SFW - hazillar, hazil, qizlar, baxtsiz hodisalar, mashinalar, mashhurlarning fotosuratlari va boshqalar. Tank TG (Tank Grotte) Dvigatel, Og'irligi, O'lchamlari, Qurollanishi Super-og'ir tank TG 5

Ushbu tank SSSRga 1930 yil mart oyida E. Grotte boshchiligida taklif qilingan nemis mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. TG ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmadi, chunki ushbu jangovar transport vositasining dizayni Sovet sanoati ishlab chiqarishga tayyor bo'lmagan ko'plab murakkab qismlarni o'z ichiga olgan. 1931 yilda Leningraddagi Bolsheviklar zavodi Grotte tankining bitta nusxasini ishlab chiqardi, uning dizayni ham asl dizayndan sezilarli darajada farq qildi.

	Grotte o'rta tanki (TG tanki)

Shuni ta'kidlash kerakki, TG dizayni o'z davridan ancha oldinda bo'lgan bir qator yangi g'oyalarni o'z ichiga olgan. Ushbu g'oyalarning ba'zilari keyinchalik boshqa tank modellarining dizaynlarida amalga oshirildi.
Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Grotte tanki 30-yillardagi tanklarga qaraganda 40-yillardagi jangovar mashinalarga ko'proq o'xshaydi. TG o'rta turdagi tank edi. TG korpusi to'liq payvandlangan, bu harbiy texnikani ishlab chiqish davri uchun yangilik bo'lib tuyuldi. Kamondagi korpus qiyshiq edi, zirh plitalari esa qiyshiq tarzda o'rnatildi. Minora qutisi soddalashtirilgan shaklga ega edi va bir-birining ustiga o'rnatilgan ikkita minora 76 va 37 mm kalibrli ikkita quroldan har tomonlama o't ochishga qodir edi.

Haydovchi jang maydonini ko'rish teshiklari bo'lgan uchta deraza orqali kuzatdi va qo'mondon kichik minora tomiga o'rnatilgan strob-chiroqdan foydalangan. Oldinga va orqaga to'rtta tezlikka ega bo'lgan vites qutisi dizayni chevron chimchilagan viteslardan foydalangan. Maxsus teskari mexanizm tankning bir xil tezlikda oldinga va orqaga harakatlanishiga imkon berdi. Tank shassisining yarmi zirhli ekranlar bilan qoplangan. Har bir tomonda havo amortizatorlari bilan jihozlangan, individual osma bilan beshta katta yo'l g'ildiraklari bor edi.

Tırtıllar shtamplangan qismlardan yasalgan va yuqori kuchlanish kuchiga ega edi. Yo'l g'ildiraklarida trek buzilgan taqdirda favqulodda to'xtash uchun tormoz bor edi. TG yuqori otishma kuchiga, yaxshi himoya va harakatchanlikka, shuningdek silliq haydashga va ekipajning qulay yashash joyiga ega edi.
Biroq, yagona TG modelini ishlab chiqarish jarayonida katta minora halqasi deformatsiyaga uchradi, buning natijasida pastki aylanadigan minora harakatsiz holga keldi. Jangovar avtomobilni yig'ish paytida 250 ot kuchiga ega ixcham havo sovutgichli tank dvigateli. s., Grotte tomonidan ishlab chiqilgan, o'rnini yanada ishonchli og'ir samolyot M-6 dvigateli egalladi.

1931 yil iyun oyining oxirida Birinchi TG sinovlari o'tkazildi, natijada ushbu modelning afzalliklari va ko'plab kamchiliklari aniqlandi. Grotte tanki ta'sirchan tezlikni rivojlantirishga qodir bo'lgan va sezilarli manevr va manevr qobiliyatiga ega bo'lsa-da, bu jangovar transport vositasining ishonchliligi unchalik yuqori emas edi. Pnevmatik boshqaruv servolarining muhrlari past sifatli kauchukdan foydalangan, buning natijasida servolar ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Yo'llar yopishqoq tuproqlarda etarli darajada samarali bo'lmagan, jangovar bo'linma tor edi va shassiga xizmat ko'rsatishda kutilmagan qiyinchiliklar paydo bo'ldi.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Grotte tanki ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmagan va foydalanishga topshirilmagan bo'lsa-da, ushbu jangovar transport vositasining yagona modeli ustida ishlash jarayonida Sovet muhandislari ko'p minorali tanklarni ishlab chiqishda foydalangan tajriba to'plangan. T-28, T-35 va boshqalar.

Rossiya va dunyoning zamonaviy jangovar tanklari fotosuratlar, videolar, rasmlarni onlayn tomosha qilish. Ushbu maqola zamonaviy tanklar floti haqida fikr beradi. U hozirgi kunga qadar eng nufuzli ma'lumotnomada qo'llanilgan tasniflash printsipiga asoslanadi, ammo biroz o'zgartirilgan va takomillashtirilgan shaklda. Va agar ikkinchisini asl shaklida hali ham bir qator mamlakatlarning qo'shinlarida topish mumkin bo'lsa, boshqalari allaqachon muzey buyumlariga aylangan. Va faqat 10 yil! Mualliflar Jeynning ma'lumotnomasi izidan borishni va XX asrning so'nggi choragida tanklar flotining asosini tashkil etgan ushbu jangovar transport vositasini (dizayn jihatidan juda qiziqarli va o'z vaqtida qizg'in muhokama qilingan) hisobga olmaslikni adolatsizlik deb hisoblashdi. .

Quruqlikdagi kuchlar uchun ushbu turdagi qurolga hali ham alternativa mavjud bo'lmagan tanklar haqidagi filmlar. Tank yuqori harakatchanlik, kuchli qurollar va ekipajning ishonchli himoyasi kabi qarama-qarshi ko'rinadigan fazilatlarni birlashtira olish qobiliyati tufayli uzoq vaqt davomida zamonaviy qurol bo'lib kelgan va shunday bo'lib qoladi. Tanklarning ushbu noyob fazilatlari doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va o'nlab yillar davomida to'plangan tajriba va texnologiya jangovar xususiyatlar va harbiy-texnik darajadagi yutuqlarda yangi chegaralarni belgilab beradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, "snaryad va zirh" o'rtasidagi abadiy qarama-qarshilikda, o'qlardan himoya tobora takomillashib, yangi fazilatlarga ega bo'lmoqda: faollik, ko'p qatlamlik, o'zini o'zi himoya qilish. Shu bilan birga, raketa aniqroq va kuchliroq bo'ladi.

Rossiya tanklarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular dushmanni xavfsiz masofadan yo'q qilishga imkon beradi, yo'ldan tashqarida, ifloslangan erlarda tezkor manevrlar qilish qobiliyatiga ega, dushman bosib olgan hudud bo'ylab "yura oladi", hal qiluvchi ko'prikni egallab oladi. orqada vahima va olov va izlar bilan dushmanni bostirish. 1939-1945 yillardagi urush butun insoniyat uchun eng og'ir sinov bo'ldi, chunki unda dunyoning deyarli barcha davlatlari qatnashgan. Bu titanlar to'qnashuvi edi - nazariyotchilar 1930-yillarning boshlarida muhokama qilgan eng noyob davr va bu davrda deyarli barcha jangchilar tomonidan tanklar ko'p miqdorda ishlatilgan. Bu vaqtda "bitlar sinovi" va tank kuchlaridan foydalanishning birinchi nazariyalarini chuqur isloh qilish bo'lib o'tdi. Va bularning barchasidan eng ko'p ta'sirlangan Sovet tank kuchlari.

Jangdagi tanklar o'tgan urushning ramzi, Sovet zirhli kuchlarining tayanchiga aylandi? Ularni kim va qanday sharoitda yaratgan? Yevropa hududlarining koʻp qismini yoʻqotgan va Moskva mudofaasi uchun tanklarni jalb qilishda qiynalgan SSSR qanday qilib 1943-yildayoq jang maydonlariga kuchli tank tuzilmalarini qoʻyib yuborishga muvaffaq boʻldi?Ushbu kitob ushbu savollarga javob berishga moʻljallangan. Sovet tanklarining "sinov kunlarida" rivojlanishi, 1937 yildan 1943 yil boshigacha. Kitobni yozishda Rossiya arxivlari va tank quruvchilarning shaxsiy kolleksiyalari materiallaridan foydalanilgan. Tariximizda qandaydir ruhiy tushkunlik bilan xotiramda qolgan bir davr bor edi. Bu bizning birinchi harbiy maslahatchilarimizning Ispaniyadan qaytishi bilan boshlandi va faqat qirq uch yil boshida to'xtadi, - dedi o'ziyurar qurollarning sobiq bosh konstruktori L. Gorlitskiy, - qandaydir bo'rondan oldingi holat sezildi.

Ikkinchi jahon urushi tanklari Bu deyarli er ostidagi M. Koshkin edi (lekin, albatta, "barcha xalqlarning dono rahbarlarining" ko'magida) u bir necha yil o'tgach, tankni yaratishga muvaffaq bo'ldi. nemis tank generallarini hayratda qoldirdi. Va nafaqat bu, balki uni yaratibgina qolmay, dizayner bu harbiy ahmoqlarga boshqa g'ildirakli izli "motorli transport vositasi" emas, balki T-34 kerakligini isbotlashga muvaffaq bo'ldi. , Rossiya Davlat Harbiy Akademiyasi va Rossiya Davlat Iqtisodiyot Akademiyasining urushdan oldingi hujjatlari bilan uchrashgandan so'ng unda shakllangan.Shuning uchun, Sovet tanki tarixining ushbu segmenti ustida ishlagan muallif muqarrar ravishda "umumiy qabul qilingan" narsaga zid keladi. ” bu ish Sovet tank qurilishining tarixi eng og'ir yillarda - konstruktorlik byurolari va umuman xalq komissarliklarining butun faoliyatini tubdan qayta qurish boshlanganidan boshlab, Qizil Armiyaning yangi tank tuzilmalarini jihozlash bo'yicha qizg'in poyga paytida, tanklarni o'tkazish tarixini tasvirlaydi. sanoat urush davridagi relslar va evakuatsiya.

Tanks Vikipediya, muallif materiallarni tanlash va qayta ishlashda ko'rsatgan yordami uchun M. Kolomietsga alohida minnatdorchilik bildiradi, shuningdek, "Mahalliy zirhli transport vositalari" ma'lumotnomasi mualliflari A. Solyankin, I. Jeltov va M. Pavlovga minnatdorchilik bildiradi. XX asr. 1905 - 1941” , chunki bu kitob ilgari noaniq bo'lgan ba'zi loyihalar taqdirini tushunishga yordam berdi. Shuningdek, UZTMning sobiq bosh konstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiy bilan Sovet Ittifoqining Ulug‘ Vatan urushi davrida sovet tankining butun tarixiga yangicha nazar tashlashga yordam bergan o‘sha suhbatlarni minnatdorchilik bilan eslashni istardim. Bugun negadir 1937-1938 yillar haqida gapirish odatiy holga aylangan. faqat qatag‘on nuqtai nazaridan, lekin kam odam eslaydi, aynan shu davrda urush davri afsonalariga aylangan tanklar tug‘ilgan...” L.I.Gorlinkiyning xotiralaridan.

Sovet tanklari, o'sha paytda ularning batafsil bahosi ko'pchilikning og'zidan eshitildi. Ko'pgina keksalar Ispaniyadagi voqealardan urush tobora ostonaga yaqinlashayotgani va Gitler jang qilishiga to'g'ri kelishi hammaga ayon bo'lganini eslashdi. 1937 yilda SSSRda ommaviy tozalash va qatag'onlar boshlandi va ushbu og'ir voqealar fonida sovet tanki "mexanizatsiyalashgan otliqlar" dan (uning jangovar fazilatlaridan biri boshqalar hisobidan ta'kidlangan) tankga aylana boshladi. Muvozanatli jangovar transport vositasi, bir vaqtning o'zida kuchli qurolga ega, ko'pchilik nishonlarni bostirish uchun etarli, yaxshi manevr qobiliyati va zirhli himoyasi bilan harakatchanlik, potentsial dushmanning eng yirik tankga qarshi qurollari tomonidan o'qqa tutilganda o'zining jangovar samaradorligini saqlab qolishga qodir.

Katta tanklarni faqat maxsus tanklar - amfibiya tanklari, kimyoviy tanklar bilan to'ldirish tavsiya qilindi. Brigada hozirda har biri 54 ta tankdan iborat 4 ta alohida batalonga ega edi va uch tankli vzvodlardan beshta tanklilarga o'tish orqali mustahkamlandi. Bundan tashqari, D.Pavlov 1938 yilda mavjud to‘rtta mexanizatsiyalashgan korpusga qo‘shimcha ravishda uchta qo‘shimcha mexanizatsiyalashgan korpus tashkil etish rad etilganligini, bu tuzilmalar harakatsiz va nazorat qilish qiyin, eng muhimi, ular boshqa orqa tashkilotni talab qiladi, deb asosladi. Kutilganidek, istiqbolli tanklar uchun taktik va texnik talablar o'zgartirildi. Jumladan, nomidagi 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi rahbariga 23 dekabrdagi xatida. SM. Kirovning so'zlariga ko'ra, yangi boshliq yangi tanklarning zirhlarini 600-800 metr masofada (samarali masofa) mustahkamlashni talab qildi.

Dunyodagi eng yangi tanklar, yangi tanklarni loyihalashda, modernizatsiya paytida zirhni himoya qilish darajasini kamida bir bosqichga oshirish imkoniyatini ta'minlash kerak ..." Bu muammoni ikki yo'l bilan hal qilish mumkin: Birinchidan, zirh plitalarining qalinligini oshirish va ikkinchidan, "zirh qarshiligini oshirish" orqali. bir xil qalinlikni (va umuman tankning massasini) saqlab, uning chidamliligini 1,2-1,5 ga oshirishi mumkin edi, aynan shu yo'l (ayniqsa qattiqlashtirilgan zirhlardan foydalanish) o'sha paytda yangi turdagi tanklarni yaratish uchun tanlangan. .

SSSR tanklari tank ishlab chiqarishning boshida, zirhlar eng keng tarqalgan bo'lib ishlatilgan, ularning xususiyatlari barcha sohalarda bir xil edi. Bunday zirhlar bir hil (bir hil) deb nomlangan va zirh yasashning boshidanoq hunarmandlar aynan shunday zirhlarni yaratishga intilishgan, chunki bir xillik xarakteristikalar barqarorligini va ishlov berishni soddalashtirgan. Biroq, 19-asrning oxirida, zirh plastinkasining yuzasi (bir necha o'ndan bir necha millimetr chuqurlikda) uglerod va kremniy bilan to'yingan bo'lsa, uning sirt mustahkamligi keskin oshgani, qolgan qismi esa sezilarli darajada oshdi. plastinka yopishqoqligicha qoldi. Shunday qilib heterojen (bir xil bo'lmagan) zirhlar paydo bo'ldi.

Harbiy tanklar uchun heterojen zirhlardan foydalanish juda muhim edi, chunki zirh plastinkasining butun qalinligining qattiqligining oshishi uning elastikligining pasayishiga va (natijada) mo'rtlikning oshishiga olib keldi. Shunday qilib, eng bardoshli zirh, boshqa barcha narsalar teng bo'lsa, juda mo'rt bo'lib chiqdi va ko'pincha yuqori portlovchi parchalanish chig'anoqlarining portlashlaridan ham parchalanib ketgan. Shuning uchun, zirh ishlab chiqarishning boshida, bir hil choyshablarni ishlab chiqarishda, metallurgning vazifasi zirhning maksimal mumkin bo'lgan qattiqligiga erishish, lekin ayni paytda uning elastikligini yo'qotmaslik edi. Uglerod va kremniy bilan to'yingan sirt qotib qolgan zirh sementlangan (tsementlangan) deb nomlangan va o'sha paytda ko'plab kasalliklar uchun davo hisoblangan. Ammo sementlash murakkab, zararli jarayon (masalan, issiq taxtani yorituvchi gaz oqimi bilan davolash) va nisbatan qimmat, shuning uchun uni ketma-ket ishlab chiqish katta xarajatlarni va ishlab chiqarish standartlarini yaxshilashni talab qildi.

Urush davridagi tanklar, hatto ishlayotgan bo'lsa ham, bu korpuslar bir hil bo'lganlarga qaraganda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan, chunki ularda hech qanday sababsiz yoriqlar paydo bo'lgan (asosan yuklangan tikuvlarda) va ta'mirlash paytida sementlangan plitalarning teshiklariga yamoq qo'yish juda qiyin edi. Ammo 15-20 mm sementlangan zirh bilan himoyalangan tank himoya darajasi bo'yicha bir xil, ammo og'irligi sezilarli darajada oshmasdan 22-30 mm choyshab bilan qoplangan bo'lishi kutilgan edi.
Bundan tashqari, 1930-yillarning o'rtalariga kelib, tank qurilishi nisbatan yupqa zirh plitalarining sirtini notekis qotib qolish orqali qattiqlashtirishni o'rgandi, bu 19-asrning oxiridan beri kemasozlikda "Krupp usuli" sifatida tanilgan. Sirtning qattiqlashishi varaqning old tomonining qattiqligining sezilarli darajada oshishiga olib keldi va zirhning asosiy qalinligini yopishqoq qoldirdi.

Qanday qilib tanklar plita qalinligining yarmigacha bo'lgan videoni yoqishadi, bu, albatta, tsementlashdan ham yomonroq edi, chunki sirt qatlamining qattiqligi sementatsiyaga qaraganda yuqori bo'lsa-da, korpus plitalarining elastikligi sezilarli darajada kamaydi. Shunday qilib, tank qurishdagi "Krupp usuli" zirhning kuchini tsementlashdan biroz ko'proq oshirishga imkon berdi. Ammo qalin dengiz zirhlari uchun qo'llaniladigan qattiqlashuv texnologiyasi endi nisbatan nozik tank zirhlari uchun mos emas edi. Urushdan oldin bu usul texnologik qiyinchiliklar va nisbatan yuqori xarajat tufayli seriyali tank qurilishimizda deyarli qo'llanilmadi.

Tanklardan jangovar foydalanish Eng isbotlangan tank quroli 1932/34 yilgi 45 mm tank quroli edi. (20K) va Ispaniyadagi voqeadan oldin uning kuchi ko'pgina tank vazifalarini bajarish uchun etarli ekanligiga ishonishgan. Ammo Ispaniyadagi janglar shuni ko'rsatdiki, 45 mm qurol faqat dushman tanklariga qarshi kurashish vazifasini qondira oladi, chunki tog'lar va o'rmonlarda ishchi kuchini o'qqa tutish ham samarasiz bo'lib chiqdi va faqat qazib olingan dushmanni o'chirish mumkin edi. to'g'ridan-to'g'ri zarba bo'lsa, otish nuqtasi. Og'irligi atigi ikki kg bo'lgan snaryadning yuqori portlovchi ta'siri past bo'lganligi sababli boshpana va bunkerlarni otish samarasiz edi.

Tanklarning fotosuratlari, hatto bitta snaryad ham tankga qarshi qurol yoki pulemyotni ishonchli tarzda o'chirib qo'yishi mumkin; uchinchidan, tank qurolining potentsial dushman zirhlariga kirib borish ta'sirini oshirish uchun, chunki frantsuz tanklari misolida (ular zirh qalinligi taxminan 40-42 mm bo'lgan) zirh himoyasi aniq bo'ldi. xorijiy jangovar mashinalar sezilarli darajada mustahkamlanadi. Buning ishonchli yo'li bor edi - tank qurollarining kalibrini oshirish va bir vaqtning o'zida ularning barrel uzunligini oshirish, chunki katta kalibrli uzun qurol nishonni to'g'irlamasdan kattaroq masofaga yuqoriroq tezlikda og'irroq raketalarni otadi.

Dunyodagi eng yaxshi tanklar katta kalibrli qurolga ega edi, shuningdek, kattaroq to'siq, sezilarli darajada kattaroq og'irlik va orqaga qaytish reaktsiyasi kuchaygan. Va bu butun tankning massasini ko'paytirishni talab qildi. Bundan tashqari, katta o'lchamdagi o'qlarni yopiq tank hajmiga joylashtirish tashiladigan o'q-dorilarning kamayishiga olib keldi.
Vaziyat 1938 yil boshida to'satdan yangi, kuchliroq tank qurolini yaratishga buyruq beradigan hech kim yo'qligi ma'lum bo'lganligi sababli yanada og'irlashdi. P. Syachintov va uning butun dizayn jamoasi, shuningdek, G. Magdesiev boshchiligidagi bolsheviklar konstruktorlik byurosining yadrosi qatag'on qilindi. Yovvoyi tabiatda faqat S.Maxanov guruhi qoldi, ular 1935 yil boshidan beri o'zining yangi 76,2 millimetrli yarim avtomatik L-10 bitta to'pponchasini yaratishga harakat qildi va 8-sonli zavod jamoasi asta-sekin tugatdi. "qirq besh".

Nomlari bo'lgan tanklarning fotosuratlari Ishlanmalar soni ko'p, ammo 1933-1937 yillarda ommaviy ishlab chiqarish. birortasi ham qabul qilinmadi...” Aslida 1933-1937 yillarda 185-sonli zavodning dvigatel bo‘limida ish olib borilgan beshta havo sovutgichli tank dizel dvigatelining birortasi ham seriyaga keltirilmagan. Bundan tashqari, tanklar ishlab chiqarishda faqat dizel dvigatellariga o'tish bo'yicha eng yuqori darajadagi qarorlarga qaramay, bu jarayon bir qator omillar bilan cheklandi.Albatta, dizel sezilarli samaradorlikka ega edi.U soatiga quvvat birligiga kamroq yoqilg'i sarfladi.Dizel yoqilg'isi. olovga kamroq sezgir edi, chunki uning bug'ining porlash nuqtasi juda yuqori edi.

Yangi tanklar videosi, hatto ulardan eng ilg'orlari bo'lgan MT-5 tank dvigateli seriyali ishlab chiqarish uchun dvigatel ishlab chiqarishni qayta tashkil etishni talab qildi, bu yangi ustaxonalar qurilishida, ilg'or xorijiy uskunalarni etkazib berishda namoyon bo'ldi (ular hali yo'q edi). kerakli aniqlikdagi o'z mashinalari), moliyaviy investitsiyalar va xodimlarni mustahkamlash. 1939 yilda ushbu dizel 180 ot kuchiga ega bo'lishi rejalashtirilgan edi. ishlab chiqarish tanklari va artilleriya traktorlariga boradi, ammo 1938 yil apreldan noyabrgacha davom etgan tank dvigatelining ishdan chiqishi sabablarini aniqlash bo'yicha tergov ishlari tufayli bu rejalar amalga oshirilmadi. 130-150 ot kuchiga ega № 745-sonli olti silindrli benzinli dvigatelni ishlab chiqish ham boshlandi.

Tanklarning markalari tank quruvchilarga juda mos keladigan o'ziga xos ko'rsatkichlarga ega edi. Tanklar ABTUning yangi rahbari D.Pavlovning talabiga binoan urush davridagi jangovar xizmatga nisbatan maxsus ishlab chiqilgan yangi usul yordamida sinovdan o'tkazildi. Sinovlarning asosi texnik ko'rik va tiklash ishlari uchun bir kunlik tanaffus bilan 3-4 kunlik yugurish (kamida 10-12 soatlik kunlik to'xtovsiz harakat) edi. Bundan tashqari, ta'mirlash ishlarini zavod mutaxassislarini jalb qilmasdan faqat dala ustaxonalari tomonidan amalga oshirilishiga ruxsat berildi. Buning ortidan to'siqlar bilan "platforma", piyoda qo'nishni taqlid qiladigan qo'shimcha yuk bilan suvda "suzish" boshlandi, shundan so'ng tank tekshiruvga yuborildi.

Super tanklar onlayn, takomillashtirish ishlaridan so'ng, tanklardan barcha da'volarni olib tashlaganga o'xshardi. Va sinovlarning umumiy borishi asosiy dizayn o'zgarishlarining tubdan to'g'riligini tasdiqladi - ish joyini 450-600 kg ga oshirish, GAZ-M1 dvigatelidan foydalanish, shuningdek, Komsomolets uzatish va to'xtatib turish. Ammo sinov paytida tanklarda yana ko'plab mayda nuqsonlar paydo bo'ldi. Bosh dizayner N. Astrov ishdan chetlashtirilib, bir necha oy hibsda va tergov ostida edi. Bundan tashqari, tank yaxshilangan himoyaga ega yangi minora oldi. O'zgartirilgan tartib tankga pulemyot va ikkita kichik o't o'chirish moslamasi uchun ko'proq o'q-dorilarni joylashtirish imkonini berdi (ilgari Qizil Armiyaning kichik tanklarida o't o'chirish moslamalari yo'q edi).

1938-1939 yillarda tankning bitta ishlab chiqarish modelida modernizatsiya ishlari doirasida AQSh tanklari. 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi konstruktori V.Kulikov tomonidan ishlab chiqilgan torsion bar suspenziyasi sinovdan o'tkazildi. U kompozit qisqa koaksiyal burilish barining dizayni bilan ajralib turardi (uzun monotorsion barlarni koaksial ravishda ishlatish mumkin emas). Biroq, bunday qisqa burilish bari sinovlarda etarlicha yaxshi natijalarni ko'rsatmadi va shuning uchun torsion barning suspenziyasi keyingi ish jarayonida darhol o'zi uchun yo'l ochmadi. Engib o'tish kerak bo'lgan to'siqlar: kamida 40 daraja ko'tarilish, vertikal devor 0,7 m, yopiq ariq 2-2,5 m."

Tanklar haqida YouTube, razvedka tanklari uchun D-180 va D-200 dvigatellarining prototiplarini ishlab chiqarish bo'yicha ishlar olib borilmayapti, bu prototiplarni ishlab chiqarishni xavf ostiga qo'yadi." N. Astrov o'z tanlovini asoslab, g'ildirakli izli bo'lmaganligini aytdi. -suzuvchi razvedka samolyotlari (zavod belgisi 101 yoki 10-1), shuningdek, amfibiya tank varianti (zavod belgilari 102 yoki 10-2) murosali yechimdir, chunki ABTU talablarini to'liq qondirish mumkin emas.101-variant. og'irligi 7,5 tonna bo'lgan, korpus turiga ko'ra korpusi bo'lgan, ammo qalinligi 10-13 mm bo'lgan tsementlangan zirhli vertikal yon choyshablari bo'lgan tank edi, chunki: "Osma va korpusning jiddiy og'irligiga olib keladigan eğimli tomonlar muhim ( 300 mm gacha) korpusning kengayishi, tankning murakkabligi haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Tankning quvvat bloki sanoat tomonidan qishloq xo'jaligi samolyotlari va gyroplanlar uchun ishlab chiqilgan 250 ot kuchiga ega MG-31F samolyot dvigateliga asoslanishi rejalashtirilgan tanklarning video sharhlari. 1-navli benzin jangovar bo'linma tagidagi tankga va qo'shimcha bortdagi gaz baklariga joylashtirildi. Qurol-yarog' vazifaga to'liq javob berdi va 12,7 mm kalibrli DK va DT (loyihaning ikkinchi versiyasida hatto ShKAS ham ko'rsatilgan) 7,62 mm kalibrli koaksiyal pulemyotlardan iborat edi. Burilish barli osma bilan tankning jangovar og'irligi 5,2 tonnani, prujinali osma bilan - 5,26 tonnani tashkil etdi.Sinovlar 1938 yilda tasdiqlangan metodologiya bo'yicha 9 iyuldan 21 avgustgacha bo'lib o'tdi, bunda tanklarga alohida e'tibor berilgan.

1930-yillarning boshlarida o'ta og'ir tank TG-5 ("Tank Grotte") ni ishlab chiqish Bolsheviklar Dizayn byurosi tomonidan amalga oshirildi, uning dizaynerlari nemis dizayneri Edvard Grotte nazorati ostida ishlagan. Grotte tashrif buyurgan mutaxassis edi. U SSSR va fashistlar Germaniyasi o'rtasidagi munosabatlardagi asoratlardan oldin o'rta tank dizaynini batafsil bajarishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, bu holat Grotte rejasini amalga oshirish istiqbollariga ta'sir qilmadi. Bu nolga teng bo'ldi.

M. V. Svirinning "Zirh kuchli: Sovet tankining tarixi 1919 - 1937" tarixiy tadqiqotiga ko'ra, Leningrad Bolshevik zavodida nemis E. Grotte rahbarligida o'ta og'ir tankni loyihalash boshlangan. 1931 yil kuzi. Sovet qurollari tarixchilarining tadqiqotlariga ko'ra, Grotte o'zining dadil rejalarini amalga oshirish uchun turli xil variantlarni taklif qilishga intildi, ammo Grottening biron bir g'oyasi amalga oshmadi.

1930 yil mart oyida ta'minlash texnik yordam V Sovet Ittifoqi Chet ellik mutaxassislar, jumladan nemis muhandisi Edvard Grotte taklif qilindi. Uning rahbarligida 1931 yil kuziga kelib, Leningrad Bolsheviklar zavodida eksperimental o'rta tank TG ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi. Ammo bu tank ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi. TG ustidagi ishlar to'xtatildi va ular E. Grottega keyingi xizmatlardan voz kechishga qaror qilishdi.

Biroq, 1931 yil mart oyida E. Grotte Qizil Armiya UMMiga uchta yoki oltita minoraga o'rnatilgan qurollar bilan 1000 tonnalik supertank uchun ikkita variantni taklif qildi. Minoralar ikkita 304 mm qurol, to'rtta 152 va 76 mm qurol va ikkita 45 mm qurol bilan jihozlangan. Tank ekipaji qirq kishidan iborat edi. Korpus va minoraning old qismining zirhli himoyasi 300 mm, yon tomonlari - 250 mm, tomi va pastki qismi - 60-100 mm ga etdi. Avtomobil umumiy quvvati 24000 ot kuchiga ega bo'lgan bir nechta dvigatellar bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. (17630 kVt), ular soatiga 60 km tezlikni ta'minlashi kerak edi. Tankning transmissiyasi elektr boshqaruv tizimiga ega gidromexanikdir. Shassi gidravlik suspenziya va uch yo'ldan foydalanishni o'z ichiga oladi. Avtomobilning dastlabki dizayni ko'rib chiqilayotganda, tankning dizayni juda katta hajmli va ishlab chiqarishda o'zlashtirish qiyin bo'lishi tan olingan.

Sovet o'ta og'ir tank TG-5 ning taktik va texnik xususiyatlari

S. Fedoseev "Ostida" prefiksi bo'lgan tanklar" ("Dunyo bo'ylab" 2006-01)
"Jahon tanklarining to'liq ensiklopediyasi 1915-2000". G.L.Xolyavskiy tomonidan tuzilgan. Hosil.MinskAST.Moskva. 1998 yil

amalga oshirilmagan

2 × 304 mm, 4 × 152 mm, 4 × 76 mm, 2 × 45 mm

bilan gidravlika uch trek

Yaratilish tarixi

1930 yil mart oyida Sovet Ittifoqiga texnik yordam ko'rsatish uchun chet ellik mutaxassislar, jumladan nemis muhandisi Edvard Grotte taklif qilindi. Uning rahbarligida 1931 yilning kuziga kelib, Leningrad Bolshevik zavodida eksperimental o'rta tank TG ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi, u yuqori murakkabligi, narxi va dizayn xatolari tufayli ishlab chiqarishga kirmadi.

Biroq, Grotte Sovet hukumatiga 1000 tonnalik ulkan "quruqlikdagi jangovar kema" bilan jihozlangan bir qator og'ir va o'ta og'ir transport vositalarini taklif qildi. Uning rejasiga ko'ra, bu o'ndan ortiq qurol va ulkan zirhlar o'rnatilgan 3 yoki 5 minorali transport vositasi bo'lishi kerak edi. Strukturani quvvatga ega 2-4 ta kema dvigatellari boshqarishi kerak edi 24 000 l. Bilan. har biri, hisob-kitoblarga ko'ra, gidromexanik transmissiya bilan birgalikda tankni 60 km / soat tezlikda ta'minlashi kerak. Tank dizayni juda og'ir va ishlab chiqarishda o'zlashtirish qiyin bo'lganligi sababli amalga oshirilmadi, bu esa uni qurishni deyarli imkonsiz qildi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, Ikkinchi Jahon urushi paytida fashistlar Germaniyasi xuddi shu muallif tomonidan yaratilgan juda o'xshash transport vositasi - 1000 tonnalik Ratte tanki loyihasini ko'rib chiqdi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, loyiha Grottening dastlabki g'oyalari asosida ishlab chiqilgan.

"TG-5" maqolasi haqida sharh yozing

Adabiyot

• Fedoseev S.// Dunyo bo'ylab: Jurnal / Yu.Yurovning rasmlari. - M.: "Dunyo bo'ylab" MChJ nashriyoti, 2006. - Nashr. yanvar. - № 1 (2784) .

Havolalar

• . Aviatsiya va zirhli transport vositalari entsiklopediyasi Aviarmor. 2011-yil 25-noyabrda olindi.

TG-5ni tavsiflovchi parcha

17 avgust kuni Rostov va Ilyin asirlikdan qaytgan Lavrushka va Bogucharovodan o'n besh verst uzoqlikdagi Yankovo ​​lageridan etakchi hussar hamrohligida Ilyin sotib olgan yangi otni sinab ko'rish uchun ot minib ketishdi. qishloqlarda pichan bor yoki yo'qligini bilib oling.
Bogucharovo so'nggi uch kun ichida ikki dushman qo'shini o'rtasida joylashgan edi, shuning uchun rus orqa gvardiyasi u erga frantsuz avangardlari kabi osonlik bilan kirishi mumkin edi va shuning uchun Rostov g'amxo'r eskadron qo'mondoni sifatida qolgan shartlardan foydalanishni xohladi. frantsuzlardan oldin Bogucharovoda.
Rostov va Ilyin eng quvnoq kayfiyatda edi. Bogucharovoga, katta xizmatkorlar va go'zal qizlarni topishga umid qilgan knyazlik mulkiga boradigan yo'lda ular Lavrushkadan Napoleon haqida so'rashdi va uning hikoyalaridan kulishdi yoki Ilyinning otini sinab ko'rishdi.
Rostov o'zi sayohat qilgan bu qishloq singlisining kuyovi bo'lgan o'sha Bolkonskiyning mulki ekanligini bilmagan va o'ylamagan ham.
Rostov va Ilyin otlarni Bogucharov oldidagi sudralib ketish uchun oxirgi marta otlarni qo'yib yuborishdi va Rostov Ilyinni ortda qoldirib, birinchi bo'lib Bogucharov qishlog'i ko'chasiga yugurdi.