Baxtsiz hodisalar sabablari mavzusida taqdimot. Yo'l-transport hodisalari. Yo'l-transport hodisalarining oldini olish choralari

Slayd 2

IN Rossiya Federatsiyasi Bolalarning yo'l-transport shikastlanishi yuqori o'lim va og'ir oqibatlar bilan tavsiflanadi. So'nggi uch yil davomida o'tkazilgan tadqiqotlarga ko'ra, yo'l-transport hodisalariga uchragan bolalarning deyarli 80 foizi jiddiy miya jarohati olgan. Jabrlanganlarning to'rtdan bir qismi oyoq-qo'llari, bo'yinbog'lari, sonlari va boshqalar singan. Deyarli har o'ninchi bola bir necha marta ko'kargan, 4 foizi qorin bo'shlig'idan jarohat olgan. Bolalar yo'lovchilari tomonidan olingan jarohatlar - 75% - yuz, bosh, oyoqlarning ko'karishi, jarohatlarning 15% o'limga olib keladi.

Slayd 3

Yo'l-transport hodisalarida olingan jarohatlar o'ta xavflidir: ayniqsa, ko'krak va qorin a'zolarining og'ir shikastlanishi, oyoq-qo'llarning sinishi bilan birga keladigan travmatik miya jarohatlari. Qoidaga ko'ra, bunday jarohat "ikki marta" sodir bo'ladi: birinchi navbatda, mashina bolani urib, uni kaputga ag'daradi, keyin esa uning tanasi yo'lning yo'liga tushadi. Bundan tashqari, bolalar yiqilib tushganda, ikkinchi zarba ko'proq xavflidir (boshning og'irligi bolaning umumiy tana vazniga nisbati kattalarnikidan kattaroqdir). O'tkir burchaklar va qirralarga, shuningdek, qattiq avtomobil tuzilmalariga urish paytida jarohatlar ham og'ir bo'lishi mumkin. O'rtacha, har bir jarohatlangan bola sarflaydi kasalxona to'shagi taxminan ikki oy, reabilitatsiya davri esa 8-10 yil. Ba'zilari umrbod nogiron bo'lib qoladilar.

Slayd 4

Bolaning psixofiziologik tizimi, kattalar bilan solishtirganda, shakllanish holatida va hali to'liq rivojlanishiga erishmagan. Ko'pgina jarayonlar mobil va beqaror. Shuning uchun bolalar va kattalarning bir xil yo'l holatlariga turlicha munosabati.

Slayd 5

Yo'lni belgilanmagan joyda yoki piyodalar o'tish joyidan tashqarida kesib o'tish. Yo‘llarda bolalar bilan sodir bo‘lgan baxtsiz hodisalarning 95 foizi shu sababdan aldamchi vaziyatlarda, bolalar hech qanday xavf yo‘q deb o‘ylab, yo‘lni belgilanmagan joyda yoki piyodalar o‘tish joyidan tashqarida kesib o‘tishga muvaffaq bo‘lganda sodir bo‘ladi. Biroq, ularning yoshi va psixofiziologik xususiyatlariga ko'ra, maktabgacha va kichik yoshdagi bolalarning xatti-harakatlari maktab yoshi xavfni anglamang. Sotsiologik tadqiqotlarga ko‘ra, jabrlanganlarning 10 nafardan 9 nafari yaqinlashib kelayotgan transport vositasini o‘z vaqtida payqamagan va o‘zlarini xavfsiz deb yanglishgan. Yo‘l-transport hodisalari bolalarning yugurayotganini ko‘rib, yo‘lni kesib o‘tishga ulguraman, deb o‘ylab tezlikni pasaytirmagan haydovchining aybi bilan ham sodir bo‘lmoqda. Haydovchilar yo'lda bolalar xatti-harakatlarining psixofiziologik xususiyatlarini tushunmaydilar va kattalar kabi munosabatda bo'lishlarini kutishadi.

Slayd 6

Shu bilan birga, tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, yo'l-transport hodisalarining asosiy sababi bolalarning ko'cha va yo'llardagi xatti-harakatlarining psixofiziologik va yoshga bog'liq xususiyatlari hisoblanadi. Bolalar harakatlarni muvofiqlashtirishning rivojlanmaganligi, lateral ko'rishning rivojlanmaganligi, tezlik va masofani taqqoslay olmaslik, shu jumladan kiyim bilan bog'liq orientatsiyadagi qiyinchiliklar (kaput, qattiq sharf, shlyapa va boshqalar) va boshqa sabablarga ko'ra baxtsiz hodisalarga duch kelishadi.

Slayd 7

Tik turgan yoki harakatlanayotgan tuzilmalar tufayli yo'l qismiga chiqing transport vositalari, yashil maydonlar, binolar va ko'rinishni to'sib qo'yadigan boshqa to'siqlar. Bolalarda xavf-xatar hissi etarli darajada rivojlanmagan, shuning uchun ular ba'zida xavfsizlik choralarini unutib, to'sib qo'yilgan ko'rinish tufayli yo'l bo'ylab yugurishadi. Yo'lga yugurib chiqqan bola odatda katta yuk mashinalarini ko'radi va engil mashinalar ularning orqasidan yuqori tezlikda harakatlanishi mumkinligini tushunmaydi. Natijada, to'qnashuv sodir bo'ladi. Bundan tashqari, bolalar ko'pincha chap tomondan kelayotgan mashinalarni sog'inib, o'ngdan qarama-qarshi yo'nalishda kelayotgan transport vositalarini sezmay, yo'l bo'lagiga sakrab tushishadi va baxtsiz hodisaga duch kelishadi. Haydovchilar ko'pincha yo'lda bolalarni sezmaydilar qisqa. Ular to'satdan yaqin atrofdagi avtomobil oldida paydo bo'lganda, haydovchilar o'z vaqtida burilish va tormozlash imkoniyatiga ega emaslar.

Slayd 8

Normativ signallarga bo'ysunmaslik. Yo'ldagi xatti-harakatlarning psixofiziologik xususiyatlari tufayli maktabgacha yoshdagi bolalar va boshlang'ich maktab yoshidagi bolalar svetoforning o'zgarishiga sekin munosabatda bo'lishadi. Ular svetoforning qizil chirog‘i yonib, tirbandlik bo‘lmasa, katta tezlikda to‘satdan avtomobil paydo bo‘lishi va natijada to‘qnashuv sodir bo‘lishini anglamay, yo‘lni kesib o‘tishga ulgurishiga ishonishadi. Ko'pgina bolalar atigi 3 soniya davomida yonib turgan yashil miltillovchi chiroqning ma'nosini tushunishmaydi. Yashil miltillovchi signalni ko'rib, ular yo'lni kesib o'tib, baxtsiz hodisaga duch kelishadi. Bolalar qo'shimcha bo'limga ega svetoforlarning ma'nosini bilishmaydi. Chorrahalarda avtomashinalarning piyoda bilan bir vaqtda yashil signalda burilishi, haydovchilar har doim ham piyodalarni, ayniqsa bo‘yi kichikligidan ko‘ra olmaydigan bolalarni o‘tkazib yuborishi sababli to‘qnashuvlar sodir bo‘ladi.

Slayd 9

Chorrahadan o'tish qoidalarini bilmaslik. Baxtsiz hodisaning sabablaridan biri chorrahada piyodalar o'tish joyida emas, balki uning markazida yo'lni kesib o'tish bo'lishi mumkin. Bolaning piyodalar o'tish joyida emas, balki chorrahada paydo bo'lishini kutmasdan, haydovchi tormozlashga ulgurmaydi va to'qnashuv sodir bo'ladi. Maktabgacha yoshdagi bolalar va boshlang'ich maktab o'quvchilari kattalar hamrohligisiz yo'lda. Kattalar hamrohligisiz yo'lda qolgan bolalar aynan shu sababdan baxtsiz hodisalarga duch kelishadi. Maktabgacha yoshdagi bolalar va boshlang'ich maktab o'quvchilari kosmosda mustaqil harakatlana olmaydilar va transport vositalarining xavfliligini tushunmaydilar. Ular mashinani ko'rsa, haydovchi ham ularni ko'radi va to'xtaydi, deb ishonishadi. Ammo bu sodir bo'lmaydi va bolalarga yo'lni kesib o'tishda mustaqillik bergan kattalarning aybi bilan bolalar baxtsiz hodisalarga duch kelishadi.

Slayd 10

Yo'lda va yaqin joyda o'ynash. Yoshga bog'liq xulq-atvor xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, bolalar har doim ham yo'lda va yaqin joyda o'ynash xavfini tushunmaydilar. Ular yo'lda xavf-xatarni sezmay, o'yinga osongina berilib ketishadi. To'p ular uchun yaqinlashib kelayotgan mashinadan ko'ra muhimroqdir. Bolaning yo'lda kutilmaganda paydo bo'lishi natijasida to'qnashuv sodir bo'ladi. Agar piyodalar yo'li bo'lsa, bolalarning yo'l bo'ylab harakatlanishi. Ko'chada biron bir qiziqarli narsani ko'rgan, suhbatlardan osonlikcha olib ketilgan bolalar, xavf haqida umuman o'ylamasdan, to'satdan o'zlarini yo'lda topishlari yoki piyodalar yo'lakchasi o'rniga u bo'ylab yurishlari mumkin. Agar haydovchi bolani kichik bo'yliligi sababli yoki mashinani aylantirganda yo'lda ko'rmasa, unda bu vaziyat natijasida to'qnashuv sodir bo'ladi. Bolalarning yo'l bo'ylab harakatlanishi transport vositalari harakati bilan bir xil yo'nalishda. Piyodalar yo'laklari va elkalari bo'lmagan qishloq joylarida bolalar yo'lda haydash qoidalarini bilishmaydi. Natijada ular o'zlari xohlaganidek borishadi. Ammo, agar ular harakatlanuvchi tirbandlik bilan bir xil yo'nalishda ketsa, haydovchilar ularni sezmasligi mumkin. Natijada, to'qnashuv sodir bo'ladi.

Slayd 11

Noto'g'ri tanlov jamoat transportidan tushayotganda yo'lni kesib o'tish joylari. Yo'l-transport hodisalari ko'pincha marshrut transportining to'xtash zonasida sodir bo'ladi. Mikroavtobusdan chiqib, bolalar uning oldida aylana boshlaydilar va uning orqasida harakatlanayotgan tirbandlik ostiga tushishadi. Bolalar tirbandlik orqasida yurganda, qarama-qarshi harakatni ko'rmaydilar va baxtsiz hodisalarga duch kelishadi. Yo'lda velosiped, skuter, konkida yurish. Yo'l harakati qoidalarini bilmasdan, faqat 14 yoshdan boshlab velosiped haydashga ruxsat beriladi, bolalar velosipedda, roliklarda va skuterlarda o'zlari uchun qulay bo'lgan joyda minadilar, ko'pincha yo'l bo'lagiga chiqadilar. Natijada baxtsiz hodisa yuz beradi.

Slayd 12

Harakatlanuvchi transport oqimida xavfdan qochish. Yo'lda bo'lgan bolalar o'z imkoniyatlarini hisoblay olmaydilar. Ular transport vositalaridan qanchalik tez yugurishsa, shunchalik xavfsizroq bo'lishiga ishonishadi. Bolalar harakatlanuvchi transport oqimiga tushib qolganda, to'qnashuv sodir bo'ladi. Yo'lni to'g'ri burchak ostida emas, balki diagonal ravishda kesib o'tish. Bolalar yaqinlashib kelayotgan mikroavtobusning to'xtash joyiga yetib olishga urinib, diagonal bo'ylab yugurishadi, faqat oldinga qarab, yaqinlashib kelayotgan transportni sezmaydilar va baxtsiz hodisaga duch kelishadi.

Slayd 13

Voyaga etmaganlar mast holda yo'lda. - O'smirlar va maktab o'quvchilari spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'sirida yo'lda bo'lishsa, ko'pincha baxtsiz hodisalarga duch kelishadi. - avtomashinada kattalar bo'lgan bolalarning xavfsizlik yo'lovchilari sifatida bo'lishi, bolalar o'rindiqlari va boshqalar yo'l harakati qoidalarini buzish kattalar tomonidan sodir etilgan. - Qoidalarni buzish tirbandlik kattalar yo'lni kesib o'tishda. Yo'lni kesib o'tishda bolaning qo'lini ushlamagan yoki qo'lini ushlab turganda yo'lni noto'g'ri kesib o'tgan kattalar oldida baxtsiz hodisa yuz berishi mumkin.

Slayd 14

Shunday qilib, bolalar va o'smirlar ishtirokidagi yo'l-transport hodisalarining yuzaga kelishi uchun juda ko'p sabab va shartlar mavjud. Va buning uchun kattalar (haydovchilar, ota-onalar va boshqalar) va bolalarning o'zlari (ham yo'l harakati qatnashchilari, ham tasodifiy qurbonlar) aybdor bo'lishi mumkin. xavfsizlik kamarlarisiz yoki kattalar qo'lida.

Taqdimotning individual slaydlar bo'yicha tavsifi:

1 slayd

Slayd tavsifi:

2 slayd

Slayd tavsifi:

Yo'l-transport hodisalarini hisobga olish 1896 yil 17 avgustda Buyuk Britaniyada avtomobil ishtirokida jahon tarixida birinchi yo'l-transport hodisasi sodir bo'ldi: 6 km/soat tezlikda harakatlanayotgan avtomobil piyodani urib yubordi. Shu kundan boshlab yo'l-transport hodisalari qayd etilmoqda.

3 slayd

Slayd tavsifi:

Yo'l-transport hodisalarining ta'rifi va tasnifi. "Yo'l-transport hodisasi" - transport vositasining yo'lda harakatlanishi va uning ishtirokida sodir bo'lgan, odamlar halok bo'lgan yoki jarohatlangan, transport vositalari, inshootlar, yuklar shikastlangan yoki boshqa zarar etkazilgan hodisa. moddiy zarar

4 slayd

Slayd tavsifi:

Farqlash quyidagi turlar Yo'l-transport hodisasi: 1. To'qnashuv - harakatlanayotgan transport vositalarining bir-biri bilan yoki harakatlanayotgan poezd (lokomotiv, vagon) bilan to'qnashuvi (barcha yo'l-transport hodisalarining taxminan 1/4 qismi). Bu turga, shuningdek, to'satdan to'xtab qolgan transport vositasi bilan to'qnashuvlar va harakatlanayotgan poezd (lokomotiv, qo'l vagon)ning relsda to'xtab qolgan (chapda) transport vositasi bilan to'qnashuvi ham kiradi.

5 slayd

Slayd tavsifi:

To'ntarish - bu harakatlanayotgan transport vositasining ag'darilib ketishi bilan bog'liq hodisa. Boshqa turdagi hodisalardan oldin sodir bo'lgan bunday baxtsiz hodisalarning ulushi barcha baxtsiz hodisalarning deyarli 14% ni tashkil qiladi.

6 slayd

Slayd tavsifi:

Harakatlanuvchi transport vositasini urib yuborish - bu harakatlanayotgan transport vositasining statsionar transport vositasi yoki tirkama bilan urilgan hodisasi (barcha baxtsiz hodisalarning taxminan 2,5%). To'satdan to'xtab qolgan transport vositasini urish to'qnashuvdir.

7 slayd

Slayd tavsifi:

To'siqni urib yuborish - bu transport vositasining harakatsiz ob'ektni (ko'prik tayanchi, ustun, daraxt, ustun, panjara va boshqalar) ustidan o'tib ketishi yoki urib ketishi. Yo‘l-transport hodisalarining umumiy sonida bunday hodisalarning ulushi 6,5 foizni tashkil etadi.

8 slayd

Slayd tavsifi:

Piyoda bilan to'qnashuv - bu transport vositasining odamga yoki uning o'zi harakatlanayotgan transport vositasiga to'qnashuvi (o'rtacha - 47,4%, shaharlarda - barcha baxtsiz hodisalarning 55% gacha). “Yo‘l-transport hodisasining ushbu turiga piyodalarning transport vositasi olib yurgan yuk yoki buyum (taxtalar, loglar, kabellar va boshqalar) ta’sirida jarohatlanishi holatlari ham kiradi.

Slayd 9

Slayd tavsifi:

Velosipedchi bilan to'qnashuv - bu transport vositasining velosipedchini urib yuborishi yoki velosipedchining harakatlanayotgan transport vositasi bilan to'qnashuvi. Velosipedchilar yo'l-transport hodisasi qurbonlarining taxminan 2,3% ni tashkil qiladi.

10 slayd

Slayd tavsifi:

ot minadigan transport vositasi bilan to'qnashuv - transport vositasining cho'qqidagi jonivor, shuningdek, ushbu hayvon olib yurgan arava bilan to'qnashuvi; yoki bu hayvon tomonidan olib ketilayotgan chorva mollari yoki arava harakatlanayotgan transport vositasiga urilgan.

11 slayd

Slayd tavsifi:

Hayvonni urib yuborish - bu transport vositasining yovvoyi yoki uy hayvonlarini (jumladan, o'ram va otli hayvonlarni) urib yuborishi yoki hayvonlarning o'zlari harakatlanayotgan transport vositasiga urilib, odamlarga shikast etkazish yoki mulkka zarar etkazish hodisasidir.

12 slayd

Slayd tavsifi:

Boshqa hodisalar - yuqorida sanab o'tilgan turlarga tegishli bo'lmagan yo'l-transport hodisalari. Bularga tramvaylarning relsdan chiqib ketishi (to‘qnashuvsiz yoki ag‘darilishsiz), yukning tramvayda olib ketilgan odamlar ustiga tushishi va boshqalar kiradi.

Slayd 13

Slayd tavsifi:

Shuni ta'kidlash kerakki, barcha yo'l-transport hodisalarining 3/4 qismi shaharlarda sodir bo'ladi, shahar tashqarisida esa yo'l-transport hodisalari oqibatlarining og'irligi ayniqsa yuqori. Eng jiddiy oqibatlar transport vositalarining to'qnashuvi va piyodalarning to'qnashuvi bilan bog'liq. Shunday qilib, kamida bitta o'limga olib keladigan yo'l-transport hodisalari orasida to'qnashuvlar deyarli 45% ni tashkil qiladi. To‘qnashuvlar yaqinlashib kelayotgan yoki o‘tayotgan bo‘lishi mumkin, o‘tayotgan to‘qnashuvlarda nafaqat ikkita, balki bir nechta transport vositalari ham ishtirok etishi mumkin. Bunday to'qnashuvlar zanjirli to'qnashuvlar deb ataladi. Ular yaqinlashib kelayotgan tezliklarga qaraganda nisbatan past tezlikda sodir bo'ladi, ammo zarar qt ishtirokchilar soni tufayli kattaroqdir.

Slayd 14

Slayd tavsifi:

Oldindan kelayotgan avtomobil to'qnashuvi alohida xavf tug'diradi. Ushbu turdagi baxtsiz hodisalar eng og'ir oqibatlar bilan tavsiflanadi: o'lgan va og'ir jarohatlangan odamlar, ta'mirdan tashqari buzilgan avtomobillar. Har bir haydovchi yaqinlashib kelayotgan to'qnashuvning o'ta xavfliligini bilgan holda, uni oldini olish uchun barcha choralarni ko'rishi kerak. Yo'lda yugurish yoki yon tomondagi to'qnashuvga duchor bo'lish, yaqinlashib kelayotgan to'qnashuvga qaraganda kamroq fojiali oqibatlarga olib kelishi mumkin.

15 slayd

Slayd tavsifi:

Aniqlanishicha, to'qnashuvlarda eng muhim omil yo'l - yo'lning kengligi, chorrahalarning geometriyasi va boshqalar. Bundan tashqari, ko'pincha to'qnashuvlarda katta hajmdagi avtomobillar ishtirok etadi. Va bu aniqlangan omillarning ikkinchi eng muhimi - "haydovchi tomonidan qoidabuzarlik" oqibatidan boshqa narsa emas imtiyozli huquq kuchli pozitsiyadan o'tish", Boshqacha qilib aytganda, og'ir transport vositalarining haydovchilari ko'pincha o'tishning afzalliklarini e'tiborsiz qoldiradilar yengil avtomobillar, bunga ishonch hosil qiling. ularga yo'l beriladi. Shu bois, yengil avtomashina haydovchilariga o‘z yo‘lidan ehtiyotkorlik bilan foydalanish tavsiya etiladi.

16 slayd

Slayd tavsifi:

Yo'l harakati qoidalarini qasddan buzish ham ko'pincha baxtsiz hodisalarga sabab bo'ladi. Shunday qilib, barcha qoidabuzarliklarning 1/3 qismidan ko'prog'i (halokatlarning 35% gacha) haydovchilar tomonidan qoidalarga rioya qilmaslikdir. tezlik chegaralari harakatlar. quvib o'tish avtomobil to'qnashuvlarining 18 foizini tashkil qiladi. Yo'l-transport hodisalarining 15% dan ortig'i avtotransport vositalarining qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanishi tufayli sodir bo'ladi, bu odatda oqibatlarning yuqori og'irligi bilan tavsiflangan to'qnashuvlarga olib keladi (har 100 nafar yaradorga taxminan 20 o'lim). Barcha to'qnashuvlarning taxminan 9% haydash paytida sodir bo'lgan avtotransport vositasi taqiqlangan svetoforda

Slayd 17

Slayd tavsifi:

Xavfsiz masofani noto'g'ri tanlash. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, masofaning etarli emasligi to'qnashuv, to'siqlarga urilish va to'xtab qolgan transport vositalari kabi turdagi barcha baxtsiz hodisalarning 22% ga olib keladi. Agar shu sababdan o'lganlar soni foizda kam bo'lsa, yaradorlar soni barcha turdagi hodisalarda jami yaradorlar sonining 12% ga etadi.

18 slayd

Slayd tavsifi:

Mamlakatimizda sodir bo‘layotgan yo‘l-transport hodisalarining salmoqli qismi mast holda haydovchilar tomonidan sodir etilgan. Katta shaharlarda, shu sababli, barcha yo'l-transport hodisalarining 12 dan 25 foizigacha sodir bo'ladi. Bunday hodisalarda halok bo'lganlar va jarohatlanganlar soni barcha turdagi yo'l-transport hodisalari qurbonlari umumiy sonining o'rtacha 12% ni tashkil qiladi.

Slayd 19

Slayd tavsifi:

Yanvar va fevral oylarida mavsumiy baxtsiz hodisalar ko'rsatkichlari nisbatan past (har oyda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning taxminan 5% aprel oyida ular asosan individual transport vositalari, shuningdek, mototsiklchilar va velosipedchilar ishtirokidagi baxtsiz hodisalar ulushining ortishi hisobiga o'sishni boshlaydi); Baxtsiz hodisalarning mavsumiy o'sishining eng yuqori nuqtasi avgust oyida (12% gacha) kuzatiladi. Avgust oyining oxiri va sentyabr oyining boshi bolalarda yo'l-transport jarohatlarining eng yuqori cho'qqisiga to'g'ri keladi. Kuzda yo'l-transport hodisalarining umumiy soni deyarli o'zgarmaydi, faqat noyabr oyida sezilarli darajada kamayadi.

20 slayd

Slayd tavsifi:

Haftaning kuniga qarab, baxtsiz hodisalar darajasi bir oz o'zgarib turadi, faqat juma va shanba kunlari - bu kunlarda baxtsiz hodisalarning umumiy soni va ulardagi barcha shaxsiy transport turlarining ishtiroki ulushi. jarohatlangan piyodalar, ortadi. Kun vaqtining ta'siri. Shahar va qishloqlarda baxtsiz hodisalar darajasining ikkita xarakterli cho'qqisi mavjud: ertalab soat 8 dan 10 gacha va biroz kattaroq cho'qqi - 16 dan 20 gacha, bu bilan izohlanadi. eng katta raqam bu vaqtda yo'llar va ko'chalarda transport va piyodalar.

21 slayd

Slayd tavsifi:

Haydash vaqtining ta'siri. Haydovchilarning rulda o'tkazgan vaqtiga qarab yo'l-transport hodisalarining taqsimlanishi, odatda, nafaqat kun davomida harakatlanish intensivligining o'zgarishi, balki ko'proq darajada haydovchilar faoliyatining kundalik ritmlari bilan izohlanadi. Haydashning dastlabki soatlarida haydovchi "ko'nikkan" ko'rinadi va uning reaktsiyasi va e'tibori zaiflashadi. Bu avtohalokat darajasining nisbatan kichik birinchi cho'qqisini tushuntiradi (avtomobil haydovchilari orasida uning darajasi biroz pastroq). Haydovchi 1,5 - 2 soatlik haydashdan so'ng rulda o'zini xotirjam va ishonchli his qila boshlaydi. 3,5 soatdan keyin charchoqning birinchi bosqichi boshlanadi. Shu bilan birga, baxtsiz hodisalar darajasining keyingi, kuchliroq cho'qqisi kuzatiladi. Tushlik va dam olishdan so'ng, ishlash qisman tiklanadi, lekin ko'pchilik haydovchilar uyquchanlikni his qila boshlaydilar, shuning uchun g'ildirak orqasida 6-8 soatlarda baxtsiz hodisalar darajasining uchinchi cho'qqisi kuzatiladi.

22 slayd

Slayd tavsifi:

Voqea sodir bo'lgan joylar. Yo'l-transport hodisalarining 75% ga yaqini shahar va qishloqlarda sodir bo'ladi. Ko'pgina baxtsiz hodisalar (55%) sodir bo'ladi turli vaziyatlar yuk tashish bo'yicha, ikkinchi o'rinda - yo'nalishli transport vositalari to'xtaydigan joylarda - 15%, bo'yicha tartibga solinmagan chorrahalar- 11,7%, boshqariladigan chorrahalarda - 7,9%, da piyodalar o'tish joylari- 2,1%. Juda kamroq - yoqilgan temir yo'l kesishmalari(0,3%) va ko'priklar (0,2-1,5%)

Slayd 23

Slayd tavsifi:

Ob-havo sharoiti. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, aniq ob-havo sharoitida avariyaning o'rtacha ehtimoli 25% kamroq. Shu bilan birga, yomg'ir paytida boshqa barcha ob-havo sharoitlariga qaraganda 2,5 barobar ko'proq to'qnashuvlar va 3,5 baravar ko'proq ag'darilishlar mavjud; tumanda - deyarli 3,5 baravar va har xil ob-havo sharoitlariga qaraganda 6 baravar tez-tez to'siqni urish;

24 slayd

Slayd tavsifi:

Yoritish, ko'rish. Kunduzgi vaqtda barcha yo'l-transport hodisalarining 58-60 foizi yo'llarda sodir bo'ladi, bunday hodisalarda har 100 qurbondan 15 kishi halok bo'ladi. Shu bilan birga, qorong'uda harakat intensivligi kunduzi bilan solishtirganda 5-10 baravar kamayishi bilan yo'l-transport hodisalari ulushi 40% gacha. Shunday qilib, tunda baxtsiz hodisaga duchor bo'lish xavfi taxminan bir xil 5-10 barobar ortadi. Baxtsiz hodisalarning 26 foizi ko'cha va yo'llarning yoritilmagan qismlarida sodir bo'ladi. Ular oqibatlarning maksimal og'irligi bilan tavsiflanadi (100 qurbonga 27 ta o'lim). Qorong'ida mashina haydash eng xavflidir. Bu ko'pincha transport vositalarining tezligi va o'lchamlarini noto'g'ri baholaydigan haydovchining vizual idrokining xususiyatlariga bog'liq; boshqa transport vositalarining yorug'lik signallarini har doim ham aniq sezmaydi; kelayotgan avtomashinalarning faralarining porlashiga ta'sir qilish; oldingi avtomobil uchun tormoz signallari; orqa ko'zguda orqadan kelayotgan mashinalarning faralari tomonidan aks ettirilgan. Qorong'ida yo'lni ko'rish qiyin (uning chetining ko'rinishini yo'qotish), nosimmetrikliklar yoki begona narsalar ayniqsa xavflidir; kunduzgi soatdan kechroq piyodalar, velosipedchilar va ot aravalari aniqlanadi; yo'l chetida yon chiroqlari o'chirilgan holda turgan mashinalar va hokazo. Ba'zi haydovchilar kechalari etakchi avtomobilni kuzatib boradilar, ko'pincha uning dinamik xususiyatlarini avtomobilining xususiyatlari bilan bog'lamaydilar. Bu ko'pincha favqulodda tormozlash paytida etakchi bilan to'qnashuvga yoki burilish paytida yo'lni tark etishga olib keladi.

Slayd tavsifi:

Barcha baxtsiz hodisalarning taxminan 30% piyodalar hissasiga to'g'ri keladi. Aksariyat hollarda (89%) piyodalarning o'zlari aybdor. Shu bilan birga, jabrlanganlarning 23-25 ​​foizi mast holatda bo'lgan, 60 foizi belgilanmagan joylarda yo'lni kesib o'tgan, 15 foizdan ko'prog'i to'siq tufayli kutilmaganda haydovchini tashlab ketgan. har oltinchidan biri keksa odam, ko'pincha jismoniy nogiron. Albatta, hodisalarning asosiy qismi qonunbuzarliklar bilan bog'liq Piyodalar uchun yo'l harakati qoidalari(87 - 88%) shahar va qishloqlarda uchraydi. Tashqarida aholi punktlari Voqealarning qariyb 13 foizi piyodalarning yo‘l harakati qoidalarini buzishi bilan bog‘liq. Ularning oqibatlarining og'irligi har 100 qurbonga 39 o'limni tashkil etdi. Jahon tajribasi shuni ko'rsatadiki, piyodalar jabrlanuvchilar orasida kamroq ulushni egallagan bo'lsa, mamlakatda motorizatsiyaning rivojlanish darajasi shunchalik yuqori bo'ladi. Bu nafaqat yo‘l harakati boshqaruvini takomillashtirish, balki haydovchilarning piyodalarga, ayniqsa, bolalar va qariyalarga nisbatan hurmatli munosabati bilan bog‘liq.

28 slayd

Slayd tavsifi:

Yo'l harakati va transport vositalaridan foydalanish qoidalarini buzish.

1. Avtomobilni, tramvayni yoki boshqa transport vositasini boshqarayotgan shaxs tomonidan yo‘l harakati yoki transport vositalaridan foydalanish qoidalarini ehtiyotsizlik oqibatida inson salomatligiga og‘ir yoki o‘rtacha darajada zarar yetkazilishiga yoxud ko‘p miqdorda zarar yetkazilishiga yo‘l qo‘ymaslik – cheklash bilan jazolanadi. besh yilgacha ozodlikdan mahrum qilish yoki uch oydan olti oygacha bo'lgan muddatga qamoq yoki transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilib yoki unsiz ikki yilgacha ozodlikdan mahrum qilish. avtomobil uch yilgacha muddatga.

2. O'sha qilmish, ehtiyotsizlik oqibatida inson o'limiga sabab bo'lsa, - uch yilgacha muddatga transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilib, besh yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi. 3. harakat, qismida nazarda tutilgan birinchi ushbu maqoladan ehtiyotsizlik oqibatida ikki yoki undan ortiq shaxsning o'limiga sabab bo'lsa, - uch yilgacha muddatga transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilib, to'rt yildan o'n yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi.

Reja: Kirish I bob. Yo'l-transport hodisalari, ularning tasnifi va sabablari
§ 1. Yo'l-transport hodisalari tushunchasi. Yo'l-transport hodisalarining tasnifi.
§ 2. Harakat ishtirokchilari tomonidan qaror qabul qilish uchun motivatsiya. Yo'l-transport hodisalarining sabablari
§ 3. Yo'l-transport hodisalarini tahlil qilish usullari
II bob. Yo'l-transport hodisalari statistikasi. Yo'l-transport hodisalarining oldini olish choralari.
§ 1. Yo'l-transport hodisalari statistikasi va tahlili.
§ 2. Yo'l-transport hodisalarining oldini olish choralari.
Xulosa.
Adabiyot.
Ilovalar.

Belarus Respublikasida transport vositalarining mavjudligi

Yo'l harakati yo'qotishlari:

Baxtsiz hodisalarning omillar bo'yicha taqsimlanishi

Baxtsiz hodisalarni tahlil qilish usullari

Miqdoriy usul:

Sifatli usul

Topografik usul

Baxtsiz hodisalar darajasi:

Mutlaq ko'rsatkichlar

Nisbiy ko'rsatkichlar

Maxsus ko'rsatkichlar

II bob.

Yo'l-transport hodisalarining oldini olish choralari

Xulosa

1 slayd

2 slayd

Transportdagi baxtsiz hodisalar Baxtsiz hodisalar temir yo'l transporti Baxtsiz hodisalar avtomobil transporti Havo transportidagi baxtsiz hodisalar Suv transportida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar

3 slayd

Temir yo'l transportidagi avariyalar Avariya va ofatlarning tabiiy sabablari: zilzilalar, toshqinlar, ko'chkilar, sellar, qor ko'chkilari, bo'ronlar, tabiiy yong'inlar. Inson faoliyati bilan bog'liq sabablar: temir yo'lning nosozliklari, poezdlarning noto'g'ri ishlashi, signalizatsiya uskunalarining noto'g'ri ishlashi, dispetcherlik xatolari, haydovchilarning e'tiborsizligi va beparvoligi.

4 slayd

Eng ko'p uchraydigan hodisalar: poezdning relsdan chiqib ketishi, to'qnashuvlar, o'tish joylaridagi to'siqlar bilan to'qnashuvlar, to'g'ridan-to'g'ri vagonlarda yong'in va portlashlar.

5 slayd

Asosiy profilaktika qoidalari Xavfsizlik nuqtai nazaridan buni eng yaxshi biling eng yaxshi joylar poezdda - markaziy vagonlar, favqulodda chiqish oynasi bo'lgan yoki vagonning chiqishiga yaqinroq joylashgan bo'limlar, pastki javonlar. Vagonda bo'lganingizdan so'ng, favqulodda chiqishlar va o't o'chirish moslamalari qaerda joylashganligini bilib oling.

6 slayd

Qoidalar xavfsiz xatti-harakatlar poyezd harakatlanayotganda, tashqi eshiklarni ochmang, zinapoyada turmang yoki derazadan tashqariga suyanmang; bagajni ehtiyotkorlik bilan yuqoridagi qutilarga joylashtiring; bo'lmasdan uni buzmang favqulodda to'xtatish valfi; yong'in sodir bo'lgan taqdirda, siz ko'prikda, tunnelda yoki evakuatsiya qilish qiyin bo'lgan boshqa joylarda poezdni to'xtata olmaysiz; faqat belgilangan joylarda chekish; o'zingiz bilan yonuvchi, kimyoviy yoki portlovchi moddalarni olib yurmang; maishiy texnikani avtomobilning elektr tarmog'iga ulamang; Agar yonayotgan kauchuk hidini sezsangiz yoki tutunni ko'rsangiz, darhol konduktorga murojaat qiling.

7 slayd

Poyezd halokatida o‘zini tutish qoidalari Poyezd to‘qnashuvi yoki qattiq tormozlanish holatlarida yiqilib qolmaslik uchun o‘zingizni mahkamlang. Buni amalga oshirish uchun tutqichlarni ushlang va oyoqlaringizni devorga yoki o'rindiqqa bosing. Eng xavfsiz narsa - vagonning tagida o'tirish. Birinchi zarbadan so'ng, boshqa hech qanday harakat bo'lmasligi aniq bo'lmaguncha, bo'shashmang va mushaklaringizni tarang tuting.

8 slayd

Voqea sodir bo'lgandan so'ng darhol eshik yoki favqulodda chiqish oynalari orqali mashinadan chiqing (vaziyatga qarab), chunki yong'in ehtimoli katta. Agar kerak bo'lsa, bo'lim oynasini faqat og'ir mavjud narsalar bilan sindiring. Vagonni favqulodda chiqish yo'li orqali tark etayotganda hujjatlar, pul, kiyim-kechak yoki adyolni olib, faqat temir yo'lning dala tomoniga boring. Temir yo'l halokatida o'zini tutish qoidalari

Slayd 9

shamol olovni shamollatmasligi uchun derazalarni yoping va olovdan oldingi mashinalarga o'ting. Agar buning iloji bo'lmasa, orqangizdagi barcha eshiklarni mahkam yoping, poezdning oxiriga boring. Yo'lakka chiqishdan oldin, nafas olishni himoya qilishni tayyorlang: shlyapalar, sharflar, suv bilan namlangan mato bo'laklari. Yong'in sodir bo'lganda, vagonning yonayotgan devorlari hayot uchun xavfli bo'lgan zaharli gazlarni chiqarishini unutmang. Vagonda yong'in sodir bo'lganda

10 slayd

Agar baxtsiz hodisa paytida yoqilg'i to'kilsa, poezddan xavfsiz masofaga o'ting, chunki yong'in va portlash mumkin. Agar oqim o'tkazuvchi sim uzilib, erga tegsa, o'zingizni pog'onali kuchlanishdan himoya qilish uchun sakrash yoki qisqa qadamlar bilan undan uzoqlashing. Elektr tokining er bo'ylab tarqaladigan masofasi 2 m dan 30 m gacha (erning namligiga qarab) bo'lishi mumkin.

11 slayd

Yo'l-transport hodisalari Barcha yo'l-transport hodisalarining qariyb 75 foizi haydovchilarning yo'l harakati qoidalarini buzganligi sababli sodir bo'ladi. Ko'pchilik xavfli turlar qoidabuzarliklari: tezlikni oshirish, yo'l belgilariga e'tibor bermaslik, qarama-qarshi harakatga chiqish, mast holda haydash.

12 slayd

Ko'pincha baxtsiz hodisalar yomon yo'llar (asosan, sirpanchiqlar) va transport vositalarining noto'g'ri ishlashi (tormoz, rul, g'ildiraklar va shinalar) tufayli sodir bo'ladi. Avtohalokatlarning o'ziga xos xususiyati shundaki, yaradorlarning 80% birinchi 3 soat ichida ko'p qon yo'qotish tufayli vafot etadi.

Slayd 13

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Hotirjamlikni saqlang - bu sizga oxirgi imkoniyatgacha avtomobilni boshqarish imkonini beradi. Barcha mushaklaringizni torting va to'liq to'xtamaguningizcha bo'shashmang. Yaqinlashib kelayotgan zarbadan qochish uchun hamma narsani qiling: panjara, buta, hatto daraxt ham sizga kelayotgan mashinadan yaxshiroqdir.

Slayd 14

Voqea sodir bo'lgan taqdirda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Esda tutingki, statsionar ob'ekt bilan to'qnashganda, chap yoki o'ng qanotning zarbasi butun bamperdan ko'ra yomonroqdir. Agar ta'sir yaqinlashsa, boshingizni himoya qiling. Agar mashina past tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, orqangizni o'rindiqqa bosing va barcha mushaklaringizni siqib, qo'llaringizni rulga qo'ying. Agar tezlik 60 km/soatdan oshsa va siz xavfsizlik kamarini taqmagan bo'lsangiz, ko'kragingizni rulga bosing. Agar siz oldingi yo'lovchi o'rindig'iga o'tirsangiz, boshingizni qo'llaringiz bilan yoping va yon tomonga yoting, o'rindiqqa yoying. O'tirish orqa o'rindiq, polga tushishga harakat qiling. Agar yoningizda bola bo'lsa, uni o'zingiz bilan yoping.

15 slayd

Baxtsiz hodisadan keyin xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Mashinada qayerda va qaysi holatda ekanligingizni, mashina yonayotganligini va benzin oqayotganligini (ayniqsa, u ag'darilganda) aniqlang. Eshiklar tiqilib qolsa, ularni ochish yoki og'ir narsalar bilan sindirish orqali mashinadan derazalar orqali chiqing. Mashinadan tushganingizdan so'ng, undan iloji boricha uzoqroqqa o'ting - portlash sodir bo'lishi mumkin.

16 slayd

Avtomobil suvga tushib qolsa, ko'riladigan harakatlar Agar mashina suvga tushib qolsa, u bir muncha vaqt suvda qolishi mumkin, bu uni tark etish uchun yetarli. Derazadan chiqing, chunki eshikni ochganingizda, mashina to'satdan cho'kib keta boshlaydi. Deraza va eshiklar yopiq holda pastga sho'ng'ish paytida avtomobil salonidagi havo bir necha daqiqa davom etadi. Farlarni yoqing (mashinani topishni osonlashtirish uchun), o'pkangizni faol ravishda ventilyatsiya qiling (chuqur inhaliyalar va ekshalasyonlar kelajakda foydalanish uchun qoningizni kislorod bilan to'ldirishga imkon beradi), ortiqcha kiyimdan qutuling, hujjatlar va pullarni oling. Avtomobil yarim suv bilan to'ldirilgan bo'lsa, eshik yoki deraza orqali mashinadan tushing, aks holda salonga kiradigan suv oqimi sizga to'sqinlik qiladi. Agar kerak bo'lsa, old oynani qo'lingizdagi og'ir narsalar bilan sindirib tashlang. Mashinaning tomini qo'llaringiz bilan ushlab, chiqib ketish yo'lingizni siqib chiqing va keyin to'satdan suzing.

Slayd 17

Haydash paytida xavfsiz harakat qilish qoidalari jamoat transporti Jamoat transportida bo'lganingizda, bo'sh o'rindiqlar bo'lmasa, barqarorlikni oshirish uchun tutqichdan ushlab, salonning markazida turishga harakat qiling. Favqulodda va favqulodda chiqish joylariga e'tibor bering.

18 slayd

Jamoat transportida harakatlanishda xavfsiz xatti-harakatlar qoidalari Tramvay va trolleybuslarning elektr ta'minoti odamga (ayniqsa, yomg'irli havoda) elektr toki urishining qo'shimcha tahdidini keltirib chiqaradi, shuning uchun eng xavfsiz joylar o'tiradi. Agar ichki qism kuchlanish ostida ekanligini aniqlasangiz, uni qoldiring. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, chiqish joylarida vahima va siqilish paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, maxsus shnurni tortib, oynani tashqariga chiqarib, favqulodda chiqishdan foydalaning.

Slayd 19

Jamoat transportida harakatlanishda xavfsiz harakat qilish qoidalari Agar avtobus suvga tushib qolsa, salon yarim suvga to'lguncha kutib turing, nafasingizni ushlab turing va eshikdan chiqing. Favqulodda chiqish yoki oynani sindirish.

20 slayd

Havo transportidagi avariyalar Havo transporti hodisalarining sabablari: havo kemalarining alohida konstruksiyalarini yo'q qilish; dvigatelning ishlamay qolishi; nazorat qilish tizimlarini, elektr ta'minotini, aloqalarni, tajribalarni buzish; yoqilg'i etishmasligi; ekipaj va yo'lovchilarning hayotini ta'minlashdagi uzilishlar.

21 slayd

Dekompressiya paytidagi harakatlar Dekompressiya - havo kemasi kabinasida uning muhri buzilganda kamdan-kam uchraydigan havo. Tez dekompressiya odatda kar bo'ladigan shovqin bilan boshlanadi (havo chiqadi). Salon chang va tumanga to'ladi. Ko'rish keskin kamayadi. Havo odamning o'pkasini tezda tark etadi va uni ushlab bo'lmaydi. Quloqlarda jiringlash va ichakdagi og'riqlar bir vaqtning o'zida paydo bo'lishi mumkin. Dekompressiya holatida, buyruqni kutmasdan, darhol: kislorod niqobini qo'ying. O'zingizga niqob kiyishdan oldin, hatto farzandingiz bo'lsa ham, hech kimga yordam berishga urinmang. O'zingizga yordam berishga va hushingizni yo'qotishga vaqtingiz bo'lmasa, ikkalangiz ham kislorodsiz qolasiz. Niqobingizni kiyganingizdan so'ng darhol xavfsizlik kamarlarini mahkamlang va keskin tushishga tayyorlaning.

22 slayd

Samolyotda yong'in sodir bo'lgan taqdirda nima qilish kerak Esda tuting: samolyot bortida yong'in sodir bo'lganda, eng katta xavf yong'in emas, tutundir. Faqat suv bilan namlangan kiyim orqali nafas oling. Chiqishga yo'l olayotganda, cho'kkalab yoki to'rt oyoqqa harakatlaning (kabinaning pastki qismida tutun kamroq bo'ladi). Himoya qilish ochiq joylar tanani to'g'ridan-to'g'ri olov ta'siridan, mavjud kiyim-kechak, adyol va boshqalardan foydalanish. Samolyot qo'ngan va to'xtatilgandan so'ng, darhol: eng yaqin chiqishga boring, chunki portlash ehtimoli katta. Agar o'tish joyi to'sib qo'yilgan bo'lsa, orqalarini pastga tushirib, stullardan o'ting. Evakuatsiya qilishda qo'l yukingizdan xalos bo'ling. Ochiq olov yoki kuchli tutun bor lyuklar orqali chiqishdan saqlaning. Samolyotni tark etgandan so'ng, iloji boricha undan uzoqroqqa boring va erga yoting, boshingizni qo'llaringiz bilan yoping (portlash mumkin).

Slayd 23

24 slayd

Qattiq qo'nish vaqtida va undan keyin nima qilish kerak Har bir parvoz va qo'nishdan oldin xavfsizlik kamarini ehtiyotkorlik bilan sozlang. U sizning kestirib, iloji boricha pastroqda mahkam o'rnatilishi kerak. Yuqorida og'ir chamadonlar bor yoki yo'qligini tekshiring. Uchish va qo'nish paytida baxtsiz hodisalar to'satdan sodir bo'ladi, shuning uchun tutun, to'satdan tushish, dvigatel to'xtashlari va hokazolarga e'tibor bering. Voqea sodir bo'lgan taqdirda: cho'ntagingizni o'tkir narsalardan tozalang, egilib, qo'llaringizni tizzangiz orqasiga mahkam bog'lab qo'ying (yoki to'piqlaringizni ushlang). Boshingizni tizzangizga qo'ying yoki iloji boricha pastga eging. Oyoqlaringizni erga qo'ying, ularni iloji boricha cho'zing, lekin oldingi o'rindiq ostida emas. Ta'sir paytida, taranglashing va sezilarli darajada ortiqcha yuklashga tayyorlaning. Hech qanday holatda samolyot to'liq to'xtab qolmaguncha o'rindiqni tark etmang, vahima qo'ymang.

26 slayd

Suv transportida avariya sodir bo'lgan taqdirda xavfsiz harakat qilish qoidalari Yo'lovchi quyidagilarni bajarishi kerak: o'z kabinasidan qutqaruv qayiqlarigacha bo'lgan yo'lni eslab qolishi kerak, chunki avariya paytida harakatlanish juda qiyin, ayniqsa tutun bor va kema bo'lsa. egilish; qutqaruv ko'ylagidan qanday foydalanishni bilish; yong'in signalizatsiyasi tartibini bilish; ho'l, muzli yoki dengiz bo'ronli bo'lganda ochiq kemada yurmang; shifokorni o'z vaqtida topish uchun kemadagi birinchi tibbiy yordam stantsiyasining joylashgan joyini bilib oling.

Slayd 27

Kemadan tushayotganda harakatlar, birinchi navbatda, qayiqlardagi joylar ayollar, bolalar, yaradorlar va qariyalarga beriladi; Qutqaruvchi qayiq yoki qutqaruv kemasiga chiqishdan oldin, ko'p kiyim kiying va qutqaruv ko'ylagi. Iloji bo'lsa, qutqaruv qayig'iga adyol, qo'shimcha kiyim, tez yordam radiosi, ichimlik suvi va oziq-ovqat; agar siz kemaning yonidan suvga sakrashga majbur bo'lsangiz, yaxshisi 5 metrdan oshmaydigan balandlikdan, og'iz va buruningizni qo'lingiz bilan yoping, ikkinchisi esa kamzulingizni mahkam ushlang; suvda issiqlik yo'qotilishi har bir harakat bilan ortib borayotganligi sababli, faqat hayotni qutqaruvchi qurilmaga suzing; Qutqaruvchi kemaga yuklangandan so'ng, siz cho'kayotgan kemadan xavfsiz masofaga (kamida 100 metr) suzib ketishingiz kerak.