Avtomobil mutaxassisi bo'lish uchun qayerda o'qish kerak. “Mutaxassis avtomobil texnik MTPL” dasturi boʻyicha kasbiy qayta tayyorlash. Kasb haqida nimalarni bilishingiz kerak

Kasb mutaxassisi avtotexnik OSAGO Hozirgi vaqtda Rossiya mehnat bozorida talab yuqori. Ko'p jihatdan, bu mutaxassislik avtomobil baholovchi mutaxassisligiga o'xshaydi. Ushbu kasblar o'rtasida haqiqatan ham o'xshashliklar mavjud - tadqiqot ob'ekti sifatida avtomobil va baholashni o'tkazish zarurati. Biroq, agar baholovchining yordami odatda avtomobilni sotib olish va sotish bo'yicha operatsiyalarda qo'llanilsa, yo'l-transport hodisalari yuz berganda OSAGO ekspertining xizmatlari zarur. Ushbu mutaxassis avtohalokat sodir bo'lgan holatlar bo'yicha ekspertiza o'tkazadi va avtomashinani jinoiy ekspertizadan o'tkazadi. Uning ishining natijasi xulosa - sug'urta kompaniyasining baxtsiz hodisada jabrlanuvchiga to'lashi kerak bo'lgan pul miqdori unga bog'liq.

Odatda, MTPL ekspertlarining ish joyi sud-avtotexnika laboratoriyalari yoki turli nodavlat ekspert muassasalari hisoblanadi. Ko'pincha imtihon mijozlari Sug'urta kompaniyalari, bu qo'shimcha ravishda ekspertdan diplomatik aloqa ko'nikmalariga ega bo'lishini talab qiladi - u nafaqat yuqori sifatli ekspertiza o'tkazishi, balki sug'urtalovchilarni uning to'g'riligiga ishontirishi kerak. Avtomobil masalalari bo'yicha bilimga qo'shimcha ravishda, MTPL mutaxassisi ushbu sohada chuqur bilimga ega bo'lishi kerak zamonaviy qonunchilik va unga kiritilgan o'zgarishlar, sug'urta kompaniyalarining ishlash tamoyillarini yaxshi tushunib olish va hujjatlarni rasmiylashtirish qoidalariga rioya qilish.

Siz bu kasbni o'tish orqali olishingiz mumkin "OSAGO avtotexnik mutaxassisi" mutaxassisligi bo'yicha kasbiy qayta tayyorlash kurslari. Hududlararo Qurilish-sanoat kompleksi akademiyasi (MASPK) sizni treningga yozilishga taklif qiladi. Arizachilar qabul qilishlari shart emas kirish imtihonlari, ammo MASPC mavjud majburiy talablar akademiya kurslari talabasi bo‘lishni xohlovchilarning ta’lim darajasiga – o‘rta ixtisoslikdan past bo‘lmagan holda. Hujjatlarni topshirishda sizdan tegishli diplomni taqdim etish talab qilinadi. Professional qayta tayyorlash ikkinchi oliy ta'limga munosib muqobildir, lekin uni qisqa vaqt ichida yakunlash va shu bilan sanoatga tezroq kirish mumkin.

"OSAGO ekspert avtotexnik" mutaxassisligi bo'yicha kasbiy qayta tayyorlash

Trening doirasida talabalar bir qator mavzularni o'rganadilar, jumladan:

• Texnik faoliyat tamoyillari transport vositalari.
• Xavfsizlik qoidalari tirbandlik.
• Avtotransport.
• Texnik operatsiya transport vositalari: iqtisodiy jihatlar.
• Nazariy asos transport vositalarining texnik ekspertizasini ta'minlash.
• Zamonaviy Rossiya qonunchiligi sug'urta kompaniyalari faoliyatini tartibga solish.
• Avtotransport vositalariga ega bo'lgan shaxslar uchun OSAGO qoidalari.
• Avtotransportning texnik shikastlanish sabablarini aniqlash usullari.
• Avtotransport vositalarini ta'mirlash hajmini va ta'mirlash xarajatlarini aniqlash usullari.
• Mustaqil ekspertiza tashkil etish.

Treningni tugatgandan so'ng, talabalar yakuniy attestatsiyadan o'tishlari va uning natijalariga ko'ra kasbiy qayta tayyorlash kursini tamomlaganliklari uchun namunaviy diplomlar olishlari shart.

Masofaviy ta'lim

MASPCda ta'lim an'anaviy kunduzgi bo'lishi mumkin, darslarga shaxsiy qatnashishni o'z ichiga oladi yoki butunlay masofadan turib. Masofaviy o'qitish formati odatdagi turmush tarzingizni o'zgartirmaslikka imkon beradi, chunki talaba barcha kerakli narsalarni oladi o'quv materiallari ixtisoslashgan orqali ta'lim portali MASPC o'z darslari vaqtini o'zi tanlaydi.

MASPCda masofaviy ta'limning xususiyatlari

• Abituriyentlar o‘qish uchun hujjatlarni elektron nusxada topshirishlari mumkin.
• Shaxsni yaratish imkoniyati o'quv dasturi tinglovchining barcha ta'lim ehtiyojlarini hisobga olgan holda.
• Siz o'quv shartnomasini tuzganingizdan so'ng, guruhni ishga olishni kutmasdan darslarni boshlashingiz mumkin.

Avtomobil mutaxassislari orasida avtomutaxassis kasbi alohida o'rin tutadi, kim va uning o'xshash mutaxassislikdagi mutaxassislardan asosiy farqi nimada, biz batafsilroq to'xtalib o'tamiz.

Kasb haqida nimalarni bilishingiz kerak

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -329917-22", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-22", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "matn/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Avtomatik mutaxassis:

• texnik holatni diqqat bilan tekshiring;
• turli murakkablikdagi avariyadan keyin tiklash xarajatlarini aniqlash;
• mexanizmini tushunish har xil turlari yo'l-transport hodisasi;
• yo'l holatini, shuningdek, yo'l-transport hodisasi vaqtida barcha yo'l harakati qatnashchilarining harakatlarini aniqlash.

Buning uchun mutaxassis quyidagi sohalarda keng qamrovli bilimga ega bo'lishi kerak:

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -329917-21", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-21", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "matn/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• har xil turdagi transport vositalarining dizayni;
• ta'mirlash yoki tiklash ishlarini bajarish metodologiyasi va texnologiyasini bilish;
• to'qnashuv yoki boshqa baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin bo'lgan sabablar;
• nazariyadan yaxshi bilimga ega bo‘lish hamda izshunoslik va kriminologiya asoslarini amaliyotda qo‘llay olish.

Muhim shaxsiy fazilatlar

Belgilangan vazifalarni mukammal bajarish uchun avtoulov mutaxassisi quyidagi fazilatlarga ega bo'lishi kerak:

• juda yaxshi xotira;
• har qanday kichik narsalarni sezish qobiliyati;
• mantiqiy va analitik fikrlash zarar qilmaydi;
• yaxshi konsentratsiya;
• voqealarni bashorat qila olish;
• yuqori mas'uliyat;
• tanqidiy fikrlash qobiliyatiga ega;

(funksiya(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -329917-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skript"); s = d.createElement("skript"); s .type = "matn/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Avto ekspert (avtotexnik) - avtomobildan nimasi bilan farq qiladi?

So'nggi o'n yil ichida Rossiyaning poytaxtida va boshqa mintaqalarida transport vositalari soni keskin oshdi va birinchi navbatda - yengil avtomobillar: 1992 yildan beri mamlakatning avtomobil parki hajmi kamida 1,4 baravar oshdi va Rossiya Ichki ishlar vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, hozirda 31,5 million donani tashkil etadi. Bu tabiiy hol, chunki avtomobil bizning fuqaromiz uchun uning daromad darajasiga qarab ham "ishchi ot", ham qulaylik va obro'-e'tiborni ta'minlash vositasidir. Bugungi kunda avtomobil biznesni rivojlantirishning zarur elementiga aylandi: ko'pchilik kichik va o'rta kompaniyalar, yirik kompaniyalarni hisobga olmaganda, o'z transport vositalariga ega.

Iqtisodiy faollikning rivojlanishi va fuqarolarning boyligining o'sishi bilan avtomobil egalari tobora ko'proq savolga duch kelishmoqda: Buning narxi qancha? Bu savol avtomashinani sotib olish yoki sotishda, uni hadya qilishda, merosga kirishda (soliq maqsadlarida), avtomobilni korxonaning ustav kapitaliga hissa sifatida kiritishda, ijaraga berish va lizingga berishda va boshqa bir qator holatlarda muqarrar ravishda paydo bo'ladi. holatlar.

Avtomobilni baholash uchun baholovchi qachon kifoya qiladi?

Albatta, egasi avtomobilning taxminiy narxini mustaqil ravishda aniqlashi mumkin, ayniqsa, bugungi kunda transport vositalarining birlamchi va ikkilamchi bozorlarida juda ko'p narx ma'lumotlari nashr etilmoqda. Biroq, qoida tariqasida, har bir mashina individualdir: bugungi kunda ko'pincha bir xil marka, model, modifikatsiyadagi avtomobillar mavjud, ammo biri to'liq "qadoqlangan", ikkinchisida esa asosiy jihozlar mavjud. Qimmatbaho uskunalar mavjudligidan tashqari (yangi). va foydalanilgan), avtomobilning bozor qiymatiga ta'sir qiluvchi boshqa omillar ham mavjud: xizmat ko'rsatish muddati, ish boshlaganidan buyon bosib o'tgan masofa, egalari soni, saqlash usuli, brendning obro'si, sotilishning dolzarbligi va boshqalar. Shuning uchun eng to'g'ri javob. Har bir aniq holatda mashinaning narxi haqidagi savolga avtomashinani baholovchi mutaxassis. Ga muvofiq amaldagi qonunchilik Baholovchi mijozga o'zi tomonidan tuzilgan baholash hisobotini topshirishi kerak, bu esa avtomobilning natijaviy qiymatini oqlaydi.

Avto eksperti qachon avtomobilni baholashni o'tkazishi kerak?

Ammo ba'zida shunchaki baholashni o'tkazish etarli emas. Harakatning qulayligi va qulayligini ta'minlaydigan avtomobil bir vaqtning o'zida vositadir xavf ortdi odamlarning hayoti va sog'lig'i uchun, birinchi navbatda, Rossiya yo'llarida baxtsiz hodisalarning yuqori darajasi tufayli. Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, so'nggi 8 yil ichida yo'l-transport hodisalari (RTA) soni har yili 160-180 mingta orasida o'zgarib turadi. Sog'likka zarar etkazishdan tashqari, baxtsiz hodisalar ham katta ahamiyatga ega moddiy zarar avtomobil egalari va uchinchi shaxslar. Va bu holda, muqarrar ravishda etkazilgan zarar miqdori, avtomobilni ta'mirlash (tiklash) xarajatlari haqida savol tug'iladi: ba'zi hollarda avariya sabablarini aniqlash va avariya paytida ishtirokchilarning harakatlarini aniqlash kerak. , bu maxsus tadqiqotlar (imtihonlar) talab qiladi. IN Ushbu holatda Baholash endi etarli emas, bu erda boshqa mutaxassisni jalb qilish kerak - ekspert - avtomobil bo'yicha texnik (avtotexnik). Ekspert ishining natijasi o'zi tomonidan tuzilgan va shaxsan tasdiqlangan ekspert xulosasi bo'lishi kerak (va shuni yodda tutingki, faqat ekspert, boshqa hech kim bunday hujjatni berishga haqli emas).

Bugungi kunda, afsuski, juda tez-tez kasblar aralashib ketganva ekspert - avtomobil texnologiyasi, Shu bilan birga, bu kasblar sezilarli farqlarga ega.

Avtomobil texnik ekspertizasi, baholashdan farqli o'laroq, transport vositalarining texnik holatini o'rganish va qayta tiklash texnologiyasini, avariya mexanizmini, yo'l holatini va ishtirokchilarning xatti-harakatlarini, sabab bo'lgan holatlarni aniqlashni o'z ichiga olgan faoliyatdir. avtomutaxassisdan transport vositalarining konstruksiyalari, ta'mirlash (tiklash) ishlarining usullari va texnologiyasi, baxtsiz hodisalar sabablari, traceologiya, kriminalistika va boshqalar sohasidagi bilimlar sohasida chuqur bilimga ega bo'lishni talab qiladigan hodisalar ro'y berishiga. avtomutaxassisga nafaqat avariya jarayonini qayta qurish, balki zarar miqdorini to'g'ri hisoblash va ta'mirlash ishlarining narxini aniqlash imkonini beradi.

Bu ikki kasbni ajratish juda qonuniy, chunki buning uchun mavjud huquqiy asos. Lavozimga qo'yiladigan malaka talablari:

"avto baholovchi" (mulkni baholash bo'yicha ekspert) Rossiya Federatsiyasi Mehnat va ijtimoiy rivojlanish vazirligining 1996 yil 27 noyabrdagi 11-sonli qarori bilan tasdiqlangan.

"Mutaxassis avtomobil texnik ekspertizasi(mutaxassis avtotexnik)" Rossiya Federatsiyasi Mehnat va ijtimoiy rivojlanish vazirligining 2000 yil 21 yanvardagi 7-sonli qarori bilan tasdiqlangan.

Ushbu qarorga muvofiq uchta lavozim mavjud: I, II va III toifali avtotexnik mutaxassis. Ammo hamma ham avtoulov mutaxassisi bo'la olmaydi. Ushbu malakalarning eng pasti - ekspert - III toifali avtotexnik va ushbu lavozimda ishlash uchun siz:

• “Transport vositalaridan foydalanish”, “Yer transport tizimlari("Avtomobil va traktorsozlik" va "Avtomobillar va avtomobil sanoati");
• avtotransport vositalarini ekspertizadan o‘tkazish huquqiga ega bo‘lgan “III toifali avtotexnika mutaxassisi” dasturi bo‘yicha qo‘shimcha malaka oshirish (yo‘l-transport hodisalari mexanizmi to‘g‘risida xulosa berish va transport-traceologik tadqiqotlar huquqisiz);
• mutaxassisligi bo‘yicha kamida 1 yillik ish tajribasiga ega bo‘lish.

Qolgan ikki toifadagi mutaxassislarga qo‘yiladigan talablar yanada jiddiyroq: II toifali avtomutaxassis III toifali avtomutaxassis sifatida kamida 3 yil, I toifali avtomutaxassis II toifali avtomutaxassis sifatida kamida 5 yil ishlashi kerak. yillar; Bundan tashqari, ikkala holatda ham tanlangan toifaga mos keladigan qo'shimcha treningdan o'tish kerak.

Avto mutaxassisning muhim fazilatlari (avtomobil texnikasi)

Muvaffaqiyatli ishlash uchun ajoyib xotira kerak; kuzatuv; mantiqiy va analitik fikrlash; diqqatni jamlash va taqsimlash qobiliyati; matematik qobiliyatlar; voqealarni bashorat qilish qobiliyati; javobgarlik; tanqidiylik; halollik; qat'iyatlilik; xushmuomalalik; adolat hissi; aniqlik; mustaqillik; talabchanlik.

Ish joyi va avtomobil mutaxassislariga bo'lgan talab

Avtomobil ekspertlari ko'pincha sud-avtotexnika laboratoriyalarida, shuningdek, nodavlat ekspertiza muassasalarida ishlaydi.

Avtomutaxassis kasbi haqida o'ylayotganda, siz qayerda ishlamasligingizdan qat'i nazar, u sud-meditsina eksperti yoki mustaqil avto eksperti bo'lsin, mashg'ulotlar yarim urush ekanligini tushunishingiz kerak. Avtomutaxassis bilimdan tashqari, dalil izlash va haqiqatni ochib berish qobiliyatiga ega bo‘lishi, tinglash va tez fikrlash qobiliyatiga ega bo‘lishi, shuningdek, notiqlik san’atiga ham bir oz bo‘lsa-da ega bo‘lishi kerak. Mashinani baholash bo'yicha shikoyat qilinganida u sudda bir necha marta gapirishga to'g'ri keladi, bu erda notiqning mahorati juda foydali bo'ladi. Mutaxassisning diqqat bilan tinglash qobiliyati ham u erda yordam beradi. Axir, siz nafaqat o'z tajribangizni himoya qilishingiz, balki advokat qaysi yo'nalishni tanlaganini, u sizga nima demasligini va hokazolarni tushunishingiz kerak.

Avtoekspertning faoliyati sudgacha bo'lgan ekspertiza va sud ekspertizasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, agar bu avtomashinani jinoiy ekspertizadan o'tkazish bo'lsa, u holda ishning barcha holatlari bilan tanishib chiqqan ekspert sudya yoki tergovchiga qaraganda to'liqroq javob berishi kerak bo'lgan bir qator savollarni aniqlay oladi. imtihon jarayonida, avtohalokatdan keyin avtomobilni baholash va boshqa tadqiqotlar zarur bo'lganda.

Ekspertiza o'tkazishda ekspert sud yoki tergovchi tomonidan taqdim etilgan materiallardan, shuningdek, "Avtoekspertiza" jurnalida chop etilgan ma'lumotlardan, "Avtoekspert" byulletenidan, ba'zan esa "Baxtsiz hodisalar ekspertizasi" darsligidan foydalanishi mumkin. Avtomatik ekspertning ma'lumotnomasi ham foydalidir.

Yo'l-transport hodisasida etkazilgan zararni baholash metodologiyasi ekspert oldida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan qiyin masalalardan biridir. Axir, u faqat qabul qilingan va tasdiqlangan tavsiyalardan foydalanishi kerak bo'ladi. Ammo bu har doim ham mumkin emas va bu tavsiyalar mos kelmaydigan holatlar bo'lishi mumkin. Bunday holda, ekspert o'z metodologiyasini ishlab chiqishi kerak, baxtsiz hodisada etkazilgan zararni baholash qoidalari buni amalga oshirishga imkon beradi, ammo ekspert o'z uslubining mohiyatini batafsil bayon qilishi kerak.

Avtoulovning sud-tibbiy ekspertizasi birinchi navbatda avtomobil ekspertini talab qiladi, chunki ko'p hollarda na advokat, na sudya texnik bilimga ega emas, ammo bu erda piyoda bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisani tekshirish bo'lsa ham, buni juda professional tarzda tushunish kerak. Qaerda texnika bilan bog'liq bo'lishidan qat'i nazar, tajribali avtotexnik talab qilinadi. Va intizom kabi fandagi bilim yo'l-transport hodisasi ekspertizasi bu erda juda va juda foydali bo'ladi.

Kimman?

Mening ismim Evgeniy Tarasov. Men 37 yoshdaman. Men uylanganman, ikki farzandim bor. Men avtomobilsozlik fakultetini tamomlab, “Avtomobil transporti muhandisi” mutaxassisligini oldim.

Ushbu sahifada siz ko'plab mutaxassis mutaxassisliklari bo'yicha treninglarni topasiz. Va eng muhimi, mashg'ulotlar o'tkaziladi Davlat universiteti va o'qishni tugatgandan so'ng siz diplom olasiz davlat standarti rasmiy muhr bilan.

Men aspiranturani tugatdim va nomzodlik dissertatsiyasini himoya qildim. Dissertatsiyani himoya qilganimdan so‘ng, ilmiy rahbarim bilan men bunga rozi bo‘lmadik va men universitetni tark etib, tijorat tuzilmasiga qo‘shildim. Mening birinchi ish joyim Voronejdagi Toyota dilerlik markazi edi. Keyin VW, Kia, Volvo va boshqalar bor edi. Meni aspiranturada 1,5 oy o‘qib, o‘qishni tashlab ketgan do‘stim Toyotaga taklif qildi. Guruhimda tanlagan mutaxassisligim bo‘yicha ishlagan va hozirda ishlayotgan kam sonlilardan biriman. Garchi dastlab men huquqshunos yoki iqtisodchi bo'lishim kerak edi, chunki... ota-onam buni talab qilishdi. Men hozirda faol sud-meditsina ekspertiman, garchi so'nggi paytlarda men fond bozori va veb-sayt reklamasiga ko'proq qiziqib qolganman. Men faqat o'z saytlarimni targ'ib qilaman. Menda ulardan bir nechtasi bor. Bular asosan avtomobil va qurilish mavzulari.

Men Voronejda yashayman, garchi men tug'ilganman Uzoq Sharq Komsomolsk-na-Amur shahrida. Yaqinda shahrimizdagi sud-tibbiyot kurslari mudiri menga qo‘ng‘iroq qilib, boshqa mutaxassislarga ma’ruza o‘qishimni iltimos qildi. Bularning barchasi mutaxassis texniklar uchun uzluksiz ta'lim seminari doirasida bo'lib o'tishi kerak edi. Vaqt yo'qligi sababli muloyimlik bilan rad etdim. Shu bilan birga, men o'z tajribamni yosh mutaxassislar bilan baham ko'rishni boshlash vaqti kelganini angladim va tanlagan mutaxassisligim haqida gaplashadigan veb-sayt ochishga qaror qildim.

Hammasi qaerdan boshlangan ...

2011 yilda men hali ham avtomobil sotuvchisi tizimida, xususan, VW dilerlik markazida ishlaganman. Men mijozlarga xizmat ko'rsatish bo'limiga mas'ul edim. Mening asosiy maqsadim "mijozlarni qondirish" edi. Odamlar kompaniya va VW brendiga sodiq bo'lishlari uchun men norozi mijozlarni baxtli mijozlarga aylantirishim kerak edi. Tabiiyki, hammani qanoatlantirish mumkin emas edi, kompaniyamizdan nafratlanganlar va bizni sudga bermoqchi bo'lganlar qoldi. Ko'pgina muammolarni faqat avtoulov tekshiruvlari yordamida hal qilish mumkin edi. Men mutaxassislarni qidirdim, ekspertiza vaqti va joyini kelishib oldim va hokazo. Tabiiyki, men barcha imtihonlarni o'qib chiqdim va tahlil qildim. Mijozga ko'rsatishdan uyalmagan haqiqatan ham arziydigan asarga duch kelganim juda kam edi. Umuman olganda, hammasi tadqiqotga emas, balki abstraktga borib taqaladi va bu “mavhum” uchun mutaxassislar anchagina pul talab qilishdi. Vaqt o'tishi bilan mening asosiy ishim meni bezovta qila boshladi, bo'limlar o'rtasidagi munosabatlar tobora keskinlashdi va men ish joyini o'zgartirish haqida o'ylay boshladim. Buning haydovchisi xotinim edi, u aslida MChJ ochishimizni talab qildi. Bo‘lmasa, anchadan beri bolalab, ijobiy va salbiy tomonlarini o‘lchagan bo‘lardim ekspert faoliyati. MChJ ochilishidan taxminan olti oy oldin, men undan foydalanuvchi mijozlarni jalb qilish uchun veb-sayt yaratishga qaror qildim. Men o'zim saytni deyarli tiz cho'kib yaratdim, "HTML for Dummies" kitobini yuklab oldim va asta-sekin maqolalar yozishni boshladim. Maqolalar bema'ni va ma'lumotsiz edi, lekin shu bilan birga ular saytga juda yaxshi trafik keltirdi va mijozlar asta-sekin bizga qo'ng'iroq qila boshladilar.

Avtomobil mutaxassisi bo'lish uchun o'qishim kerakmi?

VW sotuvchisida ishlayotganimda, men kabi avtotexnika tekshiruviga kirishni istagan ikkita do'stim bor edi. Biz avtomashinalarni baholash bilan emas, balki texnik ekspertiza bilan qiziqdik, ya'ni. biz muvaffaqiyatsizlikka nima sabab bo'lganini aniqlashni xohladik, masalan, dvigatel yoki vites qutisi. Bunday tekshiruvlar kam, ammo ular qimmat va ayni paytda juda ko'p mehnat talab qiladigan edi. O'sha paytda raqobat hozirgidek jiddiy emas edi. Texnik ekspertiza Umuman olganda, faqat bir nechtasi mashinalar bilan shug'ullangan va har qanday ma'lumotni olish juda muammoli edi. Bizni avtoekspertlar uchun malaka oshirish kurslari qiziqtirdi. Butun Internetni qidirib topib, biz bunday kurslarni topa olmadik. Mutaxassis texniklar uchun kurslar allaqachon paydo bo'lgan, ammo transport vositalarining texnik holatini o'rganadigan texnik mutaxassis sifatida tayyorlash mumkin emas edi. Ehtimol, umidsizlikdan biz "Mutaxassis texnik" dasturi bo'yicha malaka oshirish kurslarida o'tdik, garchi dastlab avtohalokatdan keyin mashinalarni baholash bilan shug'ullanishni xohlamadik. Vaqt ko'rsatganidek, "qobiq" ortiqcha bo'lib qolmadi. Biz buni hali ham sud tibbiyotiga qo'llaymiz.

Shunisi e'tiborga loyiqki, bugungi kunda ham bunday kurslar majburiy emas. Ha, ha... Ular ixtiyoriy. Bular. Agar siz oliy ixtisoslashtirilgan ma'lumotga ega bo'lsangiz, masalan, diplomingizda "Avtomobillar va avtomobilsozlik" mutaxassisligi bo'yicha muhandis deb yozilgan bo'lsa, unda siz dvigatellar yoki vites qutilarini tekshirishingiz mumkin va hech kim sizga hech narsa demaydi. Agar siz ishonsangiz Federal qonun"HAQIDA sud-tibbiy faoliyat V Rossiya Federatsiyasi", keyin imtihonni ma'lum bir sohada tegishli bilimga ega bo'lgan shaxs amalga oshirishi mumkin. Aynan shu bilim sizga oliy o'quv yurtlarida berilgan. ta'lim muassasasi. Sizning diplomingizda, albatta, "Avtomobil va dvigatellar", "Avtomobil dizayni" va boshqalar kabi fanlar bo'ladi. Aytish kerakki, biz yuqorida aytilganlarga o'zimiz kelganimiz yo'q, bizga bir kishi taklif qilgan sud eksperti bizning shahardan. Darhaqiqat, bu inson bizga mutaxassis ixtisosligiga yo'l berdi...

Mutaxassis texnik bo'lish uchun qayerda o'qish kerak?

Yuqoridagilar faqat profilga ega odamlarga tegishli Oliy ma'lumot. Shuni ta'kidlash kerakki, ish jarayonida men maxsus ma'lumotga ega bo'lgan bir nechta mutaxassislarni uchratdim. Men iqtisod, huquq, jismoniy tarbiya va hatto o‘rmonchilar bo‘yicha ma’lumotga ega mutaxassislarni bilaman. Ularning barchasi malaka oshirish kurslarini tamomlab, sud-avtotexnik ekspertizalarini o‘tkazish bilan shug‘ullanadi. Bu yomonmi yoki yo'qmi, bilmayman. Men ixtisoslashtirilgan ma'lumotga ega bo'lgan mutlaqo qobiliyatsiz mutaxassislarni va iqtisodiy ma'lumotga ega bo'lgan malakali mutaxassislarni uchratdim.

Baxtsiz hodisadan keyin baholash bilan hamma narsa boshqacha. 2011 yildan boshlab ekspert-texniklar faoliyati tartibga solindi qonun hujjatlari Rossiya Federatsiyasi. Ilg'or o'quv kurslarisiz siz baxtsiz hodisadan keyin zararni hisoblay olmaysiz. Buni hakamlar esa juda yaxshi bilishadi. Siz Rossiya Federatsiyasining ko'plab shaharlarida o'rganishingiz mumkin. O'quv markazlarini Internet orqali topishingiz mumkin. Biz ko'pincha bunday treningni masofadan turib yakunlash haqida xatlarni olamiz. Bunday trening nisbatan arzon. Kurslarga hamma qabul qilinadi. Maxsus ma'lumotga ega bo'lish shart emas (har qanday oliy ma'lumot etarli). Kurslarni tugatgandan so'ng, sizga davlat tomonidan berilgan diplom beriladi va u boshqa hujjatlar to'plami bilan birga mutaxassis texniklar reestriga kiritilishi uchun Idoralararo sertifikatlashtirish komissiyasiga (IAK) yuborilishi kerak.

Mutaxassis texniklar reestriga kiritish uchun MAKga hujjatlar

Shunday qilib, siz treningni tugatib, orzu qilingan sertifikatni olganingizdan so'ng, siz hujjatlar to'plamini to'plashingiz va ularni MAKga yuborishingiz kerak edi. Quyidagi hujjatlar kerak edi:

1. Professional attestatsiyadan o'tish uchun ariza.
2. Mutaxassis texnik ro'yxatga olish kartasi.
3. Oliy ma’lumot to‘g‘risidagi diplomning notarial tasdiqlangan nusxasi.
4. Oliy ma’lumot to‘g‘risidagi diplomga ilovaning notarial tasdiqlangan nusxasi.
5. Kasbiy qayta tayyorlash diplomining notarial tasdiqlangan nusxasi.
6. Kasbiy qayta tayyorlash diplomiga ilovaning notarial tasdiqlangan nusxasi.
7. Mehnat daftarchasining tasdiqlangan nusxasi.
8. Sertifikatning tasdiqlangan nusxasi davlat ro'yxatidan o'tkazish OOO.
9. 4 x 6 sm o'lchamdagi ikkita fotosurat.

Men ushbu hujjatlarni MAKga xat orqali inventarizatsiya bilan yubordim va 3 oydan so'ng ekspert texniklar reestriga kiritildim. Biz MAKda hech qanday malaka imtihonlarini topshirmadik.

2017 yildan beri ro'yxatga olish jarayonida ko'p narsa o'zgardi. Siz endi u erga borolmaysiz. Siz imtihondan o'tishingiz kerak. Imtihon juda qiyin. Shu munosabat bilan malaka oshirish kurslari tashkilotchilari o‘quvchilari bilan kelishmovchiliklar yuzaga kela boshladi. Bular. odamlar o'qishdan o'tadilar, MAKda imtihondan o'ta olmaydilar, reestrga kiritilmaydilar va kurs tashkilotchilariga ularga bermaganliklari haqida da'vo qila boshlaydilar sifatli ta'lim. Biz shunga o'xshash vaziyatlarning bir nechta holatlari bilan allaqachon tanishmiz.

Keyingi nashrda men "Mutaxassis texnik" ixtisosligining istiqbollari haqidagi tasavvurim haqida gapiraman. O'tkazib yuborma.

Sizga hurmat bilan, Evgeniy Tarasov.

O'qilgan: 3624

AVTO TEXNIK EKSPERTANSI MUTAXSISI (AVTO TEXNIK EKSPERTI) ISHLAB CHIQISH TA'RIFI

ma'qullayman

_________________________________ (familiyasi, bosh harflari)

(tashkilot nomi, uning ________________________________

tashkiliy jihatdan - huquqiy shakli) (direktor; vakolat berilgan boshqa shaxs

ish tavsifini tasdiqlash)

——————————————————————-

(muassasa nomi)

00.00.201_g. №00

1. Umumiy holat

1.1. Ushbu ish tavsifi huquqlarni belgilaydi ish majburiyatlari va avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassisning (avtomobil eksperti) mas'uliyati_____________________ (keyingi o'rinlarda "korxona" deb yuritiladi). Tashkilot nomi

1.2. Oliy kasbiy (texnik) ma'lumotga ega bo'lgan shaxs (ta'lim yo'nalishlari: "Avtomobil va traktorsozlik" va "Avtomobillar va avtomobilsozlik" mutaxassisliklari bo'yicha "Transport vositalaridan foydalanish", "Yer usti transporti tizimlari", qo'shimcha trening"I toifali avtotexnika mutaxassisi" dasturi doirasida avtomobil texnik ekspertizasi masalalari bo'yicha barcha turdagi ekspert tadqiqotlarini, II toifali avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis (mutaxassis avtotexnik) sifatidagi ish tajribasini cheklovsiz o'tkazish huquqiga ega. kamida ________ yil.

“Avtomobil va traktorsozlik” va “Avtomobillar va avtomobilsozlik” mutaxassisliklari bo‘yicha oliy kasbiy (texnik) ma’lumotga (ta’lim yo‘nalishlari: “Transport vositalaridan foydalanish”), “Yer usti transporti tizimlari”ga ega bo‘lgan shaxs qabul qilinadi. II toifali avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis (avtomobil eksperti) ), "II toifali avtotexnika mutaxassisi" dasturi bo'yicha qo'shimcha ta'lim yo'l-transport hodisasi sabablari bo'yicha ekspert tadqiqotlarini o'tkazish va ularning yuzaga kelishining matematik tahlilini o'tkazish huquqiga ega. transport va iz tadqiqotlarini o'tkazish huquqi), avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis sifatida ish tajribasi (mutaxassis avtotexnik ) kamida _______ yil.

Oliy kasbiy (texnik) ma'lumotga ega bo'lgan shaxs (ta'lim yo'nalishlari: "Avtomobil va traktorsozlik" va "Avtomobillar va avtomobilsozlik" mutaxassisliklari bo'yicha "Transport vositalaridan foydalanish", "Yer usti transporti tizimlari"), "Dastur bo'yicha qo'shimcha ta'lim" III toifali avtotexnika mutaxassisi” avtotransport vositalarini ekspertizadan o‘tkazish huquqiga ega (yo‘l-transport hodisalari mexanizmi va transport-traceologik tadqiqotlar bo‘yicha xulosa berish huquqisiz), mutaxassislik bo‘yicha kamida _________ yil ish staji.

1.3.Avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis (avtomobil eksperti) ______________________________________________________________________ga bo'ysunadi.

1.4.Avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis (avtomobil eksperti) bo'lmaganda, uning vazifalari uning o'rinbosariga yuklanadi. belgilangan tartibda, ularning to'g'ri bajarilishi uchun to'liq javobgarlik.

1.5.O'z faoliyatida avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis (avtotexnika bo'yicha mutaxassis quyidagilarga rahbarlik qiladi:

Mehnat qoidalari;

Korxona direktorining (bevosita rahbari) ko'rsatmalari va buyruqlari;

Bajarilgan ishlar bo'yicha me'yoriy-huquqiy hujjatlar;

Tegishli masalalarga taalluqli uslubiy materiallar;

Korxona ustavi;

Bu ish tavsifi.

1.6. Avtomobil texnik ekspertizasi mutaxassisi (avtomobil eksperti) bilishi kerak:

avtomobil texnik ekspertizasi ob'ektlaridan foydalanishda raqobat omillarini belgilash tartibi;

bojxona qoidalari;

— avtomobil texnik ekspertizasi bilan bog'liq uslubiy, me'yoriy va boshqa materiallar;

Avtomobil texnik ekspertizasi o'tkazish usullari va shakllari;

avtomobil texnik ekspertizasi ob'ektlarining narxini belgilash bo'yicha ishlarni tashkil etish;

avtomobil texnik ekspertizasi ob'ektlarini oldi-sotdi shartnomalarini tuzish va mulk huquqini boshqa shaxsga o'tkazishni ro'yxatdan o'tkazish tartibi;

Avtotransportning barqarorligi va boshqarilishi asoslari;

Avtotransport vositalarining jihozlanishiga qarab “Avtomobil – haydovchi – yo‘l – harakat muhiti” tizimining xususiyatlari;

Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalari;

tartibga soluvchi xalqaro shartnomalar va bitimlar huquqiy masalalar avtomobil texnik ekspertizasi ob'ektlari bilan bog'liq;

Avtomobil jihozlarining birliklari va tarkibiy qismlarining dizayni, ularning ishlash tamoyillari, mumkin bo'lgan shikastlanishlar va ularning paydo bo'lish sabablari;

Zamonaviy xorijiy transport vositalarining konstruktiv xususiyatlari va ularning qo'shimcha jihozlari;

Trafik oqimini boshqarish tizimi;

Yo'l holatini modellashtirish, tormozlash va to'xtash masofalarini belgilash bilan bog'liq hisob-kitoblarni amalga oshirish usullari;

Mijozlar bilan muzokaralar olib borish qoidalari;

Avtomobil texnik ekspertizasi va avtomobil texnik ekspertizasi natijalaridan foydalanish sohasidagi ilg'or xorijiy va mahalliy tajriba;

Avtotransport vositalarini baholash usullari va shakllari;

Asoslar buxgalteriya hisobi va iqtisodiyot;

Ishbilarmonlik aloqalari etikasi;

Mehnatni muhofaza qilish qoidalari va qoidalari.

1. Funksiyalar

Avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis (avtotexnik ekspert) quyidagi funktsiyalarni bajaradi:

2.1.O'rnatilgan hisobotni taqdim etish.

2.2.O'z vakolatiga kiruvchi masalalar bo'yicha maslahat berish.

2.4.Tegishli hujjatlarni tayyorlash.

2.4.Avtomobil texnik ekspertizasi o'tkazish.

2.5.Mijozlar bilan biznes aloqalarini amalga oshirish.

1. Ish majburiyatlari

Avtomobil texnik ekspertizasi bo'yicha mutaxassis (avtomobil eksperti) quyidagilarga majburdir:

3.1.Alohida qismlar, agregatlar, agregatlar, tizimlar va qo'shimcha jihozlarning haqiqiy o'zgarishi (buzilishi), shuningdek, yo'l-transport hodisasi yoki tashqi ta'sir natijasida yuzaga kelgan sabablarni aniqlash uchun transport vositalarining texnik holatini o'rganish. tashqi ta'sirlar (atmosfera hodisalarining turli ob'ektlarining kirib kelishi va boshqalar).

3.2.Transport vositalarining texnik holati, yo‘l-transport hodisasi mexanizmi, yo‘l holati va yo‘l harakati qatnashchilarining harakatlari, shuningdek, yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lishiga yordam beruvchi holatlar to‘g‘risidagi haqiqiy ma’lumotlardan foydalangan holda avtomobil texnik ekspertizasi o‘tkazish.

3.3 Zararlangan transport vositalarini tiklash uchun zarur bo'lgan maxsus monitoring va diagnostika uskunalari va asboblaridan foydalanish zarurligini asoslash. texnik talablar davlat va xalqaro standartlar talablari, normativ hujjatlar ekspertiza vaqtida ishlaydigan avtomobil ishlab chiqaruvchilari.

3.4.Transport vositalarining ularga turli omillar ta'siridan kelib chiqadigan o'zgarishlar (shikastlanish) xarakteri va murakkabligini, shuningdek, ta'mirlash va tiklash ishlarining texnologiyasi va usullarini aniqlash.

3.5.Transport vositalarining shikastlanishi va texnik nosozliklarining vaqti va sabablarini belgilash.

3.6.Yo'l-transport hodisasi mexanizmini yoki uning alohida elementlarini (bosqichlarini) tavsiflovchi holatlarni, transport vositasining harakat tezligi va yo'nalishini, to'xtash masofasini, to'qnashayotgan transport vositalari orasidagi kuchlar yo'nalishini, ularning nisbiyligini aniqlash uchun o'rganing. yo'l-transport hodisalarining turli daqiqalarida pozitsiyasi.

3.7.Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgunga qadar texnik nosozlikni aniqlash imkoniyatlarini, transport vositasining aniqlangan nosozligi (shikastlanishi) va hodisa o'rtasidagi sababiy bog'liqlikni, shuningdek, yo'l-transport hodisasining oldini olish imkoniyatlarini (to'qnashuv, to'qnashuv, ag'darish, yong'in va h.k. ) voqea sodir bo'lgan vaqtda transport vositasining ma'lum bir texnik holatida va u bilan bog'liq holatlar. texnik holat yo'l-transport hodisasi sodir bo'lishiga hissa qo'shgan yoki yordam berishi mumkin bo'lgan transport vositalari.

3.8.Avtotransport vositalarining marshrutning ayrim uchastkalarini bosib o‘tishi uchun zarur bo‘lgan vaqtni, voqea sodir bo‘lishining oldini olish uchun shoshilinch choralar ko‘rishni talab qiluvchi harakatga xavf tug‘ilgan vaqtni aniqlang.

3.9. Xulq-atvor zarur hisob-kitoblar, modellashtirish transport holati va eksperimentlar (haydovchi hodisaning oldini olish imkoniyati mavjud bo'lgan paytdagi transport vositalari va to'siqlarning nisbiy holati), yo'l-transport hodisasi ishtirokchilarining harakatlarini o'rganish, hozirgi yo'l holatida haydovchilarning xatti-harakatlari qoidalarini o'rnatish. yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash (haydovchining transport vositasini boshqarishda qanday harakatlari yo'l harakati uchun xavf paydo bo'lgan paytdan boshlab, Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarida nazarda tutilgan talablarga muvofiq, yo'l-transport hodisasining oldini olishi mumkin).

3.10. Texnik ma'lumotlardan foydalanish va ob'ektiv qonuniyatlarni hisobga olgan holda, transport vositalari va boshqa ob'ektlarning harakatini tavsiflovchi parametrlar va koeffitsientlar (koeffitsientlar) qiymatlarini aniqlash uchun yo'l-transport hodisasi joyidagi vaziyatni o'rganish. yopishish, sekinlashuv, burilish qarshiligi va boshqalar), yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan paytda haydovchi o'rindig'idan ko'rinish va ko'rish shartlari (yo'l holati va tekshirish natijalari to'g'risidagi ma'lumotlar asosida), avtomashinaning yo'l harakati boshlanishidan oldingi yo'l holati bilan bog'liq holatlar. sodir bo'lishiga hissa qo'shgan yoki yordam berishi mumkin bo'lgan yo'l-transport hodisasi.

3.11.O'tkazilgan avtotexnik ekspertizaning ilmiy asosliligi, to'liqligi va dalillarini ta'minlash, shuningdek, harakat xavfsizligi va transport vositalarining (avtomobil transporti, shahar elektr transporti va boshqa o'ziyurar mexanizmlar) ishlashi bilan bog'liq boshqa masalalarni hal qilish.

3.12.Mahalliy va xorijiy ixtisoslashtirilgan adabiyotlarni, shuningdek, kompyuter maʼlumotlar bazalarini oʻrganish asosida daʼvolarning asosliligi, avtotransport vositalarini taʼmirlashning almashtirish qiymatini hisoblashning toʻgʻriligi, hajmini aniqlash boʻyicha tadqiqotlar oʻtkazish va tavsiyalar berish. mulkiy zarar yo‘l-transport hodisasiga sabab bo‘lgan.

3.13.Ekspertiza predmeti va maqsadini, avtomobil texnik ekspertizasi ob'ektlariga egalik huquqini belgilash bo'yicha ishlarni amalga oshirish.

3.14 Haydovchining ishlash qobiliyatini o'rnatish zarur harakatlar haydovchi yo'l harakati xavfi, haydovchining transport vositasini boshqarishdagi harakati yoki harakatsizligi va yo'l-transport hodisasi oqibatlari o'rtasidagi sababiy bog'liqlik paydo bo'lishini oldindan bilishi kerak bo'lgan va mumkin bo'lgan vaqtda tezlikni pasaytirish orqali hodisaning oldini olish yoki oldini olish. .

3.15.Yo'l-transport hodisasining oldini olishning texnik imkoniyatlarini nafaqat ekspertiza tayinlagan organ (shaxs) tomonidan ko'rsatilgan dastlabki ma'lumotlarga, balki hisob-kitoblar yo'li bilan olingan ma'lumotlarga, shu jumladan sodir bo'lgan hodisa holatining bir nechta variantlariga asoslanib aniqlang. taqdim etilgan materiallar.

3.16.Mijozlarga avtomobil texnik ekspertizasini o‘tkazish bilan bog‘liq materiallarni tayyorlashda rioya qilinishi kerak bo‘lgan amaldagi qoidalar va normativ-huquqiy hujjatlar talablari bo‘yicha maslahatlar berish.
3.17.Imtihon jarayonida foydalaniladigan ma’lumotlarning maxfiyligini ta’minlash bo‘yicha talablarga rioya qilish.

3.18.Huquqiy ekspertiza o'tkazish uchun avtomobil texnik ekspertizasi ob'ekti haqidagi ma'lumotlarni tahlil qilish.

3.19.Qonunlar va boshqa me’yoriy-huquqiy hujjatlarga rioya etilishini, shuningdek, avtomobil texnik ekspertizasi o‘tkazishda talab qilinadigan hujjatlarning to‘g‘ri rasmiylashtirilishini ta’minlash, bajarilgan ishlar bo‘yicha ekspert xulosasi, aktlar va belgilangan hisobotlarni rasmiylashtirish.

3.20.Avtomobil texnik ekspertizasi shakllari va usullarini asoslab bering.

3.21. Ishbilarmonlik aloqalarini amalga oshirish, mijozlar bilan muzokaralar olib borish, muvofiq belgilangan tartibda amalga oshiriladi tuzilgan shartnomalarni tuzish va ularning bajarilishini nazorat qilish.

1. Huquqlar

Avtomobil texnik ekspertizasi mutaxassisi (avtomobil eksperti) quyidagi huquqlarga ega:

4.1.Ushbu yo'riqnomada nazarda tutilgan majburiyatlar bilan bog'liq ishlarni takomillashtirish bo'yicha takliflarni korxona rahbariyatiga ko'rib chiqish uchun kiritish.

4.2.Korxona rahbariyatining uning faoliyatiga oid qarorlar loyihalari bilan tanishish.

4.3.Korxona rahbariyatidan o‘z xizmat vazifalarini bajarish va huquqlarini amalga oshirishda yordam so‘rash.

4.4.O'ziga yuklangan vazifalarni hal qilish uchun korxonaning barcha tarkibiy bo'linmalaridan mutaxassislarni jalb qilish (agar bu to'g'risidagi nizomda nazarda tutilgan bo'lsa). tarkibiy bo'linmalar, agar bo'lmasa, u holda faqat korxona rahbarining ruxsati bilan).

1. Mas'uliyat

Avtomobil texnik ekspertizasi mutaxassisi (avtomobil eksperti) quyidagilar uchun javobgardir:

5.1 Ushbu lavozim tavsifida nazarda tutilgan o'z mehnat majburiyatlarini ba'zi hollarda bajarmaslik (to'g'ri bajarmaslik) mehnat qonunchiligi Rossiya Federatsiyasi asoslari.

5.2.O'z faoliyatini amalga oshirish jarayonida o'z zimmasiga olgan huquqiy buzilishlar muayyan jinoiy, ma'muriy va fuqarolik huquqi Rossiya Federatsiyasi asoslari.

5.3.Rossiya Federatsiyasining jinoiy, mehnat va fuqarolik qonunchiligida belgilangan chegaralarda moddiy zarar yetkazish.

Tarkibiy bo‘linma boshlig‘i: _____________ __________________

(imzo) (familiyasi, bosh harflari)

Men ko'rsatmalarni o'qib chiqdim,

bir nusxasi olingan: _____________ ______________________

(imzo) (familiyasi, bosh harflari)