Bir yükü iki kaldırmayla yatırma kuralları. Vinç kullanarak yüklerin eğilmesine ilişkin teknolojik süreci uygularken güvenlik önlemleri. Vinçlerin montajı ve çalışması sırasında ortaya çıkan tehlikeli alanlar

paragraf 117. PS kargoyu taşırken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:

Yüklerin PS kullanılarak eğilmesine yalnızca şok emici yüzeyle donatılmış devirme platformlarında veya daha önce geliştirilmiş bir PPR'ye göre ağırlıkta izin verilir.

Yükü yatırırken aşağıdaki ek güvenlik önlemleri alınmalıdır:

Sıkışmayı önlemek için, sapanın yük ile bir duvar veya başka bir engel arasında durması yasaktır; sapanın, yükün yüksekliği artı 1 metreye eşit bir mesafede, yükün eğildiği tarafta olması gerekir;

yükün indirildiği ara parçaların yanında durmak yasaktır;

ağır yüklerin ve karmaşık konfigürasyon yüklerinin eğilmesini yalnızca PS çalışmasının güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu bir uzmanın varlığında ve rehberliğinde gerçekleştirin; Eğme işlemlerini gerçekleştirirken, "ağır yükler", kaldırma mekanizmasının kaldırma kapasitesinin %75'inden daha ağır olan yükler olarak kabul edilir ve "karmaşık konfigürasyondaki yükler", ağırlık merkezinin yer değiştirdiği yüklerdir.

Seri ve seri üretilen parçaları devirmek için özel eğimleyicilerin kullanılması gerekir.

Kaldırma yapılarının kurulumu için gereklilikler.

Madde 101. PS kullanan tehlikeli üretim tesislerinde mevcut iletişimler, yollar veya sıkışık koşullarda inşaat ve kurulum çalışmaları, yükleme ve boşaltma çalışmaları, işletme veya uzman kuruluş tarafından geliştirilen PPR'ye uygun olarak paragraf 159'un gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır - Bunlardan 167'si FNP.

PPR'nin kalite ve endüstriyel güvenlik gerekliliklerine uygunluğunun sorumluluğu geliştiricisine aittir.

Trafo merkezinin PPR gerekliliklerinden sapmalarla çalıştırılmasına izin verilmez. PPR'de yapılan değişiklikler PPR'nin geliştiricisi tarafından gerçekleştirilir.

Madde 102. Bu FNP'lerin 101. paragrafında belirtilenlerin dışındaki durumlarda, üslerde, depolarda, açık alanlarda PS kullanılarak malların yükleme ve boşaltma işlemleri ve depolanması, 159. paragrafların gereklerine uygun olarak geliştirilen İş Kanunu'na uygun olarak gerçekleştirilmelidir. - Bu FNP'lerden 167'si.

Kalitenin ve teknik kodun endüstriyel güvenlik gerekliliklerine uygunluğun sorumluluğu geliştiricisine aittir.

Trafo merkezinin İş Kanunu gerekliliklerinden sapmalarla çalıştırılmasına izin verilmez. TC'de yapılan değişiklikler TC'nin geliştiricisi tarafından yapılır.

Madde 103. Trafo merkezinin binalara, açık alanlara ve diğer çalışma alanlarına kurulumu, trafo merkezinin çalıştırılmasına ilişkin kılavuza (talimatlara) ve bu FNP'nin gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.

Madde 104. Bir trafo merkezinin kurulumu için bir demiryolu hattının inşası, trafo merkezinin işletilmesine ilişkin kılavuzun (talimatlar) ve bu FNP'nin 202 - 218 paragraflarının gereklilikleri dikkate alınarak geliştirilen bir projeye uygun olarak yapılmalıdır.

Madde 105. Vinçler, bir yükü kaldırırken, kargo halatları eğimli konumdayken önce yukarı çekmeye gerek kalmayacak ve kaldırılan yükü ekipmanın en az 500 mm yukarısına hareket ettirebilecek şekilde kurulmalıdır, Yol boyunca karşılaşılan yük yığınları veya demiryolu taşıtlarının yanları.

Vinç bomları dönerken veya hareket ederken yol boyunca karşılaşılan ekipman ve nesnelerden en az 500 mm daha yüksek olmalıdır.

Zeminden veya telsizle kontrol edilen vinçlerin kurulumunda, vinci çalıştıran işçinin rahat geçişi sağlanmalıdır.

Madde 106. Bir odanın doğrudan diğerinin üzerine yerleştirilmesi durumunda, tavandaki bir kapak (açıklık) aracılığıyla yükleri kaldırmak ve indirmek için üretim tesislerinin üstüne vinçlerin kurulmasına izin verilir.

Tavandaki ambar, en az 1000 mm yüksekliğinde kalıcı bir çite sahip olmalı ve altta 100 mm yüksekliğe kadar sürekli bir çit ile zorunlu bir ışıklı sinyal cihazı (ışıklı yazı) olmalı, hem yukarıda kargo varlığı hakkında uyarıda bulunmalıdır ambar kapağı ve yükün indirilmesinin yanı sıra taşınan yük altında insanların varlığını yasaklayan yazıtların varlığı.

Tavandaki bir kapaktan yükleri kaldırmak için üretim tesislerinin üstüne sabit elektrikli vinçlerin veya vinçlerin kurulmasına izin verilmez.

Madde 107. Havai ray hattı boyunca hareket eden vinçlerin kurulumu aşağıdaki gereksinimlere uygun olmalıdır:

a) vincin üst noktasından binanın tavanına, kirişlerin alt kayışına veya bunlara bağlı nesnelere olan mesafe en az 100 mm olmalıdır;

b) uç kirişlerin ve arabaların döşemesi hariç, destek vincinin platformlarının ve galerisinin döşemesinden sağlam tavana veya çatı kaplamasına, kafes kirişlerin ve bunlara bağlı nesnelerin alt kirişine kadar olan mesafe ve bir kademe yukarıda çalışan vincin alt noktasına kadar olan mesafe en az 1800 mm olmalıdır;

c) Vinç uçlarının çıkıntılı kısımlarından kolonlara, bina duvarlarına ve geçiş galerilerinin korkuluklarına olan mesafe en az 60 mm olmalıdır. Bu mesafe, vinç tekerlekleri raya göre simetrik olarak konumlandırıldığında oluşturulur;

d) Vincin alt noktasından (yük taşıma elemanı hariç) atölye zeminine veya vincin çalışması sırasında insanların bulunabileceği alanlara (vincin onarılması amaçlanan alanlar hariç) kadar olan mesafe olmalıdır. en az 2000 mm. Vinç kabininin alt toplam noktası ile atölye zemini arasındaki mesafe en az 2000 mm veya (haklı durumlarda) 500 ila 1000 mm arasında olmalıdır;

e) vincin alt çıkıntılı kısımlarından (yük taşıma cihazı hariç) çalışma alanında bulunan ekipmana olan mesafe en az 400 mm olmalıdır;

f) kontrol kabininin ve arabaların bakımı için kabinin çıkıntılı kısımlarından duvara, ekipmana, boru hatlarına, binanın çıkıntılı kısımlarına, sütunlara, hizmet odalarının çatılarına ve kabinin hareket ettiği diğer nesnelere olan mesafe şu şekilde olmalıdır: en az 400 mm.

Madde 108. Zemin vinci yolu boyunca hareket eden bir vincin çıkıntılı parçaları ile binalar, yük yığınları ve zemin seviyesinden veya çalışma platformlarından 2000 mm'ye kadar yükseklikte bulunan diğer nesneler arasındaki yatay mesafe en az 700 mm olmalıdır ve yüksekliği 2000 mm'den fazla - 400 mm'den az değil.

Karşı ağırlık konsolundan veya kule vinç konsolunun altında bulunan karşı ağırlıktan insanların bulunabileceği platformlara olan dikey mesafe en az 2000 mm olmalıdır.

Madde 109. Belirtilen PS'ye bir vinç operatörü veya operatörünün eşlik etmediği, otomatik veya yarı otomatik kontrollü elektrikli vinçler ve monoray arabaların kurulumu, yükün bina elemanlarına, ekipmanına ve mal yığınlarına dokunma olasılığını ortadan kaldırmalıdır.

Belirtilen trafo merkezlerinin güzergahı boyunca insanların varlığı hariç tutulmalıdır. Düşen yüke dayanabilecek şekilde yolun üzerine ve insanlar için geçişlerin üzerine güvenlik bariyerleri (ağ) kurulmalıdır.

Madde 110. Havai enerji hatlarının güvenlik bölgesinde demiryolu hattı boyunca hareket eden vinçlerin kurulumu, hattın sahibi ile anlaşılmalıdır. İnşaat ve montaj işleri için böyle bir kurulumun onayı, çalışma izniyle birlikte saklanmalıdır.

Madde 111. Pergel tipi vinçlerin ve asansörlerin (kuleler) montajı, toprağın kategorisi ve niteliği dikkate alınarak planlı ve hazırlanmış bir sahada yapılmalıdır. Taze dökülmüş sıkıştırılmamış toprakta ve ayrıca pasaportta belirtilen eğimi aşan bir alanda çalışmak için pergel tipi bir vinç veya asansör (kule) kurulmasına izin verilmez.

Madde 112. Pergel vinç, çalışma sırasında herhangi bir konumdaki vincin dönen kısmı ile binalar, kargo yığınları ve diğer nesneler arasındaki mesafe en az 1000 mm olacak şekilde kurulmalıdır.

Madde 113. Payandalara bir pergel veya demiryolu vinci, manipülatör vinçler, asansörler (kuleler) monte edilmesi gerekiyorsa, PS mevcut tüm payandalara monte edilir. Operasyonel belgelere uygun olarak desteklerin altına sağlam ve sağlam pedler yerleştirilmelidir.

Madde 114. Pergel vinçler, manipülatör vinçler, asansörler (bumbalar), çukur (hendek) eğiminin kenarındaki boru döşeme vinçleri, bu FNP'nin Ek No. 2'sinde verilen Tablo 2'de belirtilen mesafelere uygun olarak monte edilmelidir. Çukur derinliği 5 m'den fazla ise ve tabloda belirtilen mesafelerin korunması mümkün değilse şev PPR'ye uygun olarak güçlendirilmelidir.

Madde 115. Pergel vinçlerin, vinçlerin (kuleler), boru döşeme vinçlerinin, bir elektrik hattının en dış telinden veya 42 V'tan daha yüksek gerilime sahip havai elektrik şebekesinden 30 m'den daha az bir mesafede montajı ve çalıştırılması yalnızca uygun şekilde gerçekleştirilir. Güvenli çalışma koşullarını belirleyen bir izin ile.

Bir enerji nakil hattının güvenlik bölgesinde veya Yüksek Gerilim Elektrik Şebekelerinin Korunmasına İlişkin Kurallar tarafından belirlenen mola sınırları dahilinde çalışma yapılırken, çalışma izni yalnızca elektrik hattını işleten kuruluşun izni ile verilir.

Esnek izolasyonlu kablo ile yapılmış bir enerji nakil hattının yakınındaki vinçlerin, vinçlerin (kulelerin) veya boru döşeme vinçlerinin çalışma sırası hat sahibi tarafından belirlenir. Bu durumda izin verilmesine gerek yoktur.

İznin geçerlilik süresi, onu veren kuruluş tarafından belirlenir.

İzin, işe başlamadan önce asansör (kule) operatörüne veya vinç operatörüne verilir.

Bir elektrik hattının yakınında bir asansörün (kule) veya vincin çalıştırılması, trafo merkezindeki işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu olan ve vinç operatörüne (operatöre) kurulum yerini belirtmesi gereken kişinin doğrudan denetimi altında gerçekleştirilmelidir. Asansör (kule) veya vincin, izin belgesinde öngörülen çalışma şartlarına uygunluğunu ve çalışma iznine ilişkin asansör (kule) veya vincin seyir defterine girilmesini sağlamak.

Şehir içi ulaşımın bağlantısı kesilmeyen kontak telleri altında pergel tipi vinçlerin çalışması, izin vermeyen bir sınırlayıcı (durdurma) takarken vinç bomu ile kontak telleri arasında en az 1 m'lik bir mesafe korunarak yapılmalıdır. bomu kaldırırken belirtilen mesafeyi azaltmak.

5. Destekleyici ve asma kaldırma yapılarının demiryolu raylarının işletim süreci ve kontrol koşulları için gereklilikler. Demiryolu hattı reddetme standartları (cevap 5, bilet1).

BİLET NO: 3

1. FNP'nin kapsamı “Kaldırma yapıları kullanan tehlikeli üretim tesisleri için güvenlik kuralları.” FNP "Kaldırma Yapılarının Kullanıldığı Tehlikeli Endüstriyel Tesisler için Güvenlik Kuralları" gerekliliklerine tabi olan kaldırma yapıları. FNP “Kaldırma Yapılarının Kullanıldığı Tehlikeli Endüstriyel Tesisler için Güvenlik Kuralları” gerekliliklerinin uygulanmadığı kaldırma yapıları (cevap 1, bilet1)..

Kaldırma yapıları kullanan tehlikeli üretim tesisleri işleten kuruluşlar için gereklilikler (kendi hizmetleriyle onarım, yeniden inşa veya modernizasyon çalışmaları yapmadan).

Madde 23. Trafo merkezi olan tehlikeli bir üretim tesisini işleten bir kuruluş (bireysel girişimci) (kendi hizmetleriyle onarım, yeniden inşa veya modernizasyon çalışmaları yapmadan) (bundan sonra işletme kuruluşu olarak anılacaktır), kılavuzların (talimatların) gerekliliklerine uymalıdır. mevcut trafo merkezini işletmek ve aşağıdaki gereksinimleri karşılamak:

a) teknik inceleme, bakım ve planlı önleyici onarım programlarına uyarak, çalışan trafo merkezlerini çalışır durumda tutmak ve ayrıca imalatçı tarafından trafo merkezi pasaportunda beyan edilen hizmet ömrünü (güvenli çalışma süresi) aşmamak, endüstriyel güvenlik uzmanının görüşü olmadan uzantılarının olasılığı;

b) trafo merkezinin çalışması için pasaportta ve kılavuzda (talimatlarda) belirtilen özellikleri aşmamalı ve gereklilikleri ihlal etmemelidir (yük kapasitesi veya yük momenti, mod sınıflandırma grubu ve diğer pasaport çalışma modları);

c) çalışmayan ve yapılan işin teknolojisine uymayan kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin kullanılmasına izin vermeyin;

d) PS'yi çalışmayan sınırlayıcılar, göstergeler ve kaydedicilerle çalıştırmayın;

e) trafo merkezini çalışmayan demiryolu rayları üzerinde çalıştırmayın (raylar üzerinde çalışan trafo merkezi için);

f) trafo merkezlerini, bu FNP'nin 101 - 137. paragraflarının gerekliliklerine uygun olarak kurulum gerekliliklerini ihlal edecek şekilde çalıştırmayın. Trafo merkezini, trafo merkezinin kurulu olduğu iniş merdivenleri ve platformları, bina yapıları veya dış alanların düzenlenmiş boyutlarından ve trafo merkezinden diğer bina yapılarına, ekipmanlarına, diğer trafo merkezlerine, kargo yığınlarına veya eğimlere izin verilen minimum mesafelerden sapmalarla çalıştırmayın. PS'nin çalıştırılmasına ilişkin kılavuzda (talimatlarda) belirlenenler. Trafo merkezi ve/veya vinç bina yapılarının kurulum yerlerinin yük özelliklerinin, trafo merkezinin işletimi için pasaportta ve el kitabında (talimatlarda) belirtilen bir yükle trafo merkezinden gelen yükleri aşmadığından emin olun;

g) işletme kuruluşunun idari eylemi ile iş sorumluluklarına sahip talimatların yanı sıra sertifikalı uzmanlar arasından kuruluştaki endüstriyel güvenlikten sorumlu kişilerin adlarının bir listesini geliştirmek ve onaylamak:

trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünün yürütülmesinden sorumlu bir uzman;

PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman;

PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzman.

Bu uzmanların, diğer hususların yanı sıra, eğer tehlikeli üretim tesisinde bunlar boyunca hareket eden trafo merkezleri varsa, demiryolu raylarına yönelik endüstriyel güvenlik gereklilikleri konusunda bilgi sahibi olmak için de sertifikalandırılması gerekir.

PS kullanılarak çalışmanın tek bir alanda (mağaza) yürütüldüğü kuruluşlarda, bir uzmanın PS'yi çalışır durumda tutmaktan ve işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu olma sorumluluklarını birleştirmesine izin verilir;

h) eğitim kuruluşunun talimatlarına uygun olarak personelin PS'de bağımsız çalışmaya kabul edilmesine ilişkin prosedürü oluşturmak ve uygunluğunu izlemek;

i) taşınan kargo altında ve tehlikeli alanlarda işçilerin ve üçüncü şahısların varlığı ve ayrıca malların tehlikeli bölgelerin sınırları dışına taşınmasını hariç tutarak, PS ile teknolojik süreçlere uyumu sağlamak;

j) bu FNP'nin 239 - 251. paragraflarında belirtilen durumlar dışında, işçilerin vinçlerle taşınmasına izin vermeyin;

k) yük çekmek için trafo merkezinin kullanılması ve halatların dikeyden sapması ile vinç kaldırma mekanizmasının kullanılması durumları hariç;

l) PS testlerini gerçekleştirmek veya özel olarak donatılmış bir test sahasında testler yürütmek için yüklerin (özel yükleyicilerin) mevcut olması.

Madde 24. İşletmeci kuruluş ayrıca işletmedeki trafo merkezlerinde onarım ve yeniden yapılanma çalışmalarının sağlanmasını beyan ederse, bu FNP'nin 11 - 22. paragraflarının gerekliliklerini karşılayan bir birime sahip olması gerekir.

Madde 25. Bir trafo merkezini çalıştırırken, işletmeci kuruluş şunları yapmakla yükümlüdür:

a) kullanım kılavuzunun (talimatlar) gerekliliklerini dikkate alarak, sınırlayıcılar, göstergeler ve kaydedicilerle çalışan uzmanların ve personelin eğitiminin izlenmesi ve bilgilerinin periyodik olarak test edilmesi ve uygunluğunu belgelemek için bir prosedür oluşturmak;

b) en azından bu FNP'nin 11 - 21. paragraflarında listelenen faaliyet türlerinin bir veya daha fazlasının uygulanması olan uzman kuruluşların katılımı da dahil olmak üzere, parametre kaydediciden verilerin en azından belirtilen süre sınırları dahilinde okunmasını organize etmek kayıt cihazını çalıştırma kılavuzu (talimatlar), bu verilerin işlenmesini (şifresini çözmek), bir protokol hazırlayarak, trafo merkezinin çalışma kurallarının ihlallerini tespit ederek gerçekleştirmek;

c) acil durum tehdidi durumunda kargo taşımacılığının teknolojik sürecine uyumu ve trafo merkezinin çalışmasının askıya alınmasını sağlamak;

d) bu FNP'de belirtilen trafo merkezinin işleyişine ilişkin gerekliliklerin ihlalleri tespit edilirse, bu tür ihlalleri gerçekleştiren çalışanların bilgilerine ilişkin olağanüstü bir test yapılması da dahil olmak üzere, bunları ortadan kaldırmak ve önlemek için önlemler almak.

Madde 26. Trafo merkezinin işletiminde doğrudan yer alan HIF çalışanları aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

a) ilgili faaliyet türlerinde bağımsız çalışma hakkı için eğitim almış ve öngörülen şekilde verilmiş bir sertifikaya sahip olmak;

b) uygulanan trafo merkezlerinin işletimi için kılavuzun (talimatlar) gerekliliklerine, malların taşınmasına ilişkin teknolojik sürece uygun olarak uygulanan trafo merkezlerinin performans kriterlerini bilmek;

c) acil durum tehdidi durumunda, en yakın amirinizi bu konuda bilgilendirin;

d) trafo merkezinin çalışması sırasında kaza ve olaylar olması durumunda işletmeci kuruluşun talimatlarını takip etme prosedürünü bilmek ve ayrıca bu talimatlara uymak;

e) bu FNP hakkında bilgi sahibi olmak için öngörülen şekilde (yalnızca uzmanlar için) sertifikasyona tabi olmak ve iş yapma sürecinde bunları ihlal etmemek.

Tarifeler

Vinç teknolojisini kullanarak tornalama

Şekil 13'te vinç ekipmanı kullanılarak bir yükün döndürülmesine yönelik yöntemler gösterilmektedir. Bu tür bir devirme, tüm işlemlerin gerçekleştirilmesi açısından en karmaşık ve emek yoğun olarak kabul edilir ve bu nedenle yalnızca kaldırma ve vinç işleri alanında geniş deneyime sahip kalifiye çalışanlar tarafından gerçekleştirilebilir. Yükleri vinç ekipmanı kullanarak döndürürken başarının anahtarı, işin yetkin organizasyonu ve koşullara bağlı olarak doğru döndürme yönteminin seçilmesidir. Bu yöntemi kullanarak yükleri döndürürken bir veya daha fazla vinç kullanılabilir. Üstelik vinçler tek bir vinç hattını ya da iki farklı yolu kullanabilir.

Şekil 13. Vinç tornalama yöntemleri

• a - yük en üst noktaya sabitlenmiştir;
• b - en üst noktada kavrama yöntemi;
• c - üst noktada bir kanca ile kavrama;
• d - dengesiz ve yüksek yüklerin kare ile eğilmesi;
• d - tamburların ve şaftların eğimli bir düzlem boyunca sonuna kadar döndürülmesi;
• e - silindir prizmaları kullanarak dönüş;
• g - bir düzlemde dönüş, burada: I–III - dönüş konumları;
• Q - kargo ağırlığı (t).

Yükü çevirirken sabit ve sağlam konumunu sağlamak gerekir. Bunu yapmak için yükün ağırlık merkezinin hareketini izlemek önemlidir. Bu nedenle, ağırlık merkezinin dikey izdüşümü destek alanı içindeyse yük stabil olacaktır. Yükün ağırlık merkezinin izdüşümü destek alanının dışına çıkarsa yükün stabilitesi kaybolacak ve başka bir düzleme yuvarlanacaktır. Bu durum Şekil 13a'da yansıtılmaktadır.

Düzgün (Şekil 13 b, c) ve darbeli (Şekil 13 d) dönüşler vardır. Bu durumda darbeli tornalama gerizekalı kullanılarak gerçekleştirilir. Devirme yönteminin seçimi, yükün ağırlığı ve teknik özelliklerinin yanı sıra, onu asmak ve kavramak için kullanılan cihazların mevcudiyeti gibi çeşitli temel faktörlere bağlıdır.

En popüler ve sık kullanılan tornalama türleri arasında şunlar yer almaktadır:

• Yükün konumu yavaş ve düzgün bir şekilde değiştiğinde ağırlığı açmak,
• Yükün fırlatılması veya eğilmesiyle düşme,
• Yük durdurucu kullanarak döndürme (Şekil 13 a). Bu durumda yükün vinç askıları kullanılarak monte edildiği özel bir conta kullanılır. Yükü eğmek için ayaklar gevşetilir, ardından kendi ağırlığı altında yastığın üzerine oturarak başka bir düzleme hareket eder.

Eğilme bir yükün bir konumdan diğerine döndürülmesi işlemine dönme işlemi denir. Tornalama (Şekil 5.11) çoğunlukla üretim süreçlerinin teknolojisinden kaynaklanır. Metalurji üretiminde bu, metalin fırınlardan potalara, potalardan mikserlere, fırınlara, kalıplara vb. dökülmesidir. Makine imalat işletmelerinde işleme operasyonu değiştirilirken tornalama yapılması gerekir. Ekipmanın onarımı, kurulumu ve sökülmesi sırasında ürünleri döndürmeye başvuruyorlar. Bazen kargonun eğilmesi, kargoyu gerekli konuma yerleştirme veya yerleştirme ihtiyacı ile bağlantılı olarak kullanılır: nakliyeden çalışmaya ve tam tersi.

Atölyenin alanına, ekipmanına, parçaların şekline ve ağırlığına ve seri üretime bağlı olarak aşağıdaki tornalama türleri mevcuttur:

· manuel;

· mekanize;

· vinçleri kaldırma.

Pirinç. 5.11. Yüklerin döndürülmesi:

a, b - levye kullanan dikdörtgen parçalar; c, d, e - eğim braketi kullanan haddelenmiş profiller ve borular

Manuel tornalama 100 kg'a kadar ağırlığa sahip parçalar montaj (özel hurda) ve pedler kullanılarak yapılır. Öncelikle levyenin bükülmüş kısmını parçanın altına yerleştirin, kaldırın ve bir blok yerleştirin, ardından levyenin diğer ucuyla parçayı ters çevirin (bkz. Şekil 5.11, a, b).

Profil metali ve borular, anahtara benzeyen özel bir aletle döndürülebilir (bkz. Şekil 5.11, c, d, D).

Manuel eğimleyiciler (kavrayıcı kollar) genellikle parçaları ve düzenekleri elle değil vinçlerle kaldırıldığında döndürmek için kullanılır.

Mekanize tornalama 100 kg'ın üzerindeki parçalar özel mekanik kaldırıcılarla gerçekleştirilir (Şekil 5.12). Parçaların uzunlamasına yatay eksen etrafında dönmesi, vinç kancalarına asılan zincir kaldırıcılar ve maşa kaldırıcılar - manipülatörler tarafından gerçekleştirilir. Parçaların dikey bir eksen etrafında dönmesi, silindirler, arabalar, döner tablalar, makine tablaları vb. kullanılarak gerçekleştirilir.

Yükün vinçlerle döndürülmesi (Şekil 5.13) sorumlu ve emek yoğun bir işlemdir ve uygulanması yalnızca deneyimli sapancılara, armatörlere ve vinç operatörlerine güvenilir. Doğru organizasyon ve en etkili tornalama yönteminin seçimi, işgücü verimliliğindeki artışı etkiler. Parçaların döndürülmesi, aynı raylar üzerinde veya farklı raylar üzerinde, bir kademede çalışan bir vinç veya iki eşleştirilmiş vinç tarafından gerçekleştirilebilir, yani. Modern yüksek katlı atölyelerde sıklıkla bulunan birbirinin altında.

Pirinç. 5.12. Parçaları 90° eğmek için bir elektrik motoruyla (b) ve cihazlarla (c, d) asılı olan pnömatik eğimleyiciler (a):

1.4 - tablolar; 2 - eksen; 3 - vurgu; 5 - pnömatik silindir

Pirinç. 5.13. Yüklerin vinçlerle döndürülmesi:

a - en üst noktaya sabitlenmiş; b - üst noktada basit çevre; c - üst noktada bir kanca ile; d - kare kullanan yüksek ve dengesiz parçalar; d - durana kadar eğimli bir düzlemde bulunan miller, tamburlar gibi parçalar; e - silindir prizmalarında dönüş; g - düzlemde (I...III - eğim konumları); Q - kargo ağırlığı, t

Bir yükü döndürme sürecinde ağırlık merkezinin konumu çok önemli bir rol oynar. Destek alanı içerisine yerleştirildiğinde parça dinlenme konumundadır (bkz. Şekil 5.13, A).

Kaldırma anında ağırlık merkezi destek yüzeyinin ötesine geçtiğinde parça ters döner ve başka bir düzlemin üzerine düşer. Sonuç olarak eğilme, yükün ağırlık merkezinin zorla yer değiştirmesine dayanır.

Tornalama sorunsuz bir şekilde yapılabilir (bkz. Şekil 5.13, b, c); darbe (bkz. Şekil 5.13, d); sarsıntılı bir şekilde.

Devirme yönteminin seçimi, yükün ağırlığına ve boyutuna, şekline, kavrama noktalarının varlığına ve sapanlara bağlanma olanaklarına bağlıdır.

En yaygın yollar şunlardır:

· ağırlığın eğilmesi (yükün düzgün şekilde döndürülmesi);

· fırlatmak için dönme (serbest düşüşle dönme);

· dayanağa kadar eğilme (parça vinçle standın kenarına (durdurma) indirilir, böylece ağırlık merkezi desteğin dışında olur. Vinç kancası indirildiğinde, parça standın kenarı etrafında dönecek ve kenar platformun yüzeyinde duracaktır (bkz. Şekil 5.13, A). Parçanın ağırlık merkezi dayanak noktasının arkasındaysa, kanca daha da indirildiğinde parçanın kendisi kendi ucunda duracaktır.

Kabın üzerindeki işaretler: üretim tarihi, isim, ölü ağırlık, yük kapasitesi, imalatçının işareti.

Çıkarılabilir kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin çalıştırılması sırasında, sahibi aşağıdaki süreler içerisinde bunları periyodik olarak incelemelidir:

travers, maşa ve diğer kulplar ve kaplar - her ay;

askılar (nadiren kullanılanlar hariç) - her 10 günde bir;

nadiren kullanılan çıkarılabilir kaldırma cihazları - çalıştırılmadan önce.

Çıkarılabilir yük taşıma cihazlarının ve konteynerlerinin muayenesi, uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen ve muayene prosedürlerini ve yöntemlerini ve reddetme göstergelerini tanımlayan talimatlara göre yapılmalıdır. Muayene sırasında tespit edilen hasarlı çıkarılabilir yük taşıma cihazları işten çıkarılmalıdır. Talimatların bulunmaması durumunda sapanlar Ek 15'e uygun olarak reddedilir.

Çıkarılabilir yük taşıma cihazlarının ve konteynerlerinin muayene sonuçları, yük taşıma cihazlarının muayene günlüğüne kaydedilir.
^ 2. Vinçlerde herhangi bir arıza tespit edilmesi durumunda çalışmasına ara veriliyor ve bunların derhal giderilmesi için önlemler alınıyor mu?
Kaldırma makinelerinin güvenli çalışmasını denetleyen bir mühendis ve teknik işçi, bir denetim sırasında aşağıdaki hususları tespit ederse, bunların çalışmasına izin vermemelidir:
1) bir kaldırma makinesinin servisinin, sertifikasız bir vinç operatörü, operatör, asansör sürücüsü veya sapancı tarafından gerçekleştirilmesi;
2) kaldırma makinelerinin iyi durumda tutulmasından ve vinçlerle çalışmanın güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu mühendislik ve teknik çalışanlar atanmamışsa;
3) kaldırma makinesinin teknik muayene süresinin veya standart hizmet ömrünü tamamlamış bir makinenin özel muayene süresinin sona ermesi;
4) kaldırma makinelerinin güvenli çalışmasını sağlamak için kendileri veya Gosgortekhnadzor kuruluşları tarafından yayınlanan talimatların yerine getirilmemesi;
5) kaldırma makinesinde teknik arızalar tespit edildi: metal yapılarda çatlaklar veya deformasyonlar, metal yapıların bağlantılarında gevşek bağlantılar, arızalı aletler ve güvenlik cihazları, arızalı kontrol sistemi, kancaların, halatların, zincirlerin kabul edilemez aşınması, arızalı mekanizmalar ve frenler, arızalı vinç yolu, topraklama arızası veya elektrikli ekipman;
6) taşınan malın ağırlığına ve türüne uygun çıkarılabilir kaldırma cihazlarının ve konteynerlerinin bulunmaması veya bunların arızalı olması;
7) iş planları, teknolojik haritalar, çalışma izinleri olmadan yürütülür;
8) iş planlarında, teknolojik haritalarda ve çalışma izinlerinde belirtilen işin güvenli bir şekilde yürütülmesine yönelik önlemlerin uygulanmaması;
9) kaldırma makinesinin pasaportunun veya Rostechnadzor yetkililerine kaydına ilişkin bilgilerin eksik veya kaybolmuş olması;
10) kaldırma makineleri kullanılarak yapılan çalışmalar, kazalara veya insanların yaralanmasına yol açabilecek, kural ve talimatların tehlikeli şekilde ihlal edilmesiyle gerçekleştirilir.
^ 3. Yükleri vinçle yatırma prosedürü.
Yüklerin vinçlerle kaldırılması, devrilebilen platformlarda veya özel olarak belirlenmiş alanlarda gerçekleştirilmelidir. Bu tür çalışmalara yalnızca işlemin sırasını, yükü asma yöntemini ve işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesine yönelik talimatları belirleyen önceden derlenmiş bir teknolojiye göre izin verilir.
^ 4. Adım voltajı. Adım geriliminden kurtulmanın yolları.
Bir faz teli toprakla veya gerilim altındaki metal bir yapıyla temas ettiğinde toprak yüzeyinde adım voltajı oluşur ve toprakla temas noktasından farklı mesafelerdeki noktalardaki potansiyel farkla karakterize edilir. Ayaklarınızı yerden kaldırmadan küçük adımlarla adım gerginlik bölgesini terk etmek gerekir.

Eğilme bir yükü döndürme işlemine denir

bir pozisyondan diğerine. Tornalama (Şekil 5.11) en sık neden olur

üretim süreçlerinin teknolojisi. Metalurjik üretimde bu

metalin fırınlardan potalara, potalardan mikserlere, fırınlara, kalıplara vb. dökülmesi.

n.Makine üreten işletmelerde devirme işlemi yapılmalıdır.

işleme işlemini değiştirirken. Ürünlerini çevirmeye başvuruyorlar

ekipmanların onarımı, kurulumu ve sökülmesi. Bazen dönüyor

Kargo, kargonun teslim edilmesi veya istiflenmesi ihtiyacıyla bağlantılı olarak kullanılır.

gerekli pozisyon: ulaşımdan çalışmaya ve tam tersi.

Atölyenin alanına, ekipmanına, parçaların şekline ve ağırlığına bağlı olarak

ve seri üretim nedeniyle aşağıdaki tornalama türleri mevcuttur:

 manuel;

 mekanize;

 Kaldırma vinçleri.

Pirinç. 5.11. Yüklerin döndürülmesi:

a, b - levye kullanan dikdörtgen parçalar; c, d, e - haddelenmiş profiller ve borular

eğim braketi kullanma

Manuel tornalama 100 kg'a kadar olan parçalar kullanılarak gerçekleştirilir

bağlar

(özel

astarlar

Levyenin bükülmüş kısmını kaydırın, kaldırın ve bir blok yerleştirin,

daha sonra kazayağının diğer ucuyla parçayı ters çevirin (bkz. Şekil 5.11, a, b) .

Profil metali ve borular özel bir aletle bükülebilir,

İngiliz anahtarına benzeyen (bkz. Şekil 5.11, c, d, D).

Manüel eğimleyiciler (kavrayıcı kollar) genellikle döndürmek için kullanılır

parçalar ve montajlar elle değil vinçlerle kaldırıldığında.

Mekanize tornalama 100 kg'dan daha ağır parçalar gerçekleştirilir

özel mekanik eğimleyiciler (Şekil 5.12). Dönen

boyuna

yatay

rol yapmak

Vinç kancalarına asılan kaldırıcılar ve maşalar

eğimciler - manipülatörler. Parçaların dikey bir eksen etrafında döndürülmesi

silindirler, arabalar, döner tablalar, makine tablaları ve

Yükün vinçlerle döndürülmesi (Şekil 5.13) sorumlu ve emek yoğun bir iştir

yalnızca tecrübeli sapancıların yapabileceği bir operasyon,

armatörler ve vinç operatörleri. Doğru organizasyon ve en çok seçim

etkili devirme yöntemi üretkenliği artırır

iş gücü. Parçaların tornalanması bir veya iki vinçle gerçekleştirilebilir.

eşleştirilmiş, aynı parçalar üzerinde veya farklı parçalar üzerinde bir katmanda çalışarak, yani. altındaki arkadaş

diğeri ise genellikle modern yüksek teknolojili atölyelerde bulunur.

Pirinç. 5.12. Pnömatik kaldırıcılar (a), elektrik motoruyla (b) asılır ve

parçaları 90° döndürmek için cihazlar (c, d):

1, 4 - tablolar; 2 - eksen; 3 - vurgu; 5 - pnömatik silindir

Pirinç. 5.13. Yüklerin vinçlerle döndürülmesi:

a - en üst noktaya sabitlenmiş; b - üst noktada basit çevre; içeri - kancaya takmak

üst nokta; d - kare kullanan yüksek ve dengesiz parçalar; d - ayrıntılar

Şaftlar, tamburlar gibi eğimli bir düzlem üzerinde durana kadar; e - silindirde dönüş

prizma; g - düzlemde (I...III - eğim konumları); Q - kargo ağırlığı, t

Bir yükün devrilme sürecinde konumu çok önemli bir rol oynar.

ağırlık merkezi. Destek alanı içinde bulunduğunda parça

dinlenme pozisyonundadır (bkz. Şekil 5.13, A) .

Kaldırma anında ağırlık merkezi desteğin ötesine geçtiğinde

yüzeyde parça döner ve başka bir düzlemin üzerine düşer.

Sonuç olarak dönme, merkezin zorla yer değiştirmesine dayanır

yükün ciddiyeti.

Tornalama sorunsuz bir şekilde yapılabilir (bkz. Şekil 5.13, b, c) ; darbe (bkz.

pirinç. 5.13, d); sarsıntılı bir şekilde.

Devirme yönteminin seçimi yükün ağırlığına ve boyutuna, şekline,

kavrama noktalarının mevcudiyeti ve sapanlara bağlanma olanakları.

En yaygın yollar şunlardır:

 ağırlığın eğilmesi (yükün düzgün şekilde döndürülmesi);

 Devrilme (serbest düşüşle dönme);

 dayanağa kadar eğilme (parça vinçle standın kenarına indirilir (durdurma)

böylece ağırlık merkezi desteğin dışında olur. Kancayı indirirken

Vinç, parça standın kenarı etrafında dönecek ve

kenar platformun yüzeyinde duracaktır (bkz. Şekil 5.13, A) . Eğer

parçanın ağırlık merkezi dayanak noktasının arkasında olacak, daha sonra

Kancayı indirdiğinizde parçanın kendisi kendi ucunda duracaktır.