Yo'l harakati politsiyasining yangi buyrug'i. Yo'l harakati politsiyasi kodeksi: yangi yo'l politsiyasi qoidalarini o'rganish. Odamlar guruhlarini tarqatish

2017 yil 20 oktyabrdagi yangi yo'l harakati politsiyasi qoidalari bir qator muhim o'zgarishlarni o'z ichiga oladi, biz quyida muhokama qilamiz.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi yo'lovchilarning hujjatlarini tekshira oladimi?

2017-yil 20-oktabrdagi nizomga ko‘ra, yo‘l-patrul xizmati xodimi yo‘lovchilarni har qanday jinoyat yoki qidiruvda gumon qilish imkonini beruvchi ma’lumotlarga ega bo‘lsa, yo‘lovchilarning hujjatlarini tekshirishi mumkin.

Masalan, kimdir yo'l inspektsiyasiga qo'ng'iroq qilib, fuqaro A.A.Petrov ma'lum bir rusumdagi avtomashinani boshqarayotgani haqida ma'lumot bergan. Grebeshki shahridagi Ivanova ko'chasida va ushbu fuqaro qidirilmoqda. Ushbu ma'lumotlar yo'l harakati politsiyasi xodimlariga uzatiladi, ular mashinani to'xtatib, undagi odamlarning hujjatlarini tekshiradilar.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi hujjatlarni tekshirish uchun to'xtashi mumkinmi?

2017 yil oktyabr oyida kuchga kirgan yangi qoidalarga ko'ra, xodim hujjatlarni tekshirish uchun mashinani to'xtatish huquqiga ega ( haydovchilik guvohnomasi, avtomobil pasporti, yuk hujjatlari, shaxsni tasdiqlovchi pasport), har qanday joyda, statsionar postda shart emas. Xodim hatto patrul mashinasisiz ham bo'lishi mumkin, ammo u vaqtinchalik postning joylashgan joyini mustaqil ravishda emas, balki rahbariyatning buyrug'i bilan belgilaydi.

Bu yangi reglamentdagi asosiy yangilik. Shu sababli, haydovchilar 2017 yil 20 oktyabrdan boshlab ular juda tez-tez, ba'zida hech qanday sababsiz to'xtatilishini bilishlari kerak. Agar qoidabuzarliklar bo‘lmasa, avtomashinalarni statsionar nazorat punktlaridan tashqarida to‘xtatishni taqiqlovchi buyruq xato ekanligi aniqlandi. Bu mamlakat geografiyasi va transport bilan bog'liq.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi telefon bilan suratga olishi mumkinmi?

Yangi qonunchilikka ko'ra, yo'l harakati politsiyasi xodimi shahar va hokimiyatga tegishli bo'lgan nazorat vositalaridan foydalanishi mumkin davlat organlari, video, ovoz va fotografiya yozishning boshqa texnik vositalaridan foydalanish. Bu toifaga ham kiradi Mobil telefon, video yozish funksiyasi bilan jihozlangan.

Endi yo'llarda turli xil yordamchi texnik vositalar paydo bo'lishi mumkin, masalan, yo'llardagi qoidabuzarliklarni qayd etadigan avtomatik kameralar.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi guvoh bo'lishi mumkinmi (ma'muriy ishda, bayonnoma tuzishda)?

Yo'l harakati politsiyasi xodimi ma'muriy ishda guvoh bo'lishi mumkin. Guvoh - chetda turgan, qoidabuzarlikni ko'rgan, lekin bayonnoma tuzmagan fuqaro. Protokolni tuzgan xodim guvoh sifatida qatnasha olmaydi.

Maʼmuriy ish yuritilayotganda huquqbuzarlik toʻgʻrisida maʼlumotga ega boʻlgan shaxs guvoh sifatida chaqirilishi mumkin. Yo'l harakati politsiyasi xodimlarini guvoh sifatida jalb qilish bo'yicha qonunda hech qanday taqiq yo'q. Ammo guvoh sifatida ishtirok etish mumkin emas ma'muriy masala huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzuvchi shaxsga bevosita bo'ysunuvchi inspektor. Bu ob'ektiv dalillarga shubha qilish uchun asos bo'lib, rasmiy yoki shaxsiy manfaatlarni kuzatish mumkin.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi videoyozuvsiz jarima solishi mumkinmi?

Videoyozuvsiz, yo'l harakati politsiyasi xodimi, agar u oddiygina qoidabuzarlikni ko'rgan bo'lsa, protokol tuzish va qoidabuzarlik ishini qo'zg'atish huquqiga ega. Bunga Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksning 28.1-moddasida mansabdor shaxs huquqbuzarlik sodir etilganligini ko‘rsatuvchi yetarli ma’lumotni bevosita aniqlagan taqdirda ish qo‘zg‘atilishi mumkinligi ko‘rsatilgan.

Shuning uchun, agar yo'l harakati politsiyasi inspektori qo'sh chiziqni kesib o'tayotganda haydovchining quvib o'tishini ko'rgan bo'lsa, bu allaqachon qoidabuzarlik to'g'risida hujjatlarni rasmiylashtirish uchun asosdir. Bunda sodir etilgan huquqbuzarlikning dalili sifatida guvohlar va guvohlar, shuningdek, boshqa dalillar bo‘lishi kerak.

Yo‘l harakati qoidalarini buzganlik to‘g‘risida qaror chiqarish va agar qoidabuzarlik videofaylda qayd etilgan bo‘lsa, haydovchini protokolsiz jarimaga tortish imkonini beruvchi qonun loyihasi tayyorlanmoqda.

Bunday yozuvlarni qoidabuzarlikni videoga olgan yoki qoidabuzarliklarni avtomatik video qayd etish tizimlaridan olgan har qanday fuqaro taqdim etishi mumkin.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi noto'g'ri taxograf uchun jarima solishi mumkinmi?

Yuridik yoki jismoniy shaxslarga tegishli og‘irligi 3,5-12 tonna bo‘lgan avtomobillarga o‘rnatilishi shart bo‘lgan taxografning yo‘qligi yoki noto‘g‘ri ishlashi uchun yo‘l harakati politsiyasi xodimi jarima solishga haqli. Bunday jazoni qo'llash, agar bunday transport vositalarining egalari shaharda ham, shaharlararo transportda ham odamlarni tashish bilan shug'ullansa, mumkin.

Faqat trolleybuslar, harbiy mashinalar va maxsus texnikalar jarimaga tortilmaydi. Ga binoan ma'muriy kod, agar inspektor taxograf yo'qolganligini aniqlasa individual, keyin jarima 1000-3000 rublni tashkil qiladi. Noto'g'ri yoki noto'g'ri o'rnatilgan takograf uchun ham jazo nazarda tutilgan.

Uchun mansabdor shaxslar Haydovchini taxografsiz yoki nosoz qurilma bilan ishga qo‘yib yuborganlar 5-10 ming rubl miqdorida jarimaga tortiladi. Agar dam olish yoki uyqu rejimi kuzatilmasa, jarima 1-3 ming rubl miqdorida bo'ladi.

Uchun yuridik shaxslar takografning yo'qligi uchun jarima 15-30 ming rubl miqdorida taqdim etiladi. Taxografda karta o'rnatilmagan bo'lsa, qurilma korpusidagi muhr shikastlangan bo'lsa, korpusni bog'laydigan o'rnatish vintlari shikastlangan yoki buzilish belgilari bo'lsa, inspektor jarima solishi mumkin.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi yukning og'irligini tekshirish uchun to'xtashi mumkinmi?

Agar eksa yuklari saqlanib qolmasa va ruxsat etilgan qiymatlardan oshsa, xodim mashinani to'xtatib, uning og'irligini tekshirishi mumkin. Bu ma'muriy jazo va 5000 rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi.

Inspektor signal asosida og'irlikni tekshirish uchun mashinani to'xtatish to'g'risida qaror qabul qiladi maxsus tizim, bu yo'llarda harakatlanayotgan avtomobillar yukining og'irligini nazorat qiladi.

Agar avtomashinani to'xtatgandan so'ng, inspektor bunday tizimdan ma'lumot bermagan bo'lsa, protokolda tegishli yozuv kiritiladi. Bu ma'muriy huquqbuzarlik xodim.

Og'ir yuklangan o'qlari bo'lgan transport vositalari, shuningdek, ularning tirkamalari og'irlik nazoratidan o'tishi kerak. Agar haydovchi e'tiborsiz qoldirib, vaznni nazorat qilish belgisidan o'tib ketgan bo'lsa va qurilma haddan tashqari yuklanganligini ko'rsatsa, yuk uchun hujjatlardagi ma'lumotlarga qarab 5 ming rublgacha jarima solinishi mumkin. Og'irlikni nazorat qilishni rad etish uchun ma'muriy ish qo'zg'atiladi.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi sizni sababsiz to'xtata oladimi?

2017-yil 20-oktabrdan kuchga kirgan yangi qoidalarga ko‘ra, yo‘l inspektori haydovchi hech narsa buzmagan bo‘lsa ham, avtomashinalarni istalgan joyda to‘xtatish huquqiga ega va haydovchining fikricha, alohida sabablar yo‘q. to'xtatish uchun.

Xodim quyidagi sabablarni to'xtatish uchun asos sifatida ko'rsatishi mumkin:

• Vaqtinchalik harakatni cheklash zarurati.
• Maxsus transport vositalarining to'siqsiz o'tishini ta'minlash.
• Tez yordam mashinalarining to'siqsiz o'tishi, jarrohlik va favqulodda xizmatlar favqulodda holatlarda.
• Yuk hujjatlarini tekshirish, transport vositasi, haydovchilik guvohnomasi.
• Nosozlik tufayli yo'l harakati xavfsizligi xavfi texnik vositalar, yo'l harakati qoidalarini buzish ta'mirlash ishlari, Tabiiy ofat, kimyoviy reagentlarning oqishi.
• Yo'lovchilar va haydovchining hujjatlarini tekshirish, agar ularning jinoyat sodir etishda yoki qidiruvda ishtirok etishi to'g'risida ma'lumotlar mavjud bo'lsa.

Biz bilishni boshlashdan oldin asosiy o'zgarishlar, keling, bir-ikkita aniqlik kiritaylik. Birinchidan, agar sizga bu erda muhokama qilingan nizomning to'liq matni kerak bo'lsa, uni to'liq nomi bilan izlashingiz kerak: Ichki ishlar vazirligi tomonidan ijro etilishi uchun ma'muriy reglament Rossiya Federatsiyasi davlat funktsiyasi federal ijrosi bo'yicha davlat nazorati ishtirokchilar tomonidan muvofiqligi uchun tirbandlik yo'l harakati xavfsizligi sohasidagi Rossiya Federatsiyasi qonunchiligining talablari. Xo'sh, ikkinchidan, qulaylik uchun biz hujjatga kiritilgan o'zgarishlarni ikkita toifaga ajratamiz: undan nima yo'qolgan va unga nima qo'shilgan. Birinchi toifadan boshlaylik.

1. Inspektorlar endi litsenziyangizni olib qo‘ymaydi va avtomobilingizning ishlashini taqiqlamaydi.

Yangilangan me’yoriy hujjatlardan haydovchilik guvohnomasini olib qo‘yish va ma’muriy huquqbuzarlik sodir etilgan taqdirda transport vositasini boshqarishni taqiqlashni tartibga soluvchi qoidalar chiqarib tashlandi. Endi litsenziya inspektor tomonidan olib qo'yilmaydi va yo'l harakati politsiyasi bo'limiga topshirilmaydi - buning o'rniga transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum bo'lgan haydovchiga protokolni olganidan keyin uch kun ichida ularni mustaqil ravishda yo'l harakati politsiyasi bo'limiga topshirish buyuriladi. yoqilgan ma'muriy huquqbuzarlik.

Shunisi e'tiborga loyiqki, agar mastlik belgilari mavjud bo'lsa, haydovchi "to'xtatib turish sababi bartaraf etilgunga qadar transport vositasini boshqarishdan chetlashtiriladi": bu transport vositasini boshqarishdan chetlashtirish to'g'risidagi bayonnomaning alohida bandida ko'rsatilgan.

2. Endilikda inspektorlarga statsionar postlardan tashqarida hujjatlarni tekshirish uchun avtomashinalarni to‘xtatish taqiqlanadi

Nizomda, jumladan, “Yo‘l harakati nazorati patrul mashinasida harakatlanayotgan yoki to‘xtab turgan holatda amalga oshirilishi mumkin”, “xodimlar tomonidan yo‘l harakati nazoratini o‘tkazish joyi, vaqti, shakllari va usullari” belgilangan tartibda belgilanadi. hududiy yo'l harakati politsiyasi va Davlat yo'l inspektsiyasi bo'limlari rahbarlari. Shu bilan birga, inspektorning mashinani to'xtatish vakolatlarida hech qanday cheklovlar yo'q, ya'ni u uni statsionar postdan tashqarida to'xtatishi mumkin.

3. Inspektorlar endi baxtsiz hodisalar to'g'risidagi guvohnomalarni bermaydilar

Yo‘l-transport hodisasi yuzasidan yo‘l-patrul xizmati xodimlari tomonidan tuzilgan hujjatlar orasida hozirda ichki ishlar vazirligining 154-son buyrug‘iga ilovasi bilan shakli avval rasman belgilangan yo‘l-transport hodisasi to‘g‘risidagi guvohnoma yo‘q. Yangi reglamentda inspektorning YTH sodir bo‘lgan joydagi harakatlari ro‘yxati ma’muriy huquqbuzarlik sodir etish to‘g‘risida bayonnoma yoki qaror va voqea sodir bo‘lgan joyning diagrammasini tuzish, voqea joyidagi holatni fotosurat va videoga olishdan iborat. baxtsiz hodisa to'g'risida, shuningdek ishtirokchilar, voqea guvohlari va guvohlari bilan suhbatlashish va ashyoviy dalillar to'plash.

Oldini olish uchun munozarali vaziyatlar aloqa qilganda sug'urta kompaniyasi, inspektor ishtirokchilar haqidagi barcha ma'lumotlarni kiritganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak va voqea sodir bo'lgan holatlar MTPL siyosati raqami va transport vositalariga etkazilgan zarar haqida ma'lumotni o'z ichiga oladi.

4. Vaqtinchalik belgi va belgilar qo‘yilgan hududlarga endilikda kameralar o‘rnatish taqiqlanadi

Vaqtinchalik belgilar va belgilar bo'lgan joylarda tezlikni nazorat qilish moslamalaridan foydalanishni bevosita taqiqlovchi taklif yangi qoidalardan chiqarib tashlandi. yo'l belgilari. Agar eski tahrirda "vaqtinchalik yo'l belgilari bilan harakatlanish cheklovlari o'rnatilgan joylarda avtomatik o'rnatish vositalaridan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi" degan ibora mavjud bo'lsa, amaldagi hujjatga muvofiq "avtomatik o'rnatish vositalarini o'rnatish joylarini tanlash" hududlarda baxtsiz hodisalar ko'rsatkichlarini tahlil qilish asosida amalga oshiriladi avtomobil yo'llari avariya ehtimoli yuqori." Amalda, bu endi siz "oddiy" tezlikda harakatlanayotganda tezlikni oshirganingiz uchun jarima olishingiz mumkinligini anglatadi, masalan, ta'mirlash deyarli yakunlangan uchastkada, lekin harakatni cheklovchi belgi. soatiga 20 kilometrgacha maksimal tezlik hali olib tashlanmagan.soat - qishloq yo'llarida bo'lganlar bunday holatlar bilan tanish. tezlikni nazorat qiluvchi patrul mashinasi.

5. Tasvirga olishga ruxsat reglamentdan yo‘qoldi – lekin suratga olishga hamon ruxsat berilgan

IN yangi nashri Qoidalar yo'l harakati politsiyasi inspektorlari bilan muloqot qilishda fotosuratlar va videolarni olishga to'g'ridan-to'g'ri ruxsat bermaydi - ammo bu bundan buyon suratga olish taqiqlanadi degani emas. Bunga, avvalgidek, har bir fuqaroning har qanday qonuniy yo'l bilan ma'lumot qidirish, olish va uzatish bo'yicha konstitutsiyaviy huquqi ruxsat etiladi. Agar tasvirga olish paytida haydovchi politsiya xodimining o'z xizmat vazifalarini bajarishiga xalaqit bermasa, haydovchining harakatlari ruxsat etilgan chegaralarda qoladi.

Biroq, bu o'rinda shuni ta'kidlash joizki, nafaqat haydovchi, balki inspektorning o'zi ham sodir bo'layotgan voqealarni tasvirga olish huquqiga ega. Nizomda bu borada ko‘rsatilgan yagona holat shundan iboratki, “agar xodim davlat vazifasini bajarishda foto, video va ovoz yozish uskunasidan, shu jumladan patrul avtomashinasiga o‘rnatilgan videoregistratordan foydalansa, u bu haqda yo‘l harakati qatnashchilarini (o‘tkazish paytida hozir bo‘lgan shaxslarni) xabardor qiladi. ma'muriy tartib-qoidalar).

Bu yo'l harakati politsiyasi qoidalarining yangi tahririda yo'qolgan narsalar ro'yxatini yakunlaydi - va biz unga qo'shilgan narsalarga o'tamiz.

6. Inspektorlar patrul mashinasini ko'zdan olib tashlab, "pisttirma" o'rnatmasliklari kerak

Yangi reglamentda “xizmatchilarning yo‘l harakati qatnashchilarining maxsus rang sxemasi yoki patrul avtomashinasining maxsus tovush va yorug‘lik signallarini berish moslamalarini tanib olishiga qasddan aralashuvga olib keladigan xatti-harakatlariga yo‘l qo‘yilmasligi” aniq belgilab qo‘yilgan. Boshqacha qilib aytganda, patrul mashinasi barcha yo'l harakati qatnashchilariga aniq ko'rinadigan tarzda joylashtirilishi kerak. Biroq, reglamentda uning ko'rinishiga oid aniq shartlar ham mavjud.

Shunday qilib, qoidalarga ko'ra, "patrul mashinasi relefdagi tabiiy uzilishlar, yo'l burilishlari, shuningdek, yo'l tarmog'i elementlari bilan cheklangan ko'rinishga ega bo'lgan joylarga joylashtirilishi mumkin". Oddiy qilib aytganda, patrul mashinasi egilish, tepalik yoki panjara atrofida ko'rinmaydigan tanish naqshlar hali ham mumkin. Bundan tashqari, favqulodda vaziyatlarda yoki ko'rinishi etarli bo'lmagan joylarda patrul mashinasi imkon qadar xavfsiz tarzda joylashtiriladi - shuning uchun yaxshi ko'rish sharti ushbu holatlar bilan cheklanishi mumkin.

7. Inspektorlar Yevropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani rasmiylashtirishni taklif qiladilar

Bu qoidalarning yangiliklaridan biri bo'lib, bu shaklda "zamonaviy voqeliklarni qo'lga kiritish" imkonini beradi. Agar Evropa protokolini bajarishga imkon beradigan shartlar bajarilsa, telefon orqali qo'ng'iroq qilingan inspektor birinchi navbatda ushbu imkoniyatdan foydalanishni taklif qiladi va soddalashtirilgan sxemadan foydalanish rad etilgan yoki imkonsiz bo'lgan taqdirda u, agar iloji bo'lsa, vakolatli politsiyani yuboradi. ofitser voqea sodir bo'lgan joyga olib boradi va agar o'sha paytda bo'sh ofitserlar bo'lmasa, eng yaqin statsionar postda voqea sodir bo'lgan vaqtni ko'rsatgan holda ro'yxatga olish imkoniyati to'g'risida xabar beradi, voqea joyini batafsil suratga olish zarurligi haqida xabar beradi. uni tark etishdan oldin va ma'muriy huquqbuzarlik sodir etilgan joyning sxemasini tuzishni taklif qiladi.

8. Inspektorlar mustaqil ravishda chop etilgan elektron MTPL siyosatlarini qabul qiladilar

Qoidalarga kiritilgan ushbu o'zgartirish ham "mavjud narsalarni qonuniylashtirish" toifasiga kiradi. Avtomobil egalarining paydo bo'lishi bilan ushbu siyosatlarning bosma nusxalari sertifikatlangan raqamli imzo. Bunday chop etish amaldagi MTPL shartnomasi mavjudligining to'liq tasdig'idir: inspektor asl siyosatdan ham, "qog'ozda chop etilgan shartnomani tuzish to'g'risidagi ma'lumotlardan" ham mamnun bo'ladi. majburiy sug'urta elektron hujjat shaklida transport vositasi egasining fuqarolik javobgarligi”.

9. Haydovchi inspektorga hujjatlarni qopqoqsiz yoki ushlab turuvchi moslamalarsiz topshirishi shart

IN yangi versiya qoidalar inspektor ular bilan mashinadan uzoqlasha olmasligi uchun hujjatlarni zanjir yoki shnur bilan o'zlariga yoki mashinaga mahkamlashni yaxshi ko'radiganlar haqida g'amxo'rlik qildi. Endi "yo'l harakati qatnashchilari tomonidan tekshirish uchun topshirilgan hujjatlar xodimlar tomonidan qopqoqsiz va cheklovlarsiz qabul qilinadi". Bundan tashqari, avvalgidek, hujjatlarga pul sarflashning hojati yo'q, qimmat baho qog'ozlar va begona narsalar - aks holda inspektor sizga hujjatlarni qaytarib beradi va ularni ushbu qo'shimcha elementlarsiz topshirishingizni so'raydi.

10. Tibbiy ko'rik natijalari salbiy bo'lsa, inspektorlar haydovchilarni mashinaga qaytarib beradilar.

Agar inspektor haydovchiga shubha tug'dirsa, u avvalgidek, undan o'tishni talab qilishga haqli tibbiy ko'rik. Nizomning yangi tahririda “mastlik holati bo‘yicha ekspertiza natijasi salbiy bo‘lsa va mastlik holati bo‘yicha tibbiy ko‘rikdan o‘tkazish uchun yuborish uchun asoslar bo‘lmasa, shaxs transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilingan joyga yoki transport vositasini boshqarish bo‘limiga olib borilishi aniq belgilab qo‘yilgan. uning mashinasining joylashuvi." Oddiy qilib aytganda, agar siz o'tkazgan barcha testlar mastlik belgilarini ko'rsatmasa, inspektor sizni mashinangizga qaytarishga majbur bo'ladi.

Yo'l politsiyasi Aslida, bu ichki ishlar vazirligining yo'l harakati politsiyasi inspektorlari uchun ko'rsatmalari bilan ichki buyrug'i, lekin bu sizga va menga bevosita tegishli. Biz yo'llardagi asosiy yangiliklarni va bu borada nima qilishingiz mumkinligini tushuntiramiz.

1

Davlat yo‘l inspektsiyasi endi yo‘l-transport hodisalari to‘g‘risida ma’lumotnoma bermaydi. Endi baxtsiz hodisa haqidagi barcha ma'lumotlar faqat qonunda nazarda tutilgan protsessual hujjatlarga kiritiladi. Ular uch xil: ish qo‘zg‘atish va tergov o‘tkazish to‘g‘risidagi ajrim, ma’muriy huquqbuzarlik to‘g‘risidagi ish bo‘yicha bayonnoma va shu mavzudagi qaror.

Agar baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, nima qilish kerak? Siz politsiyaga 112 raqamiga qo'ng'iroq qilasiz yoki to'satdan raqamni bilsangiz, mahalliy navbatchilik stantsiyasiga qo'ng'iroq qilasiz va ular sizga nima qilish kerakligini aytadilar. Agar siz va boshqa chavandoz yo'lda ajralgan bo'lsangiz, hech kim jabrlanmasa va sizning orangizda hech qanday nizo kelib chiqmasa, o'zingiz avtohalokat xabarnomasini to'ldiring va alohida yo'lingizga boring.

Agar munozara yuzaga kelsa, zarar sezilarli bo'lsa, hujjatlarda biror narsa noto'g'ri va hokazo bo'lsa, navbatchi ofitser avariyani o'zingiz topshirishni va eng yaqin yo'l politsiyasi postiga xabar berishni taklif qiladi. Vaziyat juda yomonlashganda, ayniqsa qurbonlar bo'lsa, ekipaj sizning oldingizga keladi. Yuqoridagi uchta hujjatdan qaysi birini berishni inspektorning o'zi hal qiladi va sizga va baxtsiz hodisaning boshqa ishtirokchilariga nusxalarini beradi.

2

Yo'l harakati politsiyasi hujjatlarni faqat statsionar yo'l politsiyasi postida emas, balki istalgan joyda tekshirishga to'sqinlik qilishi mumkin.

3

Yo'l harakati politsiyasiga yashirin boshqaruv deb ataladigan avtomashinalarda pistirma o'rnatishga ruxsat beriladi (bular identifikatsiya belgilarisiz xizmat mashinalari). Bunga avval ham ruxsat berilgan edi, biroq yangi nashrda yuqorida qayd etilgan standart transport vositalaridan faqat avariyaga olib kelishi mumkin bo‘lgan qoidabuzarliklarni qayd etish uchun foydalanish mumkinligi aniqlangan. Navbatchilar ko'rganlarini kerakli identifikatsiya belgilari bilan jihozlangan patrulga etkazishadi va ular sizni sekinlashtiradigan va jazolaydilar.

Patrul mashinalarini yashirish qonuniydir (lekin ataylab patrul mashinalarini sut tashuvchi mashinalar qilib yashirish va miltillovchi chiroqlarni yashirish - yo'q!). Bu "favqulodda xavfli joylarda, shuningdek, yo'l harakati qoidalarining buzilishini foto va videoyozuvdan foydalangan holda yo'l harakati nazorati paytida" va "ko'rish uchun tabiiy tanaffuslar, yo'llarning burilishlari va tartibga solish elementlari bilan cheklangan joylarda" amalga oshirilishi kerak. ko'cha va yo'l tarmog'i".

Yo'l harakati nazorati uchun patrullar hamyon yoki yurak chaqiruvi bilan emas, balki bo'linma boshlig'ining qarori bilan yuboriladi. Sizni to'xtatgan yo'l harakati politsiyasining qonuniy yo'lda ekanligini tekshirish uchun patrul mashinasining yon tomonida yozilgan navbatchilik punkti raqamiga qo'ng'iroq qiling. Belgilangan joyda telefon bo'lmasa, inspektor sizga mas'ul shaxsning raqamini aytishi kerak.

Kechasi inspektorga yo'llarning alohida yoritilgan qismlarini bezashga ruxsat beriladi va u aks ettiruvchi jilet va yorqin politsiya tayoqchasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

4

Agar yo'l politsiyasi sizni katta yo'lda to'xtatib qo'ygan bo'lsa va hujjatlarni so'rasa, meni kechiring, lekin siz ularni nafaqat qo'lingizga, balki qopqoqsiz, balki qog'oz qisqichlari, qisqichlari, soch qisqichlari va boshqa ko'rinmas narsalarsiz ham topshirishingiz kerak. Bu qoida yangi reglamentda aniq ko'rsatilgan!

5

Yo‘l harakati politsiyasi xodimlariga avtomobilingizdan haydovchilik guvohnomangiz va davlat raqamingizni olib qo‘yish taqiqlanadi. Birinchi nuqtada ularning chegarasi protokol tuzishdir, faqat sud sizning huquqlaringizni olib qo'yishi mumkin.

6

Inspektorlarga qoidabuzarliklarni nafaqat ofis yozuvchilari, balki har qanday kameralar, jumladan, shaxsiy mobil telefonlar yordamida tasvirga olishga ruxsat beriladi. Maxsus holat: haydovchini mastlik holatini tekshirishda qorong'u tun yoki kimsasiz qurilish maydonchasida Ichki ishlar vazirligi xodimlari shunchaki guvohlarni izlamasdan, nima bo'layotganini tasvirga olishlari mumkin. Sud jimgina telefonda yozilgan yozuvni dalil sifatida qabul qiladi.

7

Aytgancha, yo‘l qo‘riqchilari bilan bo‘lgan suhbatlaringizni ham ko‘nglingiz uchun videotasvirga olishingiz mumkin. Ushbu me'yor endi reglamentda ko'rsatilmagan, ammo hech kim taqiqni kiritmagan. Nima taqiqlanmagan ...

8

Agar inspektor sizning spirtli ichimliklaringizning etarli ekanligiga shubha tug'dirsa va ularni hal qilish uchun sizni yo'l harakati politsiyasi postiga yoki tibbiy muassasaga olib borgan bo'lsa va siz toza bo'lsangiz, u sizni mashinangizga qaytarishi shart. tabriklayman va sizga xavfsiz sayohat tilayman.

Yo'l harakati xavfsizligini nazorat qilish sohasidagi yangiliklar haqida munozaralar uzoq vaqtdan beri davom etmoqda va yangi qoidalarning turli xil versiyalari bildirildi.

Ammo kuchga kirgan yangi yo'l qoidalari bilan hamma narsa aniqlandi, yo'l harakati politsiyasi xodimlarining vakolatlari kengaytirildi va haydovchilarning ayrim harakatlari cheklandi.

Xo‘sh, yangi ma’muriy reglamentda aynan nima haqida gapirayapmiz va Ichki ishlar vazirligining buyrug‘ida ham militsioner, ham haydovchining harakatlarini tartibga soluvchi qanday innovatsion yechimlar qabul qilingan?

2017 yil 20 oktyabrdan beri o'zgarishlar

Oldingi tartibga solish tartibiga allaqachon mavjud o'zgartirishlar yo'l harakati holatlari odatda yo'l harakati politsiyasi inspektorlarining qonuniy harakatlariga qaratilgan.

Aslini olganda, bular Ichki ishlar vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan ilgari amaldagi qoidalarga ayrim qoʻshimchalar bilan tushuntirishlar boʻlib, muayyan harakatlar avtomobil yo'llarida huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari va qoidalarning eski tahriridagi ba'zi qoidalarni taqiqlash. Haqiqatan ham yo'q muhim o'zgarishlar, lekin baribir yangi tartib Amaldagi qoidalar yo'l harakati qoidalarini qo'llashni o'z ichiga oladi.

Xo'sh, haydovchilar yo'llarda YPX inspektorlaridan nimani kutishlari kerak? Kuchga kirgan me'yoriy-huquqiy hujjatlar ularga qanday yangi huquqlar berdi?

Yangi ma'muriy reglamentning asosiy nuqtalari yoritilgan qisqa videoni tomosha qiling:

Bilan tanish to'liq matn qoidalar, siz bepul yuklab olishingiz mumkin rasmiy hujjat:

Agar sizda yangi qoidalarning barcha bandlarini batafsil o'qish va o'rganish uchun etarli vaqtingiz bo'lmasa, maqolamizda keltirilgan asosiy o'zgarishlarni o'qing.

1. Talab bo'yicha to'xtating

Yangi qoidalar inspektorlarga transport vositasini istalgan joyda to‘xtatish imkonini beradi va hujjatlarni tekshirish kabi rasmiyatchilik transport vositasini to‘xtatish uchun yetarli asos bo‘lib xizmat qiladi.

Yangi qoidalar joriy etilishidan oldin, bunga faqat jihozlangan postda ruxsat berilgan. Ularni katta yo'lda to'xtatish mumkin edi, masalan, jinoyatchilarni ushlash yoki mast haydovchilarni aniqlash bo'yicha reydlar o'tkazilgan bo'lsa va to'xtash sababi oynalarning haddan tashqari qorayishi, avtomobilning texnik nosozligi, haydovchining ishtiroki bo'lishi mumkin. hamkorlikda yoki qoidalarning har qanday buzilishi.

Ushbu sabablarning barchasi hujjatlarni oddiy tekshirish bilan birga, yangi qoidalar tufayli haydovchini postdan tashqarida to'xtatish uchun asosdir.

Ko‘pchilik haydovchilar navbatsiz va qo‘shimcha sug‘urta undirilmasdan sug‘urta shartnomasini tuzishning qulay usulidan foydalanmay qolishdi. Biroq, barcha yo'l politsiyasi xodimlari Internet orqali chiqarilgan bosma OSAGO siyosatlarini hisobga olishmadi, sug'urta yo'qligi uchun noqonuniy ravishda jarima solishga harakat qilishdi.

Yangi qoidalar haydovchiga qog'ozda chop etilgan elektron OSAGO siyosati haqidagi ma'lumotlarni taqdim etish imkoniyatini nazarda tutadi.

4. Yo'l harakati politsiyasining "pistirmalari"

Agar ilgari bo'lsa joriy qoidalar Haydovchi va uning hujjatlari faqat statsionar nazorat-o‘tkazish punktlarida tekshirilgani bois, 2017-yil oktabr oyidan patrul-post brigadasi yo‘lda istalgan avtomobilni to‘xtatish huquqiga ega.

Muayyan bo'linma rahbariyatining buyrug'i bilan har bir patrul mashinasining joylashgan joyi ko'rsatilgan marshrut xaritasi tuziladi va agar xohlasa, haydovchi uni ko'rish uchun ko'rsatishni so'rasa, buni o'zi tekshirishi mumkin.

Yo'lda patrullik qilishda yangi qoidalarda ko'rsatilgan bir qator shartlarga rioya qilish kerak:

1. Hech kim asosiy qoidani bekor qilmadi - haydovchi politsiya patrul mashinasini aniq ko'rishi kerak. To'g'ri, u holda bo'lishi mumkin xarakterli xususiyatlar- tomdagi chiziqlar va ogohlantirish moslamasi, bu haydovchiga uni uzoq masofadan tanib olishda ma'lum qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.
2. Patrul mashinasi faqat tabiiy landshaftdan foydalangan holda kamuflyaj qilingan– tepalik ortida, keskin burilish, yo‘l infratuzilmasi.
3. Patrul mashinasi bortida sodir etilgan huquqbuzarliklarni qayd etish uchun sertifikatlangan video va fotoapparat bo'lishi kerak.
4. Shuningdek yo'l nazorati faqat avtohalokat darajasi yuqori bo'lgan yo'l uchastkalarida amalga oshiriladi va inspektorning o'zi iltimosiga binoan amalga oshirilishi mumkin emas. Har bir patrul brigadasiga o'zlarining rasmiy vazifalarini bajarishlari kerak bo'lgan ma'lum bir joy ajratiladi.

Xullas, yangi qoidalar kuchga kirganidan beri yo‘l politsiyasining pistirmalari yo‘llarimizga qaytdi.

5. Yo'l harakati politsiyasi inspektorlarini videoga olish mumkinmi?

Haydovchi inspektor bilan suhbatini qanday qilib videotasvirga olishi kerakligi haqidagi yangi reglamentning qoidalaridan ko‘plab bahs-munozaralar va tushunmovchiliklar kelib chiqdi.

Yo'l-patrul xizmatining ishi qoidalarining amaldagi versiyasida bevosita videoyozuvga ruxsat beruvchi qoida mavjud emas. Agar ilgari hech bo'lmaganda inspektor unga to'sqinlik qilmasligi kerakligi haqida eslatib o'tilgan bo'lsa, endi bu yangi qoidalarda yo'q. Shu bilan birga, yo'lda ko'plab huquq-tartibot idoralari xodimlari ushbu yangilikka to'g'ridan-to'g'ri murojaat qilishadi va suratga olishni taqiqlaydilar, ma'muriy maqola 19.3 "Militsiya xodimining qonuniy buyrug'iga bo'ysunmaslik", shuningdek konstitutsiyaviy huquq, 24-moddada belgilangan.

Ammo Rossiya Federatsiyasi Konstitutsiyasi xususiy shaxsni suratga olishni taqiqlaydi va inspektor ulardan biri emas - u navbatchilikda. davlat xizmati, va Qonunni ifodalaydi. Shu munosabat bilan tabiiy savol tug'iladi: agar u xususiy shaxs bo'lsa, nega u itoat qilishni talab qiladi? Nimaga asoslanib? Nihoyat, tartibga solish muvofiqlashtirishga qaratilgan huquqiy harakatlar fuqarolar emas, politsiya. Va bu shaxslarga nisbatan qo'llaniladi Fuqarolik huquqi, xususan, "Politsiya to'g'risida" gi qonuni, haydovchiga filmni suratga olishni taqiqlamaydi mobil qurilma yoki ro'yxatga oluvchi, inspektor bilan butun suhbat va bu tortishishning qonuniyligi haqida nizo paydo bo'lganda asosiy dalil.

Agar siz allaqachon shunga o'xshash vaziyatga duch kelgan bo'lsangiz va yangi qoidalarni qo'llashning qonuniyligiga shubhangiz bo'lsa, bizning advokatlarimizga ushbu shaklda savol bering. fikr-mulohaza. Maslahatchi yangi yo'l qoidalari normalari asosida tushuntirishlar beradi.

6. Yo'l harakati politsiyasi inspektorlari tomonidan videoyozuv

Masalaning boshqa tomonini ham ko'rib chiqaylik - yo'l harakati xavfsizligi xodimlari tomonidan xizmat vazifalarini bajarishda video qayd etish uskunalaridan foydalanish.

Nizomga muvofiq, inspektor sodir bo‘layotgan voqealarni audio va videoyozuvga olish huquqiga ega va barcha ishtirokchilarni suratga olish to‘g‘risida xabardor qilishi shart. Olingan videomateriallar protokolga ilova qilinadi.

Sizga shuni eslatib o'tamizki, inspektor va haydovchi o'rtasidagi barcha harakatlar politsiya xodimi kiyimida joylashgan, yo'l harakati ishtirokchisiga ko'rinadigan maxsus xotira qurilmasi bilan qayd etilishi kerak.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi va haydovchi o'rtasidagi muloqot paytida videoyozuv tufayli yo'lda sodir etilgan huquqbuzarlik to'g'risida bayonnoma tuzish uchun guvohlarni jalb qilishning hojati yo'q edi. Nizomning avvalgi tahririda guvohlarning ishtiroki muhim shart edi.

7. Iltimos, mashinadan tushing

Yangi qoidalarga muvofiq, yo'l harakati politsiyasi xodimlari haydovchidan quyidagi hollarda avtomobilni tark etishni talab qilish huquqiga ega:

1. haydovchining mast yoki kasal ekanligiga shubha tug'ilsa;
2. transport vositasini yoki yukni tashish paytida;
3. yordam ko'rsatish;
4. transport vositalarining texnik nosozliklarini bartaraf etish.

Bunday hollarda haydovchi itoat qilishi kerak.

8. Huquqlarni joyida olib qo'yish bekor qilindi

Ma'muriy qoidalarning asosiy yangiliklari haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilish va qo'pol holatlarda avtomobilni boshqarishni taqiqlash to'g'risidagi normalarga tegishli edi. yo'l harakati qoidalarini buzish:

1. Oktyabr oyidan boshlab jinoyat sodir etilgan joyda huquqlarni musodara qilish endi amalga oshirilmaydi.
2. Buzuvchiga ularni keyingi muddatda o'zi topshirish majburiyati yuklanadi 3 kun xodimi hibsga olish to'g'risida bayonnoma bergan bo'limga.
3. O'zgartirishlar inspektor yoki uning ko'rsatmasi bo'yicha transport vositalarining ro'yxatga olish belgilarini olib tashlashga ham ta'sir qildi. Ushbu huquqlar yo'l harakati politsiyasi xodimlariga yangi qoidalar kuchga kirgunga qadar berilgan bo'lsa, endi bu faqat sud organining buyrug'i bilan amalga oshirilishi mumkin.

9. Vaqtinchalik belgilar bilan qoplangan hududdagi kameralar

Har bir joyda maʼlum tezlikda harakatlanishni oʻrnatuvchi yoʻllarni taʼmirlash zonasida tezlik meʼyorining buzilishi holatlari kuzatildi. Axir, ta'mirlash abadiy davom eta olmaydi va bir necha kundan keyin belgilar olib tashlanadi, lekin haydovchi belgilangan qoidalarni buzganligini isbotlash uchun. tezlik rejimi deyarli imkonsiz.

Shu bois, yangi nizomga ko‘ra, endilikda mazkur zonalarga barcha qoidabuzarliklarni avtomatik tarzda qayd etish markazlariga uzatuvchi videokameralar o‘rnatiladi.

Bu, masalan, belgi tushib qolgan yoki yopilgan bo'lsa, haydovchilarning hayotini sezilarli darajada osonlashtirishi mumkin. Axir, ko'pchilik biladiki, avtomobil yo'llari qurilishi zonalarida tezlik ba'zan soatiga 20 km bilan cheklangan, shuning uchun video yozib olish undan oshib ketganlik uchun yuborilgan jarimani rad etishga yordam beradi.

10. Yo'l harakati politsiyasi endi baxtsiz hodisa to'g'risida guvohnoma bermaydi.

Yangi qoidalarning kuchga kirishi yo'l-transport hodisalarida ikki tomonlama vaziyatni yaratdi.

Yangi nizomga muvofiq, 154-son shakldagi yo‘l-transport hodisalari to‘g‘risidagi guvohnomalar berish bekor qilindi., chunki vazirlik sertifikatlarni berish juda ko'p ish vaqtini talab qiladi, deb hisoblaydi va bu hammasi zarur ma'lumotlar qoidabuzarlik protokolida mavjud.

Shu bilan birga, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha barcha qoidalar Markaziy bank tomonidan belgilanadi va ular sertifikatlarga bo'lgan ehtiyojni istisno qilmaydi. Ko'p sug'urta kompaniyalari, ayniqsa, tashqarida, uchun kompensatsiya to'lovlari Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan mashinani ta'mirlash uchun ular voqea joyi va sanasi to'g'risida guvohnoma talab qiladilar. Sug'urtalovchilarning talablari to'liq oqlanadi, chunki ular xuddi yo'l politsiyasi xodimlari kabi ichki ko'rsatmalarga muvofiq harakat qilishadi.

Shuning uchun, agar sug'urtalovchingiz hali ham sertifikatsiz ta'mirlash uchun to'lamasa, unda faqat sudga murojaat qilish yordam beradi. Bu, biz bilganimizdek, qimmat va uzoq davom etadigan masala bo'lib, yangi normalarga asoslanib, sud juda to'g'ri mumkin bo'lgan sabablar sertifikat berishni rad etishi mumkin. Malakali mutaxassis bilan bog'laning huquqiy yordam va bizdan bepul maslahat oling huquqshunoslar.

Shuni ta'kidlash kerakki, 154-sonli guvohnomani bekor qilish to'g'risidagi o'zgartirish asosan yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish bilan bog'liq. Ammo barcha haydovchilar uning dizaynining nozik tomonlarini bilishmaydi, shuning uchun ular ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishadi va hatto kichik baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda ham ular yo'l politsiyasini chaqirishadi.

Taqdim etilgan videoda mavjud vaziyatni tushunishga yordam beradigan ekspert tavsiyalari mavjud:

Bu noaniq vaziyatdan chiqishning yagona yo'li bor - vaqt. Va agar hech bo'lmaganda bo'lsa sud pretsedenti, keyin sertifikat sug'urtalovchilar uchun majburiy hujjat sifatida qaytariladi, lekin Markaziy bank joriy ko'rsatmalarni o'zgartirsa, ehtimol emas.

11. Salbiy tibbiy ko'rik

Ko'pgina avtomobil egalarini xursand qiladigan narsa - bu salbiy sinovdan so'ng haydovchini mashinaga qaytarish.

Ma'lumki, faqat shubha etarli emas va agar shifokorlar va testlar tomonidan tekshirilgandan so'ng, spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar topilmasa, sizni tibbiy ko'rikdan o'tishni so'ragan joyga olib borishadi.

Bundan tashqari, yangi qoidalarga muvofiq, yo'l harakati politsiyasi inspektori sizni qonunga bo'ysunuvchi fuqaro sifatida kechirim so'rashi va tabriklashi kerak.

12. Muloyim inspektorlar

Va nihoyat, yangi ma'muriy qoidalar Ichki ishlar vazirligi haydovchiga to‘g‘ri munosabatda bo‘lishga e’tibor qaratgan holda inspektor va avtomobil egasi o‘rtasidagi muloqot jarayonini tartibga keltirdi:

• U avtomashinani boshqarayotgan shaxsga nisbatan to'g'ridan-to'g'ri kamsituvchi bayonotlardan voz kechish vazifasini yuklaydi;
• U haydovchining irqi, dini, jinsi, oilaviy ahvoli va hokazolarni kamsituvchi so'zlarni aytmasligi kerak;
• Qo'pol va hurmatsizlik bilan, kibrli ohangda fuqaroga nisbatan ochiq-oydin nafrat bilan gapiring;
• Faqat haydovchi haydovchini o'zi qilmagan xatti-harakatlarda ayblash huquqiga ega. Sud hokimiyati;
• Har qanday tarzda haqorat qiling yoki odobsiz so'zlarni ishlating.
• Haydovchini noqonuniy xatti-harakatlarga qo'zg'atuvchi chaqiriqlar ham taqiqlangan.

Oddiy madaniyatli odam begonalar bilan muomala qilishda umumiy qabul qilingan xulq-atvor me'yorlariga rioya qilish kerakligini allaqachon tushunsa ham. Shunga qaramay, Ichki ishlar vazirligi rahbariyati yangi me’yoriy hujjatlarda ko‘rsatmalarni belgilab, o‘z xodimlariga qonuniy ravishda nima qilishga ruxsat berilgani va qanday harakatlarga yo‘l qo‘yib bo‘lmasligini yana bir bor eslatib o‘tishga qaror qildi. Ko'rinib turibdiki, bu sohada hamma narsa unchalik silliq emas.

Agar siz ushbu mavzu bo'yicha maqolalarga qiziqsangiz, ularni bizning veb-saytimizda topishingiz mumkin. Va agar sizda biron bir savol bo'lsa, bizning huquqshunoslarimiz fikr-mulohazalar shaklida tezkor javob berishlari mumkin.

Baxtsiz hodisalar tufayli jiddiy muammolar paydo bo'ldi. Gap shundaki, ushbu nizomdan baxtsiz hodisa guvohnomasi olib tashlangan. Aytgancha, bu to'lovni olish uchun MTPL bo'yicha sug'urta qoidalariga muvofiq asosiy hujjatdir. Ya'ni, bugungi kunda yo'l harakati politsiyasi bunday guvohnomalarni bermaydi.

Bozorda nima bo'lishini bashorat qilish unchalik qiyin emas. Sug'urtalovchilar faqat hujjatlarda baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnoma mavjud emasligi sababli to'lov uchun hujjatlarni qabul qilishni rad etishni boshlaydilar. Haydovchilar ommaviy ravishda sudlarga yugurishadi. Va sudlar o'z foydasiga qarorlar qabul qiladilar, chunki avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun Davlat transport inspektsiyasi xodimlari tomonidan tuzilgan hujjatlarga tegishli. U erda sertifikat haqida gap yo'q.

Ammo Markaziy bank tomonidan tasdiqlangan MTPL sug'urtasi qoidalarida bu sertifikat yozilgan. Auditdan juda qo'rqib, sug'urtachilar hujjatlarni qabul qilishdan bosh tortishni afzal ko'rishadi va sud qarorini kutishadi.

Bundan tashqari, bu nafaqat MTPLga tegishli. CASCO sug'urtasi va ixtiyoriy javobgarlik sug'urtasi uchun ham xuddi shunday noxush holat yuzaga keladi. Axir, bu qoidalarda ixtiyoriy sug'urta kabi majburiy hujjat baxtsiz hodisa guvohnomasi ro'yxatga olingan.

Ammo sug'urta kompaniyasining o'zi ushbu qoidalarni u bilan shartnoma tuzgan shaxs bilan kelishilgan holda o'zgartirish orqali bu muammoni hal qilishi mumkin. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta qoidalariga faqat Markaziy bank o'zgartirishlar kiritishi mumkin.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha sug‘urta qoidalarini faqat Markaziy bank o‘zgartirishi va baxtsiz hodisa to‘g‘risidagi guvohnomani istisno qilishi mumkin.

Nega bunday paradoksal vaziyat yuzaga keldi? 2014 yilgacha baxtsiz hodisa guvohnomasi hukumat tomonidan tasdiqlangan MTPL sug'urta qoidalarida ko'rsatilgan. Shuning uchun baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnomani majburiy berish Ichki ishlar vazirligining normativ hujjatlarida qoldi. Ammo 2014 yilda Markaziy bank sug'urta qoidalarini tasdiqlay boshladi. Lekin u Ichki ishlar vazirligi faoliyati bo'yicha ko'rsatma bera olmaydi. Mojaro kelib chiqadi: hukumat qarorida yo'l-transport hodisasi guvohnomasi ko'zda tutilmagan, ammo Markaziy bank tomonidan tasdiqlangan qoidalarda mavjud. Oradan uch yil o'tdi, vaziyat o'zgarmadi. Ammo faqat Ichki ishlar vazirligi qo'shimcha hujjat topmaguncha.

Davlat yo‘l inspektsiyasi sug‘urta qoidalarini o‘zgartirish va baxtsiz hodisa to‘g‘risidagi guvohnoma taqdim etish majburiyatini olib tashlash istagi bilan bir necha bor Markaziy bankka murojaat qilgan. Biroq hozircha hech qanday natijaga erishmadim. Natijada, sug'urta qoidalari endi yo'l politsiyasi qoidalariga zid keladi.

Ikki bo‘lim o‘zaro til topa olmadi, bundan haydovchilar qiynaladi. Ertadan boshlab, agar baxtsiz hodisa yo'l harakati politsiyasi xodimlarining yordami bilan ro'yxatdan o'tishni talab qilsa, unda avariya ishtirokchilari qo'llarini olishlari mumkin bo'lgan maksimal narsa protsessual hujjatlardir. Masalan, ma'muriy ish qo'zg'atishni rad etish to'g'risidagi ajrim yoki jarima solish to'g'risidagi ajrim. Baxtsiz hodisa ishtirokchilari xuddi shunday tartibda boshqa hujjatlarni ham olishlari mumkin bo‘ladi.

Yo'l harakati politsiyasi RG ​​muxbiriga aytganidek, butun vaziyat protokollar, qarorlar, ta'riflar va boshqa hujjatlarda imkon qadar tasvirlanadi. Ya'ni, avtohalokatda qancha va qanday mashinalar ishtirok etgan, ular qanday zarar ko'rgan. Ularning egalari va haydovchilari haqidagi ma'lumotlar va MTPL siyosat raqamlari ham ko'rsatiladi. Haydovchi hali ham avariya diagrammasi bilan baxtsiz hodisa to'g'risida hisobotni to'ldirishi va uni sug'urta kompaniyasiga topshirishi kerak. Ushbu bildirishnomaning shakli MTPL siyosatini sotib olayotganda chiqariladi.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun yo'l harakati politsiyasidan hujjatlarni taqdim etishga qo'yiladigan talablarni belgilaydi.

Rossiya sug'urtachilar ittifoqi xabar qilganidek, asosiy narsa Markaziy bank tomonidan tasdiqlangan qoidalar emas, balki qonun. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun, ya'ni 11-moddaning 5-bandida, "amalga oshirish masalasini hal qilish" sug'urta kompensatsiyasi Sug‘urtalovchiga yo‘l-transport hodisasi bo‘yicha vakolatli militsiya xodimlari tomonidan tuzilgan hujjatlarni qabul qiladi". Ya'ni, ma'muriy ish qo‘zg‘atish yoki uni qo‘zg‘atishni rad etish to‘g‘risidagi protsessual hujjatlar yetarli bo‘ladi. Sug‘urtalovchiga yo‘l-transport hodisasi to‘g‘risidagi hujjatlarni qabul qilib oladi. vakolatli politsiya xodimi.

Biroq, sug'urta qoidalarida bunday haydovchi ham baxtsiz hodisa guvohnomasini taqdim etishi kerakligini eslatib o'tish joiz. Qonun har qanday qoidalardan muhimroq ekanligi aniq. Ammo ko'pchilik sug'urtachilar qoidalarga amal qilishadi.

Natijada, qoidalarga ko'ra, barcha hujjatlar to'plami taqdim etilmaganligi sababli, haydovchi hujjatlarni qabul qilishdan bosh tortishi mumkin. Yoki xuddi shu sabablarga ko'ra to'lovni rad etish. RSA xabariga ko'ra, Ichki ishlar vazirligi baxtsiz hodisa haqidagi barcha ma'lumotlar avariya to'g'risidagi to'ldirilgan xabarnomada mavjud ekanligini ta'kidlaydi.

Darhaqiqat, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun belgilab qo'yilgan yo'l-transport hodisasi ishtirokchilari baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnoma shakllarini to'ldiring, ammo bu avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha kompensatsiya uchun asos bo'lishi mumkin, faqat bitta holatda - "Evro protokoli" shartlari bajarilganda, bu to'ldirilgan baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabarnomada ikki haydovchining imzosi bilan tasdiqlanadi. .

Taxminan aytganda, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda siz va sizning hamkasblaringiz baxtsiz hodisa to'g'risida xabar berganligingiz hali sizga to'lov huquqini bermaydi.

Ha, Davlat yo'l inspektsiyasi o'z xodimlariga sug'urtalovchi tomonidan talab qilinadigan ma'lumotlar (MTPL polis raqami, zararning xarakteri) yo'l-transport hodisasi hujjatlariga kiritilishini tushuntirdi. Talabga ko'ra, jarohatlangan sug'urta egasiga bunday hujjatning nusxasi beriladi, u sug'urta kompaniyasiga taqdim etishi mumkin.

Ammo avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish qoidalari, agar biz "Yevropa protokoli" haqida gapirmasak, bunday hujjatlarni nazarda tutmaydi.

Endi qayg'uli narsalar haqida gapiraylik. Bunday vaziyatda sug'urtachilar to'lovni rad etish uchun kutilmagan imkoniyatdan foydalanishlari aniq.

Natijada sudga murojaatlar soni ortadi. Avval yozganimizdek, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun "baxtsiz hodisa guvohnomasi" atamasini bilmaydi. Sudlar esa jabrlanuvchi tomonida bo'ladi.

Ya'ni, juma kunidan boshlab raqam sud jarayonlari sug'urta kompaniyalariga nisbatan sezilarli darajada oshadi. Bundan tashqari, holatlar soni sezilarli darajada oshadi sug'urta firibgarligi. Oxir oqibat, sug'urtachilarga qarshi aniq g'alaba qozongan da'volardan oshib ketish foydali bo'ladi.

Davlat yoʻl inspektsiyasi nafaqat oʻz boʻlinmalariga yoʻl-transport hodisalari toʻgʻrisida hujjatlarni rasmiylashtirish zarurligi toʻgʻrisida tushuntirishlar bilan birga, Markaziy bankka bildirishnoma ham yubordi. Unda mega-regulyator 20-oktabrdan boshlab yo‘l-transport hodisasi guvohnomasi kabi hujjat berilmasligini eslatib o‘tadi. Shuning uchun MTPL sug'urta qoidalariga o'zgartirishlar kiritish kerak.

Biroq Markaziy bank bu xatlarning barchasiga hali javob bergani yo‘q. Eslatib o‘tamiz, birgina poytaxt yo‘llarida har kuni mingdan ortiq baxtsiz hodisalar ro‘y beradi. Va agar barcha jabrlanuvchilar sudga murojaat qilsalar, bu qanday tugashini tasavvur qilish qiyin emas.

HAQIDA huquqiy jihatlari"RG" yo'l politsiyasi mutaxassislari bilan o'zaro hamkorlik "Huquqiy maslahat" bo'limida