Prezentare pe tema cauzelor accidentelor. Accidente rutiere. Măsuri de prevenire a accidentelor rutiere

Slide 2

ÎN Federația Rusă Leziunile cauzate de traficul rutier ale copiilor se caracterizează prin mortalitate ridicată și consecințe grave. Potrivit studiilor efectuate în ultimii trei ani, aproape 80% dintre copiii implicați în accidente rutiere au suferit leziuni cerebrale traumatice grave. Un sfert dintre victime au suferit fracturi la membre, clavicule, șolduri etc. Aproape fiecare al zecelea copil a suferit multiple vânătăi, 4% au suferit leziuni abdominale. Leziunile primite de pasagerii copii - 75% - vânătăi ale feței, capului, picioarelor, 15% din răni duc la deces.

Slide 3

Leziunile primite în accidentele rutiere sunt extrem de periculoase: în special traumatisme cerebrale, combinate cu leziuni grave ale organelor toracice și abdominale și fracturi ale membrelor. De regulă, o astfel de vătămare are loc „dublu”: mai întâi, mașina, lovind copilul, îl răstoarnă pe capotă, iar apoi corpul său cade pe carosabil. Mai mult, a doua lovitură este mai periculoasă când copiii cad, se lovesc cel mai adesea la cap (raportul dintre greutatea capului și greutatea corporală totală a unui copil este mai mare decât cea a unui adult). De asemenea, leziunile pot fi severe atunci când lovin colțuri și margini ascuțite, precum și structuri rigide ale vehiculului. În medie, fiecare copil rănit cheltuiește pat de spital aproximativ două luni, iar perioada de reabilitare este de 8-10 ani. Unii rămân cu handicap pe viață.

Slide 4

Sistemul psihofiziologic al unui copil, în comparație cu un adult, este într-o stare de formare și nu și-a atins încă deplina dezvoltare. Multe procese sunt mobile și instabile. De aici reacțiile diferite ale copiilor și ale adulților la aceleași situații rutiere.

Slide 5

Traversarea carosabilului într-un loc nespecificat sau în afara unei treceri de pietoni. 95% din accidentele cu copii pe drumuri apar din acest motiv in situatii inselatoare, cand copiii cred ca nu exista pericol si reusesc sa traverseze drumul intr-un loc neprecizat sau in afara unei treceri de pietoni. Cu toate acestea, datorită vârstei și caracteristicilor psihofiziologice ale comportamentului, copiii preșcolari și juniori varsta scolara nu-ți dai seama de pericol. Potrivit studiilor sociologice, 9 din 10 victime nu au observat la timp vehiculul care se apropie și au crezut în mod eronat că sunt în siguranță. Accidentele apar și din vina șoferului, care, văzând copii alergând, nu încetinește, crezând că va avea timp să traverseze drumul. Șoferii nu înțeleg caracteristicile psihofiziologice ale comportamentului copiilor pe drum și se așteaptă ca aceștia să reacționeze ca adulții.

Slide 6

În același timp, studiile arată că principala cauză a accidentelor rutiere o reprezintă caracteristicile psihofiziologice și legate de vârstă ale comportamentului copiilor pe străzi și drumuri. Copiii intră în accidente din cauza coordonării nedezvoltate a mișcărilor, a vederii laterale subdezvoltate, a incapacității de a compara viteza și distanța, inclusiv dificultățile de orientare asociate cu îmbrăcămintea (glugă, eșarfă strâmtă, pălărie etc.) și din alte motive.

Slide 7

Ieșiți pe carosabil din cauza structurilor în picioare sau în mișcare vehicule, spații verzi, clădiri și alte obstacole care blochează vizibilitatea. Sentimentul de pericol al copiilor nu este suficient de dezvoltat, așa că uneori se grăbesc cu capul înainte pe carosabil din cauza vederii blocate, uitând de măsurile de siguranță. Ieșind în fugă pe carosabil, un copil vede de obicei camioane mari și nu înțelege că mașinile de pasageri pot circula în spatele lor cu viteze mai mari. Ca urmare, are loc o coliziune. În plus, copiii ratează adesea mașinile care se apropie din stânga, sar pe carosabil fără a observa vehiculele care vin din dreapta în direcția opusă și intră într-un accident. Șoferii nu observă adesea copiii pe carosabil din cauza lor scurt. Când apar brusc în fața unui vehicul din apropiere, șoferii nu pot vira și frâna în timp util.

Slide 8

Nerespectarea semnalelor de reglementare. Datorită caracteristicilor lor psihofiziologice de comportament pe drum, preșcolarii și copiii de vârstă școlară primară reacționează lent la schimbarea semafoarelor. Ei cred că dacă semaforul este roșu și nu este trafic, atunci vor avea timp să traverseze drumul, fără să-și dea seama că o mașină poate apărea brusc cu viteză mare și ca urmare se va produce o coliziune. Mulți copii nu înțeleg semnificația luminii verzi intermitente, care este aprinsă doar 3 secunde. Văzând un semnal verde intermitent, trec drumul și intră într-un accident. Copiii nu cunosc semnificația semafoarelor cu o secțiune suplimentară. La intersecții, ciocnirile apar adesea din cauza faptului că mașinile se întorc la semnalul verde în același timp cu un pieton, iar șoferii nu lasă întotdeauna să treacă pietonii, în special copiii, pe care nu îi pot vedea din cauza staturii mici.

Slide 9

Necunoașterea regulilor de traversare a unei intersecții. Unul dintre motivele unui accident poate fi traversarea drumului nu la trecerea de pietoni de la intersecție, ci în centrul acesteia. Fără a ne aștepta ca copilul să apară în zona intersecției, și nu la trecerea de pietoni, șoferul nu are timp să frâneze și are loc o coliziune. Preșcolari și școlari primari pe drum neînsoțiți de adulți. Copiii care se găsesc pe carosabil neînsoțiți de adulți intră în accidente tocmai din acest motiv. Preșcolarii și școlarii primari nu pot naviga în mod independent în spațiu și nu își dau seama de pericolele vehiculelor. Ei cred că dacă văd o mașină, atunci îi va vedea și șoferul și se va opri. Dar acest lucru nu se întâmplă și copiii intră în accidente din vina adulților care le-au dat copiilor lor independență în traversarea drumului.

Slide 10

Jucând aproape și pe carosabil. Datorită caracteristicilor comportamentale legate de vârstă, copiii nu înțeleg întotdeauna pericolele jocului în apropierea și pe șosea. Se lasă ușor duși de joc, neobservând pericolul de pe drum. Mingea este mult mai importantă pentru ei decât mașina care se apropie. Ca urmare a apariției neașteptate a unui copil pe carosabil, are loc o coliziune. Deplasarea copiilor de-a lungul carosabilului dacă există un trotuar. Copiii, purtați cu ușurință de conversații, văzând ceva interesant pe stradă, pot, fără să se gândească deloc la pericol, să se găsească brusc pe șosea sau să meargă de-a lungul ei în loc de trotuar. Dacă șoferul nu vede copilul pe carosabil din cauza staturii sale mici sau când întoarce mașina, atunci în urma acestei situații are loc o coliziune. Deplasarea copiilor de-a lungul carosabilului în aceeași direcție cu deplasarea vehiculelor. Copiii nu cunosc regulile despre conducerea pe drum în zonele rurale unde nu există trotuar sau umăr. Drept urmare, merg cum vor. Dar, dacă merg în aceeași direcție cu traficul în mișcare, este posibil să nu fie observate de șoferi. Ca urmare, are loc o coliziune.

Slide 11

Alegere greșită locuri de traversare a carosabilului la debarcare din transportul public. Accidentele rutiere apar destul de des în zona de oprire a transportului rutier. După ce părăsesc microbuzul, copiii încep să o ocolească în față și să cadă sub traficul care se deplasează în spatele lui. Când merg în spatele traficului, copiii nu văd traficul care se apropie și, de asemenea, intră în accidente. Plimbare cu biciclete, scutere, patine pe carosabil. Neștiind regulile de circulație că mersul cu bicicleta pe carosabil este permis doar de la vârsta de 14 ani, copiii merg pe biciclete, role și scutere oriunde le este convenabil, ieșind adesea pe carosabil. Ca urmare, are loc un accident.

Slide 12

Fugând de pericol într-un flux de trafic în mișcare. Copiii, fiind pe drum, nu-și pot calcula capacitățile. Ei cred că cu cât fug mai repede de vehicule, cu atât vor fi mai siguri. Când copiii sunt prinși în fluxul de trafic în mișcare, are loc o coliziune. Traversarea carosabilului nu în unghi drept, ci în diagonală. Încercând să prindă oprirea microbuzului care se apropie, copiii aleargă în diagonală, privind doar înainte, neobservând transportul care se apropie și intră într-un accident.

Slide 13

Minori în stare de ebrietate pe carosabil. - Adolescenții și elevii de liceu intră adesea în accidente dacă se află pe carosabil sub influența alcoolului sau a drogurilor. - Prezența copiilor cu adulți în mașină ca pasageri de siguranță, scaune pentru copii și altele încălcările rutiere comise de adulți. - Încălcarea regulilor trafic adulților când traversează carosabilul. Un accident poate avea loc în fața adulților care nu au ținut copilul de mână în timp ce traversau drumul sau care au traversat incorect drumul în timp ce îl țineau de mână.

Slide 14

Astfel, există multe motive și condiții pentru apariția accidentelor rutiere în care sunt implicați copii și adolescenți. Și atât adulții (șoferi, părinți etc.), cât și copiii înșiși (atât utilizatorii drumului, cât și victimele accidentale) pot fi vinovați de acest lucru. Cauza rănilor și decesului copiilor în accidente rutiere poate fi prezența copiilor pe scaunul din față. fără centuri de siguranță sau pe mâinile adulților.

Descrierea prezentării prin diapozitive individuale:

1 tobogan

Descriere slide:

2 tobogan

Descriere slide:

Contabilitatea accidentelor rutiere La 17 august 1896, în Marea Britanie s-a produs primul accident rutier din istoria lumii cu implicarea unui autoturism: un autoturism care se deplasa cu viteza de 6 km/h a lovit un pieton. Din această zi se înregistrează accidente de circulație.

3 slide

Descriere slide:

Definirea si clasificarea accidentelor rutiere. „Accident rutier” este un eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost ucise sau rănite persoane, au fost avariate vehicule, structuri, încărcături sau au fost cauzate alte daune. daune materiale

4 slide

Descriere slide:

Distinge următoarele tipuri Accident rutier: 1. Ciocnire - un incident în care vehiculele în mișcare s-au ciocnit între ele sau cu un tren în mișcare (locomotivă, vagon) (aproximativ 1/4 din toate accidentele rutiere). Acest tip include și coliziunile cu un vehicul oprit brusc și coliziunile unui tren în mișcare (locomotivă, vagon de mână) cu un vehicul oprit (stânga) pe șine.

5 slide

Descriere slide:

Răsturnarea este un incident în care un vehicul în mișcare se răstoarnă. Ponderea unor astfel de accidente care au fost precedate de alte tipuri de incidente este de aproape 14% din totalul accidentelor.

6 diapozitiv

Descriere slide:

Lovirea unui vehicul staționar este un incident în care un vehicul în mișcare lovește un vehicul staționat sau o remorcă (aproximativ 2,5% din toate accidentele). Lovirea unui vehicul oprit brusc este o coliziune.

7 slide

Descriere slide:

Lovirea unui obstacol este un incident în care un vehicul trece peste sau lovește un obiect staționar (suport pod, stâlp, copac, catarg, gard etc.). Ponderea unor astfel de incidente în numărul total de accidente rutiere este de 6,5%.

8 slide

Descriere slide:

O coliziune cu un pieton este un incident în care un vehicul a dat peste o persoană sau el însuși a dat peste un vehicul în mișcare (în medie - 47,4%, în orașe - până la 55% din toate accidentele). „Acest tip de accident include și incidente în care pietonii au fost răniți de o încărcătură sau obiect transportat de un vehicul (scânduri, bușteni, cablu etc.).

Slide 9

Descriere slide:

O coliziune cu un biciclist este un incident în care un vehicul lovește un biciclist sau acesta se ciocnește de un vehicul în mișcare. Bicicliștii reprezintă aproximativ 2,3% dintre victimele accidentelor rutiere.

10 diapozitive

Descriere slide:

Lovirea unui vehicul tras de cai - incident în care un vehicul a trecut peste un animal de tracțiune, precum și un cărucior transportat de acest animal; sau animalul de tracțiune sau căruciorul transportat de acel animal este lovit de un vehicul în mișcare.

11 diapozitiv

Descriere slide:

Lovirea unui animal este un incident în care un vehicul lovește un animal sălbatic sau domestic (inclusiv animale de haita și călare) sau animalele însele lovesc un vehicul în mișcare, provocând rănirea oamenilor sau pagube materialelor.

12 slide

Descriere slide:

Alte incidente - accidente rutiere care nu au legătură cu tipurile enumerate mai sus. Printre acestea se numără tramvaiele care deraie (fără coliziune sau răsturnare), mărfuri care cad asupra persoanelor transportate în tramvai etc.

Slide 13

Descriere slide:

De remarcat că aproximativ 3/4 din toate accidentele rutiere au loc în orașe, în timp ce în afara orașelor severitatea consecințelor accidentelor rutiere este deosebit de mare. Cele mai grave consecințe implică coliziunile cu vehicule și coliziunile pietonilor. Astfel, printre accidentele rutiere în care există cel puțin un deces, coliziunile reprezintă aproape 45%. Coliziunile pot fi în sens opus sau în depășire, și nu numai două, ci și mai multe vehicule pot fi implicate în coliziuni în depășire. Astfel de ciocniri se numesc coliziuni în lanț. Ele apar la viteze relativ mai mici decât cele care se apropie, dar daunele qt sunt mai mari din cauza numărului de participanți.

Slide 14

Descriere slide:

Coliziunile vehiculelor care se apropie din sens opus reprezintă un pericol deosebit. Acest tip de accident se caracterizează prin cele mai grave consecințe: oameni morți și răniți grav, mașini sparte nereparabile. Fiecare șofer, conștient de pericolul extrem al unei coliziuni care se apropie, trebuie să ia toate măsurile pentru a o evita. A alerga în afara drumului sau a fi lovit de o coliziune laterală poate avea consecințe mai puțin tragice decât a fi lovit de o coliziune care se apropie.

15 slide

Descriere slide:

S-a stabilit că cel mai semnificativ factor în coliziuni este drumul - lățimea carosabilului, geometria intersecțiilor etc. În plus, foarte adesea vehiculele mari sunt implicate în coliziuni. Și aceasta nu este altceva decât o consecință a celui de-al doilea cel mai important dintre factorii identificați - „încălcarea de către șofer drept de preempțiune trecere dintr-o poziție de forță”, Cu alte cuvinte, șoferii de vehicule grele neglijează adesea avantajul trecerii autoturisme de pasageri, fiind sigur că. li se vor da drumul. Prin urmare, șoferii de vehicule ușoare sunt sfătuiți să-și folosească dreptul de trecere cu mai multă atenție.

16 diapozitiv

Descriere slide:

Încălcarea deliberată a regulilor de circulație provoacă adesea accidente. Astfel, mai mult de 1/3 din toate încălcările (până la 35% din accidente) sunt nerespectări de către șoferi. limitele de viteza miscarile. Depășirea provoacă 18% din coliziunile vehiculelor. Peste 15% dintre accidentele rutiere se produc din cauza vehiculelor care se deplasează în traficul din sens opus, ceea ce are ca rezultat, de obicei, coliziuni frontale, caracterizate prin gravitate mare a consecințelor (aproximativ 20 de decese la 100 de răniți). Aproximativ 9% din toate coliziunile au avut loc în timpul conducerii autovehicul la un semafor prohibitiv

Slide 17

Descriere slide:

Alegerea greșită a distanței de siguranță. Potrivit statisticilor, distanța insuficientă duce la 22% din toate tipurile de accidente, cum ar fi coliziuni, lovirea de obstacole și vehiculele oprite. Dacă numărul deceselor din acest motiv este mic procentual, atunci numărul răniților ajunge la 12% din numărul total al răniților în incidente de toate tipurile

18 slide

Descriere slide:

O proporție semnificativă din accidentele de circulație din țara noastră sunt cauzate de șoferi în stare de ebrietate. În orașele mari, din acest motiv, se produc între 12 și 25% din toate accidentele rutiere. Numărul deceselor și răniților în astfel de incidente este în medie de 12% din numărul total de victime ale accidentelor rutiere de toate tipurile.

Slide 19

Descriere slide:

Ratele de accidente sezoniere în ianuarie și februarie sunt relativ scăzute (aproximativ 5% din accidente în fiecare lună în aprilie încep să crească în principal din cauza creșterii ponderii accidentelor care implică vehicule individuale, precum și motocicliști și bicicliști). Apogeul creșterii sezoniere a ratei accidentelor se observă în august (până la 12%). Sfârșitul lunii august și începutul lunii septembrie marchează apogeul rănilor rutiere din copilărie. Numărul total de accidente rutiere din toamnă se modifică puțin, scăzând vizibil doar în noiembrie.

20 de diapozitive

Descriere slide:

În funcție de ziua săptămânii, rata accidentelor variază ușor Doar vineri și sâmbătă se evidențiază oarecum - în aceste zile numărul total de accidente și ponderea participării la acestea a tuturor tipurilor de transport individual, precum și numărul de accidente. pietoni răniți, crește. Influența orei din zi. În orașe și orașe, există două vârfuri caracteristice ale ratei accidentelor: de la 8 la 10 a.m. și un vârf puțin mai mare - de la 4 la 8 p.m., care se explică prin cel mai mare număr transport și pietoni pe drumuri și străzi în acest moment.

21 de diapozitive

Descriere slide:

Influența timpului de conducere. Distribuția accidentelor rutiere în funcție de timpul petrecut de șoferi la volan se explică în general nu numai prin modificări ale intensității traficului în timpul zilei, ci într-o măsură mai mare de așa-numitele ritmuri zilnice ale performanței șoferilor. În primele ore de condus, șoferul pare să se „obișnuiască” și reacția și atenția îi sunt slăbite. Aceasta explică primul vârf relativ mic al ratei accidentelor (nivelul său este oarecum mai scăzut în rândul șoferilor de mașini). După 1,5 - 2 ore de condus, șoferul începe să se simtă mai calm și mai încrezător la volan. După 3,5 ore, începe prima fază de oboseală. În același timp, se observă următorul vârf, mai puternic, al ratei accidentelor. După prânz și odihnă, performanța este parțial restabilită, dar majoritatea șoferilor încep să experimenteze somnolență. Prin urmare, la a 6-a - a 8-a oră la volan, se observă al treilea vârf al ratei accidentelor.

22 slide

Descriere slide:

Locațiile incidentelor. Aproximativ 75% dintre accidentele rutiere din numărul lor total au loc în orașe și orașe. Cele mai multe accidente (55%) au loc situatii diferite pe trageri, pe locul doi - în locurile în care opresc vehiculele de rută - 15%, pe intersecții nereglementate- 11,7%, la intersecții controlate - 7,9%, la treceri de pietoni- 2,1%. Mult mai rar - pe treceri de cale ferată(0,3%) și poduri (0,2-1,5%)

Slide 23

Descriere slide:

Conditii meteo. Statisticile arată că probabilitatea medie a unui accident pe vreme senină este cu 25% mai mică. Cu toate acestea, în timpul ploii au loc de 2,5 ori mai multe ciocniri și de 3,5 ori mai multe răsturnări decât în ​​toate celelalte condiții meteorologice; în ceață - de aproape 3,5 ori și lovind un obstacol de 6 ori mai des decât în ​​diferite condiții meteorologice combinate,

24 slide

Descriere slide:

Iluminare, vizibilitate. În timpul zilei, 58-60% din toate accidentele rutiere au loc pe drumuri. În astfel de incidente, din 100 de victime, 15 persoane sunt rănite mortal. În același timp, cu o scădere a intensității traficului de 5-10 ori pe întuneric față de lumina zilei, ponderea accidentelor rutiere este de până la 40%. Astfel, riscul de a fi implicat într-un accident pe timp de noapte crește de aproximativ la fel de 5-10 ori. 26% dintre accidente au loc pe secțiuni neluminate de străzi și drumuri. Ele se caracterizează prin gravitatea maximă a consecințelor (27 decese la 100 de victime). Este cel mai periculos să conduci o mașină pe întuneric. Acest lucru se datorează caracteristicilor percepției vizuale a șoferului, care adesea estimează incorect viteza și dimensiunile vehiculelor; nu percepe întotdeauna clar semnalele luminoase ale altor vehicule; expus la strălucirea farurilor de la mașinile care se apropie; semnale de frânare pentru vehiculul din față; reflectată în oglinda retrovizoare de farurile mașinilor care veneau din spate. În întuneric, carosabilul este greu de văzut (pierderea vizibilității marginii sale), neregulile sau obiectele străine sunt deosebit de periculoase; mai târziu decât în ​​timpul zilei sunt detectați pietoni, bicicliști și căruțe trase de cai; mașini care stau la marginea carosabilului cu luminile laterale stinse etc. Unii șoferi urmează mașina de conducere pe timp de noapte, adesea fără a corela caracteristicile sale dinamice cu caracteristicile mașinii lor. Acest lucru duce adesea la o coliziune cu liderul în timpul frânării de urgență sau la părăsirea carosabilului la viraj.

Descriere slide:

Pietonii reprezintă aproximativ 30% din toate accidentele. În majoritatea cazurilor (89%), pietonii înșiși sunt de vină. În același timp, 23 - 25% dintre victime erau în stare de ebrietate, 60% au traversat drumul în locuri nespecificate, mai mult de 15% au părăsit șoferul în mod neașteptat din cauza unui obstacol. Aproximativ fiecare al cincilea pieton rănit este un copil sub 12 ani. fiecare al șaselea este o persoană în vârstă, adesea cu un handicap fizic. Desigur, cea mai mare parte a incidentelor se datorează încălcărilor Reguli de circulație pentru pietoni(87 - 88%) apare în orașe și orașe. Exterior aşezări Aproximativ 13% dintre incidente s-au datorat încălcărilor rutiere de către pietoni. Severitatea consecințelor lor s-a ridicat la 39 de decese la 100 de victime. Experiența mondială arată că pietonii ocupă o pondere mai mică în rândul victimelor, cu atât nivelul de dezvoltare a motorizării în țară este mai mare. Acest lucru se datorează nu numai managementului îmbunătățit al traficului, ci și unei atitudini mai respectuoase a șoferilor față de pietoni, în special de copii și vârstnici.

28 slide

Descriere slide:

Încălcarea regulilor de circulație și de funcționare a vehiculelor.

1. Încălcarea de către o persoană care conduce un autovehicul, tramvai sau alt vehicul a regulilor de circulație sau de exploatare a vehiculelor, care rezultă din neglijență în cauzarea unor vătămări grave sau moderate sănătății umane sau cauzarea unor daune majore, se pedepsește cu restricție de libertate pe o perioadă de până la cinci ani, sau prin arestare pe o perioadă de până la cinci ani, un termen de la trei până la șase luni, sau închisoare pe o perioadă de până la doi ani, cu sau fără privarea de dreptul de a conduce un. vehicul pe o perioadă de până la trei ani.

2. Aceeași faptă, care din neglijență a avut ca rezultat moartea unei persoane, se pedepsește cu închisoare de până la cinci ani cu privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe un termen de până la trei ani. 3. Acționează, prevăzută în parte primul a acestui articol rezultat din neglijență în moartea a două sau mai multe persoane - se pedepsește cu închisoare de la patru la zece ani cu privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe un termen de până la trei ani.

Plan: IntroducereCapitolul I. Accidentele rutiere, clasificarea și cauzele acestora
§ 1. Conceptul de accidente rutiere. Clasificarea accidentelor rutiere.
§ 2. Motivația pentru luarea deciziilor de către participanții la trafic. Cauzele accidentelor rutiere
§ 3. Metode de analiză a accidentelor rutiere
Capitolul II. Statistica accidentelor rutiere. Măsuri de prevenire a accidentelor rutiere.
§ 1. Statistica si analiza accidentelor rutiere.
§ 2. Măsuri de prevenire a accidentelor rutiere.
Concluzie.
Literatură.
Aplicații.

Disponibilitatea vehiculelor în Republica Belarus

Pierderi de trafic:

Repartizarea accidentelor pe factori

Metode de analiză a accidentelor

Metoda cantitativa:

Metoda calitativă

Metoda topografică

Rata accidentelor:

Indicatori absoluti

Indicatori relativi

Indicatori specifici

Capitolul II.

Măsuri de prevenire a accidentelor rutiere

Concluzie

1 tobogan

2 tobogan

Accidente de transport Accidente pe transport feroviar Accidente pe transport rutier Accidente de transport aerian Accidente de transport pe apă

3 slide

Accidente în transportul feroviar Cauze naturale ale accidentelor și dezastrelor: cutremure, inundații, alunecări de teren, curgeri de noroi, avalanșe, uragane, incendii naturale. Cauze legate de activitatea umană: defecțiuni ale căilor ferate, defecțiuni ale trenului, defecțiuni ale echipamentelor de semnalizare, erori ale dispecerului, neatenție și neglijență a conducătorilor de vehicule.

4 slide

Cele mai frecvente apariții sunt: ​​deraieri de trenuri, coliziuni, coliziuni cu obstacole la treceri, incendii și explozii direct în vagoane.

5 slide

Reguli de bază preventive Să știi că din punct de vedere al siguranței cel mai mult cele mai bune locuriîn tren - vagoane centrale, compartimente cu fereastră de ieșire de urgență sau situate mai aproape de ieșirea vagonului, rafturi inferioare. Odată ce vă aflați în vagon, aflați unde se află ieșirile de urgență și stingătoarele.

6 diapozitiv

Reguli comportament sigurîntr-un tren când trenul este în mișcare, nu deschideți ușile exterioare, nu stați pe trepte și nu vă aplecați pe ferestre; depozitați cu grijă bagajele în coșurile de deasupra capului; nu-l dărâma fără urgență supapă de închidere; rețineți că în caz de incendiu nu puteți opri trenul pe un pod, într-un tunel sau în alte locuri unde evacuarea va fi dificilă; fumați numai în zonele desemnate; nu purtați cu dumneavoastră substanțe inflamabile, chimice sau explozive; nu conectați aparate electrocasnice la rețeaua electrică a mașinii; Dacă simțiți miros de cauciuc ars sau vedeți fum, contactați imediat un conductor.

7 slide

Reguli de conduită în cazul unui accident de tren În cazul unui accident de tren sau al unei frânări extreme, pregătiți-vă pentru a nu cădea. Pentru a face acest lucru, apucați balustradele și apăsați-vă picioarele pe perete sau pe scaun. Cel mai sigur lucru de făcut este să stai pe podeaua vagonului. După prima lovitură, nu vă relaxați și mențineți mușchii încordați până când devine complet clar că nu va mai exista mișcare.

8 slide

Imediat după un accident, coborâți rapid din mașină prin ușă sau ferestrele ieșirii de urgență (în funcție de situație), deoarece există o probabilitate mare de incendiu. Dacă este necesar, spargeți fereastra compartimentului numai cu obiecte grele disponibile. Când părăsiți vagonul prin ieșirea de urgență, mergeți doar pe marginea câmpului a căii ferate, luând cu dumneavoastră documente, bani, haine sau pături. Reguli de conduită în caz de accident feroviar

Slide 9

închideți geamurile pentru ca vântul să nu atenueze flăcările și îndepărtați-vă de foc spre mașinile din față. Dacă acest lucru nu este posibil, mergi până la capătul trenului, închizând ermetic toate ușile în urma ta. Înainte de a ieși pe coridor, pregătiți protecție respiratorie: pălării, eșarfe, bucăți de țesătură umezite cu apă. Amintiți-vă că, în caz de incendiu, pereții arși ai căruciorului emit gaze toxice periculoase pentru viață. În caz de incendiu într-o trăsură

10 diapozitive

Dacă combustibilul se scurge în timpul unui accident, îndepărtați-vă de tren la o distanță sigură, deoarece este posibil un incendiu și o explozie. Dacă un fir care transportă curent este rupt și atinge pământul, îndepărtați-vă de el sărind sau făcând pași scurti pentru a vă proteja de tensiunea de trepte. Distanța pe care se răspândește curentul electric de-a lungul solului poate fi de la 2m până la 30m (în funcție de umiditatea solului).

11 diapozitiv

Accidentele de transport rutier Aproximativ 75% din toate accidentele de transport rutier se produc din cauza incalcarii regulilor de circulatie a conducatorilor auto. Cele mai multe specii periculoaseîncălcările sunt: ​​viteza, ignorarea indicatoarelor rutiere, conducerea în traficul din sens opus, conducerea în stare de ebrietate.

12 slide

Foarte des, accidentele sunt cauzate de drumuri proaste (în principal cele alunecoase) și de vehicule defectuoase (frâne, direcție, roți și anvelope). Particularitatea accidentelor de mașină este că 80% dintre răniți mor în primele 3 ore din cauza pierderii excesive de sânge.

Slide 13

Reguli pentru un comportament sigur în caz de accident Păstrați calmul - acest lucru vă va permite să conduceți mașina până la ultima oportunitate. Strânge-ți toți mușchii și nu te relaxa până nu te oprești complet. Fă totul pentru a evita o lovitură care se apropie: un gard, un tufiș, chiar și un copac este mai bine decât o mașină care vine spre tine.

Slide 14

Reguli de comportare în siguranță în caz de accident Amintiți-vă că, la ciocnirea cu un obiect staționar, impactul aripii stângi sau drepte este mai grav decât întreaga bară de protecție. Dacă un impact este iminent, protejați-vă capul. Dacă mașina se mișcă cu viteză mică, apăsați-vă spatele pe scaun și, încordând toți mușchii, puneți mâinile pe volan. Dacă viteza depășește 60 km/h și nu purtați centura de siguranță, apăsați-vă pieptul pe volan. Dacă călătoriți pe scaunul pasagerului din față, acoperiți-vă capul cu mâinile și întindeți-vă pe o parte, întins pe scaun. Stând pe bancheta din spate, încearcă să cazi la podea. Dacă este un copil lângă tine, acoperi-l cu tine.

15 slide

Reguli de comportare în siguranță după un accident Stabiliți unde se află în mașină și în ce poziție vă aflați, dacă mașina este în flăcări și dacă curge benzină (mai ales când se răsturnează). Dacă ușile sunt blocate, ieșiți din mașină prin geamuri deschizându-le sau rupându-le cu obiecte grele. După ce ați coborât din mașină, îndepărtați-vă cât mai mult posibil de ea - poate fi o explozie.

16 diapozitiv

Acțiuni de întreprins în cazul în care o mașină cade în apă Dacă o mașină cade în apă, aceasta poate rămâne pe linia de plutire un timp, suficient pentru a o lăsa. Ieși pe fereastră, pentru că atunci când deschizi ușa, mașina va începe brusc să se scufunde. Când scufundăm până la fund cu geamurile și ușile închise, aerul din interiorul mașinii durează câteva minute. Aprindeți farurile (pentru a facilita găsirea mașinii), ventilați-vă în mod activ plămânii (inhalările și expirațiile profunde vă permit să vă umpleți sângele cu oxigen pentru utilizare ulterioară), scăpați de excesul de îmbrăcăminte, luați documente și bani. Ieșiți din mașină printr-o ușă sau fereastră când mașina este pe jumătate plină cu apă, altfel veți fi împiedicat de curgerea apei în cabină. Dacă este necesar, spargeți parbrizul cu obiecte grele la îndemână. Strângeți drumul afară, ținând plafonul mașinii cu mâinile, apoi înotați brusc în sus.

Slide 17

Reguli de comportament în siguranță atunci când conduceți transport public Când vă aflați în transportul public, dacă nu sunt locuri libere, încercați să stați în centrul cabinei, ținându-vă de balustradă pentru o mai mare stabilitate. Acordați atenție locației ieșirilor de urgență și a ieșirilor de urgență.

18 slide

Reguli de comportament în siguranță atunci când conduceți în transportul public Alimentarea cu energie electrică a tramvaielor și troleibuzelor creează o amenințare suplimentară de șoc electric pentru o persoană (mai ales pe vreme ploioasă), astfel încât cele mai sigure locuri sunt așezate. Dacă descoperiți că interiorul este sub tensiune, lăsați-l. În caz de accident, la ieșiri pot apărea panică și zdrobire. În acest caz, utilizați ieșirea de urgență trăgând cablul special și împingând geamul.

Slide 19

Reguli de comportament în siguranță atunci când conduceți cu mijloacele de transport în comun Dacă un autobuz cade în apă, așteptați până când habitaclu se umple pe jumătate cu apă, țineți respirația și ieșiți pe ușă. Ieșire de urgență sau spargeți o fereastră.

20 de diapozitive

Accidente de transport aerian Cauze ale accidentelor de transport aerian: distrugerea structurilor individuale ale aeronavei; defecțiunea motorului; întreruperea sistemelor de control, alimentare, comunicații, pilotare; lipsa combustibilului; întreruperi ale suportului vital pentru echipaj și pasageri.

21 de diapozitive

Acțiuni în timpul decompresiei Decompresia este rarefacția aerului din cabina aeronavei atunci când sigiliul acestuia este rupt. Decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (aerul scapă). Salonul se umple de praf și ceață. Vizibilitatea este redusă drastic. Aerul părăsește rapid plămânii unei persoane și nu poate fi reținut. În același timp, pot apărea țiuit în urechi și durere în intestine. În caz de decompresie, fără a aștepta o comandă, imediat: Pune-ți o mască de oxigen. Nu încercați să ajutați pe nimeni înainte de a vă pune singur o mască, chiar dacă este copilul dumneavoastră. Dacă nu aveți timp să vă ajutați și să vă pierdeți cunoștința, amândoi vă veți găsi fără oxigen. Imediat după ce v-ați pus masca, puneți-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre bruscă.

22 slide

Ce trebuie să faceți în cazul unui incendiu de avion Rețineți: în cazul unui incendiu la bordul unui avion, cel mai mare pericol este fumul, nu focul. Respirați numai prin îmbrăcăminte care a fost umezită cu apă. Când vă îndreptați spre ieșire, deplasați-vă ghemuit sau în patru picioare (este mai puțin fum în partea de jos a cabinei). Proteja zone deschise corpurile de la expunerea directă la foc, folosind îmbrăcămintea existentă, păturile etc. După aterizare și oprire a avionului, imediat: Îndreptați-vă către cea mai apropiată ieșire, deoarece există o probabilitate mare de explozie. Dacă trecerea este blocată, faceți drum printre scaune, coborându-le cu spatele. Când evacuați, scăpați de bagajul de mână. Evitați să ieșiți prin trape lângă care există foc deschis sau fum puternic. După ce părăsiți avionul, îndepărtați-vă cât mai mult posibil de acesta și întindeți-vă pe pământ, acoperindu-vă capul cu mâinile (este posibilă o explozie).

Slide 23

24 slide

Ce trebuie să faceți în timpul și după o aterizare puternică Înainte de fiecare decolare și aterizare, reglați cu atenție centura de siguranță. Ar trebui să fie fixat cât mai jos posibil în apropierea șoldurilor. Verificați dacă există valize grele deasupra capului. Accidentele la decolare și aterizare sunt bruște, așa că fiți atenți la fum, coborâre bruscă, blocări ale motoarelor etc. În cazul unui accident: curățați-vă buzunarele de obiecte ascuțite, aplecați-vă și strângeți-vă mâinile strâns în spatele genunchilor (sau apucați-vă de glezne). Așezați-vă capul pe genunchi sau înclinați-l cât mai jos posibil. Așezați picioarele pe podea, extinzându-le cât mai mult posibil, dar nu sub scaunul din față. În momentul impactului, încordați-vă și pregătiți-vă pentru suprasolicitare semnificativă. Sub nicio formă nu părăsiți locul până când avionul se oprește complet, nu provoca panică.

26 slide

Reguli de comportare în siguranță în cazul unui accident de transport pe apă Pasagerul trebuie: să-și amintească drumul de la cabină la bărcile de salvare până la puntea superioară, deoarece în timpul unui accident este foarte dificil de navigat, mai ales când există fum și nava este înclinare; știi să folosești o vestă de salvare; cunoașteți procedura pentru alarmele de incendiu; nu mergeți pe puntea deschisă când este udă, înghețată sau când marea este furtunoasă; cunoașteți locația postului de prim ajutor de pe navă pentru a găsi un medic la timp.

Slide 27

Acțiuni la debarcarea de pe o navă, în primul rând, locurile în bărci sunt asigurate femeilor, copiilor, răniților și bătrânilor; Înainte de a vă urca într-o barcă de salvare sau o plută de salvare, îmbrăcați-vă multe haine și vesta de salvare. Dacă este posibil, încărcați barca de salvare cu pături, îmbrăcăminte suplimentară, un radio de urgență, apă potabilăși mâncare; dacă ești obligat să sari de pe marginea unei nave în apă, atunci de preferință de la o înălțime de cel mult 5 metri, acoperindu-ți gura și nasul cu mâna, cu cealaltă ținându-ți strâns de vestă; deoarece pierderea de căldură în apă crește cu fiecare mișcare, înotați numai la un dispozitiv de salvare; După încărcarea pe ambarcațiunea salvatoare, trebuie să navigați la o distanță sigură de nava care se scufundă (cel puțin 100 de metri).