Poliția rutieră amenzi conform lui Platon. Sistemul Plato: ce mașini se încadrează în el Ce ați decis să plătiți conform lui Platon sau nu?

Momentan în Federația Rusă Există un sistem de încărcare „Platon”, care prevede obligația proprietarilor de vehicule cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone de a plăti o taxă pentru compensarea daunelor cauzate. autostrăzi uz public semnificație federală. Responsabilitatea pentru călătoria fără plata unei taxe este stabilită de articolul 12.21.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse (CAO RF): implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci mii de ruble, iar dacă infracțiunea este repetată - zece mii de ruble.

Din cauza costului ridicat al transportului, mulți transportatori rutieri „ignoră” sistemul Platon, care îi obligă să plătească 1,53 ruble pentru fiecare kilometru de călătorie și, în consecință, să primească decizii în cazul abaterilor administrative cu numirea. pedeapsa administrativă sub forma unei amenzi.

Cu toate acestea, aceste decizii pot fi atacate în instanță. Motivul este că la luarea deciziilor într-un caz de contravenție administrativă, de regulă, nu se ține cont de principiul prezumției de nevinovăție. proceduri administrative iar necesitatea de a face probe atât cu privire la vinovăția infractorului, cât și la prezența unei contravenții administrative în acțiunile sale, este ignorată și, prin urmare, în cursul examinării cauzei unei contravenții administrative, faptul existenței evenimentului de contravenția administrativă în sine nu este stabilită.

Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede că, atunci când se analizează un caz de infracțiune administrativă, trebuie stabilită existența unui eveniment de contravenție administrativă, iar rezoluția privind cazul unei infracțiuni administrative trebuie să indice circumstanțele stabilite în timpul luarea în considerare a cazului. Dispoziție partea 1 art. 12.21.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede dovedirea a trei fapte:

1) vehicul a efectuat mișcarea pe drumurile publice de importanță federală;

2) vehicul peste 12 tone;

3) vehiculul s-a deplasat fara taxa pentru a despăgubi pagubele cauzate drumurilor publice de importanță federală Fiecare decizie emisă este însoțită de material fotografic, pe baza căruia se poate stabili că vehiculul se deplasa pe un drum public de însemnătate federală, întrucât coordonatele deplasării la adresa. sunt indicate un anumit timp.

Reglementările conțin și informații despre proprietarul vehiculului. Cu toate acestea, de cele mai multe ori deciziile nu indică cum și pe baza ce documente s-a stabilit că:

1) vehicul are o greutate maximă admisă peste 12 tone;
2) vehiculul se mișca fara taxa pentru a compensa daunele cauzate drumurilor publice de importanță federală de un astfel de vehicul.

Astfel, la luarea deciziilor într-un caz de contravenție administrativă nu se stabilește existența unui eveniment de contravenție administrativă.

Cu alte cuvinte, se stabilește doar că autovehiculul circula pe un drum public de importanță federală, ceea ce în sine nu constituie o infracțiune administrativă. Se pare că, datorită faptului că aceste norme au fost introduse nu cu mult timp în urmă, emiterea unor astfel de decizii este necugetată și automată.

Datorită faptului că amenzile pentru această încălcare au fost reduse la nivelul de toleranță al șoferilor, iar costurile de contestare a deciziilor depășesc în majoritatea cazurilor valoarea pierderilor din plata amenzilor, practica de a contesta aceste decizii este în prezent destul de rară.

Alineatul 3 stabilește că atunci când examinează o plângere împotriva unei decizii într-un caz de contravenție administrativă, dacă nu sunt dovedite împrejurările în baza cărora a fost luată decizia, instanța decide anularea deciziei și încetarea procedurii. Desigur, tradiția rusă sistemul judiciar Destul de des, principiul prezumției de nevinovăție este ignorat; responsabilitatea administrativă numai pentru aceia abateri administrative, în privința căruia i s-a stabilit vinovăția și, de regulă, să ia partea autorităților la luarea deciziilor.

Cu toate acestea, există deja precedente când instanțele au luat o abordare obiectivă în analizarea acestor probleme și au anulat deciziile de impunere sancțiuni administrative de la transportatorii de marfă. De exemplu, Tribunalul Voskresensky din regiunea Moscova a luat o decizie în favoarea proprietarului vehiculului, a anulat decizia și a încheiat procedura în cazul unei infracțiuni administrative.

Mai mult, în plângerea a doi motivele de mai sus s-a precizat doar că la examinarea cauzei nu s-a dovedit că autovehiculul are o greutate maximă admisă mai mare de 12 tone.

Bineînțeles, deciziile cu apel asupra încălcări de procedură atunci când sunt emise, nu înlătură vinovăția reală a infractorilor și a sistemului agențiile de aplicare a legii se adaptează treptat și va aduce practica de a lua decizii în conformitate cu cerințele Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Cu toate acestea, însăși procedurile de contestare a acestor decizii pot servi ca mijloc de exprimare a protestului transportatorilor de marfă față de nedrept, din punctul lor de vedere, „plată pe tonă”.

După cum știți, sistemul de colectare a plăților „Platon” a fost introdus recent în Federația Rusă.

Dar chiar și după această perioadă, mulți încă nu știu la ce este destinat. De asemenea, este de remarcat faptul că acest sistem se aplică și transportatorilor străini.

Dar cum funcționează sistemul? Cum sunt mașinile supuse taxării pe autostrăzile federale? Cum să te înregistrezi în sistem?

Și, în sfârșit, există modificări în modul în care funcționează sistemul?

Ce este sistemul Platon și cum funcționează

În noiembrie 2015, sistemul de taxare rutieră Platon a fost pus în funcțiune în Federația Rusă.

Principalul ei funcții:

Sistemul în sine este furnizat de șofer gratuit, dar există o avertizare - trebuie să fie înregistrat pe portalul oficial platon.ru. În ciuda faptului că sistemul este gratuit, va trebui să plătiți aproximativ 500 de ruble pe lună pentru serviciul în sine.

Principii de bază de funcționare

Dispozitivul de bord al sistemului (calculatorul de bord) este instalat pe mașină, după care își determină coordonatele și ulterior le transmite centrului de procesare a informațiilor prin intermediul comunicațiilor mobile.

Informațiile primite de centru sunt procesate și apoi se emite o factură pentru plată pentru circulația pe autostrăzile federale, în conformitate cu tariful actual.

În același timp, sistemul „Platon” însuși funcționează în modul automat, iar în momentul în care vehiculul părăsește drumul cu taxă, acesta intră în modul de așteptare sau începe să calculeze plata la un alt tarif atunci când camionul de mai multe tone s-a deplasat pe o altă porțiune de drum plătită (de exemplu, acolo tariful este mai mare sau, dimpotrivă, mai mic). Pe baza informațiilor furnizate se calculează cuantumul tarifului.

Ce mașini sunt eligibile pentru plată?

Nu este indicat să menționăm întreaga listă de mărci de automobile este suficient să știi un singur lucru: doar acelea vehicule, care aparțin categoriei de 12 tone.

Astfel, conform Legea federală RF N257, în special articolul 31.1, din plată vehiculele sunt scutite, care:

• sunt angajate în transportul de pasageri (dubioanele de marfă-pasager fac excepție);
• clasificate ca vehicule de serviciu: serviciul de pompieri, organe de afaceri interne, utilități publice, inspecție militară, ambulanță, și în același timp au instalate semnale luminoase și sonore speciale;
• sunt în serviciu la Ministerul Apărării al Federației Ruse, precum și cei camioane, angajată exclusiv în transportul de echipamente militare grele, inclusiv echipamente militare în sine.

Procedura de înregistrare în sistem

eu însumi algoritm de alimentare lista necesara documentele pentru înregistrarea în Registrul sistemului de plată Platon constă în colectarea și depunerea în continuare a acestora pe portalul oficial platon.ru.

Pentru antreprenorii din Federația Rusă Lista principală a documentelor este următoarea:

Dacă vine despre marile companii juridice din Federația Rusă, atunci lista documentelor va fi ușor diferită. În special, trebuie să furnizați:

• document standard de stat, ceea ce confirmă asta firma de avocatura are dreptul de a se angaja activitate antreprenorială cu OGRN;
• document privind disponibilitatea cod de identificare, care indică faptul că societatea juridică este înregistrată la organul fiscal;
• un pașaport pentru un vehicul de mai multe tone și un document care poate confirma înregistrarea acestuia.

După atașarea tuturor documentelor de mai sus și completarea formularului de pe site-ul oficial, toate informațiile despre antreprenor sau compania sa vor fi transferate în registru.

Conform legii Federației Ruse, cetateni straini care sunt persoane fizice sau juridice, au fost prezentate condiții ușor diferite, trebuie să furnizeze o listă mai largă de documente:

• pașaport tehnic pentru un camion greu și o fotocopie a unui document care poate verifica înregistrarea acestuia;
• un document care confirmă legalitatea activității companiei;
• o copie a unui document care confirmă că această companie sau individual are dreptul de a se angaja în activitate antreprenorială;
• informații personale (se aplică persoanelor care reprezintă interesele transportatorilor).

Dacă interesele unui individ sau persoană juridică sunt protejate de reprezentantul lor pe teritoriul Federației Ruse, apoi pe lângă lista principală de documente de mai sus, trebuie să furnizați Informații personale, si anume:

• numărul de telefon curent de contact;
• Adresă E-mail Validă.

Prin completarea formularului solicitat de pe site și atașând copii ale tuturor documentele necesare, un antreprenor individual, o societate juridică sau reprezentantul acestora dintr-un alt stat este de acord cu prelucrarea datelor individuale de către sistemul Plato. Abia după aceasta intră în Registrul general și primește acces la contul personal, unde i se atribuie un cod secret.

Reguli de calcul

Dacă ne amintim de anii precedenți, s-a vorbit mult despre sistemul „Platon”, sau mai bine zis despre sistemul tarifar, care a fost însoțit de numeroase greve în toată țara.

Inițial, Guvernul Federației Ruse a plănuit să taxeze proprietarii de camioane 3,73 ruble. Protestele în masă ale camioneștilor au făcut toată țara, iar tariful a fost redus la 1,53 RUB pe kilometru. A rămas în acest ritm până în aprilie 2017, după care a fost majorat, iar costul unui kilometru parcurs a început să fie 1,90 RUB Acest tarif este în vigoare și la începutul anului 2019, dar există zvonuri persistente că suma va fi indexată la rata inflației de la 1 iulie 2019. Potrivit lui Rosstat, inflația pentru 2018 a fost de 4,3%

Procedura de plata

Serviciul Platon functioneaza asa:

Plată calculat:

• sau pe baza traseului trasat în sine, care trebuie indicat în timpul procesului de emitere a hărții de traseu;
• sau folosind un dispozitiv de bord (calculator) într-un mod complet automat. În timpul deplasării unui vehicul de marfă, coordonatele acestuia sunt transmise Centrului de Prelucrare a Informațiilor, pe baza căruia se determină durata călătoriei, iar apoi se calculează suma de plătit. Ulterior, în cadrul sistemului lui Platon, perceperea taxelor de la cont personal se întâmplă automat.

După cum puteți vedea, există puține opțiuni de plată, dar, cu toate acestea, fiecare dintre ele vă permite să efectuați plăți pentru călătoria pe autostrăzile federale fără prea mult efort.

Ce probleme există în acest sistem? Este posibil să o înșeli?

Majoritatea proprietarilor de camioane își pun aceeași întrebare: este posibil să înșeli acest sistem de plată? Diverse forumuri pentru pasionații de mașini explodează literalmente cu astfel de întrebări și idei, dar, cu toate acestea, nimeni nu oferă opțiuni clare.

Unele dintre cele mai populare sfaturi sunt considerate a fi utilizarea așa-numitelor dispozitive de bruiaj GPS sau conducerea unui vehicul cu plăcuțele de înmatriculare murdare.

Unii camionieri susțin că, atunci când folosesc opțiunea de a călători cu trenul rutier, pot evita atât retragerea plății, cât și eventualele penalități.

În orice caz, mulți experți susțin că astfel de experimente pot duce la amendarea șoferilor cu până la 450.000 de ruble.

Proprietarii de vehicule de marfă cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone trebuie să efectueze plăți către sistemul Platon ca despăgubire pentru daunele cauzate de vehiculele lor drumurilor federale (articolul 31.1 din Legea nr. 257-FZ din 8 noiembrie 2007). Mai mult, astfel de plăți regula generala sunt plătite în avans. Adică, mai întâi trebuie să transferați o anumită sumă în sistem ca plată în avans și apoi să trimiteți transportul de-a lungul rutei.

Iar dacă proprietarul unui transport de marfă refuză să depună bani în sistemul Platon, nu poate evita amenzile. Codul contravențiilor administrative are un articol întreg dedicat amenzilor pentru Platon 2017.

Amenzi pentru Platon în 2017

Pentru circulația camioanelor menționate mai sus pe autostrăzile federale fără a plăti plata obligatorie către sistemul Platon, este prevăzută o amendă administrativă de 5.000 de ruble, care va fi aplicată:

• sau asupra proprietarului/proprietarului vehiculului, cu excepția vehiculelor deținute de transportatorii străini;
• sau împotriva șoferului unui vehicul deținut de un transportator străin (Partea 1 a articolului 12.21.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse).

Dacă aceste încălcări sunt comise din nou, aceleași persoane vor fi pasibile de o amendă de 10.000 de ruble. (Partea 2 a articolului 12.21.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Mai mult, dacă în timpul zilei, în locuri diferite, au fost înregistrate mai multe încălcări în modul automat prin înregistrare foto sau video în legătură cu același vehicul de marfă, atunci proprietarul vehiculului nu este tras la răspundere pentru a doua încălcare și ulterioare - amenzile sunt nu au fost emise pentru ei ( clauza 2 Note la articolul 12.21.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

După cum puteți vedea, penalizarea pentru „absența lui Platon” nu este atât de mică. Și nu ar trebui să contați pe faptul că dvs masina neplatita Nu vor fi depistați pe drumuri, ceea ce înseamnă că puteți evita o amendă. Nu va funcționa!

Cum să aflați despre amenzile pentru conducere fără Plato

După ce sistemul Platon a fost lansat la sfârșitul anului 2015, mulți proprietari de camioane au început să-și facă griji cu privire la întrebarea: există amenzi pentru Plato? S-a dovedit că da. Violatorii, adică cei care nu au făcut plata obligatorie către Platon, sunt depistați pe autostrăzile federale prin mijloace automate de înregistrare - cu alte cuvinte, camere. Și apoi poliția rutieră dă amenzi transportatorilor de marfă. În această chestiune, acționează împreună poliția rutieră și operatorul de sistem Platon, care înregistrează proprietarii de transport de marfă, primește plăți de la aceștia și le virează la buget.

Și umple-ți echilibrul. Și pentru contabilitate numerar operatorul va crea o înregistrare de decontare. Schema de plată din sistem este în avans. Astfel, mai întâi depui bani, iar apoi, pe măsură ce mașina se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale, operatorul va debita suma corespunzătoare a taxei din evidența decontării.

Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că nu există nicio taxă pentru:

• vehicule care sunt concepute special pentru a transporta persoane (excepția este dube utilitare);
• vehicule care sunt echipate cu dispozitive pentru furnizarea de semnale luminoase și sonore speciale și utilizate pentru activitățile de servicii speciale: poliție, ambulanță medicală, departamentul de pompieri, servicii de urgență etc.;
• vehicule care sunt concepute pentru a transporta arme și echipamente militare.

Mulți oameni se întreabă dacă există amenzi pentru absența lui „Platon”? Și cât de mare va trebui să plătești pentru Platon în 2017? Da, răspunderea administrativă este prevăzută pentru circulația camioanelor grele pe drumurile publice federale fără plata taxei. O încălcare pentru care proprietarul unui camion greu va trebui să poarte responsabilitatea este considerată a fi:

• conducerea unui autoturism cu unitatea de bord oprită sau defectă și se va percepe o amendă pentru conducerea fără „Platon”;
• conducerea unui vehicul fără a obține o hartă a rutei;
• circulația vehiculului la o altă oră, o altă dată sau de-a lungul unui nou traseu care nu este menționat pe harta rutei;
• Dacă fonduri în avans soldul contului Platon nu este suficient și se prevede și amendă.

Pentru proprietarii de camioane grele, precum și pentru șoferii de vehicule deținute de transportatorii străini se prevăd aceleași amenzi:

• pentru prima încălcare - 5.000 de ruble;
• la încălcarea repetată– 10.000 de ruble.

Cum se verifică amenzile în sistemul Platon?

Mulți proprietari de vehicule sunt îngrijorați de întrebarea: există amenzi pentru Platon? Da, vin. Dacă special mijloace tehnice, efectuând înregistrări foto și video (camere) a fost înregistrată o încălcare, apoi poliția (poliția rutieră) va aduce contravenientul în fața justiției.

Vă rugăm să rețineți: dacă o încălcare a fost înregistrată în timpul zilei nu o dată, ci de două ori sau de mai multe ori, proprietarul mașinii nu este tras la răspundere pentru al doilea și următoarele cazuri de încălcare. Adică, dacă încălcarea a fost înregistrată de camere, de exemplu, pe 21 noiembrie 2016, de trei ori, veți plăti o amendă sistemului Platon doar pentru o singură infracțiune - nu trebuie să plătiți pentru infracțiunile ulterioare pe care le-ați comis în termen. 24 de ore. Problema necesității amendării pentru toate încălcările înregistrate în decurs de o zi este în prezent în discuție, dar până în prezent nu s-au luat decizii în această privință.

De asemenea, o persoană care a săvârșit o infracțiune la intrarea pe teritoriul Rusiei este scutită de răspundere administrativă dacă, la momentul în care este luat în considerare cazul infracțiunii:

• lungimea distanței pe care mașina a parcurs-o efectiv după ce a trecut granița cu Rusia fără a plăti o taxă nu a depășit 50 km;
• plata pentru daunele cauzate drumurilor federale de un astfel de vehicul a fost plătită în conformitate cu procedura stabilită.

Nu toată lumea știe că amenzile pot fi evitate: pe site-ul oficial al lui Platon există informații că plata taxei poate fi amânată cu o lună calendaristică. Acest lucru se poate face dacă camionul greu a fost înregistrat în sistemul Platon de mai mult de 2 luni, mașina și proprietarii săi locuiesc în Rusia, proprietarul mașinii nu are amenzi pentru neplată și timp de șase luni înainte de aceasta, există nu era nicio datorie pentru plata taxei.

Cum se verifică amenzile pentru Platon? Puteți face acest lucru pe sistem în același mod în care puteți verifica oricare altul amenzi administrative pentru încălcarea rutieră, de exemplu, pe site-ul poliției rutiere.

Sistemul Plato pentru camioane a fost lansat pe 15 noiembrie 2015. Din acest moment, proprietarilor de vehicule de transport de marfă li se percepe o taxă pentru a compensa daunele cauzate drumurilor publice federale. Pe zonele plătite sistemul rutier nu se aplică (partea 5 a articolului 31.1 din Legea din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ). Din motive evidente, mulți au o întrebare legată de introducerea sistemului Plato: ce mașini se încadrează sub acesta.

Cine a fost plătit

Legea prevede că taxa trebuie plătită pentru mașinile cu o greutate maximă admisă peste 12 tone (Partea 1, articolul 31.1 din Legea din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ). Vorbim despre masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, indicata in pasaportul vehiculului (PTS) ca maxim admisibil. Fie specificat în omologarea de tip a vehiculului, fie în certificatul de siguranță al proiectării vehiculului (Partea 3 a articolului 31.1 din Legea din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ). În ceea ce privește reglementările tehnice „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” și statisticile poliției rutiere, acestea sunt autocamioane de categoria N 3 (Anexa nr. 1 la reglementările tehnice ale Uniunii Vamale TR CU 018/2011).

Platon: ce mașini sunt acoperite și care nu?

Duce lista completa camioane care au căzut sub sistemul Plato este destul de dificil și nu este necesar. La urma urmei, mașinile „Platonov” includ toate vehiculele de 12 tone, începând de la camioanele KamAZ autohtone și terminând cu camioane tractoare produse de Volvo, Mercedes-Benz etc.

În același timp, sunt scutite de plata taxelor către sistemul Platon (Partea 7, articolul 31.1 din Legea nr. 257-FZ din 8 noiembrie 2007):

• vehicule destinate transportului de persoane, cu excepția furgonetelor de marfă și de pasageri;
• pompieri, poliție, vehicule de ambulanță îngrijire medicală, servicii de salvare de urgență, inspecție auto militară, dotate cu dispozitive pentru furnizarea de semnale luminoase și sonore speciale;
• vehicule autopropulsate cu arme, echipament militar, transport al Forțelor Armate ale Federației Ruse, alte transporturi speciale utilizate pentru transportul armelor, echipamentelor militare și proprietăților militare.

Astfel, organizaţiile obişnuite care au transport de marfa, de regulă, trebuie să facă plăți în sistemul Platon.