Poyezd elektrchi. Poezd elektr montyorining ish tavsifi Yo'nalish bo'ylab poezd elektr montyorining mas'uliyati

Poyezd elektrchi

§ 51. Poyezdlar elektromontyori (5-toifali)

Ishning o'ziga xos xususiyatlari. Elektr isitish yoki konditsionersiz vagonlardan iborat yo'lovchi poezdlariga yo'nalish bo'ylab texnik xizmat ko'rsatish. Imtihon texnik holat, ish monitoringi, asboblardan foydalangan holda nuqsonlarni aniqlash va shassi, avtomatik ulash moslamalari, pnevmatik va elektr tormozlash uskunalari, rulmanli rulmanli o'q qutilarini isitishni boshqarish tizimlari, tishli-kardan haydovchilari ishlashida yuzaga keladigan nosozliklarni bartaraf etish, batareyalar, suv ta'minoti va isitish moslamalari, avtomobil ichidagi elektr va sovutish uskunalari, elektr yoritish tarmoqlari, generatorlar, tok o'zgartirgichlar, rektifikatorlar, kompressorlar, kondansatörler, suv to'ldirish signallari, isitish moslamalari, avtomobillararo elektr aloqalari, orqa signal va qo'nish chiroqlari, radio punkt antennasi, ventilyatsiya agregatlari, barcha turdagi xizmat ko'rsatilayotgan vagonlarda poezd ichidagi telefon aloqasi, radioaloqa va radioeshittirish tarmoqlari uchun uskunalar. Sifat va hajmni tekshirish ta'mirlash ishlari, yo'lovchi poezdlarini shakllantirish va aylanma punktlarida poezd elektrchining iltimosiga binoan amalga oshiriladi. Belgilangan hujjatlarni saqlash. Poyezd ekipaji xodimlariga ular boshqarayotgan yo‘lovchi vagonlarining jihozlari va jihozlariga texnik xizmat ko‘rsatish, xavfsizlik choralari va harakat qilish usullari bo‘yicha ko‘rsatmalar berish. favqulodda vaziyat. Yo'nalish bo'ylab vagonlarning elektr jihozlarini ta'mirlash.

Bilishlari kerak: barcha turdagi yengil avtomobillarning kinetik, elektr sxemalari va xizmat ko‘rsatilayotgan uskunalar va qurilmalarning konstruksiyasi; spetsifikatsiyalar avtomobillarning alohida qismlari va agregatlari, qurilmalari va qurilmalari; qoidalar, texnik ko'rsatmalar, ishlab chiqaruvchilarning ko'rsatmalari, avtoulovlarning ehtiyot qismlari va butlovchi qismlarini ishlatish va ta'mirlashda ruxsat etilgan tolerantlik va aşınma me'yorlari; boshqaruv qurilmasi va dizayni o'lchash asboblari, yengil avtomobillarning butlovchi qismlariga texnik xizmat ko‘rsatish, ta’mirlash va sinovdan o‘tkazishda foydalaniladigan qurilmalar va asboblar hamda ulardan foydalanish qoidalari; elektrotexnika va mexanika asoslari; buyurtma texnik tayyorgarlik harakatdagi poyezd vagonlari, poezdni qabul qilish va yetkazib berish; avtomobil qismlari va butlovchi qismlarning ishlashidagi nosozliklarni aniqlash, oldini olish va bartaraf etish usullari; avtomobillar va ularning jihozlarining texnik holatini saqlash va nazorat qilish texnologiyasi; yo'lovchi poyezdi yo'nalishi bo'ylab vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish va jihozlash punktlarining joylashishi; yo'lovchi poezdlari jadvali; yo'lovchi poezdlarining harakat xavfsizligini ta'minlash va yong'in xavfsizligi choralari bo'yicha ko'rsatmalar.

Da texnik xizmat ko'rsatish elektr isitish yoki konditsionerli vagonlardan tashkil topgan yo'lovchi poezdlari yo'nalishida - 6-toifa.

Irkutsk vagon deposining poyezd elektrchilaridan Irkutsk transport prokuraturasigacha

Bayonot

Brendli poezdga xizmat ko'rsatuvchi konduktorlar yuqori martabaga ega bo'lib, tegishli ish haqini oshiradilar. Brendli poyezdning mexaniklariga siz yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatmaysiz, demak maoshingiz ham, yo‘lovchi poyezdlari mexanikasi ham bir xil deyishadi. Shu bilan birga, "Rossiya temir yo'llari" poezd brendining tarkibiy qismlaridan birini bu ish uchun qo'shimcha to'lov olmasdan, poezd elektri tomonidan ta'mirlanadigan vagonlarda ECHT (ekologik toza hojatxonalar) mavjudligini belgilaydi.
Yagona TKS mexanik bajarishi kerak bo'lgan ishni aniq belgilaydi. Quruq shkaflar haqida bir so'z aytilmagan. Shunga ko'ra, bu ish ish tavsifiga kiritilmagan. Shuning uchun Moskva mexaniklari, quruq shkaflar buzilganda, ularni ta'mirlamaydilar, balki "Ecotol-Servis" xodimlari tomonidan ta'mirlanmaguncha ularni yopadilar. Ammo Irkutsk poyezdi boshliqlari va ularga o‘xshagan konduktorlar quruq hojatxonalarni o‘rnatish elektrchilarning zimmasida, degan fikrga shunchalik ko‘nikib qolganki, agar hojatxonalar buzilib qolsa, talab qiladi ularning ta'mirlashlari. Hojatxonaning buzilishi blokning yoki mexanikda oddiygina mavjud bo'lmagan boshqa qismning ishdan chiqishi tufayli yuzaga kelganda, bu majburlash yanada tushkunlikka tushadi. Ammo poezd ekipaji ishchilari bosadilar mexanik uchun. Mexanik o'zining ekotool xizmati dispetcheriga so'rov yuborganida, kufrlik nuqtasiga keladi. shaxsiy telefon, chunki poezd boshqaruvchisi bu maqsad uchun mo'ljallangan ofis telefon raqamini taqdim etmaydi. Poyezd brigadasi xodimlari biladiki, hojatxona buzilgan yo‘lovchiga noqulaylik tug‘diradi, u darrov norozi bo‘lib, konduktordan ayb topa boshlaydi va konduktor yo‘lovchilarni qanchalik xursand qilmasin, baribir uning ishida kamchiliklar topadi va bu shikoyatga sabab bo‘ladi. . Statistik ma'lumotlar mexanik brigadani qancha shikoyatlardan qutqarganini yoki qancha konduktor va poezd menejerlari uchun bonuslarni saqlab qolganini hisobga olmaydi.
Poyezd mexanizatorlarining o‘z ishini bajarmayotgani, shuningdek, vagon deposi hududida joylashgan “eko-qurol xizmati” ustaxonasi vagon deposidan mustaqil ekanligidan ham kelib chiqadi, chunki ushbu ustaxona ishchilari Moskvada ish bilan ta’minlangan. ularning ish kitoblari Moskva shahrining kadrlar bo'limida joylashgan. Ikkinchidan, hatto vagon deposining chilangarlari ham quruq shkaflarga tegmaydilar, chunki ularning bunday qilish huquqi yo'q. Quruq shkaflarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanmaga ko'ra, "Ushbu turdagi uskunalar bilan ishlashda xavfsizlik choralari va mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnomadan o'tgan, kamida 4 toifali malakaga ega bo'lgan, o'qishni o'rgangan xodimlarga ruxsat beriladi. quyidagi hujjatlar hamda zarur ruxsatnomalar va sertifikatlarga ega bo‘lish”. Depo ishchilarining hech biri bunday ruxsatnoma yoki sertifikatga ega emas. Bu hojatxonalarga ekotol xizmati xizmat ko'rsatadi, buning uchun maosh oladi. Va faqat poezd mexaniklari boshqa odamlarning ishini buning uchun rubl olmasdan bajaradilar. Ko'pgina mexaniklar allaqachon kompostlash hojatxonalarining slayd klapanlarini bir necha marta o'zgartirgan. bu ish etti ming rublga baholangan, ammo mexaniklardan hech biri bu pulni olmagan. Korxona rahbariyatining ishtahasi shunchalik katta ediki, ehtiyot qismlar ro'yxatiga eshik klapanlari halqalari kiritilgan. Bu ishning narxi jim saqlanadi. Bu 7 mingdan ortiq ekanligi aniq, chunki bu holda nafaqat eshikni o'zgartirish, balki eshik valfining o'zini demontaj qilish, halqani o'zgartirish va uni qayta yig'ish kerak.
Ish beruvchi ushbu qo'shma ishni bajarish bo'yicha kelishuvni rasmiylashtirishga hali rozi bo'lmaganiga qaramay, poezd mexaniklari bunga to'liq huquqqa ega bo'lib, o'z vazifalariga kirmaydigan ishlarni bajarishdan bosh tortmadilar. ish majburiyatlari ish. Shu bois, ish beruvchining quruq shkaflar bilan bog‘liq muammolarni bartaraf etish bo‘yicha bajargan ishlari uchun mexaniklarga haq to‘lashi va kelgusida tegishli shartnoma tuzib, to‘lashi adolatdan bo‘lar edi.

ALOQA VAZIRLIGI

ROSSIYA FEDERATSIYASI

KO'RSATMALAR

ELEKTROMEXANIKA

YO'LOVCHI POYDAD

PKB TsL

Umumiy holat

1.1 Yo'lovchi poezdining elektromexanigi (keyingi o'rinlarda elektromexanik) uchun yo'riqnoma yo'lovchi vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha huquq va majburiyatlarni belgilaydi.
1.2 Ilgari kamida bir yil davomida quyidagi mutaxassisliklardan birida ishlagan malakali mutaxassislar elektrchi sifatida ishlashga tayinlanishi mumkin: avtoulovlarni ta'mirlash bo'yicha mexanik, elektrchi yoki yo'lovchi vagon konduktori.
Tezyurar yo‘lovchi poyezdida elektromontyor lavozimiga temir yo‘l bo‘limi yoki yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish boshqarmasi boshlig‘i raisligidagi komissiya imtihonlarini topshirgandan so‘ng mutaxassisligi bo‘yicha kamida 2 yillik ish tajribasiga ega malakali mutaxassislar tayinlanadi. .
1.3 Elektrikchi sifatida ishga qabul qilingan shaxslar Rossiya temir yo'llari vazirligi tomonidan belgilangan tartibda tibbiy ko'rikdan o'tadilar;
1.4 O'z mehnat vazifalarini bajarayotganda, elektrchi quyidagi talablarga amal qilishi kerak:
- ushbu Yo'riqnoma;
- Federal qonun“Transport xartiyasi temir yo'llar Rossiya Federatsiyasi»;
- Qoidalar texnik operatsiya Rossiya Federatsiyasining temir yo'llari (PTE);
- Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarida signalizatsiya bo'yicha ko'rsatmalar;
- Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha ko'rsatmalar;
- Rossiya Federatsiyasi temir yo'l transporti xodimlarining intizomi to'g'risidagi nizom;
- Elektr inshootlarini qurish qoidalari (PUE), Iste'molchi elektr inshootlarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari va Gosenergonadzor iste'molchi elektr inshootlarini (PTB) ishlatish uchun xavfsizlik qoidalari, Xavfsizlik qoidalari. temir yo'l transporti Rossiya Federatsiyasi elektromexanika uchun belgilangan darajada;

Xarid qilish bo'yicha ko'rsatmalar yong'in xavfsizligi yo'lovchi poezd vagonlarida;
- temir yo'l transportida yong'in xavfsizligi qoidalari;
- yengil avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar;
- tezyurar yo'lovchi poyezdlarining aylanish zonalarida tuzilmalar, qurilmalar, harakatlanuvchi tarkib va harakat tashkilotlariga texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanish bo'yicha yo'riqnomalar;

Magistral temir yo'llarning yo'lovchi vagonlari uchun uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar,
- yo‘lovchi poyezdi boshlig‘iga ko‘rsatma;
- yo'lovchi va pochta-bagaj poezd vagonlarini elektr va kombinatsiyalangan isitishdan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar va elektromontyor faoliyati bilan bog'liq boshqa normativ-huquqiy va boshqa hujjatlar.
1.5 O'quv jarayonida elektromontyor poezd amaliyotidan o'tadi va korxona yoki uchastkada doimiy ishlash uchun kelganidan so'ng ular amaliyotdan o'tadilar. umumiy davomiyligi o'ttiz kundan kam bo'lmasligi kerak.
Amaliyotni tamomlagan va imtihonlarni topshirgan elektromexaniklarga Ishchilarning ishi va kasblarining yagona tarif va malaka ma’lumotnomasiga muvofiq kamida V malaka guruhi beriladi.
1.6 Elektromexanik to'g'ridan-to'g'ri korxona poezd elektromexanik boshlig'iga, marshrut davomida esa yo'lovchi poezdi boshlig'iga bo'ysunadi; Poezd boshqaruvchisi yo'q bo'lganda, elektrchi o'z vazifalarini bajaradi. Shuningdek, elektromontyor yo'lovchi vagonlari konduktorlari, klub vagonlari xodimlari, texnik targ'ibot vagonlari, video salonlari bo'lgan vagonlar, kafe-bufetli vagonlar, restoran vagonlari, pochta va yo'lovchi poyezdi tarkibida harakatlanadigan boshqa vagonlar va boshqa vagonlarning ishlashini nazorat qiladi. , agar kerak bo'lsa, ularni ta'minlaydi texnik yordam tashish uskunalarini ishlatishda.
1.7 Sayohat paytida elektrchilarning ish va dam olish tartibi har bir poezd uchun mahalliy sharoitga qarab ishlab chiqilgan ish va dam olish jadvali bilan tartibga solinadi.

Poezdni parvozga tayyorlashda elektromexanikning vazifalari

2.1 Elektrchi korxona rahbari tomonidan belgilangan vaqtda ishga kelishi kerak.
2.2 Ishga qaytgandan so'ng, elektrchi ko'rsatmalar olishi, yangi normativ-huquqiy va boshqa hujjatlar bilan tanishishi va tegishli jurnalga imzo qo'yishi kerak. Shakli ushbu Yo‘riqnomaning A ilovasida keltirilgan marshrut varag‘i, marshrut varag‘i, B ilovasiga muvofiq asboblar to‘plami, o‘lchash asboblari va zarur ehtiyot qismlar, dielektrik qo‘lqoplar, shuningdek, poyezd isitish kalitini oling.
2.3 Poezd vagonlarini ta'mirlash hajmi va texnik holati bilan tanishib, yo'lovchi tashish uskunalarini qabul qilish, etkazib berish va texnik holati jurnallaridagi yozuvlar bo'yicha. VU-Z shakli yoki sayohat varaqasida elektrchi poezdni tekshirishni va TO-1 doirasidagi vagonlarga texnik xizmat ko'rsatishni nazorat qilishni boshlaydi.

Vagonlarni ko'zdan kechirishda quyidagilarning tarkibi va foydalanishga yaroqliligi tekshiriladi:

elektr jihozlari, shu jumladan yuqori voltli;

elektr isitish va elektr o'lchash asboblari;

konditsioner va majburiy shamollatish qurilmalari;

qo'l tormozi va o'tish platformalari;

isitish tizimlari (isitish mavsumida) va suv ta'minoti;

generator drayvlar;

o'rnatishlar yong'in signalizatsiyasi(UPS), yong'inni o'chirish; avtomobil korpusiga simlarning qisqa tutashuvini kuzatish uchun signalizatsiya tizimi;

elektr jihozlarini boshqarish pultida o'z-o'zidan ishlaydigan kukunli yong'inga qarshi vosita;

ovqat vagonlari uchun oshxona pechkasi uskunalari;

sovutgich ichimlik suvi, maishiy muzlatgichlar;

aks qutisi isitishni boshqarish tizimlari (SKNB);

2.4 Tekshiruv jarayonida nosozliklar aniqlansa, elektrchi tegishli uchastkalarning katta va smena ustalariga nosozliklar ro'yxati bilan ariza beradi.

2.5 Avtomobillarda nosoz elektr jihozlari, aks qutisi isitish tizimini boshqarish tizimlari, yong'in signalizatsiyasi moslamalari, generator drayveri, zaryadsizlangan akkumulyator, avtomashinalararo elektr ulanishlari noto'g'ri yoki etishmayotgan bo'lsa, agar avtomobil korpusida oqim oqib chiqsa, ularni qabul qilish taqiqlanadi. , ishlamaydigan muzlatgichlar bilan, generator qo'zg'aysan kamarlari va yo'l harakati xavfsizligi yoki yong'in xavfsizligiga tahdid soladigan boshqa nosozliklarsiz, shuningdek, birlamchi yong'inga qarshi vositalar va o'z-o'zidan ishlaydigan kukunli yong'inga qarshi vositalarsiz.

Majburiy ventilyatsiyasi, konditsionerlari, milliy xavfsizlik xizmati, yong'in signalizatsiyasi va yong'in o'chirish tizimlari noto'g'ri bo'lgan vagonlarni yo'lovchi poezdiga yo'l qo'ymang.

2.6 Yo'lovchi poyezdi doimiy komissiya tomonidan qabul qilinganda, elektrik ustalari (ustalar) yoki katta inspektorlar bilan birgalikda yo'lovchi vagonlarini nazorat tekshiruvidan o'tkazadi.
Bunday holda ular tekshiradilar:
boshqaruv panellari, taqsimlovchi platalar (old va o'rnatish tomondan), avtomatlashtirish panellari, regulyatorlar, avtomobil elektr iste'molchilari, paketli kalitlar, almashtirish kalitlari va o'chirgichlarning holatini vizual tarzda;

avtomobil korpusiga simlarni qisqa tutashuv monitoringi tizimining signal lampalari yoki LEDlari asosida avtomobil elektr zanjirlarini izolyatsiyalash holati;
sug'urta ulanishlarining reytinglarini boshqaruv paneli yoki tarqatish panelida va elektr diagrammasida ko'rsatilgan qiymatlarga tanlab mos keladi;
nazorat qilish moslamalarida, himoya qilish moslamalarida, boshqaruv rezistorlarida va boshqa jihozlarda muhrlarning mavjudligi, bu erda muhrlanish qurilmaning dizaynida nazarda tutilgan yoki ushbu moddada ko'rsatilgan. operatsion hujjatlar; muhri buzilgan yoki etishmayotgan qurilmalar noto'g'ri deb hisoblanadi va ularni almashtirish yoki tegishli stendlarda tekshirish kerak;
voltmetr ko'rsatkichi bo'yicha batareyalarning zaryadlanish darajasi;

Buning uchun majburiy shamollatish elektr motorini va lyuminestsent yoritish yoki akkor lampalar uchun konvertorni yoqish kerak; zaryadlangan batareyaning belgisi - yuk yoqilgandan keyin uning kuchlanishining doimiyligi; Minimal ruxsat etilgan qiymatdan past kuchlanishning pasayishi batareyaning zaryadsizlanganligini ko'rsatadi. Bunday holda siz uni to'ldirishingiz kerak;
shamollatish moslamalarining barcha ish rejimlarida ishlashi
signalli orqa chiroqlarning xizmat ko'rsatish qobiliyati, favqulodda yoritish, stol lampalari, stol lampalari va ularning kalitlari;
2.7 Qachon nazorat tekshiruvi Avtomobil osti jihozlari, generator bloklarining holati, ularning suspenziyalari va kamar tarangligi tekshiriladi. Yassi kamar haydovchisi bilan tikuvning to'g'riligi va mustahkamligiga, yirtiqlarning yo'qligiga, kamardagi delaminatsiyalarga va kasnaklarning hizalanishiga e'tibor beriladi. Drayv kasnagining ko'rinadigan joyidan siljishi bo'lsa, uni qayta o'rnatish uchun so'rov beriladi.
2.8 V-kamar haydovchi mavjudligi tekshiriladi to'liq to'plam kamarlar, ularning kuchlanish darajasi.
2.9 Barcha turdagi tishli-kardanli drayvlar uchun yog 'oqishi yo'qligini, vites qutisi, kardan milini vites qutisi va generatorning gardishlariga mahkamlashning ishonchliligini, shuningdek xavfsizlik qavslarining mahkamlanishini tekshiring.
2.10 Batareya va jihozlar qutilarini tekshirishda qopqoqlarning mahkamligini, qistirmalarning yaxlitligini, qulflarning, shamollatish deflektorlarining va portlashdan himoyalangan klapanlarning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshiring.
2.11 Konditsionerlar, sovutgichli shkaflar va sovutish moslamalarining elektr jihozlarining ishlashini tekshiring. texnologik uskunalar kafe-bufetli vagonlar va ovqatlanish vagonlari.

2.12 Yuqori kuchlanishli elektr jihozlari kuchlanish bo'lmaganda tekshiriladi. Elektromontyor bosh va orqa vagonlarning avtomobillararo ulanishlarini, topraklama qurilmalarining mavjudligi va xizmat ko'rsatishga yaroqliligini va boshqaruv avtomatining ishlashini tekshiradi. Yo'lovchi va pochta va bagaj poyezdlari vagonlarini elektr va kombinatsiyalangan isitish bo'yicha foydalanish yo'riqnomasiga muvofiq vagon liniyasining izolyatsiyasi qarshiligini o'lchash va uni poezdlar yoki elektrovoz uchun statsionar isitish punktidan kuchlanishga ulashda u hozir bo'lishi kerak.

2.13 Vagonni ro'yxatga olish korxonasining doimiy komissiyasi tomonidan poezd qabul qilingandan so'ng, elektrchi komissiya tomonidan aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish bo'yicha ishlarning bajarilishini VU-8 shakli jurnalidagi yozuvlar bo'yicha tekshiradi, unda ishchilarning imzolari bo'lishi kerak. ta'mirlashni kim amalga oshirdi.

2.14 Elektr bo'yicha mutaxassis avtomobillarni yo'lovchilarni o'rnatish uchun tayyorlashni kuzatishi shart. Vagonlarga chiqishdan oldin vagonlar zarur harorat sharoitlari va tungi yorug'lik bilan ta'minlanishi kerak.

2.15 Poezd shakllanish yoki aylanish punktidan jo'nab ketishidan oldin, elektrchi orqa signal chiroqlarining ishlashga yaroqliligini shaxsan tekshirishi kerak.

3 Poezd yo'nalishi bo'yicha elektrchining majburiyatlari

3.1 Poezd yo'lovchi stantsiyasidan shakllanish yoki aylanma joyidan jo'nab ketgandan so'ng, elektromontyor elektr jihozlarining ishlashini nazorat qiladi:
dumli vagondagi orqa signal chiroqlarining ishlashga yaroqliligini tekshiradi;
avtomobil ichidagi va kommutatorlar va boshqaruv pultlarining tashqi qismidagi elektr jihozlarini tekshiradi;
elektr o'lchash asboblarining ko'rsatkichlarini sayohat varag'iga yozadi;
iste'molchi elektr zanjirlari, rolikli aks qutisi isitish signallari va yong'in signalizatsiyasi qurilmalarining ishlashini tekshiradi;
ramkaga qisqa tutashuv haqida signal berish orqali elektr jihozlarining izolyatsiyasi holatini tekshiradi;
yuqori kuchlanishli elektr jihozlarining ishlashini nazorat qiladi;
Avtoulov o'tkazgichlari uchun to'g'ridan-to'g'ri konduktorning ish joyida ma'lum turdagi avtomobilning ishlash xususiyatlari bo'yicha qo'shimcha ko'rsatmalar o'tkazadi.

3.2 Yo'lovchi poyezdi shakllanish yoki aylanma joyidan 3-4 soat harakat qilgandan so'ng, elektromontyor elektr o'lchash asboblarining ko'rsatkichlarini tekshirishi va elektromontyorning ishga tushirish varag'iga akkumulyatorning zaryadlanish oqimini, uning kuchlanishini, kuchlanishini yozishi kerak. generator va poezdning har bir yo'lovchi vagonining yoritish tarmog'i.
3.3 Avtomobillarning elektr jihozlarining ishlashini nazorat qilish va elektr o'lchash asboblarining ko'rsatkichlarini qayd etish kuniga kamida uch marta marshrut bo'ylab amalga oshiriladi.
3.4 Jeneratör, akkumulyator yoki har qanday iste'molchi zanjirida sigortalar ishlamay qolganda, elektromexanik uzilish sababini aniqlaydi, uni yo'q qiladi, sug'urta aloqasini almashtiradi va avtomobilning elektr jihozlarining ishlashini tekshiradi. Agar marshrutdagi nosozliklarni bartaraf etishning iloji bo'lmasa, eng yaqin poezd bekatida elektr energiyasi iste'molchilari qo'shni, ishlaydigan vagondan elektr ta'minotiga o'tadilar.
Yengil avtomashinaning elektr ta'minotiga (bir nechta bo'lmagan) xizmat ko'rsatadigan qo'shni avtomashinadan o'tishda, elektrchi birinchi navbatda elektr energiyasini olishi kerak bo'lgan avtomobilning elektr jihozlari to'liq ish holatida ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak. Ikkala mashinada ham korpusga ijobiy oqim oqib chiqmasa, avtomobillararo ulanishlarni ulang va ikkala avtomobilning kommutatorlari yoki konsollaridagi paketli kalitlarni yoqing, mos ravishda "Asosiy liniyaga etkazib berish" va "Asosiy tarmoqdan qabul qilish". chiziq”. Shundan so'ng, kamida 15 daqiqa. Ikkala mashinaning elektr jihozlarining ishlashini doimiy monitoring qilish kerak.
Elektr energiyasi iste'molchi zanjirlarini boshqa yo'lovchi vagonidan quvvatga o'tkazish poezd boshlig'i, elektromontyor, konduktor, avariya va yaroqli holatda bo'lgan pochta vagonining boshlig'i yoki boshlig'ining o'rinbosari tomonidan imzolangan erkin shakldagi dalolatnoma bilan rasmiylashtiriladi.
Favqulodda yoritish liniyasi bo'lmagan vagonlarda, elektr ta'minoti tizimi ishlamay qolganda va uning ishlashini tiklashning iloji bo'lmaganda, elektrchi bu haqda poezd boshqaruvchisiga xabar beradi.
3.5 Jeneratör maydonini o'rash pallasida o'chirilgan sug'urta aniqlansa to'g'ridan-to'g'ri oqim Vagon to'xtash joylarida muhrni olib tashlashga, uglerod kuchlanish regulyatorining korpusini ochishga va sug'urtani almashtirishga ruxsat beriladi, bu haqda FMU-73 shaklida dalolatnoma tuzilishi kerak, bu haqda poezd boshlig'i va elektrchi tomonidan imzolanadi. Jeneratorning qo'zg'alish o'rash pallasida sigortalar qayta ishga tushirilganda, iste'molchilar xizmat ko'rsatadigan yo'lovchi avtomobilidan quvvat bilan ta'minlanadi.
3.6 Elektrchi kontaktlarning zanglashiga olib kelgan elektr energiyasi iste'molchisi pallasida uzilib qolgan tokni himoya qilish moslamasini kontaktlarning zanglashiga olib tekshirgandan so'ng tiklaydi. Aniqlangan nuqsonlar bartaraf etiladi. Tokni himoya qilish moslamasi qayta ishlagan taqdirda, ishlab chiqarish yoki aylanish nuqtasida nosozlik sababi aniqlanmaguncha, elektr energiyasi iste'molchilarining sxemasi elektr ta'minoti tizimidan uziladi.

3.7 Elektr iste'molchi zanjirlarining ishlashi avtomobil harakatlanayotganda ularni avtomobil elektr jihozlarini boshqarish pultidan yoqish va elektr o'lchash asboblari va signalizatsiya ko'rsatkichlarini kuzatish orqali tekshiriladi.

3.8 Elektrchi texnik xizmat ko'rsatish punktlari (PM) xodimlari tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil osti uskunalarini tekshirishda ishtirok etadi. Oraliq stantsiyalarda elektrchi poezd harakatlanayotganda yuzaga keladigan begona shovqin yoki taqillatish sabablarini aniqlaydi. Jeneratorning, generator haydovchisining, elektr jihozlari bilan qutilarning o'rnatilishini, klemens qutilarining, kabellarning, ajratiladigan ulanishlarning holatini, o'q qutilaridagi harorat sensorlarining mahkamlanishini, akkumulyator qutilarining deflektorlarini tekshiradi. Vagon ostida joylashgan uskunalarning nosozliklari aniqlansa yoki uning xavfsizlik moslamalarining qoniqarsiz holati aniqlansa, u poezdlar brigadasi (oraliq stansiyalarda) yoki texnik xizmat ko'rsatish xodimlari bilan birgalikda harakat xavfsizligini ta'minlash choralarini ko'radi.

3.9 Avtomobil korpusiga simlarning qisqa tutashuvi uchun monitoring tizimidan ko'rsatkichlar avtomobilning elektr zanjirlarida izolyatsiya qarshiligining pasayishini ko'rsatsa, to'xtash joylarida elektrchi izolyatsiya qarshiligi pasaygan davrlarni va ulardagi izolyatsiya buzilishi joylarini aniqlashi kerak.

Sayohat paytida elektr zanjirining izolyatsiya qarshiligining pasayishi sababini aniqlashning iloji bo'lmasa, kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Yuqori tezlikda harakatlanuvchi poyezdda, MXX faollashtirilganda yoki poyezdlar harakati xavfsizligi va yo‘lovchilar hayotiga tahdid soladigan vagonning boshqa nosozliklari aniqlanganda, elektromontyor zudlik bilan radioaloqa orqali poezd boshqaruvchisiga xabar berishi kerak. lokomotiv mashinistiga poezdni zudlik bilan to'xtatish zarurligi haqida xabar. Agar lokomotiv mashinistiga bunday xabarni etkazishning iloji bo'lmasa, poezdni to'xtatuvchi valf bilan to'xtatish kerak.

Barcha holatlarda, agar o'q qutisi isitishni boshqarish tizimi ishlamay qolsa, elektrchi poezd to'xtash joylarida vagon o'tkazgichlariga yo'lovchi vagonlarining o'tkazgichlari uchun yo'riqnomaga muvofiq o'q qutisi isitilishini tekshirishni buyuradi.

3.10 Agar aks qutisi isitishni boshqarish tizimi ishga tushirilgandan so'ng poezd to'xtasa, elektrchi va poezd boshqaruvchisi teginish orqali o'q qutilarining haroratini shaxsan tekshirishlari kerak.

Agar aks qutisi sezilarli darajada qizib ketsa, elektromontyor, poezd boshqaruvchisi va lokomotiv haydovchisi eng yaqin stantsiya yoki PTOga xavfsiz harakatlanish rejimini o'rnatadilar, bu erda g'ildirak juftligi o'q qutilarini to'liq tekshirish uchun vagon ostidan chiqariladi. isitishning sababini aniqlash uchun.

Agar harorat sensori SKNB ishlamay qolsa (sindirilsa), vagonga vaqtincha chetlab o'tilgan bitta harorat sensori bilan eng yaqin PTOga o'tishga ruxsat beriladi.

Agar biron bir yong'in detektorining sxemasi qorong'uda ishlamay qolsa (boshqaruv bloki yong'in yoki nosozlik haqida signal bersa), o'rnatishni akustik signalni kun yorug'gacha o'chirilgan holda vaqtincha ishlatishga ruxsat beriladi va sababni aniqlash va bartaraf etishning iloji bo'lmasa. kunduzgi soatlarda detektor sxemasining ishdan chiqishi - hosil bo'lish yoki aylanish nuqtasiga. Bunday holda, ishlamay qolgan yong'in detektori joylashgan joyda binolarni va jihozlarning holatini muntazam ravishda tekshirish kerak.

Ushbu holatlarning barchasida ikki nusxada FMU-73 shaklidagi dalolatnoma tuziladi, ular poezd boshqaruvchisi, elektromontyor va vagon konduktori tomonidan imzolanadi.

3.11 Elektr jihozlarining ishlashini tekshirishda elektr ta'minoti tizimi rejimlarining asosiy partiyali kalitini nol holatiga o'rnatish taqiqlanadi, chunki rolikli o'q qutisi isitishni boshqarish tizimlari, yong'in signalizatsiyasini o'rnatish, avtomatlashtirish maqsadlari va signalizatsiya tizimlari o'chirilgan. Ushbu holatda.

3.12 Yo'lovchi vagonida yong'in yoki yong'in sodir bo'lgan taqdirda, elektrchi yo'lovchi poezd vagonlarida yong'in xavfsizligini ta'minlash bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq harakat qilishi va poezd rahbari bilan birgalikda yo'lovchilarni evakuatsiya qilish va yong'inni o'chirishda ishtirok etishi kerak.

3.13 Poyezd yo‘nalishida, poyezdlar to‘plamini, lokomotivni o‘zgartirishni tekshirish vaqtida, shuningdek, aylanma va shakllanish punktida elektromontyor lokomotiv brigadasi yoki ko‘rsatilgan punktlarning xodimlari bilan birgalikda lokomotivga yuqori voltli ulanishlarni ulaydi. Stansiyada yuqori voltli elektr ta'minotining statsionar nuqtasidan polni isitish uchun elektr poezdni o'rnatishda elektrchi mahalliy ko'rsatmalarga muvofiq yuqori voltli magistralni ulaydi va o'chiradi.

3.14 Yo'nalish bo'ylab bartaraf etilishi mumkin bo'lmagan elektr jihozlarining nosozliklari yuzaga kelgan taqdirda, elektrchi poezd boshlig'i orqali aylanma yoki shakllanish punkti deposida (saytda) ta'mirlash uchun ariza berishi kerak.

3.15 Agar texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishchilar oraliq stansiyalarda yoki aylanma punktlarida g'ildiraklar majmuasini almashtirish yoki reduktor diskini demontaj qilishni talab qiladigan nosozliklar aniqlansa, nosozlikni ko'rsatuvchi FMU-73 dalolatnomasi tuziladi; bu holda, tishli-kardan haydovchisining demontaj qilingan qismlari yo'lovchi poezdini shakllantirish nuqtasiga yetkaziladi. FMU-73 akti texnik xizmat ko'rsatuvchi xodim, poezd boshqaruvchisi yoki elektrchi tomonidan imzolanishi kerak.

3.16 Sayohat paytida elektromexanikga quyidagilar taqiqlanadi:

ta'mirlanayotgan sxemada kuchlanish mavjud bo'lsa, elektr jihozlarini ta'mirlash;

nostandart sug'urta havolalaridan foydalaning, himoyalangan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan nominal qiymatlariga mos kelmaydigan sug'urta havolalarini o'rnating;

qo'riqlanmagan poezdda vagon ostida joylashgan uskunalar bilan ishlash;

vaqtinchalik kabellarni (simlarni) mashina ichida ham, mashinadan ham mashinaga yotqizish.

Tegishli ma'lumotlar.

Poezd yo'lovchi stantsiyasidan, shakllanish yoki aylanish punktidan jo'nab ketgandan so'ng, poezd elektromexanigi (TEM) elektr jihozlarining ishlashini nazorat qiladi:

dumli vagondagi orqa signal chiroqlarining ishlashga yaroqliligini tekshiradi;
avtomobil ichidagi va kommutatorlar va boshqaruv pultlarining tashqi qismidagi elektr jihozlarini tekshiradi;
elektr o'lchash asboblarining ko'rsatkichlarini sayohat varag'iga yozadi;
iste'molchi elektr zanjirlari, rolikli aks qutisi isitish signallari va yong'in signalizatsiyasi qurilmalarining ishlashini tekshiradi;
ramkaga qisqa tutashuv haqida signal berish orqali elektr jihozlarining izolyatsiyasi holatini tekshiradi;
yuqori kuchlanishli elektr jihozlarining ishlashini nazorat qiladi;
Avtoulov o'tkazgichlari uchun to'g'ridan-to'g'ri konduktorning ish joyida ma'lum turdagi avtomobilning ishlash xususiyatlari bo'yicha qo'shimcha ko'rsatmalar o'tkazadi.

Yo'lovchi poyezdi shakllanish yoki aylanma joyidan 3-4 soat harakat qilgandan so'ng, elektromontyor elektr o'lchash asboblarining ko'rsatkichlarini tekshirishi va elektromontyorning ish varaqasiga akkumulyatorning zaryadlanish oqimini, uning kuchlanishini, generatorning kuchlanishini yozishi kerak. va poezdning har bir yo'lovchi vagonining yoritish tarmog'i. Avtomobillarning elektr jihozlarining ishlashini nazorat qilish va elektr o'lchash asboblarining ko'rsatkichlarini qayd etish kuniga kamida uch marta marshrut bo'ylab amalga oshiriladi.

Jeneratör, akkumulyator yoki har qanday iste'molchi pallasida sug'urta uzilib qolganda, elektrchi uzilish sababini aniqlaydi, uni yo'q qiladi, sug'urta aloqasini almashtiradi va avtomobilning elektr jihozlarining ishlashini tekshiradi. Agar marshrutdagi nosozliklarni bartaraf etishning iloji bo'lmasa, eng yaqin poezd bekatida elektr energiyasi iste'molchilari qo'shni, ishlaydigan vagondan elektr ta'minotiga o'tadilar. Yengil avtomashinaning elektr ta'minotiga (bir nechta bo'lmagan) xizmat ko'rsatadigan qo'shni avtomashinadan o'tishda, elektrchi birinchi navbatda elektr energiyasini olishi kerak bo'lgan avtomobilning elektr jihozlari to'liq ish holatida ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak.

Ikkala mashinada ham korpusga ijobiy oqim oqib chiqmasa, avtomobillararo ulanishlarni ulang va ikkala avtomobilning kommutatorlari yoki konsollaridagi paketli kalitlarni yoqing, mos ravishda "Asosiy liniyaga etkazib berish" va "Asosiy tarmoqdan qabul qilish". chiziq”. Shundan so'ng, har ikkala mashinaning elektr jihozlarining ishlashi kamida 15 daqiqa davomida doimiy ravishda kuzatilishi kerak. Elektr energiyasi iste'molchi davrlarini boshqa yo'lovchi vagonidan quvvatga o'tkazish poezd boshlig'i, elektromontyor va shikastlangan va xizmat ko'rsatishga yaroqli vagonning konduktori tomonidan imzolangan erkin shakldagi dalolatnoma bilan rasmiylashtiriladi.

Favqulodda yoritish liniyasi bo'lmagan vagonlarda, elektr ta'minoti tizimi ishlamay qolganda va uning ishlashini tiklashning iloji bo'lmaganda, elektrchi bu haqda poezd boshqaruvchisiga xabar beradi. Agar doimiy oqim generatorining qo'zg'atuvchi o'rash pallasida o'chirilgan sug'urta aniqlansa, avtomobil to'xtash joylarida muhrni olib tashlashga, uglerod kuchlanish regulyatorining korpusini ochishga va sug'urtani almashtirishga ruxsat beriladi, bu haqda dalolatnoma tuzilishi kerak. poezd boshlig'i va elektromontyori tomonidan imzolangan FMU-73 shakli. Jeneratorning qo'zg'alish o'rash pallasida sug'urta yana ishga tushganda, iste'molchilar xizmat ko'rsatadigan yo'lovchi avtomobilidan quvvat bilan ta'minlanadi. Elektrchi kontaktlarning zanglashiga olib kelgan elektr energiyasi iste'molchisining pallasida o'chirilgan tokni himoya qilish moslamasini elektr zanjirini tekshirgandan so'ng tiklaydi. Aniqlangan nuqsonlar bartaraf etiladi. Tokni himoya qilish moslamasi qayta ishlagan taqdirda, ishlab chiqarish yoki aylanish nuqtasida nosozlik sababi aniqlanmaguncha, elektr energiyasi iste'molchilarining sxemasi elektr ta'minoti tizimidan uziladi. Elektr energiyasi iste'molchi zanjirlarining funksionalligi avtomobil harakatlanayotganda ularni avtomobilning elektr jihozlarini boshqarish pultidan yoqish va elektr o'lchash asboblari va signalizatsiya ko'rsatkichlarini kuzatish orqali tekshiriladi.

Elektrchi texnik xizmat ko'rsatish punktlari xodimlari tomonidan o'tkaziladigan avtomobil osti uskunalarini tekshirishda ishtirok etadi. Oraliq stantsiyalarda elektromexanik poezd harakatlanayotganda yuzaga keladigan tashqi shovqin yoki taqillatish sabablarini aniqlaydi, generatorning o'rnatilishini, generator haydovchisini, elektr jihozlari qutilarini, terminal qutilari, kabellar, ajratiladigan ulanishlar holatini tekshiradi. o'q qutilaridagi harorat sensorlarini va akkumulyator qutilarining deflektorlarini mahkamlash. Avtomobil ostidagi uskunaning nosozligi yoki uning xavfsizlik moslamalarining qoniqarsiz holati aniqlansa, elektrchi:

poezdlar brigadasi yordamida yoki texnik xizmat ko‘rsatuvchi xodimlar bilan birgalikda harakat xavfsizligini ta’minlash choralarini ko‘radi;
Avtomobil korpusiga simlarni qisqartirish uchun monitoring tizimidan ko'rsatkichlar avtomobilning elektr zanjirlarida izolyatsiya qarshiligining pasayishini ko'rsatsa, to'xtash joyidagi elektrchi izolyatsiya qarshiligi pasaygan davrlarni va ulardagi izolyatsiya buzilgan joylarni aniqlashi kerak. Sayohat paytida elektr zanjirining izolyatsiya qarshiligining pasayishi sababini aniqlashning iloji bo'lmasa, kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Tezyurar poyezdda, aks qutisi isitishni boshqarish tizimi (SCNB) ishga tushganda yoki poezdlar harakati xavfsizligi va yo'lovchilar hayotiga tahdid soladigan boshqa vagon nosozliklari aniqlanganda, elektrchi darhol poezd rahbarini xabardor qilishi kerak. radioaloqa, lokomotiv mashinistiga poezdni zudlik bilan to'xtatish zarurligi haqida xabarni uzatadi. Agar lokomotiv mashinistiga bunday xabarni etkazishning iloji bo'lmasa, poezdni to'xtatuvchi valf bilan to'xtatish kerak.

Agar aks qutisi isitishni boshqarish tizimi ishga tushirilgandan so'ng poezd to'xtab qolsa, elektrchi va poezd boshqaruvchisi teginish orqali aks qutilarining haroratini shaxsan tekshirishlari kerak.

Agar harorat sensori ishlamay qolsa (SCNB sinishi), mashinaga vaqtinchalik chetlab o'tilgan harorat sensori bilan eng yaqin PTOga o'tishga ruxsat beriladi.

Agar biron bir yong'in sensori sxemasi qorong'ida ishlamay qolsa (boshqaruv bloki yong'in yoki nosozlik haqida signal bersa), kunduzgi soatgacha akustik signal o'chirilgan holda o'rnatishni vaqtincha ishlatishga ruxsat beriladi va agar yong'in sababini aniqlash va bartaraf etishning iloji bo'lmasa. kunduzi yorug'lik vaqtida datchik sxemasining ishdan chiqishi - shakllanish yoki aylanish nuqtasiga. Bunday holda, muvaffaqiyatsiz yong'in sensori joylashgan joyda xonani va uskunaning holatini muntazam ravishda tekshirish kerak.

Ushbu holatlarning barchasida ikki nusxada FMU-73 shaklidagi dalolatnoma tuziladi, ular poezd boshqaruvchisi, elektromontyor va vagon konduktori tomonidan imzolanadi.

Elektr jihozlarining ishlashini tekshirishda elektr ta'minoti tizimi rejimlarining asosiy partiyasi nol holatiga o'rnatilmasligi kerak, chunki rolikli o'q qutilari uchun isitishni boshqarish tizimlari, yong'in signalizatsiyasi, avtomatlashtirish sxemalari va signalizatsiya tizimlari o'rnatilgan. bu holatda o'chirib qo'yiladi.

Yo'lovchi vagonida yong'in yoki yong'in sodir bo'lgan taqdirda, elektrchi yo'lovchi poezdlari vagonlarida yong'in xavfsizligini ta'minlash bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq harakat qilishi va poezd rahbari bilan birgalikda yo'lovchilarni evakuatsiya qilish va yong'inni o'chirishda ishtirok etishi kerak.

Poyezd yo‘nalishi bo‘ylab poyezdlar to‘plamlarini, lokomotiv o‘zgarishlarini tekshirishda, shuningdek aylanma va shakllanish punktlarida elektromontyor lokomotiv brigadasi yoki ko‘rsatilgan punktlar xodimlari bilan birgalikda yuqori voltli ulanishlarni lokomotivga ulaydi. Poezdni yuqori kuchlanishli elektr ta'minotining statsionar nuqtasidan stantsiyadagi elektr isitish ostida joylashtirishda, elektrchi mahalliy ko'rsatmalarga muvofiq yuqori voltli magistralni ulaydi va o'chiradi.

Yo'nalish bo'ylab bartaraf etilishi mumkin bo'lmagan elektr jihozlarining nosozligi yuzaga kelgan taqdirda, elektrchi poezd boshlig'i orqali aylanma yoki shakllanish punkti deposida (joyida) ta'mirlash uchun ariza berishi kerak.

Agar texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar oraliq stansiyalarda yoki aylanma punktlarida g'ildirak to'plamlarini almashtirish yoki tishli milni demontaj qilishni talab qiladigan nosozliklarni aniqlasa, nosozlikni ko'rsatadigan FMU-73 dalolatnomasi tuziladi va quyidagilar taqiqlanadi:

nostandart sug'urta havolalaridan foydalaning, himoyalangan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan nominal qiymatlariga mos kelmaydigan sug'urta havolalarini o'rnating;
qo'riqlanmagan poezdda vagon ostida joylashgan uskunalar bilan ishlash;
vaqtinchalik kabellarni (simlarni) mashina ichida ham, mashinadan ham mashinaga yotqizish.

Aylanma punktiga kelganida, elektrchi marshrut bo'ylab yuzaga kelgan nosozlik sababini aniqlashi, nosozlikni bartaraf etish to'g'risida sayohat varag'iga va VU-8 shakli jurnaliga tegishli yozuvni kiritishi shart.

Elektrchi o'z-o'zidan tuzata olmagan avtomobil nosozliklari uchun yo'lovchi aylanma stantsiyasining texnik xizmat ko'rsatish bo'limiga ariza berish kerak.

Poezd boshqaruvchisida qolgan ariza nusxasi ta'mirlash uchun arizani qabul qilgan shaxs tomonidan imzolanishi kerak. Elektrchi texnik xizmat ko'rsatish xodimlari bilan birgalikda nosozliklarni bartaraf etishda ishtirok etadi.

So'ralgan ta'mirlashni tugatgandan so'ng, elektrchi bajarilgan ishlarning sifatini tekshirishi va poezdning keyingi sayohatga tayyorligi to'g'risida poezd boshqaruvchisiga xabar berishi kerak. Yo'lovchi poyezdi shakllanish punktiga qaytgandan so'ng, elektromontyor poezdni tegishli ta'mirlash bo'limlari ustasi yoki katta inspektoriga topshirishi, shuningdek, yo'lovchi vagonlarini safarga tayyorlash uchun mas'ul bo'lgan xodimlarga ta'mirlash talabini berishi shart. .

Nazorat savollari

1. Poyezd boshlig‘i jo‘nab ketganidan keyin qanday vazifalarni bajaradi?
2. Xalqaro poyezd boshqaruvchisining qo‘shimcha majburiyatlari nimalardan iborat?
3. To'xtash valfi ishlamay qolganda avtomobil o'tkazgichining harakatlari.
4. Simob kontaktli termometrlarni yo'q qilishda avtomobil o'tkazgichining harakatlari.
5. Favqulodda tormozlash vaqtida avtomobil konduktorining harakatlari.
6. Yong'in signalizatsiyasi holatida dirijyorning harakatlari.
7. Poyezd safarga jo‘nab ketgandan keyin elektromontyorning vazifalari qanday?
8. Yo‘lovchi poyezdi harakatining dastlabki to‘rt soatidan keyin PEMning harakatlari.
9. Aks qutisi isitishni boshqarish tizimi yoqilganda PEMning harakatlari.
10. Marshrut bo'ylab bartaraf etilishi mumkin bo'lmagan elektr jihozlarining noto'g'ri ishlashida PEM qanday vazifalarni bajaradi?

Ishning o'ziga xos xususiyatlari. Elektr isitish yoki konditsionersiz vagonlardan iborat yo'lovchi poezdlariga yo'nalish bo'ylab texnik xizmat ko'rsatish. Texnik holatni tekshirish, ish faoliyatini nazorat qilish, asboblardan foydalangan holda nuqsonlarni aniqlash va shassi, avtomatik ulash moslamalari, pnevmatik va elektr tormoz uskunalari, rulmanli rulmanli o'q qutilarini isitishni boshqarish tizimlari, tishli-kardan disklari ishlashida yuzaga keladigan nosozliklarni bartaraf etish; akkumulyatorlar, suv ta'minoti va isitish moslamalari, avtomobil ichidagi elektr va sovutish uskunalari, elektr yoritish tarmoqlari, generatorlar, oqim konvertorlari, rektifikatorlar, kompressorlar, kondensatorlar, suv to'ldirish ko'rsatkichlari, isitish moslamalari, avtomobillararo elektr aloqalari, quyruq signali va qo'nish chiroqlari, barcha turdagi xizmat ko'rsatiladigan vagonlardagi radio punkt antennasi, ventilyatsiya bloklari, poezd ichidagi telefon aloqasi uskunalari, radioaloqa va radioeshittirish tarmoqlari. Yo'lovchi poezdlarini shakllantirish va aylanma punktlarida poezd elektromontyorining talabiga binoan amalga oshirilgan ta'mirlash ishlarining sifati va hajmini tekshirish.

Belgilangan hujjatlarni saqlash. Poyezd ekipaji xodimlariga o‘zlari boshqarayotgan yo‘lovchi vagonlarining jihozlari va jihozlariga texnik xizmat ko‘rsatish, xavfsizlik choralari va favqulodda vaziyatlarda foydalanish qoidalari bo‘yicha ko‘rsatmalar berish. Yo'nalish bo'ylab vagonlarning elektr jihozlarini ta'mirlash.

Bilish kerak: kinetik, elektr sxemalari va xizmat ko'rsatiladigan jihozlar va barcha turdagi engil avtomobillarning qurilmalari dizayni; avtomobillarning alohida qismlari va agregatlari, qurilmalari va qurilmalarining texnik tavsiflari; qoidalar, texnik ko'rsatmalar, ishlab chiqaruvchilarning ko'rsatmalari, avtoulovlarning ehtiyot qismlari va butlovchi qismlarini ishlatish va ta'mirlashda ruxsat etilgan tolerantlik va aşınma me'yorlari; yengil avtomobillarning butlovchi qismlariga texnik xizmat ko‘rsatish, ta’mirlash va sinovdan o‘tkazishda foydalaniladigan asbob-uskunalar, asboblar va asboblarni tartibga solish va loyihalash hamda ulardan foydalanish qoidalari; elektrotexnika va mexanika asoslari; poyezd vagonlarini safarga texnik tayyorlash, poyezdni qabul qilish va yetkazib berish tartibi; avtomobil qismlari va butlovchi qismlarning ishlashidagi nosozliklarni aniqlash, oldini olish va bartaraf etish usullari; avtomobillar va ularning jihozlarining texnik holatini saqlash va nazorat qilish texnologiyasi; yo'lovchi poyezdi yo'nalishi bo'ylab vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish va jihozlash punktlarining joylashishi; yo'lovchi poezdlari jadvali; yo'lovchi poezdlarining harakat xavfsizligini ta'minlash va yong'in xavfsizligi choralari bo'yicha ko'rsatmalar. Elektr isitish yoki konditsionerli vagonlardan tashkil topgan yo'lovchi poezdlariga yo'nalish bo'ylab texnik xizmat ko'rsatish uchun - 6-toifa.