Yo'l harakati qoidalarini buzish bo'yicha shikoyatlar uchun mobil ilova: oddiy vazifalarni murakkablashtirish. Yo'l harakati qoidalarini buzganlik haqida qayerda va qanday xabar berish kerak Yo'l harakati politsiyasiga yo'l harakati qoidalarini buzish haqida qanday xabar berish kerak

Har bir haydovchi qoidani buzdi yo'l harakati qoidalari. Bu qoidalardan kichik og'ishlar yoki muhim harakatlar bo'lishi mumkin. Ularning og'irligiga qarab, transport vositasini boshqarayotgan fuqaro muayyan mas'uliyatni o'z zimmasiga olishi kerak. Shu bilan birga, har bir qoidabuzarlik uchun me'yoriy hujjatlarda aniq jazo choralari ko'zda tutilgan.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun haydovchi qanday javobgarlikka tortiladi va uning oqibatlari qanday? yo'l harakati qoidalarini buzish mavjudmi? Ma'muriy nima va jinoiy javobgarlik yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun, ularning mohiyati nimada va har bir javobgarlik turi uchun haydovchiga qanday sanktsiyalar qo'llaniladi? Ushbu savollarga ushbu maqolada javob beramiz.

Yo'l harakati qoidalarini e'tiborsiz qoldirgan haydovchi qanday javobgarlikka tortiladi?

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun javobgarlikning bir necha turlari mavjud. Ular tartibga solinadigan asosiy huquqiy hujjatlar Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi (Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi), Jinoyat, Fuqarolik va Mehnat Kodekslari. Ularning qoidalari haydovchining majburiyatlarini quyidagicha tasniflaydi:

ma'muriy;
fuqarolik;
intizomiy;
jinoyatchi

Jazo qoidabuzarlikning og'irligi va turiga qarab tayinlanadi. Mas'uliyatning har bir turi ma'lum xususiyatlarga ega.

Ma'muriy javobgarlik

Ma'muriy javobgarlik Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.24 va 12.8-moddalari bilan tartibga solinadi. Haydovchiga qoidalarga beparvolik uchun ularga muvofiq ma'lum jazo choralari qo'llaniladi tirbandlik va transport vositasidan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar quyidagi harakatlar bilan birga sodir etilgan:

Inson salomatligiga engil zarar etkazish. Bunday holda, qoidabuzar 2500 - 5000 rubl miqdorida jarima to'lashi yoki 12 oydan 18 oygacha bo'lgan muddatga mashina haydashdan bosh tortishi shart.
Inson salomatligiga o'rtacha darajada zarar etkazish. Haydovchi 10 000 - 25 000 rubl miqdorida jarimaga tortiladi yoki uning litsenziyasi 1,5-2 yilga musodara qilinadi.
Mast holatda haydash. Ushbu band bilan bog'liq bir necha turdagi aktlar mavjud. Ularning xususiyatlariga qarab, haydovchiga bo'ysunadi yaxshi(30 000 dan 50 000 rublgacha), huquqlardan mahrum qilish (1,5 yildan 3 yilgacha) yoki ma'muriy qamoqqa olish(10-15 kun).

Eslatma! Jabrlanuvchining sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun javobgarlikka baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joyni tark etish fakti ta'sir qiladi. Agar inspektor spirtli ichimliklar bilan zaharlanish borligiga ishonsa, u buni isbotlashi kerak.

Ma'muriy huquqbuzarlik uchun jazo choralari

Haydovchiga quyidagi ma'muriy jazo choralari qo'llanilishi mumkin:

Ogohlantirish.
Ma'muriy jarima.
Haydashga kirishni cheklash.
15 kundan ortiq bo'lmagan ma'muriy hibsga olish.
Avtotransport vositasi noqonuniy jihozlangan uskunalarni musodara qilish.

Eslatma! Jarima yoki ogohlantirish berish yo'l inspektorining vakolatiga kiradi. Transport vositasini musodara qilish, unga bo'lgan huquqdan mahrum qilish yoki huquqbuzarni hibsga olish to'g'risidagi qaror sud tomonidan qabul qilinadi.

Fuqarolik javobgarligi

Yo‘l harakati qoidalarini buzish natijasida shaxsga zarar yetkazgan haydovchi unga yetkazilgan zararni qoplashi shart. Bu fuqarolik javobgarligining o'ziga xos xususiyati. Agar avtohalokat sodir bo'lgan paytda avtomashinani boshqarayotgan shaxs harakatga layoqatsizligi yoki boshqa sabablarga ko'ra qilmishi uchun jazolanishi mumkin bo'lmasa, hodisa uchun javobgarlik buning uchun javobgar bo'lgan shaxslarga yuklanadi.

Fuqarolik javobgarligi ma'naviy, mulkiy yoki inson hayoti va sog'lig'iga etkazilgan zararni qoplashni nazarda tutadi. Ushbu nuqta Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 1079-moddasi bilan tartibga solinadi.

Eslatma! Avtomobil haydovchisi jazolanishidan oldin uning aybi isbotlanishi kerak. Agar baxtsiz hodisa natijasi bo'lsa fors-major holatlari (falokat yoki boshqa hodisa) yoki jabrlanuvchining harakatlari, keyin u jazodan qochadi.

Intizomiy javobgarlik

Ushbu turdagi javobgarlik ishlaydigan haydovchiga tahdid soladi transport tashkiloti. Intizomni buzganlik uchun jarimalar bevosita ish beruvchi tomonidan belgilanadi. Avtotransport operatorining aybiga qarab, unga tanbeh berilishi, tanbeh berilishi yoki to'xtatilishi mumkin. mehnat shartnomasi. Bunday harakatlar uchun asos 192-modda hisoblanadi Mehnat kodeksi RF.

Jinoiy javobgarlik

Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasiga binoan, har qanday transport vositasini boshqargan va yo'l harakati qoidalarini yoki uni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarni buzgan haydovchi quyidagi hollarda jinoiy javobgarlikka tortiladi:

Inson salomatligiga jiddiy zarar etkazish. Bunda hushyor haydovchi 2 yilga, mast holda haydovchi 4 yilga ozodlikdan mahrum etilishi mumkin. Ularning har biri 3 yil muddatga avtomobil boshqarish huquqidan cheklanishi mumkin.
Halokatli baxtsiz hodisa (1 kishi halok bo'lgan). Haydovchi 3 yilga guvohnomasidan mahrum etiladi. Agar u hushyor bo'lsa, u 5 yildan ko'p bo'lmagan muddatga qamaladi. Agar biror fakt qayd etilsa alkogol bilan zaharlanish, muddat 7 yilgacha oshishi mumkin.
Hodisaning 2 yoki undan ortiq ishtirokchisining o'limiga olib kelgan baxtsiz hodisa. Haydovchilik guvohnomasidan 3 yil muddatga mahrum qilinadi. Agar u to'qnashuv vaqtida hushyor bo'lgan bo'lsa, u 7 yilgacha qamoq jazosiga hukm qilinadi. Mast haydovchiga cheklov qo'yilishi mumkin uzoqroq muddat(9 yoshgacha).

Eslatma! Jabrlanuvchilar bilan baxtsiz hodisa joyini tark etganlik uchun jinoiy javobgarlik ham nazarda tutilgan (Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 125-moddasi). Eng qattiq jazo V Ushbu holatda– 1 yil muddatga ozodlikni cheklash. Biroq, javobgarlik jinoiy huquqbuzarlik ishni ko'rib chiqqandan keyingina sud tomonidan aniqlanishi mumkin.

Nima uchun haydovchi litsenziyadan mahrum qilinadi?

Haydovchi jinoiy yoki ma'muriy huquqbuzarlik uchun litsenziyadan mahrum qilish bilan jazolanadi. Birinchi holda, u hayot va sog'likka zarar keltiradi. Ma'muriy huquqbuzarliklar ro'yxati uzoqroq. Bularga quyidagilar kiradi:

Avtomobil egasi mast holda haydab ketmoqda.
Transport vositasini boshqarishni mast shaxsga topshirish.
Belgilangan tibbiy ko'rikdan bosh tortish.
Tezlik chegarasini e'tiborsiz qoldirish.
ga jo'nab ketish kelayotgan bo'lak.
Ro'yxatga olish raqamlari bo'lmagan transport vositasini boshqarish.
Avtomobil dizaynida nazarda tutilgan yoritish moslamalarini noto'g'ri ishlatish.
Katta yuklarni tashish uchun talab qilinadigan standartlarga e'tibor bermaslik.

Haydovchi inspektorning ogohlantirishiga e’tibor bermay, yana huquqbuzarlik sodir etsa, u ham transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilinadi.

Eslatma! Musodara qilingan litsenziyalar yo'l harakati politsiyasida 3 yildan ortiq bo'lmagan muddatga saqlanadi. Agar siz ularni o'z vaqtida olmasangiz, ularni yo'q qilish kerak. Haydovchi ularni qabul qilish uchun yana imtihon topshirishi kerak.

Xulosa

Hatto eng ehtiyotkor haydovchi ham yo'l harakati qoidalarini buzishdan himoyalanmaydi, bu esa javobgarlikka olib keladi. Shu bilan birga, u o'zining aybsizligini isbotlash imkoniyatiga ega bo'ladi. Aks holda, sodir etilgan qilmish uchun javobgarlikdan qochish mumkin emas.

Oliy sud har bir haydovchiga foydali tushuntirishlar berdi. Gap qoidalar buzilishini foto va videoyozuvga asoslangan jarimalarning bahsli holatlari haqida ketmoqda. Oliy sud qaror qildi: bunday hollarda bitta fotosurat etarli emas. Yo'l harakati politsiyasi ham, sudya ham qoidabuzarlikni isbotlashi kerak.

Muammoning mohiyati shundaki, aynan avtomobil egalari uchun aybsizlik prezumptsiyasining daxlsiz qoidasidan istisno qilingan. Ya'ni, agar u jarimaga tortilsa, u hech narsa buzmaganligini isbotlashi kerak. Haydovchilarni jazolash amaliyoti juda g'alati tarzda rivojlanmoqda va ba'zi yo'l harakati politsiyasi inspektorlari, shuningdek, sudyalar qoidalarni buzganlikda aybsizlikni isbotlash yuki haydovchining o'ziga tegishli deb hisoblashadi. Biroq, Oliy sud bu vaziyatga boshqacha qaradi.

Aytaylik, fotosuratda haydovchi qo‘shaloq chiziqning noto‘g‘ri tomonida harakatlanayotganini ko‘rish mumkin. U, albatta, qoidalarni buzadi. Yoki fotosuratda haydovchining qattiq yo'l bo'ylab qanday aylangani ko'rsatilgan. Bu shubhasiz holatlar. Ammo fotosuratlarda mashinaning o'zidan boshqa hech narsa ko'rinmaydigan holatlarda nima qilish kerak?

Qoidalarni buzganlik dalillari qayerda? Va eng muhimi, qaysi biri aniq? Agar tezlikni oshirish haqida gapiradigan bo'lsak, bu radar ko'rsatkichlari. Agar biz belgilar yoki belgilarning buzilishi haqida gapiradigan bo'lsak-chi? Oliy sud buni ko'rib chiqdi munozarali vaziyatlar sudyalar ishning barcha holatlarini o'rganishlari kerak.

Oliy sud munozarali vaziyatlarda sudyalar ishning barcha holatlarini o'rganishi kerak deb hisobladi.

Bu Denis Astashin bilan sodir bo'ldi, u Yo'l harakati politsiyasining avtomatlashtirilgan foto va video qayd etish markazidan "baxt maktubi" oldi. Samara viloyati. Suratda mashina tekis chiziqda harakatlanmoqda. Qarorda esa qonunbuzarlikka yo‘l qo‘yganligi ko‘rsatilgan. qismida nazarda tutilgan 2 Ma'muriy Kodeksning 12.16-moddasi, ya'ni belgilangan talablarni buzgan holda chapga burilish yoki burilish yo'l belgilari yoki belgilar. Buning uchun u ming rubl jarimaga tortildi.

Xatda Astashin aynan nimani buzganligi haqida hech qanday izoh yo'qligi sababli u bu qarorga shikoyat qilishga qaror qildi.

Ammo birinchi instantsiya sudi haydovchini 5.15.1 "Yo'l bo'laklari bo'ylab harakatlanish yo'nalishlari" yo'l belgisida ko'rsatilgan talablarni buzgan holda chapga burilish qilgan deb hisobladi. Shu bilan birga, u markaz inspektorining yozma ko'rinishiga ishora qildi.

Inspektorning taʼkidlashicha, “rasmiy maʼlumotlar bazasida saqlanayotgan fotomaterial haydovchining yoʻl belgilari va yoʻl belgilarida koʻrsatilgan talablarga eʼtibor bermay, oʻng boʻlakdan chapga oʻtishga ruxsat berganini koʻrsatadi”.

Sud, shuningdek, avtomobil egasining aybsizligini isbotlash majburiyatini ko'rsatdi. Ammo u bunday dalil keltirmadi. Apellyatsiya sudi ham birinchi instantsiya sudining fikriga rozi bo'ldi. Biroq, Oliy sud bu fikrga qo'shilmadi.

Uning ta'kidlashicha, ishda taqdim etilgan fotosuratlardan faqatgina huquqbuzarlikda gumon qilinayotgan shaxsning mashinasi to'g'ri harakatlanib, to'xtash chizig'ini kesib o'tganini ko'rish mumkin.

Haydovchi chapga burilish yoki burilish qilish kerak noto'g'ri joyda yoki qoidalarni buzgan holda fotosuratlarda qo'lga kiritilmagan.

Bundan tashqari, rezolyutsiyada Astashin aynan qanday qoidabuzarlikka yo‘l qo‘ygani ko‘rsatilmagan: u qanday aniq talablarni buzgan? Qaysi belgilar yoki qanday belgilar unga bu manevrni yo'lda bu joyda bajarishni taqiqlagan? Faqat TsAFAP inspektorini ko'rib chiqish uchun havola mavjud. Shuningdek, rasmlarda yo'l inspektori murojaat qiladigan belgilar yo'q.

Shu bilan birga, birinchi instantsiya sudi, shuningdek, apellyatsiya instantsiyasi tomonidan yo'lning ushbu qismida yo'l belgilari va belgilarining joylashishini talab qilmagan.

Bundan tashqari, u inspektorni so'roq qilmadi. Va bu inspektorning tekshiruvi faylga tegishli tarzda tasdiqlanmagan nusxa ko'rinishida qo'shilgan. Ya'ni, bunday hujjat dalil bo'la olmaydi va umuman ishga kiritilishi mumkin emas.

Aybsizlik prezumptsiyasidan istisnoga kelsak, ishni sud muhokamasi sud tomonidan ishni to'g'ri hal qilish uchun muhim bo'lgan barcha holatlarga aniqlik kiritish zarurligini inkor etmaydi. Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeks avtomobilni kim boshqarganligini isbotlash zaruriyatini istisno qilish bo‘yicha bitta modda bilan cheklanmaydi. Masalan, Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksning 24.1, 26.1-moddalarida ishni to‘g‘ri hal etish uchun ahamiyatli bo‘lgan barcha holatlarni oydinlashtirishga oid talablar, shuningdek, Kodeksning 26.2, 26.11-moddalarida ko‘rib chiqishning bevositaligiga oid talablar mavjud. dalillardan. Shunday qilib, ishni quyi instansiyalarda ko'rib chiqishda ularga e'tibor berilmagan. Va boshqalar ham bor Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning moddalari barcha holatlarning har tomonlama, toʻliq, xolis va oʻz vaqtida aniqlanishi va maʼmuriy huquqbuzarliklar toʻgʻrisidagi ishlarning adolatli hal etilishini taʼminlashga qaratilgan. Bu haqda Konstitutsiyaviy sud ham o‘z qarorlarida bir necha bor ta’kidlagan.

Kosondagi fotosuratlardan ko'rinib turibdiki, huquqbuzarning mashinasi to'g'ri harakatlanib, to'xtash chizig'ini kesib o'tgan.

Qoidalarning buzilishi faktini isbotlash bo'yicha majburiyatlarning bunday taqsimlanishi, Oliy sud ta'kidlaganidek, na vakolatli organlarni, ya'ni yo'l politsiyasini yoki sudlarni yig'ish va ta'minlashdan ozod qilmaydi. zaruriy dalillar qoidalarning buzilishi.

Oliy sud, shuningdek, shaxsning aybiga oid har qanday shubha ayblanuvchi foydasiga talqin qilinishini eslatdi.

Lekin bu qonun talablarining barchasi na birinchi instantsiya sudi, na apellyatsiya sudi tomonidan bajarilmadi.

Va shuning uchun Oliy sud barcha qarorlarni bekor qildi quyi sudlar bu holatda, shuningdek, jarima to'g'risidagi qarorning o'zi. Ammo ish bo'yicha ish yuritish holatlarni isbotlamaganligi sababli tugatilgan.

Oliy sud qonunbuzarlik to'g'risida qaror qabul qilish uchun faqat fotosuratning o'zi etarli emasligini yana bir bor aniqladi. Boshqa dalillarni tekshirish kerak. Va ular yo'qligi sababli, barcha shubhalar ayblanuvchining foydasiga talqin qilinishi kerak. Zanjirli xatlarga shikoyat qilishda sudlar ishning barcha holatlarini o'rganishlari shart.

500 rubl miqdoridagi jarima tufayli har bir haydovchi shikoyat qilmasligi aniq. Ammo oz sonli shikoyatlar ham jiddiy signal bo'lishi kerak mahalliy hokimiyat organlari va yo'l politsiyasi biror narsa to'g'ri ishlamayapti.

Yo'l harakati qoidalariga rioya qilish - muhim shart jarayonning barcha ishtirokchilarining xavfsizligi: transport vositalarining haydovchilari va yo'lovchilari, velosipedchilar va piyodalar.

Yo'l harakati qoidalarini buzish (bular yo'l harakati qoidalari) har xil, ularning turlari va og'irligiga qarab, avtomobil egalari ular uchun ma'muriy javobgarlikka tortilishi mumkin (jarima yoki huquqdan mahrum qilish) yoki hatto. jinoiy jazo.

Qoidabuzar haydovchi qanday va nima uchun jazolanishi mumkin?

Yo'l harakati qoidalari nima? Yaratilish tarixi

Yo'l harakati qoidalari uzoq vaqt oldin paydo bo'lgan, ularning prototipi qayta yaratilgan Qadimgi Rim birinchi transport bilan birga. Ammo ularning tug'ilishining rasmiy boshlanishi 1868 yilda Londonda poytaxt ko'chalarida transport vositalarini boshqarish uchun birinchi semaforning paydo bo'lishi deb tan olingan. 1909 yildan boshlab ular dunyo yo'llarida harakatni tashkil etishning xalqaro qoidalarini muhokama qila boshladilar.

Rossiyada yo'l harakati qoidalari transport vositalariga va uni boshqaradigan shaxslarga qo'yiladigan muayyan talablar to'plamidir.

Yo'l harakati xavfsizligi asoslarini shakllantirish Buyuk Pyotr davrida boshlangan, 1920 yilda Moskvada yo'l harakati qoidalari allaqachon aytib o'tilgan. haydovchilik guvohnomasi, lekin bu ko'rinish bizga tanish normativ akt 1968 yilga kelib sotib olingan, keyin faqat hujjatga o'zgartirishlar kiritilgan.

Nima uchun yo'l harakati qoidalariga rioya qilish kerak va ularni buzish qanday oqibatlarga olib keladi?

Ko'rinib turibdiki, barcha yo'l harakati qatnashchilari uchun bir xil qoidalarga rioya qilish xavfsizlikni ta'minlash, tartibni saqlash va ko'p aralashuvlarsiz transport oqimlarini boshqarish imkonini beradi.

Yo'l harakati qoidalarini buzish, birinchi navbatda, qoidabuzarning o'zini xavf ostiga qo'yadi - u mashinasini va sog'lig'ini xavf ostiga qo'yadi, lekin jazo ham muhim bo'lishi mumkin.

Haydovchilarni ko'pincha quyidagi savollar qiziqtiradi: “Nima uchun jazo bo'ladi ochilmagan xavfsizlik kamari Haydovchi, kattalar yo'lovchisi yoki bola?", "Bolalarni tashish qoidalarini buzish: haydovchi qanday javobgarlikni o'z zimmasiga oladi?" va “Qanday qilib foydalanish mumkin va agar siz qoidalarni buzsangiz nima bo'ladi?”, boshqa ko'plab yo'l harakati qoidabuzarliklari bor, ular haydovchi haydash paytida sodir etishi mumkin.

Avval siz aniq tushunishingiz kerak haydovchilar qanday javobgarlikni o'z zimmalariga olishlari kerak?:

Agar huquqbuzar baxtsiz hodisa natijasida sog'lig'iga og'ir shikast etkazsa yoki jabrlanuvchilarning o'limiga sabab bo'lsa, shuningdek mast holda yoki spirtli ichimliklarni iste'mol qilishdan bosh tortgan holda avtomobilni takroran boshqargan bo'lsa, - jinoiy javobgarlik, ozodlikdan mahrum qilishgacha.
Da yorug'likni qo'llash jabrlanuvchilarning sog'lig'iga zarar etkazish, transport vositalari va mol-mulkiga zarar etkazish - ma'muriy javobgarlik, shu jumladan jarima, avtomashinani tortib olish yoki haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilish.

Hech qanday huquqbuzarlikka yo'l qo'ymaslik va sudning beparvo avtomobil egalariga nisbatan qanchalik insonparvar yoki qattiqqo'lligini amalda aniqlamaslik yaxshiroqdir.

Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksida yo'l harakati qoidalarini buzishning qanday turlari nazarda tutilgan?

Ayniqsa, ushbu qoidalarni buzganlar uchun Jinoyat kodeksida 264-modda bor va uning qoidalari quyidagi jazolar ro'yxatini o'z ichiga oladi:

Orqada jiddiy zarar baxtsiz hodisa natijasida sog'liq uchun zarar- haydovchi mast holatda bo'lsa, 2 yilgacha ozodlikdan mahrum qilish mumkin bo'lgan muddat 4 yilgacha oshadi.
Baxtsiz hodisada jabrlanuvchining o'limi uchun- 5 yilgacha ozodlikdan mahrum qilish, agar avtomobil egasi oldindan ichkilik ichgan bo'lsa, 7 yilgacha.
Baxtsiz hodisada ehtiyotsizlik tufayli o'limga sabab bo'lganligi uchun- haydovchining holatiga qarab, mos ravishda 7 yilgacha va 9 yilgacha.

2015 yil 1 iyulda Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining qo'shimcha 264.1 moddasi, shuningdek, haydovchi mast holatda haydash uchun nimaga duch keladi degan savolga bag'ishlangan. Umuman Spirtli ichimliklar hazil emas va jinoiy javobgarlik quyidagi hollarda baxtsiz hodisasiz ham keladi:

Alkogolli mastlik tufayli ilgari uni yo'qotgan litsenziyamdan "mahrum" oldim;
haydash paytida spirtli ichimliklarni takroran iste'mol qilish - oldingi qoidabuzarlikdan keyin 1 yil ichida;
mast holda avtohalokat sodir etganligi uchun sudlanganlik va ushbu jinoyat uchun jazoni o'tashdan keyin 3 yil ichida.

Mast holda ushlangan holda yo'l harakati qoidalarini takroran buzganlik uchun, qoidabuzar 2 yilgacha qamoq yoki 200 dan 300 ming rublgacha jarimaga tortilishi mumkin.

Endi uning haydovchilik guvohnomasi yo‘q, ammo jinoiy jazo ancha og‘ir bo‘ladi.

Yo'l harakati qoidalarini takroran buzish: og'irlashtiruvchi holatmi?

Agar mavjud jazo haydovchining xatti-harakatiga hech qanday ta'sir qilmasa, biz bu haqda gapirishimiz mumkin takroriy buzilish Yo'l harakati qoidalari

San'atning 1.2-bandiga muvofiq. 4.3 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi Ma'muriy huquqbuzarlikni og'irlashtiruvchi holat - bu shaxs jazoga tortilgan deb hisoblangan davrda yo'l harakati qoidalarini takroran sodir etishdir.

Xuddi shu Kodeksda bunday muddat buzilish to'g'risidagi qaror ijro etilgan kundan boshlab 1 yilni tashkil etadi. Shunday qilib, agar shunday qilsangiz: belgilangan jarimalar Agar bu bir yil ichida yana takrorlansa, yuqori bo'lishi mumkin. Vaziyat boshqa har qanday "surunkali" yo'l harakati qoidalariga o'xshash.

Shunday qilib, mast holda avtomobilni takroran boshqarish to'liq darajada - jinoiy javobgarlikka tortishgacha, hatto qurbonlar va baxtsiz hodisalar bo'lmagan taqdirda ham jazolanadi va haydovchi avvalgi jazo muddati davomida ikki marta yo'lda ushlangan.

Yo'l harakati qoidalarini buzishning dalili nima?

Quyidagilar yo'l harakati politsiyasi inspektori harakatlarining qonuniyligiga dalil bo'lishi mumkin:

Foto va video materiallar to'g'ridan-to'g'ri buzilish jarayoni (bu maxsus qurilmalar bilan qayd etilishi mumkin).
Hodisa diagrammasi, to'g'ridan-to'g'ri joyida tuzilgan.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi aniqlangan qoidabuzarliklarni protokolga kiritadi va agar kerak bo'lsa, guvohlardan imzo qo'yishni so'raydi. Siz ushbu dalillarga javob choralari bilan e'tiroz bildirishingiz mumkin- ma'lumotlari bayonnomaga kiritilishi mumkin bo'lgan guvohlarni taqdim etish, boshqa tomondan videoyozuv, yo'l harakati politsiyasi bilan suhbatni audioyozuv. Siz sudda ayblov mazmuni bilan o'z kelishmovchiligingizni bildirishingiz mumkin va tashqarida sud tartibi qarorni olgan kundan boshlab 10 kun ichida.

Qoidabuzarlik faktini qayd etib, bayonnoma tuzing(farmon) haqida ma'muriy huquqbuzarlik Yo'l harakati qoidalari nafaqat organlar vakillari huquqqa ega yo'llardagi tartib uchun mas'ul (shu jumladan VAI), shuningdek, mahalliy politsiya komissarlari, shuningdek, boshqa huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari.

Biroq, ularning vakolatlari faqat huquqbuzarliklarning cheklangan ro'yxatiga taalluqlidir (Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 23.3-moddasi), boshqa holatlarda u yo'l harakati politsiyasini chaqirishi kerak. Endi siz mahalliy politsiya xodimi yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarima solishi mumkinligini bilasiz.

Yo'l harakati qoidalarini buzishning "sub'ekti" va "ob'ekti" tushunchalari

Yo'l harakati qoidalarini buzish ob'ekti jamoat tartibidir, shuningdek, odamlarning mulki va manfaatlari, eng muhimi - ularning xavfsizligi.

Mavzu jismoniy shaxs , qonuniy va ijrochi transport vositasini kim boshqaradi va uning uchun javobgardir xavfsiz ishlash, yoki baxtsiz hodisa uchun javobgar bo'lgan yoki oddiygina qoidalarga rioya qilmaydigan boshqa yo'l harakati qatnashchilari.

Qoidabuzarlik statistikasi

Yo'l harakati qoidabuzarliklarining sub'ektlari ko'pincha haydovchilardir yengil avtomobillar- ularning soni umumiy ulush(taxminan 29 million qoidabuzarlik) 78 foizni, yuk mashinalari va avtobus haydovchilari - mos ravishda 9 va 3 foizni, piyodalar - 8 foizni, qolganlari (avtotransport vositalari va o‘ziyurar transport vositalari haydovchilari, yo‘lovchilar) esa boshqa 1 foizni tashkil etadi. -qoidalarga rioya qilish.

Va shuningdek yo‘l harakati qoidalaridan 31 milliondan ortiq chetlanishlar maxsus kameralar orqali avtomatik tarzda qayd etiladi va keyin avtomobil egalari jarima to'lashni talab qiladigan "zanjirli xatlar" oladi.

Ruxsat etilgan qoidabuzarliklarning odatiy misollari

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlarini tashvishga soladigan eng keng tarqalgan muammolar:

Huquqbuzarliklar uchun amnistiya bormi?

Amnistiya o'ta xavfli jinoyatchi bo'lmagan shaxslardan javobgarlikni olib tashlashni nazarda tutadi.

Bunday kechirim odatda biron bir muhim sanaga to'g'ri keladi- masalan, G'alabaning yilligi.

2015 yilda amnistiya qo'llash taklif qilingan yo'l harakati qoidalarini buzuvchilar va jarima to'lamaydiganlar. Lekin bu tashabbus ma’qullanmadi.

Endi deputatlar yo‘l harakati qoidalarini buzishni amnistiyaga kiritish g‘oyasidan voz kechishmadi va tegishli qonun loyihasini qabul qilishlari mumkin, biroq ular endi bu masalani muhokama qilish uchun qaytib kelmasliklari ehtimoli bor.

Agar siz javobgarlikdan qochishingiz va jarima to'lamasligingiz mumkin ishlash ro'yxati jazo haqida ikki yil yoki undan ko'proq vaqt davomida bir joyda yo'qolgan. Bunday hujjatlar uchun da'vo muddati o'tdi, ammo 2 yildan keyin yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jazolash mumkin emas.

Shunchaki Ushbu davrda yo'l politsiyasi va sud ijrochilari bilan kesishish tavsiya etilmaydi - keyin jarima ushlab qolinadi., transport vositasi Avtomobil egasi hibsga olish joyida tugaydi va avtomobil egasining o'zi mamlakatdan ozod qilinmaydi. Ushbu butun davr mobaynida qoidabuzar boshqa yo'llar bilan ham cheklanadi, shu jumladan avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish yoki muddati o'tgan litsenziyani qayta ro'yxatdan o'tkazish imkoniyati.

Qanday hollarda yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jazo belgilanmaydi?

Yo'l harakati qoidalarini buzgan shaxs jazosiz qolishi mumkin bo'lgan bir nechta holatlar mavjud. Masalan, avtomashina egasi sudda yo'l harakati politsiyasi inspektori tomonidan bayonnoma tuzish va qoidabuzarlikni qayd etishda barcha rasmiyatchiliklarni noto'g'ri bajarganligini, zarur qoidalar va tartiblarga rioya qilmaganligini isbotlaydi.

Ammo jazolanmaslik uchun yana bir imkoniyat bor - ular o'ta zarurat doirasida harakat qilganliklarini isbotlash ( Art. 2.7 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi). Agar bunday ehtiyojning mavjudligi tasdiqlansa, siz o'zingizning jazongizga e'tiroz bildirishingiz mumkin noto'g'ri xatti-harakatlar. Yo'l harakati qoidalariga ko'r-ko'rona rioya qilish fuqarolarning sog'lig'i yoki hayotiga zarar etkazadigan ekstremal holat deb tan olinadi:

Sud haydovchining haq ekanligiga rozi bo'lishi mumkin, qo'shaloq qattiq yo'lni kesib o'tish yoki qarama-qarshi bo'lakka chiqish, agar bu baxtsiz hodisaning oldini olishga imkon bersa.

Yengillashtiruvchi holatlarni hisobga olgan holda ko'rib chiqiladi.

Agar shifokor ko'chada kasal bo'lib qolgan odamga yordam berish uchun to'xtash taqiqlangan joyda o'z mashinasini to'xtatganda, u qoidabuzarlik mutlaqo zarur ekanligini isbotlashi mumkin.

Shunda haydovchi qanday jarima to'lashi haqidagi savol unga tegishli bo'lmaydi.
Yoki haydovchi yo'l harakati politsiyasini kutmasdan va voqeani to'g'ri qayd etishdan ko'ra, jabrlanganlarni kasalxonaga olib borish uchun voqea joyini tark etgan.

Biroq, mast holatda mashinani boshqarishga to'g'ri kelgan bo'lsa, javobgarlikdan qochish mumkin emas., masalan, bemorni zudlik bilan shifokorga olib borish uchun (tez yordam chaqirishingiz mumkin) yoki qarindoshingizni aeroportga etkazib berishga ulgurishingiz mumkin (taksi buyurtma berishingiz mumkin). Shuning uchun, siz yo'l harakati qoidalarini buzish zarurati qachon kelib chiqqanligini aniq tushunishingiz kerak mutlaq zarurat, va sizning harakatlaringiz boshqalarning hayoti uchun xavfni bartaraf qiladi va ularni yanada katta xavfga duchor qilmaydi.