Rossiya temir yo'llari vazirligining temir yo'l kesishmalaridan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar. Temir yo'l kesishmalarini loyihalash va ulardan foydalanishga qo'yiladigan talablar O'tish joyi navbatchisining lavozim majburiyatlari

Ko'chirish bo'yicha navbatchi

§ 4. Harakatlanuvchi navbatchi

Ishning o'ziga xos xususiyatlari. Xavfsizlik xavfsiz transport poezdlar, avtomobillar va boshqa transport vositalari o'tish joyida. Barcha turdagi transportlarning kesishuv harakatini tartibga solish. ga muvofiq tashkil etish belgilangan tartibda amalga oshiriladi og'ir yuk ko'taradigan, katta hajmli, sekin harakatlanuvchi va boshqa transport vositalari, mexanizmlar va chorva mollarining o'tishi. O‘tish joyidagi avtomatik qurilmalar, svetofor va ovozli signalizatsiya, projektorlar, elektr yoritgichlar, radio va telefon aloqalari va boshqa qurilmalarning to‘g‘ri ishlashini nazorat qilish. Aniqlangan nosozliklar va harakatlanuvchi uskunaning ishlashidagi uzilishlarni to'g'rilash, ularni navbatchi harakatlanuvchi xodimlar bartaraf etishi mumkin. Qachon xavfsizlik choralarini ta'minlash favqulodda vaziyat o'tish joyida signallar va qurilmalarni avtomatik boshqarish, poezdni qo'lda to'xtatish vositalaridan foydalangan holda. Avtomatik signalizatsiya, avtomatik to'siqlarni boshqarish moslamalari noto'g'ri holatida, elektr ta'minoti uzilib qolganda, avtomatlashtirish va signalizatsiya qurilmalariga muntazam texnik xizmat ko'rsatish va sozlash vaqtida poezdlar va transport vositalarining xavfsiz harakatini tashkil etish. O'tish joylarini fextavonie qilish va belgilangan signallarni berish. O‘tayotgan poyezdlarning holatini nazorat qilish, harakatlanuvchi tarkibdagi nosozliklar va harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi yuklarni ortishda qoidabuzarliklar aniqlangan hollarda poyezdni to‘xtatish choralarini ko‘rish. O'tish joylari va temir yo'llarning yaxshi holatda va tozaligini ta'minlash.

Bilish kerak: harakatlanuvchi tuzilma va uni saqlash qoidalari; avtomatik va avtomatik bo'lmagan elektr to'siqlar, svetofor tizimlari va to'siq chiroqlarining ishlash printsipi; to'siq signallari va avtomatik to'siqlar uchun boshqaruv panelidan foydalanish qoidalari; qoidalar tirbandlik temir yo'l kesishmasida; o'tish joylarida transport vositalarining harakatini tartibga solish tartibi; chorva mollarini haydash qoidalari; poyezdning transport vositasi bilan to‘qnashib ketishining oldini olish qoidalari; o‘tish joyini to‘sib qo‘yish tartibi va o‘tish joyida poyezdlar harakatiga to‘siqlar paydo bo‘lganda harakatlar; poyezdlar harakati xavfsizligiga tahdid soluvchi harakat tarkibidagi yirik nosozliklar va yuklarni ortish qoidalarini buzish; O'tish joylarini o'rnatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar; ushbu o'tish joyiga xizmat ko'rsatish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalar; Yo'l ishlarida poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha ko'rsatmalar; Signal ko'rsatmalari; Poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha ko'rsatmalar; Qoidalar texnik operatsiya SSSR temir yo'llari temir yo'l slesarlari uchun belgilangan hajmlarda.

Temir yo'llar kesishmasidagi kesishmalarga xizmat ko'rsatishda avtomobil yo'llari, agar ularning maksimal sutkalik ishi 10 000 ta poyezd brigadasigacha bo'lsa - 1-toifa;

temir yoʻl va avtomobil yoʻllari chorrahalarida kesishmalarga xizmat koʻrsatishda, agar ularning kunlik maksimal ishi qoniqarli koʻrinishdagi poezdlar brigadasi 10 000 dan 50 000 gacha boʻlsa yoki shahar koʻchalarida jamoat transporti qatnovi muntazam boʻlmagan yondoshuvlarda koʻrinishi qoniqarsiz boʻlgan 1000 ta poyezd brigadasi boʻlsa, – 2. kategoriya;

temir yoʻl va avtomobil yoʻllari chorrahalarida oʻtish joylariga xizmat koʻrsatishda, agar ularning kunlik maksimal ishi 50 000 dan 150 000 tagacha poezd brigadasigacha boʻlsa, shahar koʻchalari va chorrahada muntazam avtobus qatnovi boʻlgan yoʻllarda soatiga 8 tagacha poyezd-avtobus – 3-toifa;

temir yo'llar va avtomobil yo'llari kesishmasidagi kesishmalarga xizmat ko'rsatishda, agar ularning maksimal sutkalik ishi 150 000 dan ortiq poezd brigadasi bo'lsa, I va II toifadagi avtomobil yo'llari, shahar ko'chalari va tramvay yoki trolleybus harakati bo'lgan yo'llarda yoki chorrahada muntazam avtobus harakati Soatiga 8 ta poyezd-avtobus - 4-toifa.

Temir yo'l kesishmasi temir yo'lning har qanday transport vositalarining silliq o'tishi uchun yaratilgan: avtomobil, shahar, ot, qishloq xo'jaligi, yo'l qurilishi va boshqalar.

Hurmatli kitobxonlar! Maqolada odatiy echimlar haqida gap boradi huquqiy masalalar, lekin har bir holat individualdir. Qanday qilib bilmoqchi bo'lsangiz muammoingizni aniq hal qiling- maslahatchi bilan bog'laning:

MUROJAAT VA QO'NG'IROQLAR 24/7 va haftasiga 7 kun QABUL ETILADI.

Bu tez va TEKINGA!

O'tish joyidan transport vositalaridan tashqari piyodalar, velosipedchilar va chorva haydovchilari ham foydalanadilar.

Ushbu harakat uchun mo'ljallanmagan joyda temir yo'lni kesib o'tish qonun bilan taqiqlanadi. Ishchilar temir yo'l temir yo'lni kesib o'tish bilan bog'liq talablarga rioya etilishini nazorat qilishlari shart.

Qaysi qonun tartibga soladi

O'tish joyini tartibga solish Rossiya temir yo'llari PTE (Texnik foydalanish qoidalari) talablariga muvofiq, shuningdek, Yo'l harakati qoidalariga, temir yo'l kesishmalaridan foydalanish yo'riqnomalariga amal qilgan holda amalga oshiriladi, chunki bu avtomobil yo'li.

O'tish joylarida joriy etilgan jihozlar, qoidalar, talablar uchun mas'ul bo'lgan asosiy hujjatlar:

Temir yo'l kesishmalariga qo'yiladigan talablar

Temir yo'l kesishmasiga qo'yiladigan asosiy talablar uning yaxshi holati va ajoyib ko'rinishidir.

Poyezd haydovchisi bir kilometr uzoqlikdagi o‘tish joyini ko‘rishi kerak. O'tish joylarida harakatlanishda xavfsizlikni ta'minlash uni yo'l yuzasiga nisbatan to'g'ri burchak ostida joylashtirish orqali erishiladi. Biroq, 60 darajaga yetishi mumkin bo'lgan burchakni kamaytirish mumkin.

Qurilma bo'yicha

Statsionar yo'l ustidagi kesishma faqat yo'llarning foydali uzunligi va faol egzoz / yugurish yo'llariga ta'sir qilmaydigan joyga o'rnatilishi mumkin.

Poezdlar harakati va temir yo'lning ushbu qismida manyovr ishlari tufayli mavjud tirbandlik tufayli ba'zi tortish moslamalaridan seksiya stantsiyasining bo'yin qismida o'tish joyini o'rnatish tavsiya etilmaydi.

Stansiya hududida o'tish joylarini qurishda ular kirish signalidan kirish kalitigacha bo'lgan hududda joylashgan.

Bu erkin o'tish jarayonini ta'minlaydi avtomobil transporti kelgan poezdlar yopiq kirish signali yonida to'xtaganligi sababli.

Agar strelkalarni hisobga oladigan bo'lsak, o'tish joyi kalitlarga besh metrdan yaqinroq bo'lmagan joyda joylashgan. Ushbu harakatlanuvchi qurilma nuqtalarning tiqilib qolmasligini kafolatlaydi.

Yo'lovchi platformasi temir yo'l kesishmasidan 100 metrdan ortiq masofada joylashgan.

Temir yo'l kesishmasida quyidagilar bo'lishi kerak:

• standart temir-beton yoki yog'och taxta;
• kirishlar;
• yo'lning to'liq yoki qisman kengligini to'sib qo'yadigan to'siqlar, to'siq nurida joylashgan signal chirog'i bilan birlashtirilgan;
• Temir yo'l kesishmasining kengligiga teng, balandligi 4,5 metrdan oshmaydigan, katta yuk yordamida kontakt simlarining mumkin bo'lgan uzilishlari yoki qisqa tutashuvlarini oldini olish uchun tozalash eshiklari;
• relslar joylashgan joydan 20 metr oldin tegishli yo‘l chetida avtotransport vositalari haydovchilari uchun o‘rnatilgan “poyezdlardan ehtiyot bo‘ling” ogohlantirish belgilari;
• mos keladigan tomonda poezd haydovchisi uchun "c" signal belgisi.

O'tish joyining kengligi yo'lning kengligiga teng bo'lishi va kamida olti metr bo'lishi kerak, shuning uchun har ikki tomondan transport vositalarining turli yo'nalishlarda harakatlanishiga ruxsat beriladi.

Biroq, bu erda istisno bo'lishi mumkin, o'tish kengligi kamida 4,5 metr bo'lishi mumkin. Bunday temir yo‘l kesishmalaridan qishloq xo‘jaligi avtomashinalarining o‘tishi taqiqlanadi.

Tartibga solingan

To'siq temir yo'l kesishmasining ikki tomoniga o'rnatiladi. Birinchi temir yo'l va to'siq orasidagi masofa kamida sakkiz yarim metr bo'lishi kerak. Yopiq rejim amalda bo'lganda, to'siqlarning balandligi 1,25 metrni tashkil qiladi.

Agar kesishish ikki tomonlama harakatni o'z ichiga olsa, u holda yo'lning to'sig'i bilan qoplama uning kengligining 2/3 qismiga etadi.

Yo'lning yopilmagan qismi uch metrdan oshmaydi. To'siqdan, yo'l bo'ylab 20 metr masofada, ya'ni o'rtada markaziy chiziq chiziladi.

Chiziq rangi oq, kengligi 10 santimetr. Yopiq rejimda to'siqning to'siq panelidagi chiroq qizil rangni chiqaradigan yo'lga qaraydi va ochiq rejimda - oq.

Boshqarish turiga qarab to'siq avtomatik yoki qo'lda bo'lishi mumkin.

Agar poezd (poezd, qo'l vagon) yaqinlashib kelayotgan bo'lsa, barcha avtomatik sozlashlar ishga tushadi: svetoforning signalizatsiyasi, ovozli signal, to'siqdagi qizil miltillovchi chiroq va svetofor va to'siqlar yopila boshlaydi.

Avtomatik yoritish signalizatsiyasi qo'lda boshqariladigan to'siqlar mavjudligida qo'llaniladi.

Agar poezd yaqinlashayotgan bo'lsa, ovozli va yorug'lik signallari beriladi.

Avtomatik signalizatsiyaga ega svetofor 1 va 2-toifali kesishmalarda o'rnatilishi kerak va yo'l chetining o'ng tomonida birinchi relsdan kamida 6 metr masofada joylashgan bo'lishi kerak.

3 va 4 toifadagi kesishmalarda, agar poezdlar va transport vositalari harakatining yuqori intensivligi va tezligi mavjud bo'lsa, bunday qurilmalar o'rnatiladi. Bunday qurilmalarning o'rnatilishi ko'rinish shartlariga ham ta'sir qiladi.

To'siqli svetoforlar temir yo'lning o'ng tomonida, o'tish joyidan 15-800 metr masofada joylashgan.

Ular qizil signalni yoqish orqali poezd haydovchilarini kesishmada to'siq borligi haqida xabardor qilish uchun o'rnatiladi.

O'rnatilgan mexanizatsiyalashgan to'siqlar o'tish joyi xodimi - navbatchining kuchi orqali ish holatiga va turli rejimlarga (yopiq, ochiq) keltiriladi.

Avtomatik to'siqning odatiy holati ochiq, qo'lda esa yopiq. Qo'lda to'siq faqat transport vositalari, qishloq xo'jaligi texnikasi yoki chorva mollari o'tish joyidan o'tishi kerak bo'lganda ochiladi.

Biroq, yuqori trafik intensivligi bilan transport vositalari, to'siqsiz asosiy pozitsiyani ochiq rejimga o'tkazish mumkin.

Har bir qo'riqlanadigan o'tish joyida yaqin atrofdagi stantsiyalar yoki postlar bilan telefon aloqasi bo'lishi kerak. Agar telefon aloqasini o'rnatishning iloji bo'lmasa, xabarnoma radio aloqasi orqali amalga oshiriladi.

1 va 2 toifadagi o'tish joylari uchun elektr yoritish majburiydir. Boshqa toifadagi o'tish joylarida, agar ular yonida doimiy elektr ta'minoti manbalari joylashgan bo'lsa, yoritishni o'rnatishga ruxsat beriladi.

Tartibga solinadigan harakatdan oldin, o'rnatish majburiydir yo'l belgilari, haydovchilarga shunday yo'l chorrahasiga yaqinlashayotganliklarini bildirish:

O'tish joyi aholi punktiga tegishli bo'lsa, 1.1 belgisi 50 dan 100 metrgacha bo'lgan masofaga o'rnatiladi. Agar o'tish joyi aholi punktlarida bo'lmasa, unda bunday belgini 150 dan 300 metrgacha joylashtirishga ruxsat beriladi.

Tartibga solinmagan

Tartibga solinmagan kesishma deganda avtomobil yoʻlining temir yoʻl bilan kesishishi tushuniladi, bu yerda oʻtish vaqtida xavfsizlikni taʼminlovchi qurilmalar mavjud boʻlmagan, signalizatsiya tizimi va oʻtish joyi boʻyicha navbatchi orqali.

Ajoyib ko'rish ko'rsatkichlari bo'lgan joyda tartibga solinmagan o'tish joyi o'rnatilishi kerak. Shu bilan birga, ikkita yo'lning kesishmasidagi burchak: avtomobil va temir yo'l kamida 60 daraja bo'lishi kerak.

Haydovchi tartibga solinmagan o'tish joyiga yaqinlashayotgani haqida o'z vaqtida xabardor bo'lishi uchun yo'lda harakatlanish yo'nalishi bo'yicha 1.2 belgisi o'rnatilgan:

Aholi punktlarida bunday belgini o'rnatish 50 dan 100 metrgacha bo'lgan masofada va tashqarida mumkin. turar-joy 150 dan 300 metrgacha bo'lgan masofada.

Haydovchi tartibga solinmagan o'tish joyi bo'ylab harakatlanayotganda ko'rsatmalarga amal qilishi shart, chunki unda qo'shimcha ogohlantirish, nazorat qilish yoki signalizatsiya moslamalari o'rnatilmagan.

Tartibga solinmagan o'tish joyi asosan aholi punktlaridan uzoqda hisoblangan hududda o'rnatiladi.

Odatda, bunday o'tishdan oldin haydovchining temir yo'l relslari oldida to'xtashini ko'rsatuvchi belgi bo'ladi ("to'xtamasdan haydash taqiqlanadi"):

O'tishning qolgan dizayni, blokirovka qurilmalaridan tashqari, boshqariladigan o'tish joyini tartibga solish bilan bir xil. Bunday o'tish joyiga yaqinlashganda, ayniqsa ehtiyot bo'lishingiz kerak.

To'xtash chizig'ida to'xtaganda yoki temir yo'lni avtomobil yo'li bilan kesib o'tishdan oldin, siz temir yo'lni diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Bu poyezdlarning yo‘lda bo‘lishiga yo‘l qo‘ymaslik va favqulodda vaziyatlardan qochish uchun zarur.

Agar temir yo'llarda ko'rish juda cheklangan bo'lsa, u holda haydovchi vagondan tushishi va eshitish sezgilari orqali temir yo'lda poezdning mavjudligini / yo'qligini tekshirishi kerak. Bunday manipulyatsiyalar zulmatda va tumanda yordam beradi.

Ommaviy bo'lmagan yo'lda

Umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l - bu to'g'ridan-to'g'ri yoki boshqa temir yo'l orqali umumiy foydalanishdagi temir yo'lga tutashadigan temir yo'l.

Ushbu yo'l texnik xizmat ko'rsatishda foydalanish uchun mo'ljallangan muayyan shaxslar tegishli shartnoma asosida temir yo‘l transportidan foydalanish.

Umumiy foydalanilmaydigan marshrut tashish hajmiga qarab manyovr va saralash ishlarini, shuningdek, yuklarni ritmik yuklash va tushirishni ta'minlaydi.

Qurilma va jihozlar umumiy tuzilishi bunday yo'llar mos keladi qurilish kodi va tegishli qoidalar.

Shu bilan birga, temir yo'lda ruxsat etilgan texnik yuklamalar va ushbu temir yo'lda ta'mirlash ishlari uchun mo'ljallangan lokomotiv harakati normalariga rioya qilgan holda vagonlarning o'tish jarayoni ta'minlanishi kerak.

Magistral yo'lda

Mashina gavjum avtomobil yo‘lida avtotransport harakati intensivligi tufayli faqat boshqariladigan o‘tish joylarini o‘rnatish rejalashtirilgan. Qurilmaning barcha talablariga javob beradi joriy standartlar va ko'rsatmalar.

Xodimlarga

Ko'chib yuruvchi xodimlar Xodimlar bo'limi tomonidan tasdiqlangan va Yo'llar va inshootlar boshqarmasi bilan kelishilgan maxsus tayyorgarlikdan o'tadilar.

Lavozimga tayinlanish ma'lum bir sinovdan o'tgandan keyingina amalga oshiriladi.

Xizmat vazifasini bajarishda xodimga quyidagilar beriladi:

• o'tish joyida hosil bo'lgan to'siqni himoya qilish uchun mo'ljallangan bitta quti petarda;
• temir yo'l xodimlariga signal berish uchun signal shoxi;
• yo'l harakati qatnashchilariga ko'rsatmalar berish uchun qo'shimcha signal berish uchun hushtak;
• sariq va qizil signal bayroqlari, shuningdek, mos ravishda yorug'lik va qorong'u vaqtda signal berish uchun chiroq.

Xizmat qilish uchun

Navbatga chiqayotganda, o'tish joyi xodimi temir yo'l va temir yo'l kesishmasining har ikki tomonida ellik metr masofada temir yo'llarni tekshirishi shart.

O'tish joyida joylashgan asbob-uskunalar va barcha qurilmalar, tegishli taqiqlovchi qurilmalarda maxsus muhrlarning mavjudligi / yo'qligi, shuningdek, qabul qilingan uskunaning ish holati tekshiriladi.

Mos kelmaslik uchun javobgarlik

Amaldagi standartlar, qoidalar va qoidalarga muvofiq kesib o'tish uchun mo'ljallangan ko'rsatmalarga rioya qilinmasa, temir yo'l kesishmasida xavfsizlikni ta'minlash:

• korxona, tashkilot rahbarlari yoki boshqa shaxslar zimmasiga 2-3 baravari miqdorida jarima solinadigan javobgarlik. minimal hajmi ish haqi;
• amaldagi qoidalar va qoidalarga takroran rioya qilmaganlik uchun korxona, tashkilot rahbarlari yoki boshqa shaxslarga eng kam oylik ish haqining 2-5 baravari miqdorida jarima solish tarzidagi javobgarlik;
• korxona, tashkilot rahbarlari yoki boshqa shaxslarga bir yil davomida ikkinchi marta qonun hujjatlariga rioya qilmaganlik uchun eng kam ish haqining 3 baravari miqdorida jarima solish hamda litsenziyadan mahrum qilish tarzidagi javobgarlik.

Bu haydovchilar va ularni nazorat qiluvchi avtomobil inspektsiyasiga tegishli.

Kim olib yuradi

Mas'uliyat temir yo'l kesishmasining normal holatini ta'minlash vazifasini o'z ichiga olgan shaxslar zimmasiga yuklanadi.

TEMIR YO‘L kesishuvlaridan FOYDALANISH BO‘YICHA MAHALLIY YO‘RMALAR LOYIYASINI TUZISH BO‘YICHA USLUBIY YO‘RISMALARNI TASDIQLASH TO‘G‘RISI

Tashkiliy va funksional tuzilmani takomillashtirish va birligini ta'minlash maqsadida operatsion hujjatlar temir yo'llarda - "Rossiya temir yo'llari" OAJ filiallari:
1. Tegishli boshqarmalar, filiallar rahbarlari va boshqalar tarkibiy bo'linmalar"Rossiya temir yo'llari" AJ, temir yo'l rahbarlari ilova qilingan uslubiy ko'rsatmalarni 2007 yil 1 dekabrdan boshlab kuchga kiritsin.
2. Jalb etilgan temir yo‘l xizmatlari va hududiy aloqa uzellari rahbarlari 2008-yil 1-mayga qadar mazkur yo‘riqnomalarni hisobga olgan holda temir yo‘l kesishmalari bo‘yicha mahalliy yo‘riqnomalar loyihalarini qayta ishlab chiqishni tashkil etsinlar.
3. Mazkur yo‘riqnomalar kiritilishi bilan 1998-yil 13-oktabrda tasdiqlangan N TsShTs 37/124-sonli o‘tish joylarini ishlatish bo‘yicha mahalliy yo‘riqnomalarni tuzish bo‘yicha yo‘riqnomalar o‘z kuchini yo‘qotgan deb hisoblanadi.

"Rossiya temir yo'llari" OAJ vitse-prezidenti
V.B. Vorobyev

TASDIQLANGAN
"Rossiya temir yo'llari" OAJ buyrug'i bilan
2007 yil 22 noyabrdagi N 2220 rub.

METODOLIK KO'RSATMALAR
SIGNAL VA ALOQA QURILMALARINING MAVJUDLIGI VA FOYDALANISH TARTIBINI TA’RIFI QISMINDA TEMIR YO‘L KEZISHLARINI FOYDALANISH BO‘YICHA MAHALLIY YO‘RIMALARNI ISHLAB CHIQARISH TO‘G‘RISIDA.

1. Umumiy qoidalar.

1.1. Ushbu ko'rsatmalar o'rnatiladi yagona talablar talablarga muvofiq signalizatsiya va aloqa vositalaridan foydalanishning mavjudligi va tartibini tavsiflash nuqtai nazaridan navbatchi xodim tomonidan xizmat ko'rsatadigan temir yo'l kesishmasidan foydalanish bo'yicha mahalliy yo'riqnomalarning tuzilishi va mazmuniga (keyingi o'rinlarda mahalliy yo'riqnomalar) paragraflardan iborat. 4-ilovaning 3, 4, 5 va 11-sonlari "Rossiya temir yo'llari vazirligining temir yo'l kesishmalaridan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar" 1998 yil 15 sentyabrdagi N TsP/566.
Navbatchi xodim qatnashmaydigan uchastkada joylashgan o'tish joylari bo'yicha mahalliy ko'rsatmalar tuzilmagan. Hammasi zarur ma'lumotlar bunday o'tish joylarida signalizatsiya qurilmalarining mavjudligi va ulardan foydalanish tartibi ushbu kesishishni cheklovchi stansiyalarda "Signal qurilmalaridan foydalanish tartibi to'g'risidagi yo'riqnomada" belgilanadi. Navbatchi xodim tomonidan xizmat ko'rsatilmagan o'tish joylari bo'yicha mahalliy ko'rsatmalar faqat kesishma stantsiyaning kirish yo'llarida joylashgan bo'lsa va o'tish signalizatsiyasi tuzuvchi yoki lokomotiv brigadasi tomonidan boshqarilsa yoki stansiya ichida joylashgan o'tish joyiga xizmat ko'rsatishda tuziladi. transport xodimlari tomonidan xizmat ko'rsatiladi.
1.2. O'tish joyini ishlatish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalarni tuzishda siz temir yo'llardan texnik foydalanish qoidalariga amal qilishingiz kerak. Rossiya Federatsiyasi, Rossiya temir yo'llari vazirligining temir yo'l kesishmalaridan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar, texnik hujjatlar"Rossiya temir yo'llari" OAJ va o'tish joylarining ishlashini tartibga soluvchi temir yo'lning o'tish joylari, buyruqlari va ko'rsatmalari, shuningdek ushbu ko'rsatmalar.
1.3. O'tish joyini ishlatish bo'yicha mahalliy yo'riqnomada o'tish joyida ishlaydigan barcha texnik qurilmalar to'g'risida navbatchi uchun zarur bo'lgan ma'lumotlar bo'lishi kerak, ushbu qurilmalardan foydalanish tartibini belgilashi va jihozlarning, shu jumladan boshqaruv pultlarining, boshqaruv panelidagi muhrlarning xavfsizligi masalalarini aks ettirishi kerak. tugmalar va kalitlar, akustik signalizatsiya qurilmalari, qurilmalar aloqalari va boshqalar).
1.4. Mahalliy ko'rsatmalar va ularga o'zgartirishlar tuziladi va yo'nalish rahbariyatiga tasdiqlash uchun taqdim etiladi. Signalizatsiya, markazlashtirish va blokirovkalash masofalari (keyingi o'rinlarda signalizatsiya masofasi), elektr ta'minoti va hududiy aloqa markazi rahbarlari mahalliy ko'rsatmalarni tuzishda foydalanish tartibining tavsifini beradilar. texnik qurilmalar ularga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning tasdiqlangan chegaralariga muvofiq harakat qilish texnik vositalarni o'zgartirishdan oldin unga o'zgartirishlar kiritish zarurligi haqida o'z vaqtida ma'lumot beradi.
Navbatchi xodim tomonidan xizmat ko'rsatadigan va xizmat ko'rsatilmagan boshqariladigan o'tish joyi stansiya chegaralarida va yaqinlashib kelayotgan (olib tashlash) hududlarda joylashgan bo'lsa yoki o'tish joyi transport xizmati xodimlari tomonidan xizmat ko'rsatilsa, mahalliy yo'riqnomalar ishtirokida tuziladi. stantsiya boshlig'i. Poezdlar va transport vositalarini bunday o'tish joyidan o'tkazishda stansiya navbatchisining ishlash tartibi stansiyaning TPAda ko'rsatilishi kerak.
1.5. O'tish joyini ishlatish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalar jalb qilingan stansiya boshliqlari, signalizatsiya distansiyalari, elektr ta'minoti, hududiy aloqa markazi, yo'l, elektr ta'minoti, transport bo'limlari boshliqlari, temir yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi bosh auditori va temir yo'l boshqarmasi rahbariyati tomonidan tasdiqlanadi. Temir yo‘l tarkibida yo‘l bo‘limlari bo‘lmasa, mahalliy yo‘riqnomalar yo‘l, avtomatlashtirish va telemexanika, elektr ta’minoti, aloqa va hisoblash texnikasi, transport xizmatlari, harakat xavfsizligi bo‘yicha bosh temir yo‘l auditori bilan kelishiladi va temir yo‘l boshqarmasi tomonidan tasdiqlanadi.
1.6. Mahalliy kesishmalarni ishlatish yo'riqnomalarini saqlash, yangilash va takrorlash tartibi yo'nalish boshlig'i tomonidan belgilanadi. Mahalliy ko'rsatmalarning nusxalari o'tish joyida, sayohat masofasida joylashgan bo'lishi kerak. Yo‘riqnomaning nusxalari signalizatsiya stansiyalarida, elektr ta’minoti stansiyalarida, hududiy aloqa punktlarida, agar o‘tish joyi stansiya ichida joylashgan bo‘lsa, stansiya navbatchisida bo‘lishi kerak. Agar uchastkada navbatchi xodim xizmat ko'rsatadigan o'tish joyi mavjud bo'lsa, bunday o'tish uchun mahalliy ko'rsatmalar uchastkaning chegaralarida joylashgan ikkala stantsiyada bo'lishi kerak. Mahalliy ko'rsatmalarning nusxalari trek direktori tomonidan taqdim etiladi.
1.7. Yillik tekshiruv Har yili 1 yanvar holatiga ko'ra mavjud qurilmalarga muvofiqligi bo'yicha o'tish joylarini ishlatish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalar amalga oshiriladi: signalizatsiya masofasidan - tegishli uchastkaning katta elektr montyori, elektr ta'minoti masofasidan - tegishli uchastkaning elektromontyori. hududiy aloqa uzelidan – katta elektromontyor, yo‘l masofasidan – yo‘l ustasi, transport xizmatidan – tegishli stansiya boshlig‘i.
1.8. Mahalliy normativ hujjatlarga o'zgartirishlar kiritilganda, tegishli paragraflar tuzatilishi, o'chirilishi yoki yangilari bilan almashtirilishi mumkin. Tasdiqlangan o'zgartirishlar yoki qo'shimchalarning matni (ushbu o'zgartirishlar yoki qo'shimchalarni tasdiqlagan shaxsning lavozimi va familiyasi va tasdiqlangan sanasi ko'rsatilgan holda) ushbu o'tish joyi bo'yicha mahalliy ko'rsatmalarning barcha nusxalariga trek ishchisi tomonidan ilova qilinishi kerak.

2. Signal qurilmalaridan foydalanish tartibiga oid mahalliy ko'rsatmalar bo'limlari mazmuniga qo'yiladigan talablar

2.1. "Kirish" bo'limida TsP/566 yo'riqnomasining 2-ilovasiga muvofiq o'tish joyining asosiy xususiyatlari keltirilgan:
- kesishgan yo'llarning nomlari;
- kesishuv uzunligi;
- o'tish joylarida qo'llaniladigan to'siqlar ro'yxati (turi, nomi, o'rnatish joyi, normal holati);
- yo'l transporti vositalari va piyodalar uchun qo'llaniladigan o'tish signalizatsiyasining maqsadi va turi (ALS);
- o'tish to'siq qurilmasining maqsadi va turi (UZP);
- svetoforlarni o'rnatish joylari;
- transport vositalari uchun svetoforlarni kesib o'tish uchun o'rnatish joylari;
- poezd tezligi, kesishmaga yaqinlashayotgan uchastkalarning hisoblangan va haqiqiy uzunligi, shu jumladan noto'g'ri yo'lda harakatlanish uchun;
- akustik signalizatsiya qurilmalarini o'rnatish joylari;
- aloqa va radioaloqa qurilmalarining maqsadi, turi va o'rnatish joyi;
- shuningdek, boshqa xizmatlarning ixtiyoriga ko'ra boshqa parametrlar.
2.2. TsP/566 ko'rsatmalariga 4-ilovaning 4-bandiga muvofiq "O'tish signalizatsiyasining ishlashi" bo'limida quyidagi ma'lumotlar aks ettirilishi kerak:
2.2.1. Poyezdning normal harakati va kesishuv avtomatizatsiyasining to‘g‘ri ishlashi vaqtida kesishuv signalizatsiyasining ishlash tartibi ko‘rsatilgan: poezd yaqinlashish uchastkalaridan biriga kirgandan so‘ng signalni yoqishdan boshlab, o‘tish joyini yo‘l chetidan to‘siqlar va o‘tish joylari bilan to‘sib qo‘yishdan boshlab. svetoforlar, barcha normallashtirilgan vaqt parametrlarini ko'rsatib, o'tish joyi to'liq tozalanmaguncha o'tish joyini qo'shimcha vositalar bilan yopish.
2.2.2. Boshqaruv panellarida joylashgan tugmalarning maqsadi va normal holati va boshqaruv chiroqlari (LED) holati haqida tavsif berilgan va muhrlangan tugmalar ro'yxati keltirilgan. Mahalliy ko'rsatmalar matnidagi tugmalar va yorug'lik lampalarining (LED) nomlari ishchi dizaynga va boshqaruv panellaridagi nomlarga (yozuvlarga) mos kelishi kerak;
2.2.3. Navbatchining harakatlanish tartibi ko'rsatilgan:
- signalizatsiya moslamalari to'g'ri ishlagan holda transport vositalarining o'tish joyidan o'tishini tashkil qilishda;
- alohida boshqaruv elementlari (tugmalari) va ko'rsatkichlar (lampalar yoki LEDlar) ishlamay qolganda;
- muhrlangan tugmalardan muhrlar sindirilganda va ularni muhrlash tartibi;

- statsionar turdagi vagonlarni harakatlantirishda;
- ishni bajarish paytida texnik xizmat ko'rsatish va qurilmalarni ta'mirlash;
- xizmat poezdlarini asosiy shtab yordamida qabul qilishda;
- kesib o'tish signalizatsiya qurilmalari (o'tish svetoforlari, akustik signallar, avtomatik, yarim avtomatik yoki elektr to'siqlar, datchiklar) ishlamay qolganda;
- agar “yopish” tugmasini bosish orqali to‘siqlarni yopishning iloji bo‘lmasa.
- o'tish joyiga yaqinlashadigan hududlarni uzoq vaqt bosib olish paytida.
2.2.4. Agar o'tish joyi stantsiya ichida joylashgan bo'lsa, siz o'tish joyi navbatchisi va stansiya navbatchisi o'rtasidagi o'zaro munosabatlar tartibini qo'shimcha ravishda ko'rsatishingiz kerak:
- signalizatsiya qurilmalarining normal ishlashi vaqtida;
- signalizatsiya qurilmalarining normal ishlashi buzilganda;
- taqiqlangan svetoforli poezdlarni qabul qilish va jo‘natishda.
2.2.5. Navbatchi xodim tomonidan xizmat ko'rsatilmaydigan, lekin tartibga solinadigan o'tish joyi strelkada joylashgan bo'lsa, uning holatini nazorat qilish stansiya navbatchisining boshqaruv taxtasida o'tish joyi bo'yicha mahalliy foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan. Har ikkala stansiyaning TPA ilovasida ushbu masofani cheklashda stansiya navbatchisining harakatlarini ko'rsatish kerak, shu jumladan:
- poezdlarning noto'g'ri yo'nalish bo'ylab harakatlanishini tashkil qilishda;
- svetoforlar taqiqlanganda poezdlar harakatlanayotganda;
- qo'zg'almas turdagi harakatlanuvchi birliklarning bunday kesishmasi bo'ylab harakatlanayotganda;
- kesishishning "qobiliyatsizligi" belgisi ishga tushirilganda.
2.3. TsP/566 ko'rsatmalariga 4-ilovaning 5-bandiga muvofiq "To'siq signalizatsiyasidan foydalanish tartibi" bo'limida quyidagilar tavsiflangan:
- to'siq signalining maqsadi va ishlash tartibi;
- to'siq sifatida foydalaniladigan svetoforlarning ro'yxati, o'rnatish joylari va turlari;
- ushbu svetoforlarning normal signalizatsiyasi va to'siq signalini boshqarish tugmasining normal holati;
- o'tish joyidagi navbatchining uni yoqish va o'chirish tartibi, shuningdek, to'siq signalizatsiya qurilmalari - to'siq svetoforlari, to'siqni yoqish tugmalari, boshqaruv chiroqlari (svetodiodlar) ishlamay qolganda.
2.4. TsP/566 ko'rsatmalariga 4-ilovaning 4-bandiga muvofiq "O'tish to'siqlarini ishlatish tartibi" bo'limini tuzishda siz standartga amal qilishingiz kerak. texnik echimlar, temir yo'l kesishmalarini avtotransport vositalarining ruxsatsiz kirishidan to'sib qo'yadigan qurilmalarning texnik tavsifi va foydalanish bo'yicha ko'rsatmalari.
UZP boshqaruv panelining boshqaruv tugmalari va boshqaruv lampalarining (LED) maqsadi va to'siq qurilmalarining ishlash tartibi tasvirlangan. Ketishdan o'tish bo'yicha navbatchining xatti-harakatlari tartibi to'siq qurilmalari shikastlangan barcha hollarda, shuningdek, ikkinchi boshqaruv paneli tugmalari va chiroqlari (LED) yoki transport vositalarining mavjudligini nazorat qilish uchun sensorlar ishlamay qolganda tavsiflanadi. Bunday nosozliklar yuzaga kelganda transport vositalarini o'tish joyidan qoldirish tartibi ko'rsatilgan.
Boshqaruv panelidagi tugmachalarni bosish orqali to'siq qurilmalarining qopqoqlarini tushirishning iloji bo'lmasa, o'tish joyi navbatchisining harakatlar ketma-ketligi tavsiflanadi.
UZP toʻsiq qurilmasining elektr yuritgichini oʻchirish tartibi, elektr uzatgich oʻchirilgandan soʻng kurbeldan foydalanish tartibi, ularni saqlash uchun masʼul kurbellarni doimiy saqlash belgilari va joylari koʻrsatilgan.
2.5. "Favqulodda va nostandart vaziyatlarda o'tish joyi navbatchisining harakatlari tartibi" bo'limi harakatlanayotgan navbatchi va boshqa xodimlarning harakatlarini tartibga soladi. temir yo'l transporti kesishgan avtomatlashtirish qurilmalari ishlamay qolganda (tugmalar ishlamay qoladi va boshqaruv panellaridagi ko'rsatkich chiroqlari (LED) o'chadi).
2.6. Mahalliy yo'riqnomaning ilovasida muhrlangan harakatlanuvchi qurilmalar ro'yxatini ko'rsatish kerak (APS va UZP boshqaruv panellarining tugmalari, qurbellar va boshqalar).
2.7. "Navbatni qabul qilish va topshirish" bo'limida alohida bandda ko'rsatilgandek, navbatchilikni qabul qilishdan oldin o'tish joyidagi navbatchi inventarizatsiya bo'yicha muhrlarning yaxlitligini, shuningdek, o'tish avtomatining ishlashini tekshirishi kerak. boshqaruv panellaridagi lampalarning (svetodiodlarning) tegishli ko'rsatkichlari bo'yicha ham, to'siq svetoforlarining holatini to'g'ridan-to'g'ri tekshirish orqali, UZP, transport vositalarining mavjudligi sensorlari, transport vositalari uchun svetoforlar, to'siqlar, kurbellar va boshqalar. .
2.8. TsP/566 ko'rsatmalariga 4-ilovaning 3-bandiga muvofiq "Aloqa vositalaridan foydalanish tartibi" bo'limida quyidagilar aks ettirilishi kerak:
2.8.1. Navbatchi xodim xizmat ko'rsatadigan chorrahada:

- aloqa va radioaloqa qurilmalari ishdan chiqqan taqdirda harakat qilish tartibi;
- aloqa va radioaloqa qurilmalarida texnik xizmat ko'rsatish ishlarini bajarish tartibi;
- plomba qilinayotgan uskunaning plombalarini sindirish zarur bo'lganda harakat qilish tartibi va uni muhrlash tartibi;
- muhrlangan aloqa va radioaloqa uskunalari ro'yxati.
2.8.2. Navbatchi xodim bormagan o'tish joyida:
- aloqa va radioaloqa vositalaridan, shu jumladan favqulodda nostandart vaziyatlarda foydalanish tartibi;
- aloqa qurilmalari ishdan chiqqan taqdirda harakat qilish tartibi.
2.9. Ilovada, shuningdek, temir yo'l kesishmasida avtomatlashtirish va aloqa vositalarining normal ishlashi buzilgan taqdirda, vazifalarni qabul qilish va topshirish kitobiga (PU-67) yozuvlar kiritish misollari keltirilishi kerak.

Ishning o'ziga xos xususiyatlari. O'tish joyida poezdlar, avtomobillar va boshqa transport vositalarining xavfsiz harakatlanishini ta'minlash. Barcha turdagi transportlarning kesishuv harakatini tartibga solish. Og'ir yuk ko'taradigan, katta hajmli, sekin harakatlanuvchi va boshqa transport vositalari, mexanizmlar va chorva mollarining o'tishini belgilangan tartibda tashkil etish. O‘tish joyidagi avtomatik qurilmalar, svetofor va ovozli signalizatsiya, projektorlar, elektr yoritgichlar, radio va telefon aloqalari va boshqa qurilmalarning to‘g‘ri ishlashini nazorat qilish. Aniqlangan nosozliklar va harakatlanuvchi uskunaning ishlashidagi uzilishlarni to'g'rilash, ularni navbatchi harakatlanuvchi xodimlar bartaraf etishi mumkin. Signal va asboblarni avtomatik boshqarish, poezdni qo'lda to'xtatish vositalaridan foydalangan holda o'tish joyida favqulodda vaziyatlarda xavfsizlik choralarini ta'minlash. Avtomatik signalizatsiya, avtomatik to'siqlarni boshqarish moslamalari noto'g'ri holatida, elektr ta'minoti uzilib qolganda, avtomatlashtirish va signalizatsiya qurilmalariga muntazam texnik xizmat ko'rsatish va sozlash vaqtida poezdlar va transport vositalarining xavfsiz harakatini tashkil etish. O'tish joylarini fextavonie qilish va belgilangan signallarni berish. O‘tayotgan poyezdlarning holatini nazorat qilish, harakatlanuvchi tarkibdagi nosozliklar va harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi yuklarni ortishda qoidabuzarliklar aniqlangan hollarda poyezdni to‘xtatish choralarini ko‘rish. O'tish joylari va temir yo'llarning yaxshi holatda va tozaligini ta'minlash.

Bilishlari kerak: o'tish joyining tuzilishi va uni saqlash qoidalari; avtomatik va avtomatik bo'lmagan elektr to'siqlar, svetofor tizimlari va to'siq chiroqlarining ishlash printsipi; to'siq signallari va avtomatik to'siqlar uchun boshqaruv panelidan foydalanish qoidalari; temir yo'l kesishmalarida harakatlanish qoidalari; o'tish joylarida transport vositalarining harakatini tartibga solish tartibi; chorva mollarini haydash qoidalari; poyezdning transport vositasi bilan to‘qnashib ketishining oldini olish qoidalari; o‘tish joyini to‘sib qo‘yish tartibi va o‘tish joyida poyezdlar harakatiga to‘siqlar paydo bo‘lganda harakatlar; poyezdlar harakati xavfsizligiga tahdid soluvchi harakat tarkibidagi yirik nosozliklar va yuklarni ortish qoidalarini buzish; O'tish joylarini o'rnatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar; ushbu o'tish joyiga xizmat ko'rsatish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalar; Yo'l ishlarida poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha ko'rsatmalar; Signal ko'rsatmalari; Poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha ko'rsatmalar; SSSR temir yo'llarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari, temir yo'l montajchilari uchun belgilangan hajmlarda.

Temir yo‘llar va avtomobil yo‘llari kesishmasidagi o‘tish joylariga xizmat ko‘rsatishda, agar ularning maksimal sutkalik ishi poyezdlar brigadasi 10 000 nafargacha bo‘lsa, — 1-toifa;

temir yoʻl va avtomobil yoʻllari chorrahalarida kesishmalarga xizmat koʻrsatishda, agar ularning kunlik maksimal ishi qoniqarli koʻrinishdagi poezdlar brigadasi 10 000 dan 50 000 gacha boʻlsa yoki shahar koʻchalarida jamoat transporti qatnovi muntazam boʻlmagan yondoshuvlarda koʻrinishi qoniqarsiz boʻlgan 1000 ta poyezd brigadasi boʻlsa, – 2. kategoriya;

temir yoʻl va avtomobil yoʻllari chorrahalarida oʻtish joylariga xizmat koʻrsatishda, agar ularning kunlik maksimal ishi 50 000 dan 150 000 tagacha poezd brigadasigacha boʻlsa, shahar koʻchalari va chorrahada muntazam avtobus qatnovi boʻlgan yoʻllarda soatiga 8 tagacha poyezd-avtobus – 3-toifa;

temir yo'llar va avtomobil yo'llari kesishmasidagi kesishmalarga xizmat ko'rsatishda, agar ularning maksimal sutkalik ishi 150 000 dan ortiq poezd brigadasi bo'lsa, I va II toifadagi avtomobil yo'llari, shahar ko'chalari va tramvay yoki trolleybus harakati bo'lgan yo'llarda yoki chorrahada muntazam avtobus harakati Soatiga 8 ta poyezd-avtobus - 4-toifa.

Ko'rsatmalar:

Ushbu maqoladagi ma'lumotlardan va ish tavsifini yaratish metodologiyasidan foydalanib, ishlab chiqing ish tavsifi. Ishingizni baholash uchun forumda mavzu yarating. Biz har doim yordam beramiz va qadrlaymiz.

4.1. Temir yo‘llar va xo‘jalik boshqarmasi tomonidan kelishilgan, Kadrlar va ta’lim muassasalari boshqarmasi tomonidan tasdiqlangan maxsus dastur bo‘yicha o‘qishni tamomlagan shaxslar test sinovlaridan o‘tgandan so‘ng o‘tish joyidagi navbatchi lavozimiga tayinlanadi.

4.2. Harakatlanuvchi navbatchi xizmat paytida o'zi bilan birga bo'lishi kerak:

harakatdagi to'siqni himoya qilish uchun bitta quti petarda (6 dona);

temir yo'lchilarga ovozli signallar berish uchun signal shoxi;

yo'l harakati ishtirokchilarining e'tiborini jalb qilish uchun qo'shimcha signal berish uchun politsiya hushtagi;

korpusda ikkita signal bayrog'i (qizil va sariq), qorong'uda va kunduzi yomon ko'rish (tuman, qor bo'roni va boshqa noqulay sharoitlar) - ko'rinadigan signallarni berish uchun signal chiroqi.

4.3. Harakatlanuvchi stantsiya binosida quyidagilar bo'lishi kerak:

ko'chirish navbatchilik jadvali;

ushbu ko'rsatma;

zarur ma'lumotlarni o'z ichiga olgan karta bilan ushbu o'tish joyi bo'yicha mahalliy foydalanish ko'rsatmalari (3-ilova);

qo'shni stansiyalardan poezdlarning jo'nash vaqti ko'rsatilgan yo'lovchi va shaharlararo poezdlar harakat jadvalidan ko'chirma;

Navbatni qabul qilish va topshirish kitobi va o'tish joyida asboblarni tekshirish;

O'tish joylarini kesib o'tish qoidalarini buzish jurnali;

devor soati, birinchi tibbiy yordam to'plami, kerakli asboblar, mebel, uy jihozlari;

harakat nazoratchisining tayoqchasi va qizil tasma;

o'tish joyida to'xtatilgan transport vositalarini tortib olish uchun 4-6 m uzunlikdagi kabel;

o'tish joyidan o'tgan har bir temir yo'l uchun bitta ko'chma qizil qalqon va bitta signal chirog'i;

bitta zaxira portativ qizil qalqon va bitta zaxira signal chiroqi;

signal bayroqlarining bitta to'plami;

ikki yo'lli uchastkalarda bir quti fişek (6 dona) va uch yoki undan ortiq yo'lli bo'laklarda kamida ikkita quti (12 dona).

Qishda, o'tish joylarida muzli sharoitda o'tish joyi va piyodalar yo'llarining yo'llarini kesish uchun doimiy ravishda qum yoki shlak bilan ta'minlash kerak.

O'tish joyidan foydalanish bo'yicha mahalliy yo'riqnomalar yo'l masofasi boshlig'i va signalizatsiya va aloqa distansiyasi boshlig'i tomonidan, o'tish joylari stansiyalar hududida joylashganda yoki o'tish joylari transport xizmati xodimlari tomonidan xizmat ko'rsatilayotganda - stansiya boshliqlarining ishtiroki va temir yo‘l boshlig‘i tomonidan belgilangan tartibda tasdiqlanadi.

Mahalliy yo'riqnomalar harakatlanuvchi navbatchining vazifalarini bajarishning real imkoniyatlarini aks ettirishi kerak. Agar o'tish joyining ish sharoitlari o'zgargan bo'lsa, ushbu yo'riqnoma qayta ko'rib chiqilishi kerak, lekin kamida 5 yilda bir marta. Mahalliy ko'rsatmalarning taxminiy mazmuni 4-ilovada keltirilgan.

4.4. O'tish joyidagi navbatchi quyidagilarni tekshirishi kerak: har ikki yo'nalishda o'tish joyidan 50 m masofada joylashgan temir yo'l, o'tish uskunasi va uning barcha qurilmalari holati, muhrlangan qurilmalarda plombalarning mavjudligi, qo'lning mavjudligi va holati. signallar, fişekler, asboblar va jihozlar.

Barcha sharhlar, to'siqlar, o'tish joylari va to'siqlar signalizatsiyalari, telefon (radio) aloqalaridagi nosozliklar, shuningdek ta'mirlangan nosozliklar O'tish joyidagi vazifalarni qabul qilish va topshirish va asboblarni tekshirish kitobida qayd etiladi. Agar avtomatlashtirish mavjud bo'lsa, quyidagilarni yozishingiz kerak: "Avtomatlashtirish ishlayapti" yoki "Avtomatlashtirish noto'g'ri".

Agar yo'l harakati xavfsizligiga tahdid soladigan aniqlangan nosozlikni o'z-o'zidan darhol bartaraf etishning iloji bo'lmasa, o'tish joyi navbatchisi xavfli joyni to'xtash signallari bilan to'sib qo'yishi, transport vositalarining kesishuv orqali harakatlanishini yopishi va zudlik bilan stansiya navbatchisini (poezd dispetcheri) xabardor qilishi shart. ) va u orqali yo'l ustasi (trek ustasi).

O'tish joyidagi navbatchi o'tish va to'siq signalizatsiyasi va avtomatik to'siqlar yoki elektr to'siqlar, shuningdek, telefon (radio) aloqalarining noto'g'ri ishlashi to'g'risida darhol eng yaqin alohida punktlardagi navbatchilarga (poezd dispetcheriga) xabar berishi kerak. Nosozlik bartaraf etilmaguncha va elektrchi buni qabul qilish va navbatchilik va asboblarni tekshirish kitobida qayd etgunga qadar, o'tish joyida noto'g'ri qurilmalardan foydalanish taqiqlanadi.

Har bir nosozlikni bartaraf etgandan va ushbu ko'rsatmalarga rioya qilgandan so'ng, o'tish joyidagi navbatchi o'tish joyidagi navbatchilik va asboblarni tekshirish kitobiga tegishli yozuvni kiritishi kerak.

4.5. Navbatchi navbatchi xizmat vazifasini bajarayotganda *:

* O'tish joylari navbatchilari va o'tish joylari navbatchilarining funktsiyalarini birlashtirgan boshqa xodimlar uchun o'tish joylariga xizmat ko'rsatish majburiyatlari mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanishi kerak.

to'siqlarni o'z vaqtida ochish va yopish va belgilangan signallarni berish, o'tgan poezdlarning holatini kuzatish. Agar harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi nosozlik aniqlansa, poezdni to'xtatish choralarini ko'ring va poezdning dumini ko'rsatadigan signal bo'lmasa, bu haqda stansiya navbatchisiga, dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan joylarda esa - poezd dispetcheriga xabar bering. ;

140 km/soat dan ortiq tezlikda harakatlanayotgan yo‘lovchi poyezdini o‘tishdan oldin poyezd o‘tishidan 5 daqiqa oldin o‘tish joyida avtotransport vositalarining harakatini to‘xtating va to‘siqlarni (ular avtomatik yoki avtomatik emasligidan qat’iy nazar) berkiting;

poyezd o‘tishiga kamida 5 daqiqa, yo‘lovchi poyezdini soatiga 140 km dan ortiq tezlikda o‘tayotganda esa kamida 20 daqiqa chorva mollarini chorrahadan haydashni to‘xtatish;

poezdlarning xavfsiz harakatlanishiga tahdid soluvchi yo‘lning shikastlangan joyini to‘xtash signallari bilan zudlik bilan himoya qilish va bu haqda stansiya navbatchisiga yoki poezd dispetcheriga telefon orqali xabar berish;

transport vositalarini va boshqa transport vositalarini kesishuvlarda to'xtatishni taqiqlash o'ziyurar transport vositalari va mexanizmlar, shuningdek, odamlar va chorva mollarini to'xtatish;

g'ildiraklarning gardishlari ular orqali erkin o'tishi va butun o'tish joyini o'z chegaralari ichida doimo toza bo'lishi uchun oluklarni tozalang;

to'siqlar, signalizatsiya moslamalari, qor tozalash vositalarining o'tishi uchun ogohlantirish va vaqtinchalik signal belgilarining yaxshi holatini kuzatish;

o‘tish joylari va to‘siqlardagi chiroqlarni yoqish, tashqi yoritish va projektor qurilmalarini o‘z vaqtida yoqish va o‘chirish hamda ularning nosozliklari to‘g‘risida stansiya navbatchisiga (poyezd dispetcheriga) telefon orqali xabar berish, u bu haqda elektr ta’minoti masofasini xabardor qilishi shart;

murvatlarni, o'g'irlikka qarshi himoyalarni mahkamlang, yo'lni qor va o'tdan tozalang, yo'ldan begona narsalarni olib tashlang, ballast prizmasini to'g'rilang va o'tish joyidan har bir yo'nalishda 50 m yo'lni tekshiring, juda faol o'tish joylari bundan mustasno, ro'yxati yo'l boshlig'i tomonidan belgilanadi;

o'tish joylarida navbatchi bo'lganlar uchun xavfsizlik va ishlab chiqarish sanitariyasi bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilish.

Yo'lda va kesishmalarda ishlashga faqat to'siqlar yopilganda ruxsat beriladi.

O'tish joyidagi navbatchi har doim o'tish joyida, ochiq yoki oynali ayvonda turishi kerak. U o‘tish joyi transport vositalaridan tozalanganiga va o‘tish joyiga yaqinlashib kelayotgan poyezdlar yo‘qligiga ishonch hosil qilgandan keyingina binoga kirishi mumkin. Bunday holda, avtomatik bo'lmagan to'siqlar yopilishi kerak.

O'z lavozimingizni tark etish yoki vaqtinchalik ko'chirish xizmatlarini boshqa shaxslarga ishonib topshirish taqiqlanadi.

4.6. Poezd, alohida lokomotiv, yo'l yoki boshqa o'ziyurar transport vositasi yoki vagon yaqinlashganda, o'tish joyidagi navbatchi to'siqlarni yopib qo'ygandan so'ng, o'tish joyidagi va undan ikkala yo'nalishdagi yo'llarning mavjudligini tekshirishi shart. aniq bo'lishi va poezd undan kamida 400 m masofada bo'lganda yo'lni tark etishi va 140 km/soat dan ortiq tezlikda harakatlanayotgan poezdlarni kutib olish uchun poezd o'tishidan 5 minut oldin (bu holda avtomatik tugmani bosish orqali to'siqlarni yopish kerak).

Poezdni kutib olishda siz yo'lga qarab, boshingizni harakatga qarab yarim burilish bilan turishingiz kerak, qoida tariqasida, o'tish joyi binosida (ochiq yoki oynali verandada) 2 m dan yaqinroq bo'lmagan masofada. , va 140 km/soat dan yuqori tezlikda harakatlanayotgan poyezddan o‘tayotganda - tashqi relsdan 4 m dan yaqin bo‘lmagan masofada va 160 km/ dan ortiq tezlikda harakatlanayotgan poyezddan o‘tayotganda kamida 5 m masofada. h, puflagich bilan signal bering (toq sonli poyezd yaqinlashganda bitta uzun tovush va juft raqamli poyezd yaqinlashganda ikkita uzun tovush), yo'l aniq bo'lganda signal bering: kunduzi - yiqilgan sariq bayroq, soat tungi - qo'lda ushlab turadigan chiroqning shaffof oq nuri; poezd tezligini kamaytirish kerak bo'lsa: kunduzi sariq bayroqni ko'taring; tunda bosqichlarda - shaffof oq nurli qo'l fonarining yuqoriga va pastga sekin harakatlanishi, stantsiyalarda - sariq chiroqli qo'l fonarining; agar bunday chiroq bo'lmasa, shaffof oq yorug'lik bilan qo'lda ushlab turadigan chiroqni asta-sekin yuqoriga va pastga siljiting.

Poyezdni kutib olish chog‘ida o‘tish joyidagi navbatchi harakatlanuvchi tarkibni sinchiklab ko‘zdan kechirishi va tungi vaqtda, agar o‘tish joyi ular bilan jihozlangan bo‘lsa, projektorlardan foydalanishi shart.

Poyezd o‘tgandan so‘ng, yo‘ldan chiqmasdan, boshqa poyezd, lokomotiv yoki qo‘l vagonlari ketayotgan yoki yonma-yon yo‘lda ketmasligiga ishonch hosil qilish, so‘ngra avtomat bo‘lmagan to‘siqlarni ochish va chorrahada transport vositalari yoki chorva mollarini o‘tkazishga ruxsat berish kerak. .

Yo'l vagonlari, trolleybuslar yoki olinadigan aravachalar o'tgandan so'ng, o'tish joyidagi navbatchi sariq buklangan bayroqni qizil ochilgan bayroq bilan almashtirishi va tirkama yoki trolleybusni orqa tomondan qo'riqlab, signalchi paydo bo'lguncha ushlab turishi kerak. trolleybus o'tish joyidan o'tib, undan 200-250 m uzoqlikda harakatlanadi.

4.7. Poezd, lokomotiv yoki qo'l vagonlari o'tib ketganda, o'tish joyi xodimi quyidagi hollarda to'xtash signalini berishi shart:

agar o'tib ketayotgan poezdda harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi nosozlik aniqlansa: g'ildiraklar skidda harakatlansa yoki slayderlar tufayli kuchli zarbalar, yong'in, o'q qutilarining yonishi, odam yoki yukning poezddan tushish xavfi va boshqalar. G'ildiraklari siljishi aniqlangan poezddan o'tgandan so'ng, o'tish joyi navbatchisi bu haqda zudlik bilan stansiya navbatchisini (poezd dispetcheri), yo'l ustasini (yo'l ustasini) xabardor qilishi va yo'lni to'liq ko'rikdan o'tkazishi shart. u xizmat ko'rsatadigan hududda;

agar ikki yo'lli chiziqning noto'g'ri yo'lidan ketayotgan poezdning boshida signallar o'rnatilmagan bo'lsa;

agar bir poyezd xuddi shu yo‘l bo‘ylab boshqasiga qarab ketayotgani yoki bir poyezd boshqasini, trolleybus yoki treylerni quvib o‘tayotgani sezilsa (oxirgi holatda to‘xtash signali faqat quvib o‘tuvchi poyezdga beriladi);

mashinistga poyezddan yoki yo‘ldan to‘xtash signallari berilsa, lekin poyezd harakatni davom ettirsa;

yo'l harakati uchun xavf tug'diradigan yo'lda yong'in sodir bo'lganda;

harakat xavfsizligi va inson hayotiga tahdid soladigan boshqa hollarda.

O'tish joyi bo'yicha navbatchi poezdda aniqlangan har qanday nosozliklar to'g'risida ushbu poezd mashinistiga (agar radioaloqa mavjud bo'lsa), shuningdek, telefon orqali stansiya navbatchisiga (poezd dispetcheriga) xabar berishi kerak.

4.8. Yarim avtomatik to'siqlar bilan jihozlangan o'tish joylarida ularni ochish faqat poezd o'tish joyidan o'tgandan keyin va o'tish joyi navbatchisi boshqaruv panelidagi "Ochish" tugmasini bosgandan keyingina mumkin. Agar ushbu tugma bosilganda yarim avtomatik to'siqlar ochiq holatga o'tkazilmasa va avtomatik to'siqlar bilan kesishganda, ikkinchisi avtomatik ravishda ochiq holatga o'tkazilmasa, muhrni olib tashlashdan oldin va "Favqulodda ochilish" dan foydalanishdan oldin. tugmachasini bosgandan so'ng, o'tish joyidagi navbatchi "To'siqni yoqish" tugmachasidan muhrni olib tashlashi va uni bosishi, o'tish joyiga yaqinlashishda poezdlar yo'qligiga ishonch hosil qilishi, qabul qilish va etkazib berish kitobiga yozuv kiritishi kerak. avtomatlashtirish moslamalarining nosozligi to'g'risida o'tish joyidagi navbatchilik va asboblarni tekshirish va bu haqda zudlik bilan stansiya navbatchisiga (poezd dispetcheriga) va iloji bo'lsa, signalizatsiya elektromontyoriga xabar bering. Shundan so'ng, siz "Favqulodda ochilish" tugmasidan muhrni olib tashlashingiz va to'siqlarni ochiq holatga o'tkazish uchun uni bosishingiz mumkin. O'tish joyidagi navbatchi transport vositasi yoki transport vositalari guruhi to'siq nuri ostidan o'tguncha "Favqulodda ochilish" tugmasini bosib turishi kerak.

“Favqulodda ochilish” tugmasini bosish orqali o‘tish joyi navbatchisi shu vaqt uchun svetofor va ovozli signallarni o‘chiradi, to‘siqlarni majburan ochadi va o‘zi nazorat qiladi.

Qo'lingizni tugmachadan olib tashlaganingizdan so'ng, o'tish signali va to'siqlar avtomatik ravishda yoqilishi va to'siqlar yopiq holatga o'tkazilishi kerak.

"Favqulodda ochilish" tugmasidan foydalanilganda, transport vositalari kichik guruhlarda o'tishi kerak.

O'tish joyidagi navbatchini poezdlar harakati to'g'risida o'tish joyida avtomatlashtirish moslamalari ishlamay qolganda va trolleybuslar harakatlanayotgan barcha hollarda, ularning yo'l zanjirlarini chetlab o'tmasligi sababli xabardor qilish tartibi temir yo'l boshlig'i.

O'tish joyidagi navbatchi trolleybusning harakatlanishi to'g'risida xabar olib, uning o'tishini kuzatishi, "Yopish" tugmasini bosib, aravachani kesib o'tguncha bosib turishi kerak.

O'tish signalizatsiyasi ishlamay qolsa va avtomatik yoki yarim avtomatik to'siqlar yopilmasa, o'tish joyi navbatchisi "Yopish" tugmasini bosib signalni ham yoqishi kerak. Agar "Yopish" tugmachasini bosgandan so'ng, ular yopilmasa, o'tish joyi navbatchisi muammo bartaraf etilgunga qadar mahalliy o'tish yo'riqnomasida belgilangan tartibda harakat qilishi kerak.

4.9. Agar kesishmada harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi to'siqlar paydo bo'lsa, shuningdek, o'tish joyi yiqilgan yuk yoki to'xtab qolgan transport vositasi tomonidan to'sib qo'yilgan bo'lsa, o'tish joyi navbatchisi quyidagilarni bajaradi:

agar to'siq signali mavjud bo'lsa, u darhol uni yoqadi, buning uchun "To'siqni faollashtirish" tugmachasidagi muhrni olib tashlash, uni bosish va to'siqlarni yopish kerak.To'siqni svetoforning faollashishi yonayotgan chiroqlar bilan tekshiriladi. to'siqni boshqarish paneli;

to'siq signalini yoqgandan so'ng, u voqea haqida stansiya navbatchisiga yoki poezd dispetcheriga telefon orqali xabar beradi va agar radio aloqa mavjud bo'lsa, u poezd mashinistlariga to'xtash zarurati va o'tish joyida to'siq mavjudligi to'g'risida xabar beradi; mansabdor shaxslar (5-ilova), so'ngra uni bartaraf etish choralarini ko'radi.

"To'siq signalini yoqish" tugmachasidagi muhrning buzilganligi to'g'risida navbatchilikni qabul qilish va topshirish daftarida qayd etilishi va o'tish joyidagi asboblarni tekshirish va signalizatsiya bo'yicha elektrchiga darhol xabar berilishi kerak.

Yordam zarur bo'lgan hollarda, o'tish joyidagi navbatchi puflagich bilan yoki osilgan metall buyumlarga quyidagi sxema bo'yicha bitta uzun va uchta qisqa tovushli guruhlarda urish orqali umumiy signal beradi: (qizil miltillovchi chiroq va siren) - ularni ham yoqadi.

Yo'l harakati uchun to'siqni yoki kesishmadagi nosozlikni bartaraf etgandan so'ng, svetoforni o'chirish kerak.

Agar to'siq svetoforining qizil chirog'i o'chmasa, o'tish joyidagi navbatchi to'siqlarni yopishi yoki haydovchiga to'siq svetoforining noto'g'ri ishlashi to'g'risida shaxsan xabar berishi shart, shundan so'ng haydovchi kuzatib borish huquqiga ega. to'siq svetoforining taqiqlovchi signali.

4.10. To'siq signalizatsiyasi bo'lmasa yoki uning noto'g'ri ishlashi yoki paneldagi boshqaruv chiroqlari yonmasa, kesishuv navbatchisi to'siq paydo bo'lgan har bir temir yo'lda darhol ko'chma to'xtash signalini o'rnatishi kerak (kunduzi - qizil qalqon, kechasi - har ikki yo'nalishda qizil chiroq yonib turadigan chiroq), to'siqlarni yoping, stansiya navbatchisiga (poezd dispetcheriga) to'siq haqida xabar bering va shu bilan birga poezdning jo'natilganligini aniqlang. stantsiya yoki yo'q.

Agar poezd stansiyadan o‘tish joyiga chiqib ketgan bo‘lsa, stansiya navbatchisi poezd mashinistini o‘tish joyidagi to‘siq haqida ogohlantirishi shart.

Stansiya navbatchisidan (poyezd dispetcheridan) poezdning sahnaga jo‘nab ketganligi to‘g‘risida bildirishnoma olgan o‘tish joyi bo‘yicha navbatchi poyezd tomon yugurib, to‘xtash belgisini berishi va petardani boshlig‘i tomonidan belgilangan masofaga qo‘yishi kerak. temir yo'lda yoki uning vaqti bo'lgan joyda, shu jumladan qo'shni yo'lda, agar to'siq aniqlansa. Keyin o'tish joyi xodimi to'siq joylashgan joyga qaytadi va uni bartaraf etish uchun mumkin bo'lgan choralarni ko'radi.

O'tish signalizatsiyasi ishlamay qolsa, to'siqlar o'tish joyi navbatchisi tomonidan "Yopish" tugmasini bosib yopiladi.

Agar tugma bosilganda avtomatik to'siqlar yopilmasa (buzilgan bo'lsa), u holda o'tish joyidagi navbatchi o'tish joyini zaxira gorizontal aylanadigan to'siqlar bilan himoya qilishi va ulardan avtotransport vositalarini nosozlik aniqlanmaguncha o'tish joyidan o'tkazish uchun foydalanishi shart. mahalliy ko'rsatmalarga muvofiq yo'q qilinadi.

Navbatchi o'tish joyi mexanizatsiyalashgan to'siqlar bilan jihozlangan bo'lsa, xuddi shunday tartibni bajaradi.

4.11. Agar kesishmada temir yo'l yo'llarini kesib o'tadigan aloqa tarmog'ining simlari yoki elektr uzatish liniyalarida uzilish bo'lsa, kesishmadagi navbatchi to'siq signalini yoqishi, to'siqlarni yopishi, xavfli joyni ko'chma to'xtash signallari bilan to'sib qo'yishi kerak. tanaffus joyidan kamida 50 m masofada, voqea haqida stansiya navbatchisiga (poezd dispetcheriga) xabar bering va ishchilar elektr ta'minoti masofasiga etib kelgunga qadar to'siqlar joylarida turing, 8 m masofada hech kim kelmasligiga ishonch hosil qiling. singan simlar va relslarga tegmaydi.

4.12. O'tish joyida yoki yaqinida sodir bo'lgan yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, o'tish joyi xodimi quyidagilarga majburdir:

poyezdlar va transport vositalari harakati xavfsizligini ta’minlash choralarini ko‘rish;

Voqea to'g'risida stansiya navbatchisiga (poezd dispetcheriga), shuningdek militsiyaga, yo'l ustasiga (yo'l ustasiga) mahalliy yo'riqnomada belgilangan tartibda, shuningdek, iloji bo'lsa, yo'l boshqaruvi tashkilotiga xabar bering. avtomagistral;

jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish va iloji bo'lsa tez yordam chaqirish.

4.13. O'tish joylari poezdlarning faqat to'g'ri yo'l bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydigan avtomatik qurilmalar bilan jihozlangan uchastkalarda poezdlar noto'g'ri yo'l bo'ylab harakatlanayotganda harakat xavfsizligini ta'minlash tartibi temir yo'l rahbari tomonidan belgilanadi. Bunday holda, siz quyidagi qoidalarga amal qilishingiz kerak:

Yo'l va boshqa ishlarni bajarishda, navbatchilar xizmat ko'rsatadigan o'tish joylarida avtomatik svetofor signalizatsiyasining ishlashi buzilganda, avtomatik to'siqlarni boshqarish boshqaruv panelidagi tugmalar yordamida qo'lda amalga oshirilishi kerak. Bu vaqtda to'siqlar yopiq bo'lishi kerak. Ular avtotransport vositalarining o'tishi uchun faqat poezdlar bo'lmagan taqdirda ochiladi, ularning yaqinlashib o'tishi to'g'risida navbatchi stansiya navbatchisidan xabar olishi kerak.

Qo'riqchilar tomonidan boshqarilmaydigan va avtomatik svetoforlar bilan jihozlangan o'tish joylarida poezdning bir yo'l bo'ylab harakatlanishi uchun qo'riqchi o'rnatilishi kerak.

Navbatchilar tomonidan xizmat ko'rsatuvchi, shuningdek, qarovsiz, lekin vaqtincha texnik xizmat ko'rsatishga olingan o'tish joylarida telefon aloqasi mavjud bo'lmasa, vaqtinchalik telefon (radio) aloqasi o'rnatilishi kerak.

Stansiya navbatchilari (poyezd dispetcherlari) har bir poyezd jo‘nab ketishi to‘g‘risida o‘tish joyi bo‘yicha navbatchilarni oldindan xabardor qilishlari shart.

Yo'l, qurilish va boshqa ishlarni bajarishda, shuningdek, poezdlarni yo'l bo'ylab jo'natishda bir yo'l bo'ylab ikki va ko'p yo'lli uchastkalarda poezdlarning ikki tomonlama harakatini tashkil etish davrida chorrahada navbatchilarning harakatlari tartibi. Navbatchilar (doimiy yoki vaqtincha) xizmat ko'rsatadigan har bir o'tish joyida harakatni tartibga solish uchun noto'g'ri yo'l mahalliy ko'rsatmalarda ko'rsatilishi kerak.

Noto'g'ri yo'l bo'ylab sozlash uchun yuborilgan poezdlarning haydovchilari bir tomonlama qurilmalar bilan jihozlangan kesishmalardan o'tishlari kerak:

navbatchilar bilan - soatiga 40 km dan oshmaydigan tezlikda;

xizmatchilarsiz - soatiga 25 km dan oshmasligi kerak.

Kommunal, qayta tiklash va boshqa poyezdlar haydovchilari poyezddan noto‘g‘ri yo‘nalish bo‘ylab qaytganlarida bir xil tezlikda harakatlanishlari kerak.

Noto'g'ri yo'l bo'ylab harakatlanishning barcha holatlarida (yo'l-qurilish ishlari paytida yoki harakatni tartibga solish uchun va hokazo) poezd haydovchilari Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarida signalizatsiya yo'riqnomasi talablariga muvofiq ogohlantirish signalini berishlari kerak. sxema bo'yicha bitta uzun, qisqa va uzun lokomotiv hushtak bilan bir necha marta:         .

4.14. O'tish joyi bo'ylab og'ir, xavfli va yirik o'lchamdagi yuklarni olib o'tishga faqat yo'nalish boshlig'ining ruxsati bilan ruxsat beriladi. O'lchamlari va tezligi Yo'l harakati qoidalarining 15.3-bandi va transport vositalarini ekspluatatsiya qilishning asosiy qoidalari va mansabdor shaxslarning yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bo'yicha majburiyatlari 15-bandi bilan belgilanadigan mashinalar va mexanizmlar Kengashi qarori bilan tasdiqlangan. Vazirlar - Rossiya Federatsiyasi Hukumati 1993 yil 23 oktyabrdagi 1090-son.

Ruxsat olish uchun ariza tashishdan 24 soat oldin yo'nalish boshlig'iga topshirilishi kerak. Ilova kenglik va balandlikni ko'rsatishi kerak transport vositasi, va agar yo'l poezdi bo'lsa - uning uzunligi. Zarur hollarda, yo'l boshlig'i poezdlar uchun ogohlantirish berish uchun oldindan ariza berishga majburdir.

Yo'l ustasi (yo'l ustasi) Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarida signalizatsiya yo'riqnomasiga muvofiq o'tish joyi to'xtash signallari bilan o'ralganligini ta'minlashi va ushbu transport vositalarining o'tishini kuzatishi kerak.

Elektrlashtirilgan uchastkalarda, transport vositasining balandligi 4,5 m dan ortiq bo'lsa, yo'l masofasining boshlig'i elektr ta'minoti masofasi boshlig'ini oldindan xabardor qiladi (avtomobilning o'tgan sanasini ko'rsatgan holda), ikkinchisi o'tish imkoniyatini belgilaydi. avtotransport vositasini relslar boshlari, havo liniyalari, guruhli topraklama, to'lqin o'tkazgich sathidan aloqa tarmog'ining simlarini to'xtatib turish balandligi shartlariga ko'ra kesib o'tish chegaralari ichida yo'lning yo'nalishi yuzasidan vakilni tayinlaydi.

4.15. O'tish joyi bo'yicha navbatchi temir yo'l kesishmasidan foydalanuvchi barcha shaxslardan belgilangan qoidalarga qat'iy rioya qilishni talab qilishi shart. O'tish joyidagi navbatchi o'tish qoidalarini buzgan taqdirda, iloji bo'lsa, transport vositasini to'xtatish choralarini ko'rishi, o'tish joyidan o'tish qoidalarining buzilishini aniqlash va jurnalga qayd etishi shart. transport vositasi, buzilish vaqti va xarakteri.

Haydovchilar tomonidan o‘tish joyidan o‘tayotganda yo‘l harakati qoidalarini buzganliklari to‘g‘risidagi ma’lumotlarni to‘plash va tegishli tashkilotlarga yetkazish tartibi, shuningdek ularni tekshirish muddati va ko‘rilgan choralar to‘g‘risidagi ma’lumotlar yo‘nalish boshlig‘i tomonidan birgalikda belgilanadi. Davlat avtomobil inspektsiyasining hududiy organlari bilan va o'tish joyi bo'yicha mahalliy foydalanish yo'riqnomasida bo'lishi kerak.

4.16. O'tish bo'yicha navbatchi to'g'ridan-to'g'ri yo'l boshlig'iga hisobot beradi. O'tish bo'yicha navbatchiga barcha buyruqlar, qoida tariqasida, yo'l boshlig'i orqali berilishi kerak. Agar boshliqdan buyruq olingan bo'lsa, o'tish joyidagi navbatchi uni bajarishi shart, so'ngra bu haqda telefon orqali yoki shaxsan trek ustasiga xabar beradi.

4.17. Mas'uliyatni bajarmaganlik, texnik foydalanish qoidalarini, signalizatsiya ko'rsatmalarini buzganlik uchun. Rossiya Federatsiyasining temir yo'llarida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha ko'rsatmalar, ushbu Yo'riqnoma, o'tish joyidagi navbatchi shaxs belgilangan tartibda javobgar bo'lmaydi.