Yuk ko'taruvchi inshootlardagi baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari. Kranlar bilan ishlashda baxtsiz hodisalar. Himoya topraklama deb ataladigan narsa

Ta'minlash maqsadida uzluksiz ishlash ko'prikni ko'tarish uskunalari, har qanday korxona rahbariyati har doim uskunaga texnik xizmat ko'rsatish jadvallariga rioya qilishni diqqat bilan kuzatib boradi.

Mashinaning ishlashida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklarning oldini olish, shuningdek xodimlarni himoya qilish uchun yuqori kran bilan ishlashda xavfsizlik qoidalari to'plami mavjud. Ushbu qoidalar nafaqat kundalik ish uchun, balki kutilmagan favqulodda vaziyatlarda ham mavjud.

Har qanday ish joyida xavfsizlik birinchi o'rinda turadi

Yuk ko'tarish uskunalari juda katta va noqulay bo'lganligi sababli, ko'prikli kranlar bilan bog'liq baxtsiz hodisalar yoki favqulodda vaziyatlarning paydo bo'lishi juda jiddiy favqulodda holat hisoblanadi. Bunday vaziyatlarda korxona xodimlarining harakatlari iloji boricha muvofiqlashtirilgan va kelishilgan bo'lishi kerak, shuning uchun har bir xodim har doim nima qilish kerakligini aniq biladi.

Ko'prikli kran mavjud bo'lgan ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisalarning sabablari

Yuk ko'tarish uskunalari aniq hisob-kitoblar va chizmalar asosida ishlab chiqariladi, mexanizmlarni o'rnatish har doim faqat amalga oshiriladi. professional ishchilar. Shuning uchun, agar siz pasportda va boshqa hujjatlarda ko'rsatilgan kranni ishlatishning barcha qoidalariga rioya qilsangiz, favqulodda vaziyat xavfi minimaldir.

Yuqori kranning ishdan chiqishiga olib keladigan asosiy sabablar:

• Qismlarni, butlovchi qismlarni yoki kran mexanizmlarini sifatsiz ishlab chiqarish;
• Strukturani sifatsiz yig'ish;
• Kranni o'rnatishdagi xatolar;
• Uskunadan foydalanish yoki normal ishlash qoidalarini buzish;
• Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatmaslik yoki sifatsizligi texnik xizmat ko'prikli kran;
• Kechiktirilgan ijro ta'mirlash ishlari;
• Kran operatori yoki boshqa xodimlar tomonidan xavfsizlik qoidalarini buzish.

Baxtsiz hodisa - asbob-uskunalar mexanizmining yaxlitligini buzish, uning qisman yoki to'liq vayron bo'lishi, har qanday qismlarning buzilishi yoki kran konstruktsiyasining to'liq qulashi sodir bo'lgan vaziyat. Bunday hollarda kranning ishlashi to'xtatiladi va oqibatlarini bartaraf etish choralari ko'riladi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, kranlarning avariyalari ko'pincha xavfsizlik qoidalari, shuningdek, ilova qilingan hujjatlarda keltirilgan uskunalardan foydalanish qoidalari muntazam yoki bir marta e'tibordan chetda qolgan korxonalarda sodir bo'ladi.

Bu nafaqat kuzatish muhimdir umumiy qoidalar ishdagi xavfsizlik, shuningdek, ushbu turdagi yuk ko'tarish moslamalarining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda ko'prikli kranlar ishlab chiqaruvchisi tomonidan individual ravishda ishlab chiqilgan, chunki ular tizimli va konstruktiv xususiyatlarni hisobga oladi. funktsional xususiyatlar uskunalar.

Ko'prikli kran ish joyida avariya sodir bo'lganda harakatlar

"Kran operatorlari (haydovchilar) uchun standart ko'rsatmalar" da xavfsiz ishlash ko'prikli va portalli kranlar" bandi mavjud bo'lib, unda favqulodda vaziyatlarda kran operatorining majburiyatlari ko'rsatilgan va tavsiflangan. Ushbu hujjatga qo'shimcha ravishda, har bir ishlab chiqarish ob'ektida baxtsiz hodisalarning oldini olish yoki favqulodda vaziyatlarning oqibatlarini bartaraf etish bo'yicha alohida qoidalar mavjud.

Haydovchidan kranni to'xtatish va ogohlantirish signalini berishni talab qiladigan bir nechta omillar mavjud:

• Mexanizmning ishlashi paytida begona shovqin paydo bo'lishi;
• Ish paytida uskunaning o'ziga xos bo'lmagan harakati (to'satdan harakatlar, muzlash, kutilmagan to'xtashlar va boshqalar);
• Tormoz tizimi, ko'tarish mexanizmi va kranning boshqa komponentlari ishidagi nosozliklar;
• Kran elektr tizimining har qanday qismida uchqun va qisqa tutashuvlar;
• Ko'prikli kranning alohida qismlari yoki butun agregatlarining yoriqlari yoki sinishi.

Yuqoridagi barcha holatlar haydovchini yukni tushirishga, mashinani to'xtatishga, ishlab chiqarish xodimlarini avariya to'g'risida ogohlantirishga, keyin esa zarar darajasini baholashga va favqulodda vaziyatlarning sabablarini aniqlashga majbur qiladi.

Ko'prikli va portalli kranlarning kran operatorlari uchun mavjud standart ko'rsatmalar xavfsizlik choralari to'g'risida

Yuqori kranning tuzilishi simlardagi qisqa tutashuvlar tufayli kuchlanish ostida qolgan holatlar mavjud. Bunday holda, kran operatori birinchi navbatda shaxsiy xavfsizlik choralarini ko'rishi va keyin mexanizmning quvvat manbasini o'chirishi kerak. Yuqori kranlardagi yong'in ham barcha ishlab chiqarish xodimlariga jiddiy xavf tug'diradi; yong'inni o'chirish uchun, maxsus vositalar kran kabinasida yoki ustaxonada mavjud bo'lgan yong'inga qarshi tizimlar.

Tabiiy ofatlar (bo'ron, suv toshqini, tornado va boshqalar), shuningdek, xonaning devorlari yoki shiftini buzish xavfi mavjud bo'lgan hollarda jiddiy xavf tug'diradi. Bunday hollarda ko'prikli kran operatori yukni tushirishi va barcha mexanizmlarning ishlashini to'xtatishi shart. Kranning shamol tomonidan o'g'irlanishi holatlari tez-tez uchraydi, ayniqsa ochiq joylarda, boshqaruvni yo'qotish holatini bartaraf etish uchun mashinani barcha mavjud vositalar yordamida, har qanday o'g'irlikka qarshi vositalar yordamida to'xtatish mumkin.

Ish paytida ko'prikli kran bilan avariya sodir bo'lgan taqdirda, kran operatori voqea sodir bo'lgan barcha holatlar to'g'risida mas'ul shaxslarga xabar berishi kerak, shuningdek, agar bu tahdid qilmasa, vakolatli shaxslar kelguniga qadar voqea holatini saqlab turishi kerak. odamlarning hayoti va salomatligi. Favqulodda vaziyatlar va baxtsiz hodisalar to'g'risidagi yozuvlar jurnalga kiritilishi kerak.

izoh

E.V. Fedina, S.L. Pushenko

Maqolada minora kranlarini ishlatish paytida shikastlanishlar va baxtsiz hodisalar tahlili natijalari keltirilgan. Ularning oldini olish choralari ko'rilmoqda.

Kalit so‘zlar: xavf, xavfni boshqarish, mehnatni muhofaza qilish, minora krani, xavfsizlik, jarohatlar

Qurilish sanoati ishchilar uchun ortib borayotgan xavf bilan tavsiflanadi. Qurilish va sanoatda qurilish materiallari Og'ir mehnat va zararli va xavfli mehnat sharoitlari bilan ishlash ish haqi fondining uchdan bir qismiga to'g'ri keladi. Turlari bo'yicha jarohatlar tarkibida iqtisodiy faoliyat Qurilish sanoatining ulushi ancha katta va boshqa tarmoqlarga nisbatan o'sishni tezlashtirishga intiladi. Shu bilan birga, qurilishda band bo'lgan ishchilarning atigi 1/3 qismi statistik kuzatishlar bilan qamrab olingan. Rossiyada qurilish sanoatida aholining 9-12% dan, ayrim hududlarda esa 20% gacha ishlaydi.

Zamonaviy qurilishda har xil texnologik uskunalar va mexanizmlar. Deyarli barcha hollarda qurilish ishlarini bajarmasdan amalga oshirish mumkin emas ko'tarish mexanizmlari, shu jumladan har xil turlari kranlar

Yuk ko'taruvchi kranlarni ishlatish paytida sodir bo'lgan o'limga olib keladigan baxtsiz hodisalar to'g'risidagi statistik ma'lumotlarni tahlil qilish, ko'taruvchi kranlarni ishlatish paytida shikastlanishning ancha yuqori darajasi (29,3%) kuzatilgan degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. Shu bilan birga, uchun o'tgan yillar minora kranlarini ishlatishda halokatli baxtsiz hodisalar soni 26% ga kamaydi. Rostexnadzor ma'lumotlariga ko'ra, yuk ko'taruvchi kranlarni ishlatish paytida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning yarmidan ko'pi texnik sabablarga ko'ra va asosan ish texnologiyasining buzilishi va texnik qurilmalarning qoniqarsiz holati tufayli sodir bo'lgan.

So'nggi 10 yil ichida Rossiyada kranlar soni 60 ming donaga kamaydi. Rossiyada 1000 kran boshiga o'limga olib keladigan jarohatlarning o'rtacha darajasi 0,218 ni tashkil etdi. Mintaqalar bo'yicha jarohatlar bo'yicha ma'lumotlar 1-jadvalda keltirilgan.

Kranlarni ishlatishda jarohatlar to'g'risidagi ma'lumotlar

1-jadval

Jadvalning davomi. 1

Tahlil shuningdek, minora kranlarini ishlatish paytida avariyalarning eng tipik sabablarini aniqlashga imkon berdi:

Kranning ko'tarish qobiliyatidan ortiq og'irlikdagi yukni ko'tarish;

Xavfsizlik moslamalarining noto'g'ri ishlashi;

Kranlar tomonidan ishlab chiqarish loyihalarini buzish;

Kranlarning past sifati;

Kran uskunalarini qoniqarsiz ta'mirlash;

Kranni shamol tomonidan olib qochilishi;

O'qitilmagan ishchilarga kranlarni boshqarishga ruxsat bering;

Standart xizmat muddatiga etgan kranlarni ishlatish;

Tashkilotlarda kranlarning xavfsiz ishlashi ustidan texnik nazoratning yo'qligi;

Boshqa turdagi kranlarga nisbatan minora kranlarining ko'proq avariyalarining sabablari kranni qisman yoki to'liq qismlarga ajratish bilan birga minora kranlarining ob'ektdan ob'ektga tez-tez ko'chirilishi, shuningdek ularning uzoqligi bilan bog'liq. xizmat ko'rsatish bazalaridan ob'ektlar, bu o'rnatish sifati, holati, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va kranlarni ta'mirlash sifati ustidan nazoratni murakkablashtiradi.

Kran konstruksiyalari holatining xavfsizlik talablariga mos kelmasligi natijasida sodir bo'lgan avariyalar kran komponentlarining kamchiliklari (shu jumladan ishlab chiqarish) yoki texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtidagi buzilishlar natijasida yuzaga keladi. Kran konstruktsiyalari odatda eng ko'p yuklangan birliklarda qulab tushadi, ularda ish paytida yoriqlar paydo bo'ladi. Bunday holda, yoriqlar sekin (bir necha yilgacha) yoki deyarli bir zumda (mo'rt sinish bo'lsa) rivojlanishi mumkin. Ikkinchisi tuzilmalar uchun eng katta xavf tug'diradi, chunki u sezilarli deformatsiyalarsiz yoki ko'rinadigan yoriqlar hosil bo'lmasdan sodir bo'ladi va shuning uchun tashxis qo'yish qiyin.

Har xil turdagi kranlarning ko'p yillik ekspluatatsiyasi natijalari shuni ko'rsatdiki, minorali kranning eng ishonchli komponenti halqa shaklidagi mahkamlangan ramka - kuchlanish kontsentratsiyasi oshgan joylarga ega murakkab payvandlangan tuzilma bo'lib, ular uchun kuchlanish holatini hisoblash qiyin. . Ramka ishdan chiqishi kran avariyalarining eng keng tarqalgan sababidir. Pastki varaq elementlarini ko'zoynaklar va yon vertikal varaqlar bilan bog'laydigan payvandlar odatda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Shunday qilib, bitta avariyani tekshirish paytida, kranning ishlashi paytida, ramkaning yuqori varag'i qobiqlardan va ichki qattiqlashtiruvchilardan yirtilganligi aniqlandi va bu kranning qulashiga olib keldi. Ramka ichki qattiqlashtiruvchi elementlarni payvandlash texnologiyasini buzganligi sababli qulab tushdi, buning natijasida uning zarur yuk ko'tarish qobiliyati ta'minlanmadi: kuchlanish burilish moslamasi ostidagi tayanch halqasining payvandlash zonasida to'plangan joylarda. yuqori choyshab, charchoq yoriqlari paydo bo'ldi, ular kranning ishlashi paytida faol rivojlandi.

Mutaxassislar tomonidan turli xil minora kranlarini tekshirish materiallarida ko'pincha qoidalar talablarini buzish faktlari qayd etiladi, shu jumladan dizayn va dizaynning yo'qligi. texnik xususiyatlar ta'mirlash uchun, ishlatiladigan metallar va payvandlash materiallari to'g'risidagi ma'lumotlar, payvandlash sifati va payvandchilarning malakasini tekshirish bo'yicha ma'lumotlar. Qoida tariqasida, konstruktsiyalarni ta'mirlash kran pasportlarida qayd etilmaydi. Ushbu qoidabuzarliklar, albatta, ta'mirlanadigan joylarda tuzilmalarning yuk ko'tarish qobiliyatining pasayishiga olib keladi.

Tez-tez uchraydi favqulodda vaziyatlar minora kranlarini o'rnatish (demontaj qilish) paytida, ish texnologiyasining belgilangan talablardan chetga chiqishi bilan bog'liq bo'lib, bu ishlab chiqarish korxonalarining ekspluatatsiya hujjatlarida o'rnatish talablarining to'liq yoki noto'g'riligi oqibatidir. Bog'li kranlarda baxtsiz hodisalar ko'pincha bom tushirilganda, shu jumladan noto'g'ri tormoz tormozi tufayli, gorizontal darajadan pastroq yoki ish holatiga ko'tarilganda sodir bo'ladi.

Minora kranlarini ishlatish jarayonida avariyalarning sabablarini tahlil qilish natijalari ularning asosiy sababi inson omili ekanligini ko'rsatadi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, baxtsiz hodisalarning 50 dan 90 foizigacha ishchilarning o'z aybi, shu jumladan malakaning etarli emasligi, kranni ishlatish uchun belgilangan talablarning buzilishi, xodimlarning xavfsizlik choralariga beparvo munosabati, kranlarning texnologik ish sharoitlari va ko'rsatmalarining buzilishi tufayli sodir bo'ladi. , xavfsizlik moslamalarini o'chirish yoki noto'g'ri ishlash, ish va dam olish jadvalini buzish va h.k.

Kranlardan foydalanish xavfli jarayonni o'z ichiga olgan yuqori xavfli jarayondir ishlab chiqarish omillari, va ushbu mexanizmlarning ishlash maydoni qurilish maydonchasidagi xavfli zonalarga tegishli. Ish beruvchilar, mutaxassislar, menejerlar va ishchilar uchun ishlab chiqarish jarayonlarida xavfsiz mehnat sharoitlarini ta'minlash muammosi paydo bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchta asosiy parametr bo'yicha amalga oshiriladigan ob'ektni qurish uchun yuk ko'taruvchi kranni to'g'ri tanlash bo'lishi mumkin: yuk ko'tarish quvvati, bomning balandligi va yuk ko'tarish balandligi.

Muayyan ob'ektni qurish uchun kranning zarur yuk ko'tarish quvvati va mos keladigan bom radiusi, ma'lumki, eng og'ir yukning massasi bilan belgilanadi. Yukning massasi hisobga olinadi: olinadigan massa ko'tarish moslamalari(shpal, sling, elektromagnitlar), ko'tarilgunga qadar o'rnatilgan konstruktsiyaga biriktirilgan o'rnatilgan o'rnatish moslamalarining massasi va o'rnatish jarayonida yukning qattiqligini oshiradigan tuzilmalar.

Qf kranining haqiqiy yuk ko'tarish quvvati ruxsat etilgan Qadddan kattaroq yoki unga teng bo'lishi kerak va quyidagi ifodadan aniqlanadi:

Q f = P gr + P zah.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q qo‘shimcha (1)

bu erda: P gr - ko'tarilayotgan yukning massasi;

P zakh.pr - yuk ko'tarish moslamasining massasi;

P nav.pr - o'rnatilgan o'rnatish moslamalarining massasi;

P us.pr - o'rnatish vaqtida ko'tarilgan elementni mustahkamlash og'irligi.

Bom radiusi va yukning kerakli ko'tarilish balandligi binoning kengligi va balandligini hisobga olgan holda eng og'ir va eng uzoqdagi strukturaning massasiga qarab o'rnatiladi. Kerakli ko'tarish balandligi H gr kranni o'rnatish belgisidan quyidagi vertikal ko'rsatkichlarni qo'shish orqali aniqlanadi:

Kranni to'xtash belgisi va binoning nol belgisi orasidagi masofa (±h st.kr);

Nol belgisidan yuqori o'rnatish gorizontigacha bo'lgan vazifaning balandligi h binosi;

Yuqori o'rnatish darajasida xavfsiz ishlash shartlariga asoslanib, 2,3 m balandlikdagi zaxira (h = 2,3 m bo'lmagan);

Tashiladigan yukning maksimal balandligi, unga biriktirilgan qurilmalarni hisobga olgan holda, h gr;

Yuk ko'tarish moslamasining balandligi h zakh.pr

H gr = (h bino ± h st.kr) + h holda + h gr + h zakh.pr, (m) (2)

Bundan tashqari, ushbu sharoitlarda ish xavfsizligini ta'minlash uchun qarshi og'irlik konsolidan yoki minora krani konsoli ostida joylashgan qarshi og'irlikdan odamlar joylashishi mumkin bo'lgan joylargacha bo'lgan masofa kamida 2 m bo'lishi kerak.

Bog'li kranni tanlashda, bom o'lchamlaridan binolarning chiqib ketadigan qismlarigacha kamida 0,5 m, binoning qoplamasi (poli) va boshqa vertikal ravishda kamida 2 m masofani saqlash kerak. odamlar joylashishi mumkin bo'lgan hududlar. Agar kran bomu xavfsizlik arqoniga ega bo'lsa, ko'rsatilgan masofalar arqondan olinadi.

Minora kranlarining avariyalari va ularning ishlashi paytidagi shikastlanishlar to'g'risidagi statistik ma'lumotlar statistik xarakterga ega bo'lganligi sababli, ularning sabablarini tahlil qilish uchun har bir omil uchun regressiya tenglamalarini hisoblash mumkin bo'lganda, xavflarni boshqarish metodologiyasidan foydalanish tavsiya etiladi, eng muhim sabablarni aniqlash va ularning oldini olishga qaratilgan chora-tadbirlar majmuini ishlab chiqish mumkin.

Adabiyot:

1. S.L. Pushenko. Mehnat xavfsizligi xavflarini kamaytirish bo'yicha qarorlarni optimallashtirish modeli // Don muhandislik byulleteni. - 2012. - 1-son. - www.sayt.

2. V.M. Royman, N.P. Umnyakov, O.I. Chernisheva. Kranlar va liftlarni ishlatishda shahar qurilishi va xo'jalik ob'ektlarida mehnatni muhofaza qilish: darslik. - M.: ASV nashriyoti, 2007. - 176 b.

3. MDS 12-19.2004. “Qurilishni mexanizatsiyalash. minora kranlarini tor sharoitda ishlatish»; Tashkilot, mexanizatsiyalash markaziy ilmiy-tadqiqot-konstruktorlik eksperimental instituti va texnik yordam qurilish.-M., 2004 yil.

4. RD 22-28-37-02. Yuk ko'taruvchi kranlarni o'rnatishni (demontaj qilishni) tashkil etish va bajarishga qo'yiladigan talablar / "SKTB BK" Federal davlat unitar korxonasi tomonidan 03.03.02 yildagi tasdiqlangan.

5. Ekologik, texnologik va federal xizmati yadroviy nazorat. - www.safeprom.ru.

Chelni hududiy boshqarmasi Naberejnye Chelni shahridagi qurilish ob'ektlarida foydalanish bilan bog'liq mavjud vaziyatdan xavotirda. ko'taruvchi tuzilmalar(minora, yuk mashinalari, paletli kranlar, yuk ko'taruvchi kranlar, avtogidravlik liftlar va minoralar), 2014 yildan beri boshqarma nazoratidagi ob'ektlarda ikkita baxtsiz hodisa sodir bo'lgan, bitta avariya halok bo'lgan.
Shunday qilib, o'tgan yilning may oyining oxirida KB 405-2 boshqaruvchi minora krani qurilish maydonchasiga qulab tushdi. “Evrostil” MChJga tegishli bo‘lgan 429-son, bu korxona kran mashinistining halok bo‘lishiga olib kelgan. Baxtsiz hodisaga Eurostil MChJ operatsion tashkiloti va SUM MChJ o'rnatish tashkiloti xodimlarining norma va qoidalar talablariga rioya qilmasliklari va kran operatorining o'zi ishlab chiqarish ko'rsatmalarini buzishi sabab bo'lgan: loyiha talablari. KB-405-2.RKS minora kranining kran uchish-qo'nish yo'lagining yuqori va pastki konstruksiyalarini o'rnatish nuqtai nazaridan buzilgan. Balandligi 200 mm, ulushi 20-60 mm bo'lgan, qo'llab-quvvatlovchi elementlar (temir-beton nurlar) ostida balast sifatida yotqizilgan. Aslida, qum balast sifatida ishlatilgan. Kranning uchish-qo'nish yo'lagining pastki tuzilishi yog'ingarchilikning o'tishiga imkon beradigan drenaj moslamasini o'z ichiga olmaydi. Kran yo'llarining ustki tuzilishini loyihalashda dizayn talablari bajarilmadi, xususan: ballast prizmasining uzunligi har bir yo'nalishda rels ipining uzunligidan 1 metrga oshib ketishi kerak; aslida balast prizmasi qisqaroq. rels ipining uchidan 0,5 m ga; noto'g'ri yo'l uskunasining ishlashiga (o'lik to'xtash joylari) va ularning kran yo'liga etarli darajada mahkamlanmaganligiga yo'l qo'yilgan; kranning ish harakatining noto'g'ri cheklovchisi - KU-704 chegara kalitining ishlashiga ruxsat berildi; temir yo'llarning holatini navbatdan tashqari tekshirish va noqulay meteorologik sharoitlar - yomg'ir bo'ronlaridan keyin favqulodda texnik xizmat ko'rsatish amalga oshirilmagan; Ishni boshlashdan oldin minora krani operatori asboblar va xavfsizlik moslamalarining to'g'ri ishlashini rasmiy ravishda tekshirdi; kran yo'llari va to'xtash joylari tekshirilmagan; jurnalda kranni tekshirish va sinovdan o'tkazish paytida aniqlangan nosozliklar to'g'risida hech qanday yozuv mavjud emas. xavfsiz ishlashga xalaqit berdi. Kran operatori yuk ko'taruvchi mashinalarni yaxshi holatda saqlash uchun mas'ul bo'lgan muhandis-texnikni o'lik to'xtash joylari va chegara tugmachasining mavjud nosozliklari haqida xabardor qilmadi.

Xavfli moddalar uchun xavfsizlik qoidalarining 138-bandiga muvofiq ishlab chiqarish ob'ektlari Rostexnadzorning 2013 yil 12 noyabrdagi 533-son buyrug'i bilan tasdiqlangan yuk ko'taruvchi konstruktsiyalardan foydalanilganda, ko'taruvchi inshootlarni ishga tushirish tashkilot tomonidan mustaqil ravishda faqat tugatilgan podstansiya uchun operatsion tashkilot o'zgargan hollarda amalga oshiriladi. uning standart xizmat muddati, oldingi talablardan farqli o'laroq, ishga tushirish har qanday holatda ham davlat inspektori tomonidan amalga oshirilgan.

Buyurtma bilan tasdiqlangan yuk ko'taruvchi inshootlardan foydalanadigan xavfli ishlab chiqarish ob'ektlari uchun xavfsizlik qoidalarining 138-bandiga muvofiq Federal xizmat Ekologik, texnologik va yadroviy nazorat to'g'risida 2013 yil 12 noyabrdagi 533-son va Rossiya Adliya vazirligi tomonidan 2013 yil 31 dekabrdagi 30992-son bilan ro'yxatga olingan, ko'taruvchi inshootlarni ishga tushirish tashkilot tomonidan faqat mavjud bo'lgan hollarda mustaqil ravishda amalga oshiriladi. oldingi talablardan farqli o'laroq, standart xizmat muddatini tugatgan podstansiya uchun ekspluatatsiya tashkilotida o'zgarish bo'ldi, bunda ishga tushirish har qanday holatda ham kran yo'llarini tekshirgan davlat inspektori tomonidan amalga oshirilgan; texnik holat kranlar, ekspert xulosalarining mavjudligi sanoat xavfsizligi yoqilgan texnik qurilmalar, xizmat muddati tugagan, kranlar bilan ishlarni ishlab chiqarish loyihalarini qurish uchun zarur bo'lgan va korxonalar tomonidan saqlanishi va kuzatilishi kerak bo'lgan boshqa hujjatlar.
2014-yil 12-avgust kuni “Qurilish-montaj boshqarmasi-37” MChJ ishlab chiqarish bazasi hududida yana bir baxtsiz hodisa yuz berdi. To'ntarish sodir bo'ldi yuk mashinasi krani KS-55713-1, yuklash-tushirish ishlarini bajarishda qurbonlar va jiddiy jarohatlar yo'q. Hodisaga kranning ortiqcha yuklanishini nazorat qiluvchi PSC xavfsizlik moslamasining nosozligi hamda yirik o‘lchamli konstruksiyalarni siljitish bo‘yicha texnologik xaritaning buzilishi sabab bo‘lgan.

2014 yil may oyining so'nggi kunlarida 12-21 uy-joy qurilish maydonchasi hududida voqea sodir bo'ldi, ya'ni: KB 408.21 minora krani tomonidan qayta tiklanayotganda, g'isht ishlari gazbeton sxemasiga tegib ketgan. -02, “Stroy-Kran” MCHJga tegishli bo‘lgan g‘isht ishlari buzilgan, natijada 17-qavatdan g‘isht qulab tushgan, natijada fuqaro boshi bilan og‘ir jarohat olgan. Hodisaga kran operatorining noto‘g‘ri harakatlari sabab bo‘lgan. Tekshiruv davomida ushbu baxtsiz hodisaga olib kelgan bilvosita sabablar aniqlandi: qo'shma ishlarni bajarish jadvali xavfsiz sharoitlar mehnat; Qurilayotgan binoning kirish joylari bino devoridan kamida 2 m masofada joylashgan kirish joyining kengligidan kam bo'lmagan kenglikdagi uzluksiz soyabon bilan himoyalanmagan va soyabon bilan chodir o'rtasida hosil bo'lgan burchakka ega. ustki devor 70-75 °; Binoning butun perimetri bo'ylab quyidagi talablarga javob beradigan tashqi himoya soyabonlari yo'q: himoya soyabonlarining kengligi kamida 1,5 m bo'lishi kerak va ular devorga qiyalik bilan o'rnatilishi kerak, shunda burchaklar orasidagi burchak hosil bo'ladi. bino devorining pastki qismi va soyabon yuzasi 110 ° ni tashkil qiladi va bino devori va soyabon pastki orasidagi bo'shliq 50 mm dan oshmaydi; Himoya kanoplarning birinchi qatori erdan 6 m dan oshmasligi kerak bo'lgan balandlikda himoya qoplamasi bo'lishi kerak va devorlar to'liq yotqizilgunga qadar, ikkinchi qator esa 50 dan oshmaydigan qattiq yoki to'rli materiallardan yasalgan bo'lishi kerak. x 50 mm, birinchi qatordan 6-7 m balandlikda o'rnatilishi kerak, so'ngra har 6-7 m devor bo'ylab qayta o'rnatilishi kerak; Izolyatsiya sifatida ekstrudirovka qilingan polistirol ko'pikidan foydalangan holda g'isht va gazbeton bloklardan yasalgan tashqi devorlarni qatlamli toshlash bo'yicha texnologik xaritaning talablari g'isht qo'yish jarayoniga muvofiqligi nuqtai nazaridan bajarilmaydi, xususan: g'ishtning tashqi qoplamali qatlami balandlikka yotqizilgan. 3000 mm bo'lgan gazbeton devorning ichki poydevorini yotqizmasdan birinchi navbatda 1,3 m balandlikda (birinchi bosqich), so'ngra 2,5 m balandlikda (ikkinchi bosqich) bazalt-plastmassa rishtalari bilan har to'rt qator oralig'ida toshga o'rnatiladi. qatorlar. Darhaqiqat, gazbetonli beton devor qatlami 500 mm balandlikda qilingan; g'isht ishlarida ishlatiladigan ohakning mustahkamligi, ekspert xulosasi natijalariga ko'ra, M100 dizayni o'rniga M50 darajasiga to'g'ri keldi; Qurilayotgan binodan yuk tushishi mumkin bo‘lgan taqdirda, “SK Status” MChJ xodimlari va jihozlariga kran ishining xavfli zonasida bo‘lishiga ruxsat berildi.
Quyidagi halokatli hodisa qurilish maydonchasi bilan bog'liq emas, lekin u ko'prikli kranning ishlashi bilan bog'liq, xususan: 2014 yil 16 sentyabrda TEMPO metall konstruktsiyalari zavodida katta o'lchamli konstruktsiyani ustaxona bo'ylab harakatlanayotganda. ko‘prikli kran unga hamroh bo‘lmagan holda I-nuriga yuk kelib urilgan va u ag‘darilib, yaqin atrofda bo‘lgan QCD boshlig‘ining boshini bosgan. Baxtsiz hodisani tekshirish Davlat mehnat inspektsiyasi tomonidan tuzilgan komissiya tomonidan, ishtirokida olib borildi davlat inspektori Chelni hududiy boshqarmasi. O'limga ishning qoniqarsiz tashkil etilganligi sabab bo'lgan: tsex boshlig'i yuk ko'taruvchi mashinalar yordamida yuklarni bog'lash, ilgaklash, ko'tarish va ko'chirish ishlarini bajarish uchun slingerlar soni etarli emasligini aniqladi; kran operatorlari va slingerlar tomonidan bajarilishini ta'minlamadi ishlab chiqarish ko'rsatmalari va uzoq yuklarning o'z-o'zidan orqaga qaytishini oldini olish uchun maxsus yigit arqonlari yoki ilgaklarni ko'chirishda va foydalanishda hamrohlik qiladigan yuk nuqtai nazaridan texnologik xaritalar; slingerlarga (gaz-elektr payvandchi) ko'rsatma bermadi. Tekshiruv paytida bu holat Ko'plab qonunbuzarliklar aniqlandi va natijada tekshirish uchun prokuraturaga murojaat qilganimizda, tekshirish kelishib olindi. Tekshiruv natijasida tashkilot tomonidan boshqariladigan bitta yuqori va bitta portalli kranning texnik holatini sanoat xavfsizligi ekspertizasidan o'tkazmasdan to'xtatib turish aniqlandi. tartibga solish davri xizmatlar.
2014 yilda elektr toki urishi natijasida ikkita baxtsiz hodisa ro'y berdi, biri 2014 yil avgust oyida "KAMAZ" OAJ quyish zavodida ko'prikli kran operatori bilan sodir bo'lgan halokatli avariya, xususan: tekshiruv natijalariga ko'ra texnik elektr toki urishi. mumkin bo'lgan sabab Jabrlanuvchining o'limga olib kelishi mumkin bo'lgan elektr toki jarohati o'chirish klapanining himoya panelidagi shamollatish teshiklaridan biriga o'rnatilgan kiyim-kechak, sumkalar va jabrlanuvchining boshqa shaxsiy buyumlari uchun uy qurilishi metall ilgakning bir uchidan foydalanish natijasida sodir bo'lishi mumkin. ulardan o'chirish paneli ichidagi oqim qismlariga tegishi mumkin.
10-oktabr kuni “Chelni-Xleb” YoAJda novvoyxona sexining 1-sonli elektr panelida kalitlarni o‘rnatish vaqtida elektr jihozlarini ta’mirlash va ularga xizmat ko‘rsatish bilan shug‘ullanayotgan elektromontyor bilan jiddiy avariya sodir bo‘ldi va u izolyatsion ishlovchi tayog‘ini ehtiyotsizlik bilan ishlatishi natijasida noxush holatni yuzaga keltirdi. elektr zanjiridagi qisqa tutashuv, natijada elektr yoyi paydo bo'ldi, bu esa o'chirgichlarning portlashi bilan yong'inga olib keldi, ish muhitining haddan tashqari yuqori haroratini yaratdi, shundan jabrlanganlar tanalarida kuyishlar oldi.
Bu yil boshi ham baxtsiz hodisalar bilan nishonlandi. Shunday qilib, mart oyining boshida Zamelekesye hududidagi 21-19 turar-joy binosini qurish jarayonida guruh avariyasi yuz berdi, u erda 2,57 x 3,36 x 0,08 o'lchamdagi va 1650 kg og'irlikdagi temir-beton P9-2 bo'linmasi qulab tushdi. KB - 405-1A minora krani yordamida uni o'rnatish bo'yicha ishlarni bajargan "SMU-51" MChJ xodimlariga, menejer. 648-son, "Yuk ko'tarish mashinalarini ta'mirlash" MChJga tegishli.
2015 yil 10 martdagi buyrug'i bilan ushbu guruh avariyasini tekshirish uchun komissiya tuzildi, bunga sabab slingerlarning kran ishi loyihasi talablarini buzishi, xususan: P9-2 temir-beton bo'linmasini o'rnatgandan so'ng, ular himoyalanmagan. yiqilib tushmasligi uchun vaqtinchalik mahkamlagichlar bilan, bo'linma echilishidan oldin.

Shuningdek, mart oyi boshida “JilEnergoServis-Agryz” MChJda lampalarni almashtirish vaqtida avtolift bilan ishlash vaqtida halokatli hodisa yuz berdi. ko'cha yoritgichlari. GAZ-6605 rusumli avtomashinaga urilganda, elektromontyor yuk ko'taruvchi beshikdan uchib chiqib ketdi, u o'z furgoni bilan avtomobil ko'taruvchi bum poydevorining pastki kamarini ushlab oldi, u avtomobil o'lchamlaridan 1,2 m balandlikka chiqdi. Bunga quyidagilar sabab bo'ldi: texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar (lift operatori (haydovchisi) va beshik ishchilari) ko'taruvchi inshootni ishlatish vaqtida ishlarni xavfsiz olib borishi; sertifikatsiz xodimlar (lift operatori) tomonidan ko'taruvchi inshootning ishlashi; mas'ul mutaxassislarsiz ko'taruvchi inshootning ishlashi; jamoat transporti joylaridan xavfsiz masofani ta'minlash choralarini ko'rmaslik.
2015-yil mart oyi o‘rtalarida “Domkor Industry” mas’uliyati cheklangan jamiyati ishlab chiqarish bazasida ko‘prikli kran yordamida armatura to‘rlarini ko‘chirish operatsiyasini bajarish chog‘ida avariya yuz berdi. Yukni ko'chirish bo'yicha operatsiyalar texnologik xaritalarni buzgan holda amalga oshirilgan; yukni skanishda texnologik xaritada o'rnatilgan olinadigan yuk ko'taruvchi qurilmalar o'rniga bog'lovchi sim ishlatilgan; yukni ko'tarishda sim uzilib, yuk ko'tarilgan. slingerga (185 kg) yiqildi.
Baxtsiz hodisalar va jarohatlar ko'rsatkichlari tahlili shuni ko'rsatadiki, baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarning asosiy sababi inson omili bilan bog'liq. Xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning past malakasi, xodimlar tomonidan talablarga rioya qilmaslik texnik standartlar va qoidalar, ijrochilarning intizomsizligi sanoat va energetika xavfsizligiga asosiy tahdidlardan biri bo'lib qolmoqda.
Baxtsiz hodisalar va odamlarning halok bo'lishi xavfini oldini olish uchun Rostexnadzorning Volga hududi bo'limining Chelni hududiy bo'limi mutaxassislari korxonalar rahbarlari va mutaxassislariga samaradorlikni oshirish choralarini ko'rishni tavsiya qiladilar. ishlab chiqarish nazorati sanoat va energetika xavfsizligi talablariga rioya etilishi ustidan, ishlab chiqarish nazorati xizmatlari xodimlarining o'zlariga yuklangan vazifalarni bajarishiga alohida e'tibor qaratish; o'quv, amaliyot yoki bilim sinovidan o'tmagan xodimlarga ishlarni bajarishga yo'l qo'ymaslik; qonun talablarini buzgan shaxslarni egallab turgan lavozimidan chetlatish; texnik diagnostika ishlarining o‘z vaqtida amalga oshirilishi, shuningdek, o‘zining me’yoriy xizmat muddatini o‘tkazgan hamda sanoat va energetika xavfsizligi talablariga javob bermaydigan asbob-uskunalar, asboblar, moslamalarning almashtirilishi ustidan samarali nazorat o‘rnatish; baxtsiz hodisalar, baxtsiz hodisalar va hodisalar takrorlanmasligi uchun ularning sabablarini tahlil qilish.

Kranlarni ishlatishda xavfsizlik choralari

Kranlarni ishlatishda baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari nimada?

Yuk ko'taruvchi kranlarni ishlatishda avariyalar va buzilishlarning asosiy sabablari, qoida tariqasida, quyidagilardir: - "Yuk ko'taruvchi kranlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari", xavfsizlik qoidalari va ishlab chiqarish yo'riqnomalarini bilmaslik yoki ularga rioya qilmaslik; shuningdek mehnat intizomini buzish; – ish loyihasi talablariga rioya qilmaslik; - xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning yuklarni kranlar orqali tashishda foydalaniladigan belgi signaliga yo'qligi yoki mensimasligi; – ish joyida xavfsizlikni o‘z vaqtida yoki sifatsiz o‘rgatish; – xizmat ko‘rsatishga yaroqli va o‘z vaqtida sinovdan o‘tgan elektr himoya vositalari va yerga ulash qurilmalarining yo‘qligi; – kranlarni texnik ko‘rikdan o‘tkazish, ta’mirlash, texnik ko‘rikdan o‘tkazishni o‘z vaqtida yoki sifatsiz o‘tkazish;
noto'g'ri yoki tekshirilmagan yuk ko'tarish moslamalaridan foydalanish va h.k.

Shuning uchun yuk ko'taruvchi kranlarni ishlatish va ularga texnik xizmat ko'rsatish paytida avariyalar va baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun kran operatorlari, kran mashinistlarining yordamchilari, mexaniklar, elektromontyorlar, slingerlar va kranni ishlatish bilan bog'liq muhandislar: - yaxshi bilishi va to'g'ri bajarishi shart. "Yuk ko'taruvchi kranlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari" » va ko'taruvchi kranlar bilan ishlash va ishlash bo'yicha xavfsizlik qoidalari, shuningdek ishlab chiqarish talablari va ish tavsiflari; - kranlarni ishlatish va ta'mirlashda hech qanday holatda ishlab chiqarish va mehnat intizomini buzishga yo'l qo'ymaslik;
ish loyihasining talablariga diqqat bilan rioya qilish; – elektr himoya vositalarini o‘rnatish va yerga ulashni qat’iy nazorat qilish;
o‘z vaqtida va sifatli amalga oshirish texnik ko'rik, ta'mirlash va texnik ekspertiza ko'taruvchi kranlar; - tizimli ravishda rahbarlik qilish texnik nazorat kran mexanizmlari, kran yo'llari holatini kuzatib borish va kranni ishlatish bo'yicha zavod ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilish; – nosoz asbob-uskunalar bilan, himoya va himoya vositalarisiz ta’mirlash ishlarini bajarishga yo‘l qo‘ymaslik; - ish joyida xavfsizlik bo'yicha brifinglarni o'z vaqtida va sifatli o'tkazish; - mavjud belgi signalizatsiyasi ko'rsatmalariga qat'iy rioya qiling.

Bundan tashqari, yuk ko'taruvchi kranlarga texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar: – kranning barcha mexanizmlari, qismlari va agregatlari yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilmasdan kran mexanizmlarini yoqmasliklari; – dvigatellar, nasoslar, ventilyatorlar va boshqa mexanizmlarning aylanadigan qismlaridan himoyalarni olib tashlamang; – muftalar, vallar, tishli uzatmalar va boshqa uzatmalardan himoyalarni olib tashlamang; – kran ishlayotgan vaqtda podshipniklar va boshqa qismlarni tozalamang yoki moylamang; – agar nosoz bo‘lsa, kranni ishlatmang; kran yo'llari noto'g'ri bo'lsa, kranni ishlatmang; – xavfsizlik moslamalari ishlamasa, kranni ishlatmang; – maksimal oqim va termal himoya tez-tez ishga tushirilganda kranda ishlamang; – yuk yoki bom yoki kabel arqonlari, slingalar yoki konteynerlar nosoz bo'lsa, kranni ishlatmang; – agar uchastka tunda yoritilmasa, kranda ishlamang; – kuchli yomg‘ir, kuchli qor yoki kuchli shamolda (shamol tezligi ruxsat etilgan pasport me’yorlaridan oshib ketganda) kranni ishlatmang; – ilgak nosoz bo‘lsa, kran ilgagiga yuk qo‘ymang; – odamlarni konteynerlarda yoki yuklarda ko'tarmang. Bundan tashqari, kranni boshqarishda quyidagilar qat'iyan man etiladi: - yuk bilan qisilgan kranning ko'taruvchi arqonlarini yoki zanjirlarini bo'shatish; – tuproq bilan qoplangan, boshqa yuk bilan yotqizilgan, beton bilan to'ldirilgan, boshqa yukga murvat bilan bog'langan, erga muzlagan, suv ostida va hokazolarni yirtib tashlash uchun kran kancasidan foydalaning; – yuk bilan bomni keskin burang; yukni elektr kabellari, quvurlari, shuningdek, nishab yoki ariqning chetiga qo'ying, agar yotqizilgan yuk sirpanishi yoki ag'darilishi mumkin bo'lsa; – xavfsizlik moslamalari va tormozlarni o‘chirib qo‘yish, shuningdek, noto‘g‘ri tormoz bilan ishlash; – kranning ko‘tarish quvvati ko‘tarilayotgan yuk massasidan kam bo‘lgunga qadar bomni pastga tushiring; – idish yon tomondan to‘ldirilgan bo‘lsa, idishni ko‘taring; – yukni ikki shoxli ilgakning bir shoxiga osib qo‘ying; o'qitilmagan va sertifikati bo'lmagan slingerlarga ilgak yoki slingga ruxsat berish; - kranda ishlash, agar u o'z vaqtida texnik ko'rikdan o'tmagan bo'lsa.

Yuk ko'taruvchi kranlarning elektr inshootlarini ishlatish va texnik xizmat ko'rsatishda mehnat xavfsizligi qanday ta'minlanadi?

Yuk ko'taruvchi kranlarning elektr inshootlarini ishlatish va ularga texnik xizmat ko'rsatishda mehnat xavfsizligi iste'molchi elektr inshootlarini ishlatishda xavfsizlik qoidalariga va ishlab chiqarish ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilish orqali erishiladi.

Elektr tokining qanday kuchlanishi inson hayoti uchun xavfli?
Oddiy holatda ishlab chiqarish binolari 36 V dan yuqori elektr kuchlanishi inson hayoti uchun xavflidir; nam va ayniqsa nam xonalarda, shuningdek, metall qozonlarda va rezervuarlarda 12 V dan yuqori kuchlanish xavfli hisoblanadi.Ochiq havoda ishlaydigan jib, portal va boshqa kranlarda 12 V dan yuqori kuchlanish xavfli hisoblanadi.Kran operatori ta'mirlashda shuni yodda tutishi kerak. va tekshirish 12 V dan yuqori kuchlanishli portativ lampalardan foydalanish qat'iyan man etiladi.

Qaysi oqim inson hayoti uchun xavfli?

0,04 A oqim inson hayoti uchun juda xavflidir va 0,05 A oqim, albatta, jiddiy oqibatlarga olib keladi.

Insonni nima hayratda qoldiradi - elektr tokining kuchi yoki uning kuchlanishi?
Elektr tokining kuchi odamga ta'sir qiladi va uning kuchlanishi terini teshishga yordam beradi.

Elektr jihozlari qachon quvvatlanish xavfi bor?
Kranlarning quvvatlangan elektr jihozlarining xavfi uning oqim qismlariga tegishi, shuningdek, oqim qismlarining izolyatsiyasining shikastlanishi yoki korpus bilan ochiq qismlarning qisqa tutashuvi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Bundan tashqari, kran operatorlari, mexaniklar, elektrchilar va slingerlar to'g'ridan-to'g'ri oqim yoki elektr jihozlarining boshqa qismlari bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish yoki pog'onali kuchlanish tufayli quvvat olishlari mumkin.

Qadam kuchlanishi nima?

Er yuzidagi ikki nuqta orasidagi kuchlanish, inson qadamida (0,8 m) bir-biridan uzoqda, yoriq oqimlarining tarqalish zonasida joylashgan.
20 m gacha bo'lgan radiusda, elektr inshootida izolyatsiya erga tushganda yoki singan elektr simi erga tushganda, u qadam kuchlanish deb ataladi. Qadam kuchlanishi odam tushgan simga yaqinlashganda eng katta qiymatga ega bo'ladi va eng kichik qiymat undan 20 m yoki undan ortiq masofada bo'ladi. Qadam kuchlanishining kattaligi ham odamning qadamining kengligiga bog'liq. Qadam qanchalik keng bo'lsa, odam shunchalik ko'p stressni boshdan kechiradi, chunki bu ular joylashgan ikkita nuqta o'rtasidagi potentsial farqni oshiradi. bu daqiqa inson oyoqlari. Elektr toki urishining oldini olish uchun odam o'z qadamlari minimal bo'lishi yoki bir oyog'iga sakrashi uchun oqimning tarqalish zonasini tark etishi kerak, shunda u oqimning eng kam ta'sirini boshdan kechiradi.

Sensorli kuchlanish nima?

Sensorli kuchlanish - bu erda turgan odamning oyoqlari ostidagi mos yozuvlar nuqtalari va u quvvatlangan elektr inshootining tanasiga tegadigan qo'llari o'rtasidagi potentsial farq.

Odamning kuchlanish ostida bo'lishiga qarab, bir fazali (bir qutbli) teginish, ya'ni tarmoqning bir fazasiga tegishi va ikki fazali, ya'ni tarmoqning ikki fazasiga tegishi farqlanadi. Bir fazali teginish bilan odam bir fazaga ta'sir qiladi, uning kuchlanishi fazadan fazaga (chiziqli) kuchlanishdan 1,73 baravar kam.

Agar siz bir vaqtning o'zida faza va neytral simlarga tegsangiz, teginish bir fazali bo'ladi, ammo bu holda qarshilikning pasayishi tufayli elektr toki urishi ehtimoli ortadi (oqim ikkala qo'ldan ham, oyoq kiyimlarini chetlab o'tadi), bu quyidagilardan iborat. faqat bitta inson tanasining qarshiligi (qo'ldan qo'lga) .

Ikki fazali teginish xavfliroqdir, chunki bu holda odam ikki xil fazaning oqimi ostida qoladi, ya'ni to'liq chiziqli kuchlanishni yoqadi.

Kranlarning elektr jihozlarining kuchlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun kran operatorlari, mexaniklar, elektrikchilar va slingerlar qanday talablarni bajarishlari kerak?

Yodning kranlar, kran operatorlari, mexaniklar, elektrikchilar va slingerlarning elektr jihozlariga kirishini istisno qilish uchun:
jo'mrakdagi jonli qismlarga, hatto ular izolyatsiya qilingan bo'lsa ham, tegmang, chunki ularning tashqi ko'rinishi shikastlangan izolyatsiyaning yo'qligini kafolatlamaydi;
sug'urta va boshqa sug'urtalarni almashtirmang, kontrollerlarning kameralari va barabanlarini tozalamang. Sug'urta rishtalari yonib ketgan yoki elektr jihozlari buzilgan taqdirda, kran operatori navbatchi elektrchini chaqirishi kerak;
Barmoqlaringiz bilan tarmoqdagi kuchlanishni tekshirmang; tekshirish uchun signal chiroq, voltmetr va boshqa asboblardan foydalanish kerak;
tutqichlari izolyatsiyalanmagan har qanday asbob bilan simlar yoki izolyatorlarga tegmang;
agar oqim o'tkazuvchi kabel noto'g'ri bo'lsa, kranni ishlatmang;
tasodifiy teginish mumkin bo'lgan joylarda joylashgan elektr jihozlarining barcha ochiq oqim qismlari (kontaktlar, kalitlar, sigortalar, kalitlar, qarshilik qutilari va boshqalar) himoya qoplamalari bilan himoyalanmagan bo'lsa, kranda ishlamang. Kranning barcha elektr qurilmalari o'zlarining oqim qismlari bilan tasodifiy aloqa qilish mumkin bo'lgan joylarda korpuslarga ega bo'lishi kerak;
Himoya vositalarisiz kuchlanishni tekshirish va elektr qurilmalarini tartibga solish bilan bog'liq ishlarni bajarmang. Siz dielektrik qo'lqoplarda, izolyatsion asosda yoki dielektrik galoshlarda ishlashingiz mumkin;
kranning elektr jihozlari o'chirilgan bo'lmasa, elektr jihozlarini tekshirish va ta'mirlash yoki erituvchi bo'g'inlarni o'zgartirish uchun korpuslarni olib tashlamang. Shu bilan birga, o'chirish kalitlarida "Yoqmang, odamlar ishlayapti" plakati joylashtirilishi kerak;
kranda ishlamang, agar uning metall konstruktsiyasi jonli bo'lsa;
Xavfsizlik qoidalariga muvofiq kran va uning yo'llari erga ulanmagan bo'lsa, kranni ishlatmang.

Himoya topraklama nima deb ataladi?

Elektr dvigatellari korpuslari, kalit korpuslari, magnit starterlar, shinalar romlari, himoya paneli ramkalari, kranlarning metall konstruksiyalari va boshqalarni yerga ulash moslamasi bilan ataylab metall ulanishi himoya topraklama deb ataladi.

Nima uchun elektr dvigatel korpuslari, kalitlarning korpuslari, magnit starterlar, shinalar agregatlarining ramkalari va himoya panellari, kranlarning metall konstruktsiyalari, kran yo'llari va boshqalar erga ulangan?

Yuk ko'taruvchi kranlarda ishlaydigan xodimlarni elektr toki urishidan himoya qilish. Kranlarning elektr jihozlari, apparatlari va metall konstruksiyalari normal sharoitlar quvvatlanmaydi, lekin elektr jihozlarining oqim qismlarining izolyatori shikastlangan bo'lsa, ular kuchga kirishi mumkin, keyin esa elektr jihozlari, apparatlar va metall konstruktsiyalar erga ulanmagan bo'lsa, odam tasodifan ularga tegib qolsa, u kuchga kirishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun barcha elektr dvigatellarining korpuslari, kalitlarning korpuslari, magnit starterlar, himoya panellari ramkalari, boshqaruvchilarning korpuslari, shinalar majmuasi ramkalari, kranlarning metall konstruktsiyalari, kran yo'llari erga ulangan bo'lishi kerak.

Tarmoq neytral rejimiga qarab topraklama qanday amalga oshiriladi?

Neytral rejimga qarab elektr tarmog'i Topraklama transformatorlarning (generatorlarning) mustahkam tuproqli yoki izolyatsiyalangan neytrali bilan sxema bo'yicha amalga oshiriladi.

Qattiq tuproqli neytralga ega tarmoqlarda topraklama qanday amalga oshiriladi?

Qattiq tuproqli neytralga ega bo'lgan tarmoqlarda topraklama yordamida amalga oshiriladi metall aloqa elektr motorlarining korpuslari va kalitlarning korpuslari va boshqalar tuproqli neytral simga ega, buning natijasida elektr inshooti korpusga yoki korpusga qisqa tutashtirilganda elektr tarmog'idan avtomatik ravishda uziladi.

1000 V gacha kuchlanishli elektr inshootlarida qattiq tuproqli neytral bilan mahalliy topraklama qurilmasidan foydalanishga ruxsat beriladimi?
Qattiq tuproqli neytral bilan 1000 V gacha kuchlanishli elektr inshootlarida tarmoqning neytral simiga ulanmagan mahalliy topraklama moslamasidan foydalanish taqiqlanadi, chunki bu ishchilarning xavfsizligini ta'minlamaydi. Ushbu elektr inshootlari neytral sim orqali erga ulangan bo'lishi kerak.

Neytral simni qayta yerga ulash kerakmi?

Neytral simni har 250 m va havo liniyalarining uchlarida, shuningdek, 200 m dan uzunroq shoxlarda qayta yerga ulash kerak.

Izolyatsiya qilingan neytral tarmoqlarda topraklama qanday amalga oshiriladi?

Izolyatsiya qilingan neytralga ega bo'lgan tarmoqlarda topraklama quyidagicha amalga oshiriladi: har bir elektr motorining korpusi, kalitning korpusi, magnit starter, tugma ustuni, shinalar majmuasining ramkasi va boshqalar topraklama liniyasiga ulangan. mustaqil dirijyor.

1000 V gacha kuchlanish va xavfsizlik kamarlari uchun elektr himoya vositalarini davriy sinovdan o'tkazish muddati qanday?

Kauchuk dielektrik qo'lqoplar - har 6 oyda bir marta; izolyatsiyalangan tutqichli asboblar - yiliga bir marta; dielektrik kauchuk galoshes - yiliga bir rai; dielektrik kauchuk etiklar - har 3 yilda bir marta; xavfsizlik kamarlari - har 6 oyda bir marta.
Himoya vositalarini har bir ishlatishdan oldin, kran operatorlari, elektrchilar va boshqalar:
uning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini va tashqi shikastlanishlar yo'qligini tekshiring, changni tozalang va artib oling, rezina dielektrik qo'lqoplarda teshiklar yo'qligini tekshiring;
Himoya agentini davriy sinovdan o'tkazish muddati tugaganligini bilish uchun shtampni tekshiring.

Noto'g'rilardan foydalaning himoya vositalari, shuningdek, test sinovlari muddati tugaganlar qat'iyan man etiladi.

Qaysi yong'inning oldini olish choralari Kran operatorlari nimaga e'tibor berishlari kerak?

Yuk ko'taruvchi kranlarni boshqaruvchi xodimlar quyidagi yong'in xavfsizligi choralariga rioya qilishlari shart: – oqim o'tkazuvchi sim yoki kabelning izolyatsiyasi noto'g'ri bo'lgan ko'chma lampalardan foydalanmang; – yonuvchi materiallarga moyli baklar va sisternalarni to‘ldirishda chekishga yo‘l qo‘ymaslik; - dizel dvigatelini isitish uchun ochiq olovdan foydalanishga yo'l qo'ymang;
kran ishlayotganida, vites qutilari va podshipniklardan moy oqmasligiga, yonilg'i baklardan esa yonilg'i oqmasligiga ishonch hosil qiling; – benzin, kerosin va boshqa tez yonuvchi materiallarni kranda saqlashga yo‘l qo‘ymang; – jo‘mrakda yog‘li tozalash materialini qoldirmang. Ishlatilgan tozalovchi material krandan tashqarida maxsus mahkam yopiq qutiga to'planishi kerak; – kranda yong‘inga olib kelishi mumkin bo‘lgan yalang‘och oqim o‘tkazuvchi elementlarga yo‘l qo‘ymang.

Karyakin E.A. - "Texnika" MChJ mutaxassisiSkakov V.A. - "Texnika" MChJ mutaxassisiSiminichenko S.V.. "Texnika" MChJ mutaxassisiStrekalov I.M.. – “ETS Metallurg-L” MChJ ekspertiTolcheev S.T. – “Lipetskpromekspertiza” MChJ mutaxassisi

Avtotransport kranlari bilan yuk ko'tarish va tushirish operatsiyalari paytida baxtsiz hodisalarning asosiy sabablaridan biri: ortiqcha yuk (yukning dizayn qiymatidan oshishi).

Bunday kranlarni haddan tashqari yuklash yiqilishiga (ag'darilishiga), yuk arqonining sinishiga va metall konstruktsiyalarni yo'q qilishga olib kelishi mumkin.

Bunday holatlarning oldini olish uchun avtokran egasi quyidagilarga majburdir: kranning nogiron yoki noto'g'ri yuk cheklovchisi bilan ishlashiga yo'l qo'ymaslik, tuproq bilan qoplangan yoki muzlagan, yotqizilgan noma'lum massadagi yukni ko'tarish. murvat bilan mustahkamlangan yoki beton bilan to'ldirilgan boshqa yuklar, shuningdek, metall va cüruf, pechda muzlatilgan yoki pechdan tushirilgandan keyin erga payvandlangan.

Yuk bilan qisilgan slinglar, arqonlar yoki zanjirlarni bo'shatish uchun krandan foydalaning. Nazorat og'irliklari bilan sinovdan o'tishni, o'z vaqtida ta'mirlashni, parametr yozuvchisi, yuk cheklovchisi, ko'rsatkichlarga muvofiq texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlash. operatsion hujjatlar. Yozuvchini, cheklovchini yoki uning alohida komponentlarini ta'mirlagandan so'ng, konfiguratsiya (sozlash) va ishlash testini o'tkazish kerak, shundan so'ng muhrlash (ko'rsatkichlardan tashqari) amalga oshirilishi kerak. Kranning ishlash parametrlari yozuvchisini ta'mirlash uzoq muddatli saqlash ma'lumotlarining yo'qolishiga olib kelmasligi kerak. Agar ushbu ma'lumotni tiklashning iloji bo'lmasa ixtisoslashgan tashkilot tegishli bayonnoma tuzilishi kerak. Protokol ixtisoslashtirilgan va operatsion tashkilot tomonidan imzolanadi va vana, cheklovchi va indikatorning pasportiga ilova qilinadi. Bundan tashqari, amalga oshirilgan ta'mirlash haqida eslatma kran pasportiga kiritilgan. Yuklash va tushirish operatsiyalari va yuklarni avtokranlar yordamida saqlash quyidagilarga muvofiq amalga oshirilishi kerak texnologik xaritalar(TC) va qurilish tashkiloti loyihalari (bundan buyon matnda POS deb yuritiladi). PS dan foydalangan holda qurilishni tashkil etish loyihasi (keyingi o'rinlarda POS deb yuritiladi) quyidagilarni ko'zda tutishi kerak: o'rnatilgan PS ning yuk ko'tarish qobiliyati, ko'tarish balandligi va erishish bo'yicha qurilish-montaj ishlari shartlariga muvofiqligi (PS ning yuk xususiyatlari). ), o'rnatish maydonining shamol yuki va seysmikligi; tarmoqlar va havo elektr uzatish liniyalari, shahar transporti va piyodalar harakatlanish joylaridan xavfsiz masofani, shuningdek podstansiyaning binolarga va qurilish qismlari va materiallarini saqlash joylariga yaqinlashishi uchun xavfsiz masofalarni, montaj qilish va foydalanish shartlariga rioya qilishni ta'minlash. nimstansiyaning chuqurlar yonbag'irlari yaqinida, shartlarga muvofiqligi xavfsiz ish qurilish maydonchasida bir vaqtning o'zida joylashgan bir nechta podstansiyalar va boshqa jihozlar (mexanizmlar), tovarlarni saqlash joylarini aniqlash. Mehnat kodeksining talablaridan chetga chiqqan holda podstansiyaning ishlashiga yo'l qo'yilmaydi.

Ishlatilgan kitoblar:

2. Federal qoidalar va sanoat xavfsizligi sohasidagi qoidalar "Ko'tarish inshootlari ishlatiladigan xavfli ishlab chiqarish ob'ektlari uchun xavfsizlik qoidalari"