Kran avariyalarining asosiy sabablari. Yuk ko'tarish ishlarida baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari nimada? Qaysi oqim inson hayoti uchun xavfli?

Kranlar va liftlarni ishlatishda shahar qurilishi va iqtisodiy ob'ektlarda mehnatni muhofaza qilish.
O'quv, uslubiy, amaliy va ma'lumotnoma.
Mualliflar: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernisheva O.I.
Moskva 2005 yil

1.4. Kranlar va ko'targichlardan foydalanishda baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari.

• kranlar va liftlarni noto'g'ri tanlash va ulash;
• kranlar va liftlarning xavfli zonalari chegaralarini noto'g'ri aniqlash;
• kranlar va liftlarning xavfli joylarida mehnat xavfsizligining etarli darajada ta'minlanmaganligi;
• zarur bo'lsa, kranni ishlatishning xavfli zonasini cheklash bo'yicha chora-tadbirlarning yo'qligi yoki etarli darajada ishlab chiqilmaganligi;
• elektr uzatish liniyalari yaqinida va qazish ishlari yaqinida kranlarni o'rnatish qoidalarini buzish;
• qurilish maydonchasida materiallar, konstruktsiyalar, mahsulotlar va jihozlarni saqlash qoidalarini buzish;
• yuk ortish-tushirish ishlarini bajarish qoidalarini buzish.

Slingerning majburiyatlari yuk ko'tarish va tushirish, ta'mirlash va qurilish ishlarida bevosita ishtirok etishni o'z ichiga oladi, bu esa yuk ko'taruvchi mashinalar, masalan, kranlar, yuk ko'taruvchi kranlar, quvur yotqizish kranlari, ko'targichlar va derriklardan foydalanishni o'z ichiga oladi.

U yuklarni bog'lash va bog'lashni amalga oshirishi, yuk ko'tarish moslamalarini ko'taruvchi mashinalarning ilgaklariga osib qo'yishi, kran operatorlariga yuklar bilan operatsiyalarni bajarish, yuklarni joylashtirish va echib olish uchun signallarni berishi kerak. ko'tarish moslamalari.

Slingerning vazifalari qanday bo'lishidan qat'iy nazar, xavf ortib boradi. Yuk ko'tarish mashinalari bilan barcha ishlar ishlab chiqarish joylarida xavfning oshishi bilan bog'liq. Yuklarni ko'tarish va ko'chirishda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavfli omillarga, xususan:
. Yuklarni tushirish;
. Yuk ko'taruvchi organlarning sinishi va tushishi; . Yuk ko'tarish mashinalarining yiqilib tushishi; . Slinglar yoki o'rnatish halqalarining uzilishi va tushadigan yuklar;
. Yuk ko'tarish mashinalarining ortiqcha yuklanishi va tushishi;
. Yuk ko'taruvchi mashinalarning aylanadigan va aylanmaydigan qismlari o'rtasida siqish;
. Yuklarni gondol vagonlarining yon tomonlariga bosish (avtomobil korpuslari);
. Elektr zanjirlarida xavfli kuchlanish darajalari ko'tarish mexanizmlari;
. O'qlar elektr uzatish liniyalari savdosiga tegadi va slingerlar yuk ko'tarish mashinalari yonida.

Bugungi kunda tashkilotlarning aksariyati baxtsiz hodisalarsiz, baxtsiz hodisalarsiz ishlaydi sanoat jarohatlari. Bunga mehnatni muhofaza qilish, xavfsizlik choralari va xodimlarni o'qitish, shu jumladan slingerlarni o'qitish masalalariga etarlicha e'tibor beradigan korxonalar erisha oladi.

Ko'pgina ish beruvchilar ko'k yoqali kasblar bo'yicha kadrlar tayyorlash masalalarida bizning "Rivojlanish" o'quv-konsalting markazimizning xizmatlaridan foydalanadilar va shu bilan ijobiy natijalarga erishadilar. ishlab chiqarish faoliyati ularning firmalari va kompaniyalari.

Slingerlarni to'g'ri tayyorlash bo'lmasa, ular noto'g'ri harakatlar qilishlari mumkin, bu esa oxir-oqibat baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarga olib keladi. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bunday huquqbuzarliklar foizi hali ham yuqori.

Yuk ko'tarish mashinalarining avariyalarining asosiy sabablari quyidagilardan iborat:
. Kranlarni noto'g'ri o'rnatish, masalan, chuqurlik yonbag'irlarining chekkalarida, yangi to'kilgan tuproqlarda;
. Yuk ko'tarish va tushirish operatsiyalarini bajarishda, yukning massasi kranning ko'tarish qobiliyatidan yuqori bo'lgan yuk ko'tarish mashinalarining ortiqcha yuklanishi;
. Kran yo'llarining noto'g'ri ishlashi;
. Xavfsizlik asboblari, gidravlika uskunalari, tormoz tizimlari, elektr jihozlarining noto'g'ri ishlashi;
. Bom va yuk arqonlarining shikastlanishi yoki eskirishi.

Kranlarni ishlatish paytida avariyalar va hodisalar ishlab chiqarish jarayoni ishtirokchilarining o'zlarining aybi bilan ham, yuk ko'tarish moslamalarining ishdan chiqishi tufayli ham sodir bo'ladi. Ammo bularning barchasi texnologik jarayonda ko'zda tutilgan barcha ishlarni bajarishni ta'minlaydigan xodimlarni tayyorlash darajasiga bog'liq.

Chelni hududiy boshqarmasi Naberejnye Chelni shahridagi qurilish ob'ektlarida foydalanish bilan bog'liq mavjud vaziyatdan xavotirda. ko'taruvchi tuzilmalar(minora, yuk mashinalari, paletli kranlar, yuk ko'taruvchi kranlar, avtogidravlik liftlar va minoralar), 2014 yildan beri boshqarma nazoratidagi ob'ektlarda ikkita baxtsiz hodisa sodir bo'lgan, bitta avariya halok bo'lgan.
Shunday qilib, o'tgan yilning may oyining oxirida KB 405-2 boshqaruvchi minora krani qurilish maydonchasiga qulab tushdi. “Evrostil” MChJga tegishli bo‘lgan 429-son, bu korxona kran mashinistining halok bo‘lishiga olib kelgan. Baxtsiz hodisaga Eurostil MChJ operatsion tashkiloti xodimlari tomonidan rioya qilmaslik va o'rnatish tashkiloti"SUM" MChJ normalari va qoidalarining talablari va kran operatorining o'zi ishlab chiqarish yo'riqnomalarining buzilishi: KB-405-2 kran uchish-qo'nish yo'lagining yuqori va pastki tuzilishini o'rnatish bo'yicha loyiha talablari. RKS minora krani, loyihaga ko'ra, kran uchish-qo'nish yo'lagining yuqori tuzilishining bir qismi sifatida, 20-60 mm gacha bo'lgan 200 mm balandlikdagi shag'alning uzluksiz yostig'i, qo'llab-quvvatlash elementlari (temir-beton nurlar) uchun ballast sifatida buzilgan. , yotqizilgan. Aslida, qum balast sifatida ishlatilgan. Kranning uchish-qo'nish yo'lagining pastki tuzilishi yog'ingarchilikning o'tishiga imkon beradigan drenaj moslamasini o'z ichiga olmaydi. Kran yo'llarining ustki tuzilishini loyihalashda dizayn talablari bajarilmadi, xususan: ballast prizmasining uzunligi har bir yo'nalishda rels ipining uzunligidan 1 metrga oshib ketishi kerak; aslida balast prizmasi qisqaroq. rels ipining uchidan 0,5 m ga; noto'g'ri yo'l uskunasining ishlashiga (o'lik to'xtash joylari) va ularning kran yo'liga etarli darajada mahkamlanmaganligiga yo'l qo'yilgan; kranning ish harakatining noto'g'ri cheklovchisi - KU-704 chegara kalitining ishlashiga ruxsat berildi; temir yo'llarning holatini favqulodda tekshirish va favqulodda texnik xizmat noqulay meteorologik sharoitlardan keyin - yomg'ir bo'ronlari; Ishni boshlashdan oldin minora krani operatori asboblar va xavfsizlik moslamalarining to'g'ri ishlashini rasmiy ravishda tekshirdi; kran yo'llari va to'xtash joylari tekshirilmagan; jurnalda kranni tekshirish va sinovdan o'tkazishda aniqlangan nosozliklar to'g'risida yozuvlar mavjud emas. xavfsiz ish. Kran operatori yuk ko'taruvchi mashinalarni yaxshi holatda saqlash uchun mas'ul bo'lgan muhandis-texnikni o'lik to'xtash joylari va chegara tugmachasining mavjud nosozliklari haqida xabardor qilmadi.

Xavfli moddalar uchun xavfsizlik qoidalarining 138-bandiga muvofiq ishlab chiqarish ob'ektlari Rostexnadzorning 2013 yil 12 noyabrdagi 533-son buyrug'i bilan tasdiqlangan yuk ko'taruvchi konstruktsiyalardan foydalanilganda, ko'taruvchi konstruktsiyalarni ishga tushirish tashkilot tomonidan mustaqil ravishda faqat tugatilgan podstansiya uchun operatsion tashkilot o'zgargan hollarda amalga oshiriladi. uning standart xizmat muddati, oldingi talablardan farqli o'laroq, ishga tushirish har qanday holatda ham davlat inspektori tomonidan amalga oshirilgan.

Buyurtma bilan tasdiqlangan yuk ko'taruvchi inshootlardan foydalanadigan xavfli ishlab chiqarish ob'ektlari uchun xavfsizlik qoidalarining 138-bandiga muvofiq Federal xizmat ekologik, texnologik va yadroviy nazorat 2013 yil 12 noyabrdagi 533-sonli va Rossiya Adliya vazirligi tomonidan 2013 yil 31 dekabrdagi 30992-son bilan ro'yxatga olingan, ko'taruvchi konstruktsiyalarni ishga tushirish tashkilot tomonidan mustaqil ravishda faqat operatsion tizimda o'zgarishlar yuz bergan hollarda amalga oshiriladi. Oldingi talablardan farqli o'laroq, standart xizmat muddatini tugatgan podstansiyalar uchun tashkilot, bunda har qanday holatda ham ishga tushirish kran yo'llarini tekshirgan davlat inspektori tomonidan amalga oshirilgan; texnik holat kranlar, ekspert xulosalarining mavjudligi sanoat xavfsizligi yoqilgan texnik qurilmalar, xizmat muddati tugagan, kranlar bilan ishlarni ishlab chiqarish loyihalarini qurish uchun zarur bo'lgan va korxonalar tomonidan saqlanishi va kuzatilishi kerak bo'lgan boshqa hujjatlar.
2014-yil 12-avgust kuni “Qurilish-montaj boshqarmasi-37” MChJ ishlab chiqarish bazasi hududida yana bir baxtsiz hodisa yuz berdi. To'ntarish sodir bo'ldi yuk mashinasi krani KS-55713-1, yuklash-tushirish ishlarini bajarishda qurbonlar va jiddiy jarohatlar yo'q. Hodisaga kranning ortiqcha yuklanishini nazorat qiluvchi PSC xavfsizlik moslamasining nosozligi hamda yirik o‘lchamli konstruksiyalarni siljitish bo‘yicha texnologik xaritaning buzilishi sabab bo‘lgan.

2014 yil may oyining so'nggi kunlarida 12-21 uy-joy qurilish maydonchasi hududida voqea sodir bo'ldi, ya'ni: KB 408.21 minora krani tomonidan qayta tiklanayotganda, g'isht ishlari gazbeton sxemasiga tegib ketgan. -02, “Stroy-Kran” MCHJga tegishli bo‘lgan g‘isht ishlari vayron bo‘lgan, natijada 17-qavatdan g‘isht qulab tushgan, natijada fuqaro boshi bilan og‘ir jarohat olgan. Hodisaga kran operatorining noto‘g‘ri harakatlari sabab bo‘lgan. Tekshiruv davomida ushbu baxtsiz hodisaga olib kelgan bilvosita sabablar aniqlandi: qo'shma ishlarni bajarish jadvali xavfsiz sharoitlar mehnat; Qurilayotgan binoning kirish joylari bino devoridan kamida 2 m masofada joylashgan kirish joyining kengligidan kam bo'lmagan kenglikdagi uzluksiz soyabon bilan himoyalanmagan va soyabon bilan chodir o'rtasida hosil bo'lgan burchakka ega. ustki devor 70-75 °; Binoning butun perimetri bo'ylab quyidagi talablarga javob beradigan tashqi himoya soyabonlari yo'q: himoya soyabonlarining kengligi kamida 1,5 m bo'lishi kerak va ular devorga qiyalik bilan o'rnatilishi kerak, shunda burchaklar orasidagi burchak hosil bo'ladi. bino devorining pastki qismi va soyabon yuzasi 110 ° ni tashkil qiladi va bino devori va soyabon pastki orasidagi bo'shliq 50 mm dan oshmaydi; Himoya kanoplarning birinchi qatori erdan 6 m dan oshmasligi kerak bo'lgan balandlikda himoya qoplamasi bo'lishi kerak va devorlar to'liq yotqizilgunga qadar, ikkinchi qator esa 50 dan oshmaydigan qattiq yoki to'rli materiallardan yasalgan bo'lishi kerak. x 50 mm, birinchi qatordan 6-7 m balandlikda o'rnatilishi kerak, so'ngra har 6-7 m devor bo'ylab qayta o'rnatilishi kerak; Izolyatsiya sifatida ekstrudirovka qilingan polistirol ko'pikidan foydalangan holda g'isht va gazbeton bloklardan yasalgan tashqi devorlarni qatlamli toshlash bo'yicha texnologik xaritaning talablari g'isht qo'yish jarayoniga muvofiqligi nuqtai nazaridan bajarilmaydi, xususan: g'ishtning tashqi qoplamali qatlami balandlikka yotqizilgan. 3000 mm bo'lgan gazbeton devorning ichki poydevorini yotqizmasdan birinchi navbatda 1,3 m balandlikda (birinchi bosqich), so'ngra 2,5 m balandlikda (ikkinchi bosqich) bazalt-plastmassa rishtalari bilan har to'rt qator oralig'ida toshga o'rnatiladi. qatorlar. Darhaqiqat, gazbetonli beton devor qatlami 500 mm balandlikda qilingan; g'isht ishlarida ishlatiladigan ohakning mustahkamligi, ekspert xulosasi natijalariga ko'ra, M100 dizayni o'rniga M50 darajasiga to'g'ri keldi; Qurilayotgan binodan yuk tushishi mumkin bo‘lgan taqdirda, “SK Status” MChJ xodimlari va jihozlariga kran ishining xavfli zonasida bo‘lishiga ruxsat berildi.
Quyidagi halokatli hodisa qurilish maydonchasi bilan bog'liq emas, lekin u ko'prikli kranning ishlashi bilan bog'liq, xususan: 2014 yil 16 sentyabrda TEMPO metall konstruktsiyalari zavodida katta o'lchamli konstruktsiyani ustaxona bo'ylab harakatlanayotganda. ko‘prikli kran unga hamroh bo‘lmagan holda I-nuriga yuk kelib urilgan va u ag‘darilib, yaqin atrofda bo‘lgan QCD boshlig‘ining boshini bosgan. Baxtsiz hodisani tekshirishni tuzilgan komissiya olib bordi davlat inspektsiyasi mehnat, komissiyada Chelni hududiy boshqarmasi davlat inspektori ishtirokida. O'limga ishning qoniqarsiz tashkil etilganligi sabab bo'lgan: tsex boshlig'i yuk ko'taruvchi mashinalar yordamida yuklarni bog'lash, ilgaklash, ko'tarish va ko'chirish ishlarini bajarish uchun slingerlar soni etarli emasligini aniqladi; kran operatorlari va slingerlar tomonidan bajarilishini ta'minlamadi ishlab chiqarish ko'rsatmalari va uzoq yuklarning o'z-o'zidan orqaga qaytishini oldini olish uchun maxsus yigit arqonlari yoki ilgaklarni ko'chirishda va foydalanishda hamrohlik qiladigan yuk nuqtai nazaridan texnologik xaritalar; slingerlarga (gaz-elektr payvandchi) ko'rsatma bermadi. Tekshiruv paytida bu holat Ko'plab qonunbuzarliklar aniqlandi va natijada tekshirish uchun prokuraturaga murojaat qilganimizda, tekshirish kelishib olindi. Tekshiruv natijasida bitta va bitta ko'prik to'xtatildi portal kranlar keyin kranlarning texnik holatini sanoat xavfsizligi ekspertizasi o'tkazmasdan tashkilot tomonidan boshqariladi tartibga solish davri xizmatlar.
2014 yilda elektr toki urishi natijasida ikkita baxtsiz hodisa ro'y berdi, biri 2014 yil avgust oyida "KAMAZ" OAJ quyish zavodida ko'prikli kran operatori bilan sodir bo'lgan halokatli avariya, xususan: tekshiruv natijalariga ko'ra texnik elektr toki urishi. mumkin bo'lgan sabab Jabrlanuvchining o'limga olib kelishi mumkin bo'lgan elektr toki jarohati o'chirish klapanining himoya panelidagi shamollatish teshiklaridan biriga o'rnatilgan kiyim-kechak, sumkalar va jabrlanuvchining boshqa shaxsiy buyumlari uchun uy qurilishi metall ilgakning bir uchidan foydalanish natijasida sodir bo'lishi mumkin. ulardan o'chirish paneli ichidagi oqim qismlariga tegishi mumkin.
10-oktabr kuni “Chelni-Xleb” YoAJda novvoyxona sexining 1-sonli elektr panelida kalitlarni o‘rnatish vaqtida elektr jihozlarini ta’mirlash va ularga xizmat ko‘rsatish bilan shug‘ullanayotgan elektromontyor bilan jiddiy avariya sodir bo‘ldi va u izolyatsion ishlovchi tayog‘ini ehtiyotsizlik bilan ishlatishi natijasida noxush holatni yuzaga keltirdi. elektr zanjiridagi qisqa tutashuv, natijada elektr yoyi paydo bo'ldi, bu esa o'chirgichlarning portlashi bilan yong'inga olib keldi, ish muhitining haddan tashqari yuqori haroratini yaratdi, shundan jabrlanganlar tanalarida kuyishlar oldi.
Bu yil boshi ham baxtsiz hodisalar bilan nishonlandi. Shunday qilib, mart oyining boshida Zamelekesye hududidagi 21-19 turar-joy binosini qurish jarayonida guruh avariyasi yuz berdi, u erda 2,57 x 3,36 x 0,08 o'lchamdagi va 1650 kg og'irlikdagi temir-beton P9-2 bo'linmasi qulab tushdi. KB - 405-1A minora krani yordamida uni o'rnatish bo'yicha ishlarni bajargan "SMU-51" MChJ xodimlariga, menejer. 648-son, "Yuk ko'tarish mashinalarini ta'mirlash" MChJga tegishli.
2015 yil 10 martdagi buyrug'i bilan ushbu guruh avariyasini tekshirish uchun komissiya tuzildi, bunga sabab slingerlarning kran ishi loyihasi talablarini buzishi, xususan: P9-2 temir-beton bo'linmasini o'rnatgandan so'ng, ular himoyalanmagan. yiqilib tushmasligi uchun vaqtinchalik mahkamlagichlar bilan, bo'linma echilishidan oldin.

Shuningdek, mart oyi boshida “JilEnergoServis-Agryz” MChJda lampalarni almashtirish vaqtida avtolift bilan ishlash vaqtida halokatli hodisa yuz berdi. ko'cha yoritgichlari. GAZ-6605 rusumli avtomashinaga urilganda, elektromontyor yuk ko'taruvchi beshikdan uchib chiqib ketdi, u o'z furgoni bilan avtomobil ko'taruvchi bum poydevorining pastki kamarini ushlab oldi, u avtomobil o'lchamlaridan 1,2 m balandlikka chiqdi. Bunga quyidagilar sabab bo'ldi: texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar (lift operatori (haydovchisi) va beshik ishchilari) ko'taruvchi inshootni ishlatish vaqtida ishlarni xavfsiz olib borishi; sertifikatsiz xodimlar (lift operatori) tomonidan ko'taruvchi inshootning ishlashi; mas'ul mutaxassislarsiz ko'taruvchi inshootning ishlashi; jamoat transporti joylaridan xavfsiz masofani ta'minlash choralarini ko'rmaslik.
2015-yil mart oyi o‘rtalarida “Domkor Industry” mas’uliyati cheklangan jamiyati ishlab chiqarish bazasida ko‘prikli kran yordamida armatura to‘rlarini ko‘chirish operatsiyasini bajarish chog‘ida avariya yuz berdi. Yuklarni tashish bo'yicha operatsiyalar texnologik xaritalarni buzgan holda amalga oshirilgan, yukni osib qo'yishda belgilangani o'rniga bog'lovchi sim ishlatilgan. texnologik xarita olinadigan yuk ko'tarish moslamalari; yukni ko'tarishda sim uzilib qoldi va yuk (185 kg) slingerga tushdi.
Baxtsiz hodisalar va jarohatlar ko'rsatkichlari tahlili shuni ko'rsatadiki, baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarning asosiy sababi inson omili bilan bog'liq. Xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning past malakasi, xodimlar tomonidan talablarga rioya qilmaslik texnik standartlar va qoidalar, ijrochilarning intizomsizligi sanoat va energetika xavfsizligiga asosiy tahdidlardan biri bo'lib qolmoqda.
Baxtsiz hodisalar va odamlarning halok bo'lishi xavfini oldini olish uchun Rostexnadzorning Volga hududi bo'limining Chelni hududiy bo'limi mutaxassislari korxonalar rahbarlari va mutaxassislariga samaradorlikni oshirish choralarini ko'rishni tavsiya qiladilar. ishlab chiqarish nazorati sanoat va energetika xavfsizligi talablariga rioya etilishi ustidan, ishlab chiqarish nazorati xizmatlari xodimlarining o'zlariga yuklangan vazifalarni bajarishiga alohida e'tibor qaratish; o'quv, amaliyot yoki bilim sinovidan o'tmagan xodimlarga ishlarni bajarishga yo'l qo'ymaslik; qonun talablarini buzgan shaxslarni egallab turgan lavozimidan chetlatish; texnik diagnostika ishlarining o‘z vaqtida amalga oshirilishi, shuningdek, o‘zining me’yoriy xizmat muddatini o‘tkazgan hamda sanoat va energetika xavfsizligi talablariga javob bermaydigan asbob-uskunalar, asboblar, moslamalarning almashtirilishi ustidan samarali nazorat o‘rnatish; baxtsiz hodisalar, baxtsiz hodisalar va hodisalar takrorlanmasligi uchun ularning sabablarini tahlil qilish.

Va baxtsiz hodisalar. Ular vaqti-vaqti bilan ro'y beradi va ko'pincha fojialar bilan bog'liq (xodimlarning sog'lig'i va hayotiga zarar etkazadi). Bunday hodisalarning asosiy sababi, qoida tariqasida, ko'tarish mexanizmlari bilan ishlashda xavfsizlik qoidalarini bilmaslik va rioya qilmaslikdir. Bu muammo korxonalar misolida juda yaqqol tasvirlangan.

Har yili respublikaning Rostexnadzor hududiy bo'linmasi yuk ko'tarish tizimlarida (PS, - tahr.) rivojlanayotgan vaziyatning to'liq monitoringini olib boradi. sanoat korxonalari. Masalan, joriy yilning o‘tgan 4 oyida ular tomonidan ana shunday qurilmalarning ishlashi bilan bog‘liq 11 ta texnik hodisa qayd etilgan. Bu ko'rsatkich o'tgan yilning shu davrida 2 barobar kam edi. Yuk ko'tarish uskunasining turiga qarab barcha hodisalar quyidagicha taqsimlandi: 6 - minora kranlarida, 2 - avtokranlarda va bitta g'ildirakli kranlarda.

Baxtsiz hodisalar bo'yicha statistik ma'lumotlar juda fojiali: 25 kishi halok bo'ldi. O‘tgan yilning shu davrida ham shuncha ko‘p o‘limga olib kelgan hodisalar sodir bo‘lgan.

Natijalar asosida o'tkazilgan tahlillarga asoslanib, xulosa qilishimiz mumkin: ularning 70 foizi tashkiliy sabablarga ko'ra, 30 foizi esa asbob-uskunalarning ishlashidagi nuqsonlar bilan bog'liq. Quyidagi omillarni tashkiliy deb hisoblash mumkin:

• ishlab chiqarish va texnologik nazoratning etarli emasligi (yoki to'liq yo'qligi);
• texnologiya va mehnat intizomidan chetga chiqish;
• xodimlarning kasbiy bo'lmagan harakatlari;
• ishlab chiqarishni tashkil etish muammolari.

Ko'p sonli baxtsiz hodisalar, xususan aylanuvchi minora kranlarida, bu mexanizmlar boshqa yuk ko'tarish moslamalariga nisbatan yuqori dinamikaga ega bo'lganligi sababli sodir bo'ladi. Ular doimiy ravishda joydan ikkinchi joyga ko'chiriladi. Bundan tashqari, ular, qoida tariqasida, xizmat ko'rsatish stantsiyalaridan uzoqda joylashgan bo'lib, bu o'z vaqtida va samarali ishlashga imkon bermaydi ta'mirlash. Bunday qurilmalar qurilishda keng qo'llaniladi va ko'pincha egalari (foyda olish uchun) ularning texnik holatiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan ishlamay qolish vaqtini minimallashtirishga harakat qilishadi.

Respublikaning Rostekhnadzor mutaxassislari minora kranlarini ishlatish paytida baxtsiz hodisalarning uchta asosiy sababini aniqladilar.

1. Dizayn xususiyatlari ko'tarish moslamalari, ularning ishlash qoidalari va qoidalariga mos kelmaydigan. Bunday kranning eng zaif nuqtasi halqali ramka (aylanmaydigan). Bu juda murakkab tuzilma bo'lib, u payvandlangan. Uning kuchaygan stress joylarini hisoblash qiyin. Aynan shu ramkalar yo'q qilinadi. Udmurtiya Rostexnadzorining ma'lumotlariga ko'ra, eng keng tarqalgan minora krani modellaridan biri, baxtsiz hodisalarga eng moyil bo'lgan S-981. Ishlab chiqaruvchilar ushbu ko'tarish moslamasining dizayniga o'zgartirishlar kiritishga harakat qilishdi, ammo muvaffaqiyatga erisha olmadilar. Hozirgi vaqtda S-981 markali kranlardan foydalanish taqiqlangan. Ammo, ma'lum bo'lishicha, bu butun muammo emas. Ushbu toifadagi yuk ko'tarish moslamalarining etishmasligi qo'shni viloyatlardan olib kelingan eski va eskirgan modellar bilan qoplana boshladi.

Nafaqat S-981 minora kranlarida. Shunga o'xshash hodisalar KB-403B va KB-403A kabi boshqa yuk ko'tarish moslamalarida ham sodir bo'ldi. Ularda, qoida tariqasida, po'latdan yasalgan ramka 20 mm standart versiyadan yupqaroq - 11 mm ga almashtirildi. Natija uzoq kutilmadi - hodisalar soni keskin oshdi. KB-405 markali minora kranlarida ham xuddi shunday muammolar mavjud. Jiddiy baxtsiz hodisalar va KB-572 (yog'och yuklovchi) bilan ham texnik hodisalar sodir bo'ldi. Ammo bu kranlarda "zaif bo'g'in" allaqachon sifatsiz komponentlar edi, bu esa qarshi og'irliklarni yo'q qilishga olib keldi.

1. O'rnatish va demontaj ishlarida qoidalarni buzish. Bu butun jarayon ishlab chiqarishni nazorat qilish, shuningdek ta'mirlash va ta'mirlash qoidalarini aniq tartibga soluvchi me'yoriy-huquqiy hujjatga muvofiq amalga oshirilishi kerak. montaj ishlari. Hujjatda har qanday ta'mirlash va o'rnatish ishlarini bajarishda quyidagilardan foydalanish kerakligi aks ettirilgan:
   • sertifikatlangan texnik vositalar;
   • sifatli payvandlashni kuzatishga qodir uskunalar;
   • ixtisoslashtirilgan texnik hujjatlar;
   • professional va malakali xodimlar.
2. Noqulay sharoitlarda yuk ko'tarish moslamalarining ishlashi. Masalan, 2010 yilda Udmurtiya Respublikasida noqulay ob-havo sharoiti (kuchli shamol va bo'ronlar) tufayli 6 ta baxtsiz hodisa sodir bo'lgan. Shu munosabat bilan Rostexnadzor ishlab chiqarish faoliyatida kranlardan foydalanadigan barcha tuzilmalarga quyidagi tavsiyalarga amal qilishni maslahat beradi:
   • ma'lumotlarga ega bo'lish (asoslangan shartnoma munosabatlari) ob-havoning har qanday o'zgarishi, ayniqsa shamol va uning kuchi o'zgarishi haqida mahalliy ob-havo stantsiyalaridan.
   • yuk ko'tarish moslamalariga xizmat ko'rsatadigan xodimlar bilan o'quv mashg'ulotlarini o'tkazish (og'ir ob-havo sharoitida kranni ishdan chiqarish bo'yicha aniq harakatlarni muvofiqlashtirishni ishlab chiqish ayniqsa muhimdir);
   • shamol o'lchagichni (anemometrni) doimo ish holatida saqlang;
   • kranlar yuzasiga reklama bannerlari yoki plakatlarini joylashtirishda ayniqsa ehtiyot bo'ling, bu esa "yelkan" effektini oshiradi;
   • tegishli shamol sharoitlari talablariga muvofiq o'rnatishni amalga oshirish.

Vaqti-vaqti bilan baxtsiz hodisalar va boshqalarga olib keladigan yana bir muammo bor favqulodda vaziyatlar- bu kranni kran operatorisiz va rels tutqichlaridan tashqarida qoldirishni anglatadi.

Texnik qurilmalardan, shu jumladan yordamchi qurilmalardan foydalanadigan barcha korxonalar ularni ishlatish uchun litsenziyaga (ruxsatnomaga) ega bo'lishi kerak. Ular qonun hujjatlarida belgilangan tartibda chiqariladi va normativ hujjatlar. Qoidalardan chetga chiqishlar mavjud, ammo ular ham tegishli qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.