Odamlarni evakuatsiya qilish uchun o't o'chirish mashinasi. "Integratsiyalashgan xavfsizlik" ko'rgazmasida o't o'chirish mashinalari. Maqsadli yong'inga qarshi vositalar

Agar 3-5 qavatli binoda chiroqlar o‘chirilsa yoki yong‘in sodir bo‘lsa, odamlarni evakuatsiya qilish uzoq davom etmaydi va qutqaruvchilar uchun yengib bo‘lmaydigan qiyinchiliklarni keltirib chiqarmaydi. Ko'p qavatli binoga kelsak, bu erda vaziyat boshqacha. Zinapoyalarning parvozlari odamlarning katta guruhlari harakati uchun mo'ljallanmagan va o't o'chirish brigadalari olov ichida qolgan uyning yuqori qavatlariga zo'rg'a etib boradi. Vertolyotdan foydalanish ko'pincha imkonsiz bo'lib qoladi, chunki mashina imkon qadar qisqa vaqt ichida etarli miqdordagi aholini evakuatsiya qila olmaydi.

Yong'in bilan isitiladigan havo oqimi tufayli qo'shimcha qiyinchiliklar yaratiladi, bu esa vertolyotning strukturaga yaqinlashishiga imkon bermaydi.

Achinarli statistika shuni ko'rsatadiki, shahar yong'inlarida ko'p odamlar halok bo'ladi. ko'proq odamlar jangovar harakatlar paytidagidan ko'ra. Bir kun ichida mamlakatda kamida 450 yong'in sodir bo'ladi, ularda ko'p qavatli uylarning 30-50 nafar aholisi halok bo'ladi.

Muammolarni bartaraf etish

Har yili ko'p qavatli binolar soni ortib bormoqda. Bu nafaqat poytaxt viloyatiga, balki mamlakatimizning eng chekka go‘shalariga ham tegishli. Binoning yuqori qavatida kvartira sotib olish qanchalik xavfli? Afsuski, har bir ishlab chiquvchi binoning yong'in xavfsizligini ta'minlash uchun katta xarajatlarni talab qilmaydi. Ko'pincha xarajatlar butun ob'ekt narxining 15% ga yetishi mumkin.

Va shunga qaramay, dizayn bosqichida muhandislar quyidagilarni ta'minlashi kerak:

• Yong'in chiqish yo'llari;
• Yong'in o'tish joylari;
• Yong'in o'chirish liftlari;
• Kuchli tutunni yo'qotish tizimlari;
• Favqulodda vaziyat haqida signal.

Maxsus zinapoyalar alohida e'tiborga loyiqdir, chunki ko'p hollarda ular hozirgi vaziyatdan qochishning yagona vositasiga aylanadi.

Ularning aksariyati tortib olinadigan dizaynga ega va og'ir yuk mashinalariga o'rnatiladi.

Qutqaruv guruhlari uchun mavjud bo'lgan o't o'chirish uskunalari diapazoni mintaqaga qarab farq qiladi. Poytaxtda eng ko'p ishlatiladigan yong'in zinapoyasi maksimal balandligi 56 metrga etadi. U qaysi qavatga chiqadi?

Kvartira shiftining balandligi 2,6-2,8 metr bo'lsa, biz taxminan 18-qavatni olamiz.

27-qavatdan yuqorida joylashgan kvartiralarning egalari faqat yong'indan ogohlantirish tizimlari va polda avtomatik yong'in o'chirish tizimlarini o'z vaqtida ishga tushirishga ishonishlari mumkin. Tutunli sharoitda soniyalar allaqachon hisoblanmoqda.

Innovatsion asbob-uskunalar bilan ishlayotgan qutqaruvchilar voqea joyiga qay vaqtda yetib borishini oldindan aytish qiyin.

Aholi uchun eng katta xavf olovning o'zi emas, balki derazalardir. Aynan o'sha erdan umidsiz aholi tutunga to'lgan binolarni tashlab sakray boshlaydi.

Qo'lda yong'inga chiqish yo'llarining turlari

Qutqaruvchilarning asbob-uskunalari bo'lishi mumkin bo'lgan balandlikni tushunish uchun turli xil ofatlar paytida kvartira aholisiga yordam beradigan tizimlarning mavjud turlarini ko'rib chiqish kerak.

Bugungi kunda ishlatiladigan zinapoyalar bir nechta navlarga bo'lingan. Qo'lda yong'inga qarshi chiqish quyidagicha ifodalanishi mumkin:

• Hujum;
• Stik tuzilishi;
• Uch g'ildirakli tizim (tortib olinadigan).

Har bir yong'in zinapoyasi qutqaruvchilar tomonidan foydalaniladigan transport vositalarining bir qismiga aylanadi. Stick zinapoyalar deraza yoki balkon orqali binoning birinchi qavatlariga kirishni ta'minlaydi.

Qayta tiklashda u biriktirilgan tizim sifatida ishlatiladi, boshqa hollarda u binolarning ichki qismida qo'llaniladi.

Hujum narvonlari o't o'chiruvchilarga yuqori qavatlarda joylashgan kvartiralarga borishga imkon beradi. Ushbu dizayn tomi tik yonbag'irli binolarda ishlash uchun javob beradi, chunki u uyning jabhasida va to'siq elementlarida ishonchliroq mahkamlash uchun kichik kancaga ega.

Ko'pincha tizim tortib olinadigan uch g'ildirakli yong'indan qochish bilan birgalikda ishlatiladi.

Qaytib olinadigan zinapoyadan foydalanib, qutqaruvchilar ikki qavatli binolarning tomlariga etib boradilar, derazaga yoki uchinchi qavat balkoniga kiradilar. Bunday tizimlar nafaqat kerakli balandlikka erishishga imkon beradi, balki uyning balkoniga asbob-uskunalar va qutqaruv uskunalarini ko'tarishni soddalashtiradi. Dizayn bir xil turdagi profildan tayyorlangan uchta metall tirsakni o'z ichiga oladi. Har yili tortib olinadigan zinapoyalar sinovlari o'tkaziladi. Xuddi shunday sinovlar ta'mirlash ishlari olib borilgan tuzilmalar uchun ham tashkil etiladi.

Barcha yong'in zinapoyalari yiliga kamida bir marta sinovdan o'tkazilishi kerak. Sinovlardan o'ta olmagan tizimlar keyingi ishlarda qo'llanilmaydi.

Boshqa turdagi zinapoyalar

Maxsus yong'inga qarshi zinapoyalardan foydalanish kvartira aholisini evakuatsiya qilishni ta'minlashning ajoyib usuli hisoblanadi yuqori qavatlar bino. Ba'zi hollarda odamlar hayotini saqlab qolishning yagona yo'li arqon tizimlaridan foydalanishdir. Ularning to'plamiga karabiner, sumka va bolg'a (shisha sindirish uchun) kiradi. Bunday tizim tomlardan tushirilishi mumkin, balkonga, fextavonie elementlariga yoki deraza ochilishiga o'rnatiladi.

Osilgan qutqaruv zinapoyalari - o't o'chirish brigadasi kelishidan oldin kvartira aholisini balkon yoki deraza orqali o'z-o'zidan evakuatsiya qilish uchun chiqish yo'li.

Zinapoyalarga qo'yiladigan talablar

Har bir yong'in zinapoyasi xavfsiz bo'lishi kerak, shuning uchun u to'siqlarga ega bo'lishi kerak. Har bir fextavonie turi kvartira aholisining sezilarli balandlikdan yiqilmasligini ta'minlaydi. Zinapoya va panjaralarning sinovlari ko'proq e'tiborga loyiqdir, chunki odamlarning hayoti ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Sinovlar faqat tegishli litsenziyaga ega bo'lgan mutaxassislar tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Avvalo, ular tom yopish elementlarida to'siqlar mavjudligini tekshiradilar.

Sizga nafaqat litsenziya, balki maxsus o'lchash vositasi ham kerak bo'ladi. Uskunalar fextavonie elementlariga va zinapoyalarning parvozlariga qo'yilgan yuklarni aniqlashi kerak.

Devorlarni sinovdan o'tkazish quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Mumkin bo'lgan nuqsonlarni qidirish uchun vizual tahlil;
• Korroziyaga qarshi qoplama sifatini va to'siqlarning payvandlangan bo'g'inlarining yaxlitligini baholash;
• To'siqlar va zinapoyalar uchastkalarini mustahkamlik ko'rsatkichlari bo'yicha dinamik tekshiruvlarni o'tkazish.

Qilichbozlik bilan bog'liq holda, har qanday yong'indan qochish sinovlar har yili o'tkaziladi, chunki bunday tuzilmalar uzoq muddatli foydalanish uchun mo'ljallangan. Sinov davomida mutaxassislar narvonning kvartira oynalari, tomlari va boshqa qurilish elementlariga etib borishi mumkinmi yoki yo'qligini aniqlashlari kerak va u etarli kuch va ishonchlilikka ega. To'siqlar va zinapoyalarni o'rganish strukturaviy elementlarning yong'in brigadasining og'irligini qo'llab-quvvatlashga qodirligini tasdiqlashi kerak.

Ishni amalga oshirish uchun litsenziya olgan hunarmandlar qo'l vinchidan foydalanadilar va o'lchash moslamasi, yukni yaratishga qodir. Ish paytida eng og'ir sharoitlarda bo'lgan zinapoyaning strukturaviy elementlariga kuch qo'llanilishi kerak. Tadqiqot davomida mutaxassislar yuklaydi:

• Bosqichlarning markaziy qismi;
• Fextavonie elementlari uchun mahkamlash joylari;
• Devorlarning barcha nuqtalari o'zlari;
• Eğimli tuzilmalar parvozining markaziy elementlari.

Har bir bosqich muvofiqligi tekshiriladi tartibga soluvchi talablar. Agar pudratchi belgilangan sinov qoidalarini buzsa yoki ma'lumotlarni buzsa, uning litsenziyasi bekor qilinadi.

Devorlarga qo'shimcha ravishda, tortib olinadigan strukturaviy elementlar to'liq tekshiruvdan o'tkaziladi. Tizzalarning kengayishi va zinapoyaning strukturasi elementlari silliq bo'lishi kerak. Jerking va siqilish qabul qilinishi mumkin emas. Ularning yo'qligi tadqiqot guruhi a'zosi tomonidan nazorat qilinadi. Mutaxassis tomonidan olingan litsenziya bajarilgan ishlarning yuqori sifatining asosiy kafolati hisoblanadi. Shuni esda tutish kerakki, yong'in zinapoyalarini sinovdan o'tkazish uchun litsenziya cheklangan amal qilish muddatiga ega.

Sinovlarda muvaffaqiyatsizlikka uchragan har bir dizayn tegishli protokolga kiritilgan. Hujjat yong'in bo'limida ro'yxatdan o'tkazilishi kerak.

Uyning yuqori qavatida yashashni xavfsiz qilish uchun siz faqat qutqaruvchilarning tezkor ishiga va eng so'nggi yong'in zinapoyalaridan foydalanishga ishonishingiz shart emas. Yong'in detektorlari va avtomatik yong'in o'chirish tizimlarining to'g'ri ishlashiga oldindan ishonch hosil qilishingiz kerak. Ko'p qavatli binoning tom darajasiga etib borishga qodir bo'lgan yong'inga qarshi zinapoyaning saytga qanchalik tez yetkazilishini oldindan aytib bo'lmaydi.

Maxsus o't o'chirish mashinalari asosan yong'inlarda odamlarni qutqarish uchun mo'ljallangan, chunki ulardagi odamlarning 75% gacha o'limi yonish mahsulotlari ta'sirida sodir bo'ladi va 40% gacha xuddi shu sababga ko'ra jarohatlanadi, bu transport vositalarining birinchi guruhi. oʻt oʻchirish mashinalaridan iborat gaz va tutundan himoya qilish xizmati(GDZS), tutunni tozalash vositalari (SE) va tutunni olib tashlash uchun treylerlar (SD).

Ularning transport vositalarining ikkinchi guruhiga inshootlarni ochish, vayronalar ostidagi odamlarni qutqarish, inshootlar qulaganda va hokazolarni ta'minlaydigan favqulodda qutqaruv mashinalari (ARV) kiradi. Ular, shuningdek, yonish manbalariga kirishni ta'minlaydi.

Uchinchi guruhga aloqa va yoritish vositalari (ASO), xodimlarning transport vositalari kiradi. Ular yong'in paytida jangovar harakatlar nazoratini ta'minlash va tungi vaqtda yong'in joylarini yoritish uchun ishlatiladi.

Yordamchi yong'inni o'chirish vositalariga tankerlar, ko'chma ta'mirlash ustaxonalari, avtobuslar, engil avtomobillar, tezkor xizmat ko'rsatish avtomobillari, yuk mashinalari va boshqa ixtisoslashtirilgan transport vositalari kiradi.

Ushbu transport vositalariga qo'yiladigan asosiy taktik va texnik talablar quyidagilardan iborat:

Ularning harakatchanligi asosiy o't o'chirish mashinalaridan past bo'lmasligi kerak;

Texnik jihozlarning mavjudligi uning funktsional maqsadi bo'yicha ishlarni bajarish uchun etarli bo'lishi kerak;

Uskunaning texnik imkoniyatlari ishning eng qisqa vaqt ichida bajarilishini ta'minlashi kerak.

Yong'in o'chirish texnikasining maxsus guruhi maxsus jihozlangan vertolyotlar, samolyotlar va yong'inga qarshi poezdlardan iborat. Ushbu guruhga yong'inlarni o'chirish uchun moslashtirilgan uskunalar ham kiradi.

GDZS o't o'chirish mashinalari

Ushbu mashinalarning odatiy vakili AG-12 avtomobilidir. U PAZ-3205 avtobusining shassisida qurilgan. Ushbu 4x2 avtobus 88 kVt dvigatelga ega va 80 km/soat tezlikka erishadi. Uning o'lchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi) 7000x2620x2960 ​​mm va og'irligi 6835 kg.

AG-12 jangovar ekipaji, shu jumladan haydovchi, 7 kishi. AG-12 uchun energiya manbai uch fazali sinxron generatordir o'zgaruvchan tok havo sovutiladi. Jeneratör plastinkada avtomobilning orqa g'ildirak kamarlari orasiga o'rnatiladi. Shassi dvigatelidan quvvat generatorga kardan mili va KOM-107 quvvat olish moslamasidan iborat qo'zg'alish orqali uzatiladi. PTO tishli nisbati i = 1,12. Quvvat olish rejimida dvigatel milining doimiy aylanish tezligini ta'minlash uchun haydovchi kabinasidagi generator haydovchisiga qo'lda tezlikni boshqarish moslamasi o'rnatilgan.

1500 rpm mil aylanish tezligida generator turi GS-250-12/4 12 kVt quvvat, generator kuchlanish 230 V, joriy qiymati 37,7 / 21,7 50 Hz chastotada rivojlanadi.

Jeneratör tutun chiqargich, elektr arra, qo'shimcha elektr asboblari va boshqalarning yorug'lik chiroqlarini quvvat bilan ta'minlaydi.

Energiya iste'molchilarga kabel g'altaklariga o'ralgan kabellar orqali etkazib beriladi. AG-12 to'plami kabel uzunligi 96 m bo'lgan bitta statsionar kabel g'altaklarini va 36 m uzunlikdagi quvvat kabellari o'ralgan sakkizta masofaviy kabel g'altaklarini o'z ichiga oladi.Barcha kabellarda bir kabelni boshqasiga ulash va rozetkaga ulash uchun rozetkalar va vilkalar mavjud. chiqish panelida va ulanish qutisidagi rozetkaga.

Sakkiztadan g'altakning uchta kabeli chiqish panelining rozetkalariga ulanish uchun mo'ljallangan. Qolgan beshta kabel iste'molchilarni chiqish paneliga ulash uchun uzaytirgich sifatida ishlatiladi.

AG-12 uchta tarqatish qutisiga ega. Ular elektr energiyasini elektr stantsiyasidan iste'molchilarga tarqatish uchun mo'ljallangan. Qutining uchta yon devorida rozetkalar mavjud, to'rtinchi devorda esa chiqish panelidagi rozetkaga yoki simi g'altaklaridagi rozetkalarga ulanishi mumkin bo'lgan vilkasi bo'lgan simi kirish joyi mavjud.

Qutining yuqori panelida qurilma va signal chiroq o'rnatilgan va magnit kalit uning ichiga o'rnatilgan. O'tish tugmasi yoqilganda, magnit starter ishga tushirilib, iste'molchilarga kuchlanish beradi.

Birlashma qutisi korpusi neytral simga ulangan. Agar suv unga kirsa, izolyatsiya qarshiligi pasayadi, oqim oqib chiqadi va kuchlanish o'chadi.

Topraklama AG-12 10 mm 2 kesimli va uzunligi 20 m bo'lgan mis sim bilan amalga oshiriladi.Simning bir uchi topraklama pinining terminaliga, ikkinchisi esa avtomobil lyukining devoridagi maxsus terminalga ulanadi. .

Yong'in joyini yoritish uskunalari avtomobil kirish imkoni bo'lmagan joylarni yoritish uchun ikkita yorug'lik va uchta ko'chma yoritgichli teleskopik ustunni o'z ichiga oladi. Barcha yoritgichlar bir xil turdagi IO-02-1500, 1500 V quvvatga ega.

Yoritgichli ustunni er sathidan 8 m balandlikka ko'tarish mumkin. AG-12 tanlangan va kengaytirilgan ustun holatini ko'rsatadigan signalga ega. Uning gorizontal holatda ±260 gradusga aylanishi 24 V doimiy kuchlanishli UR-10-2S elektr mexanizmi tomonidan amalga oshiriladi. Xuddi shu mexanizm ustunni vertikal tekislikda ± 30 gradusga aylantiradi.

Asosiy jihozlar tutun chiqarish moslamasi va elektr arra o'z ichiga oladi.

DPE-7 tutun chiqarish moslamasi tutun va boshqa yonish mahsulotlarini binolardan olib tashlash uchun ishlatiladi. U binolardagi yong'inlarni o'chirishda ularga toza havo quyish orqali haroratni pasaytirish uchun ishlatilishi mumkin. Uning yordami bilan siz yuqori kengayishli ko'pikni olishingiz mumkin. Havo quvvati 7000 m 3 / soat. Elektr dvigatel milining aylanish tezligi 3000 rpm, quvvati 1,1 kVt.

Qo'shimcha elektr asboblari GPS qurilmalariga o'rnatilgan. Bu elektr shakllantiruvchilar, matkaplar va boshqalar bo'lishi mumkin.

AG-12 da chiqish panelidan uchta elektr uzatish liniyasini yotqizish mumkin. Asosiy asbob-uskunalar va qo'shimcha elektr asboblardan foydalanganda, elektr uzatish liniyalari teng ravishda yuklanishi kerak, ya'ni. ularning har biri uchun 4 kVt dan oshmasligi kerak. Bunday holda, ustundagi projektorlar o'chirilishi kerak.

Qo'shimcha elektr jihozlari va aloqa vositalari AG-12 operatorlarining ishini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Bularga tumanga qarshi chiroqlar, avtomobil atrofidagi ish joylarini yoritish uchun ikkita maxsus chiroq kiradi.

Radiostansiyalar maxsus quvvatdan quvvatlanadi batareya. Uni zaryad qilish uchun kuchlanish konvertori ishlatiladi.

Jangovar ekipajning ishini nazorat qilish uchun AG-12 signal va baland ovozli tizim, shuningdek, maxsus interkom bilan jihozlangan.

U to'rtta abonent o'rtasida telefon aloqasini ta'minlaydi. Radioaloqa bilan ta'minlash uchun Viola-AA radiostansiyasi va to'rtta Viola-N radiostantsiyasi ishlatiladi.

Razvedka uchun uskunalar Ural-7 yoki Ural-60 tipidagi 8 ta 14 kislorod ballonli va 14 ta regenerativ patronli qurilmalarni o'z ichiga oladi.

Bundan tashqari, AG-12 universal UKI-12 asboblari, PD-4, PD-10 pnevmatik raz'em, RGAI qo'lda qutqaruv asbobi va boshqa asbob-uskunalar va qurilmalar bilan jihozlangan.

AG-12 tomonidan bajariladigan funktsiyalar. AG-12 qurilmalari, shaxsiy himoya vositalari, aloqa vositalari, asboblar bilan jihozlanishi turli maqsadlar uchun qatorini bajarishga imkon beradi qutqaruv ishlari. Bularga quyidagilar kiradi:

Yong'in sodir bo'lgan joyga xodimlarni, maxsus qutqaruv uskunalari va moslamalarini etkazib berish;

AG-12 bo'limlarining tutunli muhitda ishlashini ta'minlash;

AG-12 boshqaruv postini yong'inda joylashtirish;

Yong'in joylarini yoritish;

Yong'in paytida tashiladigan elektr jihozlarini, tutun chiqarish moslamalarini, projektorlarni va boshqa jihozlarni elektr energiyasi bilan ta'minlash.

Yong'inga qarshi zinapoyalar va avtomobil liftlari

Turar-joy sektorida, jamoat binolari va sanoat binolari yong'inlar turli balandliklarda sodir bo'lishi mumkin. BUPO talablariga muvofiq, odamlarni, mulkni qutqarish va himoya qilish, zarur kuch va vositalarni jamlash, ta'minlash uchun balandlikka ko'tarilish tashkil etiladi. yong'inga qarshi vositalar va boshqa ishlarni bajarish.

Balandlikka ko'tarilish va tushish binolardan evakuatsiya qilish yo'llari va vositalari, shuningdek, turli xil texnik vositalar yordamida amalga oshiriladi.

Texnik qutqaruv uskunalari qutqaruv shlanglari, arqonlar, narvonlar, maxsus va qo'lda yong'inga qarshi zinapoyalarni o'z ichiga oladi. Ushbu vositalar mexanizatsiyalashgan narvonlarini va artikulyar avtomobil liftlarini o'z ichiga oladi.

Umumiy holat

Yong'in paytida odamlar va mulkni saqlash jangovar operatsiyalarning eng muhim turidir. Ularning asosiy usullari odamlarni va mulkni xavfsiz joyga ko'chirish, shu jumladan maxsus texnik vositalar yordamida ko'tarilish yoki tushish va ularni himoya qilishdir. xavfli omillar olov.

Ushbu jangovar harakatlarni amalga oshirishda mexanizatsiyalanmagan va mexanizatsiyalashgan vositalar qo'llaniladi. Birinchisi, statsionar va ko'chma yong'in zinapoyalari, turli xil qutqaruv qurilmalari (qutqaruv shlanglari, arqonlar va boshqalar), puflanadigan va zarbalarni yutuvchi qurilmalar va boshqalarni o'z ichiga oladi.

Ikkinchi toifaga o't o'chirish mashinasi zinapoyalari (AL) va o't o'chirish mashinasining artikulyar liftlari (APK) kiradi.

AL - statsionar mexanizatsiyalashgan tortib olinadigan va aylanadigan narvonli o't o'chirish mashinasi.

APK - bu statsionar mexanizatsiyalashgan aylanma krankli, teleskopik yoki krank-teleskopli ko'taruvchi bumga ega bo'lgan o't o'chirish mashinasi bo'lib, uning oxirgi bo'g'ini beshikda tugaydi.

AL va APK mobil qutqaruv uskunalari; Ular Davlat yong'inga qarshi xizmati garnizonlarining o't o'chirish bo'limlari xodimlari.

Rossiyada ixtirochi P.Dahlgren tomonidan mexanik yong'in zinapoyalarini yaratish haqida birinchi eslatma 1778 yilga to'g'ri keladi.Keyingi yillarda ot aravalari uchun mexanik to'rt qo'lli narvonlar ishlab chiqildi, ularning uzunligi 24 m dan oshmadi.

1955 yildan boshlab mexanik qo'zg'aluvchan AL ni sanoat ishlab chiqarish, 1963 yilda esa gidravlik haydovchi bilan AL ishlab chiqarish boshlandi. Shu bilan birga, balandligi 30 m bo'lgan AL-30 (PM 580) dunyoning deyarli 50 mamlakatida ma'lum. Ikkinchi ming yillikning oxiriga kelib, mamlakat ZIL, KamAZ, MAZ, Tatra shassilarida balandligi 17 dan 62 metrgacha bo'lgan AL seriyasini ishlab chiqarishni boshladi.

Hozirgi vaqtda NPBlar atamalar va ta'riflar (NPB 191-2000), shuningdek asosiylari ishlab chiqilgan. texnik talablar va AL va APK uchun sinov usullari (NPB 188-2000).

AL va APK ning ishlash printsipi bum yoki beshikni kosmosdagi kerakli nuqtaga etkazib berishdir ish maydoni.

Ish maydoni ichida AL va APK quyidagilar uchun mo'ljallangan:

jangovar ekipajlar va tankga qarshi jihozlarni yong'in yoki qutqaruv operatsiyalari joyiga etkazib berish;

Jangovar ekipajlar, tankga qarshi uskunalar va jihozlarni balandlikka ko'tarish;

Balandlikda qutqaruv va qutqaruv ishlarini ta'minlash;

balandlikdagi yong'inlarni o'chirish uchun yong'inga qarshi vositalarni etkazib berish;

Tuzilmalarni demontaj qilishda yuklarni ko'tarish va ko'chirish uchun.

AL va APK ko'p funktsiyali o't o'chirish mashinalari bo'lib, ular ularga qo'yiladigan talablarda aks ettirilishi kerak.

Avvalo, yong'in ustki tuzilishi, yong'in AC'larida bo'lgani kabi, yomonlashmasligi kerak texnik xususiyatlar asosiy shassi. Samolyot shassisining yuk ko'tarish qobiliyati va o'lchamlari shunday bo'lishi kerakki, ularning shaharlarda o'tish qobiliyati cheklanmaydi. AL va APK manevrlanishi va asfalt-beton qoplamasi bo'lmagan ob'ektlar yaqinida o'rnatilishi kerak. Shuning uchun, shassi 6x6 yoki 6x4 g'ildirak tartibi bilan yuqori darajada ko'ndalang bo'lishi kerak.

Asosiy shassi dvigateli transportda ham, statsionar sharoitda ham mashinalarning ishlashini ta'minlashi kerak.

AL va APK qiyaligi 6 0 dan ortiq bo'lmagan (APK uchun - 3 0) saytlarga o'rnatish uchun moslashtirilgan bo'lishi kerak va shamol tezligi 10 m / s dan oshmaydigan istalgan yo'nalishda xavfsiz ishlatilishi mumkin.

AL va APK boshqaruv panellari, agar loyihada nazarda tutilgan bo'lsa, platformada va beshikda joylashgan. Zinapoyalar va avtomobil liftlari ularning ishlashi xavfsizligiga ta'sir qiluvchi parametrlarni kuzatish va sozlash imkonini beruvchi avtomatlashtirish va signalizatsiya tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Avtomobil narvonlari yuk ko'taruvchi payvandlangan metall konstruktsiyalardan, mexanik va gidravlik birliklardan iborat bo'lib, ular ikki qismga bog'langan: sobit va aylanadigan.

Ruxsat etilgan qism qoplamalar: shassi, qo'llab-quvvatlovchi qurilmalar, bahorni qulflash mexanizmi, shuningdek PTO shassisi va platforma ostida joylashgan gidravlik aloqasi bo'lgan gidravlik nasos.

Ruxsat etilgan va aylanadigan qismlar rolikli burilish halqasi bilan bog'langan.

Aylanadigan qism quyidagilarni o'z ichiga oladi: zinapoya tizzalarini burish va ko'tarish mexanizmi va narvon tizzalari to'plami o'rnatilgan aylanadigan ramka.

AL turli dizaynlarda ishlab chiqilgan. Birinchi versiyada qo'shimcha qo'shimchalar mavjud emas. Versiya 2 AL bomning yuqori qismida olinadigan beshik bilan jihozlangan. 3-versiyada ular zinapoyalar bo'ylab harakatlanadigan lift, 4-versiyada esa - tepada olinadigan beshik va zinapoyalar bo'ylab harakatlanadigan lift bilan jihozlangan.

Bomning tepalarida, shuningdek, beshiklarda (yoki ikkalasida) monitor yoki ko'pik generatorlarini o'rnatish mumkin. Oqim tezligi kamida 20 l / s va 0,6 MPa gacha bo'lgan bosimli monitorlar yoki uchta GPS-600 ko'pik generatori yoki bitta GPS-2000 ko'pik generatori tavsiya etiladi.

AL statik va dinamik yuk ko'tarish qobiliyatiga va etarli quvvatga ega bo'lishi kerak xavfsiz harakat favqulodda vaziyatlarda qutqaruv va yong'inga qarshi kurash, shu jumladan:

Ularni qiyaligi 6 0 dan kam bo'lgan sirtlarga o'rnatishda;

Zinapoyaning tepasida shamol tezligi 10 m / s dan oshmaganda.

AL mexanizmlarini loyihalash xususiyatlari

Qo'llab-quvvatlash bazasi AL va AKP ning ish paytida paydo bo'ladigan statik va dinamik kuchlardan barqarorligini ta'minlashga xizmat qiladi. Qo'llab-quvvatlash bazasi qo'llab-quvvatlash ramkasiga o'rnatilgan old va orqa tayanchlarni, qo'llab-quvvatlovchi gidravlik silindrlarni va bahorni qulflash mexanizmini o'z ichiga oladi.

Qo'llab-quvvatlash gorizontal tekislikda joylashgan ikkita tashqi nurdan iborat. Ularning har biri ichki nurni o'z ichiga oladi. Quti tipidagi to'rtburchaklar nurlar. Tayanchlarni uzaytirish uchun gidravlik tsilindrlar tashqi va ichki nurlarga biriktirilgan. Qo'llab-quvvatlovchi gidravlik tsilindrlar ichki nurlarning uchlarida o'rnatiladi. Qo'llab-quvvatlashning ishlash printsipi quyidagicha. Shlangi suyuqlik gidravlik silindrning piston bo'shlig'iga novda orqali etkazib berilganda, ichki nurlar tashqariga qarab harakatlanadi. Ular uzaytirilgandan so'ng, tayanchlarning gidravlik tsilindrlari yoqiladi. Tayanchlar erga tushadi. Tizimdagi gidravlik qulf bilan suyuqlik gidravlik tsilindrlarda qulflanadi. Bunday holda, shassisni osib qo'yish va tekislash mumkin.

AL ni sozlashda ish joyi Birinchidan, oldingi tayanchlarni yoqishingiz kerak va ayni paytda bahorni bo'shatish mexanizmlari yoqiladi.

Tayanchlarni siljitishda birinchi navbatda tayanch gidravlik silindrning tayog'i oxirigacha, so'ngra gidravlik silindrning tayog'i ichkariga suriladi.

Qaytib olinadigan tayanchlarning dizaynlari boshqacha bo'lishi mumkin, ammo ularning ishlash printsipi barcha AL va AKPda bir xil.

Dizaynga qarab, zamonaviy havo narvonlarida qo'llab-quvvatlash konturining maksimal kengligi 3 dan 5,5 m gacha o'zgarib turadi.

Bahorni bo'shatish mexanizmi. Butun tizimning qattiqligini oshirish va zinapoyalarning tebranishlarini kamaytirish uchun ularni ishlash uchun o'rnatishda kamon o'chiriladi (bloklanadi). G'ildirak kamonlarini blokirovka qilish bu maqsadga xizmat qiladi.

Bahorni bo'shatish mexanizmi gidravlik qulf va po'lat arqonli gidravlik silindrdan iborat. Arqon sirg'alar bilan bahor qavslariga biriktirilgan. Old tayanchlar kengaytirilganda, ishchi suyuqlik bir vaqtning o'zida gidravlik silindrning piston bo'shlig'iga beriladi. Rod po'lat arqonni uzaytiradi va tortadi va bahorni to'sib qo'yadi, bu esa uni to'g'rilashiga yo'l qo'ymaydi.

Qo'llab-quvvatlovchilar harakatlanayotganda, ishchi suyuqlik gidravlik silindrning novda bo'shlig'iga beriladi, novda ichkariga kiradi va kamon qulfdan chiqariladi. Rod bo'shliqlarni gidravlik qulf bilan qulflash orqali o'rnatiladi.

Gidravlik qulf. Mexanizmlarning o'z-o'zidan harakatlanishini oldini olish uchun barcha quvvatli gidravlik tsilindrlar gidravlik qulflar bilan jihozlangan. Shlangi silindrli shtanga suyuqlikni piston va novda bo'shliqlarida gidravlik qulf bilan qulflash orqali ma'lum bir holatda o'rnatiladi.

Diagrammani ko'rib chiqayotganda gidravlik qulfning ishlash printsipini tushunamiz. Suyuqlik quvur liniyasi orqali bosim ostida etkazib berilsa, u gidravlik qulflash pistonini chapga siljitadi va valfni ochadi. Keyin quvur liniyasi orqali u gidravlik silindrning piston bo'shlig'iga kiradi va pistonni novda bilan o'ng tomonga siljitadi. Bunday holda, aktuator yoqiladi.

Aktuatorni o'chirish uchun suyuqlik quvur liniyasi orqali silindrning novda bo'shlig'iga va bir vaqtning o'zida gidravlik qulfning piston bo'shlig'iga beriladi. Piston o'zining chiqishi bilan valfni harakatga keltiradi. Bunday holda, gidravlik silindrli pistoni chap tomonga siljiydi va piston bo'shlig'idan suyuqlik drenajlash uchun quvurlar orqali chiqariladi.

Bosim bo'lmasa, vana yopiladi (diagrammada ko'rsatilmagan bahor ta'sirida). Ishchi suyuqlik piston bo'shlig'ida qulflanadi. Rodning chapga harakatlanishi mumkin emas.

Ko'taruvchi va aylanuvchi taglik. Yuk ko'tarish va aylantirish moslamasi tirsaklar to'plamini vertikal tekislikda ko'tarish va tushirish, ularni kengaytirish, vertikal o'q atrofida 360 0 ga aylantirish va narvon tirsaklarini lateral tekislash uchun mo'ljallangan.

Narvonning tizzalarini cho'zish mexanizmiga qarab, ko'tarish va burilish moslamasining qurilmalari farqlanadi.

Narvon tizzalarini cho'zish uchun gidravlik dvigatel tomonidan boshqariladigan vintni ishlatganda, aylanuvchi patnisga burilish mexanizmi va aylanadigan ramka o'rnatiladi. Ko'taruvchi ramka unga eksa bilan bog'langan. Yuk ko'taruvchi ramka va aylanuvchi patnis ko'taruvchi ramkaning ko'taruvchi tsilindri bilan bog'langan bo'lib, uning ustiga AL tizzalari o'rnatiladi. Narvonning tizzalarini cho'zish mexanizmi uchun gidravlik haydovchi ham ko'taruvchi ramkaga o'rnatiladi.

Ushbu turdagi ko'tarish va burilish moslamalari AL-30 (131), AL-45 (133GYA) da qo'llaniladi. Zamonaviy AL-30(4310) va boshqalar boshqa turdagi ko'tarish va aylanish moslamasidan foydalanadi.

Yuk ko'taruvchi gidravlik tsilindr (alda 2 tasi bor) o'lchamlari ¢160x110x800 mm, uzatma gidravlik silindrining o'lchamlari ¢160x110x1200 mm. Bu o'lchamlar pistonning diametri, novda va pistonning zarbasini tavsiflaydi.

Aylanuvchi haydovchi. Drayv AL yoki avtomatik uzatishni aylantirish uchun mo'ljallangan. U ikkita vites qutisi bilan ta'minlanadi: chuvalchangli uzatmalar qutisi (qurt va chuvalchang g'ildiragi) va ichki tishli poezd (pinion va halqali tishli). Tishli aylanayotganda, u halqa tishli bo'ylab aylanib, plastinkani o'z o'qi atrofida aylantiradi.

Chuvalchang eksenel pistonli gidravlik dvigatel tomonidan n gm, rpm tezlikda aylanishga suriladi. Chuvalchang g'ildiragi va vites 3 ning aylanish tezligi tengdir n 2 = n 3=, rpm, qayerda u- chuvalchangli uzatmaning tishli nisbati.

G'ildirak o'qining chiziqli tezligi:

. (10.1)

Burchak tezligi
Keyin:

. (10.2)

Tezlik bilan g'ildirak o'qi 3 V 3 nuqta chiziq bilan ko'rsatilgan doira bo'ylab harakatlanadi, keyin biz yozishimiz mumkin:

. (10.3)

10.1 va 10.2 formulalarning o'ng tomonlarini tenglashtirib, transformatsiyalardan so'ng biz quyidagilarni olamiz:

(10.4)

Qayerda: z 3 Va z 7- mos ravishda tishli tishlar va halqali uzatmalar soni;

siz ish haqi– ichki tishli uzatmali vitesning tishli nisbati.

AL bo'yicha u = 79, z 3= 17 va z 7= 137. Zamonaviy ALlar bo'yicha u = 48, z 3= 13 va z 7= 137. Barcha holatlarda, tezlikda n um= 500…560 rpm, zinapoyaning aylanish tezligi 60…65 s.

MGP tipidagi eksenel pistonli gidravlik motorlar (gidravlik sayyoraviy vosita) AL va APK ning aylanish mexanizmi uchun drayvlar sifatida ishlatiladi. Ko'pgina hollarda MGP-80 gidravlik dvigatellari qo'llaniladi. Ba'zi liftlarda, masalan, AKP-50 (6923), MP-315 o'rnatilgan. Ularning xarakteristikasining ayrim parametrlari 10.1-jadvalda keltirilgan.

10.1-jadval

Zinapoyalar, ularning toymasin va surma mexanizmlari. Zinapoya teleskopik tarzda bitta to'plamga yig'ilgan alohida burmalardan qilingan. Har bir pastki tizzaning yuqori qismiga nisbatan yuk ko'taruvchidir. Boshqa barcha burmalar uchun yuk ko'taruvchi bo'lgan pastki burma ko'taruvchi ramkaga o'rnatiladi.

Zinapoyaning har bir oyog'i pastki akkordda qadamlar va tirgaklar bilan bog'langan yon trusslardan tashkil topgan payvandlangan fazoviy strukturadir.

Yon trussning pastki chordasi (tori) prokat po'latdan yasalgan maxsus ochiq profildan qilingan. Tizza profillari bir xil, ammo o'lchamlari turli tizzalar uchun farq qiladi.

Narvonning asosiy oyoqlarining teleskopik ulanishi va ularning bir-biriga nisbatan harakatlanishi qo'llab-quvvatlovchi va yo'naltiruvchi tekstolit roliklari, shuningdek, qo'llab-quvvatlovchi yuvish va to'xtash joylari yordamida amalga oshiriladi.

Yo'naltiruvchi rolik va qo'llab-quvvatlovchi roliklar ikkita tekislikda kamon profiliga nisbatan joylashgan. Qavslardagi qo'llab-quvvatlovchi roliklar pastki tizzaning qadamlariga o'rnatiladi va gorizontal o'qda aylanadi. Yo'naltiruvchi roliklar kamon tirgaklariga o'rnatiladi va vertikal o'qlarda aylanadi.

Old va o'rta tayanch tsilindrlari tizzaning ustki qismi uchun tayanchlar bo'lib, kamon iplari pastki gorizontal tokchalari bilan ushbu roliklarga tayanadi. Tizza orqa qismi qo'llab-quvvatlovchi roliklar bilan pastki tizzaning kamon ipining yuqori gorizontal rafining ichki tomoni bo'ylab aylanadi. Shunday qilib, cho'zilgan va siljish paytida, zinapoyaning asosiy tizzalari tekstolit rulolari bo'ylab kamonlari bilan bir-biriga nisbatan harakatlanadi.

Tizzalar to'liq siljigan holda, kamon iplarining pastki uchlari tizzalar ostidagi kamon iplarining ichki tomoniga biriktirilgan to'xtash joylariga tayanadi.

Agar zinapoyada qo'shimcha burilish mavjud bo'lsa, u birinchi burilishning yuqori qismida teleskopik tarzda o'rnatiladi. U asosiy tizzalardan mustaqil ravishda qo'lda cho'ziladi.

Qo'shimcha tizza iplari birinchi tizza iplarining ichki qismiga o'rnatilgan ikkita oldingi qo'llab-quvvatlovchi rollarda, shuningdek, qo'shimcha tizza iplarining pastki qismidan tashqarida o'rnatilgan ikkita tekstolit slayderda harakatlanadi.

Qo'shimcha tizzaning yuqori ikki pog'onasining o'rtasida, shuningdek, barcha turdagi zinapoyalarning birinchi tizzasida yong'in monitori biriktirilgan.

Tizzalar yuqoridan pastgacha raqamlangan. Tizzalar tizzalarning yuqori uchlariga o'rnatilgan roliklar orqali kabellar (arqonlar) yordamida ulanadi. Shuning uchun, agar siz arqonni biron bir mexanizm bilan tortib olsangiz, unda barcha tizzalar bir-biriga nisbatan sinxron ravishda harakatlanadi. Bunday holda, tezlik V 3k uchinchi burilish arqonning tezligiga teng bo'ladi, ya'ni. V 3k = V to, va ikkinchi oyoqning nisbiy tezligi teng bo'ladi V 2k= 2K va boshqalar. Keyin biz yozishimiz mumkin:

V 1k = V k (n - 1), m/s (10,5)

Qayerda V 1k– birinchi oyoqning mutlaq tezligi, m/s;

n- zinapoyaning burmalari soni, dona.

Zinapoya xuddi shunday tarzda ko'chiriladi.

Arqonning harakatlanishini ta'minlaydigan zinapoyaning oyoqlarini cho'zish va siljitish mexanizmi boshqacha bo'lishi mumkin. Shunday qilib, hozirda uch turdagi drayverlardan foydalanish mumkin:

Silindrsimon gidravlik haydovchiga ega arqonli kasnak;

Shlangi dvigatelli vinç;

Uzoq zarbali silindr.

Zanjirli ko'targich yordamida AL tizzalarini cho'zish va siljitish uchun haydovchi. Drayv gidravlik silindrdan, arqon bloklari bo'lgan kataklardan iborat. Shlangi silindr va blokli o'qlar AL ko'taruvchi ramkaga o'rnatiladi. Shlangi silindrli novdaga blok ushlagichlari bo'lgan qavs biriktirilgan. Ushbu bloklar harakatchan.

Arqonli bloklarning qisqichlari uchinchi tizzani cho'zish uchun ikkita oltitali kasnak hosil qiladi. Kengaytma ikkita arqon bilan amalga oshiriladi.

Arqonli bloklarning qisqichlari uchinchi egilishning oltitali kasnagini hosil qiladi.

Shlangi silindrli tayog'i qisqichlar bilan birga tashqariga chiqarilganda, kasnaq kasnagi uzaytiriladi. Shu bilan birga, kesish kasnagi qisqartiriladi. Uchinchi burilishning oxiriga bog'langan arqonlar uni kerakli uzunlikka uzaytiradi.

Birinchi va ikkinchi tizzalar arqonlari bilan uzaytiriladi.

Har bir tirsak uzunligi 7,2 m ga cho'ziladi (AL-30 (4310) bo'yicha) va tayoqning zarbasi 1,2 m, ya'ni olti marta kamroq.

Shlangi tsilindrli novda cho'zilganida, blokli katakchalar harakatlanadi, siljish shkini uzayadi va uchinchi burmaning uchiga biriktirilgan arqon uni kerakli balandlikka chiqaradi. Ikkinchi va birinchi tizzalar arqonlar bilan harakatlanadi.

Zanjirli ko'targichli uzatma drayvlar ko'tarish balandligi 50 m gacha bo'lgan havo narvonlarida qo'llaniladi.

Shlangi dvigatelli vinç orqali uzatma haydovchisi. G Shlangi vosita qurtni aylantiradi. Chuvalchangli g'ildirak bilan bir xil shaftada o'ralgan arqonli baraban mavjud.

Barabanning aylanish tezligi n b nisbati bilan aniqlanadi:

, rpm, (10,6)

Qayerda: n um– gidravlik dvigatel milining aylanish tezligi, rpm;

u- chuvalchangli uzatmalar qutisining tishli nisbati.

Arqonning diametrini hisobga olmagan holda, uning tezligi quyidagilarga teng bo'ladi:

u k = , m/s, (10,7)

Qayerda: D- baraban diametri, m.

Birinchi oyoqning mutlaq tezligi quyidagilarga teng:

u 1k = u k (n - 1), m/s, (10,8)

Qayerda: n- zinapoyaning uzunligi, m.

Narvonni kengaytirish uchun zarur bo'lgan vaqtni hisoblash mumkin:

, (10.9)

Qayerda: L– zinapoyaning uzunligi, m.

Uzoq zarbali silindr bilan uzaytirish. Shlangi silindrning piston bo'shlig'iga suyuqlik etkazib berilganda, novda pastki tirsakni uzaytiradi. Boshqa barcha tirsaklar yuqorida aytib o'tilganidek cho'ziladi.

Tsilindrning piston bo'shlig'iga suyuqlik etkazib berilganda, zinapoya tizzalarining siljishi sodir bo'ladi. Ushbu turdagi haydovchi AL-62 tomonidan qo'llaniladi.

Beshiklar monitor yoki ko'pik generatorlarini o'rnatish imkoniyatini beradi. Beshikga kirish va undan chiqish katlanuvchi eshik-zinapoya orqali amalga oshiriladi. Rasmda u o'ng tomonga o'rnatilgan. Beshik ikkita frontal zarba kaliti va beshikni tekislash uchun gidravlik silindr bilan jihozlangan. Ular beshik qavatining gorizontal holatdan 3 0 dan ortiq bo'lmagan og'ishini ta'minlaydi.

Beshik o'z og'irligi va gidravlik silindrning og'irligi ostida tekislanadi. Beshik harakatlanayotganda va trubkadagi valf ochiq bo'lsa, suyuqlik gidravlik silindrning bir bo'shlig'idan ikkinchisiga oqib o'tadi.

Tashish holatida beshik birinchi egilishning yuqori qismiga qavs bilan biriktirilgan.

Beshiklarda yong'indan qutqarish moslamalari qo'llanilishi kerak.

Shlangi yong'indan qutqarish moslamasi (URPS). URPS - bu qutqaruv shlangi va uning biriktiruvchi qismidan iborat tuzilma. Yong'in sodir bo'lganda yoki odamlarni yuqori darajadan evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan favqulodda vaziyatlar binolar va inshootlarda.

Qutqaruvchi shlang - bir yoki bir nechta yumshoq silindrsimon qobiqlardan tashkil topgan struktura. U ichkaridagi odamlarga balandlikdan xavfsiz tushishiga imkon berish uchun yaratilgan.

Maqsadga qarab, qutqaruv shlanglari turli xil modifikatsiyalarda bo'lishi mumkin: bir va ikki qatlamli, sovuqqa chidamli va issiqlikni aks ettiruvchi qobiq bilan.

Bir qatlamli yeng ko'ndalang cho'ziladigan materialdan qilingan.

Ikki qavatli qutqaruv shlangi tashqi, ko'ndalang cho'ziladigan materialdan va ichki, cho'zilmaydigan materialdan tayyorlanadi. Tashqi qatlam radial siqishni hosil qiladi. Uning cho'zilmagan perimetri odamning perimetridan kichikroq.

Yengning ichki qatlamining perimetri odamning perimetridan sezilarli darajada oshadi. Biror kishining kiyimi bilan aloqa qilganda, u uzunlamasına yukning asosiy qismini o'zlashtiradi.

Qutqaruv shlangi RS ikkita koaksial joylashgan shlangdan iborat: tashqi elastik va ichki elastik bo'lmagan. Yuqori qismida ular bir-biriga tikiladi. Yenglar beshikda maxsus metall halqa yordamida mahkamlanadi.

Yengga tushish uchun odam uning ichiga oyoqlarini pastga tushiradi. Harakat tortishish kuchi ta'sirida amalga oshiriladi. Elastik yengni siqish orqali xavfsiz tushish tezligi uchun etarli ishqalanish ta'minlanadi.

RS texnik tavsiflarining ayrim parametrlari 10.2-jadvalda keltirilgan.

10.2-jadval

AL ning texnik tavsiflarining ayrim parametrlari va ish paytida manevr vaqti 10.3...10.5-jadvallarda keltirilgan.

10.3-jadval

10.4-jadval

Eslatma: * - bomdagi yuklar ko'rsatilgan.

10.5-jadval

AL va AKP mexanizmlarini nazorat qilish

AL va avtomatik uzatish mexanizmlarining drayvlari ikkita tizimga birlashtirilgan qurilmalar tomonidan boshqariladi: solenoid klapanlar yordamida pnevmatik va gidravlik.

Pnevmatik tizimlar dvigatelni boshqarish, PTOni yoqish va o'chirish va ba'zi ALlarda (masalan, AL-30 (4310) gidravlik boshqaruv pallasida gidravlik distribyutorni almashtirish uchun ishlatiladi.

Solenoid klapanlar dvigatelni ishga tushiradi, PTOni yoqadi va dvigatelni to'xtatadi. Ular yoqilganda, qabul qilgichdan siqilgan havo mos keladigan pnevmatik silindrning piston bo'shlig'iga oqadi. Havo bosimi ostida, pistonlar, kamonlarni siqib, novdalarni o'ngga siljitadi va ular mos keladigan mexanizmlarni yoqadi. Solenoid klapanlar yoqilganda, buloqlar pistonlarni chapga siljitadi va havo atmosferaga chiqariladi. Bunday holda, mexanizmlar o'chiriladi. Shlangi tsilindrni to'xtatib turish va pnevmatik silindrlarning dvigatel tormoz qanotlarini haydash uchun qo'lda boshqariladigan kran taqdim etiladi.

Shlangi tizimlar AL va avtomat uzatmalarning barqarorligini ta'minlaydigan qurilmalarning ishga tushirilishi va boshqarilishini, shuningdek ularning mexanizmlarining ishlashini ta'minlaydi: zinapoyalarni ko'tarish, burish va avtomatik uzatishda beshiklarni uzaytirish.

Shlangi tizimlarda ishchi suyuqlik sifatida barcha mavsumiy VMGZ moyi yoki MG-30U moyi ishlatiladi. O'rinbosar sifatida AU shpindel moylari yoki I-30A sanoat moylari tavsiya etiladi. Ro'yxatda keltirilgan yog'lar har xil harorat sharoitida qo'llaniladi. Shunday qilib, VMGZ moyi –40…+65 0 S haroratda, MG-30U, shuningdek, I-30A – –10 dan +75 0 S gacha, AU moyi – –20 dan 20 gacha haroratda ishlatiladi. +65 0 S.

Har xil AL va avtomatik uzatmalarning moyli baklari 200 dan 350 litrgacha bo'lgan neft zaxirasiga ega. Ularning tizimlari, jumladan, neft tanklari, 420 dan 500 litrgacha moyni o'z ichiga oladi.

Shlangi tizimlarga moy etkazib berish mahalliy ishlab chiqarish va xorijiy kompaniyalarning eksenel pistonli nasoslari tomonidan amalga oshiriladi. Shunday qilib, AL-50 va AKP-50 mos ravishda 20 va 35 MPa bosimlarda 100 va 140 l / min moy etkazib beradigan DANFOSS nasoslari bilan jihozlangan. Nasoslarning texnik tavsiflarining ayrim parametrlari 10.6-jadvalda keltirilgan.

10.6-jadval

Shlangi distribyutorning boshqaruv tutqichlari neytral holatda bo'lganda, PTO tomonidan faollashtirilgan eksenel pistonli nasos tankdan gidravlik distribyutorga yog'ni etkazib beradi va keyin tankga to'kiladi. Yog 'bosimi 0,3 MPa dan oshmaydi.

Gidravlik distribyutor, elektro-pnevmatik boshqaruvga qo'shimcha ravishda, qo'lda boshqaruvga ega. Elektro-pnevmatik boshqaruv boshqaruv panelidan amalga oshiriladi. Unda qo'lda boshqarish uchun tutqich mavjud.

Ko'rib chiqilayotgan zinapoyali yuk mashinasida tayanchlarni kengaytirish gidravlik silindr tomonidan faqat orqa tomonda amalga oshiriladi. Old tayanchlar yon tomonlarga cho'zilmaydi.

ALni tayanchlarga o'rnatish boshqaruv panelidagi kalitni "qo'llab-quvvatlash" holatiga o'tkazish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, gidravlik distribyutor 6 suyuqlik oqimini nasosdan tayanchlarni boshqarish uchun gidravlik distribyutorlarga va ularning ochiq qismlari orqali tankga yo'naltiradi. Bu holda gidravlika tizimidagi bosim minimaldir.

Shlangi boshqaruv tutqichlarini neytral holatdan burish orqali, tayanchlar birinchi navbatda chap va o'ng tomonlardagi gidravlik silindrlar tomonidan chiqariladi. Shundan so'ng, barcha to'rtta tayanch tushiriladi.

Ishchi suyuqlik, gidravlik qulflarning qarshiligini engib, shassi g'ildiraklari erdan ko'tarilgunga qadar gidravlik tsilindrlarning ishchi bo'shliqlariga kiradi.

Old tayanchlar tushirilganda, suyuqlik bir vaqtning o'zida kamon qulflash mexanizmining gidravlik silindrining gidravlik qulflariga oqadi.

Boshqaruv tutqichlari neytral holatga qaytganda, gidravlik qulflar gidravlik silindrlarning ish bo'shliqlarini qulflaydi. Qo'llab-quvvatlovchilar ma'lum bir holatda o'rnatiladi.

AL platformasi darajalarga ko'ra tekislanadi.

Qo'llab-quvvatlashlarni kengaytirish ketma-ketligi aniq tartibga solinadi. Avval siz oldingi tayanchlarni, keyin orqa tomonni tushirishingiz kerak. Orqa tayanchlarni tushirish bilan bir vaqtda, orqa buloqlar bloklanadi va ko'tarilganda, orqa buloqlar bloklanadi.

Tayanchlar bilan ishlashda qo'llab-quvvatlash pallasining gidravlik tizimidagi maksimal bosim 19 MPa ni tashkil qiladi.

Platformani tekislash va ALni barcha to'rtta tayanchga o'rnatganingizdan so'ng, siz aylanadigan qismni siljitishingiz mumkin. Buning uchun gidravlik distribyutorni boshqaradigan kalit (boshqaruv panelida) gidravlik tizimning aylanadigan qismining ishlashiga mos keladigan holatga o'tkaziladi. Bunday holda, nasosdan ishlaydigan suyuqlik oqimi bosim chizig'i bo'ylab kollektor orqali bosim filtri orqali aylanadigan ramkaga o'rnatilgan gidravlik klapanlarga yo'naltiriladi.

Boshqaruv tutqichlarini neytral holatdan siljitish orqali bomlar to'plami ko'tariladi, uzaytiriladi va aylanadigan ramka bilan bom aylanadi.

AL bom bilan manevrlar faqat gidravlik distribyutorning elektr pnevmatik klapaniga quvvat yoqilganda amalga oshirilishi mumkin. U o'chirilganda, shu jumladan blokirovkalash orqali, gidravlik tizimdagi ish bosimi chiqariladi va bomni harakatga keltirish mumkin emas.

Burilish qismining gidravlik tizimidagi aktuatorlarni ishlatishda suyuqlikning maksimal bosimi 24 MPa saqlanadi. U gidravlik distribyutorning xavfsizlik valfi tomonidan quvvatlanadi.

Zinapoyaning harakat mexanizmlari mos keladigan boshqaruv tutqichlarini burish orqali boshqariladi. Harakat tezligi tutqichlarning egilishi bilan boshqariladi.

AL bo'yicha ish xavfsizligi

Xavfsiz ish balandlikda yong'inni o'chirish va odamlarni qutqarish ikki guruh omillar bilan ta'minlanadi: ularning ishlashi xavfsizligini ta'minlaydigan AL tuzilmalariga o'rnatilgan vositalar, shuningdek ulardan foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish uchun tartibga solinadigan shartlar.

AL tuzilmalarida mehnat xavfsizligini ta'minlash.

NPB 188-2000 AL ning statik va dinamik kuchiga qat'iy talablarni belgilaydi, ularning mustahkamligini ta'minlaydi. xavfsiz ishlash, shu jumladan:

6 0 gacha bo'lgan sirtga o'rnatilganda;

20 l/s oqim tezligi va 0,6 MPa bosimli yong'in monitori yoki qo'llab-quvvatlanmaydigan narvonning tepasida yoki beshikda o'rnatilgan uchta GPS-600 ko'pik generatori yoki bitta GPS-2000 bilan ishlashda;

Narvon (beshik) tepasida shamol tezligi 10 m / s dan oshmaganda.

Dinamik yuk barqarorlik koeffitsienti aniqlanadi

, (10.10)

Qayerda: M y- samolyotning ag'darilishidan saqlaydigan o'z massasidan (avtomatik uzatish) umumiy moment;

M 0- AL bom qismining o'z massasidan (AKP), foydali yuk va qo'shimcha yuklardan umumiy moment. AL (avtomatik uzatish) uchun qiymat K g ≥ 1,4.

Statik yukning barqarorlik koeffitsienti xuddi shu tarzda, lekin yuqorida ko'rsatilgan qo'shimcha yuklarni hisobga olmagan holda aniqlanadi. Uning qiymati bo'lishi kerak Kc = 1,15. Yanal statik barqarorlik koeffitsienti asosiy shassi uchun belgilangan chegaralar ichida bo'lishi kerak.

AL dizaynining erishilgan mukammalligi va ishonchliligi darajasi bilan ularning ishlashda xavfsizligi belgilangan maxsus xizmat ko'rsatish hududida (transport maydoni) ta'minlanadi. Ushbu zonada zinapoyaning barcha elementlari xavfsiz ishlash chegaralariga erishilganda avtomatik ravishda o'chiriladi. Bundan tashqari, tortiladigan narvonning avtomatik lateral hizalanishi ta'minlanadi, shuningdek, zinapoyaga, beshikga yukni cheklash, shuningdek, uni gorizontal holatda ushlab turish.

Xizmat ko'rsatish zonasi. Har bir zinapoyali yuk mashinasi uchun harakat maydoni (yoki xizmat ko'rsatish zonasi) belgilanadi - zinapoyaning yuqori qismini to'liq yuklash mumkin bo'lgan zona.

Ish paytida zinapoyaning barqarorligi zinapoyaga ta'sir qiluvchi ag'darish momentiga bog'liq. Uning qiymati hisoblangan qiymatdan oshmasligi kerak. Shuning uchun zinapoyaning kirishi belgilanganidan kattaroq bo'lishi mumkin emas va avtomatlashtirish bilan ishlashda cheklangan.

Reach - aylanuvchi poydevorning o'qidan zinapoyaning yuqori qismini gorizontal tekislikka proektsiyalashgacha bo'lgan masofa.

Zamonaviy AL uchun xizmat ko'rsatish zonasida zinapoyalarning yuqori qismini ruxsat etilgan yuklash va o'tishning turli qiymatlari bo'lgan ikkita zona belgilanadi. Misol uchun, AL-30 (4310) uchun xizmat ko'rsatish joylari mos ravishda 350 va 100 kg massaga teng zinapoyaning tepasida maksimal yuklar bilan 18 va 24 m balandlikdagi o'tish joylari bilan tavsiflanadi.

Xizmat ko'rsatish hududida chegara ish sharoitlari maxsus blokirovkalash moslamasi bilan ta'minlanadi.

Qurilma drayverini bloklash harakatni tizzadan o'rnatishdan qulflash moslamasiga o'tkazishni ta'minlaydi.

Olib tashlash ramkasining ko'tarilish burchagi qulflash moslamasiga novda bilan tutqich bilan uzatiladi. Olib tashlash ramkasidagi tutqich va pin tengdir, shuning uchun tizzalarni ko'tarish yoki tushirish burchagi qulflash moslamasida takrorlanadi. Yuk ko'tarish burchagining chegara qiymatiga erishilganda, ko'tarish mexanizmi avtomatik ravishda o'chadi.

Narvon tizzalarining kengayishi va siljishi zanjirli haydovchi yordamida bloklanadi. U tishli va zanjirlar to'plamini o'z ichiga oladi. Zanjirlar tishli tishlilarni o'rab oladi. Zanjirga qavs biriktirilgan va uzatma gidravlik tsilindrining tayog'iga biriktirilgan (kengaytiruvchi gidravlik silindr ko'taruvchi ramkaga o'rnatiladi). Qavs harakatlanayotganda, zanjirlarning harakati tishli tishli qutiga, keyin esa qulflash moslamasiga uzatiladi. Maksimal kengaytma qiymatiga erishilganda, qulflash moslamasi narvonni kengaytirish mexanizmini o'chiradi.

Qulflash moslamasi avtomatik o'chirishni ta'minlaydi:

Maksimal burchakka erishilganda zinapoyani ko'tarish mexanizmi 73 0;

Narvonning yuqori qismi 24 m ga yetganda o'chirish va tushirish mexanizmi: 18 m gacha bo'lgan masofa uchun ham xuddi shunday;

Yon tekislash tizimini 10 0 dan kattaroq moyillik burchagida avtomatik ishlashga o'tkazish.

Mexanizmlar o'chirilganda, yorug'lik va ovoz signallari avtomatik ravishda yoqiladi.

AL tomonini tekislash mexanizmi zinapoyalarga ko'tarilish sharoitlarini yaxshilash, shuningdek qo'shimcha yuklarni bartaraf etish uchun mo'ljallangan, ALni eğimli platformaga o'rnatishda 6 0 oralig'ida qadamlarning gorizontalligini ta'minlash uchun lateral tekislash mexanizmlari qo'llaniladi.

Ushbu turdagi lateral tekislash mexanizmi AL-30(131)PM-506 tipidagi AL da ishlatilgan. Narvonning oxirgi oyog'i ko'taruvchi ramkaga o'q (pin) bilan bog'langan. Tizzaning pastki qismiga gidravlik silindr biriktirilgan va uning novdalari ko'taruvchi ramkaning yon tomonlariga ulangan.

Yon tekislash mexanizmi balandlik burchagi 30 0 dan yuqori bo'lganda faollashadi, u tizza qadamlarining gorizontalligini kuzatuvchi simob kalitlari tomonidan boshqariladi.

Shlangi silindr ko'taruvchi tsilindrlarga o'xshash tutqichlar bilan jihozlangan. Chapga lateral egilganida, tizzalar to'plami o'ngga va aksincha buriladi. Yanal tekislash gidravlik silindr avtomatik ravishda gidravlik qulfli elektromagnit klapan yordamida boshqariladi. Zamonaviy AL va avtomatik uzatmalarda tekislash darajali tayanchlar yordamida amalga oshiriladi.

Yong'in paytida ALning xavfsiz ishlashini ta'minlash. ALda xavfsiz ishlash uning barqarorligi bilan belgilanadi, bu uning ishlashiga tayyorgarlik ko'rish, u ustida ishlash va odamlarni qutqarishda ta'minlanishi kerak.

AL dizayniga xos bo'lgan barqarorlik uning lateral moyilligini istisno qilish bilan bog'liq, ya'ni. uni qat'iy gorizontal yuzaga o'rnatish. Amalda, ba'zi hollarda, bunga erishish qiyin. Shuning uchun u o'rnatiladigan platformaning moyilligi chegarasi 6 0 ga o'rnatiladi. 6 0 dan kam egilishlarda lateral egilish mexanizmi samolyotning barqarorligini ta'minlaydi.

Shamol AL barqarorligiga katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Uning tezligi 10 m / s dan ortiq bo'lsa, barqarorlikni ta'minlash xavfsiz emas. Uni yaxshilash uchun cho'zilgan arqonlardan foydalanish kerak. AL transport holatida ular to'rtinchi egilishning yon tomonlariga o'rnatilgan g'altaklarda joylashgan.

Narvonni ko'tarishdan oldin, kuchlanish arqonlari ikkinchi burilishdan payvandlangan quloqlarga biriktiriladi va o't o'chiruvchilar tomonidan ushlab turiladi. Ular narvonning har ikki tomonida undan kamida 10...15 m masofada turishadi va arqonlarni tortib, ALning barqarorligini ta'minlashga yordam beradi.

AL ning barqarorligi odamlarni ko'tarishning aniq tashkil etilishini talab qiladi. Odamlarni ko'tarishdan oldin narvonlarni barcha qoidalarga muvofiq o'rnatish va dvigatelni o'chirish kerak.

Qo'llab-quvvatlanmaydigan narvonda, har bir tizzada 2 kishi bo'lishi sharti bilan, bir vaqtning o'zida 8 kishi harakatlanishi mumkin. Birinchi uchta tizzadan birida bir vaqtning o'zida 3 kishini harakatlantirishga ruxsat beriladi.

Odamlarni evakuatsiya qilish beshiklar, liftlar va elastik qutqaruv shlanglari yordamida amalga oshirilishi mumkin.

Beshikda, AL kuchiga (zinapoyaning balandligi) qarab, 2 dan 4 kishigacha, liftlarda - 2 kishi bo'lishi mumkin.

Qutqaruv shlanglari AL beshiklarida o'rnatiladi. Yengli beshik evakuatsiya zonasiga (balkonga, derazaga) keltiriladi. Beshikda bir kishi bo'lsa, yengda bir kishi bo'lishi mumkin. Agar beshikda odam bo'lmasa, yengda bir vaqtning o'zida 2 kishidan ortiq bo'lishi mumkin emas.

Turli xil texnik vositalar yordamida odamlarni qutqarish muddati ularning texnik imkoniyatlari va tabiiyki, ishni tashkil etish bilan belgilanadi. Tabiiyki, ularning davomiyligi bir xil emas, shuningdek, evakuatsiya balandligi va qutqarilganlar soniga bog'liq (10.7-jadval).

10.7-jadval

Samaradorlik parametri C yordamida odamlarni evakuatsiya qilish uchun texnik vositalarning yaroqliligini baholash tavsiya etiladi:

(10.11)

Qiymat qanchalik past bo'lsa BILAN, qutqarish vositalari qanchalik samarali bo'lsa. Eng samarali - elastik qutqarish shlanglaridan foydalanish.

Parametrdan foydalanish BILAN, evakuatsiya muddatini taxminan taxmin qilish mumkin T e odamlar turli yo'llar bilan:

T e = Si h n k/60, min (10,12)

Qayerda: C i- qo'llaniladigan mahsulotning samaradorligi parametri;

k- qutqaruv vositasiga kirishdagi kechikishlarni hisobga olgan holda koeffitsient (taxminan 1,2).

Shunday qilib, parametr BILAN odamlarni qutqarishning turli vositalarining imkoniyatlarini solishtirish va berilgan sharoitlarda evakuatsiya davomiyligini taxminiy baholash imkonini beradi.

ALning texnik tayyorgarligini va ishonchli ishlashini ta'minlash

ALning texnik tayyorgarligi va ishonchli ishlashini ta'minlash texnik xizmat ko'rsatish va davriy sinovlar orqali amalga oshiriladi.

Texnik xizmat rejalashtirilgan profilaktika tizimiga muvofiq amalga oshiriladi Xizmat va ta'mirlash.

ETO. Uni amalga oshirishda quyidagilar tekshiriladi: tizim tanklaridagi ish materiallari darajasi, qochqinning yo'qligi, interkomning arqonlari va kabellarining holati.

Dvigatelni ishga tushiring va barcha viteslarni va PTOni yoqing, so'ngra gidravlik nasosni yoqing va yoqing ish bosimi tizimda maksimal qiymatga.

AL nomzodini tekshirishga alohida e'tibor qaratiladi. U quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

Narvonni 8-10 0 burchakka ko'taring;

Uni harakat maydonining chegarasiga torting. Kengaytma uzunligi 20...21 m bo'lganda, kengaytma to'xtaydi (shu bilan birga, masofadan boshqarish pultida "xavfli ejeksiyon" signali ko'rsatiladi va ovozli signal yoqiladi);

Frontal zarba sigortalari ishlamaguncha birma-bir qo'lda sozlanadi ("yuqori to'xtash" chiroqi yonadi va ovozli signal yoqiladi;

Yuk cheklovchi kalitni qo'lda yoqing (110% ortiqcha yukda) - boshqaruv panelidagi "haddan tashqari yuk" chiroq yonadi, ovozli signal yoqiladi va gidravlik tizimdagi bosim nolga tushadi.

Davriy texnik xizmat ko'rsatish (PO) olovdan keyin. ETO ishini bajaring. Bundan tashqari, tishli ulanishlarning mahkamligi, tayanchlarning ishlashi, bahorni qulflash mexanizmi, shuningdek, bloklar va arqonlarning mahkamlanishi tekshiriladi.

TO-1 oyda bir marta amalga oshiriladi. Dasturiy ta'minot ishlarini bajaring va tekshiring: eshiklar ochilishi bilan platformaning menteşalari, qulflari va tutqichlarining holati, qo'llab-quvvatlash plitalarining holati (tayanchlarni yarmigacha uzaytirish orqali); elektr tarmog'idagi kontakt aloqalarining zichligi. Bundan tashqari, choklarning holati va strukturaviy elementlarning deformatsiyasi kuzatiladi.

Arqon simlarining eskirish va sinish darajasini o'lchashga alohida e'tibor beriladi. Bunday holda, ular 10.8-jadvalda keltirilgan standartlarga amal qiladilar.

10.8-jadval

Ipning bir burilish uzunligi bo'ylab aylanishlar soni hisoblanadi. Agar simlarning sirt aşınması 40% dan oshsa, arqonni yangisi bilan almashtirish kerak.

TO-2 yiliga ikki marta amalga oshiriladi. T-01 ishini bajaring. Qo'shimcha tekshirish:

Barcha arqonlarning holati va mustahkamligi;

Zanjirning kuchlanishi;

Joriy o'tish joylarida sirpanish halqalarining holati (agar kerak bo'lsa, nefronlar bilan yuviladi va silliqlanadi);

Barcha gidravlik haydovchilarning barcha rodlarining holati.

Mavsumiy parvarishlash. TO-2 ishini bajaring. Mavsumiy moylash materiallarini almashtiring.

Ishlaydigan suyuqliklar 500 soat ishlagandan so'ng almashtiriladi va keyinchalik 1000 soatdan keyin tortib olinadigan qo'llab-quvvatlovchi nurlarning tashqi yuzalarining qoplamalari tiklanadi.

AL va APK sinovdan o'tkazilmoqda. Sinovlar barcha AL tizimlari va mexanizmlarining ishlashini baholash uchun maxsus tayinlangan komissiyalar tomonidan amalga oshiriladi. Ikki turdagi testlar qabul qilinadi: texnik ekspertiza (yilda bir marta) va operatsion sinovlar (uch yilda bir marta).

Har bir sinovdan oldin bir qator tayyorgarlik ishlarini bajarish kerak:

Ehtiyotkorlik bilan tashqi ko'rikdan o'tkazing, arqonlarning holati va ularni mahkamlash, elektr simlarining holati;

Dvigatelni ishga tushiring, qizdiring, PTO va gidravlik nasosni yoqing, bosimni maksimal qiymatga keltiring;

Dvigatelning 500...600 va 13000...1400 rpm rejimlarida ishlashini tekshiring (o'tish tugmachalarini kamida uch marta almashtiring).

Texnik ekspertiza qator asarlarni o‘z ichiga oladi.

Barcha tizimlarning ishlashini tekshirish. Mexanizmlar va tizimlarning normal ishlashini aniqlash uchun amalga oshiriladi.

Prujinani qulflash mexanizmini va qo'llab-quvvatlash moslamasini tekshirish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi: tayanchlarni cho'zish va tushirish, so'ngra zinapoyani 90 0 ga burish, uni 25...30 0 burchakka ko'tarish va uni maksimal yetib borishga cho'zish. ; bu holatda, u har ikki yo'nalishda kamida uch marta 180 0 ga buriladi.

Nishab 6 0 bo'lgan saytni tekshirish. Saytga zinapoyalarni 6 0 qiyalik bilan o'rnating. Siz g'ildirak cho'tkalarini ishlatishingiz mumkin. Zinapoya 65...70 0 ga ko'tarilib, o'ngga yoki chapga 360 0 ga buriladi. Har 90 0 da u to'xtatiladi va qadamlarning gorizontalligi daraja bilan tekshiriladi. Burilish 10 dan oshmasligi kerak. Tekshirish kamida ikki marta amalga oshiriladi.

Yuk ko'tarish mexanizmini tekshirish. Narvonni istalgan yo'nalishda 90 0 aylantirib, uni ko'taring va pastga tushiring maks oldin -a kamida uch marta. Keyin uni 2 dan 75 0 gacha balandlik burchagi bilan ketma-ket ko'tarib, har 10 0 da maydon chegaralarigacha uzaytiriladi. Har qanday holatda u aniq o'rnatilishi kerak.

Sürgülü va surma mexanizmini tekshirish. Harakatlanayotganda boshqaruv tutqichini neytral holatga o'rnatib, harakatni bir marta o'chiring. Bunday holda, tizzalarning harakati to'xtashi kerak.

Burilish mexanizmini tekshirish. Narvonni 20 0 ga ko'taring va uni maydon chetiga cho'zgandan so'ng kamida ikki marta o'ngga va chapga 360 0 ga buriling. Tekshirish, shuningdek, 75 0 balandlik burchagida ham amalga oshiriladi.

Old zarba sigortalarini tekshirish. Narvonni 90 0 ga aylantiring, uni 2 ... 5 0 ga tushiring va maydon chegaralarigacha uzaytiring. Har bir sug'urta uchiga 5...10 m uzunlikdagi shnur bog'langan va har bir sug'urta narvonning barcha harakatlarida shnur bilan navbat bilan deformatsiyalanadi.

Xuddi shu narsa biriktirilgan beshikda takrorlanadi. Shu bilan birga, unga o'rnatilgan sigortalar tekshiriladi.

Karnay aloqasi, avtomatlashtirish, blokirovkalash va signalizatsiya qurilmalarini sinovdan o'tkazish ishlab chiqaruvchilarning maxsus ishlab chiqilgan usullari bo'yicha amalga oshiriladi.

Manevrlar vaqtini tekshirish.

Narvon barcha tayanchlarga o'rnatiladi, beshik birinchi tizzagacha mahkamlanadi va 200±10 kg og'irlikdagi yuk bilan yuklanadi. Keyin barcha manevrlarning bajarilish vaqti qayd etiladi:

– da toʻliq uzunlikka uzaytirish maks;

- to'liq smenada maksimal;

– narvonni harakatga keltirgan va burchakka ko‘tarilgan holda 360 0 o‘ngga va chapga buriling maks.

Tekshirish 1300...1400 rpm dvigatel tezligida amalga oshiriladi. Manevr vaqtlari texnik shartlarga mos kelishi kerak.

Beshik sinovi. Beshiklar statik va dinamik sinovlardan o'tkaziladi.

Statik testlar. Narvon 90 0 ga buriladi va uning tepasida beshik o'rnatiladi. Unda tavsiya etilgan yuk mahkamlangan (AL-30 - 400±20 kg uchun). Keyin yukni erdan 100 ... 200 mm ko'taring va 10 daqiqa ushlab turing.

Tuzilmalarga zarar etkazish va yuklarni tushirishga yo'l qo'yilmaydi.

Dinamik testlar. Beshik tavsiya etilgan yuk bilan yuklanadi (AL-30 uchun - 220±20 kg). Narvon ketma-ket ko'tariladi, har 10 0 dan 20 dan 75 0 gacha va bom harakati maydonining chegaralarigacha uzaytiriladi. Har bir tajribada narvon har ikki tomonga 90 0 ga buriladi. Sinovlar kamida ikki marta o'tkaziladi.

Barrelning funksionalligini tekshirish. Barrel mahkamlangan va boshqaruv paneli avtomatik ravishda to'xtaguncha chapga, o'ngga, yuqoriga va pastga manevr qilish uchun ishlatiladi. Tekshirish 3 marta amalga oshiriladi.

Operatsion testlar bir qator tadbirlarni o'z ichiga oladi (har bir reysda).

Yuk cheklovchilarini tekshirish (LOS).

2.1. O'tish tugmachasini kerakli joyga qo'ying. Narvonni burchakka ko'taring a > a 1, toʻliq uzaytiring va avtomatik oʻchguncha pastga tushiring.

2.2. Narvonni yuk bilan yuklang Q > Q 1(AL-30-385±5 kg uchun). Bunday holda, chiqindi gaz ishlaydi va dvigatelni asosiy masofadan boshqarish pultidan yoqish mumkin emas.

Egzoz gazini o'chirishdan oldin yukni olib tashlang. Uni olib keling Q 1, Egzoz gazini ishga tushirmaslik kerak. gacha yukni oshiring Q > Q 1(AL-30-385±5 kg uchun) - chiqindi gaz ishlashi kerak. Tekshirish uch marta amalga oshiriladi.

Statik testlar.

3.1. O'tish tugmachasini mos keladigan joyga o'tkazing IN 1, zinapoyani 90 0 ga aylantiring va kabelni mahkamlang.

3.2. Narvonni a 1 burchakka ko'taring va uni butunlay kengaytiring.

Ommaviy yukni to'xtatib turing Q = 1,5 Q 1, yerdan 100...200 mm narvon bilan yukni ko'taring va 10 daqiqa ushlab turing.

Sinov paytida yuklanmagan tayanchlar erdan ajralmasligi va tuzilmalarning deformatsiyasi bo'lmasligi kerak.

Bir tomondan yuklanmagan tayanch bilan statik sinovlar(faqat pastroqda!).

Old va orqa tayanchlarni bir tomondan pastga tushiring va qarama-qarshi tomonlarini kengaytiring va tushiring. Narvonni cho'zilgan tayanchlar tomon 90 0 ga burang.

Po'lat arqonni birinchi egilishning yuqori pog'onasiga mahkamlang, zinapoyani a 1 burchakka ko'taring va uni butunlay uzaytiring.

Sinov paytida yuk tushirilmasligi kerak, yuklanmagan tomonning tayanchlari erdan ko'tarilmasligi kerak. Hech qanday deformatsiyalar bo'lmasligi kerak.

Kran sifatida ishlaganda narvonni sinovdan o'tkazish.

Sinov uchun narvonni tayanchlarga o'rnating, uni 90 0 ga aylantiring, gorizontal holatga tushiring va 2200 ± 50 kg og'irlikdagi yukni osib qo'ying.

Statik testlar– yukni 100...200 mm balandlikka ko'taring va 10 daqiqa ushlab turing. Sinov paytida yuk tushirilmasligi kerak, va tushirilmagan tayanchlar erdan ko'tarilmasligi kerak.

Dinamik testlar statiklar bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, yuk kichik balandlikka ko'tariladi va chapga va o'ngga aylanadi. Sinovlar soni kamida uchta.

Operatsion nosozliklar bo'lmasa va metall konstruktsiyalar va mexanizmlarning shikastlanishi aniqlanmasa, narvon sinovdan o'tgan hisoblanadi.

Favqulodda transport vositalari

Odamlarni qutqarish va mulkni evakuatsiya qilish ko'pincha bunday ishlarni amalga oshirish bilan bog'liq maxsus ishlar, masalan, binolar va inshootlarning elementlarining yo'q qilinishini bartaraf etish, texnologik jihozlar konstruksiyalarining qulashi va boshqalar.

Ochiq yonish yuzalariga yong'in o'chiruvchi vositani etkazib berishni ta'minlash, yong'inlarning kengayishini oldini olish uchun bo'shliqlar yaratish, yong'inlarni o'chirish, tutun va gazlarni olib tashlash muhimdir. Bunday ishlarni bajarish uchun maxsus jihozlar talab qilinadi. Yong'in o'chirish mashinalari ushbu jihozlar bilan jihozlangan. texnik xizmat ko'rsatish, aloqa va yoritish, avariya vositalari.

ATSO-20(375) texnik xizmat ko'rsatish va yoritish avtomobili ASA prototipidir, shuning uchun ulardagi asosiy jihozlar bir xil. ASA-20(4310) va ASA-16(4310) avtomashinalari faqat generatorlarning kuchida farqlanadi.

Ushbu o't o'chirish mashinalarining texnik tavsiflari va shassi parametrlari 10.9-jadvalda keltirilgan.

10.9-jadval

*KamAZ-43114 da dvigatel quvvati.

Generatorlar uch fazali oqim, kuchlanish 230 V va chastotasi 50 Gts bo'lgan barcha transport vositalarida. ATCO dagi generator avtomobil dvigatelidan quvvat olish va qo'zg'aysan mili orqali boshqariladi. ASA-20-da, haydovchi quvvat olishdan keyin V-kamar uzatishni o'z ichiga oladi. Generator rotorining tezligi 1400±50 rpm.

Yuk ko'taruvchi kranlar yuklarni ko'tarish va burilish uchun gidravlik drayvlar bilan jihozlangan. ATSO da kranning ko'tarish quvvati 3000 kg ni tashkil qiladi, maksimal bom balandligi 3400 mm, yukni erdan maksimal ko'tarish balandligi esa 4700 mm. Kran quyidagilardan iborat

Umumiy ma'lumot

Ular quyidagilar uchun xizmat qiladi:
O't o'chiruvchilar Yong'in transport vositalari tasnifiga kiritilgan qutqaruv mashinalari faqat ASA ning alohida holati bo'lib, ayni paytda qutqaruv transport vositalarining o'zlarining (anchalik keng) tasnifiga kiradi.

Hozirda Rossiya Federatsiyasi Ko'p sonli turli xil avariya-qutqaruv mashinalari qo'llaniladi, ulardan nafaqat o't o'chirish bo'limlari, balki Favqulodda vaziyatlar vazirligining qutqaruv bo'linmalari ham foydalanadilar. Ular butun dunyo bo'ylab favqulodda zonalarda faol qo'llaniladi. Ularning maqsadi juda keng bo'lishi mumkin - nafaqat qoldiqlarni tozalash, balki radiatsiya va kimyoviy razvedka ishlarini olib borish, tibbiy yordam, suv toshqini paytida suvni olib tashlash bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish va hokazo.

Dizayn va konfiguratsiyaning xususiyatlari

ASA yorug'lik turi

Favqulodda qutqaruv mashinasi ASA-20(4310):
1 – KamAZ-4310 shassisi; 2 - diqqat markazida; 3 - generator; 4 – jihozlar bilan quti; 5 - to'rlar; 6 - ko'taruvchi kran

ASO-20(4310) ko'taruvchi kran modeli:
1 - tortib olinadigan qism; 2 – gidravlik silindr; 3 – teleskopik bom asosi; 4 - gidravlik qulf; 5 – ochiladigan gidravlik silindr; 6 - birinchi o'q; 7 - ustun; 8 - ramka; 9 – aylanma haydovchi; 10 - ko'taruvchi gidravlik silindr; 11 - tutqich; 12 - tortish

• o'zgaruvchan tok generatorlari;
• ko'taruvchi kranlar;
• buyumlar;
• Chaqmoq uskunalari;
• maxsus maqsadli uskunalar (tutun chiqarish qurilmalari, RPE, motor nasoslari, gazni payvandlash va gazni kesish asboblari va boshqalar);
• favqulodda qutqaruv uskunalari.

Kelib chiqish tarixi

Biroq, yong'in paytida tuzilmalarni ochish uchun maxsus ishlarga ehtiyoj doimo mavjud edi. SSSR davrida, hal qilish uchun belgilangan vazifalar yaratilgan maxsus turi o't o'chirish mashinalari - texnik xizmat ko'rsatish vositalari.

Style="border: solid 1px #CCCCCC; display:inline-block; width:150px">

Favqulodda transport vositasi.
20-yillarning oxiri.
Leningrad.

Bunday mashinalar tarixi 20-yillarning oxiridan boshlanadi. Va ularning yaratilishi sabab bo'lgan favqulodda ish jo'shqin, go'zal, yondiradigan. Va birinchi navbatda, har xil turdagi og'irliklarni ko'tarish va ularni sudrab borish bilan bog'liq (bu, aytmoqchi, fuqarolik hayotida taqiqlangan). Faoliyatning yana bir turi - teshiklar va tuzilmalarni ochish.

Leningradskayaning yubileyi munosabati bilan yong'in brigadasi Yong'in brigadalari ustaxonalarida universal yordamchi texnik harakat ishlab chiqarildi, loyihalashtirildi va jihozlandi. Avtomobil quyidagi qurilmalar bilan jihozlangan: yorug'lik moslamalari bo'lgan elektr stantsiyasi, yuk bilan ishlash uchun kran va qurilmalar, ko'chkilarga qarshi kurash qurilmalari, suvni to'kish moslamalari va aloqa qurilmalari. Bu qurilmalarning barchasi 26 ot kuchiga ega 4 silindrli dvigatelli nemis N.A.G. brendining besh tonnalik shassisiga joylashtirilgan. 30-40-yillarda ko'pincha tasniflash qiyin bo'lgan ko'plab turdagi estrodiol avtomobillar yaratildi. Kompressor-yoritish yo'li odatiy misoldir. Uni kelajakdagi ATSO (texnik xizmat ko'rsatish va yoritish vositalari) prototipi deb hisoblash mumkin. 5 ta pnevmatik bolg'a, 320 m chiziqli havo shlanglari, kompressor, 3 ta yorug'lik chiroqlari - bularning barchasi 4 ekipaj a'zosi uchun. Avtomobil Moskva garnizonida boshqarilgan.

Style="border: solid 1px #CCCCCC; display:inline-block; width:150px">

ATSO-12(131)
60-yillarning oxiri.

Style="border: solid 1px #CCCCCC; display:inline-block; width:150px">

AT-3(131) modda. T2
1971 yil Torjok

Xo'sh, dizaynerlar ZIL-131 dan qanday o'tib ketishdi? Va 1971 yilda AT-3 (131) T2 modeli tug'ildi. Belgilanishdan ko'rinib turibdiki, kranning ko'tarish quvvati 3 tonnagacha oshdi, uning aylanishi uchun AL-30 (131) havo narvonlarining aylanadigan poydevoriga o'xshash rolikli aylanuvchi patnis ishlatilgan. Kran ishlaganda, orqa ustunlar ish holatiga keltirildi. Kompressor bir xil ZIF-55, ammo endi u reaktiv tutunni chiqarish uchun ham ishlashi mumkin.

AT-3 (131) bazasida 70-yillarning boshlarida ATSO-12 (131) texnik xizmat ko'rsatish, aloqa va yoritish avtomobili yaratilgan. Ular kran konstruktsiyasini olib tashladilar, BSS-62-4 generatorini o'rnatdilar, unga turli xil jihozlar yukladilar: yorug'lik chiroqlari, VHF radiolari, kuchaytirgich, yorug'lik chiroqlari, tutun chiqargich, suv o'tkazmaydigan brezent va uchta qop talaş, Drujba zanjiri. .. Nima bor edi. Va shunga qaramay - bunday mashina ekipajini o'rgatish qiyin - jangchilar maxsus jihozlarni olishlari kerak edi. bunday turli xil uskunalar bilan ishlash huquqi uchun sertifikatlar. Ko'rinishidan, mashina ishlab chiqarishga kirmagan - uning xususiyatlari rasmiy kataloglarda ko'rsatilmagan.

1978 yildan beri ishlab chiqarilgan yangi variant ATSO, Ural-375 shassisida, model 114. Dizaynda ATSO-12 ga o'xshash, ammo qo'shimcha ravishda tizza krani qaytariladi va generator quvvati oshiriladi.

Style="border: solid 1px #CCCCCC; display:inline-block; width:150px">

Shassidagi RW-2
Iveco-Magirus
70-yillarning oxiri

70-yillarning oxiri va 80-yillarning boshlarida garnizonlar AI-93 benzinini iste'mol qiladigan uskunalar bilan haddan tashqari yuklangan yirtqich hayvonlarni tashlab ketishdi. Va Moskva, Voronej va boshqa garnizonlarning kompressor stantsiyalari yoki Tver ATAS avtomobili kabi bir qator oddiy transport vositalari yaratilmoqda. Shu bilan birga, nemis RW-2 ixtisoslashtirilgan bo'linmalarga (masalan, Gorkiy garnizoni) kela boshladi. Sifatli jihozlar nuqtai nazaridan, albatta, zarba bo'ldi ... Ular uzoq vaqt xizmat qilishdi - Iveco ishonchli shassi.

20-asrning oxirida shunga o'xshash uskunalar Jukovskiy shahridagi mashinasozlik zavodida va Bereg kompaniyasi (Pavlovo Posad tumani) tomonidan ishlab chiqarilgan, negadir uni orqa vosita deb atagan.

Shu bilan birga, ixtisoslashtirilgan avariya-qutqaruv mashinalari ko'p miqdorda paydo bo'la boshladi, ularda texnik xizmatga xos bo'lgan g'oyalar yangi vazirlik talablariga muvofiq yong'inga qarshi vositalar ishlab chiqildi va to'ldirildi. Shu kabi xorijiy avtomobillar tajribasi o‘rganildi va inobatga olindi. Va bugungi kungacha bunday transport vositalariga o'rnatilgan favqulodda uskunalar ko'pincha G'arbdan (masalan, Holmatrodan) kelib chiqadi.

Shu bilan birga, yengil avtomashinalarga asoslangan avariya-qutqaruv mashinalari ham rivojlandi. Dastlab, bunday transport vositalari tezkor javob vositalari (ARV) deb nomlangan. Rossiyadagi korxonalar bir qator shunga o'xshash mashinalarni ishlab chiqardilar. 21-asrning birinchi o'n yilligi o'rtalarida ushbu avtomobillarning modellari ikki yo'nalishga bo'lingan - Birinchi yordam o't o'chirish mashinalari Va ASA yorug'lik turi.

Xuddi shunday, yoqilgan zamonaviy bosqich“Yong‘in o‘chirish vositalari va ularni takomillashtirish konsepsiyasi”ni amalga oshirish doirasida texnik operatsiya Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Davlat yong'in xizmati tizimida" (Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining 2002 yil 31 dekabrdagi 624-son buyrug'iga 2-ilova), yangi turdagi transport vositasini ishlab chiqarish boshlandi - Yong'inlarni o'chirish va avariya-qutqaruv ishlarini bajarish funktsiyalarining yaqinroq kombinatsiyasiga ega APS (o't o'chirish va qutqaruv vositalari) 2. Ushbu ko'p funktsiyali transport vositalari yong'in sodir bo'lgan joyga yong'in va qutqaruv brigadasini, yong'inni o'chirish vositalarini etkazib berish uchun mo'ljallangan. vositalar, yong'inga qarshi uskunalar, maxsus jihozlar, asbob-uskunalar va asboblar, aloqa va yoritish.Yong'in yoki favqulodda vaziyat sodir bo'lgan joyda ushbu transport vositalarining yong'inga qarshi va qutqaruv brigadalari yong'inni o'chirishga, turar-joy yoki ma'muriy binolarda favqulodda qutqaruv ishlarini bajarishga qodir. har qanday maqsaddagi binolar, sanoat ob'ektlari, shuningdek, transportda

RU 2517008 patenti egalari:

Ixtiro yong'in va qutqaruv uskunalariga, xususan, o't o'chiruvchilar va yong'in o'chirish uskunalarini etkazib berish, shuningdek, ko'p qavatli binolardan odamlarni evakuatsiya qilish uchun uskunalarga tegishli.

Yong'inni o'chirish uchun texnologik asbob-uskunalar bilan jihozlangan KAMAZ avtomashinasiga asoslangan (AGPS prospektiga qarang: Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Davlat yong'in xizmati akademiyasi - 2012) o't o'chirish mashinasi ma'lum (tortib olinadigan yong'in zinapoyasi, aylanuvchi patnis, yong'inga qarshi vositalar bilan tank). , va boshqalar.)

Ma'lum bo'lgan mashina yong'inlarni o'chirish va odamlarni ko'p qavatli binolardan evakuatsiya qilishda foydalanish samaradorligini kamaytiradigan bir qator kamchiliklarga ega. Misol uchun, yaqin atrofdagi binolar yonib ketganda, yong'in zinapoyasi faqat bitta oynaga (balkonga) ulanadi va o't o'chiruvchilar yong'inni o'chiradi va odamlarni faqat shu xonada evakuatsiya qiladi. Xuddi shu yong'in bo'lgan keyingi xonaning yonida erga o'z narvoniga ega boshqa o't o'chirish mashinasini joylashtirish qiyin. Bundan tashqari, yong'inni o'chirish va odamlarni evakuatsiya qilish operatsiyalari ketma-ket amalga oshiriladi, bu esa o'lim xavfini oshiradi. Buning sababi, o't o'chiruvchilar, qutqaruvchilar va evakuatsiya qilinganlarni bitta beshikda joylashtirish deyarli mumkin emas. Beshikni tushirib bo'lmaydi, chunki O't o'chiruvchilar yong'inni to'xtatishlari kerak.

Qutqaruv va boshqa shoshilinch ishlarni bajarish uchun qurilma ham ma'lum (patent RU 2198705 sinf A62B 1/00, 1/02), asosiy transport vositasini o'z ichiga oladi. yong'in qobiliyati va aylanuvchi platforma joylashgan: boshqaruv paneli va muhandislik majmuasi bo'lgan operator kabinasi texnik qurilmalar, arqonli qo'riqchi bilan teleskopik narvon va lift aravachasi joylashgan yo'l. Narvonning oxirida yarim ochiq beshik mavjud bo'lib, kabellar, shlanglar va yong'inga qarshi shlanglar beshikga ulangan.

Ma'lum qurilmaning kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi. Ko'p qavatli binolarda yong'inlarni o'chirishda avariya-qutqaruv ishlarini olib borishda uning ishlatilishi katta burchak (vertikal holatga yaqin) tufayli past samaradorlikka ega va odamlarning narvon bo'ylab harakatlanishi va trolleybusda harakatlanishi uchun xavflidir. Bundan tashqari bu qurilma qutqaruv ishlarini bajarish yoki yong'inni faqat bitta joyda, qurilmaning narvonlari ko'rsatilgan joyda o'chirishga imkon beradi, ya'ni. texnologik imkoniyatlar cheklangan.

Ko'p qavatli binolarda qutqaruv ishlarini olib borish va yong'inlarni o'chirish moslamasi ham ma'lum (patent RU 2079312, sinf A62B 1/02), uning ramkasida aylanadigan tayanch platformasi mavjud bo'lgan avtomobil shassisi mavjud. teleskopik pog'onali ustun, uni kengaytirish mexanizmi va konsol joylashgan bo'lib, u ustunning vertikal o'qiga perpendikulyar joylashgan va konsol uni kengaytirish mexanizmi bilan jihozlangan. O't o'chiruvchilarni, qutqaruvchilarni ko'tarish va halokatga uchragan odamlarni tushirish (evakuatsiya qilish) uchun ustunga vertikal tekislikda rulonlarda harakatlanadigan va kuzatuv moslamasiga ega kabina o'rnatilgan. Tashish holatida konsol katlanmış va ustunga bosilgan, ya'ni. gorizontal holatni egallaydi.

Ushbu texnik yechim uning qo'llanilishi samaradorligiga ta'sir qiluvchi kamchiliklarga ega, ya'ni dizayn cheklangan texnologik imkoniyatlarga ega, ya'ni. qutqarish va yong'inga qarshi operatsiyalar konsol ulangan ma'lum bir xonada amalga oshiriladi. Birinchidan, masalan, ular yong'inni o'chiradi, keyin esa qutqaruv ishlarini olib boradi. Yoki, agar iloji bo'lsa, ular odamlarni evakuatsiya qiladilar (ular konsol bo'ylab kabinaga o'tkazadilar va pastga tushiradilar) va keyin olovni o'chiradilar.

Odamlarning salonga tushishi tsiklik rejimga ega: idishni tushirish va uni ko'tarish uchun vaqt kerak, va agar u baland bino bo'lsa, unda vaqt sezilarli. Bu vaqt ichida odamlar o'lishi mumkin.

Ustunning ish holatidagi vertikal holati uni konsol bilan binoga yaqinlashtirishga (egilishga) va shu bilan odamlarni qo'shni xonalardan evakuatsiya qilishga imkon bermaydi. Bu ham qurilmaning texnologik imkoniyatlarini cheklaydi. Boshqacha qilib aytganda, bu yechim nuqta maqsadiga ega, ya'ni. yong'in faqat bitta xonada o'chiriladi va odamlar faqat bitta xonadan - ustun konsoli ulangan xonadan evakuatsiya qilinadi.

E'lon qilingan ob'ektga eng yaqin - bu ko'p qavatli binolarda qutqaruv ishlarini olib borish va yong'inlarni o'chirish uchun o't o'chirish mashinasi (patent RU 2236271 sinf A62C 27/00), platformasi bo'lgan transport vositasi shassisini o'z ichiga oladi. texnologik uskunalar teleskopik bom va toymasin narvon bilan aylantiruvchi podshipnikning bir qismi sifatida. Bundan tashqari, teleskopik bom bir-biriga arqonli kasnak orqali bog'langan qismlardan iborat bo'lib, aylanadigan qo'llab-quvvatlash moslamasi esa elektro-gidravlik ko'taruvchi yordamida bomni vertikal tekislikda aylantirish qobiliyatiga ega.

Aylanadigan qo'llab-quvvatlash moslamasida joylashgan va unga teleskopik bomning bo'limlariga parallel ravishda o'rnatiladigan toymasin narvon U shaklidagi qismning bo'limlaridan iborat bo'lib, yig'ma panjara bilan jihozlangan, sirpanishning tashqi qismlari esa. narvon bir uchida teleskopik bomning bo'limlari bilan qattiq bog'langan, ikkinchi uchida esa bir-biriga nisbatan markazlashtirilgan.

Katlanadigan zinapoya panjarasi aylanish uchun haydovchi bilan bir-birining ustiga joylashgan koaksial ravishda joylashtirilgan teleskopik quvurli qismlar shaklida qilingan va U shaklidagi pitomnikning tashqi yuzasiga menteşeli tarzda ulangan, poydevorda toymasin zinapoyaning qismlariga biriktirilgan. .

Teleskopik bomning oxirgi bosqichi beshik bilan jihozlangan. Ushbu dizaynning muhim afzalligi o't o'chirish mashinasi teleskopik bum va toymasin narvonning bir vaqtning o'zida ochilishi.

Ushbu texnik yechim, shuningdek, uni qo'llash samaradorligiga ta'sir qiluvchi kamchiliklarga ega, ya'ni cheklangan texnologik imkoniyatlar, ya'ni. qutqarish va yong'inga qarshi operatsiyalar ma'lum bir xonada amalga oshiriladi, bu erda beshik va narvon bilan bom joylashtiriladi. Bir vaqtning o'zida odamlarni evakuatsiya qilish va yong'inni o'chirish mumkin emas, chunki o't o'chiruvchilar asbob-uskunalar bilan beshikda joylashgan va beshikka va beshikdan zinapoyaga o'tish qiyin.

Odamlarni beshikka joylashtirish va beshikni erga tushirish Ushbu holatda asossiz, chunki Beshikda o't o'chiruvchilar ham, qutqaruvchilar ham bor, ular xonadagi yong'inni lokalizatsiya qilishlari va jarohatlanganlarga yordam berishlari kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu mashina faqat bitta xonadagi yong'inni o'chirish va odamlarni faqat bitta xonadan va faqat odamlarni zinapoyadan erga ko'chirish orqali evakuatsiya qilish imkonini beradi.

Yong'in mahalliylashtirilganda, siz beshikni odamlarni tushirish uchun ishlatishingiz mumkin, lekin cheklangan miqdorda (bomning ko'tarish qobiliyatiga va beshikning quvvatiga qarab).

Yangi texnik yechimning maqsadi yong'in va qutqaruv mashinasining texnologik imkoniyatlarini kengaytirish orqali odamlarni evakuatsiya qilish va yong'inlarni o'chirish samaradorligini oshirishdan iborat.

Muammo prototipdagi konstruktiv va texnologik o'zgarishlar orqali hal qilinadi, ya'ni: yong'indan qochishning oxirgi qismi teleskopik bomning bo'ylama o'qiga nisbatan nosimmetrik tarzda joylashgan sozlanishi uzunligi bo'lgan katlama (aylanuvchi) narvonlar bilan jihozlangan.

Narvonlar beshikning qarama-qarshi tomonlarida joylashgan bo'lib, gorizontal va eğimli pozitsiyani, ham ijobiy, ham salbiy burchak bilan egallash qobiliyatiga ega. Narvonlarda buklanadigan himoya va tortib olinadigan qismlar mavjud. Narvonning pastki qismi va tortib olinadigan qismning pastki qismi quti shaklida, ya'ni. yon tomonlari va tirqishlari shashka taxtasi shaklida joylashtirilgan.

Ixtironing mohiyati chizmalar bilan tasvirlangan, bu erda 1-rasmda xavfli hududlardan odamlarga yordam berish (evakuatsiya qilish) va yong'inni o'chirishda mashinaning ish holati ko'rsatilgan;

2-rasmda ikkita xavfli zonadan odamlarni evakuatsiya qilishda va ikkita zonada yong'inni o'chirishda mashinaning ish holati ko'rsatilgan;

3-rasmda odamlarni yaqin atrofdagi binolardan evakuatsiya qilishda, shuningdek yaqin atrofdagi binolarda yong'inni o'chirishda mashinaning ish holati ko'rsatilgan;

4-rasmda odamlarni binoning tomiga yoki yaqin atrofdagi balkonlarga (xonalarga) evakuatsiya qilishda mashinaning ish holati ko'rsatilgan;

5-rasmda tortiladigan qismga ega aylanuvchi narvon ko'rsatilgan;

6-rasm - 5-rasmning A-A kesimi;

7-rasm - 5-rasmdagi B o'qi bo'ylab ko'rinish;

8-rasmda - 5-rasmdagi 1-tugun (narvon qismini kengaytirish uchun haydovchining varianti);

9-rasmda e'lon qilingan ob'ektning transport holati ko'rsatilgan.

Yong'in-qutqaruv mashinasi avtomashina shassisidan 1 iborat bo'lib, uning romida yong'in o'chirish vositalari uchun konteynerlar 2, aylanuvchi tayanch platformasi 3 bo'lib, uning ustiga tortib olinadigan narvon 4 o'rnatilgan.U (narvon), o'z navbatida, bir necha bo'limlardan iborat bo'lib, oxirgi qism 5 beshik 6 va narvonlar bilan jihozlangan 7. Narvonlar 7 narvonning 4 oxirgi qismi 5 bilan ilgak tarzda bog'langan va gidravlik silindrlar yordamida vertikal tekislikda aylantirilishi mumkin 8. Narvon 7 ning pastki qismi 9, tirqishlar 10, panjara 11 va tortib olinadigan qism 12. Narvonning pastki qismi va tortib olinadigan qismi quti shaklida. Panjara 11 ning ustunlari 13 pastki 9 ning yon tomonlariga 14 va panjara 15 bilan menteşeli tarzda bog'langan va gidravlik silindr 14 yordamida zinapoya 7 bo'ylab katlanır. , gidravlik tsilindr bilan yoki tishli uzatma qutisi yordamida 17, tutqich yordamida 18 Tishli g'ildirak 19 prujinali to'xtatuvchiga 20 ega.

Yong'inni qutqarish mashinasining ishi quyidagicha. Transport holatidagi avtomobil (9-rasm) avariya yoki boshqa favqulodda vaziyat sodir bo'lgan joyga boradi. Qutqaruv operatsiyalarini bajarish yoki yong'inni o'chirish uchun eng qulay joyni aniqlagandan so'ng, u ishga tayyorlanadi.

Qo'llab-quvvatlovchilar (tayanchlar) joylashtiriladi va narvon ish holatiga keltiriladi (kaminga suriladi). Agar vaziyat 1-rasmdagi kabi bo'lsa, u holda beshikli 6-gachasi narvon 4 kamin joylashgan xonaga ko'tariladi. Keyin narvonlar 7 gidravlik silindr 8 tomonidan ko'tariladi, ular eng yaqin derazalar yoki balkonlarga yo'naltiriladi.

Narvon va deraza (balkon) o'rtasida bo'shliqlar paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun zinapoyaning 7-qismining 12-bo'limi binoga yaqin cho'zilgan.

Mexanizm 17 yordamida tutqichni 18 aylantirib, 12-bo'limning uchi binoga tegib turganda, tishli g'ildirak 19 prujina ushlagichi 20 bilan qulflanadi.

Narvon 7 gidravlik silindr 8 tomonidan kerakli balandlikka ko'tariladi. Shundan so'ng, gidravlik silindr 16 to'siqni 11 vertikal holatga ko'taradi. Narvon va to'siqlarni o'rnatish amalga oshirilgandan so'ng, odamlarni yong'indan evakuatsiya qilish jarayoni boshlanadi va xonada yong'in bo'lsa, u bir vaqtning o'zida o'chiriladi. Odamlar zinapoyalar bo'ylab 7 chapga va o'ngga yong'inga duchor bo'lmagan xonalarga o'tishadi. Yoki ular zinapoyadan tushishadi.

Ikkita narvonning mavjudligi 7 odamlarni evakuatsiya qilish vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi, ya'ni. ko'proq odamlarni qutqarish imkoniyati mavjud. Odamlar asosiy zinapoya orqali ham tushadilar 4. Ushbu dizayn undan foydalanish samaradorligini oshiradi.

Agar vaziyat 2-rasmda ko'rsatilganidek bo'lsa, u holda yong'in beshikdan 6 o'chiriladi va odamlar narvon 7 bo'ylab binoning keyingi xonasiga evakuatsiya qilinadi va odamlar zinapoyadan ham tushishlari mumkin 4.

Agar vaziyat 3-rasmda (ikki qo'shni bino) ko'rsatilgandek bo'lsa, u holda mashina binolar o'rtasida joylashgan va gorizontal tekislikdagi ustunlarga o'rnatiladi. Keyin beshik 6 bo'lgan narvon 4 kerakli balandlikka ko'tariladi, narvonlar 7 ko'tariladi va ularning uzunligi cho'zilgan qism 12 orqali o'rnatiladi. Yong'in bir narvondan o'chiriladi va odamlar ikkinchi narvon bo'ylab qo'shni xonaga evakuatsiya qilinadi. . Odamlar 4 zinapoyadan ham tushishlari mumkin.

Agar vaziyat 4-rasmda ko'rsatilgandek bo'lsa, u holda yong'in beshikdan 6 o'chiriladi va odamlar narvon bo'ylab binoning tomiga yoki quyida joylashgan qo'shni xonaga evakuatsiya qilinadi. Odamlar zinapoyaning pastki qismi bo'ylab tomga oyoqlari va qo'llarini tirqishlarga 10 bog'lab ko'tariladi. Tushish zinapoyaning 7 pastki qismidan 9 bo'ylab zinapoyaning pastki qismining yon tomonlarini 14 qo'llari bilan siljitish va ushlab turish orqali amalga oshiriladi. 7 yoki uyalar 10.

Tavsiya etilganlarga rahmat texnik yechim Yong'in-qutqaruv mashinasi yong'inlarni bartaraf etish va odamlarni ko'p qavatli binolardan evakuatsiya qilish uchun texnologik imkoniyatlarni sezilarli darajada kengaytirdi, bu esa favqulodda vaziyatlarda qutqaruv ishlarini o'tkazish vaqtini qisqartirish imkonini beradi.

1. Aylanadigan tayanch platformali avtomobil shassisi bo'lgan yong'in-qutqaruv mashinasi, uning ustida bo'limlardan iborat teleskopik bom, ularning oxirgi qismida beshik, qo'shimcha ravishda toymasin narvon mavjud. to'siq, uning bo'limlari bomning oxirgi qismiga tutashgan bo'lib, ikkita aylanuvchi narvon teleskopik bomning bo'ylama o'qiga simmetrik ravishda beshikga ulashgan, toymasin narvonning oxirgi qismiga ilmoqli tarzda o'rnatilgan va har biri zinapoyada tishli tokcha va aylanma dastagi ko'rinishidagi uzaytiruvchi mexanizmi bo'lgan tortib olinadigan qism mavjud bo'lib, unda tishli g'ildirak prujina qulfi bilan jihozlangan, narvon va tortiladigan qismlarning to'siqlari menteşeli quvurli panjaralardan qilingan; tutqichlari zinapoyalar panjaralarining tutqichlariga mos keladi.

2. 1-bandga muvofiq o't o'chirish-qutqaruv mashinasi, har bir aylanuvchi narvonning pastki qismi va tortib olinadigan bo'laklar quti shaklidagi qismdan yasalganligi va shaxmat taxtasi shaklida joylashtirilgan teshiklarga ega bo'lishi bilan tavsiflanadi.

3. 1-bandga muvofiq yong'in va qutqaruv vositasi, har bir aylanuvchi narvonning o'z haydovchisi, masalan, gidravlikasi borligi bilan tavsiflanadi.

4. 1-bandga muvofiq o't o'chirish-qutqaruv mashinasi, uning xarakteristikasi, zinapoyalar va tortib olinadigan qismlarning to'siqlari tokchalari pastki va to'siqlarga ilmoqli tarzda bog'langan va aylanma haydovchiga ega.

Shunga o'xshash patentlar:

Ixtiro yong'inni o'chirish usullari bilan bog'liq Transport vositasi. Yong'inni o'chirish usuli suv olish va o't o'chirish nasoslari bo'lgan yerosti o't o'chirish mashinasi va ejektor nasosli yong'inga qarshi vertolyot va uning o'qiga o'rnatilgan yong'in va ejektor nasoslarini bir-biriga ulash imkoniyati bilan jihozlangan yong'in shlangi yordamida taklif etiladi. yong'inga qarshi vosita barabaniga o'ralgan yong'in bosimi shlangi, shu jumladan vertolyotni kabelni "ko'tarish va tushirish" moslamasi bilan jihozlash va o't o'chirish mashinasi - uni suv olish nasosi orqali ulash orqali to'ldirish imkoniyati bilan saqlash tanki bilan. suv ta'minoti tarmog'iga va/yoki tabiiy suv manbalariga, saqlash idishini suv bilan to'ldirishga, kabelni "ko'tarish va tushirish" moslamasi bilan tushirishga, bosim shlangiga ulashga, kabelni bosim shlangiga ko'tarish vertolyot, bosim shlangini ejektor pompasiga ulash va u orqali - o'z o'qiga o'rnatilgan yong'in shlangi bilan, yong'in va ejektor nasoslarini yoqadi, saqlash idishidan suvni yong'in pompasi va bosim shlangi, ejektor pompasi va yong'inga yo'naltiradi. olovga shlang.

Ixtiro yong'in o'chirish vositalariga tegishli bo'lib, katta transport vositalari uchun yong'inni o'chirish uchun ularga kirish imkoni bo'lmagan tarzda joylashgan narsalarni o'chirish uchun ishlatilishi mumkin.

Da'vo qilingan ixtiro yong'inni o'chirish sohasiga, ya'ni inert ko'pik hosil qiluvchi qurilmalarga tegishli. Inert ko'pikli yong'in o'chirish stantsiyasida kompressor (2), gaz sovutgich (3), havoni tozalash tizimi (4) va gazni ajratish moslamasi (12) mavjud.

Ixtiroga tegishli yong'inga qarshi uskunalar va jang qilish uchun foydalanish mumkin o'rmon yong'inlari. Yong'in o'chirish moslamasi ramkali manipulyatsiyali transport vositasining izli shassisini 1, suv nasosi 15 va ko'pikli vosita bilan suv idishini 10 o'z ichiga oladi.

Ixtiro yong'in va qutqaruv uskunalari, ya'ni yong'in va qutqaruv vositalari uchun uskunalar bilan bog'liq. Qutqaruv mashinalari va yuk mashinalari uchun avtomatlashtirilgan yong'in va qutqaruv narvonlarini etkazib berish moslamasi transport vositasining ramkasiga o'rnatilgan qurilmani o'z ichiga oladi. avtonom tizim quvvat manbai, drayvlar bilan qo'llab-quvvatlovchi raz'emlar to'plami, toymasin qutqarish narvonlari, teleskop haydovchisi, azimut uzatgichi, balandlik uzatgichi va gorizontal narvonni tekislash moslamasi.

Ixtiro o'chirish uchun mo'ljallangan qurilmalarga tegishli yer yong'inlari tuproq, shuningdek, ayniqsa suvsiz joylarda himoya minerallashtirilgan chiziqlar yotqizish uchun va daraxtlar va butalarning ildizlari va siqilgan yopishqoq tuproqlar bilan to'yingan tuproq sharoitida yuqori ish samaradorligiga ega yong'inga qarshi tuproq tashuvchini yaratish muammosini hal qiladi. chiziqli yotqizish moslamasining vazifasini bajarish.

Qurilma uchlarida hidoyat ramkalari bo'lgan ishlaydigan teleskopik bo'limlari bo'lgan, bunda savatga ega bo'lgan avtomobilga asoslangan qutqaruv mashinalari sohasiga tegishli bo'lib, ular butun yuzasi uchun yuqori yuzasida tirqishi bo'lgan yopiq profildan yasalgan teleskopik qismlarni olib o'tadi. uzunligi tepaga mahkamlanadi va ularga pastdan to'xtash joylari biriktiriladi, ularning ichida ishchi qismlarni bir-biriga ulash uchun prujinali qisqichlar o'rnatiladi va yon tomonlarida ularni ko'tarish va tushirishda qismlarni ushlash uchun chiqadigan joylar mavjud. va bomdagi bo'limlarni mahkamlash uchun.

Ixtiro vositalarga tegishli qutqaruv uskunalari, yong‘inlar paytida ko‘p qavatli uylardan bir guruh odamlarni birin-ketin evakuatsiya qilish uchun foydalanilgan. Yopiq qismdagi shamollatiladigan qutqaruv shlangi tashqi, o'rta va ichki havo o'tkazmaydigan elastik qobiqlarni o'z ichiga oladi, ular havo o'tkazmaydigan elastik pervazlar bilan bir nechta bo'linmalarga (ichki va tashqi bo'limlarga) ajratilgan va har bir tashqi bo'limga alohida isitiladigan yonmaydigan gazni bosim ostida quyish imkoniyati mavjud. yoki qutilar aralashmasi va har bir ichki bo'limga inson uchun qulay haroratga ega bo'lgan havo, Yuqori bosim, lekin shlang materiallarining kuchidan kattaroq emas.

Ixtiro osmono'par binolarda yong'in sodir bo'lganda arqonli qutqaruv uskunalariga tegishli. Cho'ntakni qutqarish kabelini ko'tarish va tushirish moslamasi kabel (4), o'q (2), korpus (1), kamar (10), tutqich (12), tutqich (15) bo'lgan shkivni (3) o'z ichiga oladi. va tutqich (17).

Ixtiro fuqarolarni qutqarish vositalariga tegishli favqulodda vaziyatlar va ularni cho'kib ketgan kemadan favqulodda evakuatsiya qilish uchun foydalanish mumkin. Usul har bir yo'lovchi va ekipaj a'zosini yo'lovchi yoki ekipaj a'zosi joylashgan joyda joylashgan qisqa muddatli mustaqil nafas olish apparati bilan ta'minlash va pastki panjaralar bo'ylab siqilgan havo tarmog'ini o'rnatishdan iborat; har bir chiqish eshigida pnevmatik klapanli pnevmatik tarmoq rozetkalarini bajarish; ular koza kombinezonlari bilan shkaflar o'rnatadilar; suv kemasini to'satdan suv bosgan taqdirda, har bir fuqaro foydalanish Nafas olishga yordam beruvchi mashina, koza kombinezonlari bilan eng yaqin shkafga etib boradi va uni o'ziga, shuningdek, agar mavjud bo'lsa, bolaga qo'yadi; darvozani ochadi; pilla-kombinalning magistralini pnevmatik tarmoqning chiqishiga ulaydi va pnevmatik klapanni yoqadi; pilla kombinezoni siqilgan havo bilan to‘ldiriladi va undagi va pnevmatik tarmoqdagi bosimni solishtirganda, pilla korpusining magistral qismi ochiladi, ikkinchisi esa qochib ketayotgan fuqaro bilan suv ombori yuzasiga suzadi va u yerda qoladi. qutqaruvchilar tomonidan uning radio mayoqlari eshitilgunga qadar va pilla ko'rinishi yorqin fosforli rang bilan aniqlanmaguncha suzish; qochgan fuqaroning o'limi sovuq suv tahdid qilmaydi, chunki u har tomondan siqilgan havo qatlami bilan himoyalangan. Ixtironing texnik natijasi fuqarolarni cho'kib ketgan kemadan qutqarish vositalaridan foydalanishning ishonchliligini oshirishdan iborat.

Ixtiro aylanadigan tayanch platformasi bo'lgan avtomobil shassisini o'z ichiga olgan yong'in va qutqaruv mashinasiga tegishli bo'lib, uning ustida bo'limlardan iborat teleskopik bum, ularning oxirida beshik, qo'shimcha ravishda toymasin narvon mavjud. to'siq bilan, uning bo'limlari bomning oxirgi qismiga ulashgan bo'lib, ikkita aylanuvchi narvon teleskopik bomning bo'ylama o'qiga nosimmetrik tarzda beshikga ulashganligi, toymasin narvonning oxirgi qismiga ilmoqli tarzda o'rnatilganligi bilan tavsiflanadi; va har bir zinapoyada cho'zilishi mumkin bo'lgan qism "tishli tokcha" va aylanma dastagi shaklida uzatma mexanizmi mavjud, tishli g'ildirak bilan g'ildirak bahor qulfi bilan jihozlangan, narvon va tortib olinadigan qismlarning to'siqlari. menteşeli quvurli panjaralardan yasalgan, ularning tutqichlari narvonlarning panjaralarining tutqichlariga mos keladi. Texnik natija o't o'chiruvchilar va yong'in o'chirish uskunalarini etkazib berishni, shuningdek, ko'p qavatli binolardan odamlarni evakuatsiya qilishni ta'minlashdan iborat. 3 ish haqi f-ly, 9 kasal.

Reyting: 2.3333333333333

Baholangan: 3 kishi