Havo filtrlarining qanday turlari mavjud? Avtomobil eng ko'p nimani iste'mol qiladi? Nolinchi qarshilik filtri va uning o'rnatilishi

Avtomobilingizning "sog'lom" ishlashi uchun juda muhim bo'lgan dizayndagi oddiy element. Filtrlar o'rtasida farq bormi? Ehtimol, ular boshqa dizaynga ega yoki turli materiallardan tayyorlanganmi? Ha, farqlar bor va bu farq:

Yonish jarayonini boshlash uchun dvigatelingizga havo kerak. Va bu muammo, chunki sizning mashinangiz "nafas oladigan" kislorod atmosferadan keladi, bu erda, ochig'ini aytganda, u unchalik toza emas. Ertami-kechmi, chang, axloqsizlik, organik qoldiqlar, qoldiqlar va yo'lda ko'p bo'lgan boshqa narsalar dvigatel ichiga kiradi. Bu barcha keraksiz axlatlar nafaqat yonish kamerasiga tushishi, balki yog'ni ifloslantirishi va dvigatelingizning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin.

Bunday balodan xalos bo'lish uchun dizaynerlar har xil o'lchamdagi axloqsizlik uchun o'ziga xos to'siqni o'ylab topdilar - uni "avtomobil havo filtri" deb atashdi. Keling, asosiylarini ko'rib chiqaylik Har xil turlar havo filtrlari, siz avtomobil dunyosida eng ko'p uchratasiz. Ular nimadan yasalgan:

Qog'ozdan

Bu havo filtrining eng keng tarqalgan turi va u ishlab chiqarilgan material bo'lib, yig'ish liniyasidan deyarli barcha ishlab chiqarish avtomobillari uchun ishlatiladi.

Siz ishlatadigan "qog'oz" printeringizga qo'ygan materialdan biroz farq qiladi. Aksincha, bu katta fraktsiyalardan tayyorlangan yuqori darajada siqilgan yog'och xamiri. Yagona kuchli, ammo moslashuvchan materialni yaratish uchun maxsus elim bilan yopishtiriladi va keyin kontakt yuzasini oshirish uchun akkordeonga o'raladi. To'rtburchaklar strukturaning yon tomonlari ko'pik bilan yopiladi.

Bu arzon va samarali - shuning uchun bunday filtrlardan foydalanish juda keng tarqalgan.

Biroq, vaqt o'tishi bilan, axloqsizlik havo oqimini cheklab, materialning burmalariga joylasha boshlaydi. Buni yodda tutgan holda, uni oxir-oqibat yangi qilish kerak bo'ladi. O'zgartirishni aynan qachon amalga oshirish kerakligi mashinani boshqarayotgan sharoitingizga qarab o'zgaradi. Oddiy hayot davrasi shahar muhitida filtrlash 10 dan 30 ming km gacha. Vaqt bo'yicha: bir yil - maksimal ikki.

Paxta

Ehtimol, standart qog'oz filtrini almashtirish uchun ommaviy ravishda kelgan birinchi sozlash elementi uning paxta hamkasbi edi. Texnologik jihatdan, filtr elementi alyuminiy to'r orasiga o'ralgan zich paxta gazli matodan qilingan bo'lib, zich qog'oz filtriga nisbatan havoga ko'proq erkin kirish imkonini beradi.

U qadar zich bo'lmaganligi sababli, u nazariy jihatdan kamroq tortishish hosil qilishi kerak, bu esa ko'proq havo oqishiga imkon beradi va quvvatni oshiradi. Siz sezilarli o'sishni kutmasligingiz kerak, maksimal ko'rsatkichlar umumiy quvvatning 5% (eng yaxshisi) yoki 15-20 otni tashkil qiladi. Mumkin bo'lgan yagona amaliy o'zgarish ish paytida indüksiyon shovqinini kamaytirish bo'lishi mumkin. Avtomobil biroz jim bo'ladi.

Materiallar orasidagi bo'shliq kattaroq, ya'ni ko'proq axloqsizlik ichkariga kirishi mumkin. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar to'plamga vaqti-vaqti bilan filtr elementiga qo'llanilishi kerak bo'lgan maxsus yog'li emdirishni emdiradilar yoki qo'shadilar. Ya'ni, bu xizmat ko'rsatadigan filtrdir. Maxsus yog 'kichik chang zarralarini ushlab turishga yordam beradi. Afsuski, hammasi sirtda qolmaydi, ba'zi chang zarralari dvigatel ichida muvaffaqiyatli uchadi.

Bu "nol qarshilik" deb ataladigan filtrdir. Uyda yetishtirilgan tyunerlarning orzusi, unga maqtovlar aytiladi. Ehtimol, ular haqiqatan ham o'zlarining afzalliklariga ega, ammo bunday sozlashdan mo''jizalarni kutish hech bo'lmaganda ahmoqlikdir.

Aytgancha, filtrga juda ko'p yog' surmang, aks holda siz suv ostida qolasiz ...

Ko'pik

Ko'pikli havo filtrlari hali ham keraksiz tortishish hosil qiladi, ammo ular dastlabki ikki turdagi filtrlarga qaraganda ancha rivojlangan. Ular eng kichik zarrachalarni to'xtata oladigan turli zichlikdagi ko'pikli ko'p qatlamlardan foydalanadilar. Dizayndagi mash filtrning berilgan shaklini saqlashga yordam beradi.

Salbiy tomoni - yana bir bor - qarshilikning pastligi, u qog'oz filtr kabi samarali filtr bo'lmaydi, lekin ko'p ish sharoitida bu sizning dvigatelingiz uchun muammo tug'dirishi dargumon.

Paxta filtrlarida bo'lgani kabi, ko'plab ko'pikli muqobillar kirni yutish uchun maxsus yog 'bilan foydalanish uchun mo'ljallangan. Xuddi paxta filtrlari kabi, ularni standart plastik qutiga joylashtirilishi mumkin bo'lgan tekis filtr shaklida sotib olishingiz mumkin.

Metall

Metall filtrlar aslida po'latdan yasalgan. To'g'rirog'i, ko'plab qatlamlardan zanglamaydigan po'latdan yasalgan eng kichik teshiklarga.

Ularning ijobiy tomonlari:

yaxshilik qiling jismoniy xususiyatlar tozalash, ajoyib ko'rinishga ega va ish paytida ularni moyga botirishning hojati yo'q;

Bundan tashqari, filtr muhiti orasidagi bo'shliqlar kattaroq bo'lsa, metall hamkasbi havo oqimiga nisbatan kamroq qarshilik ko'rsatadi, ayniqsa paxta va ko'pikli versiyalarga nisbatan

Ammo kamroq salbiy tomonlari yo'q:

Sotuvda topish qiyinroq;

Qimmat;

Kamroq qarshilik kamroq filtrlashni anglatadi. Agar siz uni kiysangiz va changli yo'lda haydasangiz, zarralar dvigatelga kiradi. Albatta, ular bir zumda buzilishlarga olib keladigan darajada katta bo'lmaydi, ammo bu holda siz maksimal himoya haqida unutishingiz mumkin.

Bu faqat material haqida emas

Yangi havo filtrini tanlashda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan yagona narsa material emas. Elementning shakli uning to'g'ridan-to'g'ri vazifalarini qanday bajarishiga, shuningdek hajmiga ta'sir qilishi mumkin. Havo o'tkazmoqchi bo'lgan maydon qanchalik kichik bo'lsa, filtr dvigatelingizni shunchalik "bo'g'ib qo'yadi".

Havo filtratsiyasi shamollatish tizimini chang zarralari va boshqa aralashmalardan himoya qilish va binolarning ichki bezaklarini ifloslanishdan himoya qilish uchun zarurdir. Ko'pincha havo filtrlari texnologik talablarga muvofiq berilgan havo tozaligini saqlash uchun foydalaniladi.

Chunki havoni tozalash muammosi eng ko'p hal qilinishi kerak turli hududlar, filtrlarning o'zi ham juda farq qiladi.

Havo filtrlarining tasnifi

Samaradorlik (filtrlash quvvati) bo'yicha havo filtrlari 3 sinfga bo'linadi: qo'pol filtrlar (10 mikrondan katta zarrachalarni to'playdi), nozik filtrlar (ushlangan zarrachalar diametri 1 mikrondan katta) va "mutlaq" HEPA filtrlari. Bundan tashqari, ultra yuqori tozalik filtrlari (ULPA) ba'zan alohida sinf sifatida tasniflanadi.

1-jadvalda filtrlarning samaradorlik sinfiga qarab belgilari ko'rsatilgan.

Ishlash printsipiga va ularni ishlab chiqarishda ishlatiladigan materiallarga qarab, filtrlar mexanik, uglerodli, moyli, shimgichli, HEPA filtrlarga, elektrostatik, fotokatalitik va boshqalarga bo'linadi.

Uni qo'llash doirasi filtrning xususiyatlari va turiga ham bog'liq. (2-jadval).

Qattiq filtrlar

Qo'pol filtrlar uchun bir nechta dizayn variantlari mavjud.

FVF fan lasan havo filtri 5 mm qalinlikdagi material bilan qoplangan simli ramka bo'lib, G2 tozalash sinfini ta'minlaydi.

Panel havo filtri FVP (qayta foydalanish mumkin) - bu almashtiriladigan filtr elementi bo'lgan galvanizli profildan yasalgan ramka bo'lib, ifloslanganidan keyin osongina yangisi bilan almashtiriladi. FVKas kassetali filtri (bir martalik) kattaroq filtr yuzasiga ega. Bu galvanizli profil ramkasidan va gofrirovka qilingan metall to'rga biriktirilgan filtr materialidan iborat bir martalik dizayndir. Ushbu qurilmalar taqdim etadigan tozalash sinfi G3 G4.

Cho'ntak havo filtri (PAF) G4 tozalash sinfini ta'minlaydi. Filtrlovchi material sifatida polyesterdan foydalanadi. Qurilma yuqori changni ushlab turish qobiliyati, havo oqimining past qarshiligi va uzoq xizmat muddati bilan ajralib turadi. Qo'pol filtrlar uchun bir nechta variant mavjud.

Mexanik filtrlar odatda nozik to'r yoki tolali mato bo'lib, havoni juda katta ifloslantiruvchi moddalardan oldindan tozalash uchun ishlatiladi.

Uchuvchi va yarim uchuvchi organik birikmalar uglerod filtrlari orqali boshqalarga qaraganda yaxshiroq ushlanadi. Ularning ishlash samaradorligi filtrlovchi material miqdori bilan belgilanadi - ko'mir tarkibidagi mikroporlar qancha ko'p bo'lsa, gaz va hidlarni yo'q qilish mumkin. Biroq, bu filtrlar yuqori namlikka sezgir va formaldegid, oltingugurt dioksidi va azot dioksidini olib tashlashda unchalik samarali emas. Bunday hollarda kimyoviy yo'l bilan xavfli aralashmalarni zararsiz moddalarga parchalaydigan alyuminiy oksidi va silikat, kaliy permanganat kabi kimyosorbentlar qo'llaniladi.

Yog 'filtrlarida filtr qatlami metall to'rlar, teshilgan plitalar yoki mineral moy bilan namlangan halqalardan iborat. Shimgichli filtrlarning filtr qatlami g'ovaklarni ochish uchun ishlov berilgan shimgichli poliuretan ko'pik, kauchuk yoki shunga o'xshash materiallardan iborat.

Nozik filtrlar.

Ko'pincha nozik tozalash uchun polyester (F5) yoki polipropilen tolalardan (F6 F8 / F9) tayyorlangan cho'ntak filtrlari ishlatiladi. Ip ajratgichdan foydalanish F6 F8 sinfidagi filtrlarning maksimal samaradorlik bilan ishlashiga imkon beradi.

Yilni filtrlar (FVKom) past og'irligi, ixcham o'lchamlari, o'rnatish qulayligi, yaxshiroq filtrlash va yuqori mahsuldorlik bilan ajralib turadi - 5000 m 3 / soatgacha.

Mutlaq filtrlar

Ushbu sinf filtrlari H10 H14, U15 U17 bilan belgilangan qurilmalarni o'z ichiga oladi. Ular filtr materiali sifatida gofrirovka qilingan shisha toladan foydalanadilar.

HEPA (TrueHEPA) filtrlari (inglizcha HEPA (High Efficiency Particulate Arresting) - yuqori samarali zarrachalarni ushlab turish) dastlab tibbiyot muassasalari va havo tozaligiga yuqori talablar qo'yilgan binolarni shamollatish tizimlari uchun ishlab chiqilgan. Endi bu texnologiya sanoat va maishiy havo tozalagichlarida keng qo'llaniladi.

Qabul qilingan xalqaro tasnifga ko'ra, HEPA filtrlarining 5 klassi mavjud: H10, H11, H12, H13 va H14. Sinf qanchalik baland bo'lsa, filtrlash sifati shunchalik yaxshi bo'ladi.

HEPA filtri 0,3 mikrondan katta bo'lgan barcha zarralarning 99% dan ortig'ini olib tashlaydi. Aksariyat allergenlar (polen, qo'ziqorin sporalari, hayvonlarning sochlari va junlari, chang oqadilar chiqindilari) 1 mikrondan kattaroq bo'lganligi sababli, HEPA filtrlari nafas olish allergiyalari uchun foydalanish uchun tavsiya etiladi.

Bundan ham ilg'or UPLA (Ultra Low Penetrating Air) filtrlari diametri 0,1 mikrondan ortiq bo'lgan zarrachalarni 99,999% gacha ushlab turishga qodir. Ularning ishlash printsipi HEPA modellari bilan bir xil.

Elektrostatik filtrlar havoni chang va kuyishdan tozalashda yaxshi ishlaydi, lekin ular uchuvchi organik birikmalarni olib tashlamaydi. Ular shunday ishlaydi: sim korona elektrodlari tomonidan hosil bo'lgan havo ionlari bilan to'qnashuv natijasida chang zarralari zaryad oladi va keyin Kulon kuchlari ta'sirida maxsus plastinkaga yotqiziladi.

Fotokatalitik filtrlar bozorda nisbatan yaqinda paydo bo'ldi. Ulardagi havoni tozalash ultrabinafsha nurlanish ta'sirida ifloslanishlarning parchalanishi va oksidlanishi bilan sodir bo'ladi. Filtr havodan toksinlar, viruslar, bakteriyalar va yoqimsiz hidlarni olib tashlashda teng darajada yaxshi.

Keyingi sonda biz filtrlarning ishlashi va ularning noto'g'ri ishlashining mumkin bo'lgan sabablari haqida batafsilroq gaplashamiz.

O'quv dasturi havo filtrlari kompaniyasi tomonidan tayyorlangan

Havo yoqilg'i aralashmasining bir qismidir. Dvigatel atrof-muhitdan havo oladi, shuning uchun u juda shubhali tozalikka ega. Avtomobilingiz dvigatelining tiqilib qolishi va ishlamay qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun siz barcha katta axloqsizlik zarralarini, ayniqsa kuchli abraziv xususiyatlarga ega bo'lgan qumni ushlab turuvchi havo filtrlaridan foydalanishingiz kerak.

Keling, avtomobillar uchun havo filtrlarining qanday turlari mavjudligini va ularni qanday qilib to'g'ri tanlashni aniqlaylik.

1. Inertial- xalq orasida "kostryulkalar" deb nomlanuvchi eskirgan filtrlar. Endi bu tur ularning samarasizligi va past filtrlash xususiyatlari tufayli amalda qo'llanilmaydi. "Pan" havoni ikki bosqichda tozaladi: birinchi navbatda, u havo oqimining yo'nalishini keskin o'zgartirdi, buning natijasida eng katta chang zarralari pastki qismga joylashdi, keyin esa neylon yostiq orqali havoni tortdi. Inertiya filtrlari qayta ishlatilishi mumkin edi va vaqti-vaqti bilan olib tashlanishi va yuvilishi kerak edi.
2. Inertiya-moy- oddiy inertiallarni almashtirish uchun paydo bo'ldi, biroz samaraliroq edi, garchi hozir ular ham eskirgan deb hisoblanadi. Aslida, inertsiya-moy modellari qo'pol chang va boshqa qumni ushlab turadigan pastki qismga motor moyi qo'shilishi bilan yaxshilandi. Filtrni qayta ishlatish ham mumkin edi, uni olib tashlash, yuvish va moyni almashtirish kerak edi. Inertial moy turlarini bugungi kunda ham topish mumkin - masalan, qishloq xo'jaligi mashinalarida.
3. Qog'oz- eng mashhur. Qurilmaning filtrlash qobiliyatini oshirish uchun havo qatronlar bilan ishlangan gözenekli qog'ozning bir necha qatlamlari orqali o'tkaziladi. Qog'oz tolalari havoni nafaqat chekkalarda, balki butun yuzada tozalaydi va hatto mikroskopik chang zarralarini ham ushlaydi - 1 mikrongacha! Qog'oz havo filtrlari ancha arzon, shuning uchun ular eskirganida ular shunchaki yangilariga almashtiriladi.
   Ushbu turdagi eng mashhur bo'lganligi sababli, biz sizga bunday filtrlarning dizayni haqida ko'proq ma'lumot beramiz:
   • Halqasimon: u halqa shakliga ega, har ikki tomonda ko'pikli plomba qatlami qo'yilgan va plomba moddalari orasida filtr elementining o'zi, akkordeon qog'ozi mavjud. Ko'pincha halqa turini karbüratörlü engil avtomobillarda topish mumkin.
   • Silindrsimon: tizimli ravishda halqa turiga juda o'xshaydi, lekin ularning filtrlash yuzasi kattaroq - bu havoni yaxshiroq tozalashni ta'minlaydi. Ko'proq va yaxshiroq tozalash zarurati foydalanish sohasiga bog'liq: silindrsimonlar ko'pincha yuk mashinalariga o'rnatiladi.
   • Panel: u yumaloq emas, balki kvadrat shakliga ega, bundan tashqari u faqat bir tomonda muhrga ega. Filtr elementi bir xil, akkordeon bilan katlanmış gözenekli qog'ozdir. Yoqilg'i quyiladigan yengil avtomobillarda qo'llaniladi.
4. Nuleviki- ko'pikli kauchuk yoki paxta mato bilan nol qarshilik filtrlari. Har bir narsa qog'oz shaklida bo'lgani kabi, faqat qatron bilan singdirilgan qog'oz o'rniga maxsus birikmalar bilan ishlangan mato yoki ko'pikli kauchuk ishlatiladi. Nuleviklarda havoni tozalash samaradorligi juda yuqori, filtr materiallari esa havo oqimiga deyarli qarshilik ko'rsatmaydi. Ular xizmat ko'rsatishga yaroqli - vaqti-vaqti bilan ularni olib tashlash va yuvish kerak.

Yog 'va inertiya tipidagi havo filtrlari endi avtomobillarda deyarli ishlatilmaydi, nol filtrlari hali unchalik mashhur emas, shuning uchun sizning mashinangiz qog'ozli filtrga ega. Esda tutingki, uni har 10-15 ming kmda o'zgartirish kerak, lekin Rossiyada qanchalik tez-tez yaxshiroq.

Yoqilg'i yonish samaradorligini oshirish uchun ma'lum sharoitlar yaratiladi, ular orasida tozalangan havodan foydalanishni ta'kidlash kerak. Bu vazifani avtomobillar uchun havo filtrlari bajaradi.

Maqsad

Dvigatelda yoqilg'ining to'liq yonishi uchun kislorod zarur. Shu bilan birga, u toza bo'lishi va etarlicha katta miqdorda etkazib berilishi kerak. Bunday muammoni hal qilish uchun qurilma avtomobilsozlik sanoatining boshida yaratilgan. Intensiv yurish va turli sinovlar natijasida dvigatel buzilish ehtimolini kamaytiradigan va xizmat muddatini uzaytiradigan maxsus himoya bilan jihozlangan bo'lishi kerakligi aniq bo'ldi.

Avtomobillar uchun havo filtrlari turli xil tashqi dizaynlarga ega bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, ishlash printsipi har doim bir xil: maxsus quvur orqali havo korpusga kiradi, uning ichida filtr elementi mavjud. Oqim o'tishi bilan chang zarralari uning ustiga joylashadi va toza havo vosita manifoltiga kiradi.

Turlari

Ushbu qism yaratilgandan beri ko'plab navlar paydo bo'ldi, ular quyidagi xususiyatlarda farqlanadi:

• filtrlash bosqichlari soni;
• foydalanish shartlari;
• filtr qismini ishlab chiqarish uchun material;
• filtrlash usuli (siklon, to'g'ridan-to'g'ri oqim, inertial moy);
• dizayn (tekis, kvadrat yoki yumaloq shakl).

Filtrlarning eng keng tarqalgan turlari nol qarshilik, qog'oz va inertial yog 'filtrlari. Hozirgi kunda kilometrni ko'paytirishga e'tibor qaratgan holda, ishlab chiqaruvchilar havo filtrini kamroq tez-tez o'zgartirishga imkon berish uchun turli choralar ko'rmoqda. Avtotransport kuni - bu transport ishining sifatini o'lchash birligi bo'lib, u sanoat sharoitida filtrning ishlash vaqtini hisoblashda ham hisobga olinadi.

Qog'oz bilan ta'minlangan qurilma

Eng mashhur variantni ishonchli tarzda gofrirovka qilingan materialga asoslangan qog'oz filtri deb atash mumkin. Uning tuzilishi kichik zarrachalar va namlikni tolalarda ushlab turishga imkon beradi, havo esa u orqali to'siqsiz o'tadi. Xizmat muddati kilometrda hisoblanadi va 15 ming kilometrni tashkil qiladi. Agar mashina kamdan-kam ishlatilsa, qurilma har ikki yilda bir marta almashtirilishi kerak. Kam xarajat - bu asosiy afzallik, shuningdek, past og'irlik, tez o'rnatish va qulay foydalanishni ta'kidlash kerak. Ammo avtomobillar uchun havo filtrlari kamchiliklardan xoli emas. Ular namlik va mexanik stressga moyil. Qog'oz bazasining past quvvati tufayli, gofrirovka qilingan element shikastlangan bo'lsa, ular yaroqsiz holga keladi. Shuningdek, filtrning o'tkazuvchanlik xususiyatlari sirt ifloslanishi tufayli vaqt o'tishi bilan pasayadi, bu dvigatelning ishlash sifatiga salbiy ta'sir qiladi.

Inertiya-moy

GAZ avtomobillari va boshqa markalar uchun havo filtrining ushbu turi ham juda keng tarqalgan. U oddiy dizaynga ega: mineral moy filtr asosi vazifasini bajaradi va havo oqimi o'tadigan alohida korpusda joylashgan bo'lib, barcha ifloslantiruvchi moddalar va mayda zarralar yog'da qoladi. Ushbu variantning asosiy xususiyati - qayta foydalanish mumkin bo'lgan foydalanish imkoniyati. Yog 'tarkibining ifloslanish darajasi qurilmaning tiqilib qolish darajasiga bevosita ta'sir qilganligi sababli, neft manbasini ishlatganingizdan so'ng, strukturani yuvish va uni yangi mineral asosli kompozitsion bilan to'ldirish kifoya. Ammo bugungi kunda bunday qurilma past darajadagi tozalash va katta massa tufayli kamroq va kamroq qo'llaniladi.

Nolinchi qarshilik filtri

Ko'pincha uni sportda topish mumkin.Uning qog'oz versiyasi bilan o'xshashliklari bor. Filtr qismi sifatida ishlatiladigan ko'pikli qo'shimchalar asosiy farqdir. Bunday qurilmalar dvigatelga faol havo etkazib berishni ta'minlaydi, shu bilan birga u deyarli hech qanday kechikishlarsiz pompalanadi, buning natijasida u muntazam ravishda kerakli havo hajmini oladi. Ular turbo va majburiy dvigatellar bilan jihozlangan avtomobillar uchun ham juda yaxshi. Yuqori samaradorlik tufayli qurilmani o'rnatgandan so'ng vosita quvvati sezilarli darajada oshadi. Ish paytida avtomobillar uchun bunday havo filtrlari sezilarli shovqin hosil qiladi - bu ularning yagona kamchiliklari. Biroq, bu parametr shakllangan quvvat bloklari uchun tegishli emas.

Filtrni almashtirish oralig'i

Qurilmani almashtirish chastotasi ko'plab omillarga va ish sharoitlariga bog'liq. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining tavsiyalarini hisobga olishga arziydi. Har 10 ming kilometrda avtomobil ishlab chiqarilishi kerak, deb ishoniladi. Ko'pgina hollarda, bu to'g'ri, lekin qishda va mashina faol ishlatilmaganda, qurilma kamroq o'zgarishi mumkin.

Ishlash shartlari juda muhim. Yangi elementlarni muntazam ravishda o'rnatish, agar changga tez-tez ta'sir qilish va tuproq yo'llarida haydash bo'lsa, bu holda vosita uzoq vaqt xizmat qiladi va zararli ta'sirlardan himoyalangan bo'ladi. Avtomobilni intensiv ishlatganda, uning xatti-harakati va boshqaruviga e'tibor qaratishingiz mumkin. Filtrni almashtirish zarurligini ko'rsatadigan asosiy belgilar mavjud:

• quvvat xususiyatlarining pasayishi;
• ko'p miqdordagi karbonat angidridni o'z ichiga oladi;
• yoqilg'i sarfi oldingi davrga nisbatan yuqori bo'ladi.

Bunday alomatlarning paydo bo'lishi juda istalmagan, chunki yangi filtr elementini o'rnatish dvigatelni ta'mirlashdan ko'ra ancha oson va arzonroqdir.

Nimani bilishingiz kerak

Filtrning asosi uni almashtirish chastotasiga ham ta'sir qiladi, chunki uning ifloslanish tezligi material turiga bog'liq. Ilgari avtomobillar uchun havo filtrlarini ishlab chiqarish maxsus singdirilgan qog'oz bazasidan foydalanish bilan cheklangan bo'lsa, bugungi kunda u sintetik, bardoshli material bilan almashtirildi. Shunday qilib, ishlab chiqaruvchilar filtr elementining xizmat qilish muddatini sezilarli darajada oshirishga muvaffaq bo'lishdi.

Avtomobil havo filtrini qanday tozalash kerak

Ushbu turdagi qurilmalarni tozalashdan keyin qayta ishlatish mumkinligiga ishoniladi. Va agar bu to'g'ri bo'lsa, unda u qog'oz bazasi bilan variantga mos kelmaydi. Ushbu qurilma ma'lum bir ishlash muddati uchun mo'ljallangan, bunday choralarni ko'rish uni sezilarli darajada oshira olmaydi va tuzilishga zarar etkazish xavfi eng mos bo'lmagan paytda ortadi.

Agar shoshilinch tozalash zarurati bo'lsa va yangi filtr sotib olishning iloji bo'lmasa, uni mashinadan olib tashlashingiz va katta chang bo'laklarini ehtiyotkorlik bilan urib tashlashingiz kerak. Agar sizda kompressor bo'lsa, siz qurilmani olib tashlamasdan qilishingiz mumkin. Keyin taglik oddiy changyutgich yordamida tozalanadi. Barcha ishlar tugallangandan so'ng, strukturani ehtiyotkorlik bilan tekshirish kerak, buning uchun hech qanday zarar yo'q. Bunday tozalashlar soni cheksiz bo'lishi mumkin, ko'pincha ular yozda va uzoq safarlardan oldin murojaat qilishadi.

Filtr vizual ravishda toza ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, u kamroq samarali ishlaydi va past sifatli havo dvigatelga kiradi. Keraksiz muammolarni oldini olish uchun uni ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalariga muvofiq almashtirishga arziydi, ayniqsa yangi, hatto eng yaxshi avtomobil havo filtrlari ham qimmat emas.

Dvigatel havo filtri chang, kuyikish va kichik havo zarralarini dvigatelning yonish kamerasiga kirishiga to'sqinlik qiluvchi sarflanadigan elementdir. Ushbu elementni o'z vaqtida almashtirmaslik turli xil salbiy oqibatlarga olib keladi.

Nima uchun mashinaga havo filtri kerak? Filtr elementi kiruvchi havoni zararli aralashmalardan tozalaydi va motorni tiqilib qolishdan himoya qiladi. Ichki yonuv dvigatelida yoqilg'ining to'liq yonishi uchun yonuvchi aralashmadagi havo miqdori yoqilg'idan 20 baravar ko'p bo'lishi kerak. Avtomobil tashqarisidagi havo chang zarralari, turli o'simliklarning urug'lari va boshqalarni o'z ichiga oladi, agar bu komponentlar dvigatelga tushsa, ular abraziv elementlar sifatida harakat qila boshlaydi va dvigatelning aşınmasını tezlashtiradi.

Asosiy maqsadiga qo'shimcha ravishda - havoni mayda chang zarralaridan tozalash, haydovchi havo filtri quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

• benzinli dvigatellarda filtr moslamasi yonuvchan aralashmaning harorat regulyatori sifatida ishlaydi;
• shovqin bostiruvchi;
• havo olish uchun maksimal qarshilikni ta'minlaydi.

Filtrlash moslamasining ishlash printsipi quyidagicha: kiruvchi havo oqimi filtrdan o'tadi, kichik zarrachalar filtr elementi tomonidan saqlanadi va tozalangan havo assimilyatsiya manifoltiga oqadi.

Filtr elementini qanday tanlash haqida videoni tomosha qiling:

Turlari

Dvigatel havo filtri nima uchun kerakligini bilib oldik, endi filtrlash moslamalarining qanday turlari borligini aniqlaylik. Filtrlar doira yoki to'rtburchaklar shaklida bo'ladi. Birinchisi kamroq qo'llaniladi, ular eskirgan model deb hisoblanadi va kiruvchi havoni ifloslantiruvchi moddalardan tozalashda unchalik samarali emas. Bunday filtr elementi vaqti-vaqti bilan yuvish va moyni almashtirishni talab qiladi.

Filtrlash usuliga qarab quyidagi turdagi filtrlar ajratiladi:

1. Inertial. Strukturaviy tarzda, u neylon baliq ovlash liniyasidan yostiq bilan jihozlangan tanadan iborat. Ikkita havoni tozalashni amalga oshiradi: birlamchi va ikkilamchi Birinchisi axloqsizlik va changning kichik zarralarini cho'ktirish orqali, ikkinchisi esa yostiq orqali amalga oshiriladi. Qurilma past samaradorlik bilan ajralib turadi va doimiy yuvishni talab qiladi.
2. Inertiya-moy. Ular birinchi turdan korpusning pastki qismida joylashgan motor moyining mavjudligi bilan ajralib turadi, bu sizga chang va axloqsizlik bilan yanada samarali kurashish imkonini beradi.
3. Nol qarshilik bilan. Filtr elementi ko'pikli kauchuk yoki paxta mato bo'lib, havo oqimining qarshiligini kamaytiradigan maxsus birikma bilan ishlangan. Bunday filtrlarni qayta-qayta ishlatish mumkin, ular maxsus yuvish vositalari bilan yuviladi, keyin yana qo'llaniladi.
4. Qog'oz. Ular ma'lum bir tarzda joylashtirilgan g'ovakli qog'ozdan iborat. Qog'oz tolalari chang zarralarini bir mikrongacha ushlab turish imkonini beradi. Haydashdan keyin bu elementlarni o'zgartirish kerak. Qog'oz filtri elementlarining turlari:

• panel;
• uzuk;
• silindrsimon.

Birinchi ikkita nav ramka va ramkasiz tuzilishga ega bo'lishi mumkin. Silindrsimon - ramka dizaynida farqlanadi.

Ring elementlari yumaloq shakli bilan ajralib turadi. Agar struktura ramkali bo'lsa, u holda ramka alyuminiy to'rdan yasalgan. Mahsulotning uchlari ko'pikli kauchuk bilan mustahkamlanadi, bu esa havoning korpus va filtr elementi orasidagi bo'shliqlarga kirishiga to'sqinlik qiladi. Gözenekli qog'oz akkordeon shaklida yotqizilgan. Dvigatel havo filtrining ushbu modeli karbüratör bilan jihozlangan avtomobillarga o'rnatiladi. Inyeksion avtomashinalar uchun ko'pikli kauchuk, ramka, to'r va akkordeon shaklida katlanmış qog'ozdan iborat panel filtrlari qo'llaniladi.

Silindrsimon filtr elementlari yuk mashinalarida qo'llaniladi, ularning dizayni halqali filtrlarga o'xshaydi, lekin ular kattaroq filtr maydonida farqlanadi.

O'zgartirish zarurati

Nima uchun va nima uchun haydovchi havo filtrini o'zgartirishingiz kerak? Javob aniq: ko'rsatilgan elementni almashtirish dvigatelning ishlash muddatini oshirish va uning normal ishlashini ta'minlash imkonini beradi. Ushbu elementni almashtirish muddati avtomobilning ish sharoitlariga, shuningdek, avtomobil qo'llanmasida ko'rsatilgan tavsiyalarga bog'liq.

Filtrni almashtirish zarurati quyidagilar bilan ko'rsatiladi:

• yoqilg'i sarfini oshirish;
• haydovchi quvvatini kamaytirish;
• chiqindi gazlardagi CO2 darajasining oshishi.

Belgilangan sarflanadigan elementni moyni almashtirish bilan bir vaqtda o'zgartirish tavsiya etiladi, bu 10-15 ming kilometrdan keyin amalga oshiriladi (kilometr avtomobil sotuvchisi tomonidan ko'rsatilgan, shuningdek, sarflanadigan va ish sharoitlariga bog'liq). E'tibor bering: dizel avtomobillari va turbinali avtomashinalar uchun filtr elementi tez-tez almashtiriladi va rejalashtirilgan almashtirish muddati o'ttiz foizga qisqartiriladi.

Filtrning holatini vizual tarzda baholashingiz mumkin, agar u toza bo'lsa, uni o'zgartirishga hojat yo'q. Havo filtri iflos bo'lsa, uni almashtiring.

Savolga javob berayotganda: "Nima uchun sarf materiallari uchun ko'proq pul to'lash kerak, chunki siz arzonroq modellarni sotib olishingiz mumkin", quvvat blokining ishlash muddati filtrlash moslamasining sifatiga bog'liqligini yodda tuting.

Nolinchi qarshilik filtrlarini o'rnatishning maqsadga muvofiqligi Yog 'filtrini ochish usullari