Avtotransport tashkilotlari haydovchilari bilan yillik mashg'ulotlar. Avtotransport korxonalari haydovchilari bilan yillik mashg'ulotlar, bir soatlik haydovchilarni tayyorlash dasturi. Kim o'rgatishi mumkin

Barcha hujjatlarni WORD FORMATIDA BEPUL YUKLAB OLISH MUMKIN SAHIFA POYIGIDA!!!

ma'qullayman

Birinchi o'rinbosari

Transport vaziri

Rossiya Federatsiyasi

A.P.NASONOV

Ijroga Kirish muddati -

DASTUR

AVTO TRANSPORT TASHKILOTLARI HAYVANDILARI BILAN YILLIK MASHG'ULOTLAR

(RD-26127100-1070-01)

Tushuntirish eslatmasi

Xavfsizlik qoidalarini tasdiqlagan Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 03.09.1995 yildagi 27-son buyrug'i talablariga muvofiq. tirbandlik yo‘lovchilar va yuklarni tashish bilan shug‘ullanuvchi korxonalar, muassasalar, tashkilotlarda haydovchilarning kasbiy malakasini oshirish yiliga kamida bir marta tegishli o‘quv reja va dastur bo‘yicha mashg‘ulotlar tashkil etish orqali amalga oshiriladi. Avtotransport korxonalarida haydovchilar bilan yillik majburiy 20 soatlik mashg'ulotlarning joriy o'quv rejasi va dasturi RSFSR Avtomobil transporti vazirligining 1987 yil 31 martdagi N AP-14/118 buyrug'i bilan kuchga kirdi.

Treningni o'tkazishdan oldin, birinchi navbatda, buyruq chiqarish va “Dastur yillik darslar haydovchilar bilan." Keyinchalik, ushbu dastur bo'yicha haydovchilarni tayyorlash bo'yicha buyruq chiqarish kerak. Ushbu buyruqqa talabalar ro'yxati ilova qilinishi kerak. Barcha haydovchilar imzoga qarshi buyruq bilan tanish bo'lishi kerak. Trening davomida darsga qatnashish jurnali yuritiladi. Trening yakunida komissiya imtihon topshiradi, uning natijalari bayonnomada qayd etiladi.

Umuman olganda, quyidagi hujjatlar mavjud bo'lishi kerak:

Ushbu maqolaning qisqacha mazmuni:

Bugungi kunda 20 soatlik dastur Haydovchilar uchun yo'l harakati xavfsizligini o'rgatish, huquqiy nuqtai nazardan, ip bilan osilgan.

Men aytmoqchi bo'lgan narsa shu. Nazorat organining (UGADN) bizga talabni taqdim etish usuli umuman ishonarli ko'rinmaydi va hatto juda ziddiyatli.

Vaziyat 20 soatlik dastur, aynan haydovchi tayyorlash RD-26127100-1070-01 bo'yicha haydovchilar bilan yillik mashg'ulotlarning o'quv-tematik rejasi va dasturi avto Transport vositasi(Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan 2001 yil 2 oktyabrda tasdiqlangan), burilish nuqtasida.

Har doimgidek, birinchi narsa.

P.S. Aytgancha, ushbu maqola "olish". Ushbu maqolani muhokama qilish uchun yuklab oling - mavzu: mumkin

20 soatlik haydovchi o'qitish dasturi. UGADN pozitsiyasi

Nazorat organining mantiqiy zanjiri va huquqiy aloqasi quyidagicha:

• "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi FZ-196 Federal qonunida haydovchilarning malakasini oshirish talabi mavjud, men quyidagilarni keltiraman:
  

  ...tashuv shartnomasi yoki charter shartnomasi asosida yo‘lovchilarni va (yoki) tashish (tijorat) shartnomasi asosida yuklarni tashishni amalga oshiruvchi yuridik shaxslar va yakka tartibdagi tadbirkorlar, shuningdek, haydovchidan tashqari shaxslarni tashish; va (yoki) moddiy ob'ektlarni avtobuslar va yuk mashinalari bilan olib o'tishlari shart haydovchilarning malakasini oshirish uchun sharoit yaratish

• Yo'naltiruvchi hujjat. RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Haydovchilarning kasbiy mahoratini oshirish va tayyorlash to'g'risidagi nizom" (RSFSR Avtomobil transporti vazirligi tomonidan 1986 yil 20 yanvarda tasdiqlangan) haydovchilar bilan har yili o'quv mashg'ulotlarini o'tkazish kasbiy mahoratini oshirish;
• Yo'naltiruvchi hujjat. RD-26127100-1070-01 "Transport vositalari haydovchilari bilan yillik mashg'ulotlarning o'quv-tematik rejasi va dasturi" (Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan 2001 yil 2 oktyabrda tasdiqlangan) bizga o'zi tomonidan taqdim etilgan. reja va dastur;
• Avtotransport korxonalarida yillik majburiy o'qitishning joriy o'quv rejasi va dasturi RSFSR Avtomobil transporti vazirligining 1987 yil 31 martdagi N AP-14/118 buyrug'i bilan kuchga kirdi.

Bu nazorat organi kelganda bizga taqdim etadigan to'plamdir nazorat tekshiruvi va buyruq chiqaradi.

Eng qizig'i shundaki, men sud amaliyotini ko'rib chiqdim va ko'pincha sudlar nazorat organi tomonida ekanligiga guvoh bo'ldim. Va sudning motivatsion qismida ko'pincha bu hujjatlarning chuqur tahlili yo'q.

Bu erda sudlar aybdor emas (qisman), chunki ular qanday taqdim etilgan qonunchilik bazasi har ikki tomon ham shunday qaror qabul qiladilar. Va tashkilot, aniqrog'i, tashkilotning advokati, qoida tariqasida, transport qonunchiligida "suzadi" va har doim ham o'zining dalillik pozitsiyasini to'g'ri qura olmaydi.

Lekin ham bor sud qarorlari, bu erda "bog'langan" me'yoriy hujjatlarga to'g'ri baho beriladi dalillar bazasi va sudga taqdim etdi.

Va bor arbitraj amaliyoti, bu erda sud nazorat qiluvchi organlar buyruqni noqonuniy ravishda chiqargan deb hisoblaydi. Masalan, o'n to'rtinchi hakamlik sudining qarori apellyatsiya sudi(Ish No A66-8046/2014)

20 soatlik dastur. Normativ-huquqiy bazani tahlil qilish

Shunday qilib, keling, endi tushunganingizdek, ip bilan osilgan zanjirga ehtiyotkorlik bilan qaraylik.

1. RSFSR Avtomobil transporti vazirligining 1987 yil 31 martdagi N AP-14/118 buyrug'i bilan yillik majburiy o'quv rejasi va dasturi kiritilgan. Haydovchilar bilan 20 soatlik darslar, va nazorat organi (UGADN) tomonidan sudlarda ko'rsatilgan, Ma'lum bo'lishicha, u 2002 yilda bekor qilingan.

Mana bu normativ hujjat: Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 2002 yil 16 oktyabrdagi 132-son buyrug'i.

Ya'ni, biz RSFSR Avtomobil transporti vazirligining 1987 yil 31 martdagi N AP-14/118 buyrug'ini kesib tashlaymiz, unda haydovchilar bilan yillik majburiy 20 soatlik darslarning o'quv rejasi va dasturi joriy ishimizdan kiritilgan.

2. Trening yiliga kamida bir marta o'tkazilishi kerakligi to'g'risidagi bayonot RD-26127100-1070-01 "Transport vositalari haydovchilari uchun o'quv-tematik reja va yillik mashg'ulotlar dasturi" tushuntirish xatida yozilgan (Transport vazirligi tomonidan tasdiqlangan). Rossiya Federatsiyasi 2001 yil 2 oktyabrda G.).

Ammo e'tiboringizni ushbu iqtibosga qarataman:

...Talablarga muvofiq Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 1995 yil 9 martdagi 27-son buyrug'i yo‘lovchilar va yuklarni tashish bilan shug‘ullanuvchi korxonalar, muassasalar, tashkilotlarda yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash to‘g‘risidagi nizomni tasdiqladi; haydovchilarning malakasini oshirish amalga oshirilmoqda tegishli o‘quv reja va dastur bo‘yicha darslarni muntazam ravishda tashkil etish orqali yiliga kamida bir marta…

Ya'ni, chastota Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 03/09/1995 yildagi 27-son buyrug'i bilan belgilanadi, u ham 2011 yil 29 martda kuchini yo'qotdi.

3. HAQIDA haydovchilar bilan yillik treninglar UGADN havola qiladigan boshqa normativ hujjatda aytiladi.

Bu yo'l-yo'riq hujjati. RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Haydovchilarning kasbiy mahoratini oshirish va tayyorlash to'g'risidagi nizom" (RSFSR Avtomobil transporti vazirligi tomonidan 1986 yil 20 yanvarda tasdiqlangan).

Kechirasiz, keling, 1.1-bandni o'qib chiqamiz Umumiy qoidalar bu RD, men iqtibos keltiraman:

...Ushbu Nizom yagona hujjat, avtobus, taksi va yuk avtomobillari haydovchilarining kasbiy malakasini oshirish va amaliyot o‘tash tartibini belgilash; RSFSR Avtomobil transporti vazirligining korxonalari…

Xo'sh, birinchi navbatda, bu erda mashinalar haqida hech narsa yo'q. Ikkinchidan, bu asosiy narsa, hozir bunday vazirlik yo'q. Va agar biz bu Rossiya Federatsiyasining hozirgi transport vazirligi deb hisoblasak ham, vazirlikning hech qanday korxonasi yo'q.

Bu "sovet" davrining tuzilishi. Shuning uchun biz buni yo'l-yo'riq hujjati biz ham uni ishimizdan o'chirib tashlaymiz majburiy sifatida.

4. Endi tushunamizki, RD-26127100-1070-01 "Transport vositalari haydovchilari uchun yillik mashg'ulotlarning o'quv-tematik rejasi va dasturi" (Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan 2001 yil 2 oktyabrda tasdiqlangan) tushuntirish xatida mavjud. bekor qilingan ikkita me'yoriy hujjatga havola.

Va qonuniy kuchga ega bo'lgan asosiy narsani unutmang normativ akt Adliya vazirligida roʻyxatdan oʻtkazilgan va rasmiy eʼlon qilingan holda ilova qilinadi.

Kafolat esa bu haqda shunday deydi: "Reja matni rasman nashr etilmagan".

5. Endi asosiy nuqta va asosiy kozoz. Bu "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" 1995 yil 10 dekabrdagi 196-FZ-sonli Federal qonuni, biz sevimli 20-moddaning 2-bandini keltiramiz:

…yuridik shaxslar va yakka tartibdagi tadbirkorlar, tashish shartnomasi yoki charter shartnomasi asosida yo'lovchilarni tashishni amalga oshirish va (yoki) yuk tashish shartnomasi asosida(tijorat transporti), shuningdek, haydovchidan tashqari shaxslarni va (yoki) moddiy ob'ektlarni avtobuslar va yuk mashinalarida olib o'tadiganlar. xulosasiz aytilgan kelishuvlar(uchun transport o'z ehtiyojlari avtobuslar va yuk mashinalari), uchun sharoit yaratishga majburdirlar haydovchi tayyorlash yo'l harakati xavfsizligini ta'minlaydigan avtomobil va yer usti shahar elektr transportining boshqa xodimlari ...

Hech qanday muddat (davriylik) yo'q, lekin juda "silliq" ibora mavjud haydovchilarning malakasini oshirish uchun sharoit yaratish.

Va biz sud amaliyoti va transport vazirligining rasmiy izohlarini oladigan bo'lsak

...Yo‘l harakati xavfsizligi sohasidagi tavsiya hujjatlari, jumladan RD-200-RSFSR-12-0071-86-12, RD-26127100-1070-01, mumkin qisman qo'llash, qarama-qarshi emas amaldagi qonunchilik …

keyin to'g'ri xulosa chiqarishimiz kerakligini tushunamiz 20 soatlik haydovchi o'qitish dasturi.

Ya'ni, xulosa shunday: ushbu RDlardan olingan normalar amaldagi qonunchilikka zid bo'lmasligi kerak va ular qo'llanilishi mumkin (lekin talab qilinmaydi) ...

Shuning uchun men aytamanki, nazorat qiluvchi organlarning ular vakili bo'lgan munosabati bilan bog'liq pozitsiyasi qonunchilik chizig'iga bog'liq.

Trening masalasi bo'yicha 20 soatlik dastur siz faqat hamma narsani to'g'ri o'qishingiz va bir-biriga zid kelmaydigan qoidalarni qo'llashingiz kerak, lekin bir-birini to‘ldiradi.

Natijada, yuqoridagi tahlilga asoslanib, keling, UGADN ning me'yoriy aloqasini "taroqlaylik" va bizda qolgan narsalarni tahlil qilaylik, u bilan nima qilish kerakligini va endi qanday qilib bunday tadbirni qurishni ko'rib chiqaylik. malaka oshirish.

• 20 soatlik dastur bo'yicha haydovchilarni tayyorlash

Bizda bor samarali yechim: masofaviy video haydovchi o'rgatish . Haydovchilar uchun birlashtirilgan 20 soatlik o'quv dasturi (video + matn) mutaxassislar va menejerlar uchun qulay echim bo'lib, material haydovchining o'zi tomonidan ancha yaxshi so'riladi.

20 soatlik o'quv dasturi. Malaka oshirish

Haydovchilar malakasini oshirish masalasiga boshqa tomondan yondashaman.

Sizga shuni eslatib o'tamanki, mashg'ulotlar Haydovchilar bilan 20 soatlik dastur boshqa hech narsa haydovchining kasbiy mahoratini oshirish.

Keling, tushunchalar bilan bir oz o'ynaymiz.

ostida mahorat Biz avtomobilni haydash qobiliyatini va to'plangan tajribadan foydalangan holda yo'l harakati holatini to'g'ri baholash qobiliyatini tushunamiz.

Va biz kabi tushunchaga yaqinlashdik haydovchining kasbiy malakasi.

Professional kompetentsiya- transport vositasini boshqarishda amaliy tajriba, malaka va bilimlar asosida muvaffaqiyatli harakat qilish qobiliyati.

Va endi biz bu mashg'ulotni tushunamiz 20 soatlik dastur bundan boshqa narsa emas kasbiy ta'lim.

2012 yil 29 dekabrdagi 273-FZ-sonli "Rossiya Federatsiyasida ta'lim to'g'risida" gi Federal qonunidan iqtibos keltiraman, 9-bob, 73-modda (Kasb-hunar ta'limini tashkil etish):

…4. Kasbiy tayyorgarlik ostida malaka oshirish dasturlariga muvofiq ishchilar va xizmatchilar tushuniladi kasbiy ta'lim ishchi kasbiga, ishchilar kasbiga yoki xodimning lavozimiga, xodimlarning lavozimlariga ega bo'lgan shaxslar, ishchining mavjud kasbi yoki xodimning mavjud lavozimi bo'yicha kasbiy bilim, ko'nikma va malakalarini doimiy ravishda oshirish maqsadida ta'lim darajasi ...

Endi biz 1995 yil 10 dekabrdagi N 196-FZ "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonuniga murojaat qilamiz, bu haydovchilarning malakasini oshirish uchun shart-sharoitlarni yaratish bilan bog'liq.

Va bizning haydovchilarimiz buni foydali deb bilishini tushunamiz kasbiy ta'lim sifatida malaka oshirish. Ya'ni, bu zarur

... uchun zarur bo‘lgan yangi kompetensiyalarni takomillashtirish va (yoki) egallash kasbiy faoliyat, va (yoki) mavjud malakalar doirasida kasbiy darajani oshirish ...

Bundan tashqari, "haydovchi" kasbi kasbiy ta'lim amalga oshiriladigan ishchilar kasblari, xodimlarning lavozimlari ro'yxatiga kiritilgan (Rossiya Federatsiyasi Ta'lim va fan vazirligining 2013 yil 2 iyuldagi 513-son buyrug'i bilan tasdiqlangan). .

Hammasi bir-biriga mos keladi.

Va endi asosiy nuqta. Haydovchilar malakasini oshirish shaklida kasbiy tayyorgarlik uchun qanday dastur qo'llaniladi?

Keling, birinchi navbatda "Ta'lim to'g'risida" Federal qonuniga murojaat qilaylik. Ushbu normativ hujjat ustuvor maqomga ega. Yana 73-moddaning 8-bandini keltiraman:

...Kasbiy ta'limning davomiyligi maxsus kasbiy ta'lim dasturi bilan belgilanadi, ishlab chiqilgan va tasdiqlangan professional standartlarga (agar mavjud bo'lsa) asoslangan yoki o'rnatilgan malaka talablari ta'lim faoliyatini amalga oshiradigan tashkilot, agar Rossiya Federatsiyasi qonunlarida boshqacha tartib belgilanmagan bo'lsa ...

Endi tahlil qilaylik.

Kasbiy ta'lim dasturi ishlab chiqiladi va tasdiqlanadi. Asosan, haydovchilar uchun professional standart hali tasdiqlanmaganligi sababli kasbiy talablar va shunday dastur ishlab chiqilmoqda.

Bu erda muhim ibora bor: "...agar Rossiya Federatsiyasi qonunlarida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa..."

Va RD-26127100-1070-01 ta'lim va tematik reja aynan shu narsaga mos keladi. (20 soatlik o'quv dasturi), uning asosi Malakaviy talablarga zid kelmaydi, lekin bu talablarning mavzusini aniq aks ettiradi.

Bu rejaning o'zi va degan ma'noni anglatadi 20 haydovchi o'qitish dasturi malaka oshirish shaklida kasbiy ta'lim uchun juda mos keladi.

Aytmoqchi. 20 soatlik dastur eksklyuziv, noyob yoki odatiy emasligini unutmang. Men sizga iqtibosni eslataman sud tizimi va transport vazirligining izohlari: «… mumkin amaldagi qonun hujjatlariga zid bo‘lmagan darajada qo‘llanilishi mumkin...”.

Bilan birga 20 soatlik haydovchi o'qitish dasturi, boshqa dasturlar ishlab chiqilishi mumkin. Har bir ta'lim muassasasi o'z dasturini ishlab chiqishi mumkin (qonun buni taqiqlamaydi).

Asosiysi, dastur mazmuni professional standart yoki malaka talablariga javob beradi.

Shuning uchun, agar sizning Dandelion MChJ haydovchilarni o'qitgan bo'lsa ta'lim muassasasi 31 soatlik dastur bo'yicha (masalan) va dastur "Ishonchli va xotirjam haydovchi" deb nomlanadi, keyin nazorat organi sizga retsept berish huquqiga ega emas, chunki siz Federal qonun talabini bajargansiz.

Va sizga taklif qilingan dasturlardan tanlash huquqiga egasiz.

Ammo bugungi haqiqat shu mavzu 20 soatlik o'quv dasturi hamma uchun mos keladi: nazorat organlari, ta'lim muassasalari va talabalar.

Shuningdek, 20 soatlik haydovchi o'qitish dasturi degan savol tug'ilganda yaxshi va tegishli kim o'rgatishi mumkin.

• 20 soatlik dastur bo'yicha haydovchilarni tayyorlash

Bizda samarali yechim bor: masofaviy video haydovchi o'rgatish . Haydovchilar uchun birlashtirilgan 20 soatlik o'quv dasturi (video + matn) mutaxassislar va menejerlar uchun qulay echim bo'lib, material haydovchining o'zi tomonidan ancha yaxshi so'riladi.

20 soatlik haydovchi o'qitish dasturi. Kim o'rgatishi mumkin

Shuni eslatib o'tamanki, biz bu haqda umuman gapirmayapmiz, balki tahlil qilamiz muayyan holat Bilan 20 soatlik o'quv dasturi, bu esa malaka oshirish variantlaridan biri hisoblanadi haydovchilar.

Bundan tashqari, siz va men haydovchilarning malakasini oshirish aynan shunday deb hisoblanishini allaqachon tushundik. kasbiy ta'lim. Bu "Ta'lim to'g'risida" Federal qonuni doirasida aynan shunday ko'rinadi.

Hozir keyingi savol: "Ushbu treningni kim o'tkazishi mumkin?"

Nazorat qiluvchi organ uni faqat ta'lim muassasalarida o'tkazishni buyuradigan sud amaliyotiga duch kelmadim.

Qonunlar bu haqda nima deydi?

Shunday qilib, men yana 2012 yil 29 dekabrdagi 273-FZ-sonli "Rossiya Federatsiyasida ta'lim to'g'risida" Federal qonunidan iqtibos keltiraman.

Yana 9-bob. Kasbiy ta'lim.

…Kasbga oʻqitish taʼlim faoliyati bilan shugʻullanuvchi tashkilotlarda, shu jumladan, oʻquv markazlarida amalga oshiriladi kasbiy malakalar va ishlab chiqarishda, shuningdek, o'z-o'zini tarbiyalash shaklida. Kasbiy malaka oshirish markazlari turli tashkiliy-huquqiy shakllarda tuzilishi mumkin yuridik shaxslar taqdim etilgan fuqarolik huquqi, yoki kabi tarkibiy bo'linmalar yuridik shaxslar ...

Keling, yangi GOST 12.0.004-2015 (Mehnat xavfsizligi bo'yicha treningni tashkil etish) ga ham murojaat qilaylik.

Bu yerda ikkita bob bor:

6. Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha mashg'ulotlarni tashkil etish xususiyatlari to'g'ridan-to'g'ri ish joyida

…6.2 Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha o'qitish ishchilarni, ayniqsa ko'k rangli kasblarni qayta tayyorlash, ikkinchi kasbni olish, kasbiy tayyorgarlikning barcha shakllari va turlarida amalga oshiriladi. malaka oshirish bevosita ish joyida yoki maxsus jihozlangan xonalarda ( ta'lim joylari) o'quv tashkilotchisi bo'limlari va xizmatlaridan zarur mutaxassislarni jalb qilgan holda va zarur bo'lsa, o'quv tashkilotlari…

7. Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha mashg'ulotlarni tashkil etish xususiyatlari ta'lim tashkilotlarida

…7.1 Ishchilar va kichik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar, rahbarlar va mutaxassislar, ish beruvchilar - yakka tartibdagi tadbirkorlar va boshqa yakka tartibdagi tadbirkorlarning mehnatni muhofaza qilish masalalari bo'yicha bilim darajasini oshirish. ta'lim tashkilotlari talabalarning barcha shakllarida ularning kasbiy malakasini oshirish ( malaka oshirish, kasbiy ta'lim, kasbiy qayta tayyorlash), ular uchun mutaxassislik bo'yicha o'quv kurslarining o'quv-tematik rejalari va dasturlari o'quv kursining umumiy hajmining kamida 10% miqdorida mehnatni muhofaza qilish masalalarini o'z ichiga olishi kerak...

Va shuni ham bilamizki, RD-26127100-1070-01 me'yorlari o'quv-tematik reja va transport vositalari haydovchilari uchun yillik mashg'ulotlar dasturi (Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan 2001 yil 2 oktyabrda tasdiqlangan) mumkin amaldagi qonun hujjatlariga zid bo'lmasa, qo'llaniladi.

iqtibos keltiraman tushuntirish xati RD-26127100-1070-01 ga:

…Haydovchilarni tayyorlash bo‘yicha mutaxassislar, yo‘l harakati xavfsizligi bo‘yicha muhandislar, eng tajribalilar texnik xodimlar avtotransport tashkilotlari, haydovchi-ustoz va haydovchi-instruktorlar, tibbiyot xodimlari, shuningdek, kerak bo'lganda, boshqa tashkilotlarning mutaxassislari.

Mashg'ulotlar davomida 30 kishigacha bo'lgan o'quv guruhi tuziladi. Nazariy mashg'ulotlarning akademik soatining davomiyligi o'tkazishda 45 minut amaliy mashg'ulotlar— 60 daqiqagacha, shu jumladan natijalarni sarhisob qilish, hujjatlarni to'ldirish va stajyorlarni almashtirish. Mashg'ulotlar oxirida beshta bo'limda umumiy yakuniy test o'tkaziladi. Trening to'g'risidagi ma'lumotlar haydovchining shaxsiy fayliga kiritiladi ...

Shunday qilib, biz ushbu treningni yakunlaymiz 20 soatlik dastur, malaka oshirishning bir qismi sifatida kasbiy ta'lim sifatida (takomillashtirish va/yoki yangi kompetensiyalarni olish) mutaxassislarni jalb qilgan holda joylarda ishlash, yoki ta'lim muassasasida.

Va endi savol: "Nazorat qiluvchi organ har yili malaka oshirishni talab qilishi qonuniymi?"

• 20 soatlik dastur bo'yicha haydovchilarni tayyorlash

Bizda samarali yechim bor: masofaviy video haydovchi o'rgatish . Haydovchilar uchun birlashtirilgan 20 soatlik o'quv dasturi (video + matn) mutaxassislar va menejerlar uchun qulay echim bo'lib, material haydovchining o'zi tomonidan ancha yaxshi so'riladi.

20 soatlik dastur. Davriylik

GOST 12.0.004-2015 (Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha o'qitishni tashkil etish) ushbu mavzu bo'yicha quyidagicha yozadi:

…7.3 Ishchilar, rahbarlar va mutaxassislar va boshqa shaxslarning malakasini oshirish tizimida mehnatni muhofaza qilish bo‘yicha bilimlarni o‘qitish turlari, chastotasi, muddatlari va tartibi, shuningdek, mehnatni muhofaza qilish bo‘yicha bilimlarni nazorat qilish shakli milliy qonun hujjatlarida belgilangan tartibda belgilanadi. qonun hujjatlari va (yoki) o'rnatilgan amaliyot...

Milliy qonunchilik bizga nimani aytadi?

Va haydovchilarning malakasini oshirish bilan bog'liq "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi 1995 yil 10 dekabrdagi 196-FZ-sonli Federal qonuni bu masalada jim.

20-moddaning 1-bandida hatto ishora ham yo'q vaqt va chastota bo'yicha.

Ammo Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 1995 yil 9 martdagi 27-sonli amal qilish muddati tugagan buyrug'idan yillik iqtibos mavjud.

Va oxirgi eslatma RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 "Haydovchilarning kasbiy mahoratini oshirish va tayyorlash to'g'risidagi Nizom" da qoldi (RSFSR Avtomobil transporti vazirligi tomonidan 1986 yil 20 yanvarda tasdiqlangan).

Lekin, yuqorida yozganimdek, bu RD avtobus, taksi va yuk mashinalari haydovchilarining malakasini oshirishga qaratilgan RSFSR avtomobil transporti vazirligi korxonalarida.

Bu erda biz engil avtomashinalarning haydovchilari haqida hech qanday gap yo'qligini ko'ramiz, murojaat "tashuvchilar" ga aniq va eng muhimi, biz RSFSR Avtomobil transporti vazirligi korxonalari haqida gapiramiz.

Bu amaldagi qonunchilikka zid emasdek. Lekin biz haqimizda emasligi aniq.

NATIJA:

• 20 soatlik haydovchilik dasturi bo'yicha o'qitish dolzarb va haydovchilarning malakasini oshirish talablariga javob beradi;
• Haydovchilar uchun kasbiy standartlar yoki malaka talablariga muvofiq ta'lim muassasalari tomonidan ishlab chiqilgan boshqa o'quv dasturlari yordamida malakangizni oshirishingiz (malakkangizni oshirishingiz);
• Malaka oshirish ish joyida ham, ta'lim muassasasida ham malaka oshirish doirasida amalga oshirilishi mumkin. Asosiysi, mashg'ulotni to'g'ri o'tkazish va natijalarni to'g'ri taqdim etish;
• "Yillik" kabi tartibga solish talabi, milliy qonunchilik doirasida, ip bilan osilgan.
• Xo'sh, agar siz ushbu savolni batafsil va chuqurroq tahlil qilishni istasangiz, unda javob

Hozircha bu shunday. Bu haqda qanday fikrdasiz? Fikrlaringizni kutaman. Izohlar sahifaning eng quyi qismida qoldirilishi mumkin.

Va obuna bo'lishni unutmang. Siz har doim qonun chiqaruvchilarning so'nggi "harakatlari" ning tepasida bo'lasiz.

Quyida izoh qoldirishingiz mumkin.

Vaqti-vaqti bilan juda dolzarb va qiziqarli material yoki qimmatli taklif paydo bo'ladi. Xabardor bo'lish va so'nggi voqealardan xabardor bo'lish uchun elektron pochtangizni qoldiring. QUYIDA obuna shakli.

Izohlar 23

Har doimgidek juda qiziqarli maqola! Ammo menimcha, siz "kim o'rgatishi mumkin" qismida hamma narsani tasvirlamagansiz. Jumladan, “Ta’lim to‘g‘risida”gi qonunga asosan kasb-hunarga tayyorlash (haydovchilar malakasini oshirish, albatta, shu toifaga kiradi) ta’lim faoliyati bo‘lganligi sababli litsenziyalanishi kerak (91-modda). Shunga ko'ra, ish joyida o'qitish uchun tashkilot ta'lim litsenziyasiga va shunga mos ravishda o'quv markaziga ega bo'lishi kerak. Keyinchalik. Har qanday kasbiy ta'lim malakaviy imtihon bilan yakunlanishi kerak (74-modda), kasbiy ta'lim turidan qat'i nazar, amaliy mashg'ulotlarni o'z ichiga oladi. malakali ish va nazariy bilimlarni sinovdan o'tkazish (bu malaka oshirish dasturi uchun hisobot shakli uchun). 60-moddaning 3-bandida “Yakuniy attestatsiyadan muvaffaqiyatli o‘tgan shaxslarga namunalari ta’lim faoliyatini amalga oshiruvchi tashkilotlar tomonidan mustaqil ravishda belgilanadigan ta’lim va (yoki) malaka to‘g‘risidagi hujjatlar beriladi” deyilgan. Kasbiy ta'lim bo'lsa, bu ishchining kasbi to'g'risidagi guvohnomadir.
Ta'lim bilan shug'ullanadigan shaxslar "Kasb ta'limi o'qituvchisi" kasbiy standarti talablariga javob berishi kerak. kasb-hunar ta'limi va qo'shimcha kasbiy ta'lim" (Rossiya Mehnat vazirligining 09.08.2015 yildagi N 608n buyrug'i). Sharhlarni og'irlashtirmaslik uchun men ularni bu erda sanab o'tmayman, professional standartning 3.1-bandiga qarang.
Va shunga qaramay, kasbiy rivojlanish dasturlaridan farqli o'laroq, kasbiy ta'limda o'qitish muddati uchun "pastki chegara" yo'q. Ya'ni, nazariy jihatdan, siz 8 soatlik dastur yordamida haydovchilarni tayyorlashingiz mumkin, lekin menimcha, nazorat qiluvchi organlar bunday qog'ozga juda nordon qarashadi.
Umuman olganda, men 20 soatlik dastur ko'proq yoki kamroq maqbul ekanligiga qo'shilaman.

• Fikrlaringizga qo'shilaman. Kichik izohlar mavjud. Ushbu mavzuga qanchalik chuqurroq kirsak, shunchalik ko'p savollar (qarama-qarshiliklar) topilishi mumkin. Ha, bizning holatimizda "ishchilarni rivojlantirish dasturlari" "asosiy kasbiy ta'lim dasturlari" ni anglatadi. Va bu "Kasb-hunar ta'limining asosiy dasturini amalga oshirish - ishchilar malakasini oshirish dasturi" ga kiritilgan. Amalga oshirish uchun ta'lim xizmatlari ro'yxati ta'lim dasturlari va bunday faoliyat litsenziyalanishi kerak. Ammo men ushbu qonunchilik bazasini qanchalik chuqurroq o'qisam, hamma narsa juda oddiy emasligini tushunaman.

  Masalan, men Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2013 yil 28 oktyabrdagi 966-sonli “Litsenziyalash to'g'risida”gi qaroridan iqtibos keltiraman. ta'lim faoliyati"3-band. “...Ta’lim faoliyati litsenziyalanadigan faoliyat turi sifatida ta’lim berishni o‘z ichiga oladi xizmatlar ta’lim dasturlarini amalga oshirish uchun...”

  Agar o'ylab ko'rsangiz, ish beruvchi xodimga xizmat ko'rsatmaydi. Chunki ular ichida faoliyat yuritadilar Mehnat shartnomasi. A xizmatlar fuqarolik shartnomasi doirasida o'zlarini topish. Ya'ni, agar ish beruvchi xodimni o'qitgan bo'lsa qo'shni tashkilot, keyin xizmatlarni taqdim etish bo'yicha shartnoma tug'iladi, bu avtomatik ravishda litsenziyaning mavjudligini nazarda tutadi.

  Ammo tashkilot ichida mustaqil ravishda o'qitishni taqiqlash yo'q. Bundan tashqari, bu nuqtalarda ko'rsatilgan Federal qonun"Ta'lim to'g'risida" (yaratish o'quv markazlari va o'z-o'zini tarbiyalash, masalan), va GOST 12.0.004-2015 SSBTda aniq ajratilgan va tartibga solingan. Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha o'qitishni tashkil etish. Men uni maqolada keltirdim. Shu bois, bu erdagi vaziyat, men aytgan bo'lardim, unchalik aniq emas, lekin nuqtai nazardan ziddiyatli Mehnat shartnomasi bo'yicha o'qish uchun litsenziya talab qilinadimi?.

  Men malaka imtihoniga roziman. Ammo yana bahsli nuqta bor. Men 74-moddadan iqtibos keltiraman “...2. Malaka imtihoni o'quv faoliyatini amalga oshiruvchi tashkilot tomonidan olingan bilim, ko'nikma va ko'nikmalarning kasbiy ta'lim dasturiga muvofiqligini aniqlash uchun o'tkaziladi. VA Shu asosda kasbiy tayyorgarlikdan o'tgan shaxslar uchun malaka toifalari, sinflari, ishchilarning tegishli kasblari bo'yicha toifalar, xodimlarning lavozimlarini belgilash ... "

  Ya'ni, "malakali imtihon" nafaqat "o'zlashtirilgan bilimlarning muvofiqligini aniqlash", balki "malaka toifalari, sinflari, toifalarini belgilash uchun" ham o'tkaziladi. Men e'tiborni "yoki" ga emas, balki "va" ga qarataman. Bu ma'noni 20 soatlik haydovchilik ta'limi dasturiga qo'llash juda qiyin, chunki har bir yillik treningdan keyin biror narsa tayinlanishi kerak. Va 15-darajali yoki 15-toifali tayinlanganligini tasdiqlovchi hujjatni olgan haydovchi 15 yil ichida butunlay to'g'ri ko'rinmaydi.

  Shuning uchun, bir tomondan, kasbiy tayyorgarlikdan so'ng malaka imtihonini o'tkazish kerak bo'lsa, ikkinchi tomondan, haydovchiga tayyorgarlikdan so'ng hech qanday unvon, sinf yoki toifa bermasangiz, bu kerakmi?

  Shuning uchun, hamma narsa ko'rinadigan darajada silliq emas nazorat organlari, va sizga ham, menga ham. Fikringiz uchun yana bir bor rahmat.

1. aniq ajratilgan va GOST 12.0.004-2015 SSBTda tartibga solingan. Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha o'qitishni tashkil etish.
   GOST emas normativ-huquqiy hujjat va maslahat xarakteriga ega va "Ta'lim to'g'risida" Federal qonuni majburiydir.
   Bundan tashqari, "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonuni "avtomobil va yer usti shahar elektr transporti haydovchilari va boshqa xodimlarining malakasini oshirish, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun shart-sharoitlarni yaratishni" talab qiladi, ammo biron bir huquqiy hujjat nimani anglatishini aniqlamaydi. shunday sharoitlarni yaratish. Haydovchilarga qo'yiladigan malaka talablari Transport vazirligining 287-sonli buyrug'i bilan belgilangan ko'rinadi, lekin agar uning nomi so'zma-so'z talqin qilingan bo'lsa, u faqat » Yuridik shaxslar xodimlari va yuk tashish bilan shug'ullanuvchi yakka tartibdagi tadbirkorlar uchun kasbiy va malaka talablari uchun qo'llaniladi. mashinada va shahar zamini elektr transporti", ya'ni yana transportni faoliyat turi sifatida amalga oshiradigan tashkilotlar bo'yicha. Va agar ishga qabul qilingandan so'ng, xodim ushbu talablarga javob berishi kerak bo'lsa, kasbiy rivojlanish qanday bo'ladi? Kelajakda, masalan, ish beruvchi o'z malakasidan qoniqish hosil qiladi va u xodimning uni yaxshilashi uchun hech qanday sabab ko'rmaydi, xodim allaqachon kerakli transport vositasida ishlaydi.
   Bundan tashqari, maqolangizda, Konstantin, siz doimo mehnatni muhofaza qilish bo'yicha davlat standartlariga murojaat qilasiz. Tasavvur qilaylik, xavfsiz haydash haydovchi va u bilan bog'liq bo'lganlar uchun mehnatni muhofaza qilishning tarkibiy qismlaridan biridir. Ammo keyin bu talablarga rioya etilishini tekshirish Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasining vakolatiga kirmaydi, balki Davlat mehnat inspektorlarining vakolati hisoblanadi.
   Va yuqorida aytilganlarning barchasini umumlashtirib, men umumlashtiraman: Bugungi kunga qadar tushunarli va mantiqiy narsa yo'q. huquqiy tizim nafaqat haydovchilarning kasbiy mahoratini oshirish, balki mehnat xavfsizligi bo'yicha o'qitish, siz keltirgan GOST qo'pol va tushunarsiz, bundan tashqari, maslahatchi va 1/29-sonli qaror aniq eskirgan.
   Menimcha, hozirda haydovchilik malakasini majburiy o'qitishga hojat yo'q, endi shaxs ta'lim muassasasida o'qiyotganda haydovchilik kasbini oladi (hatto "B" toifasi bo'lsa ham) va shuning uchun maktabni tugatgandan so'ng. ta'lim muassasasi va Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasida imtihondan o'tib, u allaqachon kerakli kasbiy malakaga ega va bularning barchasi korxonalarda, hatto yillik mashg'ulotlarda "omochdan" haydovchi bo'lgan davrning yodgorligidir.
   Hurmat bilan, Viktor Kuznetsov, YAO "SSMP" davlat sog'liqni saqlash muassasasining xavfsizlik va harakat xavfsizligi bo'yicha muhandisi.

2. GOST 12.0.004-2015 va malaka oshirishning bunga qanday aloqasi bor?! Mehnatni muhofaza qilish masalalari qayta tayyorlash va malaka oshirish dasturlariga kiritilishi kerakligi aniq va POT RM027-2003 ning 10-bo'limi, 10.17-bandida ko'zda tutilgan. Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha standartlar talablari muhokama qilinayotgan masala bilan hech qanday aloqasi yo'q.

3. Tabiiy tartibsizlik. Buni xulosa qilishimiz mumkin. Ular har xil bema'ni narsalarni nashr qilishadi, lekin eski narsalarni bekor qilishmaydi. Mulozimlar esa bu hujjatlarni chop etilgan yilidan, Adliya vazirligida ro‘yxatdan o‘tganidan va hokazolardan qat’i nazar, alohida yirtilgan maqolalarda va hatto alohida jumlalarda o‘qigan bo‘lsa kerak. Rospotrebnadzor inspektorlari Sanpinsni qanday o'qiydilar. - "Mana, Sanpinda siz tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerakligi aytilgan - bu siz tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerakligini anglatadi." Har xil atamalar: trening, tayyorgarlik, dastur - bularning barchasi bema'nilik. Asosiysi, matnning o'zi. Ular, ehtimol, o'zlarining rahbarlarining xatlariga tayanadilar. Rahbarlar BU bugun tekshirib ko'ring deyishdi, qo'l ostidagilar tezda NLA xatini tuzib, tekshirib ko'rishmoqda. Hujjat to‘g‘ri ishlayaptimi, noto‘g‘ri ishlayaptimi, hech kimga umuman qiziqmaydi.Asosiysi boshliqlarning ko‘rsatmalariga amal qilib, ilib qo‘yish.
   GOST 12.0.004-2015 ga binoan, GIT qoidalari allaqachon paydo bo'ladi. Ular faqat GOSTga 212-modda va 1160-sonli qarorni qo'shib, uni tekshirib ko'raylik.

4. Hayrli kun.
   Yuqorida keltirilgan havolalar, afsuski, ishlamaydi.
   20 soatlik dasturga ko'ra, hamma narsa tushunarli tilda yozilgan, ammo aniqlashtirishni talab qiladigan ba'zi nuanslar mavjud. Masalan, Tashkilot, aytaylik, transport bo'limi boshlig'i - oliy avtomobil ma'lumotiga va tegishli toifadagi haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan shaxs yordamida bunday malaka oshirishni amalga oshirishi mumkinmi?

5. Hayrli kun!
   Men sizning maqolangizni qiziqish bilan o'qib chiqdim. Rahmat.
   Iltimos, nima uchun sizda "Rossiya Ta'lim va fan vazirligining 2013 yil 26 dekabrdagi 1408-sonli "Tegishli toifalar va kichik toifadagi transport vositalari haydovchilarini tayyorlashning namunaviy dasturlarini tasdiqlash to'g'risida" gi buyrug'iga havolalar yo'qligini tushuntiring (Vazirlikda ro'yxatdan o'tgan) Rossiya Adliyasining 2014 yil 9 iyuldagi 33026-sonli qarori), 28-ilova “Tegishli “B”, “C”, “D” toifalari, “B1”, “C1”, “kichik toifalaridagi transport vositalari haydovchilari uchun taxminiy oʻquv dasturi. D1" avtomat uzatmali (Rossiya Federatsiyasi Ta'lim va fan vazirligining 2013 yil 26 dekabrdagi 1408-son buyrug'i bilan tasdiqlangan)", unga muvofiq malaka oshirish muddati 16 soatda belgilanadi?

   • Malaka oshirish dasturlarini o'zlashtirish muddati (ko'lami) Rossiya Federatsiyasi Ta'lim va fan vazirligining 2013 yil 1 iyuldagi 499-sonli "Qo'shimcha kasbiy dasturlarda ta'lim faoliyatini tashkil etish va amalga oshirish tartibini tasdiqlash to'g'risida" gi buyrug'i bilan tartibga solinadi. Iqtibos keltiraman:

     “...Qo‘shimcha o‘zlashtirish davri professional dastur rejalashtirilgan natijalarga erishish va dasturda e'lon qilingan yangi vakolatlarni (malakalarni) olish imkoniyatini ta'minlashi kerak. Shu bilan birga, rivojlanishning minimal ruxsat etilgan davri malaka oshirish dasturlari 16 soatdan kam bo'lishi mumkin emas, kasbiy qayta tayyorlash dasturlarini o‘zlashtirish muddati esa 250 soatdan kam...”.

     Xulosa: Haydovchi tayyorlash dasturi(malaka oshirish shaklida) har qanday davomiylik (hajm) bo'lishi mumkin. Eng muhimi, shunday bo'lishi kerak kamida 16 soat. Va bu doirani o'quv tashkilotining o'zi belgilaydi, men o'sha buyruqning 10-bandidan iqtibos keltiraman:

     “...Kasbiy qayta tayyorlash dasturi tashkilot tomonidan ishlab chiqilgan belgilangan malaka talablari, kasbiy standartlar asosida...”

   • IV. Namunaviy dasturni o'zlashtirishning rejalashtirilgan natijalari

     Namunaviy dasturni o‘zlashtirish natijasida talabalar tegishli toifadagi transport vositasini MEXANIK bilan xavfsiz va samarali boshqarishi kerak! ichida uzatish turli sharoitlar harakatlar.

     V. Namunaviy dasturni amalga oshirish shartlari....

     Avval maqolani to'liq o'qing, so'ng siz bergan buyruqni qayta o'qing! 28-ilova toʻliq. savol o'chiriladi

O‘tgan davr mobaynida mamlakatimiz transport kompleksini isloh qilish bosqichlarini amalga oshirish natijasida normativ-huquqiy hujjatlarga jiddiy o‘zgartirish va qo‘shimchalar kiritildi. huquqiy hujjatlar yo‘l harakati xavfsizligini tartibga solish, me’yoriy-texnik baza va unga qo‘yiladigan talablar takomillashtirildi dizayn xususiyatlari harakat xavfsizligiga ta'sir qiluvchi transport vositalari. O‘quv rejasi va avtotransport tashkilotlari talablarga muvofiq ishlab chiqilgan.

Mashg'ulotlar davomida 30 kishigacha bo'lgan o'quv guruhi tuziladi. Nazariy mashg‘ulotlar uchun akademik soatning davomiyligi 45 daqiqa, amaliy mashg‘ulotlar uchun 60 daqiqagacha.

Bunday muhim o'zgarishlar shartlarni e'tiborsiz qoldirolmaydi mehnat faoliyati transport vositalari haydovchilari va shuning uchun haydovchining kasbiy mahoratini oshirish bilan bog'liq chora-tadbirlar majmuasini to'ldirish va mazmunli yangilash uchun haqiqiy ehtiyojni yaratdi.

Boshqariladigan avtomobillar parki sifat jihatidan o'zgardi va sezilarli darajada ko'paydi. Ko'pgina shaharlarda transport sektori holatiga tobora sezilarli ta'sir ko'rsatmoqda aholi punktlari aholini faol motorizatsiya qilish jarayoni bor, yangi yo'l foydalanuvchisi paydo bo'ldi - yakka tartibdagi tadbirkor yo'lovchilar va yuklarni tijorat asosida tashish. Bozorda raqobat muhitini shakllantirish va rivojlantirish transport xizmatlari an'anaviy usullar va pozitsiyalarni qayta ko'rib chiqishni talab qildi iqtisodiy faoliyat yangi iqtisodiy sharoitlarda avtotransport tashkilotlari.

Beshta bo'limda mashg'ulotlar oxirida umumiy yakuniy test o'tkaziladi. Trening to'g'risidagi ma'lumotlar va yakuniy test natijalari haydovchining shaxsiy ishiga kiritiladi.

Mashg'ulotlarni o'tkazish uchun haydovchilar tayyorlash bo'yicha mutaxassislar, yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha muhandislar, avtotransport tashkilotlarining eng tajribali texnik xodimlari, haydovchi-ustoz va haydovchi-instruktorlar, tibbiyot xodimlari, shuningdek, zarur hollarda boshqa tashkilotlarning mutaxassislari jalb etiladi.