Rossiya o't o'chirish mashinalari g'ururlanish uchun sababdir. Turli mamlakatlarda o't o'chiruvchilar qanday yashaydi? O't o'chiruvchi Mateusz Wroblewski

Nolling kabi narsa haqida allaqachon eshitgan bo'lishingiz mumkin. Agar yo'q bo'lsa, unda biz tushuntiramiz: bu ob'ektlar 90 daraja burchak ostida yoki unga parallel ravishda tekis yuzaga guruhlangan va keyin yuqoridan suratga olingan makonni tashkil qilish usuli.

Odatda nolling, masalan, sumkasi, bagaji yoki ish stoli tarkibini ko'rsatishni xohlaydiganlar. Ushbu turdagi fotosuratlar Internetda nisbatan uzoq vaqtdan beri tarqalib ketganiga qaramay, nolling tobora ommalashib borayotgan tendentsiyaga aylanib bormoqda.

Shunday qilib, yaqinda butun dunyodan qutqaruvchilar unga qo'shilishga qaror qilishdi - tez yordam xodimlaridan tortib huquqni muhofaza qilish. Nolling yordamida ular o'zlarining jihozlarini, transport vositalarini, jihozlarini va, albatta, o'zlarini namoyish qilishdi. Natijada, rasmlar juda ma'lumotli va ta'sirli bo'lib chiqdi va biz ulardan eng yaxshisini to'pladik.

Bu, masalan, Shveytsariya politsiyasining asboblari qanday ko'rinishga ega.

Shveytsariya o't o'chiruvchilari.

Bu Gollandiyadan kelgan kulgili o't o'chiruvchilar.

Va bu allaqachon Gollandiya askarlari.

Sohil qutqaruvchilari.

Gollandiyalik politsiyachi.

Yong'in va qutqaruv guruhlari nafaqat yong'inlarni o'chirishda, balki yong'inlarda ham yordam beradi tabiiy ofatlar, yo'l-transport hodisalari va boshqa noodatiy vaziyatlar. Bu juda xavfli ish, hayot uchun xavf bilan bevosita bog'liq. Lekin negadir mamlakatimizda u ofis xodimlarining mehnatidan yuqori baholanmaydi. EtCetera Boshqa mamlakatlardagi shunga o'xshash xizmatlarning xodimlari qancha olishlarini bilib oldim.

FACT. Petro Poroshenko qutqaruvchilarning maoshini Ukraina Qurolli kuchlari ofitserlari darajasiga ko‘tarishga va’da berdi. Yoniq bu daqiqa zobitlarga 8,5 ming grivnadan to'lanadi (bu ish haqi va unvon va xizmat stajiga to'lanadigan nafaqa). O't o'chiruvchilarga oyiga taxminan 7 ming grivna taklif etiladi.

AQSH."Oddiy" qutqaruvchi oyiga 6 dan 7 ming dollargacha oladi turar-joy. Va, albatta, barchamiz yong'in va qutqaruv stantsiyalarining tuzilishini tasvirlaydigan filmlardan olingan kadrlarni eslaymiz. Bu sport zali, to'liq oshxona va dam olish xonalari bilan ishlash va dam olish uchun qulay joy.

Lekin eng muhimi bu stansiyalarning jihozlanishi. Qutqaruvchilar zamonaviy avtomashinalar, barcha zarur texnika va yuqori sifatli jihozlar bilan qurollangan. Paramediklar qutqaruvchilar bilan birga navbatchilik qilmoqda - bu qo'ng'iroqlarga javob berishni ancha samarali qiladi. Xo'sh, Amerika shaharlari ko'chalarida ko'plab gidrantlar mavjud bo'lib, bu qutqaruvchilarning ishini osonlashtiradi va ularga aholining istalgan joyidan suv olish imkoniyatini beradi.

GERMANIYA. Nemis o't o'chiruvchilari oyiga 2 ming dollardan olishadi. Bu smenali ish uchun yomon emas. Bundan tashqari, davlat bunday mutaxassislarga bepul oziq-ovqat, pensiya va qo'shimcha to'lovlar shaklida qo'shimcha bonuslarni kafolatlaydi. maxsus shartlar sug'urta. Bu yerda o‘t o‘chirish va qutqaruv stansiyalari boshqariladi mahalliy hokimiyat organlari. Bu ushbu hududning ehtiyojlaridan kelib chiqqan holda xizmatni saqlash va rivojlantirishga yordam beradi.

Bundan tashqari, nemisning o'ziga xos xususiyati qutqaruv xizmati Bu erda professional o't o'chiruvchilar va qutqaruvchilar bilan bir qatorda ko'ngilli brigadalar ham ishlaydi. Ular yirik ofatlar va favqulodda vaziyatlarning oqibatlarini bartaraf etish uchun ulanadi.

POLSHA. Polshada o't o'chiruvchi-qutqaruv ishchilari juda yuqori maoshga ega emaslar. Hatto Varshavada ham o'rtacha ish haqi 1100 dollar atrofida. Ko'pchilik ancha kamroq oladi - taxminan 850 dollar. Bundan tashqari, maktabda otryadga kirishdan oldin o'qish davri yong'in xizmati 4 yil. Ko'chmas mulk va oziq-ovqat narxi ancha yuqori bo'lganligi sababli, o't o'chiruvchilar bir vaqtning o'zida ikkita ishni birlashtirishi yoki o'z biznesini yuritishi kerak.

BUYUK BRITANIYA. O't o'chiruvchilar xizmat joyiga qarab oyiga 2 dan 4 ming dollargacha oladi. Ob'ektlarda eng yuqori ish haqi xavf ortdi, masalan, aeroportlarda. Aytgancha, brigadaning voqea joyiga yetib borishi uchun Buyuk Britaniyada standarti 8 daqiqa (shaharda) va 20 daqiqa (qishloq joylarda). Britaniyalik qutqaruvchilar uchun bunday standartlar og'ir emas, chunki o't o'chirish mashinalari hatto eng og'ir tirbandlik paytida ham bajonidil o'tib ketishadi.

Menda aralash tuyg'ular bor. Bir tomondan, yurtim bilan faxrlanaman, chunki biz yuqori sifatli zamonaviy o‘t o‘chirish mashinalarini yig‘a olamiz. Boshqa tomondan, ishlab chiqarish davlat tomonidan ko'p qo'llab-quvvatlanmay turib, butun bir sanoatning muammolari bilan yolg'iz o'zi yengishga majbur bo'lishi juda achinarli. Men hozir aytaman!

Men yaqinda "Maxsus yong'inga qarshi uskunalar" kompaniyasi bilan uchrashdim, ular meni o'z ishlab chiqarishlariga taklif qilishdi va zamonaviy o't o'chirish mashinalari qanday ishlashini aytib berishdi. Kompaniya 2008 yilda Avstriyaning "Rozenbauer" kontserni bilan birgalikda tashkil etilgan bo'lib, u 150 yildan beri yong'in sanoati sohasida jahon yetakchisi hisoblanadi. Korxona Favqulodda vaziyatlar vazirligi dasturi doirasida eskirgan yong‘in o‘chirish parkini zamonaviy mahalliy avtomashinalar bilan qayta jihozlash maqsadida tashkil etilgan.

Import o'rnini bosish bo'yicha ishlar bu erda asosiy oqimga aylanishidan ancha oldin boshlangan. Avtotransport to'plamlarini yig'ishdan boshlab, 8 yil davomida kompaniya o'zining rus etkazib beruvchilari pulini ko'paytirdi, varaqni kesishdan eksklyuziv shassigacha bo'lgan to'liq seriyali yig'ish liniyasiga aylandi. Endi Rosenbauerdan uchta komponent qoladi: nasos, monitor (suv yoki ko'pik oqimini etkazib beradigan idishni tomidagi elektron suv "qurol") va buning uchun zarur elektron yordam. Printsipial jihatdan, siz o'zingizning nasoslaringizni yig'ishingiz mumkin bo'lgani kabi, Rossiyada ham yozilishi mumkin. Ammo talab qilinadigan sifat darajasiga erishish uchun hajmlar kerak, afsuski, mijozlarning o'zi hali bunga tayyor emas. Yong'in parklarida zamonaviy jihozlarning sezilarli darajada etishmasligiga qaramay, xaridlar rejalari va byudjetlari qayta ko'rib chiqilmayapti. Yildan yilga davlat buyurtmalarining qisqarishi korxonani o'z quvvatining yarmida ishlashga majbur qiladi (va bu yiliga atigi 300 tagacha mashina!).

Zavodda qo'llaniladigan texnologiyalar va materiallar ko'p jihatdan Rossiyaga xosdir. Misol uchun, tanani yig'ish uchun payvandlash ishlatilmaydi. Barcha qismlar oddiygina yopishtirilgan. Yuqori tuzilma (suv idishi, nasos, asbob-uskunalar va boshqalar joylashgan yong'in "quti") ramkasiz alyuminiy asosda qilingan. Shu sababli, u engil, korroziyaga va bizning iqlimimizga chidamli bo'lib chiqadi, ya'ni po'latdan yasalgan hamkasblaridan farqli o'laroq, u oqmaydi, chirimaydi va yorilib ketmaydi. Engil dizayn og'irlik standartlarini buzmasdan qo'shimcha jihozlarni qo'shish imkonini beradi.

Har holda, ishlab chiqarishni ko'rib chiqaylik.

Zamonaviy o't o'chirish mashinasi alyuminiy qatlamdan boshlanadi. Ishlab chiqarishda ular lazerli kesish yordamida aniq aniqlik bilan kesiladi (taqqoslash uchun po'lat plitalar odatda oddiy maydalagich bilan kesiladi).

Keyin qism zımparalanadi va egiladi.

Bükme ham ishlab chiqarishning o'ziga xos xususiyati hisoblanadi. Qanchalik ko'p egilgan bo'lsa, shunchalik kamroq choklar, ular nafaqat estetik jihatdan yoqimli ko'rinmaydi, balki avtomobilning ishlashi paytida portlash yoki chirish xavfini ham keltirib chiqaradi.

Bu bükme mashinasi uchun boshqaruv paneli.

Bo'limlarning parda eshiklari ushbu uch metrli alyuminiy lamellardan yig'ilgan. Ular rus yetkazib beruvchisidan ko'p miqdorda sotib olingan noyob, bardoshli va engil profildan ishlab chiqariladi. Eshiklar ikki tomonlama himoyalangan qulfga ega va to'liq zavodda, kesish va arralashdan tortib toza rulonlarda tugatish va avtomatik yoritishni o'rnatishgacha yig'iladi.

Elektron boshqariladigan o't o'chirish mashinasi nasosi shunday ko'rinadi (u haydovchi kabinasida takrorlanadi). Rossiyadagi barcha boshqa nasoslar mexanik nazorat ostida.

Nasosni o'rnatish jarayoni. Korxonada yigitlar qatori qizlar ham ishlaydi!

Nasosning yuqori qismi himoya qopqog'i bilan qoplangan. Boshqa barcha mahalliy mashinalarda nasoslar va kommunikatsiyalar hech qanday tarzda himoyalanmagan. Bu ularning ishining o'ziga xosligi bilan bog'liq: har doim yaqin atrofda odam bo'lishi kerak va nasos uzoq vaqt ishlaganda, unga moy qo'shadi, harorat va bosimni nazorat qiladi. Isitish avtomobilning chiqindi gazlari bilan ta'minlanadi. Bu 2000-yillarda! "Maxsus yong'inga qarshi uskunalar" bilan hamma narsa boshqacha: nasos bo'linmasi yopiq, izolyatsiyalangan, harorat +5 dan pastga tushmaydi va dvigatel tomonidan saqlanadi (hatto bo'linma keng ochiq bo'lsa ham).

Asal qoliplariga o'xshash plastik sendvich panellar ustki tuzilmaning devorlariga, yon tomonlarga, pastki va tomga yotqizilgan. Ular strukturaga qattiqlik va qo'shimcha izolyatsiyani beradi. "Spetstekhnika"... panellar bilan shug'ullanishi kerak edi: ilgari ular faqat aviatsiya va kosmik sanoatda qo'llanilgan va etkazib beruvchilarni o't o'chirish mashinasi ichida sendvichlardan foydalanishning maqsadga muvofiqligiga ishontirish uchun juda ko'p kuch sarflangan. Panellar kesiladi va ustaxonada o'rnatiladi. Aytgancha, boshqa ishlab chiqaruvchilar ustki tuzilmalarni izolyatsiya qilish bilan bog'liq emas. Eng yaxshi holatda, oddiy mo'rt ko'pik devorning ichki qismiga yopishtirilgan.

"Maxsus yong'inga qarshi uskunalar" ning yana bir o'ziga xos xususiyati - bu polipropilendan tayyorlangan suv va ko'pikli tanklar. Bu agressiv muhitga ta'sir qilmaydigan engil va bardoshli materialdir. Rossiyada tanklar hali ham zanglamaydigan po'latdan yasalgan, eng ilg'or ishlab chiqaruvchilar ularni yopishtirilgan polietilendan tayyorlaydilar. Yong'in oldiga undan suv oqayotgan mashina yetib kelishi ajablanarli emas. Chelik tezda zanglaydi, ko'pikli vosita uni ichkaridan korroziyaga olib keladi (payvandlarni eslaysizmi?). Va polipropilen sifatni yo'qotmasdan 25 yil davom etadi. Bilasizmi, GOSTga ko'ra, o't o'chirish mashinasining tanki tashish uchun mos bo'lishi kerak ichimlik suvi? Polipropilen bu talabni osongina engadi.

Tank sinovlari va barcha o't o'chirish mashinalari tizimlarini sinovdan o'tkazish shunday amalga oshiriladi. Odatda mashina oddiygina daryoga olib boriladi va tizim orqali suv pompalanadi. Bu tiz cho'zilgan sinovdir. Ushbu stendda Rossiyada yagona bo'lgan kompyuter barcha tizimlarning holatini va suv idishining mustahkamligini (gidrostatik bosim bo'yicha diagnostika) tashxis qiladi. Ishlarining boshida ayyor avstriyaliklar yong'in nazorati chizig'i (tank ichidagi bosim) 12 ish atmosferasi yoki 15 sinov atmosferasi ekanligini e'lon qildi. Bizning standartlarimizga muvofiq ish bosimi ham 12 Atm... lekin test sinovi 25 Atm! Rossiya ishlab chiqaruvchilari hatto 25 dan oshib ketishdi, bu g'arb texnologlarini hayratda qoldirdi.

Yuqori tuzilmaning pastki qismi tom ma'noda shassi ramkasiga yopishtirilgan. Albatta, kritik nuqtalarda bolting ham ta'minlanadi.

Ekipaj kabinasi. O'rindiqlar uchun mahkamlagichlar mavjud nafas olish apparati turli xil turlari. O't o'chiruvchilar ularni kiygan holda to'g'ridan-to'g'ri chaqiruvga boradilar va ularni joyiga qo'yish uchun vaqtni behuda sarflamaydilar. Buning yordamida silindrlar oyoq ostiga to'sqinlik qilmaydi. O'rindiqlar ostida shaxsiy narsalarni qoldirishingiz mumkin.

Shassiga yong'in ustki tuzilishini o'rnatishdan oldin siz ramkani tayyorlashingiz kerak.

Shu bilan birga, ustki tuzilma yakunlanmoqda: eshiklar, jangovar ekipaj o'rindiqlari va yong'in monitori o'rnatilmoqda.

Bular tayyor qo'shimchalar. Uyingizda paydo bo'ldi LED optikasi, elektr simlari yotqizildi, ixtisoslashtirilgan qurilmalar o'rnatildi (mijozning iltimosiga binoan, bu suv oqimi bilan metallni kesish uchun o'rnatish yoki ko'p qavatli binolar uchun o'chirish tizimi bo'lishi mumkin). Keyingi bosqichda ular shassiga o'rnatiladi.

Ishchilar yong'in-texnik qurollar uchun ichki qoplamalar va mahkamlagichlarni o'rnatadilar (qisqartirilgan PTV). "Maxsus yong'inga qarshi uskunalar" uchun mahkamlagichlar, javonlar va saqlash tizimlari GOST talab qilganidan ko'ra mashinani ko'proq jihozlar bilan jihozlash imkonini beradi.

Aytgancha, bu erda bitta mashinani "to'ldirish" ning bir qismi.

Elektron nasos boshqaruv paneli

Kokpitda boshqaruv elementlari takrorlanadi.

Yana bir imzo xususiyati: qadam bilan darhol ochiladigan eshik. Yuk mashinasiga kirish qanchalik qiyinligini eslang. Va orqangizda ikkita kislorod tanki bilan to'liq jangovar jihozdami? Ushbu qadamdan foydalanib, o't o'chiruvchi tez va osongina to'liq bo'yiga chiqib ketishi mumkin.

Qarang, u qanchalik go'zal.

Zavod yiliga 300 dona quvvatga ega 120-150 dona avtomobil ishlab chiqaradi. Ko'proq narsa mumkin, ammo hozircha kompaniya talabga e'tibor qaratmoqda.

Xo'sh, meni nima xafa qildi? "Inqiroz" bahonasida ular yaxshiroq texnologiyani tejashni boshlaydilar. Ammo pulni tejash uchun amaldor teri o'rniga mato ichki qismi bo'lgan Mersedesga buyurtma berganida, bu boshqa narsa, lekin kompaniyadan rad etishni so'raganda, bu boshqa narsa. zamonaviy texnologiyalar va 70-yillarning texnologiyasiga qaytish. Ammo xizmat ko'rsatish tajribasiga ko'ra, "Maxsus yong'inga qarshi uskunalar" umidsizlikka uchragan statistik ma'lumotlarni keltirdi: 7 yil davomida arzon va eskirgan mashinalarga xizmat ko'rsatish, GOST ma'lumotlariga ko'ra, kompaniya ishlab chiqaradigan zamonaviy uskunalardan ko'ra qimmatroq. 20 yil ichida bu farq ikki barobar ortadi!

Yaxshi o't o'chirish mashinasi qimmat ekanligini tushunishingiz kerak. Ammo boshqa texnologiyalardan farqli o'laroq, odamlarning hayoti xavf ostida. Mashina yordam ko'rsatish uchun yuqori sifatli, texnologik jihatdan ilg'or vositadir. Bu qanchalik yaxshi va qulayroq bo'lsa, o't o'chiruvchi o'z ishini shunchalik oson va tezroq bajara oladi. Yong'in yoki baxtsiz hodisa paytida odamlarning hayoti eng kichik tafsilotlarga bog'liq bo'lishi mumkin. Shuning uchun, men yuqorida ko'rsatgan barcha markali xususiyatlar sozlash uchun texnologiyalar emas, ular haqiqiy yordam va xavfsizlik vositalaridir. Bir nechta misol:

Elektron o'rash va barrel bilan 60 metrli sleeve g'altak Yuqori bosim("Maxsus yong'in o'chirish uskunalari" uni 80 metrgacha uzaytirdi). Bu shuni anglatadiki, mashina yonayotgan ob'ektdan 20 metr uzoqroqda bo'lishi mumkin (yoki noto'g'ri qo'yilgan mashinalar yuqoriga chiqishni qiyinlashtirsa). Söndürme nozik püskürtülmüş suv (suv purkagich) yoki ko'pik bilan amalga oshiriladi. Uyda yong'in sodir bo'lgan taqdirda, bu olovni kvartirani pastdan suv bosmasdan, nuqta va aniq tarzda o'chirish mumkinligini anglatadi.
- salonda haydovchi tomonidan boshqariladigan monitor 70 metrgacha suv oqimini etkazib berishga qodir. Bu vaqtda ekipaj to'liq quvvatda pishirish bilan band.
- barcha vositalarga qulay kirish qimmatbaho soniyalarni tejaydi. Mahkamlagichlar tiqilib qolmaydi, yorilib ketmaydi va muzlamaydi. O't o'chiruvchi himoya qo'lqoplarini echmasdan, xotirjamlik bilan asboblarni oladi. Aytgancha, "Spetstechnika ..." avtomobilni GOST tomonidan talab qilinganidan ko'ra ko'proq va yaxshi asboblar va uskunalar bilan ta'minlaydi.

Yong'in shlanglari har biri alohida bo'linmada mahkamlangan. Ular chigallashmaydi va qishda muzlashmaydi (eski mashinalarda ular oddiy javonlarda yotadi, arqon bilan bog'langan).

Ishlab chiqarishda ishlatiladigan materiallarning aksariyati ilgari mahalliy yong'inga qarshi sanoatda qo'llanilmagan. Issiqlikka chidamli plastmassalar, maxsus qotishma alyuminiy, diodlar, armatura va boshqalar. Rossiya etkazib beruvchilari tomonidan faqat maxsus yong'inga qarshi uskunalar uchun etkazib beriladi. Bitta standart yuk mashinasi uchun 83 tasi bor asosiy yetkazib beruvchi, apparatni hisobga olmaganda. "Maxsus yong'in o'chirish uskunalari" hatto eksklyuziv shassiga ega! Bu to'liq g'ildirakli KamAZ 5387, manevrli, o'tish mumkin va past (bu juda muhim, chunki 3200 litr suvni 100 km / soat tezlikda tashish hazil emas; transport vositasining og'irlik markazi imkon qadar past bo'lishi kerak) . Shu sababli, tayyor mashinaning narxi oddiy temir suv barrelidan yuqori bo'lishi tabiiydir.

Tayyor mashinalar. Qizil - 3200 litr hajmli yong'inga qarshi tanker, eng mashhur va talabga ega model. Oq - kran va elektr generatorli ASA qutqaruv mashinasi. Ilova xilma-xildir, masalan, avtohalokatda yonayotgan avtomashinalarni o'chirish, ularni voqea joyidan olib tashlash, jabrlanganlarga birinchi tibbiy yordam ko'rsatish, zarurat tug'ilganda hududni elektr ta'minoti bilan ta'minlash mumkin.

Oxiri nima bo'ladi? Bir tomondan, Rossiya rasmiylari mamlakatimizda ishlab chiqaradigan korxona borligidan juda faxrlanadi qutqaruv uskunalari Yevropa darajasi. Ammo boshqa tomondan, aslida bu texnologiya hech kimga kerak emas va hech kim uni ishlab chiqarishni qo'llab-quvvatlamaydi. Rasmiylar uning juda qimmat ekanidan shikoyat qilib, o‘rniga 1980-yillardagi arzon, zanglagan mashinalarni sotib olishadi. Shaxsiy suhbatlarda ular "uchta eski mashinani olishlarini, ulardan ikkitasi darhol ehtiyot qismlar uchun ishlatilishini va uchinchisining tagida mexanik yotib, uni ta'mirlashni boshlashlarini" tan olishadi. Bir vaqtning o'zida bir nechta mashinaning funktsiyalarini bajara oladigan mashina turli maqsadlar uchun- bu parkni tejash va xarajatlarni kamaytirishdir. Bu odamlarga haqiqiy yordam, bu kelajakka qadamdir. Ammo yangi texnik darajalarga o'tish haqidagi baland ovozli bayonotlarga qaramay, amaldorlar haqiqatan ham zamonaviy uskunalarni sotib olishni qisqartirishda davom etmoqdalar. Shu sababli, o‘t o‘chiruvchilar qo‘ng‘iroqqa javob berganda, ular hali ham yong‘inga otilib, o‘z hayotlarini xavf ostiga qo‘yishadi, chunki ularning mashinasidagi shlang juda qisqa, suv idishi oqadi yoki ularda tegishli asboblar yo‘q. Agar ulardan biri vafot etsa, amaldorlar oddiy sotib olishdan ko'ra, qahramonlik haqida baland ovozda gapirishni va oilalarga millionlab tovon to'lashni afzal ko'rishadi. o't o'chirish mashinasi. Ma'lum bo'lishicha, endi o't o'chiruvchilarning hayoti va ular qutqarib qolgan odamlar shaharning o't o'chirish bo'limida yangi mashinalardan kamroq qadrlanadi.

Va agar uyda to'satdan yong'in kelib chiqsa, unga eski zanglagan o't o'chirish mashinasi emas, balki zamonaviy yuqori texnologiyali mashina keladi, deb umid qilishimiz mumkin.

XXI asr boshlarida mahsulot sifatini ta'minlash dunyodagi eng dolzarb muammolardan biriga aylandi. Bu zamonaviy Rossiya uchun ayniqsa muhimdir.

Mamlakatdagi iqtisodiy va siyosiy vaziyat o't o'chirish sanoatiga ta'sir qilishi mumkin emas (bu erda "sanoat" tushunchasi mutlaqo nisbiy). Ammo bu faqat 90-yillardagi inqiroz emas. Muammolar ancha oldin paydo bo'lgan.

80-yillarda mahalliy yong'inga qarshi vositalarni (FAV) ishlab chiqaruvchi zavodlarning texnologiyalari va jihozlari ma'naviy va jismoniy jihatdan eskirgan. Iveco, Magirus, Metz, Ziegler (Germaniya), Rosenbauer (Avstriya), Sides, Kamiva (Fransiya), Silvani (Italiya), Bronto Lift (Finlyandiya) kabi yetakchi xorijiy yongʻin oʻchirish vositalari ishlab chiqaruvchilarining tajribasi; 90-yillarning boshlariga kelib o't o'chirish mashinalari ishlab chiqaruvchi zavodlar mahsulotlari xorijiy analoglarga nisbatan cheklangan assortimentga, past texnik darajaga va mahoratga ega edi. Natijada, bizning avtomobillarimiz tashqi bozorda (asosan, Yaqin Sharq mamlakatlari) raqobatbardosh bo'lib chiqdi va ichki raqobat umuman yo'q edi (barcha mahsulotlar buyurtma bo'yicha emas, balki "Soyuzglavmash" buyurtmalari bo'yicha taqsimlangan. garnizonlarning talablari).

Shu bilan birga, 90-yillarda hozirgi vaqtda mukammalligi bilan ajralib turadigan yangi avlod xorijiy PAlarning sifat darajasi va ishlab chiqarish texnologiyasida o'ziga xos yutuq bo'ldi. maxsus shassi, ular asosida yaratilgan, yuqori darajadagi ishlab chiqarish ko'rsatkichlari, dizayni va xavfsizligi. Tan olish kerak bo'lsa-da, yong'inni o'chirish texnologiyasida sezilarli o'zgarishlar bo'lmagan.

Nima bo'lishi kerak davlat siyosati ishlab chiqarilayotgan o‘t o‘chirish avtomashinalarining sifatini oshirish sohasida, ayniqsa Davlat yong‘in xavfsizligi xizmatining Favqulodda vaziyatlar vazirligi tizimiga o‘tishini hisobga olgan holda? Rossiya ishlab chiqaruvchilari yangi avlod mahalliy PAlarni yaratishda etakchi xorijiy kompaniyalar bilan hamkorlik qilishning mumkin bo'lgan usullari qanday? Biz Rossiyadagi hozirgi iqtisodiy vaziyatni va berilgan darajani hisobga olgan holda eng yuqori jahon sifati darajasiga erishishga harakat qilishimiz kerakmi? resurslar bilan ta'minlash yong'in bo'limi?

Bu savollarga javob berish uchun nafaqat mahalliy yong'inga qarshi muhandislik sanoatining holatini, balki yong'inga qarshi uskunalarni yaratish va ishlab chiqarishning erishilgan global darajasini ham bilish kerak.

Shu munosabat bilan yangi asrga mos keladigan va yong'inni o'chirish sharoitlari va taktikasidagi o'zgarishlarni aks ettiruvchi konseptual yong'in o'chirish modelini izlash kuchaydi.

Odatdagidek, bunday hollarda tashabbus turli darajadagi yong'in bo'linmalaridan chiqdi va yong'inga qarshi vositalarning turlari, parametrlari va dizaynini takomillashtirish bo'yicha takliflarda ifodalandi. Ushbu takliflar yong'in-texnik hamjamiyat tomonidan muhokama qilish uchun taqdim etilgan (nashrlar va milliy va xalqaro professional nashrlar sahifalarida muhokamalar shaklida).

"Konsept-kar - 2000" PA modellarini ishlab chiqish uchun zarur shart bo'lgan uchta holatni aniqlash mumkin:

• yong'inni chaqirish va o'chirish joyiga yo'l harakati sharoitlarining murakkablashishi;
• tezkor yong'in bo'linmalarining faoliyat sohalarini kengaytirish;
• PA parkini yaratish, sotib olish va saqlashga qaratilgan moliyaviy resurslarni qisqartirish turli mamlakatlar.

Ko'rib chiqilgan barcha tushunchalarni (ularning ko'pchiligi yangi asrning birinchi yillarida allaqachon amalga oshirilgan) quyidagi ro'yxatga qisqartirilishi mumkin.

• Kontseptsiya " yong'in brigadasi- 2000”, Buyuk Britaniya mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Kontseptsiyaga ko'ra, "o't o'chirish bo'limi - 2000" da 3 o't o'chiruvchidan iborat bo'lim yong'inga javob berishi kerak:
  • avtomobil tezkor javob(ADB) 4 kishilik jangovar ekipaj bilan;
  • tortiladigan narvon, nasos va qutqaruv uskunalari bilan tanker (AT);
  • Nasosi 75 l / s va tank 2500 l bilan o'zgaruvchan tok.
• Asosiy tushuncha (universal modellar tushunchasi). Germaniyaning harbiylashtirilgan va ixtiyoriy yong'in bo'linmalari mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Oldingi kontseptsiya bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega.
• Maqsadli kontseptsiya (differensial modellar kontseptsiyasi), bu yong'inga qarshi uskunalarni yong'inning ma'lum bir turi va sinfiga maqsadli yo'naltirishni nazarda tutadi.
• Yong'inlarning oldini olish va o'chirish texnik qo'mitasi (CTIF) rahbarlari tomonidan ishlab chiqilgan "1 + 7" kontseptsiyasi. Yong'inlarni o'chirishda qo'shimcha xodimlarga bo'lgan ehtiyojni kamaytirish uchun ACdagi jangovar ekipajlar sonini (1 + 5) formuladan (1 + 7) formulaga o'zgartirishni nazarda tutadi.
• Oldin muhokama qilingan tushunchalarning bir qismi bo'lgan "tezkor javob" tushunchasi (1 - 4). Harakat dinamikasi va joylashtirish samaradorligini oshirish orqali o'rta toifadagi PAlarga "tezkor javob" xususiyatlarini berishni ta'minlaydi.
• Har doim o'sib borayotgan transport hajmi va shahar zichligi (o'ta past, o'ta tor, o'ta zich PA) bilan bog'liq muammolarning oqibati bo'lgan "super layout" tushunchasi.
• Keyinchalik ishlab chiqilayotgan va takomillashtirilayotgan modulli kontseptsiya (blok-modul printsipi, tortilgan modullar printsipi, olinadigan ustki tuzilmalar, turli xil konfiguratsiyalar jihozlarini joylashtirish uchun korpus hajmini ichki o'zgartirishni ta'minlaydigan I0S-2000 modulli tizim).
• PA xavfsizligini ta'minlashning ikki yo'nalishini ta'minlaydigan xavfsiz PA tushunchasi: xavfsizlik xodimlar(1) va xavfsizlik muhit (2).
• PAning yong'inga qarshi samaradorligini oshirish kontseptsiyasi. Doimiy izlanishlar hal qilishga qaratilgan asosiy maqsad- yong'inni eng qisqa vaqt ichida minimal yo'qotishlar bilan o'chirish. Har bir kontseptual yechimning maqbulligi texnik va iqtisodiy samaradorlik nuqtai nazaridan baholanadi. Misol tariqasida, impulsli yong'inni o'chirishning tobora keng tarqalgan texnologiyasiga murojaat qilishimiz mumkin.
• "Alyuminiy" kontseptsiyasi og'irlikni sezilarli darajada kamaytiradigan va yong'in ustki tuzilishining chidamliligini oshiradigan texnologik kontseptsiyadir.

2000 yilning yozida Augsburgda (Germaniya) bo'lib o'tgan "Interschutz-2000" xalqaro ko'rgazmasida bir qator kompaniyalar yuqorida bayon qilingan tushunchalarning parchalarini aks ettiruvchi istiqbolli PAning kontseptual modellarini taqdim etdilar.

Ziegler 2000 yilgi kontseptsiya modelini (Ziegler-Concept Fire Truck) namoyish etdi. yong'in tankeri Mercedes-Benz 1325 AF Atego shassisida (4 x 4) o'rta sinf (yalpi og'irligi taxminan 14 tonna), o'ziga xos dvigatel quvvati 17,5 ot kuchi / t. Tank yuk mashinasining jangovar ekipaji (1 + 8) CTIF kontseptsiyasiga mos keladi (yuqorida keltirilgan ro'yxatdagi 4-kontseptsiya) (1-rasm).

GURUC. 1. Konsept o't o'chirish mashinasi-2000 Ziegler, Germaniya

Boshqalar orasida o'ziga xos xususiyatlar AC deb nomlanishi mumkin:

• shisha tolali shishadan tayyorlangan estrodiol haydovchi va ekipaj kabinasidan foydalanish;
• 1600 l hajmli shisha tolali idish;
• ikki turdagi ko'pikli kontsentratdan foydalanish: ko'p maqsadli (100 l) va A sinfidagi yong'inlarni o'chirish uchun (50 l);
• DIN talablariga (8 barda 1600 l/min) va EN Yevropa standartlariga (10 barda 2000 l/min) javob beradigan nasosdan foydalanish, maksimal oqim 8 barda 3400 l/min;
• tankga qarshi qurollarni funktsional maqsadiga ko'ra tana bo'linmalariga joylashtirish: o'chirish - himoya qilish - qutqarish - texnik yordam;
• etkazib berish uchun ko'pik generatorining mavjudligi havo ko'pik ko'pikli agent konsentratsiyasi 1% dan kam bo'lsa;
• tortib olinadigan suv ko'pikli barrel;
• 220 V tarmoqqa ulanish uchun 50 m uzunlikdagi elektr kabeli bo'lgan g'altakdan foydalanish;
• pnevmatik haydovchi va 2 x 1000 Vt ikkita yorug'lik chiroqli yorug'lik ustunidan foydalanish;
• avtomobil atrofidagi bo'shliqni yoritish uchun tananing yuqori konturi bo'ylab neon lampalarni joylashtirish;
• ustki tuzilmaning konstruktsiyasiga o'rnatilgan miltillovchi mayoqlardan foydalanish (4 dona), asosiy boshqaruv tizimidan tashqari, nur shaklida qilingan va haydovchi kabinasi ustida joylashgan.

Ushbu AC uchun ilova prospekti materiallarida kompaniya taklif etilayotgan kontseptsiyani takomillashtirishga qaratilgan mutaxassislarning boshqa takliflarini muhokama qilishni taklif qiladi.

Ziegler kompaniyasidan mustaqil ravishda o't o'chirish vositasining shunga o'xshash kontseptual modeli Mercedes-Benz (shassi), Magirus (yong'in ustki tuzilishi) tomonidan Hannover (Germaniya) yong'in bo'limi mutaxassislari bilan birgalikda yaratilgan (2-rasm).

GURUC. 2. EXPO 2000 jahon ko‘rgazmasi uchun Mercedes-Benz va IVECO Magirus tomonidan Hannover (Germaniya) o‘t o‘chirish bo‘limi bilan birgalikda yaratilgan konseptual o‘t o‘chirish mashinasi

Brüt og'irligi 16 tonna bo'lgan avtomobil 280 ot kuchiga ega dvigatelli Mercedes Econic 1828 shassisiga asoslangan. (o'ziga xos quvvat 17,5 ot kuchi/t), Allison avtomat uzatmasi, sozlanishi havo suspenziyasi, ABS va boshqa elementlar bilan jihozlangan. Rulda orqa aksi yong‘in sodir bo‘lgan joyda va 30 km/soatgacha tezlikda harakatlanishda manevr qilishni osonlashtiradi: yuqori tezlikda orqa aks boshqaruvi xavfsizlik nuqtai nazaridan qulflanadi.

Old kabinaga ega original tartib avtobusni eslatadi (katta shisha maydoni bilan). Ekipaj kabinasi haydovchi kabinasidan alohida qilingan va yong'in ustki tuzilishiga kiritilgan, bu allaqachon o't o'chiruvchilarning noroziligiga sabab bo'lgan.

Mashina 2000 litr suv va 200 litr ko'pik hosil qiladi, 8 barda 1600 l/min quvvatga ega nasos bilan jihozlangan va to'liq to'plam favqulodda qutqaruv uskunalari.

Bir qator strukturaviy elementlar juda o'ziga xos tarzda qilingan, bu alohida tahlil mavzusidir.

Bunday PAning 6 ta namunasi Gannoverdagi EXPO 2000 Butunjahon ko'rgazmasini himoya qilish va undan keyingi sinov amaliyoti uchun ishlab chiqarilgan. Sinov ekspluatatsiyasi natijalariga ko'ra ushbu kontsept-karni keyingi ishlab chiqarishning maqsadga muvofiqligi to'g'risida qaror qabul qilinadi.

Yuqoridagi "alyuminiy" kontseptsiyasini ishlab chiqarishga tatbiq etish misoli (10-band) rasmda ko'rsatilgan. 3.

Bu zamonaviy tartib va ​​bir qator ilg'or texnik echimlari bilan ajralib turadigan Rosenbauer o't o'chirish mashinasi. Ushbu avtomobil dizayni yangi asrning boshlarida o't o'chirish mashinasi haqidagi barcha asosiy g'oyalarni o'zida mujassam etgan.

PAning yangi avlodini yaratish kontseptsiyalarini hisobga olgan holda, quyidagi holatni ta'kidlash kerak.

Hatto prospekt materiallarini oddiy tekshirish ham Evropa va AQSh kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan PAlar o'rtasida sezilarli, fundamental farqlar mavjudligini ko'rsatadi. Aslida ikkita qarama-qarshilik mavjud kontseptual yondashuv foydalanish taktikasidagi farqlarni tavsiflovchi alohida modellarni yaratish va PA parkini shakllantirish. texnik vositalar yong'inlarni o'chirishda.

GURUC. 3. Rozenbauer, Avstriya tomonidan AT texnologiyasidan foydalangan holda yaratilgan kontseptual o't o'chirish mashinasi

Keling, har bir yondashuvni batafsil ko'rib chiqaylik.

Amerika yondashuvi

Amerikalik PA ishlab chiqaruvchilari texnik jihatdan mumkin emasligi sababli bo'lmasa ham, Evropada tobora ommalashib borayotgan juda murakkab tizimlar kontseptsiyasidan voz kechishdi.

Ushbu sohada ishlaydigan ikkala firma va AQSh yong'in xizmati yong'indan himoya qilish tizimini yaratishda hal qiluvchi uchta asosiy mezonni tanladi:

1. har qanday murakkablikdagi yong'inlarni o'chirishda samaradorlik;
2. odamlarni qutqarishda tezlik va samaradorlik;
3. ishonchliligi, xavfsizligi va PA dizayn soddaligi.

Amerikalik mutaxassislarning fikriga ko'ra, yong'inni o'chirishda samaradorlikka Evropada "og'ir" deb tasniflangan PAlardan foydalanish orqali erishish mumkin.

Qoidaga ko'ra, bular uzun g'ildirak bazasiga ega, katta o'lchamli UAVlar bo'lib, ular Evropa avtomobillari uchun mutlaqo noan'anaviy bo'ladi: oldingi kabina (dvigatel ustidagi kabina emas), kichik o'tish burchaklari, o'rta pozitsiyali nasos va joylashtirish xodimlarning orqalari transport vositasining harakatlanish yo'nalishi bo'yicha. Bunday PAlarni joylashtirishga misol rasmda ko'rsatilgan. 4.

Bunday UAVlarning umumiy og'irligi taxminan 18 tonna (ikki o'qli transport vositalari) yoki 26 tonna (uch o'qli transport vositalari), solishtirma quvvati 20 ot kuchi / t dan kam emas.

Mutaxassislarning fikricha, Qo'shma Shtatlarda rivojlangan shahar tartibini (keng, keng ko'chalar, uylarga qulay kirish joylari) hisobga olgan holda, kuchli og'ir PAlardan ustun foydalanish oqlanadi, chunki ularning harakati samaradorligi cheklanmagan.

Söndürme samaradorligi kuchli nasoslardan foydalanish bilan ta'minlanadi: AQShda eng keng tarqalgan nasosning oqim tezligi 1500 gallon / min (5678 l / min) ni tashkil qiladi, bu Evropadagi shunga o'xshash nasosning oqim tezligidan 2,5 baravar yuqori. (2400 l/min).

GURUC. 4. Shahar uchun Amerika o't o'chirish mashinasining an'anaviy sxemasi

Suv dispersiyasining kerakli darajasi sozlanishi buzadigan amallar bilan yuqori darajada rivojlangan qo'lda va monitor qurollarini joriy etish orqali ta'minlanadi.

Kuchli nasoslar va murakkab bochkalarning bu kombinatsiyasi har qanday sinfdagi yong'inlarni o'chirishda ko'p qirrali bo'lishi kerak.

Odamlarni qutqarishda tezlik va samaradorlik 1500 gallon/min (5678 l/min) quvvatga ega nasos va 300-500 gallon (1135-1900) sig‘imli tank bilan jihozlangan universal narvonli yuk mashinalaridan foydalanish orqali ta’minlanadi. l) suv. Aslida, bunday PA yong'in va qutqaruv sifatida tasniflanishi mumkin.

Bunday PAlar AQShda juda mashhur. Misol uchun, Darley ishlab chiqarish dasturi shu kabi avtomobillarning 6 ta modelini o'z ichiga oladi, ko'tarish balandligi 60 dan 109 futgacha (18 dan 33 m gacha).

Narvonning yuqori qismida o'rnatilgan yong'in monitori nasos tomonidan ta'minlangan maksimal oqim uchun mo'ljallangan (5678 l / min), mos keladigan Evropa AL uchun bu ko'rsatkich 2000 l / min dan oshmaydi.

Bunday katta ta'minot uchun diametri 100 mm bo'lgan statsionar tortib olinadigan chiziq mo'ljallangan. Tabiiyki, narvon yuk mashinasining tirsaklari bu ortib borayotgan yukga bardosh berish uchun mo'ljallangan.

Albatta, bunday AL kontseptsiyasi qutqaruv ishlarining samaradorligini ta'minlaydi, ammo ularni o'rnatish yana og'ir shassilarda mumkin; Shunga ko'ra, bunday ALlarning yong'in joyida manevr qilish imkoniyati cheklangan.

AQSh mutaxassislari PA dizaynining ishonchliligi, xavfsizligi va soddaligi mezonlarini hisobga olish zarurligini quyidagicha asoslaydilar.

O't o'chirish mashinasi - qiyin texnik tizim. Tizimdagi komponentlar qanchalik ko'p bo'lsa, buzilishlar va buzilishlar ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi, shuning uchun dizaynning murakkabligini oshirish ishonchlilikning pasayishiga olib keladi.

Bundan tashqari, yong'in nozik elektron uskunalar uchun eng yaxshi ish muhiti emas, Evropa PA so'nggi paytlarda tobora ko'proq jihozlangan. O'zining tabiatiga ko'ra va funktsional maqsad Bunday asbob-uskunalar foydalanish paytida ham, texnik xizmat ko'rsatish paytida ham xodimlardan yuqori malakani talab qiladi. Agar bunday texnologiya mavjud bo'lsa maxsus trening kadrlar va maxsus texnik xizmat ko'rsatish texnik xizmat ko'rsatish zaruriyatga aylanib bormoqda, bu AQShda katta muammo.

Bu Amerikaning ko'plab o't o'chirish bo'limlarida ko'ngillilar - fidoyi, yaxshi o'qitilgan, ammo murakkab texnik tizimlarni boshqarish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar emas, balki faqat o't o'chiruvchilar sifatida faoliyat yuritishi bilan izohlanadi.

Bu ko'p yillik an'ana yong'inga qarshi vositalar bilan jihozlangan oddiy, ishonchli va bardoshli yong'inga qarshi uskunalarga ehtiyoj tug'dirdi. AQSh mutaxassislari o't o'chiruvchilar ishlashi kerak bo'lgan og'ir va xavfli sharoitlar: yomon ob-havo, yuqori harorat, zaharli tutun, muzlash va boshqalarni hisobga olgan holda jihozlarning soddaligi va ishonchliligiga e'tibor berishni o'ta muhim omil deb bilishadi.

Biroq, yuqoridagi mezonlarning muhimligiga qaramay, AQShda PA yaratish kontseptsiyasini ishlab chiqish va amalga oshirishda hal qiluvchi omil rentabellik muammosidir.

Bu shuni anglatadiki, Qo'shma Shtatlardagi ikkita "raqobatchi" kontseptsiyani qiyosiy iqtisodiy tahlil qilishda qo'shimcha qurilmalarning narxi va ularning operatorlariga to'lash xarajatlari hisobga olinadi, ularni amalga oshirish haqiqatda keltiradigan foyda bilan solishtiriladi. maxsus model PA.

Shuni ta'kidlash kerakki, Qo'shma Shtatlardagi asosiy tendentsiya, kerak bo'lganda, yong'inga qarshi zinapoyalarni, yaqinda esa avtomobil liftlarini, bort nasos tizimlarini, suv va ko'pikli rezervuarlarni, quvvat elektr bloklarini va boshqalarni loyihalashdir. elementlar. Qayerda iqtisodiy baholash Bunday "taktik birlik" maxsus maqola ostida ishlab chiqariladi, chunki bu o'rnatish klassik Evropa o't o'chirish mashinalariga qaraganda turli funktsiyalarni bajaradi va turli maqsadlarga xizmat qiladi.

Yevropa yondashuvi

Yong'inni o'chirishni yaratish bo'yicha Evropa kontseptsiyasi asos bo'lgan asosiy mezon (5-rasm) quyidagilardan iborat: har qanday sharoitda yong'inga chaqiruvni qabul qilgan o't o'chirish bo'linmalari odamlarni qutqarishni ta'minlashi, keyin esa o'chirishni tashkil qilishi kerak. Hajmi va og'irligi kichikroq, yuqori harakatchanlik va manevr qobiliyati, yuqori harakat intensivligi va zich qurilgan Evropa shaharlari sharoitida ular o't o'chirish joyiga qo'yilgan vazifalarni bajarish uchun kuch va vositalarni tezroq etkazib berishga qodir. yong'in bo'limi.

Shuning uchun Evropa mamlakatlari PA flotida engil va o'rta toifadagi PAlar ustunlik qiladi va og'ir PAlar (AQShdagi asosiy taktik birlik) asosan yong'inga xavfli ob'ektlarni, shuningdek, samarali bo'lgan maxsus PAlarni himoya qilish uchun ishlatiladi. ustun omil emas.

Evropa PA ishlab chiqaruvchilari shahar PAlarida og'ir nasos tizimlarini o'rnatishni maqsadga muvofiq deb hisoblamaydilar, ular o'zlarini 2400 l / min oqim tezligiga ega nasoslar yoki o'rta darajadagi PAlarda birlashtirilgan nasoslardan foydalanish bilan cheklaydilar. Evropa kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan nasos agregatlarining model diapazonlari ancha kengroq bo'lsa-da: nasosning o'ziga xos turi nasosning funktsional maqsadiga (shahar, ob'ekt, aerodrom va boshqalar) qarab o'rnatiladi.

GURUC. 5. Yangi avlod Yevropa o‘t o‘chirish mashinasining sxemasi (MAN shassisida Rosenbauer tanker yuk mashinasi)

Evropada ko'p funktsiyali PA kontseptsiyasi (Amerikanikiga o'xshash) ishlab chiqilgan, ammo u muhokama qilinmoqda va aniq qo'llab-quvvatlanmaydi. yong'in bo'limi turli mamlakatlar. Shunga qaramay, ba'zi kompaniyalarning ishlab chiqarish dasturlarida bunday modellar paydo bo'la boshladi (narvonli AC, qutqaruv PA bilan). nasos agregati va h.k.).

EN 1846 "Yong'in o'chirish vositalari" Evropa standartlari qabul qilinishi bilan yong'inga qarshi transport vositalarining standart o'lchamlari diapazonlarining tuzilishi normativ ravishda o'rnatildi, shuning uchun ularning kontseptsiyasini yanada rivojlantirish yong'in o'chirish vositalarining texnik darajasini oshirish yo'nalishida - operativ sifatida Transport vositasi, va texnik söndürme vositalari. Ushbu muammolarni jurnal maqolasi doirasida batafsilroq ko'rib chiqish juda qiyin.

Biroq, ushbu sharhda kontseptual xarakterga ega bo'lgan ikkita holatni qayd etish mumkin: bu zamonaviy Evropa PAlarini loyihalashning doimiy ravishda o'sib borayotgan darajasi va PA birliklari va tizimlarini boshqarishni avtomatlashtirish darajasining ortib borishi, bu ularni Amerika PAlaridan tubdan ajratib turadi.

Evropa kompaniyalari tomonidan iste'molchilarga taqdim etilgan so'nggi PA modellari elektron sensorlar, ko'rsatkichlar, boshqaruvlarning juda murakkab tizimlari, shuningdek murakkab mexanizmlar, o'rnatilgan bort diagnostika elementlari bilan jihozlangan bo'lib, birliklarning to'liq avtomatik ishlashini va doimiy monitoringini ta'minlaydi. ularning holati.

Bular texnik echimlar zamonaviy Yevropa PA uchun odatiy holga aylandi va kompaniyalar bunday mashinalarda ishlaydigan va ularga xizmat ko'rsatadigan operatorlar uchun o'quv kurslarini tashkil etishga majbur. Aynan shu holatlar amerikalik mutaxassislar yuqorida keltirilgan sabablarga ko'ra AQSh yong'in xavfsizligi xizmati uchun nomaqbul deb hisoblaydi.

Shu bilan birga, Amerika va Evropa PA tushunchalarining ma'lum bir yaqinlashuvi mavjud. Ikkala tushuncha ham birinchi yordam o't o'chirish mashinalaridan foydalanishni o'z ichiga oladi ("First-Out" hujumining Amerika versiyasi yoki birinchi hujum PA). Amerikaning Darley kompaniyasi o'zining 2000 yilgi prospektlarida bunday mashinani "Millenium Models" deb ataydi. Evropada favqulodda transport vositasini yaratish EN 1846 standartlari bilan ta'minlangan.

Ko'p funktsiyali avtomobillar Evropada ishlab chiqarila boshlandi (yuqorida aytib o'tilganidek), bu AQShda asosiy tendentsiya hisoblanadi.

Shu bilan birga, AQSh o't o'chirish bo'limi Amerika kontseptsiyasiga to'g'ri kelmaydigan Bronto bo'g'imli liftlari, Magirus avtomatik narvonlari, Rosenbauer korporatsiyasining yong'inga qarshi uskunalari kabi sof Evropa yong'inga qarshi uskunalarini sotib oladi (yoki Evropa kompaniyalarining sho''ba korxonalarida ishlab chiqarishni tashkil qiladi).

Germaniyada Gannover yong'in xavfsizligi boshqarmasi tomonidan Mercedes va Magirus kompaniyalari bilan birgalikda yaratilgan Conzept-bus-2000 yangi kontseptual avtomobilini haqli ravishda bir qarashda qarama-qarshi bo'lgan ikkita kontseptsiya mahsuloti deb hisoblash mumkin.

Xulosa qilib aytganda, ko‘rib chiqilayotgan muammoning yana bir jihatiga to‘xtalib o‘tishimiz kerak.

Mamlakatimizda PAlarni yaratishda ustun mafkura ushbu maqsadlar uchun tijorat shassilaridan foydalanishga asoslangan. yuk mashinalari. Asr boshi uchun bashorat qilingan intensivlikda tirbandlik Bunday shassidagi PAlar statik bo'lib, transport oqimining boshqa ishtirokchilaridan farq qilmaydi.

Ayni paytda, dunyoda, o'tgan asrning oxirida, PA uchun maxsus shassilardan foydalanish tendentsiyasi mavjud edi.

Tahlil texnik xususiyatlar avtomobil korporatsiyalari tomonidan PA ishlab chiqaruvchilariga etkazib beriladigan maxsus shassilar bizga xulosa qilish imkonini beradi: dunyo ko'p jihatdan ular almashtiradigan modellardan ustun bo'lgan yangi avlod shassilarini ishlab chiqarishga o'tishni yakunladi. Buning izohi bor: dunyoning avtomobilsozlik gigantlari ta'sir doiralarini bo'lishmoqda va "o'tmishdan" modellarni ishlab chiqarish faqat raqobatchilarga foyda keltiradi.

“Biz gullab-yashnayotgan biznes bilan shug‘ullanyapmiz!” shiori ostida o‘tkazilayotgan xalqaro tijorat va maxsus avtomobil ko‘rgazmalarida firma va kompaniyalar yuk avtomobillari sanoatining yangi mahsulotlarini namoyish etmoqda.

Afsuski, mahalliy ishlab chiqaruvchilar hali ham ushbu "farovon biznesda" o'z o'rnini topa olishmadi: yuk mashinalarimizning texnik darajasi PA yaratish uchun asos sifatida xorijiy (etakchi va etakchi bo'lmagan) kompaniyalarning tegishli mahsulotlarining texnik darajasidan tubdan past. . Mahalliy shassilar, birinchi navbatda o'rta va og'ir sinflar, yaqin kelajakda (standart versiyada) xorijiy shassilar darajasiga erishish istiqbollari juda muammoli. UAVlar uchun maxsus shassi yaratish umidlari mavjud bo'lsa-da.

yilda amalga oshirilgan ishlarni hisobga olgan holda Ushbu maqola tahlil qilish, mahalliy PA ishlab chiqarishning yangi mafkurasi quyidagi qarorlarni amalga oshirishga asoslanishi kerak:

a) parametrlari funktsional maqsadiga mos keladigan PAlarni yaratish uchun maxsus shassilardan foydalanish, xususan: kamida 20 ot kuchi / t o'ziga xos quvvat; maksimal tezlik 100 km/soat dan kam bo'lmagan; tasdiqlangan echimlardan foydalanish orqali tormozlash samaradorligini oshirish: ABS, barqarorlik stabilizatorlari, favqulodda tormozni bo'shatish tizimi va boshqalar;

b) o'tgan asrda VNIIPO, VNIITE va frantsuz Sides kompaniyasi tomonidan yaratilgan va markazning balandligini kamaytirishga imkon beruvchi avtoulov tipidagi ACda ishlash jarayonida muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan "o'ta zich" tartib tamoyilini amalga oshirish. PAning tortishish kuchi, uning umumiy kengligi va haydovchi joydan ko'rishni yaxshilash, manevr va boshqa parametrlar. Bularning, shuningdek, bir qator boshqa xususiy yechimlarning amalga oshirilishi avtotransportning dinamik o‘lchamlarini qisqartiradi va uning chaqiruv joyiga tez va xavfsiz harakatlanishi uchun sharoit yaratadi;

c) yong'inga qarshi vositaning yong'inni o'chirish samaradorligini oshirish va yong'inga qarshi vosita jihozlariga, shu jumladan avariya-qutqaruv ishlarini olib borish uchun uskunalarga an'anaviy yondashuvni sezilarli darajada o'zgartirish bo'yicha ishlarni amalga oshirish. Shunday qilib, mamlakatimizda mavjud yong'inga qarshi avtomashinalar parkini modernizatsiya qilish va tarkibiy rekonstruksiya qilish uchun zarur shart-sharoitlar yaratilishi mumkin.

• Yong'in poyezdi. Yong'in poyezdi tarkibi. Yong'in poezdlarining turlari, xususiyatlari.
• Yong'inga qarshi vositalarning tasnifi. Asosiy, maxsus va yordamchi transport vositalari
• Termal tasvirlar. Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi ehtiyojlari uchun qo'llash va foydalanish usullari

t.8-029-333-27-77, 70-73-33