Yong'in va qutqaruv uskunalarini ekspluatatsiya qilishni tashkil etish. Yozda va qishda o't o'chirish mashinalari past haroratlarda o't o'chirish mashinalarini boshqarish xususiyatlari

Past haroratli sharoitlarda yong'inlarni o'chirish nasos shlangi tizimlari, yong'inga qarshi uskunalar va yong'inga qarshi suv ta'minotining ishlashida buzilishlar, harakatning qattiqligi va muzlashi bilan murakkablashadi.

Yong'in bo'linmalarining ish joyini uzluksiz suv bilan ta'minlash jiddiy qiyinchiliklar bilan bog'liq: birinchi navbatda, suv ta'minotidagi haroratning 0,5-1 ° C gacha, ochiq suv havzalarida, daryolar va ko'llarda 0 ° C gacha pasayishi va. ikkinchidan, shlang liniyalarida suvni muzlatish xavfi , ayniqsa nasosning dastlabki davrida. -40 o C va undan past havo haroratida shlang devorlarining harorati atrof-muhit havosi haroratiga yaqin bo'ladi va ular bo'ylab harakatlanadigan suv tezda soviydi, ba'zida shlang chizig'ini yopib qo'yadigan pasta hosil qiluvchi muz massasiga aylanadi va bochka.

Bundan tashqari, ish paytida tananing hipotermiyasi harakatlarning qattiqligi va muzlashiga olib keladi. Inson tanasining gipotermiyasining ruxsat etilgan harorati taxminan 25 o C ni tashkil qiladi, undan keyin odamning tiklanishi shubhali. Bunday sharoitda shaxsiy tarkibning harakatlari bo'linmalarning kuchlari va vositalarini joylashtirishni tezlashtirishga qaratilgan bo'lishi kerak. Buning uchun quyidagilar zarur:

1) yong'inga qarshi nasoslarni ishlatishda:

Ochiq suv manbalaridan suvni katta chuqurlikdan to'plash tavsiya etiladi, bu erda suvning harorati er yuzasiga qaraganda bir oz yuqori bo'ladi (bu yong'in joyiga suv ta'minoti masofasini oshirishga imkon beradi);

Nasosni ishga tushirganda, avval shlang liniyasi ulanmagan bosim trubasining valfini ochish kerak. Quvurga suv etkazib berish o't o'chirish mashinasining haydovchisiga yong'in nasosining barqaror ishlashini tekshirishga imkon beradi. 15-20 soniyadan keyin. nasos milining aylanishlar sonini ko'paytirish kerak va shtutserning valfini biriktirilgan bosim shlangi liniyasi bilan silliq ochganda, bir vaqtning o'zida shlang chizig'i bo'lmagan bosimli ko'krakning valfini yoping (nasosni ishga tushirishning ushbu tartibi suv ustunining uzilishida bosimli shlang liniyasidagi suvning muzlashi ehtimoli);

O't o'chirish mashinasining vakuum tizimi suvni to'liq to'kib tashlashi kerak. Buning uchun nasosni ishga tushirib, bosim chizig'iga suv etkazib bergandan so'ng, gaz-jetli vakuum moslamasini yoqing (nasos vakuum tizimining klapanini yoqmasdan) va vakuum liniyasidagi suvni so'rib oling; Vakuum moslamasini yoqish uchun vakuum qurilmasining gaz taqsimlash klapanini almashtirishda gazni kamaytirish tavsiya etiladi;

bu holda siz dvigatel karbüratörünün gaz kelebeği valfini to'liq ochishingiz kerak ("Gaz" dastagini oxirigacha torting) va shlang liniyasiga ulangan barrellarning turiga va soniga qarab, nasosda kerakli bosimni o'rnating. (bosim-vakuum o'lchagichga ko'ra), bosim trubasining valfini silliq yopish;

nasos bilan dvigatelning tegishli ishlash rejimini o'rnatgandan so'ng, nasos bo'linmasining eshiklarini yoping va asboblar ko'rsatkichlarini kuzatish oynasi orqali kuzatib boring;

suv ta'minoti uzoq vaqt davomida uzilib qolgan taqdirda, assimilyatsiya va bosim shlanglarini ajratib oling va drenaj kranlari yordamida nasosdan suvni to'liq chiqarib oling;

nasosni uzoq vaqt turgandan keyin ishlatishdan oldin, nasos yoqilgan paytda dvigatelning krank milini krank tutqichi bilan ehtiyotkorlik bilan aylantiring;

Yong'inda foydalanilmaydigan transport vositalarini to'xtash vaqtida vaqti-vaqti bilan dvigatelni qizdiring.

2) shlang liniyalarini yotqizish va almashtirishda:

shlang liniyalari, agar iloji bo'lsa, rezina shlanglardan asosan katta diametrli yotqizilishi kerak;

tashqi yong'inlar bo'lsa, shoxlarni o'rnatishdan qochib, faqat magistral chiziqlarni to'g'ridan-to'g'ri magistrallarga yotqizishni mashq qiling;

zaxira quruq asosiy shlang liniyalarini birinchi navbatda hal qiluvchi yo'nalishda ishlaydigan vallarga yotqizish, ularni buzishdan himoya qilish;

uzun shlang liniyalarini yotqizishdan saqlaning, buning uchun birinchi navbatda yong'in joyiga eng yaqin suv manbalaridan foydalaning, ularga eng ko'p avtomobil nasoslari va kuchliroq yong'in nasoslari bo'lgan avtomobillarni o'rnating. Maksimal quvvatda ishlaydigan transport vositalaridan foydalaning;

Shlangi liniyalarini zigzag yotqizishdan saqlaning. Chiziqlarni iloji boricha to'g'ridan-to'g'ri, trotuarlar yo'laklari bo'ylab yoki yo'laklarning o'zlari bo'ylab egilishlar va burmalarsiz qo'ying;

barcha hollarda shlanglarni yo'lda himoya qilish uchun shlangli ko'priklardan foydalaning, ko'priklar etarli bo'lmasa, shlanglarni transport vositalarini kesib o'tishda shikastlanishdan himoya qiladigan taxtalar, ustunlar va boshqalardan foydalaning;

rulonlardan yoki oldindan tayyorlangan maxsus chang'ilarda o'rnatilgan shlang g'altaklaridan qor ko'chkilari orqali shlang liniyalarini yotqizish;

shlanglarda paydo bo'ladigan barcha uchqunlar va qochqinlarni shlang qisqichlarini qo'llash orqali darhol yo'q qilish kerak;

Shikastlangan shlanglarni yoki cho'zilgan shlanglarni almashtirganda, suv ta'minotini to'xtatmang, balki chiziqni uzaytiring yoki chiziqdagi bosimni kamaytirish orqali shlanglarni almashtiring.

shlang liniyalarini muzlashdan himoya qilish uchun, agar yong'inda talaş va boshqa izolyatsion materiallardan foydalanish mumkin bo'lsa, ulash boshlarini qor bilan to'ldirish kerak;

Ulanish kallaklarini puflagich yoki mash'al bilan isitishni mashq qilishingiz kerak, ulanish kallaklari erga tegmasligi uchun issiqlik o'tkazmaydigan materialdan (taxtalar, lattalar va boshqalar) tayyorlangan yostiqlarni qo'ying;

isitish nasoslari va shlang liniyalari uchun, agar iloji bo'lsa, foydalaning issiq suv, uni tankga quyish, mashinani ishga tushirish va nasos bo'shlig'iga va shlang liniyalariga so'rib olish;

Shuni hisobga olish kerakki, novdalar shlang chizig'ining sovuqqa eng sezgir qismidir, shuning uchun novdalarni tashqi tomondan o'rnatayotganda ularni qor, talaş va boshqalar bilan izolyatsiya qilish choralarini ko'ring. materiallar, ularni binolar ichida, asosan, old va orqa maydonchalarda va koridorlarda o'rnating. Magistrallarning butun faoliyati davomida uzluksiz nazorat qilish uchun filiallarga o't o'chiruvchilarni joylashtiring;

agar suv ta'minoti vaqtincha to'xtatilgan bo'lsa, nasosni o'chirmang, lekin bosim quvurlarining klapanlarini yopgandan so'ng, dvigatelni nasos bilan past tezlikda ishlashni davom eting yoki bo'sh quvurning valfini ochib, suvni to'kish;

avtomobil nasoslarini ishlatganda, barcha bosimli quvurlardan foydalanish kerak, avtomobil nasoslari kam quvvatli liniyalarga o'rnatilgan hollar bundan mustasno;

suv omborlaridan suv berish uchun tayyorlangan assimilyatsiya tarmoqlari, ularning muddatidan oldin muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun, faqat suv berish buyrug'i olingandan so'ng, suvni chiqarishini ta'minlash.

Ro'yxatda keltirilgan talablar suvni to'g'ridan-to'g'ri nasos bilan isitish orqali yong'inga qarshi shlanglarda muz hosil bo'lishining oldini olishga yordam beradi. Ushbu usul yordamida suvni isitishning mohiyati shundaki, nasos maksimal tezlikda ishlaganda va bosim trubkasi valfi to'liq ochilmaganda emas, suv pervanega va nasos korpusining devorlariga ishqalanish orqali isitiladi. Bunday holda, suvni isitish darajasi nasos tomonidan shlang liniyasiga etkazib beriladigan suv miqdori, nasos tomonidan ishlab chiqilgan bosim va atrof-muhit haroratiga bog'liq.

51 mm shlanglar uchun 3 l/s, 66 mm, 4,5 l shlanglar uchun kamida 1,5 l/s oqim tezligida suv ular orqali oqib o'tsa, atrof-muhit harorati -35 ° C gacha bo'lgan shlang liniyalarida suvning muzlashi sodir bo'lmasligi kerak. 77 mm shlanglar uchun / s va 89 mm shlanglar uchun 6 l / s 300 m dan ortiq bo'lmagan magistral masofada.

Bunday hollarda suv ta'minoti faqat bitta asosiy liniya orqali amalga oshirilishi kerak, chunki magistral liniyalar sonining ko'payishi umumiy suv iste'molining oshishiga olib keladi, buning natijasida nasosda uning isishi sezilarli emas;

3) barrellar ishlayotganda:

tashqi ochiq yong'inlar va etarli miqdorda suv bo'lsa, suv oqimi yuqori bo'lgan magistrallardan foydalaning ("A" magistrallari, yong'in kuzatuvchilari);

Ichki yong'inlar sodir bo'lganda, ortiqcha to'kilmasligi uchun suvdan oqilona foydalanish uchun kam suv sarflaydigan magistrallar (asosan, "B" magistrallari) ishlatiladi. Vaqtinchalik kerak bo'lmaganda, xonadan deraza va eshiklar orqali magistrallarni olib tashlashdan kengroq foydalaning; ba'zi hollarda buning uchun binolar ichida ishlaydigan kanalizatsiya qabul qiluvchilardan foydalanish mumkin. Magistrallarni tashqarida olib tashlashda qo'shni binolarga, evakuatsiya qilingan mol-mulkka, xodimlarga va ishlaydigan yong'in uskunalariga zarar etkazmaslik uchun alohida e'tibor bering;

magistral va shoxlarning bir-birining ustiga tushishidan saqlaning;

bir-birining ustiga chiqadigan vallar va purkagichlardan foydalanishga yo'l qo'ymang;

Magistrallarning holatini o'zgartirish zarur bo'lsa, suv ta'minotini to'xtatmang.

Magistral bilan ishlash uchun, qoida tariqasida, kamida ikkita o't o'chiruvchi tayinlanadi (o'qchi va qurolchi), vaqti-vaqti bilan ularni bir-biri bilan almashtiradi.

4) o'chirishdan keyin

zinapoyalar orqali suvni (uni olib tashlashda) oqizishdan saqlaning;

Burilishlar va bo'g'inlardagi issiq muzlatilgan shlanglar issiq suv, bug 'yoki qizdirilgan gazlar;

muzlatilgan ulanish boshlari, novdalar va magistrallarni ba'zi hollarda shamollatgichlar yoki mash'allar bilan isitish mumkin;

shlang liniyalari uzluksiz muzlashda ular shlanglarni bukmasdan yoki sindirmasdan yig'ilishi kerak va ular shlanglarni sindirib tashlamasdan, tirkamali avtomashinalarda yoki slaydlar bilan shlanglarni to'liq uzunligigacha yotqizish uchun quritish uchun yuboriladi;

Shlangi liniyalarni yig'ish suv ta'minotini to'xtatmasdan, 1-1,5 atmosfera bosimi ostida amalga oshiriladi. Magistrallardan chiziqlar yig'ishni boshlang. Keyingi yenglarni ochish faqat oxirgi ochilgan yeng suvdan bo'shatilgandan va o'ralganidan keyin amalga oshirilishi kerak. Yenglarni burang istisno holatlar 3-5 metr uzunlikdagi yenglarning yig'ilgan burmalarini almashtirishga ruxsat beriladi. Shlanglarni yig'ish uchun maksimal xodimlar sonini jalb qiling;

nasosni to'xtatishdan oldin, drenaj klapanlarini oching, ular orqali suv oqayotganiga ishonch hosil qiling, keyin nasosni to'xtating, bosim va assimilyatsiya shlanglarini ajratib oling, bosim quvurlarining klinkerlarini oching, markazdan qochma nasosning bo'shlig'idan barcha suvni va suvni olib tashlang. halqali nasos (agar mavjud bo'lsa);

nasosni ishga tushirgandan va undan suvni bo'shatgandan so'ng, gaz reaktiv apparatini yoqing va quvur liniyasidan suvni olib tashlang;

Havo-mexanik ko'pikni etkazib berish ustida ishlagandan so'ng, nasosni, quvurlarni, klinkerlarni va ko'pikli aralashtirgichlarni yuving. Agar idishda ko'pik kontsentrati qoldiqlari bo'lsa, ikkinchisini suv bilan yuvib tashlang.

Qishda orqa qismning asosiy vazifasi yong'inni uzluksiz suv bilan ta'minlash, barcha yong'in o'chirish vositalarining ishlashini ta'minlashdir, shuning uchun orqa boshlig'ining barcha tashvishlari suv manbalarini ham, jihozlarni ham muzlashdan saqlashga qaratilgan bo'lishi kerak. . Shuning uchun logistika boshlig'i o'z ishida quyidagilarga majburdir:

xodimlarning avtonasoslar, shlang liniyalari, shoxlari, ko'pik generatorlari va suv manbalarini muzlashdan himoya qilish bo'yicha barcha ko'rsatmalarga rioya qilishlarini qat'iy nazorat qilish;

mavjud shlang liniyalarini muzlashdan saqlanishini, kerak bo'lganda ularni isitishni, shuningdek ularni yig'ish jarayonini kuzatishga alohida e'tibor berish;

tabiiy yoki sun'iy suv havzalarida oldindan tayyorlangan muz teshiklari bo'lmagan taqdirda, yong'inni o'chirish jarayonida, ish uzluksiz davom etishi va eng qisqa vaqt ichida bajarilishi uchun ularni tezda o'rnatish uchun kerakli miqdordagi xodimlarni ajrating;

dispenserlar o'rnatilgan har ikkala gidrantni ham, izolyatsiyalangan suv omborlarida ham muzlashdan himoya qilish uchun suv omborlaridagi har ikkala gidrant quduqlari va izolyatsiyalash moslamalarining bo'yinlari yoki suv omborlaridagi muz teshiklari qor, somon, bo'yra va boshqa mavjud materiallar bilan izolyatsiya qilinishi kerak;

Yong'in joyiga ulashgan gidrantlardan tezkor foydalanishni ta'minlash uchun qopqoqlarni ochish, muzlatilgan izolyatsiyani olib tashlash, muz va korpusni tozalash, gidrantlarni bug 'va issiq suv bilan isitishgacha ularni oldindan tayyorlash choralarini ko'ring.

Agar biron sababga ko'ra yong'in ustunini o'rnatishning iloji bo'lmasa, istisno hollarda suv bilan to'ldirish orqali suv omborlari sifatida foydalanishga ruxsat beriladi (ball valfini cho'ktirish orqali);

bir nechta motor nasoslari ishlaydigan joy yaqinidagi suv manbalari yaqinida, har doim ishlamay qolganda almashtirish uchun zaxira motorli nasoslarga ega bo'ling;

Agar suv manbalari yong'in sodir bo'lgan joydan sezilarli masofada joylashgan bo'lsa, suv ta'minotini nasos bilan yoki tankerlar bilan olovga o'tkazish orqali tashkil qilish kerak. Ikkinchisini to'ldirish uchun avtopompalarni ajratish kerak. Avtosisternalar bilan suv ta'minoti tankdan olovga suv etkazib berish doimiy ravishda oqadigan va yaqinlashib kelayotgan tanklar ishlaydigan oqim shlangi liniyalariga zarar etkaza olmaydigan tarzda tashkil etilishi kerak;

ochiq suv havzalari yoki gidrantlardan ish tugagandan so'ng ularni tekshirish va darhol izolyatsiya qilish choralarini ko'ring;

zahiradagi xodimlarni issiq xonalarga (avtobuslarda) joylashtirish;

ishchilarni vaqti-vaqti bilan almashtirishni tashkil etish, ularga dam olish va isinish imkoniyatini berish;

yong'in paytida xodimlarning tibbiy nazoratini tashkil etish;

xodimlarni isitish va ularni quruq kiyimga almashtirishni ta'minlash;

xodimlarni o't o'chirish stantsiyalariga yopiq, issiq transport vositalarida etkazib berishni ta'minlash.

Yong'in bo'linmalarining qishki sharoitlarda asosiy ishlarga to'liq tayyorligi va qobiliyatini ta'minlash uchun quyidagilar zarur:

qishda yong'in paytida barcha ish sharoitlarini oldindan ko'rib chiqish;

xodimlarni qishda harakatlar va ish texnikasiga o'z vaqtida o'rgatish;

ochiq havoda ishlashda xodimlarning muzlashi, muzlashi va muzlashining oldini olish choralarini ko'rish;

bo'linmalar binolarida ham, yong'inlarda ham o't o'chirish mashinalari va jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish va ulardan foydalanish bo'yicha maxsus tadbirlarni o'tkazish;

suv manbalarining barcha turlaridan foydalanish bo'yicha maxsus chora-tadbirlarni tayyorlash va amalga oshirish qish vaqti.

Kuchli shamolda yong'inni o'chirishda RTP quyidagilarga majburdir:

kuchli jetlar bilan o'chirish;

eng qisqa vaqt ichida qanotlardan boshlab, suv oqimi butun yonayotgan ob'ektni qoplashini ta'minlash;

yangi yong'inlarni o'chirish uchun kuchlar va vositalar zaxirasini yaratish;

postlar o'rnatish va patrul jo'natish, ularga berish orqali past tomonda joylashgan ob'ektlarni kuzatish va qo'riqlashni tashkil etish. zarur kuchlar va vositalar;

ayniqsa xavfli holatlarda, yong'in tarqalishining asosiy yo'nalishlarida, alohida binolar va inshootlarni demontaj qilishgacha bo'lgan yong'in tanaffuslarini yaratish.

2.11.1. Uskunalarni kuz-qish va bahor-yoz mavsumida ishlashga tayyorlash Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining hududiy organi rahbarining buyrug'i bilan amalga oshiriladi. Kuz-qish va bahor-yoz davrlari iqlim zonalariga qarab hokimiyat qarorlari bilan belgilanadi. ijro etuvchi hokimiyat mavzular Rossiya Federatsiyasi.

2.11.2. Kuz-qish va bahor-yoz mavsumlari boshlanishidan oldin haydovchilar va xodimlar bilan mashg'ulotlar tashkil etiladi, ularda quyidagilar o'rganiladi:

texnik xizmat ko'rsatish va jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari;

ularning chet elga chiqish qobiliyatini oshirish usullari va usullari;

haydash xususiyatlari;

operatsion materiallar va ularni iste'mol qilish standartlari.

Kuz-qish mavsumida foydalanishga tayyorgarlik ko'rishda quyidagilar ham o'rganiladi:

sovuq dvigatelni past haroratda ishga tushirish tartibi;

sovuq dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradigan vositalar;

past haroratlarda maxsus PT agregatlari va jihozlarining ishlash xususiyatlari;

haydash paytida va to'xtash vaqtida dvigatelning normal haroratini isitish va saqlash vositalari;

dvigatelni isitish va zaharli sovutgichlar, past muzlatuvchi suyuqliklar bilan ishlashda xavfsizlik choralari;

Past harorat sharoitida yong'inni o'chirish xususiyatlari.

2.11.3. Haydovchilar bilan mashg'ulotlarga UMTO qurol-yarog' va texnika bo'limi (bo'limi) xodimlari, garnizonlarning nostandart transport vositalarining boshliqlari, avtotransport bo'limlari boshliqlari, katta haydovchilar jalb qilinishi mumkin.

2.11.4. Uskunalarni kuz-qish va bahor-yoz davrlarida ishlashga tayyorlashda hamma transport vositalari Mavsumiy parvarishlash uskunalarni ishlatish bo'yicha qo'llanmalarda (yo'riqnomalarda) va Qo'llanmada belgilangan talablarni hisobga olgan holda amalga oshiriladi.
2.12. Yong'inga qarshi uskunalarning ishlashi uchun xavfsizlik talablari

2.12.1. Mehnat xavfsizligini, atrof-muhitni muhofaza qilishni ta'minlash bo'yicha ishlarni tashkil etish; sanoat sanitariyasi Va yong'in xavfsizligi ish paytida, PT Davlat bo'limlarida mehnatni muhofaza qilish qoidalari talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak yong'in xizmati Rossiya Federatsiyasi Favqulodda vaziyatlar vazirligi va boshqa amaldagi normativ hujjatlar.

2.12.2. Yong'in o'chirish texnikasi va boshqa yong'inga qarshi vositalardan foydalanish paytida xavfsizlik, mehnat va atrof-muhitni muhofaza qilish, yong'in xavfsizligi talablariga rioya qilish uchun javobgarlik bo'lim boshliqlariga yuklanadi. yong'in bo'limi.

2.12.3. Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ushbu maqsadlar uchun maxsus mo'ljallangan xonalarda va joylarda (postlarda) yaxshi holatda bo'lgan va ularning maqsadiga mos keladigan asbob-uskunalar va asboblardan foydalangan holda amalga oshirilishi kerak.

2.12.4. Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini bajarish uchun xavfsizlik va xavfsizlik bo'yicha tayyorgarlikdan o'tgan va xavfsiz texnika va ish usullari bo'yicha o'qitilgan xodimlarga ruxsat beriladi.

2.12.5. Yong'in o'chirish uskunalari va boshqa yong'inga qarshi uskunalarni ishlatishda xavfsizlik qoidalari, shuningdek, ushbu uskuna uchun yong'in xavfsizligi talablari Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining tegishli me'yoriy hujjatlarida belgilangan.
3. ISHLAB CHIQARISH FAOLIYATI

TEXNIK XIZMAT BO'LIMLARI
3.1. TC bo'linmalari (PTS, otryadlar, bo'linmalar, individual TC postlari) Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Federal chegara xizmatining ixtisoslashtirilgan tezkor-texnik bo'linmalari bo'lib, uskunalar, aloqa, ekspluatatsiya va xizmat ko'rsatish va maxsus transport vositalarining texnik tayyorligini ta'minlaydi; shuningdek, Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Bosh boshqarmasi va unga bo'ysunuvchi bo'linmalarning ishlab chiqarish va xo'jalik faoliyati.

3.2. TC bo'linmalari yong'inga qarshi uskunalar va bo'linmalar bilan xizmat ko'rsatadigan aloqa vositalarining soniga qarab tuziladi hududiy organlar Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi.

3.3. TC bo'linmalarining tuzilishi va shtat jadvali Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi Bosh boshqarmasi boshlig'ining buyrug'i bilan namunaviy tuzilmani, standartni hisobga olgan holda tasdiqlanadi. xodimlar jadvali va Rossiya Federatsiyasi hukumati va Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi tomonidan belgilangan xodimlarning standartlari.

3.4. TS bo'linmalari odatda quyidagi tarkibiy bo'linmalarni (yong'in bo'linmalarini) o'z ichiga oladi: ta'mirlash va yordamchi, transport va xo'jalik, aloqa vositalarini, maxsus jihozlarni va boshqalarni ta'mirlash, shuningdek, alohida postlar: shlang bazasi, tayanch bazasi va boshqalar.

3.5. TS bo'limlarining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:

PA (PM) va agregatlarga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash (joriy, o'rta va asosiy), PT, bo'limlarning uskunalari va aloqa vositalarini sinovdan o'tkazish;

uskunalarning ishonchliligini oshirish va ishlashini yaxshilash bo'yicha takliflarni ishlab chiqish va amalga oshirish;

xavfsizlik tarkibiy bo'linmalar Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Bosh boshqarmasi va unga bo'ysunuvchi bo'linmalar xizmat avtomashinalari, yong'in-qutqaruv mashinalari, uskunalari, aloqa vositalari, mulk, inventar va sarf materiallari (markazlashtirilgan ta'minot orqali yetkazib beriladi);

ishlab chiqish, ishlab chiqarish va qayta tiklash individual turlar yong'inga qarshi va boshqa jihozlar, aloqa vositalari;

yirik yong'inlarni bartaraf etishda ishlarni moddiy-texnik ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish; favqulodda vaziyatlar, baxtsiz hodisalar va tabiiy ofatlar V belgilangan tartibda.

3.6. TS bo'linmalarining ishlab chiqarish faoliyati texnik o'quv markazi, otryad (bo'linma), yillik vazifalar rejasi asosida alohida TS posti (34-ilova) tomonidan ishlab chiqilgan oylik ishlab chiqarish dasturiga (33-ilova) muvofiq amalga oshiriladi. , Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish (ta'mirlash) va ishlab chiqarishni ta'mirlash bo'limi imkoniyatlarini hisobga olgan holda mehnat zichligi me'yorlarini hisobga olgan holda.

3.7. Yillik vazifa rejasi UMTO qurol-yarog' va texnika bo'limi (bo'limi) tomonidan (TS bo'limi bilan birgalikda) TO-2 yillik jadvali, rejalashtirilgan ta'mirlash va ATning ayrim turlarini ishlab chiqarish bo'yicha ishlar asosida ishlab chiqiladi. , butlovchi qismlar, agregatlar, jihozlar va UMTO rahbariyati bilan kelishilgan va har yili 5 dekabrgacha Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Bosh boshqarmasi boshlig'i tomonidan tasdiqlangan.

Vazifa rejasi, PTga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha asosiy ishlarga qo'shimcha ravishda, umumiy mehnat zichligining 20% ​​dan ko'p bo'lmagan miqdorda kutilmagan ishlarni bajarish uchun vaqt zaxirasini nazarda tutadi.

Yillik maqsadli rejani ishlab chiqish uchun dastlabki ma'lumotlar quyidagilar:

Uskunaning mavjudligi va umumiy yurish (soat) PA (PM) va birliklari o'tgan yil davomida va foydalanish boshlanganidan beri, shuningdek, transport uchun rejalashtirilgan ehtiyoj va texnik yordam operatsion va xizmat ko'rsatish iqtisodiy faoliyat operatsion vaziyatni hisobga olgan holda birliklar;

PA (PM) va birliklarni kapital ta'mirlashdan oldin kilometr standartlari (soat);

TO-2 PA (PM) ga xizmat ko'rsatish chastotasi va soni standartlari;

texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, diagnostika va boshqa turdagi ishlar uchun mehnat zichligi standartlari;

ishlab chiqarish birligining yillik ish vaqti fondi.

3.8. TS bo'limi tomonidan bajarilgan barcha turdagi ishlar buyurtmalar kitobida qayd etiladi. Buyurtma kitobining shakli 35-ilovada keltirilgan.

3.9. TS ishlab chiqarish bo'linmalari faoliyatini yaxshilash, asbob-uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash sifatini oshirish, mehnat zichligi va ish narxini pasaytirish, uskunalarni kapital ta'mirlash va eskirish muddatini uzaytirish uchun ishlab chiqarish jarayonini boshqarish va jihozlash samaradorligini oshirish bo'yicha chora-tadbirlar rejalashtirilmoqda. ishlab chiqarish-texnik bazasi zamonaviy vositalar va jihozlar, ixtirochilik va ratsionalizatorlik ishlarini rivojlantirish.

3.10. Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni amalga oshirish, yong'inga qarshi vositalarning (agregatlar, birliklar) alohida namunalarini ishlab chiqarish uchun texnik xizmatning ta'mirlash va yordamchi qismlarida ishlab chiqarish maydonlari (postlari) tashkil etiladi.

Texnik xizmat ko'rsatish markazida, texnik xizmat ko'rsatish bo'limida (qismida) ishlab chiqarish maydonchalarining (postlarning) taxminiy ro'yxati 36-ilovada ko'rsatilgan.

3.11. PA (PM) da texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun kelgan birlik, etkazib berish (berish) dalolatnomasi va nuqson varaqasi tuziladi, uning asosida zarur materiallar va ehtiyot qismlar yoziladi va ish buyrug'i beriladi. ishchilarga (37-ilova) va uskunaga texnik xizmat ko'rsatish (ta'mirlash) bo'yicha ish buyrug'i (38-ilova).

3.12. Yong'inga qarshi shlanglarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash alohida post shlanglar uchun normativ-texnik hujjatlarda va yong'inga qarshi shlanglarni tashkil etish va ishlatish bo'yicha uslubiy ko'rsatmalarda belgilangan talablarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

3.13. Joyda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun sharoitga ega bo'lmagan masofaviy operatsion bo'linmalarda yong'inga qarshi uskunalar va jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish (ta'mirlash) TS bo'limida mavjud bo'lgan va ishlaydigan ixtisoslashtirilgan mobil uskunalardan foydalangan holda amalga oshirilishi tavsiya etiladi: yong'inga qarshi uskunalar. diagnostika vositasi (ADVT), ko'chma avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasi (PARM), avtomobillar Xizmat avtomobil transporti(MTO-AT), mobil avtomobil ta'mirlash muhandislik ustaxonasi (APRIM).

Ixtisoslashtirilgan texnika vositalarini kunduzi texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlashga jo‘natish tasdiqlangan yillik texnik xizmat ko‘rsatish (ta’mirlash) jadvali asosida yoki bo‘lim boshlig‘ining arizasi asosida amalga oshiriladi.

Ixtisoslashtirilgan uskunalarni favqulodda jo'natish tartibi, shuningdek, tungi, dam olish kunlari va jo'nab ketish bayramlar UMTOning qurol-yarog' va texnika bo'limi (bo'limi) tomonidan ishlab chiqilgan va Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining Bosh boshqarmasi boshlig'i tomonidan tasdiqlangan ko'rsatmalar bilan belgilanadi.

Ko'rsatmalarda quyidagilar ko'rsatilishi kerak: jo'nab ketish shartlari, kerakli miqdordagi ehtiyot qismlar va sarf materiallari ro'yxati va hajmi, ularni berish va hisobot berish tartibi.

3.14. Oʻt oʻchirish avtomashinalarining taʼmirlashda toʻxtab turish vaqtini qisqartirish, shuningdek, xavfsizlik rejimini kuchaytirish va moddiy-texnika resurslaridan tejamkor foydalanish maqsadida avtotransport boʻlimlarida butlovchi qismlar va agregatlarning aylanma fondi yaratilmoqda.

Aylanma mablag'lar yangi va ta'mirlangan agregatlar, butlovchi qismlar, ehtiyot qismlar va asboblarni, shu jumladan hisobdan chiqarilgan transport vositalaridan kapitallashtirilganlarni olish bilan ta'minlanadi. Ta'mirlash va undan keyingi foydalanish uchun yaroqsiz butlovchi qismlar va qismlar belgilangan tartibda hurdalanadi, tiklanishi kerak bo'lganlari esa kirim hujjati bo'yicha oraliq omborga topshiriladi va aylanmasini hisobga olish kartasini to'ldirish orqali hisobga olinadi. birlik. Ishchi birlik buxgalteriya kartasining shakli 39-ilovada keltirilgan.

Aylanma birliklarning soni va nomi xizmat ko'rsatilayotgan yong'inga qarshi va boshqa avtotransport vositalarining soni va turini hisobga olgan holda belgilanadi. texnik holat va ish sharoitlari. Shu bilan birga, aylanma agregatlar va yangi ehtiyot qismlar soni uskunalarni o'z vaqtida rejali ta'mirlashni amalga oshirish va avtotransport bo'limida yo'qligi sababli qo'shimcha uskunalarning ishlamay qolishini bartaraf etish uchun etarli bo'lishi kerak.

3.15. Qayta tiklanishi kerak bo'lgan agregatlar, butlovchi qismlar va mexanizmlar etkazib berish dalolatnomasi yordamida oraliq ombordan chiqarilgan boshqalarga almashtiriladi, topshirilgan nosoz agregatlar (montajlar, mexanizmlar) uchun ta'mirlash buyrug'i ochiladi.

Qayta tiklangan birliklar hisobga olinadi va hisobga olinadi. Avtomobil butlovchi qismlari va agregatlari (dvigatellar, uzatmalar qutilari, quvvat o'chirish moslamalari, harakatlantiruvchi vallar, old, o'rta va orqa akslar, yong'inga qarshi nasoslar va boshqa birliklar, akkumulyatorlar, shinalar) faqat eskirgan qismlarga qaytarib berilgan taqdirdagina ombordan chiqariladi. ombor va birliklar.

Kichik ehtiyot qismlar (karbyuratorlar, shpallar, bog'lovchi novdalar va boshqalar) bir xil nomdagi eskirgan ehtiyot qismlarni oraliq omborga topshirish sharti bilan beriladi.

3.16. Aylanma agregatlar va ehtiyot qismlarni saqlash, hisobga olish va berish tartibi avtotransport bo'limi boshlig'i tomonidan joriy yilni hisobga olgan holda belgilanadi. normativ hujjatlar Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi. Moddiy boyliklarni chiqarish avtomobilning limit kartasiga muvofiq hisobga olinadi. Limit kartasining shakli 40-ilovada keltirilgan.

Operatsion bo'linma tomonidan yong'inga qarshi uskunalarni zudlik bilan ta'mirlash zarurati tug'ilganda, hududiy organ boshlig'ining ruxsati bilan ushbu bo'linma boshlig'ining hisobotiga binoan nosozni almashtirish uchun aylanma mablag'lar hisobidan ajratiladi. Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi. Bunday holda, nosoz birlik nosozliklarni bartaraf etish uchun qabul qilingan hujjatga muvofiq omborga topshirilishi kerak. Agar uni ta'mirlash imkoni bo'lmasa, jihoz ishdan chiqariladi.

3.17. Mashina asbobining, garajning va funksionalligini ta'minlash uchun texnologik uskunalar Avtotransport bo'linmalarida ularni rejali profilaktika (ta'mirlash) har bir uskunaning ekspluatatsiya hujjatlarida belgilangan ma'lum soatlar sonining ishlash normalarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.

Mashina asboblari, garajlar va texnologik asbob-uskunalarga muntazam texnik xizmat ko'rsatish ishlari jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish (ta'mirlash) jadvaliga muvofiq amalga oshiriladi. Grafik shakli 41-ilovada keltirilgan.

TS bo'limining yillik topshiriq rejasi va ishlab chiqarish dasturini tuzishda ushbu ishning mehnat zichligi hisobga olinadi.

Mashina asboblari, garajlar va texnologik asbob-uskunalarda profilaktika (ta'mirlash) ishlarini tashkil qilish va amalga oshirishda siz ushbu uskunaning foydalanish ko'rsatmalariga amal qilishingiz kerak.

Shartnomalar va boshqa korxonalarda amalga oshirilgan ta'mirlash ishlari yillik topshiriq rejasiga kiritilmagan.

3.18. Transport-xo‘jalik qismining ishi avtotransport texnikasini yillik ekspluatatsiya qilish (foydalanish) rejasiga (42-ilova) va chorak uchun undan foydalanish (foydalanish) rejasiga (43-ilova) muvofiq tashkil etiladi.

Avtotransport bo'linmalariga tegishli yordamchi transport vositalarining keyingi kalendar kuniga jo'nab ketishini rejalashtirish texnik markazning (otryadning) transport-xo'jalik bo'limi boshlig'i yoki ekspluatatsiya rejasi va talablarni hisobga olgan holda avtotransport bo'limi boshlig'i tomonidan amalga oshiriladi. birliklardan.

Operatsion bo'linmalarning rahbarlari UMTO boshlig'i bilan kelishilganidan keyin va (yoki) ushbu transport vositasining ishlashi uchun mas'ul shaxsning ruxsati bilan avtotransport bo'limiga ish uchun so'rovlar yuboradilar. Haydovchi haydash va ketish huquqi uchun zarur hujjatlarga ega bo'lishi kerak. Avtomobilning texnik holati va uning jihozlari amaldagi qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak tirbandlik.

Murojaatlarni ko‘rib chiqish natijalari ularni taqdim etgan tezkor bo‘linmalar rahbarlari e’tiboriga yetkaziladi. Ish uchun so'rovlar ish uchun so'rovlar kitobida hisobga olinishi kerak (44-ilova). Ishlar operatsiya rejalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Yong'inni o'chirish va boshqa favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etish bilan bog'liq vazifalar birinchi navbatda amalga oshiriladi.

Avtotransport uskunalariga markazlashtirilmagan texnik xizmat ko'rsatish bilan, ishlarni bajarish uchun jihozlarni ajratgan bo'limlar boshliqlari so'rovlarning bajarilishi to'g'risida DMTOga xabar berishlari shart.

Avtotransport vositalarining to'g'ri ishlashi va yurish chegaralariga rioya etilishini nazorat qilish Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining hududiy organining DMTO boshlig'i tomonidan amalga oshiriladi.

3.19. Tahlil ishlab chiqarish faoliyati texnik xizmat ko'rsatish bo'linmalari oy, chorak va yil uchun ish natijalari bo'yicha amalga oshiriladi. Tahlil o'tkazish tartibi 45-ilovada keltirilgan. Ishlab chiqarish faoliyati to'g'risidagi yillik hisobot UMTOga (qurol va jihozlar bo'limi) taqdim etiladi. Tahlil natijalari ishlab chiqarish zahiralarini aniqlash bo'yicha chora-tadbirlar rejasini va TS bo'linmasining ishlab chiqarish-texnik bazasini rivojlantirish rejasini tuzish uchun asos bo'ladi.
4. BO‘LIMLARNING YONG‘IN HIMOYATINI YO‘L HAVFSIZLIGINI TA’MINLASH.
4.1. Hodisalarning tasnifi yong'inga qarshi uskunalar, sabablari va ularni oldini olish choralari

4.1.1. Yong'in uskunalari bilan bog'liq hodisalarga yo'l-transport hodisalari (RTA), shuningdek tezkor harakatlar paytida yuzaga kelgan operatsion nosozliklar kiradi.

4.1.2. Yong'in o'chirish uskunalari va boshqa avtotransport vositalari bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning asosiy turlari to'qnashuvlar, belgilangan to'siqlar bilan to'qnashuvlar, piyodalar bilan to'qnashuvlar va ag'darilganlardir.

Ushbu baxtsiz hodisalarning sabablari: chorrahalardan haydash qoidalarini buzish, orqaga qaytish qoidalarini buzish, noto'g'ri tanlash. Tezlik cheklovi harakatlanish, cheklangan o'tish joylarida manevr qilish xatosi (transport vositalarining o'lchamlarini noto'g'ri baholash), quvib o'tish qoidalarini buzish.

4.1.3. Yo'l-transport hodisalarining oldini olish bo'yicha ishlar Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligining hududiy organlari boshliqlari, garnizon transport vositalarining boshliqlari, etakchi muhandislik-inspektsiya xodimlari tomonidan tashkil etiladi. funktsional majburiyatlar, bo'linmalar boshliqlari, qo'riqchilar boshliqlari va otryad komandirlari.

4.1.4. Yo'l-transport hodisalarining oldini olish bo'yicha asosiy chora-tadbirlar quyidagilardan iborat:

yong'in o'chirish va boshqa avtotransport vositalarining yaxshi texnik holati uchun bo'linmalardagi barcha shaxsiy tarkibning to'g'ri intizomini, tashkiliyligini va yuqori mas'uliyatini saqlash;

avtomobillarni alohida sharoitlarda boshqarish bo‘yicha “Yo‘l harakati qoidalari” va boshqa tashkiliy-ma’muriy hujjatlarga qat’iy rioya etilishini ta’minlash;

haydovchilar tomonidan marshrutlar va bo'linma jo'naydigan hududdagi suv manbalarining joylashishini o'rganish;

navbatchilikka chiqish va topshiriqlarni bajarishdan oldin haydovchilar va otryad komandirlarini tezkor vaziyatdagi o‘zgarishlar to‘g‘risida xabardor qilish;

yong‘in va boshqa avtotransport vositalari bilan sodir bo‘lgan baxtsiz hodisalarning sabablarini har tomonlama o‘rganish va har bir holat bo‘yicha aniq chora-tadbirlar ko‘rish, hodisalarga sabab bo‘lgan sabablarni aniqlash va bartaraf etish;

uskunalarga o'z vaqtida va sifatli texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash;

haydovchilarni transport vositasini boshqarishga ruxsat berishning belgilangan tartibiga rioya qilish;

intizomsiz va malakasiz haydovchilarni, shuningdek tibbiy ko‘rikdan o‘tmagan haydovchilarni haydashdan chetlashtirish;

ekspluatatsiya va muammosiz ishlash bo'yicha ilg'or tajribalarni muhokama qiladigan mashg'ulotlar o'tkazish;

uskunani nosozliklarsiz ishlatishda erishilgan muvaffaqiyat uchun xodimlarni mukofotlash;

dam olish va bayram kunlarida yordamchi transport vositalaridan foydalanishni cheklash;

uskunalarni ishlatishda ijobiy tajribani tizimli umumlashtirish va joriy etish;

haydovchilar bilan muntazam mashg'ulotlar (har chorakda kamida bir marta, iloji bo'lsa, yo'l harakati politsiyasi xodimlarini jalb qilgan holda) yo'l harakati qoidalarini o'rganish, avtomobillarning moddiy qismi va og'ir yo'l sharoitida avtotransportni boshqarish bo'yicha amaliy ko'nikmalarni takomillashtirish, shuningdek, maxsus bo'linmalar bilan ishlash.

4.1.5. Bo'linmalarning namunaviy jihozlari bilan baxtsiz hodisalarning oldini olish bo'yicha chora-tadbirlar qurol va texnika bo'limi (bo'limi) tomonidan ishlab chiqiladi va boshqaruv organi va bo'linmalarining ish rejasiga kiritilgan.

4.1.6. Operatsion harakatlar paytida bo'linmalarda yo'l-transport hodisalari, nosozliklar va jihozlarning nosozliklari yo'qligi ularning oldini olish bo'yicha doimiy ish olib borish zarurligini istisno etmaydi.

Reyting: 2.666666666667

Baholangan: 3 kishi

Qishki operatsiya davri - bu atrof-muhit harorati 5 ° C dan past bo'lgan davr.

Qish sharoitida mashinalarning ishlashi past havo harorati, qor qoplami, kuchli shamol va qor bo'ronlari, shuningdek, kunduzgi soatlarning qisqarishi tufayli qiyin.

Atrof-muhitning past harorati dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi va uning barcha tizimlarining ishlashiga va normal issiqlik sharoitlarini saqlashga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Past atrof-muhit harorati tufayli benzinning uchuvchanligi sezilarli darajada yomonlashadi va havo zichligi oshadi, bu yonuvchi aralashmaning sezilarli darajada kamayishiga va karbüratörlü dvigatellarni ishga tushirishda yomon yonishiga olib keladi. Dizel dvigatellarda yonilg'i viskozitesining oshishi va silindrlardagi havo zaryadining haroratining pasayishi tufayli aralashmaning hosil bo'lish shartlari buziladi va dizel yoqilg'isining o'z-o'zidan yonishi yomonlashadi.

Dvigatelning ishlashi paytida uning haddan tashqari sovishi aralashmaning shakllanishining yomonlashishiga va yoqilg'ining kondensatsiyasining kuchayishiga olib keladi, buning natijasida uning iste'moli ortadi va dvigatel quvvati kamayadi. Yoqilg'i kondensati silindr devorlaridan yog 'plyonkasini yuvadi va krank karteridagi yog'ni suyultiradi, bu esa dvigatel qismlarining aşınmasının keskin oshishiga va uning xizmat qilish muddatining qisqarishiga olib keladi. Sovuq dvigatellarni ishga tushirganda ehtiyot qismlar ayniqsa yomon eskiradi.

Past havo haroratida yog 'qovushqoqligining oshishi krank mili aylanishiga qarshilikning keskin oshishiga olib keladi, bu esa dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan krank mili tezligiga erishishni qiyinlashtiradi.

Atrof-muhitning past harorati akkumulyator elektrolitining yopishqoqligining oshishiga, ularning quvvatining pasayishiga olib keladi va starterdan foydalanganda batareyalarning tez zaryadsizlanishiga yordam beradi.

Sovutish tizimi qishda alohida e'tibor talab qiladi. Bu suvni sovutish suvi sifatida ishlatishda silindr bloki va radiatorni muzdan tushirish xavfi bilan bog'liq.

Atrof-muhit haroratining pasayishi transmissiya moyining yopishqoqligining oshishiga yordam beradi, bu esa transport vositalarining transmissiyasi va shassilari agregatlari va mexanizmlarida ishqalanish yo'qotishlarining sezilarli darajada oshishiga olib keladi.

Past haroratlar ta'sirida kauchukdan tayyorlangan qismlar elastik xususiyatlarini yo'qotadi va ularning yuzasida yoriqlar paydo bo'ladi.

Qor qoplamining mavjudligi mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini buzadi va qor bilan qoplangan yo'llarda va yo'ldan tashqarida haydashni qiyinlashtiradi. Qor yog'ishi va bo'ron paytida ko'rish kamayadi va er yuzida orientatsiya qiyinlashadi.

Havo haroratining pastligi va kunduzgi soatning qisqarishi tufayli haydovchilar va avtotransport vositalariga texnik xizmat ko‘rsatuvchi xodimlarning mehnat sharoitlari yomonlashmoqda.

Qishda mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish ham bir qator xususiyatlarda farqlanadi. Avtomobillar yopiq reaktiv bilan yonilg'i quyish kerak
va har doim tanklarga o'rnatilgan yonilg'i filtrlari orqali. Avtomobillarning yonilg'i baklari (ayniqsa, dizel) devorlarida muzlashning oldini olish uchun to'liq to'ldirilishi kerak.

Texnik xizmat ko'rsatish mashinalar parkga kelgandan so'ng darhol amalga oshirilishi kerak, bunda birliklar, yig'ishlar va moylash materiallari hali ham issiq.

Avtotransport vositalarini to'xtashdan oldin yonilg'i filtrlari va cho'kindi tanklardan cho'kindilarni to'kish, havo qabul qiluvchilardan kondensatni olib tashlash kerak.

Mashinalarni saqlashda isitilmaydigan xonalar, kanoplar ostida yoki ochiq joylarda, sovutish tizimidan suvni to'kib tashlashni unutmang. Suvni to'kishda haydovchi vaqti-vaqti bilan drenaj kranlarini sim bilan tozalashi va oqayotgan suv miqdorini kuzatishi kerak. Drenaj tugagandan so'ng, tizimdan qoldiq suvni olib tashlash uchun dvigatelning krank milini 10-15 aylanishga aylantirish va kranlarni ochiq qoldirish kerak. Mashinaning yonida "Suv ​​to'kilgan" yozuvi o'rnatilgan.

Minus 15 ° C dan past haroratlarda akkumulyatorlar avtomobillardan olib tashlanadi, akkumulyatorga topshiriladi va mashina yaqinida belgi o'rnatiladi: Zaryadlanuvchi batareyalar olib tashlandi."

Agar tormoz tizimiga suv (qor) tushib qolsa, prokladkalar disk (baraban)gacha muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun to'xtash joylariga o'rnatilgan avtomashinalar to'xtash tormozi tizimi bilan tormozlanmasligi kerak. Xizmat tormoz tizimini ham bo'shatish kerak.

Qishda mashinalarning ishonchli ishlashi qismlarga, shu jumladan, tadbirlarni amalga oshirish orqali ta'minlanadi maxsus trening kelgusida foydalanish davrida transport vositalarini saqlash, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun xodimlar, transport vositalari, shuningdek parkning binolari va jihozlari. Xodimlarni tayyorlash uchun maxsus mashg'ulotlar tashkil etiladi va o'tkaziladi, ularda mashinalarning qishki ishlashi o'rganiladi va mashg'ulot vaqtining kamida uchdan ikki qismi amaliy mashg'ulotlarga ajratiladi. Sinovlar sinov bilan yakunlanadi, uning natijalari qismga tegishli tartibda e'lon qilinadi, unga ko'ra sinovdan o'tgan shaxslarga qishda mashinalarni boshqarishga ruxsat beriladi.

Mashinalarni qishda ishlashga tayyorlash muntazam texnik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi. Transport va o'quv guruhlari avtotransport vositalari uchun 1 yoki 2-sonli muntazam raqamlangan texnik xizmat ko'rsatish, jangovar va jangovar guruhlarning transport vositalari uchun - 2-sonli texnik xizmat ko'rsatish (odatda ikki yilda bir marta) yoki № 1. Bundan tashqari, barcha guruhlar o'tadi qo'shimcha ish ushbu mashinalarni qishki foydalanishga tayyorlash uchun foydalanish yo'riqnomasida nazarda tutilgan.

O't o'chirish mashinasining ishlashi ikkita asosiy rejimdan iborat: kutish va mo'ljallangan foydalanish. O't o'chirish mashinasidan foydalanish tartibi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• 
  jo'nash va qo'ng'iroq joyiga sayohat;
• 
  mablag'larni joylashtirish;
• 
  yong'inlarni bartaraf etish va maxsus ishlarni bajarish;
• 
  mablag'larni qisqartirish;
• 
  birlikka ergashish.

Yong'inni o'chirishda avtomobil dvigateli statsionar yuk rejimida ishlaydi - yong'in pompasini faollashtiradi. Statsionar quvvat sarfiga qarab, birliklarning issiqlik holati normal yoki ortishi mumkin.

O't o'chirish mashinalarining ishlash xususiyatlari, shuningdek, ularning ishlashini tekshirish uchun mexanizmlarning tez-tez ishga tushirilishi, harakatdagi mexanizmlarning isishi va suv nasos bilan ta'minlanganda dvigatelning barqaror ish rejimlarining yo'qligi.

Shunday qilib, o't o'chirish mashinasi bo'linmalarida odatdagidan ko'ra kuchliroq transport vositalari samaradorligining pasayishini oldindan belgilab beruvchi jarayonlardan o'tadi. Natijada o't o'chirish mashinasining texnik holati muqarrar ravishda yomonlashadi va uning ishonchliligi pasayadi.

O't o'chirish avtomashinalari parkini yaxshi holatda saqlash uchun texnik va komplekslar tashkiliy tadbirlar, bu ikki guruhga bo'linishi mumkin: texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash.

O't o'chirish avtomashinalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni tashkil etish va o'tkazish Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining 1996 yil 24 yanvardagi 34-son buyrug'i bilan tartibga solinadi, unda "Yong'in xavfsizligi bo'yicha qo'llanma" ni tasdiqlaydi. texnik xizmat ko'rsatish Rossiya Ichki ishlar vazirligining Davlat yong'inga qarshi xizmati."

Ekipajdagi o't o'chirish mashinasi yaxshi holatda bo'lishi kerak. O't o'chirish mashinasining xizmat ko'rsatishga yaroqli texnik holati uning ish rejimida haydashda xavfsizligini va yong'inda ishlash va avariya-qutqaruv ishlarini bajarishda nosozliklarsiz ishlashini ta'minlashi kerak.

Texnik jihatdan mustahkam o't o'chirish mashinasi quyidagi asosiy talablarga javob berishi kerak:

• 
  toza, yaxshi holatda, sozlangan, moylangan va kerakli operatsion materiallar bilan to'ldirilgan bo'lishi;
• 
  vosita starter bilan oson ishga tushishi va turli krank mili tezligida barqaror ishlashi kerak;
• 
  pedallarning, boshqaruv tutqichlarining va rulning erkin o'ynashi normal chegaralarda bo'lishi kerak;
• 
  debriyaj "haydash" yoki "slip" bo'lmasligi kerak;
• 
  tormozlar bir vaqtning o'zida g'ildiraklarning silliq tormozlanishini va ushbu model uchun belgilangan tormoz masofasida o't o'chirish mashinasini to'xtatishni ta'minlashi kerak; gidravlik tormozli o't o'chirish mashinasini tormozlash pedalni bir marta bosish bilan ta'minlanadi;
• 
  G'ildirak kamberi va barmoq burchaklari belgilangan standartlarga mos kelishi kerak;
• 
  sirena signali, elektr ovozli signal, tormoz chirog'i, yo'nalish ko'rsatkichlari, faralar, yon chiroqlar, yorug'lik chiroqlari, abajurlar, shisha tozalagichlar va boshqalar nazorat qilish qurilmalari asboblar panelida va nasos bo'linmasida yaxshi holatda bo'lishi kerak;
• 
  o't o'chirish mashinalari bloklari va yong'inga qarshi texnik jihozlarning mahkamlanishi ishonchli bo'lishi kerak;
• 
  Yong'in pompasini boshqarish tizimi ish holatida bo'lishi kerak;
• 
  yong'in pompasi barcha rejimlarda to'g'ri (begona shovqinsiz) ishlashi, muhrlangan va normal chegaralarda oqim tezligiga ega bo'lishi kerak;
• 
  asosiy va qo'shimcha transmissiyalarni (vites qutisi, uzatish qutisi, quvvat o'chirish moslamasi) va oldingi qo'zg'alish o'qi yoqilganda, taqillatish, silliqlash yoki boshqa xarakterli bo'lmagan shovqin bo'lmasligi kerak;
• 
  shinalardagi havo bosimi normal bo'lishi kerak;
• 
  yong'inga qarshi avtomashinaning yong'in-texnik qurollari va avariya-qutqaruv vositalari jadvalga muvofiq bo'lishi, ish holatida bo'lishi va o'z joyida joylashgan bo'lishi kerak;
• 
  Yoqilg'i, moy, suv, ko'pikli konsentrat yoki boshqa suyuqliklarning oqishi bo'lmasligi kerak.

1. 
   Tanadagi nosozliklar:

• 
  tishlarning mavjudligi va bo'yoqning shikastlanishi;
• 
  qiyshiq kabina eshiklari yoki kuzov bo'limlari, ularni ochish va yopish qiyin;
• 
  kabina eshiklari va kuzov bo‘linmalarining qulflari, mandallari va mandallarining noto‘g‘ri ishlashi, shuningdek, kabinani eguvchi mandallarning noto‘g‘ri ishlashi;
• 
  shishaning yo'qligi yoki ularda chuqur tirnalgan (yoriqlar) mavjudligi, ko'rinishga to'sqinlik qiladigan, shuningdek, quyosh nurlari yo'qligi;
• 
  noto'g'ri elektr oynalar;
• 
  yo'qolgan yoki shikastlangan orqa ko'rinish oynalari;
• 
  shisha tozalagichlar va yuvish vositalarining noto'g'ri ishlashi yoki yo'qligi;
• 
  maxsus ustki tuzilma elementlarini mahkamlashning noto'g'ri ishlashi;
• 
  tank va ko'pikli kontsentrat tankining yaxlitligini buzish.

• 
  chiqindi gazlardagi zararli aralashmalar yoki tutun darajasi belgilangan standartlardan oshib ketgan;
• 
  quvvat tizimidan yonilg'i oqishi;
• 
  susturucunun noto'g'ri ishlashi yoki yo'qligi;
• 
  radio qabul qilishdagi shovqinlarni bostirish uchun qurilmaning etishmasligi;
• 
  krank mili podshipniklarida taqillatishlar mavjudligi, silindrlarda va gaz taqsimlash mexanizmining qismlarida pistonlarning keskin urishi (dvigatel issiq bo'lganda);
• 
  minimal bo'sh tezlikda ishlaydigan to'liq isitilgan dvigatelning moylash tizimidagi yog 'bosimi ma'lum bir dvigatel markasi uchun ekspluatatsiya hujjatlarida ko'rsatilgan qiymatdan past bo'lsa;
• 
  musbat havo haroratida dvigatelni ishga tushirish qiyin;
• 
  dvigatel haddan tashqari qizib ketgan, barqaror rejimda (shu jumladan bo'sh rejimda) beqaror ishlaydi yoki vaqtinchalik sharoitlarda uzilishlar bilan ishlaydi;
• 
  Sovutgich suv nasosining, radiatorning va sovutish tizimining quvurlarining boshqa ulanishlarining muhrlari orqali oqadi.

1. 
   Asosiy va qo'shimcha uzatmalarning noto'g'ri ishlashi:

• 
  debriyaj sirpanadi yoki to'liq o'chirilmaydi;
• 
  debriyaj silliq ulanganda, mashinaning keskin silkinishlari paydo bo'ladi yoki xaraktersiz taqillatish tovushlari paydo bo'ladi;
• 
  debriyaj pedalining erkin o'ynashi ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga mos kelmaydi;
• 
  avtomobil istalgan vitesda harakatlanayotganda yoki vites o'zgartirish dastagi neytral holatida bo'lganda, vites qutisida taqillatuvchi tovushlar eshitiladi;
• 
  quvvat o'chirish moslamasi yoqilganda yoki PTOni ulash qiyin bo'lganda qo'shimcha uzatishda taqillatish tovushlari eshitiladi;
• 
  uzatish o'z-o'zidan yoqilmaydi yoki o'chadi;
• 
  vites qutisi yoki quvvat o'chirish moslamasining qistirmalari yoki ulagich tekisliklari orqali moy oqishi;
• 
  kardan vallarining shikastlanishi (yoki oqishi) mavjud, ularning oraliq tayanchlari shikastlangan yoki eskirgan;
• 
  mashina harakatlanayotganda orqa aksda shovqin kuchayadi;
• 
  yog 'muhrlari va orqa aks korpusining boshqa muhrlari orqali yog' oqishi;
• 
  Yakuniy haydovchi korpusining haddan tashqari isishi mavjud.

• 
  yon elementlarda, o'zaro faoliyat elementlarda yoki ramka qavslarida yoriqlar mavjud;
• 
  ramka qismlarining ulanishlarida etishmayotgan yoki bo'shashgan perchinlar;
• 
  oldingi aks nurida burmalar va yoriqlar mavjud;
• 
  g'ildiraklarni tekislash burchaklari ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalari talablariga mos kelmaydi;
• 
  old g'ildiraklarning o'ynashini oshirish;
• 
  rulmanlarning noto'g'ri sozlanishi tufayli g'ildiraklarni aylantirish qiyin;
• 
  barg kamonlari yoki boshqa suspenziya qismlari buzilgan;
• 
  buloqlarning markaziy murvatlari singan yoki yirtilgan iplarga ega;
• 
  amortizatorlar noto'g'ri;
• 
  avtomobil dizayni bilan ta'minlangan burilishlarga qarshi panjaralar yo'q yoki shikastlangan;
• 
  Yuk mashinasi shinalari teshikdan shikastlangan, shnurning uzilishi yoki qoldiq chuqurligi 1 mm dan kam;
• 
  shinalar hajmi va yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha avtomobil modeliga mos kelmaydi;
• 
  shinalar mashinaga o'rnatiladi turli xil turlari yoki bilan har xil turlari qadam naqshlari.
• 
  g'ildirak jantlari uyaga mahkam o'rnatilmagan yoki gardishlar yoki o'rnatish teshiklari shikastlangan;
• 
  shinalardagi havo bosimi belgilangan me'yorga mos kelmaydi;

• 
  Rulda o'ynash miqdori ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan me'yordan oshib ketgan;
• 
  aylanish qiyin yoki rul g'ildiragining aylanish kuchida aniq notekislik mavjud;
• 
  rul qismlari mahkamlanmagan, mahkamlanmagan, ajratilmagan yoki shikastlanmagan;
• 
  Rulda kuchaytirgichi noto'g'ri (shu jumladan, agar o'rnatilgan bo'lsa, rul kuchaytirgichining suyuqligi radiatori);
• 
  xizmat tormozi barcha g'ildiraklarning bir xil tormozlanishini ta'minlamaydi;
• 
  xizmat tormoz pedalini bir marta bosish belgilangan tormozlash samaradorligini ta'minlamaydi;
• 
  gidravlik tormoz tizimida suyuqlik oqishi;
• 
  vosita ishlamayotganda, tormozlarning pnevmatik va pnevmogidravlik haydovchisida havo bosimining pasayishi ular to'liq ishga tushirilgandan keyin 15 daqiqada 0,05 MPa dan oshadi;
• 
  Pnevmatik tormoz tizimining bosim o'lchagichi ishlamaydi;
• 
  to'xtash tormozi dastagi (tutqich) qulflash moslamasi tomonidan ushlab turilmaydi;
• 
  To'xtash tormozi o't o'chirish mashinasini ma'lum bir turdagi avtomobil uchun standart qiymatga mos keladigan yonbag'irlarda ushlab turmaydi.

• 
  elektr simlari izolyatsiyasiga zarar etkazgan;
• 
  batareyada oqish, bo'shashgan pinlar yoki ishonchsiz mahkamlash mavjud;
• 
  boshqaruv moslamalari noto'g'ri;
• 
  faralar ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq sozlanmagan;
• 
  faralar, asosiy va qo'shimcha yon chiroqlar yonmaydi;
• 
  Tormoz chirog'i yoqilmagan;
• 
  Burilish signali o'rnatilgan rejimda ishlamaydi;
• 
  avtomobil dizaynida ko'zda tutilgan reflektorlar mavjud emas;
• 
  Orqa davlat raqami chirog'i yonmaydi;
• 
  Miltillovchi chiroqlar yonmaydi (yoki ularning reflektorlari aylanmaydi).

• 
  yong'inga qarshi nasosning vakuum tizimi noto'g'ri (uchun standart vaqt yong'in pompasida kerakli vakuum yaratilmaydi);
• 
  Yong'in pompasi muhrlanmagan;
• 
  yong'inga qarshi nasosda moylash materiallari yo'q;
• 
  yong'inga qarshi nasos avtomobil ramkasiga mahkam o'rnatilmagan;
• 
  o't o'chirish mashinasining nasos bo'linmasidagi nazorat va o'lchash asboblari noto'g'ri;
• 
  yong'in pompasi ishlayotganda yog 'yoki suv oqishi mavjud;
• 
  yong'in pompasi ishlayotganda taqillatish va tebranish qayd etiladi;
• 
  ko'pikli aralashtirgich yoki yong'in pompasi dispenseri noto'g'ri;
• 
  yong'in pompasi ishlayotganda korpusning kuchli isishi mavjud Yuqori bosim(yoki kombinatsiyalangan nasoslar uchun yuqori bosimli bosqichlar).

2 O't o'chirish mashinalariga texnik xizmat ko'rsatish

Texnik xizmat ko'rsatish - o't o'chirish avtomashinalarining sifatli va muammosiz ishlashini ta'minlashga qaratilgan chora-tadbirlar majmui; yong'inga qarshi avtomashinalarning asosiy operatsiyalarni bajarishga doimiy tayyorligini, ularning harakat xavfsizligini, to'g'ri ko'rinishini ta'minlash, ta'mirlash orasidagi masofani oshirish, nosozliklar paydo bo'lishining oldini olish va ularni o'z vaqtida bartaraf etish, salbiy ta'sirni kamaytirish maqsadida amalga oshiriladi. avtomobilning atrof-muhitga ta'siri, yoqilg'i, moylash materiallari va boshqa operatsion materiallar sarfini kamaytirish. Xizmatga tozalash va yuvish, yonilg'i quyish, asboblar, butlovchi qismlar va agregatlar, yong'inga qarshi uskunalar va qurilmalarning texnik holatini tekshirish, ishlaydigan suyuqliklarni to'ldirish va almashtirish, yuvish va tozalash, mahkamlash, nazorat qilish va sozlash va elektr ishlari kiradi.

Yong'in bo'linmalari boshliqlari (o't o'chirish bo'limlari boshliqlari) o't o'chirish mashinalari, yong'inga qarshi uskunalar va qurilmalarga o'z vaqtida va sifatli texnik xizmat ko'rsatish uchun javobgardir. Ular texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga muvofiq amalga oshirilishini ta'minlashlari kerak muddatlari, buning uchun xodimlarni zarur mablag' va vaqt bilan ta'minlash.

Ta'mirlash rejalashtirilgan profilaktika tizimiga asoslangan holda tashkil etiladi majburiy amalga oshirish o't o'chirish mashinalari va o't o'chirish moslamalariga ulardan foydalanish paytida ham, qisqa muddatli yoki uzoq muddatli saqlash vaqtida ham texnik xizmat ko'rsatish.

O't o'chirish avtomashinalariga texnik xizmat ko'rsatish chastotasi, ro'yxati, mehnat zichligi va bajariladigan ishlarning joylashuvi bo'yicha quyidagi turlarga bo'linadi:

• 
  navbatchilik paytida kundalik texnik xizmat ko'rsatish (ETO);
• 
  yong'in yoki mashg'ulot paytida texnik xizmat ko'rsatish;
• 
  yong'in yoki mashg'ulotdan bo'linmaga qaytib kelganda texnik xizmat ko'rsatish;
• 
  spidometrga ko'ra birinchi 1000 km dan keyin texnik xizmat ko'rsatish;
• 
  texnik xizmat ko'rsatish № 1 (TO-1);
• 
  texnik xizmat ko'rsatish № 2 (TO-2);
• 
  mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish (MS).

Vazifani o'zgartirishdan oldin, o'zgaruvchan haydovchi va xodimlar ekipajlar o't o'chirish mashinasini etkazib berishga tayyorlashlari kerak (tayyorgarlik barcha o't o'chirish mashinalari uchun, shu jumladan zahiradagilar uchun ham amalga oshiriladi). Avtomobillar toza, ishlovchi materiallar va yong'inga qarshi vositalar bilan to'liq to'ldirilgan, standart qoidalarga muvofiq xizmat ko'rsatadigan uskunalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, o'zgaruvchan haydovchi o't o'chirish mashinasining ish paytida ishlashi to'g'risidagi barcha yozuvlar operatsion xaritaga kiritilganligini ta'minlashi shart.

O't o'chiruvchi avtomashinani qabul qiluvchi haydovchi almashtirilgan haydovchi ishtirokida transport vositasining holatini kundalik texnik ishlar ro'yxatida tekshirishi va xizmat ko'rsatish kartasiga tegishli yozuvni kiritishi kerak. Bunday holda, avtomobil dvigatelining ishlash muddati quyidagilardan oshmasligi kerak:

3 daqiqa- karbüratörlü dvigatelli asosiy umumiy maqsadli yong'inga qarshi vositalar uchun;

5 daqiqa- maqsadli foydalanish bo'yicha asosiy yong'inga qarshi vositalar, dizel dvigatelli transport vositalari va ko'p pallali pnevmatik tormoz tizimi bilan jihozlangan transport vositalari uchun;

7 daqiqa- maxsus o't o'chirish mashinalari uchun;

10 daqiqa- yong'inga qarshi zinapoyalar va avtomobil liftlari uchun.

Umumiy foydalanishdagi asosiy o't o'chirish mashinalari uchun o't o'chirish mashinalariga texnik xizmat ko'rsatishning standart texnologiyasiga muvofiq, ETO ishlari ro'yxatiga quyidagi operatsiyalar kiritilgan:

• 
  Avtomobilning to'liqligini tekshirish va tashqi zararni aniqlash uchun tashqi tekshiruv;
• 
  kabina eshiklari, ekipaj bo'limi va korpusining (ilgaklari, qulflari, qulflari, egiladigan kabinalarning qulflash mexanizmlari), shisha, elektr oynalar, orqa ko'zgu oynalari, quyosh nurlari, quyruq yuzalari, davlat raqamlari, ramka, buloqlar, shinalar holatini tekshirish va g'ildirak o'rnatish moslamalari (ingl.);

Guruch. 7.1. ZIL-645 (chapda), ZIL-508 (o'rtada), KamAZ-740 (o'ngda) dvigatellarining 40 N (4 kgf) qo'zg'alish kamarlarining yuki ostida burilishni o'lchash diagrammasi.

yong'inga qarshi nasosning tezlik o'lchagichi va soat o'lchagichining to'g'ri muhrlanishini tekshirish;

• 
  tankning, ko'pikli idishning va maxsus korpusning (beshiklar, zinapoyalar, bog'lash murvatlari va boshqalar) mahkamlagichlarini (vizual) tekshirish;
• 
  konteynerlar va quvurlardan suv va ko'pikli moddalarning oqmasligini tekshirish;
• 
  musluklar, klapanlar, yong'inga qarshi nasos klapanlari, ko'pikli aralashtirgich va vakuum panjalarining ishlashini tekshirish - qo'l g'ildiraklari va tutqichlar shikastlanmasligi va novdalarga mahkam bog'langan bo'lishi kerak, qo'l g'ildiraklarining aylanishi va tutqichlarning harakati silliq, siqilishsiz bo'lishi kerak. ;
• 
  yong'inga qarshi nasosda suv (suvli eritmalar) va begona narsalarning yo'qligini tekshirish;
• 
  haydovchi kamarlarning holati va kuchlanishini tekshirish (7.1-rasmga qarang);
• 
  ko'r haydovchining xizmat ko'rsatish qobiliyatini va (qishda) izolyatsion qopqoqning holatini tekshirish;
• 
  ishlaydigan suyuqliklarning oqish yo'qligini tekshirish;
• 
  dvigatel karteridagi yog 'darajasini tekshirish (dizel dvigatelli avtomobillar uchun, qo'shimcha ravishda yuqori bosimli yonilg'i pompasi va tezlikni regulyatoridagi moy darajasi), dvigatel sovutish tizimidagi suv sathi yoki past muzlatuvchi suyuqlik, gidravlik tormoz haydovchisida ishlaydigan suyuqliklar, debriyajni bo'shatish mexanizmi, Rulda kuchaytirgich rezervuari, yonilg'i bakidagi yonilg'i darajasi;