Hisobot: Yo'l ishtirokchilari. Yo'l harakati xavfsizligi asoslari qishloq yo'lida piyodalar transport vositalari harakati tomon yurishlari kerak

Natalya Mixaylova
Hayot xavfsizligi loyihasi "Qoidalar" tirbandlik»

Mavzuning dolzarbligi

Yo'l harakati xavfsizligi muammosi zamonaviy dunyo muhim muammolardan biri hisoblanadi. Shahrimiz va mamlakatimiz ko‘cha va yo‘llarida avtomashinalar tezligi va soni tez sur’atlar bilan oshib bormoqda. Shu bois yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash tobora muhim vazifaga aylanib bormoqda. Maxsus ma'no eng yosh piyodalarimiz - bolalarni erta va to'g'ri tayyorlash bu muammoni hal qilishga yordam beradi. Erta bolalikdan boshlab yo'l harakati qoidalarining asosiy bilimlarini singdirish kerak. Yo'l belgilarini, belgilarini va Yo'l harakati qoidalarining asosiy qoidalarini to'g'ri tushunish va ularga rioya qilish nafaqat ishonchli piyoda va haydovchi bo'lish imkonini beradi, balki yo'lda tanqidiy vaziyatda to'g'ri qaror qabul qilishga imkon beradi.

Yo‘l harakati qoidalariga rioya qilishda ota-onalar farzandlariga o‘rnak bo‘lishlari muhim.

Asosiy savol.

Biz yo'l qoidalarini o'rganamiz.

Qoidalar va normalar xavfsiz xatti-harakatlar.

Muammoli masalalar.

Nima uchun yo'l harakati qoidalariga rioya qilish kerak?

Yo'lda xavfsiz harakat qilish ko'nikmalarini rivojlantirish.

O'quv savollari.

Kutilgan natijalar.

Bolalarning ko'chada va yo'lda harakat qilish qobiliyati.

O'z harakatlaringizning bosqichlarini rejalashtirish va tanlovingizni asoslash qobiliyati.

Bolalarga yo'l harakati qoidalariga rioya qilish muhimligi haqida tushuncha bering.

Loyihani tugatgandan so'ng talabalar quyidagilarga ega bo'ladilar:

1. Belgilarni farqlang.

2. Ishlayotganda guruhda mas'uliyatni taqsimlash umumiy vazifa tadqiqot.

3. Talabalar faoliyatining natijalari quyidagilar bo'lishi mumkin: yo'l belgilarini yaratish, "Belgilarni tanib olish" viktorinasi, Power Point taqdimotini yaratish;

Mavzu sohalari.

Atrofimizdagi dunyo, texnologiya.

Tayyorgarlik bosqichi.

1. Muammoni yangilash.

2. Loyiha mavzusini e'lon qilish, loyiha ustida ishlash muddati

(1 hafta).

3. Loyihaning maqsadlarini aniqlash.

Asosiy bosqich.

1. Taqdimot uchun material to‘plash

2. Qidiruv mumkin bo'lgan variantlar muammoli muammolarni hal qilish.

3. Ish natijalarini ro'yxatga olish, materialni tizimlashtirish va tizimlashtirish uchun.

4. Bolalarga taqdimotni ko'rsatish

5. Loyihada ishtirok etishga ota-onalarni jalb qilish (bolalarga shahar ko'chalarida to'g'ri xatti-harakatlar namunalarini tushuntiruvchi o'quv yurishlari)

Fikrlash bosqichi (o'quvchilarning faoliyatini o'z-o'zini baholash, bolalar olingan bilimlar haqida gapiradilar)

Mavzu bo'yicha nashrlar:

"Yo'l harakati qoidalarini eslang" o'rta guruhida yo'l harakati qoidalari bo'yicha o'yin-kulgilarning qisqacha mazmuni Yo'l harakati qoidalariga ko'ra o'yin-kulgi haqida qisqacha ma'lumot o'rta guruh"Yo'l qoidalarini eslang" Qoidalarga ko'ra o'yin-kulgilarning qisqacha mazmuni.

"Yo'l qoidalari" o'rta guruhi uchun qisqa muddatli loyiha Loyihaning dolzarbligi: Loyiha bag'ishlangan hozirgi muammo- bolalarni o'rgatish maktabgacha yosh yo'l harakati qoidalari. Chunki.

Ikkinchi kichik guruhda "Yo'l qoidalari" loyihasi Maqsad: Bolalarda yo'l harakati xavfsizligi va yo'l harakati yaqinida to'g'ri xatti-harakatlar haqida g'oyalarni shakllantirish. Maqsadlar: Tarbiyaviy: - takomillashtirish.

Taqdimot "Bolalar uchun yo'l qoidalari. Yo'l harakati qoidalariga rioya qilish"\"Bolalar uchun yo'l qoidalari\" mavzusida taqdimot. Yo'l harakati qoidalariga rioya qilish. Yura, Kolya va Egor o'ynashni boshladilar.

Yo'l harakati qoidalari loyihasi Qisqa muddatli (1 hafta) Ivanovo viloyati, Privoljsk shahri, MKDOU No10 "Solnyshko" o'qituvchisi Mariya Leonidovna Poleva tomonidan tayyorlangan.

Yo'l harakati qoidalari loyihasi O'rta guruhda "Maktabgacha yoshdagi bolalar uchun yo'l qoidalari" mavzusidagi qisqa muddatli ijodiy loyiha. Tarbiyachi:.

"Yo'l qoidalari" loyihasi Munitsipal byudjetli maktabgacha ta'lim muassasasi Bolalar bog'chasi 31 "Yo'l qoidalari" loyihasi. Loyiha turi:.

Ko‘rib chiqish:

Dars № 1. Mavzu: “Xavfsizlik sohasidagi davlat siyosati”

Dars maqsadlari: Talabalarni asoslar bilan tanishtirish davlat siyosati yo'l harakati xavfsizligi sohasida, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlovchi qonunlar.

Mamlakatni ijtimoiy-iqtisodiy rivojlantirishda avtomobil transportining ahamiyati tobora ortib bormoqda. Magistral yo'llarning uzunligi har yili oshib bormoqda, 1 milliondan ortiq odam oladi haydovchilik guvohnomalari, avtoturargoh ko'paymoqda. Avtomobil transporti mamlakatdagi barcha transportning 2/3 qismini tashkil qiladi.

Shunday qilib, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash katta ijtimoiy muammoga aylanib, unda aholining keng doirasi ishtirok etadi. davlat organlari Va jamoat tashkilotlari. Biroq, ularning faoliyati natijalari baxtsiz hodisalarga qarshi kurashning yakuniy natijalariga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi.

Yo'l-transport hodisalari - yo'l harakati faoliyatining buzilishi. Bu Rossiya yo'llarida o'ziga xos "urush". Ammo 120 kishining hayotiga zomin bo‘lgan samolyot halokati va 128 kishining hayotiga zomin bo‘lgan suv osti kemasining cho‘kishi milliy fojia deb atalsa va Rossiya oliy hokimiyati darajasida tergov olib boriladigan bo‘lsa, har kuni 100 kishi halok bo‘ladi. Rossiya yo'llarida odamlar e'tiborga olinmaydi.

Shu sababli, yo'l harakati xavfsizligi muammosini Rossiyadagi eng muhim ijtimoiy muammolar qatoriga kiritish va davlatning uning jiddiyligi va ahamiyatiga munosib munosabatda bo'lishiga ob'ektiv ehtiyoj bor.

Muammo tubdan hal qilishni talab qiladi. Shoshilinch ravishda barchaning asosi bo'lishi kerak bo'lgan qonun hujjati kerak edi normativ-huquqiy baza ko'rib chiqilayotgan hududda jamoat bilan aloqa yo'l harakati xavfsizligi sohasida.

"Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonuni

Ko'pchilik eng yaxshi variant 10-95 dekabrdagi 196-FZ-sonli "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonunining qabul qilinishi edi.

Buni tartibga solish doirasida qonunchilik akti yo'l harakati, uning asosiy tarkibiy qismlari va xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq bo'lgan barcha turdagi jamoatchilik munosabatlari kiradi. Mamlakat miqyosida aniq yechim talab qiladigan masalalarga ham e’tibor qaratilmoqda.

Ushbu qonun ko'rib chiqilayotgan sohadagi qonun hujjatlarining vazifalarini, yo'l harakatining maqsadini, davlat mulki yo‘llar to‘g‘risida, yagona yo‘l fondini shakllantirish tartibi va tarkibi, yo‘l harakati xavfsizligi bo‘yicha faoliyatni moddiy-texnik ta’minlash tartibi, yo‘l qurilishini moliyalashtirish masalalari, foydalanish masalalari. Transport vositasi va ular texnik holat, majburiy sug'urta avtotransport, haydovchilarni tayyorlash. Yo'l harakati qatnashchilarining huquq va majburiyatlarini belgilaydi. Qonun nafaqat yo'l harakatida bevosita rivojlanadigan munosabatlarni, balki uni qo'llab-quvvatlash faoliyatini ham tartibga soladi. U yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashning milliy tizimini me'yoriy ravishda belgilaydi, Rossiya Federatsiyasining federal organlari va federatsiyaning ta'sis sub'ektlarining vazifalarini belgilaydi, huquq va majburiyatlarni belgilaydi. mahalliy ma'muriyatlar yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash, qonun hujjatlariga rioya etilishi ustidan nazorat va nazoratni tashkil etish. Qonunning tuzilishi va mazmuni tartibga solinadigan faoliyat turlari bilan belgilanadi. Shunga muvofiq Qonunning quyidagi tuzilmasi taklif qilindi: 1-bob “ Umumiy holat" Unda qonunning maqsadlari, asosiy tushunchalari, yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashning asosiy tamoyillari, sub’ektlari belgilab berilgan hukumat nazorati ostida harakat xavfsizligi sohasida.

“Yo‘l harakati xavfsizligi to‘g‘risida”gi Qonunning 2-bobida yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash sohasidagi vakolatlar, umumiy vakolatlar Rossiya Federatsiyasi va Federatsiya sub'ektlari, shuningdek, ushbu masala bo'yicha Federatsiya sub'ektlarining vakolatlari. Markaziy hokimiyat organlarining vakolatlari belgilangan ijro etuvchi hokimiyat, yo'l harakati xavfsizligi masalalari bo'yicha jamoat tashkilotlari. Shakllangan umumiy tamoyillar tashkilotlar davlat tizimi yo'l harakati xavfsizligining asosiy ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda.

Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashning asosiy yo‘nalishlaridan biri, deyiladi Qonunda, fuqarolarni yo‘l harakati xavfsizligi qoidalari va talablariga o‘rgatishdir.

“Yo‘l harakati xavfsizligi dasturlari” 3-bo‘limida dasturlarning turlari, ularni ishlab chiqadigan va tasdiqlovchi sub’ektlar, shuningdek ularni moliyalashtirish tartibi ko‘rsatilgan.

"Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashning asosiy talablari" 4-bobida yo'l harakatining asosiy elementlari, yo'llar va ularning infratuzilmasi uchun xavfsizlik talablari, transport vositalari, yo'l foydalanuvchilari. Yo'llarda harakatni cheklash yoki to'xtatish, shuningdek, transport vositalarining ishlashini taqiqlash asoslari va tartibi ko'rsatilgan. Haydovchilarni tayyorlash masalalari, fuqarolarni transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilish asoslari va tartibi belgilandi. Aholiga ko‘cha va yo‘llarda xavfsiz harakatlanish qoidalarini o‘rgatish masalalari belgilab berilgan.

Mazkur bobning 16-moddasida: “Yo‘l harakatida qatnashayotgan transport vositalarini texnik jihatdan sog‘lom holatda saqlash uchun javobgarlik transport vositalari egalari zimmasiga yuklatiladi.

17-modda: Rossiya hududida ishlayotgan va ro'yxatga olingan transport vositalari majburiy davlat texnik ko'rigidan o'tkazilishi kerak.

Qonunning 22-moddasida Rossiyaning butun hududida yagona yo'l harakati tartibi Rossiya hukumati tomonidan tasdiqlangan yo'l harakati qoidalari bilan belgilanadi.

Qonun transport vositasini boshqarish huquqini olish shartlarini belgilaydi.

Rossiya Federatsiyasining ushbu moddada belgilangan yoshga to'lgan va haydovchilik faoliyatida cheklovlari bo'lmagan fuqarolari tegishli tayyorgarlikdan so'ng transport vositasini boshqarish huquqini olish uchun imtihonlarga kiritilishi mumkin.

Avtotransportni boshqarish huquqi quyidagilarga beriladi:

mototsikllar, skuterlar va mopedlar ("A" toifasi) - o'n olti yoshga to'lgan shaxslarga;

Ruxsat etilgan maksimal og'irligi 3500 kg dan oshmaydigan va o'rindiqlar soni haydovchi o'rindig'idan tashqari sakkiztadan oshmaydigan ("B" toifasi), shuningdek ruxsat etilgan maksimal og'irligi 3500 kg dan oshmaydigan avtomobillar ("toifasi" C”) - o'n sakkiz yoshga to'lgan shaxslarga;

yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan va haydovchi o'rindig'idan tashqari sakkizdan ortiq o'rindiqga ega ("D" toifasi) avtomashinalar - yigirma yoshga to'lgan shaxslarga; .

tramvay va trolleybuslarda - yigirma yoshdan oshgan shaxslarga;

Belgilangan darajada tegishli tayyorgarlikdan o‘tgan fuqarolar transport vositasini boshqarish huquqini olish uchun imtihon topshirishga ruxsat etiladi. o'quv dasturi va tegishli toifadagi transport vositalari haydovchilarini tayyorlash dasturlari.

29-modda fuqarolarga yo'llarda xavfsiz harakat qilish qoidalarini o'rgatish masalasiga bag'ishlangan.

Fuqarolarni yo'llarda xavfsiz xulq-atvor qoidalariga o'rgatish maktabgacha, umumiy ta'lim, maxsus ta'lim muassasalarida amalga oshiriladi ta'lim muassasalari amalga oshirish uchun litsenziya olganlar ta'lim faoliyati V belgilangan tartibda.

Fuqarolarni yo'llarda xavfsiz xulq-atvor qoidalariga o'rgatish tegishli tartibda amalga oshiriladi standart dasturlar Va uslubiy tavsiyalar, tegishli ravishda transport, ta'lim, sog'liqni saqlash va boshqa sohalarda boshqaruv uchun mas'ul bo'lgan federal ijro etuvchi hokimiyat organlari bilan birgalikda ishlab chiqilgan. ijtimoiy himoya aholi.

Ichki ishlar organlari va davlat mablag'lari ommaviy axborot vositalari fuqarolarni yo‘llarda xavfsiz xulq-atvor qoidalariga o‘rgatish bo‘yicha tadbirlarni amalga oshirishda tegishli ijro etuvchi hokimiyat organlariga ko‘maklashishlari shart.

"Yo'l harakati xavfsizligi talablariga rioya etilishini nazorat qilish va nazorat qilish" 5-bobida vazifalar, tashkilotlar va sub'ektlar belgilangan. davlat nazorati va yo'l harakati xavfsizligi sohasida nazorat.

"Ushbu qonunni buzganlik uchun javobgarlik" 6-bobida amaldagi qonun hujjatlarida nazarda tutilgan yo'l harakati xavfsizligi talablarini buzganlik uchun javobgarlik turlari ko'rsatilgan, ya'ni. intizomiy, ma'muriy, jinoiy yoki fuqarolik javobgarligi.

Yo'l harakati qoidasi

Shunday qilib, yo'l harakati qatnashchilarining xatti-harakatlarini tartibga soluvchi asosiy me'yoriy qoidalar Yo'l harakati qoidalari (qoidalari) hisoblanadi. Ular uning ishtirokchilarining harakatlarini belgilaydilar tipik vaziyatlar va barcha yerdagi transport vositalari (VV) harakatlanishi mumkin bo'lgan joylarda xavfsizlikni ta'minlash uchun mo'ljallangan avtomobil yo'llari. Avtotransport vositalarini beparvo boshqarish, ulardan xavfsiz foydalanish qoidalari talablarini bilmaslik, baʼzan esa barcha yoʻl harakati qatnashchilarining shaxsiy intizomsizligi ushbu transport vositalarining toʻqnashuvi yoki odamlar va harakatsiz toʻsiqlar bilan toʻqnashib ketishiga olib keladi.

Qoidalar, afsuski, hali etarlicha muhim o'rganish va ta'lim ob'ektiga aylangani yo'q o'rta maktablar. Garchi Rossiya ko'cha va yo'llarda tartibni saqlashning ko'p asrlik an'analariga ega bo'lsa ham.

Yo'lda intizom va tartib barcha yo'l harakati qatnashchilarining kelishilgan harakatlari bilan ta'minlanadi. Har bir haydovchi Qoidalar talablariga muvofiq harakat qilishi kerak va boshqa ishtirokchilar ham xuddi shunday harakat qilishiga ishonish huquqiga ega. Shuning uchun har doim va har qanday sharoitda belgilar, belgilar, svetoforlar, svetoforlar talablariga rioya qilish va Qoidalarning barcha talablariga rioya qilish kerak.

Xalqaro hujjatlar

Xalq xo‘jaligining barcha tarmoqlarining rivojlanishi va avtomobilsozlik texnologiyasining takomillashishi natijasida yuk va yo‘lovchilarni tashishda avtomobil transportining ahamiyati oshdi, yo‘l qurilishi kengaydi, transport vositalari va piyodalar harakatini tashkil etish vositalari va usullari takomillashtirildi. Bunday sharoitda transportni boshqarish masalalarida yagona texnik siyosatni amalga oshirish zarurati ortib bordi -

1949 yilda BMTning yo'l bo'yicha konferentsiyasida va avtomobil transportiбыли приняты «Конвенция о дорожном движении» и «Протокол о дорожных знаках и сигналах», к которым СССР присоединился в 1959 г. С учетом этих международных документов были разработаны первые единые Правила движения по улицам и дорогам СССР, введенные с 1 января 1961 г. , va boshqalar qoidalar, masalan, GOST 2965-60 "Yo'l ogohlantirish belgilari".

Biroq, 1961 yildagi yagona yo'l harakati qoidalari hali Konventsiya va 1949 yil protokoli qoidalarini to'liq aks ettirmadi, bu asosan kuchga kirgan "SSSR shaharlari, aholi punktlari va yo'llarida harakatlanish qoidalari" da amalga oshirildi. 1965 yil 1 yanvarda G.

Butun dunyoda avtotransportning jadal rivojlanishi va harakatni boshqarish darajasini oshirish vazifasi munosabati bilan 1968 yilda Vena shahrida BMTning yo'l harakati bo'yicha konferentsiyasi chaqirilib, unda ikkita yangi xalqaro shartnoma: Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiya va Konventsiya qabul qilindi. Yo'l belgilari va signallari bo'yicha". 1971 yilda BMTning Yevropa iqtisodiy komissiyasi doirasida yuqorida qayd etilgan Konventsiyalarni to'ldiruvchi tegishli Yevropa kelishuvlari qabul qilindi. Yuqorida keltirilgan qoidalarga muvofiq xalqaro hujjatlar, va ilg'or mahalliy hisobga olgan holda va xorijiy tajriba harakatni tashkil etish, "Yo'l qoidalari" ishlab chiqildi. 1973 yil 1 yanvardan 1980 yil 1 iyungacha amal qilgan ushbu Qoidalar muhim bosqich mamlakatimizda harakatni tashkil etishni takomillashtirishda. Ular yangi Qoidalarda saqlanib qolgan bir qator prinsipial yangi, asosiy qoidalarni aks ettiradi.

Yo'l harakati to'g'risidagi konventsiya

Yagona yo‘l harakati qoidalarini qabul qilish orqali xalqaro yo‘l harakatini yengillashtirish va yo‘l harakati xavfsizligini yaxshilash istagida bo‘lgan dunyo davlatlari quyidagilar bo‘yicha kelishib oldilar:

Konventsiyaga qo'shimchalar Ushbu Konventsiyaga quyidagi ilovalar uning ajralmas qismi hisoblanadi.

Ilova 1. Ruxsat berish majburiyatidan chetga chiqish xalqaro harakat avtomobillar va treylerlar.

2-ilova. Ro'yxatga olish raqami xalqaro transportda avtomobillar va treylerlar.

Ilova 3. Xalqaro transportda avtomobillar va tirkamalarning o'ziga xos belgisi.

Ilova 4. Xalqaro transportda avtomobillar va tirkamalarning identifikatsiya belgilari.

Ilova 5. Avtotransport vositalari va tirkamalarga tegishli texnik shartlar.

6-ilova. Milliy haydovchilik guvohnomasi.

Ilova 7. Xalqaro haydovchilik guvohnomasi.

Ahdlashuvchi Tomonlarning majburiyatlari 1. a) Ahdlashuvchi Tomonlar o‘z hududida amaldagi yo‘l harakati qoidalarining ushbu Konventsiya qoidalariga mohiyatan mos kelishini ta’minlash uchun tegishli choralarni ko‘radilar. Agar ushbu qoidalar hech qanday jihatdan ko'rsatilgan qoidalarga zid bo'lmasa.

Ahdlashuvchi tomonlar hududida amalda bo'lgan qoidalarga kelsak, qoidalar ushbu tomonlarga nisbatan hech qanday majburiyatlarni yuklamaydi. texnik xususiyatlar, ushbu Konventsiya maqsadlari uchun avtotransport vositalaridan tashqari boshqa avtotransport vositalari tomonidan bajarilishi kerak.

Birlashtirish uchun savollar:

1. Rossiya Federatsiyasi hududida yo'l harakati qoidalarini belgilovchi asosiy qonun qanday nomlanadi?

2. Yo'l harakati politsiyasi qisqartmasi nimani anglatadi va u qachon paydo bo'lgan?

3. Yo‘l harakati politsiyasining faoliyati qanday maqsadlar bilan bog‘liq holda tashkil etilgan?

4. Nima xalqaro shartnomalar Rossiya Federatsiyasi yo'l harakati xavfsizligi sohasida bilasizmi?

Dars No 2. Mavzu: “Yo`l harakati qoidalarining maqsadi, ularning kelib chiqish va rivojlanish tarixi”

Dars maqsadlari:

Dars uchun materiallar:

Nutqlar uchun taxminiy mavzular oldingi darsda berilgan, har bir talaba uchun alohida tinglanadi, muhokama qilinadi va baholanadi.

Mavzular:

"Yo'l harakati qoidalarining ma'nosi".

"Yo'l harakati qoidalari tarixi"

"Yo'l harakati qoidalariga o'zgartirishlar va rivojlanish tarixi".

"Rossiyada yo'l harakati qoidalari."

Dars № 3. Mavzu: “ Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun javobgarlik»

Dars maqsadlari: Mavzular bo'yicha tayyorlangan talabalar ma'ruzalari (ma'ruza, taqdimot) bilan tanishish.

Dars uchun materiallar:

Mamlakatimizda yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash sohasidagi davlat boshqaruvi “haydovchi-avtomobil-yo‘l” tizimining har bir tarkibiy qismiga maqsadli ta’sir ko‘rsatish orqali amalga oshiriladi va iqtisodiy, texnik, ma’muriy-huquqiy va targ‘ibot-tashviqot tadbirlari kompleksi orqali amalga oshiriladi. Bu majmuada maʼmuriy-huquqiy choralar muhim oʻrin tutadi. Bu tushunarli, chunki aniq narsa bor huquqiy tartibga solish yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashning eng muhim vositasidir.

Rossiya Federatsiyasining "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi Federal qonunida: "Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun hujjatlarini buzish belgilangan tartibda intizomiy, ma'muriy, jinoiy va fuqarolik javobgarligiga sabab bo'ladi".

Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash bo‘yicha super-boshqaruv nazorati yuklatilgan Davlat inspektsiyasi yo'l harakati xavfsizligi (yo'l harakati politsiyasi). Uning asosiy vazifalaridan biri haydovchilar va piyodalarning yo‘l harakati qoidalariga rioya etishini nazorat qilishdan iborat. Jamiyatni himoya qilish manfaatlari baxtsiz hodisaning oqibatlari Qoidalar va yo‘l harakati xavfsizligiga oid boshqa me’yoriy hujjatlar talablarini ixtiyoriy ravishda bajarishni istamagan shaxslarga nisbatan majburlov choralarini qo‘llash zarurligini belgilasin.

Ushbu hujjatlar talablarini aybdor (qasddan yoki ehtiyotsizlik bilan) buzish ma'muriy huquqbuzarlik yoki jinoiy huquqbuzarlik hisoblanadi. Ularning takomillashtirilishi aybdor shaxsga murojaat qilish uchun asos hisoblanadi turli chora-tadbirlar davlat huquqiy majburlash.

Intizomiy javobgarlik.

Korxona, tashkilot va muassasalar rahbarlariga ichki tartib qoidalarini yoki yo‘l harakati qoidalarini buzganlik uchun haydovchiga huquqbuzarlik turi va xususiyatidan kelib chiqib, shaxsni hisobga olgan holda quyidagilardan birini qo‘llash huquqi beriladi. intizomiy jazolar: tanbeh berish, tanbeh berish va tegishli asoslar bo'yicha ishdan bo'shatish. Bundan tashqari, intizom bo'yicha federal qonunlar, nizomlar va qoidalar individual toifalar xodimlarga boshqa intizomiy jazolar ham qo‘llanilishi mumkin. Biroq, ko'ra Mehnat kodeksi Rossiya Federatsiyasida federal qonunlar, nizomlar va intizom to'g'risidagi nizomlarda nazarda tutilmagan intizomiy jazo choralarini qo'llashga yo'l qo'yilmaydi.

Transportdagi eng xavfli huquqbuzarlik transport vositasini mast holatda boshqarishdir. Yo'l harakati qoidalari transport vositasini mast holda boshqarishni taqiqlaydi va xuddi shu Qoidalar mansabdor shaxslardan bunday shaxslarning transport vositalarini boshqarishiga yo'l qo'ymaslikni talab qiladi. Ularga transport vositalarini boshqarish uchun alohida javobgarlik ko'zda tutilgan.

Fuqarolik javobgarligi.

San'atda Rossiya Federatsiyasining Fuqarolik Kodeksi. 151-modda: agar fuqaroga uning shaxsiy nomulkiy huquqlarini buzadigan yoki fuqaroga tegishli bo'lgan boshqa shaxslarga tajovuz qiladigan xatti-harakatlari tufayli ma'naviy zarar (jismoniy yoki ma'naviy azob) etkazilgan bo'lsa. nomoddiy manfaatlar, shuningdek qonun hujjatlarida nazarda tutilgan boshqa hollarda sud huquqbuzarga majburiyat yuklashi mumkin pul kompensatsiyasi belgilangan zarar.

Ma'muriy javobgarlik.

Ma'muriy javobgarlik ahamiyatli bo'lmagan huquqbuzarliklar uchun yuzaga keladi jamoat xavfi va jiddiy oqibatlarga olib kelmagan (jarohatlanish, hayotni yo'qotish yoki muhim). moddiy zarar). Jumladan, Qoidalarning turli qo‘pol buzilishlari – tezlikni oshirish, xavfli sharoitda quvib o‘tish, svetoforning qizil chirog‘i yoki svetoforda o‘tish, temir yo‘l kesishmalaridan o‘tish qoidalarini buzish va boshqa bir qator holatlar. Buzilishning tabiati va og'irligiga qarab, qonun belgilaydi quyidagi turlar ma'muriy jazolar:

• ogohlantirish;
• yaxshi;
• transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum qilish;
• axloq tuzatish ishlari;
• ma'muriy qamoqqa olish.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.7-moddasiAvtotransport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lmagan haydovchi tomonidan transport vositasini boshqarish.

1. Transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo‘lmagan haydovchining transport vositasini boshqarishi (haydovchilikka o‘rgatishdan tashqari) –

yuklashni nazarda tutadi ma'muriy jarima 2500 rubl miqdorida.

2. Transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum etilgan haydovchi tomonidan transport vositasini boshqarishi, — ushbu Kodeksga muvofiq ma’muriy qamoqqa olish mumkin bo‘lmagan shaxslarni o‘n besh sutkagacha muddatga ma’muriy qamoqqa olishga yoki ma’muriy jarima solishga sabab bo‘ladi. 5000 rubl miqdorida.

3. Avtotransport vositasini boshqarish huquqi aniq bo'lmagan (haydovchilikni o'qitishdan tashqari) yoki bunday huquqdan mahrum bo'lgan shaxsga transport vositasini boshqarish - 2500 rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi. .

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.8-moddasi.Mast holatda bo'lgan haydovchi tomonidan transport vositasini boshqarish, transport vositasini mast holatda bo'lgan shaxsga o'tkazish

1. Haydovchining mast holda transport vositasini boshqarishi 18 oydan 2 yilgacha bo‘lgan muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo‘ladi.

2. Transport vositasini boshqarishni mast holatda bo‘lgan shaxsga o‘tkazish 18 oydan 2 yilgacha bo‘lgan muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo‘ladi.

3. Mast holda transport vositalarini boshqarish huquqiga ega bo‘lmagan yoki transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum qilingan haydovchining transport vositasini boshqarishi — o‘n besh sutkagacha muddatga ma’muriy qamoqqa olishga yoki shaxslarga nisbatan ma’muriy jarima solishga sabab bo‘ladi. kimga, ushbu Kodeksga muvofiq, 5000 rubl miqdorida ma'muriy hibsga olish qo'llanilishi mumkin.

4. 1 yoki 2-qismlarida nazarda tutilgan ma'muriy huquqbuzarlikni takroran sodir etish ushbu maqoladan, - 3 yil muddatga transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum etishga sabab bo'ladi.

12.29-modda. Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksiPiyoda yoki yo'l harakatida ishtirok etuvchi boshqa shaxs tomonidan Yo'l harakati qoidalarini buzish

1. Piyoda yoki transport vositasining yo'lovchisi tomonidan Yo'l harakati qoidalarini buzish - ogohlantirish yoki 100 rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

2. Moped, velosipedni boshqarayotgan shaxs yoki haydovchi yoki yo'l harakati jarayonida bevosita ishtirok etuvchi boshqa shaxs tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzish (ushbu moddaning 1-qismida ko'rsatilgan shaxslar bundan mustasno, shuningdek, avtomashina haydovchisi). avtotransport vositasi) - ogohlantirish yoki 100 rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

3. Ushbu moddaning ikkinchi qismida ko'rsatilgan shaxslar tomonidan mast holda sodir etilgan yo'l harakati qoidalarini buzish 300 dan 500 rublgacha miqdorda ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi.

Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.30-moddasi.Piyoda yoki yo'l harakatining boshqa ishtirokchisi tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzish, natijada transport vositalarining harakatiga aralashish yoki jabrlanuvchining sog'lig'iga engil yoki o'rtacha darajada zarar etkazish

1. Piyoda, transport vositasi yo‘lovchisi yoki yo‘l harakatining boshqa ishtirokchisi (transport vositasi haydovchisidan tashqari) tomonidan yo‘l harakati qoidalarini buzish transport vositalarining harakatiga xalaqit berishga sabab bo‘lsa, – miqdorida ma’muriy jarima solishga sabab bo‘ladi. 300 rubldan.

2. Piyoda, transport vositasi yo‘lovchisi yoki yo‘l harakatining boshqa ishtirokchisi (transport vositasi haydovchisidan tashqari) tomonidan beparvolik oqibatida jabrlanuvchining sog‘lig‘iga yengil yoki o‘rtacha og‘irlikdagi zarar yetkazilishiga olib keladigan yo‘l harakati qoidalarini buzish 1000 dan 1500 rublgacha ma'muriy jarima solish.

Jinoiy javobgarlik.

Ushbu qoidabuzarliklar ko'pincha yo'l-transport hodisalariga sabab bo'lishi, og'ir oqibatlarga olib kelishi va natijada jinoiy huquqbuzarliklarga olib kelishi bilan Qoidalarning buzilishining jamoat xavfi ortadi.

Jamoatchilik xavfini, Qoidalarning ayrim buzilishini hisobga olgan holda, amaldagi qonun chiqaruvchi organ bunday huquqbuzarliklar natijasida sodir bo'lgan bir qator yo'l-transport hodisalari uchun jinoiy javobgarlikni belgilaydi.

Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 125-moddasi. Xavf ostida qoldirish.

Bolaligi, qariligi, kasalligi yoki nochorligi tufayli hayoti yoki sog'lig'i uchun xavfli ahvolda bo'lgan va o'zini himoya qilish choralarini ko'rish imkoniyatidan mahrum bo'lgan shaxsni bila turib yordamsiz qoldirish, agar jinoyat sodir etgan bo'lsa, ushbu shaxsga yordam berish imkoniyati va unga g'amxo'rlik qilishga majbur bo'lgan yoki o'zi uni hayoti yoki sog'lig'i uchun xavfli holatga keltirgan bo'lsa, 80 000 rublgacha jarima yoki 80 000 rublgacha jarima bilan jazolanadi. ish haqi yoki mahkumning 6 oygacha bo'lgan muddatdagi boshqa daromadlari yoki majburiy ish 120 dan 180 soatgacha bo'lgan muddatga yoki axloq tuzatish ishlari 1 yilgacha muddatga yoki 3 oygacha qamoq yoki 1 yilgacha ozodlikdan mahrum qilish.

Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 166-moddasi. Avtomashinani yoki boshqa transport vositalarini o'g'irlash maqsadisiz noqonuniy olib qo'yish

1. O'g'irlik (o'g'irlik) maqsadida avtomashinani yoki boshqa transport vositasini noto'g'ri olib qo'yish - 120 000 rublgacha yoki mahkumning ish haqi yoki boshqa daromadlari miqdorida jarima solish bilan jazolanadi. bir yilgacha yoki 3 yilgacha ozodlikni cheklash yoki 3 oydan 6 oygacha qamoq yoxud 5 yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi.

a) bir guruh shaxslar tomonidan oldindan til biriktirib; v) hayot yoki sog'liq uchun xavfli bo'lmagan zo'ravonlik qo'llash yoki bunday zo'ravonlik qo'llash bilan tahdid qilish bilan - 200 000 rublgacha yoki mahkumning ish haqi yoki boshqa daromadlari miqdorida jarima solish bilan jazolanadi. 18 oygacha bo'lgan muddatga yoki 7 yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan.

3. Ushbu moddaning birinchi yoki ikkinchi qismlarida nazarda tutilgan harakatlar sodir etilgan bo'lsa uyushgan guruh yoki o`ta ko`p miqdorda zarar yetkazilgan bo`lsa, - besh yildan o`n yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi.

4. Ushbu moddaning birinchi, ikkinchi yoki uchinchi qismlarida nazarda tutilgan xatti-harakatlar, hayot yoki sog‘liq uchun xavfli zo‘rlik ishlatib yoki shunday zo‘rlik ishlatish tahdidi bilan sodir etilgan bo‘lsa, olti yildan o‘n ikki yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi.

Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 264-moddasi. Yo'l harakati va transport vositalaridan foydalanish qoidalarini buzish

1. Avtomobilni, tramvayni yoki boshqa mexanik transport vositasini boshqarayotgan shaxs tomonidan yo‘l harakati yoki transport vositalaridan foydalanish qoidalarini buzish, bu esa ehtiyotsizlik natijasida og'ir zarar inson salomatligi - transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilib yoki unsiz besh yilgacha ozodlikni cheklash yoki uch oydan olti oygacha qamoq yoki ikki yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi. 3 yilgacha muddatga.

2. O`sha qilmish ehtiyotsizlik oqibatida inson o`limiga sabab bo`lsa, - uch yilgacha transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilib, besh yilgacha ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi.

3. harakat, qismida nazarda tutilgan ushbu moddaning birinchi qismi ehtiyotsizlik oqibatida ikki yoki undan ortiq shaxsning o'limiga sabab bo'lsa, - uch yilgacha transport vositasini boshqarish huquqidan mahrum qilib, etti yilgacha muddatga ozodlikdan mahrum qilish bilan jazolanadi.

Voyaga etmaganlar jinoyati.

Qabul qilingan holatlar voyaga etmaganlar jinoyati, yo‘l harakati xavfsizligiga tajovuz qilish, qoida tariqasida, voyaga yetmaganlar ishlari va ularning huquqlarini himoya qilish bo‘yicha tuman (shahar) komissiyalari tomonidan ko‘rib chiqiladi. Ularning holati aniqlanadi Federal qonun 1999 yil 24 iyundagi 120-FZ-sonli "Voyaga yetmaganlar o'rtasida nazoratsizlik va huquqbuzarliklarning oldini olish tizimining asoslari to'g'risida".

Voyaga etmaganlar ishlari va ularning huquqlarini himoya qilish komissiyalari yo'l harakati qoidalarini buzish holatlarini ko'rib chiqadi, agar yo'l harakati politsiyasi bo'limi ( ijrochi), bunday huquqbuzarlik to'g'risidagi ish kelib tushgan bo'lsa, uni ko'rib chiqish uchun ushbu komissiyaga beradi. Agar etarli asoslar mavjud bo'lsa, u shaxsni ozod qilishga haqli ma'muriy javobgarlik, unga nisbatan tarbiyaviy chora-tadbirlarni qo'llash (voyaga etmaganni ota-onasi yoki ularning o'rnini bosuvchi shaxslar, xalq ta'limi xodimlari, shuningdek, ularning roziligi bilan jamoat tashkiloti nazorati ostida o'tkazish).

Majburlash choralarini qo'llashda voyaga etmaganlar uchun komissiya uning yoshi va turmush sharoiti, xarakteri, jinoyatda ishtirok etish sabablari va darajasi, uyda, maktabda, ishda xulq-atvorini hisobga oladi.

Voyaga yetmaganlar ishlari va ularning huquqlarini himoya qilish komissiyalari yo‘l harakati sohasida ma’muriy huquqbuzarlik sodir etgan voyaga yetmaganlarga nisbatan yakka tartibda profilaktika ishlarini olib boradi. Komissiyalar, shuningdek, voyaga etmaganni jabrlanuvchiga ochiq yoki boshqacha tarzda kechirim so'rash va ogohlantirish berishga majburlashga haqlidir; 15 yoshga to'lgan voyaga etmaganga moddiy zararni qoplash (agar voyaga etmagan shaxs mustaqil daromadga ega bo'lsa) yoki o'z mehnati tufayli yetkazilgan moddiy zararni bartaraf etish majburiyatini yuklash; 16 yoshga to'lgan voyaga etmaganga jarima solish va hokazo.

Ko'rinib turibdiki, ma'muriy va boshlanish holatlarini hisobga olish jinoiy javobgarlik uchun voyaga etmaganlar yo'l harakati qoidalarini buzish(va ayniqsa, yo'l-transport hodisalari uchun) kompensatsiya tartibi bilan birga keladi mulkiy zarar Va ma'naviy zarar. Qoida tariqasida, kichik huquqbuzarlarning ota-onalari yoki ularning o'rnini bosuvchi shaxslar "bolalar hazillari" uchun "ayblanuvchi" sifatida ishtirok etadilar.

Birlashtirish uchun savollar:

1. Intizomiy javobgarlik nima?

2. Ma'muriy javobgarlik nazarda tutilgan huquqbuzarliklarga misollar keltiring.

3. Jinoiy javobgarlik qachon vujudga keladi?

4. Yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lgan joyni tark etganlik uchun javobgarlik qanday?

Dars No 4. Mavzu: “Haydovchi. Haydovchiga qo'yiladigan talablar"

Dars maqsadlari: Talabalarda "haydovchi" tushunchasini va transport vositasi haydovchisiga qo'yiladigan yo'l harakati qoidalariga qo'yiladigan talablarni shakllantirish.

Dars uchun materiallar:

Birlashtirish uchun savollar:

1. Haydovchi intizomi nima?

2. Haydovchi bajarishi kerak bo'lgan talablarga misollar keltiring.

3. Tengdoshlaringiz haydovchi bo'la oladimi?

Dars No 5. Mavzu: “Baxtsiz hodisa yuz berganda birinchi tibbiy yordam”.

Dars maqsadlari: Talabalarni birinchi yordamning asosiy qoidalari bilan tanishtirish.

Dars uchun materiallar:

So'nggi o'n yilliklarda yo'l-transport jarohatlari katta ijtimoiy muammoga aylandi. Iqtisodiy jihatdan ko'p rivojlangan mamlakatlar haqiqiy epidemiyani boshdan kechirmoqda avtohalokatlar, va ularning qurbonlari soni juda katta raqamlarga yetdi. Shu sababli har yili ish vaqtining yo'qotilishi 350-400 million kishi-kunni tashkil etib, iqtisodiyotga katta zarar yetkazmoqda.

Tajriba shuni ko'rsatadiki, qurbonlarning hayoti ko'pincha baxtsiz hodisadan keyin birinchi daqiqalarda qanday yordam olishiga bog'liq. Yaponiyalik mutaxassislarning fikricha, jabrlanuvchi 3 daqiqadan ko‘proq vaqt davomida klinik o‘lim holatida bo‘lsa, hayotni saqlab qolish ehtimoli 75 foizni tashkil qiladi. Ushbu interval 5 daqiqaga ko'tarilganda, ehtimollik 25% gacha kamayadi, agar u 10 daqiqadan oshsa, odamni qutqarib bo'lmaydi.

Frantsiyada yo'l-transport hodisasi qurbonlarining 60% birinchi 100 daqiqada vafot etadi. MDHda o'z vaqtida yetkazib berilmaganligi sababli tibbiy yordam Jabrlanganlarning 23 foizi yo'l-transport hodisalarida vafot etadi.

Sklifosovskiy nomidagi Moskva shahar shoshilinch tibbiy yordam ilmiy-tadqiqot instituti ma'lumotlariga ko'ra, taxminan 17% Yo'l-transport hodisasi sababi o'lim holatlari qon ketishi, asfiksiya (bo'g'ilish) va ularga o'z vaqtida ko'rsatilmagan tez tibbiy yordamni talab qiladigan boshqa holatlar bo'lgan. Shuningdek, yoʻl-transport hodisalarida ogʻir tan jarohati olganlarning 60 foizi voqea joyida, 8 foizi esa tibbiyot muassasalariga evakuatsiya qilish vaqtida vafot etgani aniqlangan.

Tibbiy yordamni tashkil etish va ketma-ketligi tamoyillari

Yordamning uchta ketma-ket bosqichi mavjud:

birinchi voqea sodir bo'lgan joyda. Bu voqea joyida bo'lganlar uchun o'z-o'ziga yordam va o'zaro yordamni, shuningdek chaqirilgan tibbiy mutaxassislarning yordamini o'z ichiga oladi;

ikkinchisi - qurbonlarni tashish paytida tibbiyot muassasasi;

uchinchisi - tibbiy muassasada.

Shuningdek, davolash-profilaktika muassasalarini avtomobil yo‘llari uchastkalariga ajratish va biriktirish hamda ularga eng yaqin davolash-profilaktika muassasasini ko‘rsatuvchi tegishli yo‘l belgilarini o‘rnatish tartibi ham belgilandi. Shuningdek, shifokor-haydovchi boshqaruvidagi avtomobilga identifikatsiya belgisini berish va o‘rnatish tartibi to‘g‘risidagi nizom tasdiqlandi. Ushbu belgi faqat yo'l-transport hodisalari qurbonlariga yordam ko'rsatishi mumkin bo'lgan shifokorlarning avtomobillariga o'rnatiladi. malakali yordam. Ushbu shifokorlarning ro'yxati tuziladi bosh shifokor tibbiyot muassasasi, va tasdiqlaydi mahalliy hokimiyat organlari sog'liqni saqlash. Shifokorlarga tegishli avtomashinalar faqat ularning roziligi bilan maxsus identifikatsiya belgisi bilan belgilanishi mumkin. Bemor yoki jarohat olgan shaxsning hayotiga tahdid soladigan holatlarda shifokorga sertifikat va har qanday transport vositasidan foydalanishga ruxsat beriladi.

Yo'lda birinchi yordam ko'rsatish uchun transport vositalari quyidagi jihozlarni o'z ichiga olgan birinchi tibbiy yordam to'plami bilan jihozlangan:

Yurak sohasidagi og'riqlar uchun Validol tabletkalari 0,06, planshet til ostiga qo'yiladi;

Kaliy permanganat (kaliy permanganat) tashqaridan, og'izni, tomoqni yuvish va yaralarni yuvish uchun suvli eritmalarda qo'llaniladi (eritma pushti bo'lishi kerak);

Ammiakning 10% suvli eritmasi (ammiak) terini tirnash xususiyati beruvchi va hushidan ketish va tutun paytida nafas olish uchun chalg'ituvchi vosita sifatida ishlatiladi;

Yod eritmasi, spirt 5% (yod damlamasi) antiseptik sifatida tashqaridan qo'llaniladi;

Gemostatik turniket ekstremitalarning arteriyalaridan qon ketishini vaqtincha to'xtatish uchun ishlatiladi;

Bakteritsid yopishtiruvchi gips kuyishdan keyin aşınmalar, kesmalar va kichik yaralarni davolash uchun ishlatiladi.

Jabrlanuvchini mashinadan chiqarib olish, uning ahvolini baholash.

Avtomobil jarohatlari uchun birinchi yordam ko'pincha juda qiyin va noqulay sharoitlarda ko'rsatilishi kerak. Bu baxtsiz hodisalar ko'pincha transportning og'irligi sharoitida yoki cho'l yo'llardagi chekka hududlarda, yozning issiq kunida, yomg'ir, tuman, qishda esa qor yog'ishi, bo'ron, sovuq, tunda va hokazolarda sodir bo'lishi bilan izohlanadi. Jabrlanuvchiga yaqinlashish, agar avtomobil eshiklari va derazalarini ochib bo'lmasa yoki korpus avtomobilning deformatsiyalangan qismlari orasiga qisilgan bo'lsa, qiyin bo'lishi mumkin.

Bunday hollarda, birinchi navbatda, jabrlanuvchini transport vositasidan olib tashlash yoki uning tanasini ozod qilish kerak. Bu mahorat va katta ehtiyotkorlikni talab qiladi, chunki bunday operatsiyalarni noto'g'ri bajarish olingan jarohatlarning og'irligini kuchaytirishi va o'limga olib kelishi mumkin. Ekstraktsiyadan oldin jabrlanuvchi bunga xalaqit beradigan barcha narsalardan ozod qilinishi kerak. Bunday holda, ayniqsa tananing ta'sirlangan qismlarini saqlashingiz kerak. Jabrlanuvchini zambilda olib yurish yaxshidir. Agar nosilka bo'lmasa, siz mavjud materiallardan, masalan, cho'zilgan sumkalar, adyol va boshqalarni ikkita ustunga yasashingiz mumkin.

Kasalxonaga qadar birinchi tibbiy yordam insonning azob-uqubatlarini engillashtirishga va uni tibbiy muassasaga evakuatsiya qilishga tayyorlashga qaratilgan. Iloji bo'lsa, birinchi yordam ko'rsatayotganda tez yordam chaqirishingiz kerak yoki tibbiyot xodimi.

Shuni hisobga olish kerakki, inson hayotiga shikastlanish natijasida yuzaga keladigan tahdid kuchayishi mumkin. Bunday hollarda birinchi yordam ko'rsatishni kechiktirish jabrlanuvchining o'limiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, o'z vaqtida va to'g'ri ko'rsatilgan birinchi yordam asoratlarni oldini oladi, buzilgan funktsiyalarni yanada tiklashga ijobiy ta'sir ko'rsatadi va jabrlanuvchining tiklanish vaqtini qisqartiradi.

Og'ir shikastlanganda va ko'p miqdorda qon yo'qotilganda, hushidan ketgan jabrlanuvchining harakatsizligi, uning yurak urishi va nafas olishining etishmasligi u vafot etgan va tibbiy yordam foydasiz degan taassurot qoldiradi. Biroq, bunday xulosa noto'g'ri bo'lishi mumkin, chunki hayotiy funktsiyalarning keskin tushkunligi bilan hayot belgilarini faqat batafsilroq tekshirish bilan aniqlash mumkin. Ushbu maqsadlar uchun siz yurak urishini topishingiz, yurakni tinglashingiz, og'zingizga oynani olib kelishingiz kerak, bu hatto zaif nafas bilan ham tumanga tushadi. Hayotning belgisi o'quvchilarning yorug'likka bo'lgan munosabatidir. Ko'z qovoqlarini ochish va ko'zni qo'l bilan yopish kerak. Qo'l olib tashlanganda, o'quvchi torayadi. Agar yorug'lik past bo'lsa, siz chiroqni chiroqdan yoki ehtiyot bo'lsangiz, ko'zingizga yonib turgan gugurtdan olib kelishingiz kerak. Nur yaqinlashganda, ko'z qorachig'i torayadi, uzoqlashganda esa kengayadi.

Biroq, hayot belgilari bo'lmasa ham, tibbiyot xodimlari kelishidan oldin, inson hayoti uchun kurashish kerak.

Birinchi yordam ko'rsatishning asosiy vazifasi jabrlanuvchining hayotiga tahdid soladigan xavfni bartaraf etishdir. Bu xavf ongni yo'qotish, og'ir qon ketish, yurak faoliyati va nafas olishning buzilishi yoki shok holatida yuzaga keladi. Baxtsiz hodisada birinchi yordam ko'pincha haydovchi yoki jarohat olmagan yoki engilroq jarohat olgan yo'lovchilar, shuningdek boshqa transport vositalaridan kelgan shaxslar tomonidan ko'rsatiladi. Biroq, baxtsiz hodisa ishtirokchilari va guvohlari orasida birinchi yordamni biladigan odamlar bo'lmasligi mumkin. Shuning uchun har bir haydovchi bunday yordam ko'rsatishi kerak.

Jabrlanuvchi xavfsiz joyga joylashtirilishi kerak. Agar sovuq mavsumda uning jasadini uyga olib kelishning iloji bo'lmasa, jabrlanuvchini taxtalar, shoxlar, pichanlar, kiyim-kechaklar va boshqalarning polga qo'yish kerak. Keyin kiyimning mahkamlash qismlarini bo'shatib, diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Agar jabrlanuvchi hushida bo'lsa, uning o'zi shikastlanish joyini ko'rsatadi. Birinchi yordam quyidagi ketma-ketlikda ko'rsatilishi kerak: qon ketishni to'xtatish, hayot uchun xavfli; agar nafas bo'lmasa, sun'iy nafas olishni boshlang; agar pulsni sezish mumkin bo'lmasa, sun'iy nafas olish bilan bir vaqtda bilvosita yurak massajini bajaring; yaralarni davolang va bint qo'ying, suyak sinishi uchun shina qo'ying.

Agar siz baxtsiz hodisa ishtirokchisi yoki guvohi bo'lsangiz, lekin sizning orangizda tibbiyot xodimi bo'lmasa va vaziyat shoshilinch choralar ko'rishni talab qilsa, jabrlanuvchiga o'z vaqtida va to'g'ri birinchi yordam ko'rsatish uning hayotini saqlab qolish va sog'lig'ini saqlab qolishini unutmang. Bizning ko'rsatmalarimiz mahalliy shifokorlarning tajribasini hisobga olgan holda tuzilgan, qutqaruv xizmatlari, 911 xizmatining ishlanmalari, Favqulodda vaziyatlar va shoshilinch tibbiy yordam markazi shifokorlarining tajribasi.

Birinchi yordam ko'rsatishda asosiy talab: ZARAR QILMANG!

Kerakli harakatlar ketma-ketligi:

1. Shaxsiy xavfsizligingizga ishonch hosil qiling. Benzinli dvigatelli mashina 5 daqiqada yonib ketadi, portlash xavfi haqiqiydir. Sizning harakatlaringiz o'ylangan bo'lishi kerak.

2. Jabrlanuvchini evakuatsiya qilish. Yo'l-transport hodisasida bachadon bo'yni umurtqa pog'onasi shikastlanadi. Jabrlanuvchini noto'g'ri olib tashlash uning o'limiga olib kelishi mumkin.

3. Ong darajasini aniqlang. Jabrlanuvchiga har qanday savolni so'rang, shu bilan birga boshini mahkamlang: boshning orqa tomonidagi bosh barmoqlar, yon tomonlardagi ko'rsatkich barmoqlari, pastki jag'ning burchaklaridagi o'rta barmoqlar, pulsatsiyani aniqlash uchun karotid arteriyadagi halqa barmoqlari. Bachadon bo'yni bo'yinbog'ini qo'llang. Jabrlanuvchini bitta birlik sifatida chiqarib oling. O'quvchining yorug'likka, nafas olishiga va yurak urishiga reaktsiyasini tekshiring.

Klinik o'lim.

Belgilari: ongning etishmasligi, nafas olish va yurak urishi, keng ko'z qorachig'i.

Ushbu alomatlarning mavjudligi ABC tizimi (yuqori nafas yo'llarining o'tkazuvchanligi, sun'iy nafas olish, yurak massaji) yordamida reanimatsiya qilish uchun ko'rsatma hisoblanadi.

Amallar:

1. Jabrlanuvchini orqa tomoniga qattiq sirt ustida xavfsiz joyga qo'ying.

2. Yuqori nafas yo'llarining obstruktsiyasini tozalang. Bu tilning orqaga tortilishi, begona jism, gırtlakning shishishi va spazmi yoki travmadan kelib chiqishi mumkin. Bosh va iyakning holati: bosh orqaga, iyak oldinga, pastki jag oldinga siljiydi.

4. Agar yurak urishi bo'lmasa, ko'krak qafasini siqishni boshlang.

Ko'krak qafasining siqilish nuqtasi o'rta chiziq bo'ylab sternumning pastki chetidan 2 sm balandlikda joylashgan. kaft o'ng qo'l- siqilish nuqtasida. Chap qo'lning kafti o'ng qo'lning kaftining tepasida yotadi. Ikkala qo'lning barmoqlari yelpig'langan va ko'kragiga tegmaydi. Qo'llar tekis. Siqish chuqurligi 3,5 sm dan ortiq.

Reanimatsiya texnikasi

Agar yordam bir kishi tomonidan amalga oshirilsa, 2 nafasda 15 ta siqish, agar ikkitadan bo'lsa, 1 nafasda 5 ta siqish. Bemorning ahvolini doimiy ravishda kuzatib boring: ko'z qorachig'ining yorug'likka torayishi, uyqu arteriyasida puls paydo bo'lishi, terining rangi yaxshilanishi, o'z-o'zidan nafas olish. Bularning barchasi samarali reanimatsiyani ko'rsatadi.

UNDA OLING! Agar bemor hushidan ketsa, lekin nafas olish va yurak urishi saqlanib qolsa, umuman olganda (bachadon bo'yni umurtqa pog'onasini qo'llar yoki yoqalar bilan mahkamlash), siz uni oshqozonga burishingiz va havo yo'li, nafas olish va yurak urishini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak. Agar bu funktsiyalar buzilgan bo'lsa, darhol reanimatsiya choralarini boshlang.

Amallar:

1. Tashqi qon ketishini to'xtating.

2. Yaraga bandaj qo'ying.

3. Og'riqni yo'qotish.

4. Singanlar uchun shinani qo'llang.

5. Qo'ng'iroq qiling " Tez yordam mashinasi", har qanday tibbiyot xodimi. Sizning maqsadingiz tibbiy xodimlar kelguniga qadar jabrlanuvchining hayotini saqlab qolishdir!

Qon ketishi.

Qon ketishi shikastlanishning ko'rinishlaridan biridir. Bu ichki va tashqi bo'lishi mumkin. Agar terining rangi oqargan, sovuq ter, kuchayib borayotgan zaiflik, ongni yo'qotish bilan namoyon bo'ladigan ichki qon ketishidan shubhalansangiz, bemorni oyoqlarini ko'tarib, orqasiga yotqizishingiz va shoshilinch shifokorni chaqirishingiz kerak.

Tashqi qon ketish quyidagilarga bo'linadi:

1. Venoz - to'q rangli qon doimiy oqimda chiqariladi. Yara yuzasiga qattiq bandaj qo'llash tavsiya etiladi.

2. Arterial - eng ko'p xavfli ko'rinish- yorqin qizil rangdagi qon kuchli pulsatsiyalanuvchi oqimda ajralib chiqishi bilan farq qiladi. Qon ketishni to'xtatish usuli - jarohat joyining ustidagi shikastlangan tomirga barmoq bosimini qo'llash, so'ngra qattiq bandajni qo'llash. Agar qon ketish davom etsa, uni qo'llash vaqtini yozib, 1 soatdan ortiq bo'lmagan turniketni qo'llang.

3. Terining sezilarli yara nuqsoni bilan kapillyar qon ketishi kuzatiladi. Yaraning butun yuzasi qon ketadi. Uni to'xtatish uchun gemostatik shimgichni va qattiq bandajni qo'llash tavsiya etiladi.

Yoriqlar.

Yoriqlar ochiq va yopiq bo'linadi.

Yopiq sinish belgilari: qattiq og'riq, harakatlanayotganda yoki shikastlangan a'zoga tayanishga harakat qilganda og'riqning keskin kuchayishi, shikastlanish joyida deformatsiya va shish.

Ochiq sinish belgilari: shikastlangan joyda oyoq-qo'lning deformatsiyasi va shishishi, yaraning mavjudligi; suyak bo'laklari yaraning bo'shlig'idan chiqib ketishi mumkin.

Harakatlar.

1. Og'riqni yo'qotish.

2. Yarani davolash.

3. Shikastni qo'llang, uni jarohat joyidan yuqorida va pastda bo'g'imga mahkamlang.

Suyak parchalarini o'rnatishga urinmang!

Kuyishlar.

Zarar darajasiga ko'ra kuyishlar 4 darajaga bo'linadi.

1-2 daraja - terining qizarishi, pufakchalar paydo bo'lishi.

3-4 daraja - qonli suyuqlikning ko'p miqdorda oqishi bilan kuygan terining joylari paydo bo'lishi.

Amallar:

1-2 daraja kuyishlar uchun kuygan sirtni iloji boricha tezroq jet ostiga qo'ying. sovuq suv, toza, quruq bandajni qo'llang va matoning ustiga sovuq qo'llang.

3-4-darajali kuyishlar uchun kuygan joyni steril mato bilan yoping va matoning ustiga sovuq surting.

Keng kuyishlar uchun jabrlanuvchini jarohat yuzasi yuqoriga qarab yotqizish, kuygan joyini toza mato bilan yoping, mato ustiga sovuq qo'llash, og'riqni his qilish, ko'p miqdorda suyuqlik berish, tez yordam chaqirish.

Yuqori nafas yo'llariga begona jismning kirishi.

Belgilari: to'satdan yo'tal, bo'g'ilish, qusish, kuchli lakrimatsiya, yuz qizilga aylanadi, keyin ko'karadi, ongni yo'qotadi.

UNDA OLING! Yordam berish uchun 3-5 daqiqa vaqtingiz bor.

Amallar:

1. Ochiq kaft bilan skapulyar sohaga bir necha marta urish. Agar hech qanday ta'sir bo'lmasa, jabrlanuvchining orqasida turing, uni qo'llaringiz bilan ushlang, shunda jabrlanuvchining qisilgan qo'llari epigastral mintaqadan yuqori bo'ladi va qo'llar bilan epigastral mintaqaga keskin bosing.

2. Agar bemor hushidan ketgan bo'lsa, uni orqa tomonga burang, qo'lingiz bilan begona jismga etib borishga harakat qiling va epigastral sohaga keskin bosing.

Diqqat! Qanday bo'lmasin, darhol shifokor bilan bog'lanishingiz kerak.

Ongni yo'qotish.

Sabablari: yuqori harorat muhit, havo etishmasligi, hissiy stress, ichki qon ketish, o'tkir yurak-qon tomir kasalliklari.

Amallar:

Ongni, nafas olishni va yurak urishini tekshiring.

Agar ular yo'q bo'lsa, ABC tizimidan foydalangan holda reanimatsiya choralarini boshlang.

Ongni yo'qotish qisqa muddatli (uch minutgacha), yurak urishi va nafas olish saqlanib qoladi: bemorni chalqancha yotqizish, oyoqlarini ko'tarish, ko'ylak yoqasi tugmalarini ochish, galstuk va bel kamarini bo'shatish, havo kirishini ta'minlash. Ammiak bug'ini nafas olishiga ruxsat bering.

Agar bemor uch daqiqadan ko'proq vaqt davomida hushini yo'qotsa, bemorni oshqozonga aylantiring, yuqori nafas yo'llarini tozalang va boshiga sovuq qo'llang. Nafas olishni, yurak urishini kuzating, darhol shifokorni chaqiring.

UNDA OLING! Ongni yo'qotishning barcha holatlarida siz shifokor bilan maslahatlashingiz kerak.

Konvulsiv tutilish.

Sabablari: epilepsiya, isteriya.

Epilepsiya belgilari: to'satdan ongni yo'qotish, keyin yiqilishdan oldin yig'lash, konvulsiyalar, og'izda qon aralashgan ko'pik, keng ko'z qorachig'i, uyqu arteriyasida pulsning saqlanib qolishi, beixtiyor siyish.

Amallar:

1. Bemorni yon tomonga burang.

2. Uning yelkalarini erga bosing.

3. Molarlar orasiga mato yoki kauchukdan yasalgan qalin rulon soling.

4. Bemorning xavfsizligini ta'minlang (jarohatlanish xavfi yuqori), darhol shifokorni chaqiring.

Ko'krak og'rig'i.

Diqqat! Og'riq bosim, yonish, tabiatda kesish, ko'krakning markazida yoki ko'krakning chap yarmida joylashgan, orqa va qo'llarga nurlanish, zaiflik va sovuq ter bilan birga keladi.

Sababi: o'tkir yurak-qon tomir kasalligi.

Harakatlar: bemorga maksimal dam olishni va toza havoga kirishni ta'minlang. Nitrogliserin kapsulasini tilingiz ostiga qo'ying. Og'riq 20 daqiqada yo'qolmaydi - til ostidagi nitrogliserin kapsulasini takrorlang. Darhol shifokorni chaqiring.

Qorin og'rig'i.

Sababi: ovqat hazm qilish traktining buzilishi.

1. Qorinning yuqori qismida zerikarli, o'rab turgan tabiatning og'rig'i.

Harakatlar: sovuq, ochlik, dam olish, no-shpa va festal olish.

2. O'ng hipokondriyumda og'riq.

Harakatlar: sovuq, dam olish, no-shpa qabul qilish.

3. Oshqozon chuqurida og'riq, yurak urishi.

Amallar: Maaloxni qabul qilish.

4. Kindik atrofidagi og'riqlar kramp, bo'shashgan najas, ko'ngil aynishi, qusish.

Harakatlar: festal va immodiumni qabul qilish.

UNDA OLING! Agar qorin og'rig'i bo'lsa, shifokor bilan maslahatlashmasdan og'riq qoldiruvchi vositalarni qabul qilmaslik kerak. Qorin og'rig'i og'ir qorin bo'shlig'i kasalliklarining belgisi bo'lishi mumkin. Tavsiya etilgan chora-tadbirlar samarasiz bo'lsa, shifokor bilan maslahatlashing kerak.

Terida aniq toshmalar paydo bo'lishi, qichishish, ko'z qovoqlari va lablarning shishishi kuchayadi.

Sababi: allergik reaktsiya.

Dori-darmonlarni qabul qilish allergik reaktsiyaga olib kelishi mumkin oziq-ovqat mahsulotlari, hasharot chaqishi.

Amallar:

1. Tishlash yoki in'ektsiya joyiga sovuq qo'llang.

2. 2 ta Tavegil tabletkasini oling.

3. Darhol shifokorga murojaat qiling.

Birlashtirish uchun savollar:

1. Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joyda birinchi tibbiy yordam ko'rsatish qanday?

2.Yordamning uchta ketma-ket bosqichini sanab o'ting.

3. Jabrlanuvchida hayot belgilari bo'lmasa, nima qilish kerak?

Darslar № 6-9. Mavzu: "Yo'l harakati qoidalari va xavfsizlik asoslari bo'yicha bilimlarni umumlashtirish."

Darsning maqsadi: O`tilgan materialni takrorlash, bilimlarni umumlashtirish va mustahkamlash.

Dars uchun materiallar:

Dars uchun materiallar o'qituvchining xohishiga ko'ra tanlanadi. 5 dan 9-sinfgacha dars mavzularini takrorlashdan foydalanishingiz mumkin.

Piyodalar uchun xulq-atvor qoidalari

1 Piyodalar trotuarlar yoki piyodalar yo'laklari bo'ylab harakatlanishi kerak, agar yo'q bo'lsa, yo'l chetlari bo'ylab. Katta hajmli narsalarni olib ketayotgan yoki ko'tarayotgan piyodalar, shuningdek, motorsiz nogironlar aravachalaridan foydalanadigan shaxslar, agar ularning trotuarlar yoki yelkalarda harakatlanishi boshqa piyodalarga xalaqit beradigan bo'lsa, yo'lning chetidan yurishlari mumkin. Agar piyodalar yo'laklari, piyodalar yo'llari yoki yelkalari bo'lmasa va ular bo'ylab harakatlanishning iloji bo'lmasa, piyodalar velosiped yo'li bo'ylab harakatlanishi yoki yo'lning chetida (ajraladigan chiziqli yo'llarda - yo'l bo'ylab) bir qatorda yurishi mumkin. Yo'lning chetida harakatlanayotganda, piyodalar transport vositalari harakatlanadigan tomonga yurishlari kerak. Dvigatelsiz nogironlar aravachasida harakatlanayotgan, mototsikl, moped yoki velosipedni boshqarayotgan shaxslar bunday hollarda transport vositalarining harakat yo'nalishiga rioya qilishlari kerak. Yo'l chetida yoki yo'lning chetida qorong'ida yoki etarli darajada ko'rinmaydigan sharoitda harakatlanayotganda, piyodalarga aks ettiruvchi elementlari bo'lgan narsalarni olib yurish tavsiya etiladi va bu narsalar transport vositasi haydovchilariga ko'rinib turishini ta'minlash kerak.

2 Yo'l bo'ylab uyushgan piyoda ustunlarining harakatlanishiga faqat ketma-ket to'rt kishidan ko'p bo'lmagan transport vositalarining o'ng tomonida harakatlanishiga ruxsat beriladi. Chap tarafdagi ustunning oldida va orqasida qizil bayroqlar bilan eskortlar, qorong'uda va yomon ko'rish sharoitida - chiroqlar yoqilgan holda: old tomondan - oq, orqada - qizil. Bolalar guruhlariga faqat piyodalar va piyodalar yo'laklarida, ular yo'q bo'lganda esa yo'l chetlarida, faqat kunduzi va faqat kattalar hamrohligida harakatlanishi mumkin.

3. Piyodalar piyodalar o'tish joylarida, shu jumladan er osti va yer usti o'tish joylarida, agar yo'q bo'lsa, piyodalar yo'laklari yoki yo'l chetlari bo'ylab chorrahalardan o'tishlari kerak. Koʻrish zonasida kesishma yoki chorraha boʻlmasa, har ikki yoʻnalishda ham yaqqol koʻrinib turadigan boʻlinuvchi chiziq va toʻsiqsiz joylarda yoʻlni yoʻlning chetiga toʻgʻri burchak ostida kesib oʻtishga ruxsat beriladi.

4 Yo'l harakati tartibga solinadigan joylarda piyodalar svetoforning yoki piyodalar svetoforining signallari, u yo'q bo'lganda esa transport svetoforining signallari bilan boshqarilishi kerak.

5. Tartibga solinmagan piyodalar o‘tish joylarida piyodalar yaqinlashib kelayotgan transport vositalarigacha bo‘lgan masofani, ularning tezligini baholab, o‘tish joyi ular uchun xavfsiz bo‘lishiga ishonch hosil qilgandan so‘ng yo‘l qismiga kirishlari mumkin. Tashqarida yo'lni kesib o'tayotganda Piyodalar o'tish joyi Bundan tashqari, piyodalar transport vositalarining harakatiga xalaqit bermasliklari va yaqinlashib kelayotgan transport vositalari yo'qligiga ishonch hosil qilmasdan turib, harakatsiz transport vositasi yoki ko'rishni cheklaydigan boshqa to'siqni orqasidan tashlab ketishlari kerak.

6 Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq bo'lmasa, piyodalar yo'lda to'xtab qolmasligi yoki to'xtamasligi kerak. O'tishni yakunlashga ulgurmagan piyodalar qarama-qarshi yo'nalishdagi transport oqimlarini ajratuvchi chiziqda to'xtashlari kerak. Siz keyingi harakat xavfsizligiga ishonch hosil qilganingizdan keyingina va svetofor signalini (svetofor) hisobga olgan holda o'tishni davom ettirishingiz mumkin.

7 Ko‘k miltillovchi chirog‘i va maxsus ovozli signali yoniq bo‘lgan transport vositalariga yaqinlashganda, piyodalar yo‘l bo‘lagini kesib o‘tmasliklari, undagilar esa ushbu transport vositalariga yo‘l berishlari va zudlik bilan yo‘l qismini bo‘shatishlari shart.

8 Marshrut transporti va taksilarni kutishga faqat yo'lning yo'l qismidan yuqorida ko'tarilgan qo'nish platformalarida, agar ular yo'q bo'lsa, trotuarlar yoki yo'l chetida ruxsat etiladi. Ko'tarilgan qo'nish platformalari bilan jihozlanmagan marshrut transport vositalarining to'xtash joylarida transport vositasi to'xtagandan keyingina yo'l qismiga chiqishga ruxsat beriladi. Tushgandan so'ng, yo'lni kechiktirmasdan tozalash kerak.

Ogohlantirish belgilari

Piyodalar uchun yo'l harakati qoidalari

yo'l harakati qoidalariga rioya qiling!

Piyodalar qoidasini eslang - xavfni oldindan bilishingiz va iloji bo'lsa, undan qochishingiz kerak!

1-qoida. Siz ko'chani faqat piyodalar o'tish joylarida kesib o'tishingiz mumkin. Ular "Piyodalar o'tish joyi" maxsus belgisi bilan belgilanadi.

2-qoida. Agar er osti o'tish joyi bo'lmasa, siz svetofor bilan o'tish joyidan foydalanishingiz kerak.

3-qoida. Mashinalar bo'lmasa ham, qizil chiroqda ko'chani kesib o'ta olmaysiz.

4-qoida. Ko'chani kesib o'tayotganda, siz doimo qarashingiz kerak: birinchi navbatda, chapga va yo'lning o'rtasiga yetganda, o'ngga.

5-qoida. Ko'chani bir guruh piyodalar bilan kesib o'tish eng xavfsizdir.

6-qoida. Hech qanday holatda siz yo'lga yugurmasligingiz kerak. Yo'l oldidan to'xtash kerak. To'siq (avtomobilning yon tomonida turish, baland qor ko'tarilishi) tufayli siz kutilmaganda paydo bo'lganingizda haydovchi tormozlashga ulgurmaydi;

7-qoida. Siz yo'lda yoki yo'lakda o'ynay olmaysiz.

8-qoida. Avtobus, trolleybus yoki tramvayni oldidan ham, orqasidan ham chetlab o'tish xavfli. Siz eng yaqin piyodalar o'tish joyiga borishingiz va u bo'ylab ko'chani kesib o'tishingiz kerak.

9-qoida. Tashqarida aholi punktlari Bolalarga faqat kattalar bilan chekkada (yo'l chetida) mashinalar tomon yurishga ruxsat beriladi.

10-qoida. Faqat piyodalar yo'lagida yuring, agar trotuarlar bo'lmasa va siz yo'l chetida yurishingizga to'g'ri kelsa, siz tomonda mashinalar kelayotgan tomonni tanlang;

11-qoida. Hech qachon haydovchining e'tiboriga ishonmang, faqat o'zingizga ishoning, yo'llardagi eng xavfli joylar - bu chorrahalar, yuqori tezlikda harakatlanadigan joylar, ko'rish cheklangan joylar va muz;

Yo'l-transport hodisalari Avtomobillar sonining ko'payishi yo'l-transport hodisalarining sodir bo'lishiga olib keldi. Baxtsiz hodisa - transport vositasining yo'lda harakatlanishi paytida va uning ishtirokida sodir bo'lgan, odamlar halok bo'lgan yoki jarohatlangan, transport vositalari, inshootlar, yuklar shikastlangan yoki boshqa moddiy zarar etkazilgan hodisa.

Xavfsiz xulq-atvor madaniyati Yo'llarda xavfsiz xulq-atvor madaniyati quyidagi tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi: Yo'l harakati qoidalarini o'rganish; yo'l harakati qoidalariga rioya qilish zarurligini singdirish; yo'llardagi vaziyatni baholash qobiliyati; oldini olish qobiliyatiga ega xavfli vaziyatlar yo'llarda; to'g'ri harakat qilish qobiliyati avtomobil transporti vaziyatlar.

Yo'l harakatini tartibga solish Ko'chalar va yo'llarda xavfsizlikni ta'minlash uchun harakatni tartibga solish amalga oshiriladi - transport va piyodalar oqimini nazorat qilish. Yo'l harakati quyidagilar bilan tartibga solinadi: 1. yo'l belgilari 2. yo'l belgilari 3. svetoforlar 4. yo'l nazoratchilari

Yo'l belgilari Yo'l belgilari harakatni tartibga solish va uni ishtirokchilarga etkazish uchun xizmat qiladi zarur ma'lumotlar turli yo'l harakati holatlari haqida. Ular 8 guruhga bo‘linadi: 1. Ogohlantirish 2. Ustuvorlik 3. Taqiqlovchi 4. Ko‘rsatma beruvchi 5. Maxsus ko‘rsatmalar 6. Axborot 7. Xizmat 8. Qo‘shimcha ma’lumotlar

Svetofor Yashil signal harakatlanish imkonini beradi Sariq signal harakatni taqiqlaydi va signal o'zgarishi haqida ogohlantiradi Qizil signal harakatni taqiqlaydi Piyoda svetoforida turgan piyodaning qizil tasviri bor signal va yashil chiroq piyoda yuruvchi

Yo'lovchining mas'uliyati Salonga kirgandan so'ng, atrofga nazar tashlang, qulay joyni tanlang va avariya va favqulodda chiqishlar qayerda joylashganligini ko'ring. Agar bo'sh o'rindiqlar bo'lmasa, tutqich yoki maxsus kulonlardan ushlab, yo'lakning o'rtasida turing. Kirish joyida turmang, eshikka suyanmang, u tasodifan ochilishi mumkin. Shovqin qilmang, yaramas bo'lmang, baland ovozda gapirmang, muzqaymoq yemang, derazadan tashqariga suyanmang, haydovchini chalg'itmang. Agar elkangizda ryukzak bo'lsa, uni echib oling va qo'lingizda ushlab turing.

Velosipedchilarning harakatlanishiga ruxsat beruvchi belgilar: "Velosiped yo'li" Faqat velosiped va mopedlarga ruxsat beriladi. Piyodalar velosiped yo'lidan ham foydalanishlari mumkin (agar piyodalar yoki piyodalar yo'li bo'lmasa). Velosipedchilarning harakatlanishini taqiqlovchi belgilar: "Velosipedda harakatlanish taqiqlangan" Velosiped va mopedlar harakati taqiqlangan "Harakat taqiqlangan" Barcha transport vositalarining harakatlanishi taqiqlangan