Temir yo'l stantsiyasida navbatchi operator uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar. Operator bilan stansiya navbatchisi (DSPO) Operatorning stansiya navbatchisi bilan ishini osonlashtiradi

Platformada va ichida yong'in sodir bo'lganda ofis binolari DSP stantsiyasiga qo'ng'iroq qilish kerak yong'in bo'limi shahar 6-101, metro 2-18-20, xavfli uchastkaga kelayotgan poezdni to'xtatish yoki to'xtovsiz davom etish choralarini ko'ring. Politsiyachiga kirish uchun stantsiyani yopishni buyuring va katta chipta kassiriga stantsiyani texnik sabablarga ko'ra yopilishi to'g'risidagi ma'lumotni osib qo'yishni buyuring. Eshikni qulflash moslamalarini oling, eshiklarni ochiq holatda qulflang, agar siz avtomatik uzatishni o'chirib qo'yishingiz kerak bo'lsa - kirish orqali evakuatsiya qilish uchun. ESSCga eskalatorlarni ko'tarilish uchun almashtirish buyrug'ini bering. Yo'lovchilarni evakuatsiya qilish choralarini ko'rish, evakuatsiya yo'nalishlari haqida xabar berishni tashkil etish va evakuatsiya to'g'risida DCHga xabar berish. Yong'in joyida elektr jihozlarini va mahalliy ventilyatsiyani o'chiring. Yong'inni birlamchi yong'inga qarshi vositalar bilan o'chirishni tashkil etish, PVS, o't o'chiruvchilar, Favqulodda vaziyatlar vazirligi yig'ilishlarini tashkil etish, tibbiyot xodimlari. Zarur bo'lganda, elektr uzatish moslamalari, elektr inshootlarining kabellaridagi kuchlanishni yo'qotish uchun ariza topshiring (stansiya binolarining elektr jihozlaridan kuchlanishni yo'qotish bo'yicha operatsion rejaga muvofiq, alohida holatlarda DSP harakatlari uchun papkadagi 6-sonli hujjat) .

Chipta raqami 9.

Kommutatorning ekstremal holatini boshqarishni yo'qotgan taqdirda poezdlar harakatini va manyovr harakatlarini tashkil etish tartibi. Yo'lakchalar va strelka qulflaridan foydalanish, shu jumladan park yo'llarida.

Agar o'q pozitsiyani boshqarishni yo'qotgan bo'lsa, u qo'lda boshqarishga o'tkaziladi (jigar yordamida).

Yo'lni ishlab chiqishga ega bo'lgan stantsiyada, elektr markazlashtirilgan qurilmalarning noto'g'ri ishlashida, markazlashtirilgan strelka masofadan boshqarish pultidan biron-bir tarzda o'tkazilmaganda, qo'lda o'tkazish uchun markazlashtirishdan o'chiriladi, ya'ni. chekka.

Ko'rsatkich DSCP buyrug'i bilan bir kishi tomonidan qo'lda ko'chiriladi.

Quyidagilar o'qni qo'lda siljitish huquqiga ega:

DS, DSP, DSCP da operator;

yo'l ustasi, yo'l ustasi yordamchisi, yo'l holatini nazorat qilish bo'yicha inspektor, yo'l holatini nazorat qilish bo'yicha katta inspektor, avtotransport xizmati ustasi;

Markaziy boshqaruv mexaniki, signallarni boshqarishning katta mexaniki, STP-SCB avariya holatini bartaraf etish mexaniki;

Park marshrutlarida post navbatchisini almashtirish;

Mashinist-instruktor.

Haydovchi, agar o'q olib tashlangan bo'lsa.

DSCP dan kalitni qo'lda ko'chirish buyrug'ini olgandan so'ng, xodim olingan buyurtmani takrorlashi kerak. Agar kurbel nazorat punktiga muhrlangan qutidan berilsa (kurbel ham, saqlash qutisi ham ShN muhri bilan muhrlangan, kurbel saqlash qutisi qulflangan (kalit DSCPda saqlanadi), bundan tashqari, yana 4 ta qulf kommutator yorliqlaridan bir xil qutida saqlanadi), keyin yo'l harakati xodimi kourbel va qulfni tekshirish jurnalida (DSCP tomonidan tayyorlangan kurbelni berish yozuvida) qabul qilish to'g'risida imzo chekishi kerak. markazlashtirilgan strelka KV tugmasi bilan o'chiriladi, bu o'qni o'rab turgan svetoforlar yopiq bo'lishi kerak.Bundan tashqari, xodim barcha xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda, tunnelga o'tish moslamasiga kiradi (signal jileti, chiroq, ro'yxatdan o'tish). sunta taxtasidagi jurnal va boshqalar).

Ko'rsatkichga kelganda, ishchi nuqtalarga qaragan holda turadi va ko'rsatgichning tabiiy holatini aniqlaydi, qaysi nuqta bosilsa, qaysi biri bosilsa va ko'rsatgichning ortiqcha yoki minus holati haydovchi korpusining oxirgi qismidan aniqlanadi. ("+" belgisini ko'rsatadigan o'q). Kommutatorning to'liq miqyosli holatini aniqlagandan so'ng, kalit aloqa xodimi DSCP bilan bog'lanadi, kalitning to'liq o'lchovdagi holati haqida xabar beradi va kalitni ko'chirish zarurati mavjudligini aniqlaydi.

Kurbelni ishlatishdan oldin darhol muhrni buzamiz.

Ko'rsatkichni siljitish uchun strelka amortizatorining murvatini bo'shating, mahkamlagichni oxirigacha pastga tushiring, shu bilan ko'rsatgichning elektr drayvining elektr ta'minoti sxemasini oching, strelkani strelka teshigiga kiriting va chertib chiqguncha uni bosilgan aqlga qarab burang. + bir necha burilish.

Kalitning oxirining belgisi - bu nuqtaning ramka relsiga mahkam o'rnatilishi. Buni o'q belgisi bilan tekshirishingiz mumkin.

Ko'rsatkich ko'chirilgandan so'ng, biz ko'rsatkich aloqasi orqali DSCG1 bilan bog'lanamiz va ko'rsatgich ko'chirilganligi, qaysi nuqta bosilganligi, qaysi biri bosilganligi va ko'rsatgich qaysi holatda ekanligi haqida xabar beramiz. Va agar o'q pozitsiyani boshqarishga erishmasa, DSCP o'qni yorliq va qulf bilan qulflashni buyuradi. Keyin biz o'qni yorliq va qulf bilan qulflaymiz va tunnel aloqasi orqali biz bu haqda DTSga xabar beramiz (qaysi holatda, qaysi aql bosilgan, qaysi biri bo'shatilgan).

Kurbel nazorat punktiga qaytarilishi va tekshirish jurnalida imzolanishi kerak.

Agar kurbel kurbel apparatidan olingan bo'lsa, kurbelni olib tashlashdan oldin DSCPga kommutatorga kelganligi, ignaning haqiqiy holati to'g'risida kommutator aloqasi orqali xabar berish va o'tkazilganligi to'g'risida tasdiqlash va olib tashlash uchun rozilikni olish kerak. apparatdan kurbel. Kurbelni Kurbel mashinasidan olib tashlash uchun burilish ishchisi DSCP dan Kurbelni berishni so'raydi. DSCP, DTSH ruxsati bilan, muhrni ochadi va panel taxtasidagi "kurbelni ochish" tugmasini bosadi. Boshqaruv panelidagi ushbu tugmani bosgandan so'ng, sutli oq ogohlantirish chiroqchasi yonadi, bu boshqaruv moslamasining elektr qulfi ochilganligini va uni olib tashlash mumkinligini ko'rsatadi va boshqaruv panelini blokirovka qilish uchun boshqaruv chirog'i boshqaruv panelida o'chadi. Ishchi barrelni soat sohasi farqli o'laroq aylantiradi va uni o'ziga qarab olib tashlaydi. Oq yorug'lik jilovi olib tashlangan vaqt davomida yonib turadi.

Ishni tugatgandan so'ng, ishchi bolg'ani kıvırma apparati teshigiga kiritadi va bolg'ani soat yo'nalishi bo'yicha to'xtaguncha aylantiradi. Tutunni boshqarish moslamasidagi signal chirog'i o'chadi va boshqaruv paneli yana yonadi. Bu kalit yana elektr toki bilan bloklanganligini ko'rsatadi.

O'qni qo'lda siljitishda shaxsiy xavfsizlik choralari.

O'qni KV tugmasi bilan markazlashtirishdan o'chirish kerak, o'qni o'rab turgan svetoforlarda taqiqlovchi ko'rsatma bo'lishi kerak va qizil qalpoqchalar taqilgan bo'lishi kerak. Kommutatorda turganda novdalar, nuqtalar, elektr uzatgichlar va harakatlanuvchi relslarga qadam qo'yish taqiqlanadi. Pichoq va ramka panjarasi orasidagi bo'shliqqa qadam qo'ymang.

Markazlashtirilgan o'qlar ko'rsatkich nuqtasini bosish uchun o'q yorliqlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak; har bir o'qda chap pichoq uchun - chap, o'ng pichoq uchun - o'ngda yorliq mavjud. Xatcho'plarning normal holati, ular yo'lning o'qiga qarab ichkariga burilganda, ya'ni. xatcho'p aqlni qulflamaganda. Xatcho'plar qizil rangga bo'yalgan. Bosilgan nuqtalar quyidagi hollarda xatcho'pga qulflangan bo'lishi kerak

* o'q nazorati bo'lmaganda;

* agar o'q holatini boshqarish paydo bo'lmasa, o'qni burchak bilan siljitgandan so'ng;

* maketga o'qni qo'yganda,

* signalizatsiya qurilmalaridagi nosozliklarni bartaraf etishda

* to'siqlarni o'rab turganda

Agar o'q yorliq bilan qulflangan bo'lsa va bu holatda uzoq vaqt ishlatilsa, u holda yorliq ham qulf bilan qulflanadi.

Kurbel maxsus nazorat punktida saqlanadi. saqlash qutisi, quti ShN muhri bilan qulflangan va muhrlangan. Agar qo'shni stantsiyaning DSP plitasi o'qni kurbel bilan harakatlantirsa (TPA dan olingan ko'chirma bo'yicha), kurbel ShN muhri bilan qulflangan va muhrlangan saqlash qutisidagi DSP kabinasida joylashgan. Ushbu qutilarda saqlanadigan kurbellar muhrlangan bo'lishi kerak (kurbel teshiklari); qutida 4 ta ko'rsatkichli qulf ham saqlanadi. Kalit qulflarning kaliti kurbeldir, kalit qulflari ham park yo'llarida alohida qutilarda saqlanadi, 4 ta ichida, beshinchi quti yopiladi. 3 ta qulf PVS yo'lida, signalizatsiya tizimida joylashgan. Curbels ham qulflangan holda curbel apparatida saqlanadi. Kurbellar va kalit qulflarining joylashuvi TPA, 1-bo'limda ko'rsatilgan.

1.9. Imkoniyatlar shaxsiy himoya, bajarayotganda DSPda operatorga beriladi ish majburiyatlari temir yo'llarda, forma ishchining o'lchamiga, jinsiga, u bajaradigan ishning tabiati va shartlariga mos kelishi kerak.

Shaxsiy, uniforma va ish maxsus kiyimlar poyabzal esa shkaflarda alohida saqlanishi kerak. Shaxsiy himoya vositalaridan foydalanish paytida DSP operatori ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatini kuzatishi, ularni toza va tartibli saqlashi kerak. Agar shaxsiy himoya vositalari ishlamay qolsa (nosozliklar), u smena boshlig'ini xabardor qilishi kerak va Temir yo'l stansiyasi.

1.10. Temir yo'llarda (temir yo'l stantsiyasi hududida) ishlarni bajarishda DSP operatori aks ettiruvchi materiallardan yasalgan chiziqlar va orqa tomonida tegishli "DS" belgisi bo'lgan to'q sariq rangli signal jiletini kiyishi kerak, bu qurilmaga tegishli ekanligini ko'rsatadi. , ko'krak qafasining chap tomonida "D", direksiyaga tegishliligini ko'rsatuvchi (keyingi o'rinlarda signal jileti deb yuritiladi).

1.11. DSP-da operatorga berilgan kiyim-kechak (shaxsiy himoya vositalari) "Rossiya temir yo'llari" OAJning mulki bo'lib, kiyish muddati tugagandan so'ng, shuningdek ishdan bo'shatilganda yoki uniforma (shaxsiy himoya vositalari) bo'lgan boshqa ishga o'tkazilganda majburiy qaytarilishi kerak. uskunalar) chiqarilgan. standart standartlarda ko'zda tutilmagan.

1.12. DSP paytida operator quyidagi talablarga javob berishi kerak yong'in xavfsizligi:

Buning uchun maxsus ajratilgan joylarda chekish (belgilangan mahalliy hujjat bo'lim bo'yicha) yong'in o'chirish vositalari bilan ta'minlangan va axlat qutilari bilan jihozlangan "Chekish joyi" yozuvi bilan;

Nazoratchi tomonidan ruxsat berilgan maishiy elektr jihozlarini ishlating strukturaviy birlik, uning ishlashi uchun ko'rsatmalarga (pasportga) muvofiq;

Elektrga ulangan maishiy elektr jihozlarini qarovsiz qoldirmang;

Birlamchi yong'in o'chirish uskunalari va o'z-o'zini qutqaruvchini bilish va ulardan foydalanishni bilish;

Ogohlantirish tizimlari ishga tushganda, shuningdek, yong'in avtomatikasini o'rnatish noto'g'ri yoki noto'g'ri (tasodifiy) ishga tushganda tartibni bilish;

Maishiy elektr jihozlarining barcha nosozliklari to'g'risida temir yo'l stantsiyasi navbatchisiga xabar bering (stansiya boshlig'i).

1.13. DSP operatoriga quyidagilar taqiqlanadi:

Uyda ishlab chiqarilgan, noto'g'ri (bo'sh va ochiq simlar bilan, shikastlangan yoki himoya xususiyatlarini yo'qotgan elektr simlari bilan) maishiy elektr jihozlari, kalitlar, o'chirgichlar, rozetkalar va boshqa elektr jihozlaridan foydalaning;

Yonmaydigan materiallardan tayyorlangan stendlarsiz, himoya vositalari bo'lmagan elektr pechka, elektr choynak va boshqa elektr jihozlaridan foydalaning;

Elektr jihozlarining singan yoki ochiq simlari, kontaktlari va boshqa oqim qismlariga teging;

Ofis binolarida portlovchi moddalarni, yonuvchan va yonuvchan suyuqliklarni saqlang;

Yong'indan chiqish yo'llarini to'sib qo'ying;

Ochiq olov bilan harakatlanuvchi tarkibga, yo'l mashinalariga, yonuvchan materiallarga va yonuvchan va yonuvchan suyuqliklarga ega konteynerlarga yaqinlashing.

1.14. Ish jarayonida DSP bilan ishlaydigan operator shaxsiy gigiena qoidalariga rioya qilishi kerak, sanitariya talablari ovqatni saqlash va iste'mol qilishda. Ovqatlanish texnologik tanaffuslar vaqtida (tushlik tanaffuslari - Ichki mehnat qoidalarida belgilangan hollarda) tegishli jihozlar bilan jihozlangan maxsus ajratilgan xonalarda (joylarda) olinishi kerak. Ovqatlanishdan oldin qo'lingizni sovun va suv bilan yaxshilab yuvish kerak.

DSP bilan ishlaganda operator chang va boshqalardan himoyalangan maxsus yopiq rezervuarlarda (idishlarda) saqlanadigan qaynatilgan suvni ichishi kerak. zararli moddalar. Davlat sanitariya-epidemiologiya nazorati markazining ruxsati bilan maishiy suv ta'minotidan olingan shisha suv yoki qaynatilmagan suvdan foydalanishga ruxsat beriladi.

1.15. Temir yo'llarda bo'lganida, DSP operatori quyidagilarga majburdir:

Temir yoʻl vokzallari hududidan oʻtayotganda hushyor boʻling, aholiga murojaat qilish eʼlonlari va ogohlantirish signallarini tinglang, eʼtiboringizni harakatlanuvchi tarkib harakati va xizmat vazifalarini bajarish oʻrtasida taqsimlang;

Maxsus belgilangan xizmat va texnologik o'tish yo'llari bo'ylab yurish;

Tuzilmalar va qurilmalarga qo'llaniladigan xavfsizlik belgilari, ko'rinadigan va ovozli signallar va ogohlantirish bo'yoqlari talablariga rioya qiling, marshrut bo'ylab joylashgan qurilmalar va ob'ektlarga e'tibor bering: chegara ustunlari, strelkalar, drenaj tovoqlar va quduqlar, signalizatsiya moslamalari, markazlashtirish va blokirovka qilish, kontakt tarmoqlar, katta hajmli joylar va boshqa to'siqlar (temir yo'l vokzalidagi katta o'lchamli va xavfli joylar ro'yxati temir yo'l vokzalidagi havo harakatini boshqarish tizimidagi operator uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnomada ko'rsatilgan);

Temir yo'l bo'ylab o'tayotganda, temir yo'lning o'rtasidan, yo'l to'shagining chetida yoki temir yo'lning chetida, tashqi relsdan 2,5 m dan yaqinroq bo'lmagan joyda yuring, shu bilan birga siz qo'shni bo'ylab harakatlanuvchi tarkibning harakatini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. harakatlanuvchi tarkibning o'lchamlari konturidan tashqariga chiqadigan narsalar uchun yo'llar (ochiq eshiklar, avtomobillarning yon tomonlari, simlar va boshqa narsalar);

Harakatlanuvchi tarkibga yaqinlashganda yoki manyovr harakati paytida bir vaqtning o'zida qo'shni yo'llar bo'ylab harakatlanayotgan ko'chma qurilmalar o'rtasida bo'lmaslik uchun oldindan yo'lning yon tomoniga yoki boshqa yo'llararo xavfsiz masofaga o'tish kerak. katta (xavfli) joy hududida bo'lish, o'tishni kuting yoki harakatlanuvchi tarkibni to'xtating va keyin harakatni davom ettiring;

Agar siz 140 km/soat tezlikka ega poyezd, manyovr poyezdi yoki lokomotiv yo‘nalishida ketayotgan bo‘lsangiz, ular yaqinlashmasdan oldin (kamida 400 m masofada), xavfsiz joyga (yo‘lda) o‘ting. yo'lning yon tomonida, yo'lning o'rtasida), harakat tarkibi harakatlanadigan yo'lning eng tashqi relslaridan kamida 2,5 metr masofada turing;

Tezligi 140 km/soat dan yuqori boʻlgan poyezdning oʻtish yoʻliga tutashgan yoʻlda boʻlganingizda, poyezdning oʻtganligi haqida 10 daqiqadan kechiktirmay xabar berganingizdan soʻng, ishni toʻxtatib, masofadan chetga chiqishingiz kerak. poezd harakatlanishi kerak bo'lgan yo'lning eng tashqi relslaridan kamida 5 m masofada;

Agar siz qo'shni yo'llar bo'ylab harakatlanayotgan poezdlar, lokomotivlar va boshqa harakatlanuvchi birliklar orasidagi bo'shliqda bo'lishga majbur bo'lsangiz, darhol temir yo'l izlariga parallel bo'lgan bo'shliqda erga o'tirishingiz (yotishingiz) kerak;

Temir yo'llarni belgilangan joylarda (piyodalar ko'priklarida, tunnellarda, palubalarda) kesib o'tishingiz kerak, ular yo'q bo'lganda esa - yo'l o'qiga to'g'ri burchak ostida, harakatlanuvchi tarkibning yaqinlashmasligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, relslardan o'tishingiz kerak. relslarga va shpallarning uchlariga qadam qo'yish;

Vagonlarning xizmat ko'rsatishga yaroqli o'tish platformalari bo'ylab qo'shni yo'lda yaqinlashib kelayotgan harakat tarkibi (manevr) bo'lmasa, siz statsionar harakatlanuvchi tarkib bilan band bo'lgan temir yo'lni kesib o'tishingiz kerak, birinchi navbatda platformaning tutqichlari, zinapoyalari va pollari ichkarida ekanligiga ishonch hosil qiling. yaxshi holat, ular muzli yoki qor bilan qoplangan emas;

Harakatsiz vagonning oʻtish platformasidan koʻtarilib tushish, vagonga yuz oʻgirish, tutqichlarni ikki qoʻl bilan ushlab turish, qoʻllar esa hech qanday narsadan xoli boʻlishi, chiqish joyini oldindan koʻzdan kechirish va hech qanday yoʻl yoʻqligiga ishonch hosil qilish kerak. qo'shni temir yo'l bo'ylab harakatlanuvchi tarkibga yoki yo'llar orasidagi yoki yo'lning yon tomonidagi to'siqlarga yaqinlashish (kechasi bu joy qo'l chiroq bilan yoritilishi kerak);

Vagonning o'tish platformasiga chiqishni boshlashdan oldin, jo'nashdan oldin lokomotiv tomonidan berilgan svetofor va ovozli signallarning ruxsat beruvchi belgisi yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak;

Siz temir yo'lda turgan vagonlar yoki lokomotivlar guruhlari bo'ylab eng chetdagi vagon yoki lokomotivning avtomatik biriktirgichidan kamida 5 m masofada yurishingiz kerak;

Bo'shliqning o'rtasidan kamida 10 m avtomatik biriktirgichlar orasidagi masofaga ega bo'lgan harakatlanuvchi tarkibning ajratilmagan birliklari orasidan o'tish kerak;

svetoforlarning, ovozli signallarning, belgilarning ko'rsatkichlarini, poezdlarning o'tishi va harakatlanuvchi tarkibning manyovr harakati to'g'risida parkning ikki tomonlama aloqasi orqali uzatiladigan o'qlar va ogohlantirishlarning holatini kuzatish;

Yo'lda, ayniqsa yomon ko'rishda, kuchli qor yog'ishida, tumanda, uskunaning ishlashi yoki harakatlanuvchi tarkibning o'tishi natijasida paydo bo'ladigan kuchli shovqin, qishda, shlyapalar signallarning eshitilishini buzganda, ehtiyot bo'ling va ehtiyot bo'ling.

Ishchilar tezyurar va tezyurar poyezdlar hududida bo'lganlarida, "Rossiya temir yo'llari" OAJning tezyurar va tezyurar temir yo'l liniyalariga xizmat ko'rsatishda mehnatni muhofaza qilish qoidalariga rioya qilishlari kerak. qo'shimcha chora-tadbirlar mahalliy hujjatlar bilan belgilangan xavfsizlik.

1.16. Temir yo'llarda bo'lganida DSP operatoriga quyidagilar taqiqlanadi:

Harakatlanuvchi temir yo'l harakat tarkibiga masofa 400 m dan kam bo'lsa, temir yo'llarni kesib o'tish (kesish) yoki unga qo'shni temir yo'l bo'ylab temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi harakatlanmasligiga ishonch hosil qilmasdan darhol o'tayotgan poezdning orqasida;

Harakat paytida vagonlar zinapoyasiga chiqish va tushish;

Lokomotivlarga chiqish;

Tik turgan vagonlar ostiga ko‘tarilish (emaklab o‘tish), avtomatik bog‘lovchilar ustiga yoki ostiga chiqish, vagonlar romlari bo‘ylab temir yo‘llarni kesib o‘tish;

relslar va shpallarning uchlari, elektr uzatgichlar, yo'l qutilari, avtomobil retarderlari va boshqa pol qurilmalarida turing yoki o'tiring;

Poezdlar qo'shni temir yo'llarda harakatlanayotganda yo'llar orasida bo'ling;

Temir yo'llarni strelkalar ichida kesib o'tish, punkt va rom relslari, harakatlanuvchi yadro va to'siq o'rtasida yoki strelkadagi yivlarda turish;

Reylar va shpallarning uchlariga qadam qo'ying;

Temir yoʻl vokzallari hududida, “Ogoh boʻling! Katta oʻlchamli joy” belgisi bilan belgilangan joylarda, shuningdek, harakatlanuvchi tarkiblar oʻtayotganda ushbu xavfli joylarning yaqinida boʻlish;

Harakatlanuvchi tarkibning o'lchamlari doirasida bo'lish;

Avtomobillar orasidagi bo'shliqni kiriting;

Uyali va radiotelefon aloqalari, audio va video pleerlar va ko'zda tutilmagan boshqa qurilmalardan foydalaning texnologik jarayon temir yo'l stantsiyasining ishlashi.

1.17. Harakat tarkibi, binolar, inshootlar va inshootlardan temir yo'lga kirishda, qishda, bosh kiyimlar ovozli signallarning eshitilishini yomonlashtirganda, shuningdek ko'rish va eshitishga to'sqinlik qiladigan kuchli tuman, yomg'ir, qor, bo'ron paytida. Ogohlantirish signallari va harakatlanuvchi tarkibga yaqinlashganda, temir yo'lni kesib o'tishdan oldin DSP operatori quyidagilarni bajarishi shart:

Avval uning bo'ylab (har ikki tomonda) kesishish nuqtasiga harakatlanuvchi tarkib yo'qligiga ishonch hosil qiling;

Qorong'ida, qo'shimcha ravishda, ko'zlaringiz qorong'ilikka o'rganguncha kuting, atrofdagi narsalarning ko'rinishi o'rnatilguncha kuting va keyin harakatni davom ettiring; yorug'lik cheklangan joylarda qo'lda ushlab turadigan chiroqdan foydalaning;

Harakatlanuvchi tarkib yaqinlashganda, xavfsiz joyda to'xtating, o'tib ketishiga ruxsat bering va keyin harakatni davom ettiring.

1.18. Qattiq sovuqlarda ochiq havoga chiqishdan oldin, operator sunta taxtasini moylashi kerak ochiq joylar muzqaymoq kremi bilan tanasi (suvsiz asosda tayyorlangan). Qattiq sovuqlarda, muzlashdan saqlanish uchun, yalang qo'l bilan metall buyumlar va qismlarga (relslar, mahkamlagichlar, asboblar, jihozlar) tegmang.

Ochiq havoda ishlaganda hipotermiya va muzlashning oldini olish uchun past haroratlar EAFdagi operator issiqlikdan himoyalangan kiyim va issiqlikdan himoyalangan poyabzaldan foydalanishi, muddati Ichki mehnat qoidalari yoki tarkibiy bo'linmaning mahalliy hujjati bilan belgilanadigan tartibga solinadigan isitish tanaffuslaridan foydalanishi kerak.

1.19. Elektrlashtirilgan temir yo'llarda operator quyidagi xavfsizlik talablariga rioya qilishi kerak:

Aloqa simlari va havo elektr uzatish liniyalari ostida joylashgan aloqa liniyasi tayanchlariga, avtomobil tomiga, konteynerga yoki lokomotivga chiqmang;

2 m dan yaqin masofada joylashgan va to'siqsiz simlar yoki aloqa tarmog'ining qismlariga o'zingizga yoki asboblar va asboblar yordamida yaqinlashmang va erga tegib turgan singan simlarga - 8 m dan yaqinroq;

Aloqa tarmog'ining singan simlariga va ularda joylashgan begona narsalarga, ular erga va tuproqli inshootlarga tegishi yoki tegmasligidan qat'i nazar, tegmang;

Elektr simlari va kabellariga qadam qo'ymang.

1.20. DSP operatoriga quyidagilar taqiqlanadi:

Temir yo'l stantsiyasi (smenasi) boshlig'idan ishlarni bajarishda xavfsizlik choralari bo'yicha maqsadli ko'rsatmalarni olmagan holda, to'g'ridan-to'g'ri vazifalar bilan bog'liq bo'lmagan bir martalik ishni (rahbarning ko'rsatmasi bo'yicha) boshlash;

Ofis binolarida ruxsat etilmagan shaxslar va begona narsalarning bo'lishiga yo'l qo'ying;

Ishda noto'g'ri jihozlardan foydalaning;

Singan yoki ochiq simlar, kontaktlar va elektr jihozlarining boshqa oqim qismlariga teging.

1.21. DSP operatori ishda ishlatiladigan asbob-uskunalar temir yo'l stantsiyasida maxsus belgilangan (belgilangan) joylarda saqlanishini ta'minlashi kerak.

1.22. Har qanday sanoat avariyasida EAF operatori darhol:

Temir yo‘l vokzalidagi navbatchiga, smena boshlig‘iga (temir yo‘l stansiyasi) xabar berish;

Jabrlanuvchiga birinchi yordam ko'rsatish;

Temir yo'l stantsiyasida navbatchining ko'rsatmalariga binoan:

Jabrlanuvchini tibbiy muassasaga etkazib berishni tashkil etish bo'yicha choralar ko'rish (iloji bo'lsa);

Vokzal boshlig'i kelguniga qadar, agar bu boshqa ishchilarning hayoti va sog'lig'iga tahdid solmasa va ekologik ofat, baxtsiz hodisa yoki transport avariyasiga olib kelmasa, voqea sodir bo'lgan paytdagi vaziyatni saqlang. shuningdek, boshqa favqulodda vaziyatlar yuzaga kelganda, agar vaziyatni saqlab qolishning iloji bo'lmasa, uni yozib oling (diagrammalar tuzing, fotosuratlar yoki videolar va boshqa harakatlar);

Iloji bo'lsa, qabul qiling shoshilinch choralar rivojlanishining oldini olish haqida favqulodda vaziyat va travmatik omillarning boshqalarga ta'siri.

1.23. Agar mehnatni muhofaza qilish qoidalari, ushbu Yo'riqnoma talablari buzilganligi aniqlansa, shuningdek, inson hayoti uchun xavf tug'diradigan yoki ekologik ofat yoki transport hodisasi uchun zaruriy shart bo'lgan holatlar aniqlansa, DSP operatori darhol navbatchini xabardor qilishi shart. temir yo'l stantsiyasida yoki smena boshlig'ida (temir yo'l stantsiyasida). ).

1.24. Mehnatni muhofaza qilish qoidalari va ko'rsatmalari talablarini bilish va ularga rioya qilish EAFdagi operatorning rasmiy javobgarligi hisoblanadi. Ichki mehnat qoidalari, mehnatni muhofaza qilish, yong'in xavfsizligi talablariga rioya qilmaganlik uchun, sanoat sanitariyasi va ushbu Yo'riqnoma, DSP operatori Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq javobgar bo'ladi.

Operator stansiya navbatchisiga poezd hujjatlarini yuritishda yordam berish uchun tayinlangan

Operator quyidagilarga majbur:

1. Vazifani qabul qilishda poezd hujjatlarining mavjudligi va holatini tekshiring

2. Poezd jurnaliga navbatchilikni qabul qilish va topshirish to'g'risida yozuv kiriting

3. Poyezdlar jurnalini o‘z vaqtida, to‘g‘ri va to‘g‘ri to‘ldirish

4. Agar kerak bo'lsa, barcha kerakli shakllar va jurnallarni to'g'ri va to'g'ri to'ldira olish

5. Stansiya navbatchisining ko'rsatmalarini bajarish

7. Ruxsatsiz shaxslarni DSP xonasiga kiritmang

OTA KOMBOR

Katta o'tkazgich o'tkazgichlarning ishiga rahbarlik qilish va nazorat qilish, shuningdek, stansiyada manyovr ishlarini bajarish uchun tayinlanadi.

Katta o'tkazgich quyidagilarga majburdir:

1. Navbatga chiqayotganda strelka strelkalarining xizmatga yaroqliligi va tozaligini tekshirib ko'ring va aniqlangan nuqsonlar haqida darhol DSPga xabar bering.
2. Harakat xavfsizligi yoki inson hayotiga tahdid tug'ilganda, poezdni darhol to'xtatish choralarini ko'ring
3. Saylov uchastkalarida tozalik va tartibni saqlang
4. Muzokaralar qoidalariga qat'iy rioya qiling

SWITCHMAN

Stansiyada manyovr ishlarini bajarish uchun o'chiruvchi tayinlanadi.

Kommutator majburiyatga ega:

1. Ish jihozlari va signal aksessuarlarini oling
2. Ish paytida qo'llarni normal holatda qulflangan holda saqlang.
3. DSP bilan barcha muzokaralar to'liq qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak
4. Saylov ishtirokchisi va o'tish joyini toza va tartibli saqlang
5. O'zgartirish moslamasini biling
6. Xavfsizlik qoidalarini bilish va ularga rioya qilish
7. Qo'l signallari va ovozli signallarni bilish
8. Smenaning oxirida ish jihozlarini va signalizatsiya aksessuarlarini topshiring

Ketish bo'yicha xodim (DPO)

Poezdlarni qabul qilish va jo‘natish uchun jo‘natish navbatchisi tayinlanadi.

U majburdir:

1. Ishlaydigan inventarni oling
2. Stansiya navbatchisiga poyezd jo‘nashga tayyorligi haqida xabar bering
3. DSPga poezdning kelish va jo'nash vaqti haqida xabar bering, uni jurnalda ro'yxatdan o'tkazing
4. DSP bilan barcha muzokaralar qat'iy qoidalarga muvofiq o'tkazilishi kerak
5. Stansiya navbatchisining ruxsatisiz postingizni tark etmang
6. Bunga o'zingiz ruxsat bermang ish joyi ruxsatsiz shaxslar
7. Xavfsizlik va xulq-atvor qoidalariga rioya qiling

PERRON NAVBATCHI odam

Platforma navbatchisi platformada tozalik va tartibni saqlash uchun tayinlanadi. Yo‘lovchilar bilan muomala qilishda talabchan va xushmuomala bo‘lishi kerak.

Platforma navbatchisi quyidagilarga majburdir:

1. Platformada tozalik va tartibni saqlang
2. Yo'lovchilarni minish va tushirishda tartibni ta'minlash
3. Xavfsizlik qoidalariga va o'zini tutish qoidalariga rioya qiling jamoat joylarida
4. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang

SPEKER

Bolalar bog'chasida poezdlar harakati to'g'risida yo'lovchilar va stansiya ishchilarini xabardor qilish uchun diktor tayinlanadi. temir yo'l.

Diktor:

1. Radio tugun uskunasini yoqish tartibini bilib oling
2. Yo‘lovchilarni poyezdlarning kelishi va jo‘nab ketishi, yo‘lovchilarni o‘tirishi to‘g‘risida zudlik bilan xabardor qilish hamda temir yo‘lda ehtiyot bo‘lish haqida ogohlantiring.
3. Barcha e'lonlar diktorlar uchun taqdim etilgan matnga qat'iy muvofiq amalga oshirilishi kerak
4. Xavfsizlik qoidalariga rioya qiling
5. Yo'lovchilar va hamkasblar bilan xushmuomala va ehtiyotkor bo'ling
6. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
7. Ish joyingizga ruxsatsiz shaxslarni kiritmang
8. Ish joyida tozalik va tartibni saqlang

CHIPTA KASHIRI

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish va ularni sayohat chiptalari bilan ta'minlash uchun chipta kassiri tayinlanadi.

Chipta kassiri:

1. Yo'lovchilarga xushmuomalalik va xushmuomalalik bilan xizmat ko'rsatish
2. Yo'lovchilarga to'lovlarni amalga oshirishda ehtiyot bo'ling
3. Yo'l haqini biling
4. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
5. Ish joyingizni toza va tartibli saqlang

PLATFORMA MENEJERI

Poyezdlarning harakatlanishini tashkil etish uchun platforma navbatchisi tayinlanadi

Platforma navbatchisi:

1. Poezdni oq tomoni qora hoshiyali diskni yuqoriga ko'tarib haydovchiga qaratib yuboring
2. Poezdni platformaga, diskning qizil tomoni pastga tushirilgan holda, platformaning oxirida qabul qiling
3. DNC, DSP ga poezdning kelish va jo'nash vaqti haqida xabar bering, uni ish stoli poezd jurnalida ro'yxatdan o'tkazing
4. DNC, DSP bilan barcha muzokaralar qat'iy ravishda qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak
5. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
6. Ish joyingizga ruxsatsiz shaxslarni kiritmang
7. Ish joyida tozalik va tartibni saqlang
8. Yakuniy rejalashtirish yig'ilishida platformaning ishi haqida hisobot

Poyezd boshqaruvchisi (LNP)

Poezd boshqaruvchisi butun poezd brigadasining ishini tashkil etish uchun tayinlanadi.

Poezd boshqaruvchisi quyidagilarga majbur:

1. Ish stantsiyalarida poezd ekipajini tashkil qiling
2. Poyezd brigadasining mehnat majburiyatlarini bilish, poezd hujjatlarini to‘ldirishni bilish
3. Poezd ekipajining ishini tekshiring
4. Poyezd brigadirlaridan ma’lumot to‘plash va smenada tashilgan yo‘lovchilar hisobini yuritish
5. Yo'lovchilar va poezd ekipajidan kelib chiqadigan barcha muammolarni hal qilish
6. Ish tugagandan so'ng, kompozitsiyani tozalashni tekshiring
7. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
8. Yakuniy rejalashtirish yig'ilishida poezd ekipajining ishi to'g'risida hisobot

POYEZD BORGANI

Poyezd brigadasi ishini tashkil etish uchun poezd brigadiri tayinlanadi. Poezdga 2-3 nafar usta tayinlanadi (har bir kishiga 3-2 vagon)

Poezd ustasi quyidagilarga majburdir:

1. Belgilangan avtomashinalarning sanitariya-texnik holatini tekshiring
2. Belgilangan hudud bo'ylab smenada tashilgan yo'lovchilarning hisobini yuriting
3. Har bir juft sonli poyezd tashilgan yo‘lovchilar to‘g‘risidagi ma’lumotlarni poezd boshqaruvchisiga taqdim etishi shart
4. Belgilangan uchastkaning yo'lovchilari, auditorlari va konduktorlari bilan bog'liq barcha masalalarni hal qilish
5. Yo'lovchilarga xushmuomalalik bilan munosabatda bo'ling va ularga nisbatan madaniy munosabatda shaxsan namuna ko'rsating
6. Qo'l ostidagilarga talabchan bo'ling va ish vazifalarining bajarilishini nazorat qiling
7. Ish tugagandan so'ng, tayinlangan maydonning tozalanishini tekshiring.
8. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
9. Xavfsizlik va intizom qoidalariga rioya qiling

ASOSIY dirijyor (DSD)

Bosh konduktor har bir poyezdga etakchi vagonda bo'lib, poezd ustasiga bo'ysunadi.

Bosh dirijyor quyidagilarga majburdir:

1. Haydovchining yo'nalishini boshqaring
2. Stantsiyalarda poezdlar jadvali va manyovr vaqtlarini bilib oling
3. Poyezd jo‘nashga tayyor ekanligiga ishonch hosil qiling
4. Poezd tayyor bo'lgach, qo'l hushtak yordamida jo'nash signalini bering.
5. Yo'lovchilar va hamkasblar bilan xushmuomala va ehtiyotkor bo'ling
6. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
7. Xavfsizlik va intizom qoidalariga rioya qiling

OTA XULQIQAT (DSDS)

Katta konduktor quyruq vagonining vestibyulida joylashgan bo'lib, signallarni va yo'lning holatini kuzatib boradi va bosh konduktorga hisobot beradi.

Katta dirijyor quyidagilarga majburdir:

1. Poezdning quyruq signallariga amal qiling
2. Yo'l davomida yo'ldan berilishi mumkin bo'lgan signallarni diqqat bilan kuzatib boring
3. Harakat xavfsizligi yoki odamlarning hayotiga tahdid soladigan holatlarda poyezdni to‘xtatish choralarini ko‘ring
4. Poezd jo'nab ketganda, buklangan sariq bayroqni ko'rsating va uni platformaning oxirigacha ushlab turing
5. Vagonda tozalik va tartibni saqlang
6. Yo'lovchilar va hamkasblar bilan xushmuomala va ehtiyotkor bo'ling
7. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
8. Xavfsizlik va intizom qoidalariga rioya qiling

AUDITOR

Audit uchun auditor tayinlanadi sayohat chiptalari

Auditor quyidagilarga majbur:

1. Yo'lovchilar bilan muomala qilishda xushmuomala va xushmuomala bo'ling
2. Poezd jo'nab ketganidan keyin sayohat hujjatlarini tekshiring
3. Barcha yo'lovchilarning sayohat hujjatlarini tekshiring, shu jumladan. va yosh temiryo'lchilar orasida
4. Tekshirish paytida sayohat hujjatini diqqat bilan o'qing.
5. Chiqarilgan sana, amal qilish muddati va toifasiga e'tibor bering sayohat hujjati
6. Komposterni qarovsiz qoldirmang
7. Agar to'xtash joyida yo'lovchining yo'l hujjati bo'lmasa, uni kassaga olib boring va chipta sotib olishni taklif qiling, uni sotib olingandan keyin sotib olish kerak.
8. O'qituvchining ruxsatisiz ish joyini tark etmang
9. Xavfsizlik va intizom qoidalariga rioya qiling

dirijyor

Ishga kirishda konduktor vagonning sanitariya holatini tekshiradi. Konduktor har qanday kamchiliklar haqida poezd ustasiga xabar beradi.

Dirijyor quyidagilarga majbur:

1. Instruktor tomonidan ma'lumot olish

2. Inventarni oling (bayroqlar to'plami, nishon, yo'lovchilarni ro'yxatga olish varaqasi, qalam)

3. To'xtash klapanlaridagi muhrlarni tekshiring

4. Avtomobil bo'ylab tutqichlar, eshiklar, eshik qulflari, derazalarning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshiring

5. Ishlayotgan yong'inga qarshi vositalar mavjudligini tekshiring

6. Barcha nosozliklar haqida poezd ustasi yoki instruktoriga xabar bering

7. Yo'lovchilarni minishda yaqin bo'ling ochiq eshik vagoningizning oq chiziqqa qadam qo'ymasdan, lokomotivga qaragan holda

8. Poyezd jo‘nashidan 2 daqiqa oldin yo‘lovchilarni o‘tirishni tugatib, vagonning vestibyuliga kiring va jo‘nashga tayyor ekanligingizni bayroq bilan belgilang.

9. Poyezd jo‘nab ketayotganda signallar o‘rnatilgan vagon vestibyulida bo‘ling (sariq bayroq o‘rnatilgan)

10. Poyezd jo‘nab ketganligi haqidagi bosh konduktorning signalidan so‘ng eshikni yoping va vagonning ichki qismiga kiring.

11. Poyezd jo‘nash signali berilgandan keyin yo‘lovchilarni minish va tushirish taqiqlanadi

12. Yo‘lovchilarga ehtiyotkorlik va xushmuomalalik bilan munosabatda bo‘ling, MMR yo‘lovchi poyezdlarida qatnovning belgilangan qoidalariga rioya qilishni talab qiling.

13. Vagonda qoling va vagondagi tozalik va tartibni kuzatib boring.

14. Radioqurilma mavjud bo'lmaganda yo'lovchilarga to'xtash punktlarining nomlarini va to'xtash muddatini e'lon qiling.

15. Yo‘lovchilar hisobini yuritish.

16. Yo‘lovchilarni poyezd to‘liq to‘xtagandan keyingina lokomotivdan “to‘xtash” signalini eshitgandan keyin tushiring.

17. Poyezd stansiyaga yetib kelganda, konduktor birinchi bo‘lib vagondan tushib, yo‘lovchilarga yordam berishi kerak.

18. Navbatchilik tugagach, vagonni nam tozalash va jihozlarni topshirish.

19. Xavfsizlik qoidalari va intizomga rioya qiling.

DEPO BOSHQARMASI

Depoda tartibni saqlash uchun depo navbatchisi tayinlanadi.

Depo navbatchisi quyidagilarga majbur:

1. Haydovchi o'qituvchisi tomonidan ma'lumot oling
2. Depo binolarida tozalik va tartibni saqlash
3. Sayyohlarga madaniyatli va xushmuomalalik bilan munosabatda bo'ling
4. Tekshirish kanalini toza tuting
5. Vazifalaringizni bajarishda xavfsizlik choralariga rioya qiling

Dizel lokomotiv haydovchisi (DLO)

Teplovozda ishlash uchun bir smenada mashinist va yordamchidan iborat ikkita lokomotiv brigadasi ajratiladi.

Lokomotiv mashinisti quyidagilarga majbur:

1. Lokomotivni boshqaring va uni toza va tartibli saqlang.
2. Dizel lokomotivini sayohatga tayyorlang: tizimda yog ', yoqilg'i va suv borligiga ishonch hosil qiling, dizel dvigatelini ishga tushirishdan oldin ruxsatsiz shaxslar yo'qligiga ishonch hosil qiling.
3. Lokomotivni faqat mashinist-instruktorning ruxsati bilan harakatga keltiring.
4. Ishga tushganda, harakatlanish uchun hech qanday to'siq yo'qligiga ishonch hosil qiling va tegishli signalni bering.
5. DSP va o'tkazgichlar tomonidan berilgan signallarni, shuningdek marshrut bo'ylab kuzatib boring.
6. Teplovozning bosh vagon bilan to'g'ri ulanishini tekshiring va tormozlarni sinab ko'ring.
7. Qabul qilingan poezd hujjatlarini tekshiring va bosh konduktorning signaliga binoan, chiqish svetofori ruxsat berganida, stantsiyani tark eting.
8. Poezdlar jadvaliga rioya qiling.
9. Poyezdlar xavfsizligini ta'minlash
10. Xavfsizlik qoidalariga rioya qiling.
11. Smenani tugatgandan so'ng, lokomotivni tartibga soling va yakuniy rejalashtirish yig'ilishida lokomotiv brigadasining ishi haqida hisobot bering.
12. Xavfsizlik va intizom qoidalariga rioya qiling.

Navbatni qabul qilishda jo'natish buyurtmalari jurnallari f. tekshiriladi. DU-58, yuk poezdlari taqdimoti kitobi xavfli tovarlar 1-sinf (VM) ga texnik xizmat ko'rsatish f.VU-14, yuk poezdlari taqdimoti kitobi texnik ko'rikdan o'tkazish f.VU-14, yo'lovchi poezdlarini texnik xizmat ko'rsatish uchun taqdimot kitobi f.VU-14, kompyuterning nosozliklari jurnali. ASU ST, GID DSP, OSCAR-M, ASUT-T tizimlarining ishlashini tekshiradi, Elektron pochta. Smenali ish rejasi, stansiyaning ishlashiga oid ko'rsatmalar va buyruqlar, tayyor poezdlarning mavjudligi, yozma buyruqlar bilan tanishish

ACS ST dasturi jamoalar bilan ishlashga oid xabarlarni uzatadi.

DU-1L shaklidagi to'liq o'lchamli varaqlarning kunlik reestrini tuzish.

DU-1L shaklidagi yo'lovchi poezdlari uchun to'liq hajmli varaqlar bilan paketlarni shakllantirishni ta'minlash.

Ulyanovsk III stantsiyasida vagonlar bog'langan va ajratilmagan yo'lovchi poezdlari va poezdlar uchun to'liq o'lchamli varaqlarda shtamplar va imzolar mavjudligini nazorat qilish.

Operatsion buyurtmalar asosida jadvalga muvofiq DU-1 L shaklidagi to'liq o'lchamli varaqlar bilan to'ldirilgan paket to'g'risida stantsiya rahbariga xabar berish.

Yuk hujjatlarini topshirish DSP tomonidan pnevmatik pochta orqali amalga oshiriladi.

Yuklash, tushirish va manyovr ishlarida xavfsizlikni ta'minlash.

Poezdlarni qabul qilish va jo'natish bo'yicha barcha operatsiyalarni, shuningdek, manyovr ishlarini bajarishda, PTE, IDP, ISI va TPA stantsiyasining talablariga muvofiqligini ta'minlaydi.

Stansiya yo‘llarida poyezdlar va vagonlarni tormoz pabuçlari va UTS-380 bilan himoyalash bo‘yicha berilgan buyruqlarning to‘g‘ri bajarilishini nazorat qilish.

Stansiya yo'llarida tormoz pabuçlarining joylashuvi bo'yicha raqam-raqam jurnalini yuritish.

Qo‘shni stansiyalar navbatchilari, stansiya va unga tutash uchastkalar ichidagi lokomotiv haydovchilari bilan muzokaralar olib borish.

Vagonlarni yuk poyezdlariga ajratish va ulash ishlarini nazorat qiladi, poyezdlarni markazlashgan holda to‘sib qo‘yishni amalga oshiradi.

Poezdlarni qabul qilish, jo'natish va manyovr ishlari, signalizatsiya va aloqa vositalarining yaroqliligi, harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligi, shuningdek, ekspluatatsiya ishlari bilan bog'liq boshqa masalalar bo'yicha stansiyadagi mavjud vaziyat to'g'risida temir yo'l stantsiyasi navbatchisini xabardor qilish.

F.DU-46 yo'llari, kalitlari, signalizatsiya va aloqa qurilmalarini tekshirish jurnalini yuritadi va avtomatik blokirovkalashda nosozlik bo'lsa - tegishli bo'limlar uchun poezd telefon xabarlari jurnalini f. DU-47

Katta oʻlchamli va xavfli yuklari boʻlgan poezdlar toʻgʻrisida axborot xabarlarini qabul qilish va uzatish:

"VM" yuklari, katta o'lchamli yuklari bo'lgan poezdlarni qabul qilish, jo'natish va o'tkazish uchun va "VM" yuklari bo'lgan vagonlarni to'xtatish uchun ajratilgan yo'llar 1.6-bandda aks ettirilgan. TPA stantsiyalari. Xavfli yuk ortilgan vagonlar bilan manyovr ishlarini bajarish xususiyatlari “Kuybishev temir yo‘lining Ulyanovsk-Tsentralniy stansiyasida 1 (VM) toifadagi xavfli yuk ortilgan vagonlar bilan ishlash tartibi to‘g‘risidagi yo‘riqnoma”da aks ettirilgan. TPA stantsiyasi.

Xavfli yuklarni tashishda xavfsiz manyovr va poezdlar ishini ta'minlash uchun stansiyaning qo'mondonlik va tezkor xodimlari barcha talablarni bilishlari kerak. normativ hujjatlar xavfli yuk tashuvchi vagonlar va poyezdlar haqidagi mavjud ma’lumotlardan to‘g‘ri foydalanish.

Stansiyaga VM yuki bilan kelgan barcha poezdlar uchun DSPdagi operator poezd dispetcheridan buyurtma oladi. Buyurtma operator tomonidan dispetcherlik markazida jo'natish buyurtmalari jurnalida ro'yxatga olinadi, uning qabul qilinganligini o'z imzosi bilan tasdiqlaydi, imzo bilan dispetcherlik markaziga olib keladi va manyovr dispetcheriga, STC operatoriga, VChDE-Krugloye operatoriga xabar beradi. Pole PTO va KPB to'g'ridan-to'g'ri stantsiya ichidagi aloqa orqali qabul qiluvchilarni o'tkazadi.

VM yuklari bo'lgan vagonlarning mavjudligi to'g'risidagi ma'lumotlar to'g'ridan-to'g'ri stantsiya ichidagi aloqa orqali telefon raqami orqali uzatiladi. Stansiya xodimlari o'rtasida VM yuki bo'yicha muzokaralar Oka yukiga tayangan holda olib borilishi kerak. E'lonlarda harflardan foydalaning<ВМ>TAqiqlangan. VM yuki bilan poyezdning kelishi toʻgʻrisidagi xabarni poezdlarni qayta ishlash va oʻtish bilan bogʻliq boʻlmagan shaxslarga yuborish ham TAqiqlanadi.

Poyezd raqami “VM” harflari qo‘shilgan holda avtomatlashtirilgan poyezdlar harakati jurnaliga, to‘liq hajmli varaqlarda, lokomotiv mashinistiga yozma ruxsatnomalarda, ogohlantirish blankalarida va poezdlarni qabul qilish va jo‘natish bilan bog‘liq boshqa hujjatlarda kiritiladi. kerak bo'lganda.

VM yuki bo'lgan poezd haqida poezd dispetcheriga va qo'shni stansiyaga xabar berishda poezd raqamiga "VM" harflari ham qo'shiladi.

Agar kelayotgan poyezdda qoplanish me’yorlarini buzgan holda haqiqiy ro‘yxatda belgilanmagan VM yuklari bo‘lgan vagonlar aniqlansa, manyovr dispetcheri bu haqda poezd dispetcheriga xabar beradi va qoplash me’yorlarining buzilishini bartaraf etish choralarini ko‘radi.

Bundan tashqari, manyovr dispetcheri ushbu qoidabuzarlik haqida stansiya boshlig'i va stansiya boshlig'i o'rinbosarini xabardor qilishi shart. Agar poyezd yetib kelganida texnik nosoz vagon aniqlansa, STC operatori nosoz vagon haqida ARL dasturida GU-23 VT umumiy shakldagi dalolatnoma tuzadi. Poezdni texnik xizmat ko'rsatishga taqdim etishdan oldin DSC telefon orqali STC operatoridan VM 1-sinf xavfli yuklari bo'lgan vagonlarning raqamlarini bilib oladi. VM yuklari bo'lgan poezdlarga (vagonlarga) texnik xizmat ko'rsatish va tijorat ko'rikdan o'tkazish uchun taqdim etilgan hujjatlar DSPda operator tomonidan VU-14 shaklidagi "rasmiy foydalanish uchun" alohida kitobda saqlanadi. Ushbu poyezdlarni (vagonlarni) ko‘zdan kechirish natijalari bo‘yicha vagon inspektori ko‘rsatilgan daftarga tegishli yozuvlar kiritadi va o‘z imzosini qo‘yadi».

Vazifani qabul qilishda siz quyidagilar bilan tanishishingiz kerak:

Smenada va keyingi 3-6 soatda bo'lajak ish rejasi bilan;

Ko'rsatmalar va buyruqlar bilan;

6, 17-postlarning DSPP hisoboti, 8-sonli post signalchisi va qabul qilishda harakatlanuvchi tarkibning mahkamlanishini qayd etish jurnali bo'yicha qabul qilish va jo'natish yo'llarida harakatlanuvchi tarkibning mahkamlanishini tekshirish. va 3.9.2-bandga muvofiq Ulyanovsk-Tsentralniy stantsiyasining jo'nash yo'llari. TPA stantsiyalari;

Manevr teplovoz mashinistlarining hisobotlari asosida lokomotivlarning ishga tayyorligini aniqlash;

Yo'llarni, strelkalar, signalizatsiya qurilmalari, aloqalarni tekshirish jurnaliga yozuvlar kiritish orqali yozuvlar mazmuni bilan tanishing va navbatchilikka kirishingizni rasmiylashtiring (DU-46 shakl);

Boshqarish moslamalarining xizmat ko'rsatishga yaroqliligini va masofadan boshqarish pulti, masofaviy displeydagi strelkalar holatini nazorat qilish, inventarizatsiya bo'yicha muhrlar mavjudligi, poezdning, manyovr radioaloqa va ikki tomonlama park aloqalarining xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshirish;

Stansiya va unga tutash uchastkalar uchun amaldagi ogohlantirishlar bilan;

Vokzalning markaziy qabul qilish va jo'natish bog'larida "derazalar" mavjudligi bilan;

Temir yo'l stantsiyasida navbatchining hisobotiga ko'ra stansiya yo'llarida harakatlanuvchi tarkibning mavjudligi va joylashishi bilan;

Temir yo'l stantsiyasida navbatchi uchun belgilangan shakllarning texnik va poezd hujjatlari bilan;

Xavfli yuklar va yuklar bo'lgan vagonlarning mavjudligi va tegishli to'siqlari bilan individual toifalar, shuningdek, maxsus ehtiyot choralarini talab qiladigan harakatlanuvchi tarkib;

Mahalliy avtomobillarning soni, maqsadi va etkazib berish (tozalash) vaqti to'g'risidagi ma'lumotlar bilan;

Lokomotivlar va boshqa jihozlarning joylashuvi, ularning texnik holati, jihozlari bilan;

Ish joyini ishga tayyorlang.

Vazifani tark etganda:

Vokzal navbatchisi vokzal navbatchisiga stansiyadagi mavjud holat, poezdlarni qabul qilish, jo‘natish va manyovr ishlari, signalizatsiya va aloqa vositalarining yaroqliligi, harakat tarkibini ta’minlash, shuningdek, vokzaldagi mavjud holat to‘g‘risida xabardor qilishi shart. operativ ish bilan bog'liq boshqa masalalar kabi.

Ulyanovsk markaziy stantsiyasida vagonlar bog'langan va ajratilmagan poezdlar va yo'lovchi poezdlari uchun 02 xabarni (to'liq varaq) shakllantirishni ta'minlaydi.

1. DU-1L shaklidagi to'liq masshtabli varaqlarning kunlik reestrini tuzadi.

2. DU-1L shaklidagi yo'lovchi poezdlari uchun to'liq o'lchovli varaqlar bilan paketlarni shakllantirishni ta'minlaydi.

3. Ulyanovsk markaziy stansiyasida vagonlar bog'langan va ajratilgan yo'lovchi poezdlari va poezdlar uchun to'liq o'lchamli varaqlarda markalar va rasmlar mavjudligini nazorat qiladi.

Lokomotivlar va lokomotiv brigadalariga xabarlarni tashkil etish, saralash va uzatish tartibi:

ACS ST dasturida u jamoalar bilan ishlash bo'yicha xabarlarni uzatadi:

230- lokomotiv va lokomotiv brigadasining biriktirilishi

(:230 64483 543 59330 114 21 20 0 16 12:6314 00631:)

Lokomotivni yetkazib berish:

(:230 64483 543 59330 113 21 20 0 16 12:6314 00631:)

230- lokomotivni ajratish, ulash:

(:230 644483 123 09421 102 09 45 0:)

230-manyovr uchun suspenziya, boshqa ishlar

(:230 644483 543 59330 090 21 20:)

Xabarlar va xatolar bo'yicha ko'rsatmalar quyidagi so'rovlar orqali olinishi mumkin:

(:222 0230:) - lokomotiv holatidagi o'zgarishlar haqida xabarni yaratish bo'yicha ko'rsatmalar.

(:222 0267:) - lokomotiv brigadasi bilan operatsiyalar haqida xabar yaratish bo'yicha ko'rsatmalar.

(:223 4762:) - lokomotivlar seriyasi

(:222 2906:) - har qanday xabar uchun xatolar ro'yxati

(:222 1066:) - poezd aloqasi uchun OKDL va OKDB xatolarining tavsifi.

Chipta raqami 6

Savol 1.

Poezdlar jadvaliga qo'yiladigan talablar.

Poyezdlar harakatini tashkil etishning asosi metropolitenning barcha bo‘limlari ishini birlashtiruvchi Davlat harakatini nazorat qilish boshqarmasi hisoblanadi.

YaIM quyidagilarni ta'minlashi kerak:

1. Yo‘lovchi tashish rejasini amalga oshirish. (Bu talab harakatning kattaligi, ya'ni soatiga poyezdlar soni bilan qondiriladi. Yo'lovchilar qancha ko'p bo'lsa, poezdlar ko'p bo'ladi va aksincha).

2. Poyezdlar harakati xavfsizligi (jadvaldagi poyezdlar soni liniya uchastkalari sig‘imidan oshmasligi kerak).

3. Harakatlanuvchi tarkib aylanmasi jadvalini hisobga olgan holda lokomotiv brigadalari uzluksiz ishining belgilangan muddatiga rioya qilish.

2-savol.

Saylovni o'zgartirish. Maqsad. Elementlar. Xoch belgilari. Jun va sochga qarshi harakat tushunchasi. Burilishlar bo'ylab harakatlanish tezligi.

Poezdlarni bir yo'ldan boshqasiga o'tkazish uchun strelkalar ishlatiladi.

Saylovchilar uchta asosiy qismdan iborat:

strelkalar;

Xoch tugun;

O'qni xochga bog'laydigan ulanish yo'llari.

Ko'rsatkich ikkita ramka relslari, ikkita nuqta va uzatish mexanizmidan iborat.

O'zaro faoliyat yig'ish quyidagilardan iborat: yadro, ikkita himoya panjarasi va ikkita qarshi rels.

Bog'lanish yo'llari tekis yoki kavisli bo'lishi mumkin.

Asosiy yo'llarda, stansiya yo'llarida va bog'lovchi shoxlarda 1/9 dan tik bo'lmagan ko'ndalang belgisi bo'lgan strelkalar yotqizilgan (egri chiziqli birlashtiruvchi yo'llar 200 m radiusga ega), bunday strelkalar bo'ylab harakat tezligi:

To'g'ri yo'l bo'ylab - maksimal to'siq;

35 km/soat dan oshmaydigan og'ish yo'lda.

Park va boshqa yo'llarda strelkalar 1/5 dan katta bo'lmagan xoch belgisi bilan yotqizilgan (egri chiziqli birlashtiruvchi yo'llar 60 m radiusga ega), bunday strelkalarda harakat tezligi 15 km / soat dan oshmaydi.

Harakat nuqtalardan ko'ndalang qismga qadar amalga oshirilsa, bu sochni himoya qilish harakatidir.

Agar xochdan aqlga qadar harakat tukli harakat bo'lsa.

3-savol.

Operatorning navbatchilik paytidagi asosiy majburiyatlari.

1. Poezd jo'natish aloqasi orqali qabul qiling va jo'natma buyurtmalari jurnaliga poezd dispetcherining o'z vazifasini bajarishi to'g'risidagi buyruqni yozib oling.

2. Poezd-dispetcherlik aloqasi punkti orqali DSCP, DSP, operatorning navbatchi kelishi va stansiyada stansiya boshlig'ining mavjudligi to'g'risida xabar berish.

3. Buyurtmani olgandan so'ng, uni darhol ko'rib chiqish uchun DSCP va DSP ga taqdim eting.

4. Navbatchilik vaqtida strelkalarning holatiga, svetoforning takroriy ko‘rsatkichlariga, poyezdlarning yaqinlashish, kelish, jo‘natish va jo‘natish, manyovr harakatlariga, shuningdek, boshqa ko‘rsatkichlarga rioya qiling. nazorat qilish qurilmalari taxta paneliga.

5. Stol jurnalida poyezdlarning kelish, jo‘nash, o‘tish va manevrlarni bajarish vaqtini yozib oling.

6. Poyezdlarning harakat jadvalidan chetga chiqqan barcha holatlari, shuningdek asboblar va qurilmalarning, shu jumladan aloqa vositalarining normal ishlashi buzilgan taqdirda DSCP, DTSH va stansiya rahbariga darhol xabar bering.

7. Tarqatish markazi bilan muzokaralar qoidalariga rioya qiling va yorug'lik marshruti belgilarini tezda almashtiring.

8. Birlamchi hujjatlar shakllariga kerakli yozuvlarni o'z vaqtida kiriting. Barcha yozuvlar qora yoki ko'k siyoh yoki sharikli qalam bilan bajarilishi kerak. Yozuvlar aniq, aniq va xronologik tartibda amalga oshiriladi. Agar xatoga yo'l qo'yilgan bo'lsa, noto'g'ri yozilgan matnni bitta qator bilan kesib tashlang va chetiga "chizilgan narsalarni o'qimang" deb belgi qo'ying, uni imzo bilan tasdiqlang.

9. Holatda ishlab chiqarish ehtiyojlari DSP p/o yoki DUE vaqtinchalik yo'qligi davrida operator platformada yoki eskalatorning pastki qo'nish joyida ishlashga yollanishi mumkin, ammo u ko'rsatilgan kasb bo'yicha malakaga ega bo'lsa.

10. Agar markazlashtirilgan strelkalarni qo‘lda boshqarishga o‘tish zarur bo‘lsa, operator DSCP buyrug‘i bilan strelkalarni jilov bilan siljitish orqali marshrutlarni tayyorlaydi va strelkalarni xatcho‘p va qulf bilan bloklaydi, so‘ngra DSCPga hisobot beradi. . (O'qlarning holatini nazorat qilish imkoni bo'lmaganda, barcha hisobotlar tunnel yoki dispetcherlik aloqasi orqali boshqaruv markaziga uzatiladi).

11. DSCP ko'rsatmasi bo'yicha operator:

Poyezdlarga poyezd chiptalarini rasmiylashtiradi va ularni haydovchilarga topshiradi;

Poezdlar jadvalini yozadi;

Poezd mashinistiga yozma yoki og'zaki ogohlantirishlar berish;

Elektr poyezdlari va kommunal poyezdlar mashinistlariga poyezd hujjatlarini topshiradi.

12. DSCP yoki DSP ko'rsatmasi bo'yicha operator elektropoezdni hovliga yoki elektr deposiga jo'natishda yo'lovchilarni poezd vagonidan tushiradi va vagonlarda begona jismlar mavjudligini tekshiradi.