Yeni trafik polisi yönetmeliği yürürlüğe girdi. Nelerin değiştiğini ve bununla nasıl yaşayabileceğinizi açıklıyoruz. Rusya'da trafik polisine ilişkin yeni bir idari düzenleme yürürlüğe girdi. Trafik polisi düzenlemelerinde ana değişiklikler.

Sabah. Neredeyse boş yol. Kaputun altında 2000 küp saf güç var. Gaz pedalı yere kadar. Hız göstergesinin sayıları tükendi. Eşsiz bir özgürlük hissi ve aniden çizgili bir değnek dalgası. Bu tanıdık bir durum değil mi? Her sürücü hayatında en az bir kez bununla karşılaşmış. Ve burada, asayı salladıktan ve her günkü “Müfettiş Ivanov. İhlal ediyoruz yoldaş, şoför” diyerek trafik polisi müfettişi ile iletişiminiz başlıyor.

Böyle bir durumda sürücüler farklı davranmaya başlıyor. Kendini önceden suçlu hisseden ve trafik polislerinin yaygın yolsuzluğuna dair yanılsamalara kapılan biri, müfettişlere vermek niyetiyle, cüzdanında güzel Yaroslavl şehrinin resmini içeren bir kartpostalı hararetle arar ve böylece onu korumaya çalışır. olumlu bir diyalog kurun.

Aksine, pek olumlu olmayan biri, gadget'ını çıkarır, video kayıt modunu açar ve güçlü bir konumdan diyalog kurmaya çalışır (genellikle misilleme amaçlı saldırganlıkla karşılaşır). Bunun sonucunda sonsuz YouTube oynatma listesini yenileyen bir video doğar.

Birisi çılgınca avukatını aramaya başlıyor (bu arada, en kötü seçenek değil).

Özellikle bu tür (ve sadece değil) durumlar için, İçişleri Bakanlığı özel bir yönetmelik, özellikle 185 sayılı emir yayınladı. Bu yasal düzenleme, son zamanlarda yukarıda açıklanan durumda trafik polisi ile sürücü arasındaki iletişimi düzenledi. Neden yakın zamana kadar? Çünkü 23 Ağustos 2017'de yayınlandı yeni sipariş, No. 664, geliştirilmiş ve genişletilmiştir. Biz de bu yazımızda bu iyileştirme ve eklemelerin tam olarak nasıl kendini gösterdiğini ve otomobil tutkunlarına nasıl yansıyacağını analiz etmeye çalışacağız.

Rusya Federasyonu Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin 185 No'lu Emri'nin ana pozisyonları

Yani aslında 2 Mart 2009 tarih ve 185 Sayılı İçişleri Bakanlığı Kararı'nda alt paragraflarla birlikte 270 madde yer alıyor. Trafik polis memurlarının, sürücüler ve yayalarla doğrudan etkileşimlerinde (iletişiminde) hak ve sorumluluklarını açıklamaktadır. kolluk kuvvetleri fonksiyonlarıİçişleri Bakanlığı güvenlik alanında trafik. Bu talimatta ele alınan ana konular:

1. Bir yol kullanıcısını tanımlar.
2. Bir trafik polisi memurunun ortaya çıkması için gereksinimlerin bir listesini sağlar.
3. Karayolu güvenliğini kontrol etme hakkına özellikle kimin sahip olduğunu açıklar.
4. Trafik polis memurlarının yetkilerine ilişkin eksiksiz düzenlemeler sağlar.
5. Trafik polisi ile yaya veya sürücü arasındaki etkileşim prosedürünü açıklar.
6. Bir aracın muayenesinin/aramasının/muayenesinin mümkün olduğu koşulları listeler. Bir sürücüyü alkol ve uyuşturucu açısından test etme prosedürü. Bir trafik polisinin bir arabayı durdurmasının nedenlerini belirler. Ve bir trafik polisi ile sürücü arasındaki iletişimdeki en tartışmalı ve çelişkili anlardan birini, yani müfettişin sürücünün aracını terk etmesini talep etme hakkına sahip olduğu durumları tanımlıyor.
7. Aynı zamanda neyin bir tanımını da veriyor teknik araçlar bir trafik polisi tarafından kontrol amacıyla kullanılabilir trafik koşulları, bu teknik araçlara hangi gereksinimlerin uygulandığı.
8. Önemli bir soru, trafik polisi memurlarının görevlerini yerine getirirken faaliyetlerini kimin kontrol ettiğidir. Basitçe söylemek gerekirse, sivil haklarınızın bariz bir şekilde ihlal edildiğini düşünüyorsanız, şu veya bu müfettiş hakkında nereye başvuracağınız ve kimi şikayet edeceğiniz.

En temel noktalara biraz daha detaylı değinelim. Görünüm - çalışanın öngörülen üniformayı giymesi, "Personel Polisi/DPS" yazan yansıtıcı bir yeleğe ve benzersiz bir numaraya sahip bir rozete sahip olması gerekir. Sürücüyü durdururken, trafik polisi kendisini tanıtmalı (adını, soyadını, soyadını ve pozisyonunu vermelidir) sağ el başlığa (selam). Bir vatandaşın talebi üzerine polis memuru kendi beyanını sunmalıdır. hizmet kimliği(ancak talep üzerine karıştırmayın ve istisnasız herkesin önünde "kabuğu" sallamayın), "açık ve kapalı, kimse bir şey fark etmedi" modunda değil, vatandaşın okumaya zamanı olsun ve gerekirse trafik müfettişinin verilerini yeniden yazın.

Ayrıca bir vatandaşla iletişim, kibar ve doğru bir şekilde, yalnızca size özel olarak gerçekleştirilir. Ayrıca trafik müfettişi, sürücüyü münhasıran yasal gereklilikleri yerine getirme konusunda acele etmemelidir. Sürücü, kolayca strese giren, hassas bir zihinsel yapıya sahip, savunmasız bir yaratıktır. Kısacası, beklenmedik bir durumdan kurtulması için ona zaman vermeniz gerekir - yetkililerin bir temsilcisiyle iletişim kurmak, buna alışması, manevi rahatlığı hissetmesi ve nirvana'ya ulaşması için ona zaman vermeniz gerekir.

Trafik müfettişinin, sürücünün bu şarta uymasından önce bu şartı birkaç kez dile getirebileceği anlaşılmaktadır. Ancak sürücü de yetkililerin temsilcisi olduğu için trafik polisi memurunun yasal gerekliliklerinin yerine getirilmesi gerektiğini unutmamalıdır.

Polis memuru ayrıca, doğruluğunu unutmadan sürücüye aracını durdurma nedenini ve sürücünün eylemlerine ilişkin gerekliliklerini açıklamalıdır. Ayrıca trafik polisi hem sürücünün hem de sahibi olduğu aracın fotoğrafını çekme ve videoya kaydetme hakkına sahiptir. Tıpkı sürücünün kendisi gibi aynı eylemleri yapması da kesinlikle yasak değildir.

Ayrıca trafik polisinin bir vatandaşla telefonla iletişim kurarken ne yapması gerektiğini de açıklıyor. Burada iletişim sırası aynıdır, yani. Kendisini tanıttı (tam adı) ve trafik polisi departmanıyla olan ilişkisini belirtti. Daha sonra vatandaşa yetkisi dahilinde ele aldığı konu hakkında tavsiyelerde bulundu. Bir polis memuru, pozisyonu nedeniyle vatandaşa tam danışmanlık sağlayamıyorsa, vatandaşın ilgilendiği bilgileri sağlama konusunda kimin yetkili olduğunu açıklamalıdır. Ayrıca bu yetkili çalışanla iletişime geçmenize de yardımcı olun.

Sadece kendileriyle kibar ve doğru iletişim kurmak zorunda olduklarını düşünen sürücüleri yanıltmak istemiyorum. Ayrıca trafik polisi memurları ve diğer kolluk kuvvetleri veya kolluk kuvvetleriyle doğru ve saygılı bir şekilde iletişim kurmanız da gerekmektedir. Haksızsanız veya Allah korusun, bir devlet görevlisine hakaret ederseniz, Sanat uyarınca sorumlu tutulabilirsiniz. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 319'u. Ve bu maddenin öngördüğü ceza pek fazla hayranlık uyandırmasa da, öncelikle gerçek hapis cezasına çarptırılmak mümkündür ve ikincisi, böyle bir suç devlete karşı suçlar sınıfına girmektedir. Biyografinizdeki böyle bir leke toplumdaki popülaritenizi hiçbir şekilde artırmayacaktır.

Sürücüler için Rusya Federasyonu Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin 185 No'lu Kararının olumlu yönleri

Bu belgenin ana olumlu yönlerine bakalım:

1. Sürücünün trafik müfettişinin aracına binmeme hakkı vardır. Yolsuzlukla mücadele bu şekilde gerçekleştiriliyor.
2. Sürücü, trafik müfettişi ile iletişim sürecini fotoğraflama ve videoya kaydetme hakkına sahiptir.
3. Bir aracı durdurma ve inceleme nedenleri katı bir şekilde düzenlenmiştir.
4. Çekici hareket etmeden önce sürücü ortaya çıkarsa, arabanın çekilmesi yasaktır.
5. Trafik polisinin bir rapor düzenlemeden bir aracın plaka numarasına el koyması yasaktır.
6. Sürücü, kendisine anlaşılmaz gelen herhangi bir durum veya bir polis memurunun yasa dışı eylemlerinden şüphelenmesi durumunda amirleriyle iletişime geçme olanağına sahiptir. Bu arada, kiminle iletişime geçebileceğinizi unutmayın: yerel, ilçe veya bölgesel trafik polisi departmanı. Sizi durduran çalışanın ilk isteğinizde telefon numaralarını vermesi gerekir.
7. Protokolün düzenlendiği andan itibaren savunmanız için bir avukat tutabilirsiniz.

Sürücüler için Rusya Federasyonu Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin 185 No'lu Kararının olumsuz yönleri

Aslında, bu belge sürücü açısından neredeyse hiçbir olumsuz yanı yoktur. Elbette trafik kurallarını ihlal etmediyse, federal arananlar listesi narkotik durumda veya alkol zehirlenmesi, omuz askısını ısırmak veya ona hakaret etmek amacıyla trafik müfettişine saldırmadı.

Tam tersine, bu emir hem hükümet temsilcisinin hem de sürücünün faaliyetlerini açıkça düzenleyip sınırlandırıyor ve her iki tarafa da açık haklar ve sorumluluklar veriyor. Elbette bazı kusurlar var. Ama yürekten itiraf edelim, hepsi Rus düzenlemeler bu “hastalığa” sahip.

2020'de trafik polisinin yeni idari düzenlemeleri

23 Ağustos 2017 tarihinde, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın 664 sayılı yeni bir emri yayınlandı. Bu emir, eski olanın yerini aldı. Tam olarak neyin değiştiğine daha yakından bakalım.

664 Sayılı Yönetmeliğe Göre Neler Değişti?

Yeni düzendeki değişiklikler daha çok biçimsel ve yazımsal niteliktedir; Bazı küçük noktalar değiştirildi. Ancak ilgi çekici yönleri de var. Onlara biraz daha detaylı bakalım.

1. Değişiklikler yeni yönetmeliğin 107. paragrafında belirtilmiştir. Belgeleri kontrol etme nedenlerini değiştirmekten bahsediyoruz. Yeni düzenlemede “sürücüler” kelimesi yerini “vatandaşlar” kelimesine bıraktı. Yani yolcunuzdan ve yayanızdan da belgeler kontrol edilebiliyor. Ayrıca yeni belgenin kabul edilmesiyle birlikte, belgelerin durdurulması ve kontrol edilmesinin bir nedeni olarak yönlendirmelerin kaldırılmasıyla ilgili soru gündeme geldi ve hararetli bir tartışma alevlendi. Ancak 106 ve 107. paragrafları dikkatlice okursanız, belgeleri durdurma ve kontrol etme nedeni olarak yönlendirmenin ortadan kalkmadığını fark edeceksiniz. Ve bu konuyla ilgili tüm spekülasyonlar ve havayı sarsmak hâlâ böyle.
2. Sosyal ağlarda hararetli tartışmalara, gök gürültüsü ve şimşeklerin atılmasına neden olan bir diğer değişiklik ise hakimlere yönelik cezaların uygulanmasına ilişkin kurallarda yapılan değişikliklerle ilgili. Sarhoş yargıçların aynı çığlıkları artık her şeyi yapabilir. Buraya biraz netlik getirilmesi gerekiyor. Gerçek şu ki, müfettiş daha önce doğrudan hukuki anlamda hakime ceza veya ceza uygulayamıyordu. Daha önce, müfettiş, hakimin sarhoş olması veya bir suç işlemesi ya da bir araçla ilgili suç işlemesi durumunda, hakimi aracın dışında sürmeye devam etmeye zorlayabiliyordu. Ancak bu kesinlikle bir ceza değildir. Gerçek şu ki, hakimleri cezalandırma prosedürü (ve aynı zamanda suçluluklarını belirleme) yalnızca hükümetin yargı organına aittir. Yargıçlar belirli bir yasal “dokunulmazlığa” sahiptir ve bir yargıcı cezalandırma prosedürü standart bir vatandaşı cezalandırma prosedüründen biraz farklıdır. Bir hakimin dokunulmazlığı, Rusya Federasyonu Anayasası (ülkemizin temel kanunu) ve ayrıca Federal Kanun"HAKKINDA yargı sistemi"ve bir dizi diğer Federal Yasanın yanı sıra Yargı Etiği Kurallarında. Eyaletimizde 2 tür hukuki işlem vardır: kanunlar ve tüzükler. Kanunlar kanunların üstündedir. Yani, İçişleri Bakanlığı'nın 185 sayılı, 664 sayılı, hatta 3822 sayılı herhangi bir emri, hukuki açıdan hukuki açıdan daha az önemli olsa bile, yukarıda belirtilen kanunları yürürlükten kaldırmaz ve bunlara karşı çıkılamaz. Bir dahaki sefere Che Guevara'nın beresini takmak istemiyorsanız Anayasayı veya diğer yasaları nasıl değiştireceğinizi anlatacağız.
3. Geriye kalan değişiklikler sürücüleri ilgilendirmiyor ve anlamsal nitelikte. Doğru, mizah açısından ilginç bir nokta var. Örneğin protokolün yalnızca tükenmez kalemle doldurulması zorunluluğu kaldırıldı. Şimdi, eğer bir müfettiş, mürekkep yerine tüy kalemle yazılmış veya kimyasal kalemle karalanmış (bilirsiniz, bunlar Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında popülerdi, yine de salya akması gerekirdi) bir protokolü teslim ederse, sakın üzülmeyin şaşırdım - her şey kanunun lafzına uygun.

Yönetmelikte trafik polislerinin hangi hakları yer alıyor?

Bu konu yeni yönetmeliğin 6. paragrafında ele alınmıştır. Bunu madde madde parçalayalım. Trafik polisi şu haklara sahiptir:

1. Suçlunun yasa dışı eylemlerde bulunmayı bırakmasını talep edin.
2. Vatandaşların (sadece sürücülerin değil) kimlik belgelerini kontrol edin, ayrıca vatandaşların ve kuruluşların belirli faaliyetleri (her türlü özel güvenlik şirketi vb.) yürütmek için lisans (izin) alıp almadığını kontrol edin.
3. İdari konularda yapılacak bir denetimle ilgili olarak vatandaşları polise çağırın.
4. Kuruluşlardan her türlü bilgiyi (kişisel bilgiler dahil) talep etmek.
5. Devriye nüfuslu alanlar Ve halka açık yerler ve ayrıca kamu düzenini korumak için başka yöntemler kullanın (bu nedenle sizi sabit noktaların dışında durduramayacaklarını beklemeyin, pekâlâ yapabilirler).
6. Trafik kazalarına ve diğer suç ve suç sahnelerine bakmaktan hoşlananları dağıtın.
7. İdari ihlalleri kaydedin.
8. Vatandaşları içişleri organlarına teslim edin.
9. Tıbbi muayene için sevk edin ve teslim edin.
10. Vatandaşların, eşyalarının ve araçlarının kişisel aramalarını yapın.
11. Araçları durdurun ve gerekli tüm belgeleri kontrol edin.
12. Araçları alıkoyun.
13. Ses, fotoğraf ve video kaydını gerçekleştirin.
14. Suçları bastırmak için vatandaşların ve kuruluşların araçlarını kullanın.

Tüm bu işlemler ancak YASAL SEBEPLER olması halinde gerçekleştirilebilir!

Bir trafik polisi hangi durumda arabanın durdurulmasını talep edebilir?

Bu tür durumların listesi yeni düzenin 84. maddesinde ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Bu yüzden.

664 Sayılı İçişleri Bakanlığı Kararı ile onaylanmıştır. Projenin tartışılması sırasında bile belge birçok tartışmaya neden oldu. Bakalım şimdi sürücüleri neler bekliyor?

Yeni bir düzenlemenin kabul edilmesi ihtiyacının çoktan gecikmiş olduğunu görüyoruz - son zamanlarda çok fazla şey getirildi, Zorunlu Kasko Sigortası Kanunu ve diğerleri düzenleyici belgeler Karayolu trafiğiyle ilgili. Önceki düzenlemeleri düzeltmenin bir anlamı yoktu.

Kaza belgesi ve Avrupa protokolü

Kazadan sonra bize, mağdurların verdikleri trafik kazası sertifikalarının aynısı verilmeyecek. sigorta şirketleri almak için. Ancak bu, müfettişlerin kazaları bizzat dosyalamayacakları anlamına gelmiyor. Yeni yönetmeliğin 31. paragrafında trafik polislerinin kaza mahalline giderek gerekli belgeleri hazırlayacağı doğrudan belirtiliyor.

Eğer kaza Avrupa protokolüne göre kayıt altına alınabiliyorsa müfettişi beklemenin bir anlamı yok. Bu durumda sürücüler kaza bildirimini kendileri doldururlar. Bağımsız olarak ele alınamayan kazalarla ilgili olarak aşağıdakileri bilmeniz gerekir. Müfettiş yine de kazanın bir diyagramını hazırlayacak, bir protokol hazırlayacak idari ihlal, suçluya bir karar verin. Kararın ve protokolün birer kopyası, talebi halinde mağdura teslim edilir. Ödemeyi almak için sigorta şirketine gönderilmesi gerekenler de bu belgelerdir.

Merkez Bankası'nın yakın gelecekte MTPL Kurallarında değişiklik yapmaması durumunda mağdurlar sorun yaşayabilir. Sonuçta araç sahiplerinin diğer belgelere ek olarak kaza belgesi verme yükümlülüğünü de belirtiyor. Aslında sertifikada belirtilen tüm bilgiler, protokol, karar veya karardaki bilgilerin kopyası olmasına rağmen idari konu. Ancak resmi olarak kaza belgesinin bulunmaması, sigorta almayı reddetme nedeni olabilir.

Sabit fotoğraf kayıt kameraları nereye yerleştirilebilir?

Bir diğer önemli nokta dikkat etmeye değer. Bu işle ilgili. Daha önce geçici yol levhalarının kapsama alanına kamera yerleştirilemediğini de hatırlatayım. Sonuçta, bizimle ne sıklıkla oluyor? Yol çalışanları onarımlara başladı ve hız limiti levhaları astı. Tadilat tamamlandı ancak tabelalar kaldı. Ve herkes buna alıştı ve kabul etti. Bu tür yerlerde sürücüler yavaşlamıyor ve müfettişler ceza vermiyor (kamera kullanmak dahil).

Böyle bir yasağı yönetmelikten kaldırırken İçişleri Bakanlığı'nın neye rehberlik ettiğini bilmiyorum. Belki yol işçileri artık tabelalarını unutmayacaklarına söz verdiler ya da tam tersi oldu. Herkes, sürücülerin uzun vadeli bu işaretlere dikkat etmeme alışkanlığının devlet bütçesinin ciddi şekilde yenilenmesine yardımcı olacağını ve otomatik kameralı iş adamlarının ekstra para kazanmasına yardımcı olacağını anlıyor. Genel olarak sürücülerin artık dikkatli ve dikkatli olması gerekiyor: Artık onarım çalışma alanında mobil sistemler yasal olarak kurulabilecek.

Bir müfettiş sürücüyü nerede durdurabilir?

Belgede ortaya çıkan geri kalan “korkunç” anlar bizi yeni ciddi sonuçlarla tehdit etmiyor. Bu nedenle düzenlemelerde artık bir sürücünün belgeleri kontrol etmek için yalnızca sabit kontrol noktalarında durdurulabileceği ibaresi yer almıyor.

Yani artık bizi her yerde durdurabilirler. Ancak burada, trafik polisi müfettişinin sizi trafikten çıkarmak için çok sayıda nedeni olduğunu anlamalısınız. Ve tüm bu gerekçeler yeni belgede kopyalanıyor. On dört paragrafta (84.1–84.14) listelenmiştir. Yani burada pek bir şey değişmedi. Dedikleri gibi, eğer bir arzu varsa, müfettiş her zaman durmanın nedenini bulacaktır.

Bir trafik polisi müfettişini filme almak mümkün mü?

Düzenlemeleri okuyan pek çok kişi, trafik polisi müfettişinin çalışmasını filme almanın artık mümkün olmadığı yönünde hatalı bir sonuca vardı. Bu yanlış. Evet, yönetmelik müfettişin video kaydına müdahale etme hakkının bulunmadığı hükmünü içermiyordu. Ancak aynı zamanda belge, bunun uyarınca kabul edildiğini de gösteriyor. mevcut mevzuat. Ve eğer öyleyse, o zaman çok sınırlı durumlarda (terörle mücadele önlemleri, hassas nesneler) çekim yapmamız yasaklanabilir. Ayrıca, müfettişi yasaklarken belirli bir hususa atıfta bulunması gerekir. normatif kanun. Dolayısıyla burada da herhangi bir sorun görmüyorum. Tabii ki, eğer yerel trafik polisi müfettişleri yasalara ve sağduyuya göre yönlendirilirse.

Genel olarak, daha önce de belirttiğim gibi, değişiklikler Devlet Trafik Müfettişliği'nin ana belgesini yeni mevzuata ve modern gerçeklere uygun hale getirme ihtiyacından kaynaklandı. Yönetmelikler aynı zamanda karayolu trafiğinin izlenmesine yönelik yeni teknik yetenekleri de dikkate aldı. Sonuçta artık insansız hava araçlarının sürücüleri takip etmesi kimseyi şaşırtmayacak. Ayrıca İçişleri Bakanlığı, yol kullanıcılarının tüm hak ve yükümlülüklerini düzenlemelerde çoğaltmanın, diğer düzenlemelerde öngörüldüğü için anlamsız olduğuna karar verdi.

Diğer bazı değişiklikler açıklayıcı niteliktedir ve yoldaki anlaşmazlıkların sayısını azaltmayı amaçlamaktadır. Mesela çekilme ihtimalini kaldırdılar Ehliyet ve sayıların kaldırılması. Bu tür eylemler çoktan unutulmaya yüz tuttu. Ayrıca sürücünün belgeleri teslim etmesi gerektiği de belirtildi.

Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği idari düzenlemelerinin yeni baskısı 20 Ekim 2017'de yürürlüğe girecek. Sürücüler için çok şey olacak önemli değişiklikler. Yeni düzenlemelerin tüm detayları ve tam metni portal materyalinde yer alıyor.

Yeni düzenlemeler talimatla getiriliyor Rusya İçişleri Bakanlığı "İçişleri Bakanlığı tarafından yürütülmek üzere İdari Düzenlemelerin onaylanması üzerine Rusya Federasyonu durum fonksiyonu federal yasanın uygulanmasına ilişkin devlet denetimi Karayolu kullanıcılarının Rusya Federasyonu'nun karayolu güvenliği alanındaki mevzuatının gerekliliklerine uyumu konusunda." 20 Ekim 2017'de yürürlüğe girecek. Yönetmeliklerde birçok önemli değişiklik yapıldı.

Eski trafik ihlalleriyle ilgili bilgilerin silinmesi

Yeni kurallara göre artık sürücü ihlallerine ilişkin bilgilerin, yargılamanın sona ermesinden sonraki üç gün veya kararın infazının sona ermesinden sonraki 1 yıl içinde otomatik veri tabanlarından silinmesi gerekiyor.

Müfettişlerin haklara el koyması yasaklandı

İdari bir suç durumunda yargılamayı sağlamaya yönelik tedbir olarak hakların geri alınmasına ve araç kullanımının yasaklanmasına ilişkin kurallar düzenlemelerin dışındadır.

Bir trafik polisi memurunun eylemlerinin video kaydı

Video kaydına yönetmelikler gereği izin verilmektedir usuli eylemler tanıkların katılımı olmadan gerçekleştirilir. Dahası,Bir trafik polisi memurunun, video gözetim sistemleri veya giyilebilir video kayıt cihazlarının görüş alanında idari prosedürler yürütmesini öneren bir madde ortaya çıktı. Video kaydını kullanırken trafik polisi sürücüyü ve orada bulunan diğer tüm vatandaşları uyarmakla yükümlüdür.

Avrupa protokolü

Düzenlemeler, yetkili polis memurlarının katılımı olmadan bir kazayı kaydetme prosedürünü - Europrotokol - belirler. Durumunda trafik kazalarına katılanlar 2 araba vardı, herhangi bir yaralanma olmadı ve her iki sürücünün de zorunlu kasko sigortası poliçesi var, Avrupa Protokolüne göre müfettişler kazayı kendi başlarına bildirmelerini tavsiye edecekler.

Elektronik MTPL politikaları

Şeklinde zorunlu trafik sigortası sözleşmesi yapılması öngörülmektedir. elektronik belge. Bu, 1 Ocak 2017'den itibaren sigortacılar için zorunlu hale geldi ancak trafik polisi belgelerinde belirtilmedi.

Belgelerin müfettişlere aktarılmasına ilişkin yeni kurallar

Düzenlemeler, bir polis memurunun, doğrulama için kendisine verilen belgeleri kapaklar veya "tutma cihazları" olmadan kabul etmesini gerektiren bir kural içeriyor.

Sabit direklerin dışında durmak

Yeni düzenlemede, araçların sabit noktalar dışında belgeleri kontrol etmek için durdurulmasını yasaklayan kural hariç tutuluyor. Artık trafik müfettişi arabayı durdurabilir ve kendi takdirine bağlı olarak herhangi bir yerde belgeleri kontrol edebilir.

Devriye arabalarının gizlenmesine izin verildi

Mevcut trafik polisi düzenlemelerine göre yol denetimleri sırasında trafik müfettişlerinin aracı yol kullanıcılarının uzaktan görebileceği şekilde konumlandırması gerektiğini hatırlatalım. Bu durum yeni yönetmelikte de belirtiliyor:

"Özel bir renk şemasına sahip bir devriye arabası kullanarak trafiği denetlerken, yol kullanıcıları tarafından açıkça görülebilecek ve bir suçun zamanında bastırılma olasılığı bulunacak şekilde sabit bir konuma yerleştirilmelidir.".

"Yolun acil kesimlerinde trafik denetiminin sağlanması ve ayrıca trafik kuralları ihlallerinin fotoğraf ve video kaydı kullanılarak trafik denetimi yapılması durumunda, arazideki doğal kesintiler nedeniyle görüşün sınırlı olduğu yerlere devriye arabası yerleştirilebilir, dönüş yolları ve yol ağı düzenlemesinin unsurları". Yani konuşmak basit bir dille Trafik ihlallerini kaydeden kameralarla veya yolların acil durum bölümlerinde çalışırken, müfettişler devriye arabalarını tümseklerin, dönüşlerin, pankartların vb. arkasına saklayabilir. Genel olarak hemen hemen her durumda, kanunları ihlal etmeden bir arabayı gizlemek mümkün olacaktır.

"Çalışanların, yol kullanıcılarının özel bir renk şemasını veya devriye arabasının özel ses ve ışık sinyallerini veren cihazları tanımasına kasıtlı müdahale gerektiren eylemlerine izin verilmez.". Bu nokta artık iyimserlik uyandırmıyor, çünkü eylemlerin kasıtlı olduğunu kanıtlamak çok zor olacak. Ülkenin birçok yerinde yasak olsa bile, trafik müfettişleri görev başındayken arabalarını kasıtlı olarak sakladılar. 20 Ekim 2017'den sonra, bunu kanunla yapabiliyoruz.

Sivil araçlarla devriye gezmek

Yeni yönetmeliğin ilgili maddesi şöyle:

"Trafiği, özel bir renk şeması olmayan bir devriye arabasında bir polis ekibi tarafından denetlerken, tehlikeli sürüş, trafik kurallarını ihlal ederek araç kullanma gerçekleri de dahil olmak üzere, kaza yapılmasına katkıda bulunan trafik kuralları ihlallerini kaydetmek için önlemler alınır. karşıdan gelen trafiğe yönelik şerit, belirlenen hızın aşılması, trafik ihlalleri yaya geçitleri, araç sürücüsü tarafından telefon kullanımına ilişkin kurallar. Aynı zamanda, diğer ekiplerle (sabit, ayak direkleri, özel renk şemasına sahip devriye arabalarındaki ekipler) etkileşimi sağlanır ve gerekirse bastırılır ve kayıt altına alınır. idari suç Araç durduruldu".

Başka bir deyişle, normal bir arabadaki gizli trafik polisi devriyesi yalnızca ihlalleri kaydeder ve bunları meslektaşlarına bildirir. Ve sürücü başka bir devriye tarafından durduruldu - yanıp sönen ışıkları olan ve mevcut kurallara tam olarak uyan uygun renk şemasına sahip bir arabada.

Manken kullanımı ve havacılık

Yeni trafik polisi düzenlemelerine göre, 20 Ekim 2017'den itibaren trafik polisi memurları, trafiği denetlerken havacılık ekipmanlarını (helikopterler, balonlar, hava gemileri, üç tekerlekli bisikletler, insansız hava araçları ve diğerleri) kullanabilecek. Ayrıca trafik kuralları ihlallerini önlemek için çalışanı taklit eden cihazlar (modeller, mankenler), devriye arabası veya otomatik sabitleme cihazları kullanılabilir.

Sürücünün sağlık muayenesinden dönüşü

En yakın trafik polisi karakolunda veya içişleri organının diğer binalarında sarhoşluk muayenesi yapılırsa, sonuç olumsuzsa ve tıbbi muayeneye gönderilmesi için bir neden yoksa, trafik polisi görevlilerinin kişiye eşlik etmesi gerekecektir. sürüşten uzaklaştırma yerine veya arabasının bulunduğu yere.

Yolcu evraklarının kontrol edilmesi

Trafik polisi yönetmeliğinde yapılan değişikliklere göre, 20 Ekim'den itibaren trafik polisleri, sürücünün kimlik belgelerini kontrol etmek ve kontrol etmek için araçları durdurma hakkına sahip olacak. yolcular.

Bunun aşağıdaki nedenleri olabilir:

• Sürücünün veya yolcuların suç işlediğinden şüphelenmeyi gerektirecek delillerin bulunması
• Arandıklarına dair şüpheler var
• bu vatandaşlara karşı idari suç davası açılmasını gerektiren bir neden varsa
• federal yasaların öngördüğü durumlarda sürücüyü veya yolcuları gözaltına almak için gerekçeler varsa.

Yani resmi olarak bir trafik polisi, bir araba yolcusunun belgelerini kontrol ederek bu nedenlerden herhangi birini açıklama olarak gösterebilir.

İhlalcileri durdurmak için kamyon kullanmak

Trafik polisi yönetmeliğinde yapılan değişikliklere göre, 20 Ekim'den itibaren trafik polisleri, kuralları ihlal edenlerin arabalarını zorla durdurma hakkına sahip olacak. kamyonlar. Bununla birlikte, bir aracın bu şekilde zorla durdurulması ancak sürücünün insanların hayatı ve sağlığı için gerçek bir tehlike oluşturması, tekrarlanan itaatsizlik durumunda gerçekleştirilebilir. yasal gerekliliklerÇalışanın durması ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğinin sağlanması şartıyla.

Aşağıdaki durumlarda kamyonları kullanarak zorla durdurmaya izin verilmez:

• tehlikeli madde taşıyan araçlar;
• insanları taşımaya yönelik kamyonlar (eğer yolcu varsa);
• ambulanslar;
• diplomatik, konsolosluk ve diğer misyonlara ait araçlar yabancı ülkeler uluslararası kuruluşlar;
• otobüsler;
• motosikletler ve mopedler.

Trafik polislerinin fotoğraf ve videolarının çekilmesi

İtibaren yeni baskı 20 Ekim 2017'de yürürlüğe giren trafik polislerinin idari düzenlemesinde, sürücülerin trafik müfettişlerinin fotoğraf ve videolarını çekmelerine izin veren madde ortadan kalktı.

Paragraf 10.13'ten bahsediyoruz:

"Çalışanlar, kamuya açık bir görevi yerine getirirken, kanunen yasaklanmadıkça yol kullanıcısının fotoğraf, video ve ses kayıt cihazlarının kullanımına müdahale etmemek ve bir yasak varsa bunun nedenlerini yol kullanıcısına bildirmekle yükümlüdür.".

Yani 20 Ekim'den itibaren sürücülerin trafik polislerinin eylemlerini filme alması yasaklanacak mı?Aslında böyle bir yasak yok. Bu paragraf, sürücülere değil trafik polis memurlarına yönelik düzenlemelerden çıkarılmıştır. Ayrıca bu yönetmelik film çekilmesine izin vermemekte, ancak yasaklamamaktadır. Avukatın portalda doğruladığı gibi, bir trafik polisi ile iletişim kurarken vatandaşların fotoğraf ve video kaydını yasaklamayan "Polis Kanunu"na göre yönlendirilmesi gerekiyor.

Karayolu güvenliği denetimi alanında yeniliklere ilişkin tartışmalar uzun süredir devam ediyor ve yeni kuralların farklı versiyonları dile getiriliyor.

Ancak yürürlüğe giren, trafik polislerinin yetkilerini genişleten ve bazı sürücü eylemlerine sınırlama getiren yeni yol düzenlemeleriyle her şey netleşti.

Peki yeni idari düzenlemelerde tam olarak neden bahsediyoruz ve İçişleri Bakanlığı Kararnamesi'nde hem polisin hem de sürücünün eylemlerini düzenleyen aslında hangi yenilikçi çözümler benimsendi?

20 Ekim 2017'den bu yana yapılan değişiklikler

Yol durumlarının düzenlenmesine yönelik önceki prosedürde halihazırda mevcut olan değişiklikler, genellikle trafik polisi müfettişlerinin hukuki işlemlerine yöneliktir.

Esasen bunlar, İçişleri Bakanlığı tarafından daha önce geliştirilen mevcut kuralların bazı eklemelerle birlikte açıklığa kavuşturulmasıdır. belirli eylemler Yönetmeliğin eski versiyonunda karayollarında kolluk kuvvetlerinin bazı hükümleri yasaklanıyor. Bunlarda gerçekten önemli bir değişiklik yok, ama yine de yeni sipariş Mevcut düzenlemeler trafik kurallarının uygulanmasını içermektedir.

Peki sürücüler yollarda trafik polisi müfettişlerinden ne beklemelidir? Yürürlüğe giren düzenlemeler onlara hangi yeni hakları kazandırdı?

Yeni idari düzenlemelerin önemli noktalarını vurgulayan kısa bir videoyu izleyin:

tanışın tam metin yönetmeliği ücretsiz olarak indirebilirsiniz resmi belge:

Yeni düzenlemelerin tüm noktalarını ayrıntılı olarak okuyup incelemek için yeterli zamanınız yoksa makalemizde özetlenen ana değişiklikleri okuyun.

1. Talep üzerine durdurma

Yeni düzenlemeler müfettişlerin durmasına izin veriyor araç herhangi bir yerde ve belgeleri kontrol etmek gibi bir formalite, arabayı durdurmak için yeterli gerekçe olarak hizmet eder.

Yeni kuralların getirilmesinden önce buna yalnızca donanımlı bir görevde izin veriliyordu. Örneğin suçluları yakalamak veya sarhoş sürücüleri tespit etmek için baskınlar yapılırsa otoyolda durdurulabilirler ve durmanın nedeni camların aşırı karartılması, arabanın teknik arızası, sürücünün müdahalesi olabilir. işbirliği veya kuralların ihlali.

Tüm bu nedenler ve basit bir belge kontrolü, yeni düzenlemeler sayesinde sürücünün postane dışında durdurulmasına neden oluyor.

Ve pek çok sürücü, kuyruklar olmadan ve ek sigorta gerektirmeden bir sigorta sözleşmesi imzalamanın uygun yolundan faydalanmakta başarısız olmadı. Bununla birlikte, tüm trafik polisi memurları, İnternet üzerinden yayınlanan basılı OSAGO poliçelerini dikkate almamış ve sigorta eksikliği nedeniyle yasadışı bir şekilde para cezası vermeye çalışmıştır.

Yeni düzenlemeler, sürücünün elektronik OSAGO politikası hakkında kağıt üzerinde basılı bilgi sunma olasılığını şart koşuyor.

4. Trafik polisinin “Pususu”

Daha önce mevcut olan düzenlemelerde, sürücünün ve belgelerinin kontrolleri yalnızca sabit noktalarda yapılıyorsa, Ekim 2017'den bu yana devriye ekibi yoldaki herhangi bir arabayı durdurma hakkına sahiptir.

Belirli bir birimin liderliğinin emriyle, her devriye arabasının konumunu gösteren bir rota haritası oluşturulur ve istenirse sürücü, onu görüntülemek için göstermesini isterse bunu kendisi doğrulayabilecektir.

Yolda devriye gezerken yeni düzenlemelerde belirtilen bir dizi koşulun karşılanması gerekiyor:

1. Kimse temel kuralı iptal etmedi - sürücü polis devriye arabasını açıkça görmelidir. Doğru, onsuz olabilir karakteristik özellikler– tavanda sürücünün onu uzun mesafeden tanımasını zorlaştıracak şeritler ve bir uyarı cihazı.
2. Devriye arabası yalnızca doğal manzara kullanılarak kamufle edilmiştir– bir tepenin arkasında, keskin bir dönüşte, yol altyapısında.
3. Devriye arabasında, işlenen suçları kaydetmek için sertifikalı video ve fotoğraf cihazları bulunmalıdır.
4. Ayrıca Yol kontrolü yalnızca yolların kaza oranının yüksek olduğu kısımlarında yapılır ve bizzat müfettişin talebi üzerine gerçekleştirilemez. Her devriye ekibine, resmi görevlerini yerine getirmeleri gereken belirli bir yer atanır.

Yani yeni düzenlemeler yürürlüğe girdiğinden beri trafik polisi pusuları yollarımıza geri döndü.

5. Trafik polisi müfettişlerini filme almak mümkün mü?

Yeni yönetmeliğin, sürücünün müfettişle yaptığı konuşmayı nasıl videoya kaydetmesi gerektiğine ilişkin hükümlerinden dolayı birçok tartışma ve yanlış anlaşılma ortaya çıktı.

Karayolu devriyesinin çalışmalarına ilişkin kuralların mevcut sürümü, doğrudan video kaydına izin veren bir kural içermiyor. Ve daha önce en azından müfettişin kendisine engel oluşturmaması gerektiğine dair bir ifade vardıysa, şimdi bu yeni düzenlemelerde yok. Aynı zamanda, yolda bulunan birçok kolluk kuvveti yetkilisi doğrudan bu yeniliğe atıfta bulunarak filme alınmasını yasaklayarak, idari makale 19.3 "Bir polis memurunun yasal emrine itaatsizlik" ve ayrıca anayasa hukuku 24.maddede belirtilmiştir.

Ancak Rusya Federasyonu Anayasası özel bir kişinin filme alınmasını yasaklıyor ve müfettiş onlardan biri değil - o görevde kamu hizmeti ve Yasayı temsil eder. Bu bağlamda doğal soru şudur: Eğer özel bir kişi ise o zaman neden itaat talep ediyor? Hangi temelde? Sonuçta düzenlemenin amacı koordinasyonu sağlamaktır. yasal işlemler polis, vatandaş değil. Ve bu kişilerle ilgili olarak bu geçerlidir Medeni hukuközellikle sürücünün video çekmesini yasaklamayan “Polis Kanunu” mobil cihaz veya kayıt memuru, müfettişle olan diyaloğun tamamı ve bu, silahlı saldırının yasallığı konusunda bir anlaşmazlık ortaya çıktığında ana argümandır.

Benzer bir durumla daha önce karşılaştıysanız ve yeni kuralların uygulanmasının yasallığı konusunda şüpheleriniz varsa avukatlarımıza form aracılığıyla bir soru sorun. geri bildirim. Danışman, yeni yol düzenlemelerinin normlarına göre açıklamalarda bulunacaktır.

6. Trafik polisi müfettişleri tarafından video kaydı

Konunun diğer tarafını da ele alalım - trafik polisleri tarafından resmi görevlerin yerine getirilmesinde video kayıt ekipmanlarının kullanılması.

Yönetmeliklere uygun olarak müfettiş olup bitenlerin ses ve görüntü kaydını yapma hakkına sahiptir ve tüm katılımcıları çekim hakkında bilgilendirmekle yükümlüdür.

Denetim memuru ile sürücü arasındaki tüm eylemlerin, polis memurunun üniformasının üzerinde bulunan ve yolu kullananların görebilmesi gereken özel bir hafıza cihazıyla kaydedilmesi gerektiğini hatırlatırız.

Trafik polisi ile sürücü arasındaki iletişim sırasında video kaydı yapılması sayesinde, yolda işlenen bir suçla ilgili tutanak hazırlamak için tanıkların dahil edilmesine gerek kalmadı. Yönetmeliğin önceki versiyonunda tanıkların hazır bulunması şarttı.

7. Lütfen arabadan çıkın

Yeni düzenlemelere göre trafik polisleri aşağıdaki durumlarda sürücünün araçtan inmesini talep etme hakkına sahip:

1. sürücünün sarhoş veya rahatsız olduğuna dair şüphe varsa;
2. taşınan bir aracı veya kargoyu taşırken;
3. yardım sağlamak;
4. Araçların teknik arızalarını ortadan kaldırmak.

Bu durumlarda sürücünün uyması gerekir.

8. Yerinde hak gaspı iptal edildi

İdari düzenlemelerdeki temel yenilikler yoksunluk normunu da etkiledi Ehliyet ve zorlu havalarda araba kullanmanın yasaklanması trafik ihlalleri:

1. Ekim ayından itibaren suç mahallinde haklara el konulması artık uygulanmayacak.
2. İhlal eden kişi, bunları müteakip süre içerisinde kendisi teslim etme yükümlülüğüyle suçlanır. 3 günçalışanının tutuklama raporunu yayınladığı departmana.
3. Değişiklikler aynı zamanda müfettiş tarafından veya onun talimatıyla araç plakalarının kaldırılmasını da etkiledi. Bu haklar, yeni düzenleme yürürlüğe girmeden önce trafik polislerine veriliyordu; artık bu ancak adli makamların kararıyla yapılabilmektedir.

9. Geçici işaretlerin kapsadığı alandaki kameralar

Her yerde, belirli bir hızda yolculuk sağlayan onarım yolları bölgesinde hız sınırı ihlalleri gözlemlendi. Sonuçta, onarımlar sonsuza kadar süremez ve birkaç gün sonra işaretler kaldırılır, ancak sürücünün belirlenen kuralları ihlal ettiğini kanıtlamak için Hız Limiti neredeyse imkansız.

Dolayısıyla yeni düzenlemelere göre artık bu bölgelere video kameralar yerleştirilerek tüm ihlallerin otomatik olarak kayıt merkezlerine iletilmesi sağlanacak.

Bu, örneğin bir tabelanın düşmesi veya kapanması durumunda sürücülerin hayatını büyük ölçüde kolaylaştırabilir. Sonuçta birçok kişi, otoyol inşaat bölgelerinde hızın bazen saatte 20 km ile sınırlı olduğunu biliyor, bu nedenle video kaydı, gönderilen para cezasının aşılması nedeniyle çürütülmesine yardımcı olacak.

10. Trafik polisi artık kaza belgesi vermiyor.

Yeni düzenlemelerin yürürlüğe girmesi, trafik kazalarında ikili bir durum yarattı.

Yeni yönetmelik uyarınca 154 numaralı formdaki trafik kazası belgelerinin verilmesi iptal edildi bakanlık sertifika vermenin çok fazla çalışma süresi gerektirdiğine inandığından ve hepsi bu gerekli bilgiler ihlal protokolünde yer almaktadır.

Bu arada, zorunlu kasko sigortası kapsamındaki kasko sigortasına ilişkin tüm kurallar Merkez Bankası tarafından belirlenmekte olup, sertifika gerekliliğine ilişkin hükümleri hariç tutmamaktadır. Birçok sigorta şirketi, özellikle taşrada, tazminat ödemeleri Kaza yapan bir arabanın tamiri için kazanın yeri ve tarihini gösteren bir belgeye ihtiyaçları var. Sigortacıların talepleri tamamen haklı çünkü tıpkı trafik polisleri gibi şirket içi talimatlara göre hareket ediyorlar.

Bu nedenle sigortacınız hala sertifika olmadan onarımlar için ödeme yapmıyorsa, yalnızca mahkemeye gitmek yardımcı olacaktır. Bu, bildiğimiz gibi, pahalı ve uzun bir meseledir ve yeni normlara atıfta bulunarak, mahkeme oldukça olası nedenler sertifika vermeyi reddedebilir. Yetkili biriyle iletişime geçin hukuki yardım ve bizden ücretsiz danışmanlık alın hukuk uzmanları.

154 No'lu belgenin iptaline ilişkin değişikliğin büyük ölçüde trafik kazalarının kayıt altına alınmasıyla ilgili olduğunu belirtmek gerekir. Ancak tüm sürücüler tasarımının inceliklerini bilmiyor, bu yüzden dikkatli davranıyorlar ve küçük bir kaza durumunda bile trafik polisini arıyorlar.

Sunulan video, mevcut durumu anlamanıza yardımcı olacak uzman tavsiyeleri içermektedir:

Bu belirsiz durumdan çıkmanın tek yolu var; zaman. Ve eğer en azından varsa adli emsal, daha sonra sertifika şu şekilde iade edilecektir: zorunlu belge sigortacılar için, ancak Merkez Bankası'nın mevcut talimatları değiştirmesi durumunda olmayabilir.

11. Olumsuz tıbbi muayene

Pek çok araç sahibini sevindirecek olan şey, olumsuz test sonucu sürücünün araca geri teslim edilmesidir.

Bildiğimiz gibi şüphe tek başına yeterli değildir ve doktor muayenesi ve tetkikler sonrasında alkol ya da narkotik maddeler bulunamazsa tıbbi muayene için gitmenizin istendiği yere götürüleceksiniz.

Ayrıca yeni yönetmeliğe göre trafik polisi müfettişinin sizden özür dilemesi ve yasalara saygılı bir vatandaş olarak sizi selamlaması gerekiyor.

12. Kibar müfettişler

Ve son olarak yeni idari düzenlemelerİçişleri Bakanlığı, sürücüye doğru muameleye önem vererek, müfettiş ile araç sahibi arasındaki iletişim sürecini kolaylaştırdı:

• Arabayı kullanan kişiye karşı doğrudan ayrımcı ifadelerden kaçınma göreviyle suçlanıyor;
• Sürücünün ırkı, dini, cinsiyeti, medeni durumu vb. ile ilgili aşağılayıcı ifadelerde bulunmamalıdır;
• Vatandaşı açıkça küçümseyen, kibirli bir tonla, kaba ve saygısız bir şekilde konuşmak;
• Yalnızca sürücünün, sürücüyü işlemediği eylemlerden dolayı suçlama hakkı vardır. yargı organı;
• Herhangi bir şekilde hakaret etmek veya müstehcen bir dil kullanmak.
• Sürücüyü yasadışı eylemlerde bulunmaya yönelik kışkırtıcı çağrılar da yasaktır.

Her ne kadar normal kültürlü bir kişi, yabancılarla uğraşırken genel kabul görmüş davranış normlarına uyması gerektiğini zaten anlıyor olsa da. Bununla birlikte, İçişleri Bakanlığı yönetimi, çalışanlarına yasal olarak ne yapmalarına izin verildiğini ve hangi eylemlerin kabul edilemez olduğunu yeni düzenlemelerde talimatlar vererek bir kez daha hatırlatmaya karar verdi. Görünüşe göre bu alanda her şey o kadar düzgün değil.

Bu konuyla ilgili makalelerle ilgileniyorsanız, bunları web sitemizde bulabilirsiniz. Herhangi bir sorunuz varsa avukatlarımız geri bildirim şeklinde hızlı bir yanıt verebilir.