazirligiga topshirishni rejalashtirmoqda. Shunday qilib, ish boshlanganidan bir necha o'n yillar o'tgan bo'lsa ham, qurolli kuchlar hali ham kerakli jihozlarni olishlari va uning yordami bilan eskirgan transport vositalarini eskirgan xizmat muddati bilan almashtirishlari mumkin.

Saytlardan olingan materiallar asosida:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
https://aviaport.ru/
https://bmpd.livejournal.com/

Yangi o'rta harbiy transport samolyoti (SVTS) Il-276 Rossiya Mudofaa vazirligi manfaatlari uchun yaratilmoqda. Yil oxirigacha harbiy kafedra ushbu transport vositasining taktik va texnik tavsiflarini tasdiqlashi kerak. Il PJSC dastur menejeri Igor Bevzyuk TASS agentligiga bergan intervyusida yangi samolyot qanday xususiyatlarga ega bo'lishi, qaysi aerodromlardan ucha olishi va qurolga ega bo'lishi haqida gapirdi.

- Igor Anatolyevich, ushbu loyihaning asl mohiyati haqida bizga xabar bering.

Qanday bo'lmasin, o'rta toifadagi transport rampali samolyotlariga bo'lgan ehtiyoj yo'qolmadi va An-12 samolyoti xizmat muddati tugashi munosabati bilan yanada dolzarblashdi. Ilyushin konstruktorlik byurosi Mudofaa vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi bilan birgalikda o'rta harbiy transport samolyoti uchun taktik va texnik spetsifikatsiya (TTZ) loyihasini ishlab chiqdi.

- Hindiston tomoni bu qarorni qandaydir izohladimi?

Il-276 o'rta harbiy transport samolyoti loyihasi / © "Il" OAJ

- 2015 yildan keyin loyihani Rossiyaga qaytarishga qaror qildingizmi?

- Ya'ni hali rasman tasdiqlanmaganmi?

- Bu qanday samolyot bo'ladi? Uning xususiyatlari qanday?

Bu harbiy transport samolyoti uchun an'anaviy maket bo'ladi: qanot ostida joylashgan ikkita dvigateli T-dumli bir fyuzelyajli baland qanotli samolyot. U tayyorlanmagan va asfaltlanmagan aerodromlardan ucha oladi.

Bu yerda nafaqat yuklash va tushirish operatsiyalari, balki undan qo'nish imkoniyati ham mavjud bo'lgan rampa samolyoti. Harbiy transport aviatsiyasiga xos bo'lgan asosiy funktsiyalardan tashqari, u qutqaruv operatsiyalari, favqulodda vaziyatlar va boshqalar paytida yuklarni etkazib berish bilan bog'liq qo'shimcha funktsiyalarga ega bo'ladi.

- Bir so'z bilan aytganda, u "katta akasi" - Il-76 dan eng yaxshisini oladimi?

- Dvigatellar Il-76 bilan bir xilmi?

- Samolyot ko'ndalang kesimida Il-76 bilan bir xil bo'ladimi?

Ha. Shu bilan birga, yuk bo'limining uzunligi Il-76 ning asosiy modifikatsiyasidan biroz qisqaroq bo'ladi.

- Uning diapazoni va tezligi qanday?

- Il-276 tanker versiyasiga ega bo'ladimi?

Asosiy versiyada biz uni odatiy transport samolyoti deb hisoblaymiz, ammo bu platformani modernizatsiya qilish uchun juda keng doirada foydalanish mumkin.

- Il-276 standart qurollarga egami?

Har qanday bunday samolyot bort mudofaa tizimlari bilan jihozlangan. Il-276 samolyotini tashqi ta'sirlardan himoya qilish vositalari ham bo'ladi.

- Qayerda quriladi?

Ulyanovskdagi Aviastar zavodi bugungi kunda yetakchi ishlab chiqaruvchi sifatida belgilangan.

Il-76 jangovar samolyotlari hozirda MD-M versiyasiga modernizatsiya qilinsa va yangi Il-76MD-90A yaratilayotgan bo'lsa, uni Il-76 modernizatsiyasi deb atash to'g'rimi?

- Il-112 bu loyiha bilan mos kelmaydimi?

IL-112 - istiqbolli engil samolyot. IL-276 engil IL-112 va og'ir IL-76 o'rtasida joylashgan. Il-112 uchun katta hajmdagi mutlaqo yangi uskunalar ishlab chiqilmoqda, ularning orqasida albatta foydalaniladi.

Yangi samolyotni loyihalash jarayoni qanday ketmoqda?

Biz raqamli dizayn taqdim etayotgan imkoniyatlardan maksimal darajada foydalanishga harakat qilamiz. Asosiy nuqta, dastlabki loyihalash bosqichidan boshlab, nafaqat dizayn ishlanmalari, balki ushbu dizaynning ishlab chiqarish qobiliyatini rivojlantirish, ishlab chiqarishni tayyorlash, logistika talablari, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq talablarni bog'lashdir. ushbu samolyotning ishlashi. Bu sizga eng dastlabki bosqichlarda barcha kamchiliklarni topish va tuzatish imkonini beradi, ommaviy ishlab chiqarishga kirish vaqtini qisqartiradi.

- Jamoa allaqachon shakllanganmi?

Axborot agentligi TASS 2017 yil 31 oktyabr kuni qiziqarli intervyu tarqatildi istiqbolli dastur rahbari Il-276 o'rta harbiy transport samolyoti "Il" YoAJda Igor Bevzyuk.

"Il" OAJ Il-276 o'rta harbiy transport samolyoti loyihasi

— Igor Anatolyevich, ushbu loyihaning asl mohiyati haqida bizga xabar bering.

- Eskirgan An-12 o'rniga SVTS yaratish g'oyasi o'tgan asrning 80-90-yillari oxirida paydo bo'lgan. O'sha paytda, Ilyushin konstruktorlik byurosi bunday mashinaning dizaynini ishlab chiqdi, ammo birinchi dizaynning xususiyatlari hali boshqa variantlardan tubdan ajratishni ta'minlamadi. Loyiha bir muncha vaqtga qoldirildi.

— Hindiston tomoni bu qarorni qandaydir izohladimi?

— Samolyotga qo'yilgan talablar to'plami yuqori darajadagi texnik xavf-xatarlarga olib keldi. Loyihadagi yangilik darajasi ma'lum bir chegaradan oshib ketishi bilanoq, amalga oshirish muddati yoki e'lon qilingan xususiyatlarga erishish mumkinligi yoki narx bilan bog'liq savollar tug'iladi.

— 2015 yildan keyin loyihani Rossiyaga qaytarishga qaror qildingizmi?

— 2014-yilda Ilyushin konstruktorlik byurosi Mudofaa vazirligi bilan birgalikda Hindistonning o‘ziga xos xususiyatlarini hisobga olmagan holda SVTSga rus standartlariga muvofiq texnik talablarni ishlab chiqishni taklif qildi. Natijada, bunday mashinani yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi va uning faol rivojlanishi boshlandi. Mudofaa vazirligi va Sanoat va savdo vazirligi taktik-texnik shartlar (TTZ) loyihasini kelishib oldi. Dizayn byurosi tomonidan qabul qilingan samolyotning ishchi nomi Il-276.

— Demak, u hali rasman tasdiqlanmaganmi?

— Yo‘q, hozirda SVTSda texnik shartlarni muvofiqlashtirish va tasdiqlash jarayoni davom etmoqda. De-yure, samolyot nomi, masalan, T-50 bilan bo'lgani kabi, keyinroq ham berilishi mumkin. Bizning loyihamiz hali o'zining yakuniy nomini olgani yo'q.

— Dekabrdan boshlab biz Il-276 ni dastlabki loyihalashni boshlaymiz. Biz 2023 yilning birinchi choragida dizayn ishlarini, ishlab chiqarishdan oldingi va birinchi parvozni yakunlashni rejalashtirmoqdamiz va tegishli xatni topshirgan holda ishning o'zini yakunlash 2025 yil, 2026 yilda qo'shinlarga seriyali etkazib berishni boshlash bilan.

- Bu qanday samolyot bo'ladi? Uning xususiyatlari qanday?

— Bu harbiy transport samolyoti uchun anʼanaviy maket boʻladi: bir fyuzelyajli baland qanotli samolyot (uning koʻndalang kesimining yuqori yarmidan oʻtganda qanotni fyuzelyajga ulash namunasi – TASS eslatmasi) T bilan. - shaklidagi quyruq, qanot ostida joylashgan ikkita dvigatel bilan. U tayyorlanmagan va asfaltlanmagan aerodromlardan ucha oladi.

- Bir so'z bilan aytganda, u "katta akasi" - Il-76 dan eng yaxshisini oladimi?

- Shubhasiz. Agar biz samolyotning ishonchliligi bilan bog'liq texnik echimlar haqida gapiradigan bo'lsak, albatta, biz eng yaxshi echimlardan foydalanamiz, ularni mashinamizning o'lchamiga moslashtiramiz.

— Dvigatellar Il-76 bilan bir xilmi?

— Birinchi konstruksiyaning dvigateli yaxshi isbotlangan PS-90A-76 bo‘lib, texnik xavflarni kamaytirish uchun zarur xususiyatlarga ega. Va PD-14 o'z xususiyatlarini ommaviy ishlab chiqarishda tasdiqlashi bilanoq, u Il-276da qo'llaniladi.

— Samolyotning ko‘ndalang kesimi Il-76 bilan bir xil bo‘ladimi?

- Ha. Shu bilan birga, yuk bo'limining uzunligi Il-76 ning asosiy modifikatsiyasidan biroz qisqaroq bo'ladi.

— Uning diapazoni va tezligi qanday?

— Tezlik taxminan 800 km/soatni tashkil etadi, bu turbojetli dvigatelli samolyotlar uchun xosdir. Albatta, bu An-12 ko'tara oladigan tezlikdan sezilarli darajada oshadi. Natijada, ma'lum bir yukni etkazib berish muddati sezilarli darajada kamayadi. Maksimal yuklanishda uning masofasi bir necha ming kilometrni tashkil qiladi, ammo parom versiyasi nuqtai nazaridan, maksimal masofani ta'minlash kerak bo'lganda, u etti ming kilometrgacha etadi.

— Il-276 tanker versiyasiga ega bo'ladimi?

— Asosiy versiyada biz uni odatiy transport samolyoti deb hisoblaymiz, ammo bu platformani modernizatsiya qilish uchun juda keng doirada foydalanish mumkin.

- Il-276 standart qurollarga egami?

— Har qanday bunday samolyot bortda mudofaa tizimlari bilan jihozlangan. Il-276 samolyotini tashqi ta'sirlardan himoya qilish vositalari ham bo'ladi.

— Qayerda quriladi?

— Ulyanovskdagi Aviastar zavodi bugungi kunda yetakchi ishlab chiqaruvchi sifatida belgilangan.

— Il-76 jangovar samolyotlari hozirda MD-M versiyasiga modernizatsiya qilinayotgan bo'lsa va yangi Il-76MD-90A yaratilayotgan bo'lsa, uni Il-76 modernizatsiyasi deb atash to'g'rimi?

- Il-112 ushbu loyiha bilan bir-biriga mos kelmaydimi?

— Il-112 - istiqbolli yengil samolyot. IL-276 engil IL-112 va og'ir IL-76 o'rtasida joylashgan. Il-112 uchun katta hajmdagi mutlaqo yangi uskunalar ishlab chiqilmoqda, ularning orqasida albatta foydalaniladi.

— Yangi samolyotni loyihalash jarayoni qanday ketmoqda?

— Biz raqamli dizayn taqdim etayotgan imkoniyatlardan maksimal darajada foydalanishga harakat qilamiz. Asosiy nuqta, dastlabki loyihalash bosqichidan boshlab, nafaqat dizayn ishlanmalari, balki ushbu dizaynning ishlab chiqarish qobiliyatini rivojlantirish, ishlab chiqarishni tayyorlash, logistika talablari, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq talablarni bog'lashdir. ushbu samolyotning ishlashi. Bu sizga eng dastlabki bosqichlarda barcha kamchiliklarni topish va tuzatish imkonini beradi, ommaviy ishlab chiqarishga kirish vaqtini qisqartiradi.

— Jamoa allaqachon shakllanganmi?

— Hozir jamoani shakllantirish jarayoni ketmoqda. Bugungi kunda Ilyushin konstruktorlik byurosi bir vaqtning o'zida bir nechta yirik dasturlarni amalga oshirmoqda va biz, albatta, ilg'or rivojlanish amaliyotlarini qo'llash orqali jahon darajasidagi samaradorlikka ega samolyot yaratish uchun tajribali va yangi mutaxassislarni jalb qilishdan juda manfaatdormiz.

— Qo'shinlarga qancha mashina kerak bo'ladi?

— Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, yaqin o‘n yillikda qo‘shinlar bir necha o‘nlab An-12 samolyotlarini almashtirishlari kerak bo‘ladi. Umuman olganda, Rossiyada va dunyoda bunday samolyotlarga talab katta va biz Il-276 osmonda o'z o'rnini topib, ajralmas "mehnat samolyoti"ga aylanishiga ishonchimiz komil.

Anna Yudina bilan suhbatlashdi