Noi reglementări administrative: precizări de la poliția rutieră. Noi reglementări ale poliției rutiere - ce spune de fapt Reguli noi din 5 aprilie

Discuțiile despre inovațiile în domeniul supravegherii siguranței rutiere au loc de mult timp și au fost exprimate diferite versiuni ale noilor reguli.

Totul a fost însă lămurit de noile reglementări rutiere care au intrat în vigoare, extinzând atribuțiile polițiștilor rutieri și limitând unele acțiuni ale conducătorilor auto.

Deci despre ce vorbim mai exact în noile reglementări administrative, și ce soluții de fapt inovatoare au fost adoptate în Ordinul MAI care reglementează acțiunile atât ale polițistului, cât și ale șoferului?

Modificări din 20 octombrie 2017

Modificările deja existente la procedura anterioară de reglementare a situațiilor rutiere vizează, în general, acțiunile în justiție ale inspectorilor de poliție rutieră înșiși.

În esență, acestea sunt clarificări, cu unele completări, ale normelor existente anterior elaborate de Ministerul Afacerilor Interne, care permit anumite actiuni oamenii legii de pe autostrăzi, și interzicerea unor prevederi din regulamentul ediției vechi. Nu există schimbări cu adevărat importante în ele, dar totuși noua comanda aplicarea regulilor de circulatie reglementarile actuale conţine.

Deci, la ce ar trebui să se aștepte șoferii de la inspectorii poliției rutiere de pe drumuri? Ce drepturi noi le-au acordat reglementarile intrate in vigoare?

Urmăriți un scurt videoclip care evidențiază punctele cheie ale noilor reglementări administrative:

Familiarizați-vă cu textul integral regulament, le puteți descărca gratuit document oficial:

Dacă nu aveți timp suficient pentru a citi și a studia în detaliu toate punctele noilor reglementări, citiți principalele modificări prezentate în articolul nostru.

1. Opriți la cerere

Noi reglementări permite inspectorilor să oprească un vehicul oriunde, iar o formalitate precum verificarea documentelor servește drept motiv suficient pentru oprirea vehiculului.

Înainte de introducerea noilor reguli, acest lucru era permis doar la un post echipat. Aceștia ar putea fi opriți pe autostradă, de exemplu, dacă s-ar face raiduri pentru prinderea infractorilor sau identificarea șoferilor în stare de ebrietate, iar motivul opririi ar putea fi nuanțarea excesivă a geamurilor, o defecțiune tehnică a mașinii, implicarea șoferului. în asistență sau orice încălcare a regulilor.

Toate aceste motive, alături de o simplă verificare a documentelor, sunt motive pentru oprirea șoferului în afara postului, grație noilor reglementări.

Și mulți șoferi nu au omis să profite de modalitatea convenabilă de a încheia un contract de asigurare, fără cozi și de impunerea unei asigurări suplimentare. Totuși, nu toți polițiștii rutieri au luat în calcul polițele OSAGO tipărite emise prin internet, încercând să emită ilegal o amendă pentru lipsa asigurării.

Noile reglementări prevăd posibilitatea șoferului de a prezenta informații despre polița electronică OSAGO tipărite pe hârtie.

4. „Ambuscade” ale poliției rutiere

Dacă în reglementările anterioare, verificările șoferului și ale documentelor acestuia au fost efectuate numai la posturile staționare, atunci din octombrie 2017 echipajul de patrulare are dreptul de a opri orice mașină de pe drum.

Din ordinul conducerii unei anumite unități, este creată o hartă a rutei care identifică locația fiecărei mașini de patrulare și, dacă se dorește, șoferul va putea verifica el însuși acest lucru dacă va cere să o arate pentru vizualizare.

La patrularea pe drum, trebuie îndeplinite o serie de condiții specificate în noile reglementări:

1. Nimeni nu a anulat regula de bază - șoferul trebuie să vadă clar mașina de patrulare a poliției. Adevărat, ea poate fi fără trăsături caracteristice– dungi și un dispozitiv de avertizare pe acoperiș, care vor crea anumite dificultăți șoferului în a-l recunoaște la distanță mare.
2. Mașina de patrulare este camuflata folosind exclusiv peisajul natural– în spatele unui deal, o cotitură bruscă, infrastructură rutieră.
3. La bordul mașinii de patrulare trebuie să existe dispozitive video și fotografice certificate pentru înregistrarea infracțiunilor săvârșite.
4. Asemenea controlul rutier se efectuează exclusiv pe tronsoane de drum cu o rată mare de accidenteși nu poate fi efectuată la cererea inspectorului însuși. Fiecărui echipaj de patrulare i se atribuie un loc specific în care trebuie să își îndeplinească sarcinile oficiale.

Așadar, de la intrarea în vigoare a noilor reglementări, ambuscadele poliției rutiere au revenit pe drumurile noastre.

5. Este posibil să filmați inspectorii de poliție rutieră?

Multe controverse și neînțelegeri au apărut din prevederile noilor reglementări cu privire la modul în care ar trebui efectuată înregistrarea video a unei conversații între un șofer și un inspector.

Versiunea actuală a regulilor pentru munca patrulei rutiere nu conține o regulă care să permită direct înregistrarea video. Iar dacă anterior exista măcar o mențiune că inspectorul nu ar trebui să-i creeze piedici, acum aceasta lipsește din noile reglementări. În același timp, mulți oficiali ai legii de pe drum se referă direct la această inovație și interzic filmările, făcând apel la articol administrativ 19.3 „Nesupunerea unui ordin legal al unui polițist”, precum și drept constitutional, prevăzute la articolul 24.

Dar Constituția Federației Ruse interzice filmarea unei persoane private, iar inspectorul nu este unul dintre ei - este de serviciu serviciu public, și reprezintă Legea. În acest sens, întrebarea firească este: dacă este o persoană privată, atunci de ce cere ascultare? Pe ce bază? În cele din urmă, regulamentul vizează coordonarea actiuni legale poliție, nu cetățeni. Și în raport cu aceste persoane se aplică Drept civil, în special „Legea Poliției”, care nu interzice șoferului să filmeze dispozitiv mobil sau registratorul, întregul dialog cu inspectorul, iar acesta este argumentul principal atunci când apare o dispută cu privire la legalitatea împușcării.

Dacă ați întâlnit deja o situație similară și aveți îndoieli cu privire la legalitatea aplicării noilor reguli, adresați avocaților noștri o întrebare în formularul feedback. Consultantul va oferi explicații pe baza normelor noilor reglementări rutiere.

6. Înregistrare video de către inspectorii poliției rutiere

Să luăm în considerare și cealaltă parte a problemei - utilizarea echipamentelor de înregistrare video de către polițiștii rutieri în îndeplinirea atribuțiilor oficiale.

În conformitate cu reglementările, inspectorul are dreptul de a efectua înregistrări audio și video a ceea ce se întâmplă și este obligat să informeze toți participanții despre filmare.

Materialele video rezultate sunt atașate protocolului.

Vă reamintim că toate acțiunile dintre inspector și șofer trebuie înregistrate cu un dispozitiv de memorie special amplasat pe uniforma polițistului, care trebuie să fie vizibil pentru utilizatorul rutier.

Datorită înregistrării video în timpul comunicării dintre un polițist rutier și un șofer, nu a fost nevoie de implicarea martorilor pentru a întocmi un proces-verbal asupra unei infracțiuni săvârșite pe drum. În versiunea anterioară a regulamentului, prezența martorilor era o condiție esențială.

7. Vă rugăm să coborâți din mașină

1. dacă există suspiciunea că șoferul este beat sau rău;
2. atunci când transportați un vehicul sau încărcătură în curs de transport;
3. a oferi asistență;
4. pentru a elimina defecțiunile tehnice ale vehiculelor.

În aceste cazuri, șoferul trebuie să se supună.

8. Sechestrarea drepturilor la fața locului a fost anulată

Inovațiile fundamentale ale reglementărilor administrative au afectat normele privind privarea de permis de conducere și interzicerea conducerii unei mașini în cazul încălcării grave a regulilor de circulație:

1. Din octombrie, confiscarea drepturilor ca atare la locul faptei nu se va mai efectua.
2. Contravenientului îi revine obligația de a le preda el însuși în termen ulterioare 3 zile la compartimentul al cărui angajat a emis procesul-verbal de arestare.
3. Modificările au afectat și înlăturarea de către inspector, sau la instrucțiunile acestuia, a plăcuțelor de înmatriculare a vehiculelor. Aceste drepturi le-au fost acordate mai devreme polițiștilor rutieri, înainte de intrarea în vigoare a noilor reglementări, acum acest lucru se poate face doar prin ordinul unei autorități judiciare.

9. Camere de luat vederi în zona acoperită de indicatoare temporare

Încălcări ale limitei de viteză în zona drumurilor reparate, stabilind deplasarea la o anumită viteză, au fost observate peste tot. La urma urmei, reparațiile nu pot dura pentru totdeauna, iar după câteva zile semnele sunt îndepărtate, ci pentru a demonstra că șoferul a încălcat prevederile stabilite. Limită de viteză aproape imposibil.

Prin urmare, conform noilor reglementări, acum în aceste zone vor fi instalate camere video, transmițând automat toate încălcările către centrele de înregistrare.

Acest lucru le poate ușura foarte mult șoferilor dacă, de exemplu, un semn a căzut sau este închis. La urma urmei, mulți oameni știu că în zonele de construcție a autostrăzilor, viteza este uneori limitată la 20 km pe oră, așa că înregistrarea video va ajuta la respingerea amenzii trimise pentru depășirea acesteia.

10. Politia rutiera nu mai emite certificat de accident.

Intrarea în vigoare a noilor reglementări a creat o dublă situație în cazul accidentelor rutiere.

În conformitate cu noile reglementări, eliberarea certificatelor de accidente rutiere în formularul nr. 154 a fost anulată., întrucât ministerul consideră că eliberarea certificatelor necesită mult timp de lucru și atât informatiile necesare cuprinse în protocolul de încălcare.

Între timp, toate regulile pentru asigurarea auto în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto sunt stabilite de Banca Centrală și nu exclud prevederile privind necesitatea certificatelor. Multe companiile de asigurare, mai ales în outback, pentru plăți compensatorii Pentru a repara o mașină care a suferit un accident, aceștia au nevoie de un certificat despre locul și data accidentului. Pretențiile asigurătorilor sunt pe deplin justificate, pentru că aceștia acționează conform instrucțiunilor interne, la fel ca polițiștii rutieri.

Prin urmare, dacă asigurătorul dvs. încă nu plătește pentru reparații fără un certificat, atunci vă va ajuta doar să mergeți în instanță. După cum știm, aceasta este o chestiune costisitoare și îndelungată, iar referitor la noile norme, instanța este destul de motive probabile poate refuza eliberarea unui certificat. Contactați un specialist calificat asistenta juridicași obțineți o consultație gratuită de la noi experți juridici.

De precizat că modificarea de anulare a certificatului nr. 154 se referă în mare măsură la înregistrarea accidentelor rutiere sub. Dar nu toți șoferii cunosc complexitatea designului său, așa că îl tratează cu prudență și chiar și în cazul unui accident minor apelează la poliția rutieră.

Videoclipul prezentat conține sfaturi de specialitate care vă vor ajuta să înțelegeți situația actuală:

Există o singură cale de ieșire din această situație ambiguă - timpul. Și dacă există măcar precedent judiciar, atunci certificatul va fi returnat ca document obligatoriu pentru asiguratori, dar poate nu daca Banca Centrala modifica instructiunile actuale.

11. Examen medical negativ

Ceea ce va mulțumi mulți proprietari de mașini este predarea șoferului înapoi la mașină după un test negativ.

După cum știm, suspiciunea singură nu este suficientă și dacă, după examinarea medicilor și teste, alcoolul sau substanțe narcotice nu sunt gasite, atunci veti fi dus la locul de unde vi s-a cerut sa treceti la un control medical.

În plus, în conformitate cu noile reglementări, inspectorul de poliție rutieră trebuie să-și ceară scuze și să vă salute ca cetățean care respectă legea.

12. Inspectori politicosi

Și în sfârșit, nou reglementări administrative Ministerul Afacerilor Interne a eficientizat procesul de comunicare dintre inspector și proprietarul mașinii, punând accent pe tratamentul corect al șoferului:

• Acesta este învinuit de îndatorirea de a se abține de la declarații direct discriminatorii la adresa celui care conduce autoturismul;
• Nu trebuie să facă referiri derogatorii la rasa, religia, sexul, starea civilă etc.
• Vorbește într-un mod nepoliticos și lipsit de respect, pe un ton arogant, cu dispreț evident față de cetățean;
• Doar șoferul are dreptul să-l acuze pe șofer de acțiuni pe care nu le-a comis. organ judiciar;
• Insultă în orice fel sau folosește un limbaj obscen.
• De asemenea, sunt interzise apelurile provocatoare către șofer să comită acțiuni ilegale.

Deși o persoană cultă normală înțelege deja că atunci când are de-a face cu străini ar trebui să adere la normele de comportament general acceptate. Cu toate acestea, conducerea Ministerului Afacerilor Interne a decis să le reamintească din nou angajaților săi ce le este permis legal să facă și ce acțiuni sunt inacceptabile, stabilind instrucțiuni în noile reglementări. Aparent, nu totul este atât de lin în acest domeniu.

Dacă sunteți interesat de articole pe această temă, le puteți găsi pe site-ul nostru. Și dacă aveți întrebări, avocații noștri vă pot oferi un răspuns prompt sub formă de feedback.

La 20 octombrie 2017 a intrat în vigoare un nou regulament administrativ al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Ministerul Afacerilor Interne. Federația Rusă, prin anularea acţiunii prevăzute de Ordinul nr.185 din 2 martie 2009.

De ce se modifică regulamentul poliției rutiere cu unul nou în 2017?

Reglementările administrative ale poliției rutiere în vigoare înainte de această dată au fost aprobate cu trei ani înainte de reforma Ministerului Afacerilor Interne și au fost redactate sub vechile legi, ordine și instrucțiuni.

Da, s-au făcut modificări și modificări, dar a venit momentul în care nu s-a mai putut face fără o revizuire fundamentală a relației dintre polițiștii rutieri și polițiștii rutieri și utilizatorii drumului. Inconcordanțele dintre vechiul document și realitățile moderne au început să provoace tot mai mult nemulțumiri de ambele părți.

Video - comentarii ale ofițerilor Ministerului Afacerilor Interne cu privire la noile reglementări administrative ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din 20 octombrie 2017:

Nu are rost să vorbim mult despre un document învechit și nu mai este valabil, să vedem cu ce trebuie să trăim și cum să ne comportăm.

Cine are dreptul de a supraveghea drumurile?

Potrivit noilor reglementări administrative ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din 2017, angajații Inspectoratului de Stat în Circulație, polițiștii locali și alți polițiști sunt obligați să monitorizeze ordinea pe drumuri, în cadrul competențelor care le sunt conferite. Această normă a fost de mult prescris într-o serie de acte legislative, de exemplu, în legea „Cu privire la poliție”, care era în contradicție cu ediția anterioară a regulamentului.

IMPORTANT. În timpul îndeplinirii sarcinilor dumneavoastră angajatul trebuie să fie în uniformă și să aibă ID de serviciuși insigna(Clauza 34 din Regulament).

Adică, în ciuda extinderii semnificative a listei de persoane potențial capabile să mențină ordinea pe drumuri, a fost introdusă o cerință strictă pentru uniforme.

De acord, nu este pe deplin adevărat când același polițist de raion, în uniformă și de serviciu, văzând un conducător în stare de ebrietate, nu are ocazia să-și oprească acțiunile ilegale. Este obligat să cheme o echipă de poliție rutieră, dar ce va avea timp de făcut respectivul cetățean înainte de sosirea inspectorilor rutieri de stat?

Drepturile și obligațiile angajaților Ministerului Afacerilor Interne care exercită supravegherea statului federal

Nu are rost să vorbim despre faptul că un ofițer de poliție are dreptul de a opri, de a verifica documente și altele asemenea, este demn de remarcat o serie de drepturi care pot ridica, fără să știe, întrebări din partea utilizatorilor drumului.

Drepturile angajaților

Utilizați în mod liber scopuri oficiale, în cazuri urgente prin intermediul comunicării întreprinderilor, instituțiilor, organizațiilor și CETĂȚENILOR nestatali. Problema rambursării costurilor nu este specificată în regulament. Un angajat a cerut numărul dvs. de telefon, vă rugăm să-l furnizați. Este puțin probabil ca angajații să abuzeze de acest drept.

De asemenea, angajatul are dreptul, în aceleași împrejurări, de a folosi vehiculul unui cetățean. Și aici, furnizat direct compensare materială cheltuielile și eventualele daune suferite de proprietarul mașinii.

IMPORTANT. ÎN în acest caz, o cerință simplă nu este suficientă, angajatul este obligat să explice scopul utilizării, să indice traseul de călătorie (cu excepția urmăririi unui infractor) și să avertizeze despre responsabilitatea proprietarului mașinii în cazul refuzului de a respecta cerința specificată.

În acest caz, angajatul eliberează un certificat sau face o notă în borderoul de parcurs, cu indicarea duratei deplasarii, distanta parcursa, numele dumneavoastra de familie, functia, numarul ID serviciu, numele unitatii de lupta a Inspectoratului de Stat Rutier.

Responsabilitățile angajaților

Preocuparea specială pentru utilizatorii drumurilor este evidentă în datoria polițistului de a „a sosi imediat la locul crimei, abatere administrativăși locul accidentului.” Aceasta este o veste bună, dar își vor putea angajații să își îndeplinească pe deplin această responsabilitate în condiții moderne? Așteptarea unei echipe de poliție rutieră în cazul unui accident rutier durează ore întregi și de cele mai multe ori nu este vina inspectorilor.

Drepturile și obligațiile conducătorilor auto (persoane supuse supravegherii statului)

Am aranjat drepturile și responsabilitățile angajaților, dar pe ce se pot baza șoferul și alți utilizatori ai drumului?

Drepturi

Noile reglementări ale poliției rutiere din 2017 nu oferă nimic nou, toate drepturile sunt precizate într-o serie de legi, începând cu Constituția Federației Ruse și terminând cu Legea penală și Codurile administrative. Să menționăm doar câteva dintre ele.

Video despre avantajele și dezavantajele noilor reglementări administrative ale poliției rutiere pentru șoferi din 2017:

Desigur, acesta este dreptul de a contesta atât acțiunile, cât și inacțiunile polițiștilor - la conducerea superioară, la procuror și la instanță.

Nu depuneți mărturie împotriva dvs., a soțului dumneavoastră și a rudelor apropiate. Mai simplu spus, acesta este un citat textual din articolul 51 din Constituția Federației Ruse, dacă decideți să utilizați acest drept, indicați acest lucru în explicația dvs.

IMPORTANT. Refuzul de a depune mărturie nu constituie dovadă a vinovăției și nu afectează în niciun fel rezultatul examinării cauzei pe fond.

Puteți depune dovezi în limba maternă sau într-o limbă pe care o vorbiți și o folosiți ajutor gratuit traducător

În cele din urmă, utilizarea echipamentelor de înregistrare foto, video și audio nu este interzisă. Acestea sunt explicațiile date de deputat. Ministrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei A.V. Gorovoy:

Video - cetățenii mai au voie să filmeze inspectorii de poliție rutieră:

Responsabilitati

Autorii noilor reglementări administrative ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din 2017, fără alte prelungiri, au obligat utilizatorii drumului să respecte regulile de circulație, să respecte ordinele de marcaj, indicatoare, semafoare și controlori de circulație.

Surpriză neplăcută

Noile reglementări conțin o listă exhaustivă de proceduri administrative, cu alte cuvinte, ceea ce ar trebui să facă polițiștii rutieri. Nimic neobișnuit, aici intervine supravegherea trafic, Stop vehiculși pieton, verificarea documentelor și verificarea numerelor.

ATENŢIE. Și pentru o gustare - verificarea stării tehnice a unui vehicul aflat în uz(paragraful 4 al clauzei 31 din Regulament).

Cu mulți ani în urmă, pentru a combate abuzurile, inspectorilor li s-a interzis să verifice stare tehnica masina daca a trecut un control tehnic.

Acum, după ce a transferat funcția de inspecție către serviciile auto private, conducerea poliției rutiere a decis să revină spus corect inspectori pe drum. Această decizie va părea controversată pentru mulți, dar elimină o serie de probleme controversate.

Timpul va spune la ce va duce acest lucru în practică.

Drepturile și responsabilitățile pentru ambele părți sunt grozave, dar cum ar trebui să arate pe drum?

Cerințe generale pentru executarea procedurilor administrative (acțiuni)

Din cerințe generale De remarcat că sunt aduse noile reglementări ale poliției rutiere din 2017 standardele actuale Legea Poliţiei, care prevede că înregistrarea unei contravenții se efectuează la fața locului, dacă condițiile meteorologice permit sau nu există alte motive de reținere și livrare.

Mai simplu spus, un angajat nu ar trebui, din motive exagerate, să ceară infractorului să meargă la sediul unităților teritoriale sau de luptă, ci să întocmească un protocol sau să ia o decizie la fața locului.

Și a existat o problemă cu interpretarea acestui lucru chiar „la fața locului”. De regulă, inspectorul a cerut să coboare din mașină și să-l urmeze până la transport oficial sau la sediul unui post staționar. Șoferul a cerut să se întocmească un proces verbal în apropierea mașinii sale, nedorind să o părăsească.

Și ambii participanți la dialog au avut dreptate în felul lor. Primul se datorează faptului că reglementările actuale, precum și instrucțiunile și rezoluțiile, necesită adesea întocmirea nu a unui document, ci a mai multor documente, iar de asemenea, condițiile meteorologice din Patria noastră nu permit adesea ca acest lucru să se facă pur fizic. Iar cel de-al doilea a folosit pur și simplu drepturile care i-au fost acordate de lacunele din legislația departamentală.

Regulamentul în cauză prevede clar posibilitatea întocmirii unui protocol într-un autoturism de serviciu sau în incinta unui post staționar de poliție rutieră (clauza 37 din Regulament).

În consecință, reticența de a însoți inspectorul de poliție rutieră în mașina oficială poate fi considerată nerespectare cerințele legale oficial, iar aceasta este deja partea 1 a art. 19.3 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, o amendă de până la o mie de ruble și, eventual arest administrativ până la 15 zile.

Relațiile dintre polițiștii rutieri și șoferi

În esență, cerințele pentru un angajat care a oprit un utilizator al drumului sunt statice și nu se schimbă de la regulament la regulament. Salariatul se prezintă, explică motivul și scopul contestației, la cerere își prezintă legitimația oficială fără a-i renunța și explică procedura de contestare a acțiunilor sale.

Clauza 46 din noile reglementări administrative ale poliției rutiere din 2017 reduce comunicarea inspectorului de poliție rutieră cu cetățenii care îl contactează (dacă nu este vorba despre o sesizare a unei infracțiuni sau infracțiuni) la explicarea specificului deplasării sau clarificarea. traseul, inclusiv către spitale, secțiile de poliție rutieră și secțiile de poliție. Pentru toate celelalte întrebări, angajatul poate furniza doar numărul de telefon al locului de muncă sau adresa unității de luptă.

La verificarea documentelor cetăţenilor, angajatul este, de asemenea, instruit să le trateze cu atenţie, fără să facă notiţe în locuri greșite(Clauza 53 din Regulament).

IMPORTANT. Un angajat al Inspectoratului Rutier de Stat acceptă documente fără capace sau dispozitive de prindere(paragraful 2 p. 53).

S-au ascuns din nou, nu au dreptul!.. Sau nu?

Veșnica dispută dintre șoferi și inspectorii poliției rutiere – locație masina de firma.

Autorii reglementărilor au reușit să interzică ascunderea unei mașini de serviciu într-un singur paragraf, indicând clar că aceasta trebuie să fie vizibilă pentru utilizatorii drumului pentru a suprima (refuza) prompt o infracțiune și au dat imediat dreptul de a ascunde vehiculul specificat în spatele terenului. , curbe de drum si elemente de proiectare stradala, in cazul supravegherii in zone periculoase si la efectuarea supravegherii cu ajutorul mijloace tehnice(Clauza 63 din Regulament).

Ținând cont de faptul că tronsonul de drum este recunoscut ca fiind periculos chiar de către Inspectoratul de Stat Rutier din mai multe motive (accidente frecvente sau izolate care au avut ca rezultat decesul unor persoane), certându-se cu inspectorul de poliție rutieră despre amplasarea autoturismului oficial. devine inutil.

Deși același alineat prevede raspunderea disciplinara angajat care a intervenit în recunoașterea unui vehicul al companiei. După cum se spune - și ai noștri și ai tăi. 😉

Inspectoratul de Stat Rutier a dat o serie de precizări în legătură cu intrarea în vigoare la 20 octombrie 2017 a unui nou regulament de supraveghere a respectării cerințelor de siguranță rutieră. Pentru ultimele zile Modificările aduse regulamentului au provocat multe controverse și neînțelegeri.

De exemplu, a devenit cunoscut faptul că reglementările au fost completate cu o normă care prevedea polițiștilor rutieri să escorteze șoferii la mașini dacă rezultatele sunt negative. examen medical pentru alcool sau droguri. Astfel, dacă procedura se desfășoară la un post staționar sau într-o unitate medicală și arată că șoferul este treaz, atunci poliția va trebui să conducă cetățeanul la locul unde a fost scos din conducere.

Regula conform căreia un polițist rutier poate sechestra permis de conducereîn cazul depistarii încălcărilor care implică pedepse sub formă de privare de dreptul de a conduce un autoturism. Inspectorii vor putea fi folosiți pentru supraveghere situatia traficului tehnici de înregistrare foto și video, nu aparținând organelor afaceri interne. Potrivit noilor reglementări, polițiștii rutieri sunt, de asemenea, obligați, ori de câte ori este posibil, să efectueze proceduri administrative în zona de vizionare a sistemelor de supraveghere video amplasate în mașinile de patrulare sau la posturile staționare.

Modificările vor afecta și transferul documentelor de către șoferi către polițiștii rutieri pentru verificare. Inspectorii sunt instruiți să le accepte fără dispozitive de reținere sub formă de capace, cleme sau lanțuri pe care se pot fixa documentele.

Unele norme au dispărut din reglementări. În special, permisiunea șoferilor de a înregistra video acțiunile ofițerilor de poliție rutieră, dar acest drept a rămas pentru utilizatorii drumului, în conformitate cu clauza 4 a articolului 29 din Constituția Federației Ruse („Orice persoană are dreptul să caute, să primească în mod liber, transmite, produce și distribuie informații în orice mod legal Lista de informații, componente secret de stat, este determinată legea federală"), iar poliția nu ar trebui să interfereze cu procesul de înregistrare a sunetului, filmări foto și video de către șoferi. În plus, din document a fost eliminat un fragment despre interzicerea fumatului pentru inspectorii Inspectoratului Rutier de Stat atunci când comunică cu șoferii. Dar asta nu înseamnă că poliția va putea fuma în fața altora. Potrivit unui reprezentant al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației, norma a fost exclusă din ediție pentru a nu repeta Codul de etică pentru funcționarii publici din Federația Rusă, în care această regulă clar: funcționarii publici sunt obligați să se abțină de la fumat în timpul comunicărilor oficiale cu cetățenii.

Potrivit reglementărilor, angajații Inspectoratului de Stat Rutier nu vor putea pune la cale așa-zise ambuscade pentru a vâna contravenienți. Dar inspectorii vor avea în continuare dreptul de a opri vehiculele pentru verificările necesare în afara posturilor staționare. Conform reglementărilor, o mașină de patrulare trebuie să fie clar vizibilă, deși există cazuri excepționale, cum ar fi ruperi de teren sau tronsoane de mare viteză ale drumului. Când plasează o mașină pe ele, inspectorii trebuie să se ghideze după principiile de siguranță și să nu creeze situatii de urgenta, plasând mașina în imediata apropiere a autostrăzii.

În ceea ce privește interacțiunea dintre polițiștii rutieri și cetățeni, în timpul unei conversații inspectorii trebuie să respecte normele de comunicare politicoasă, să aibă tact și să evite grosolănia, intonația disprețuitoare și insultele. Sunt interzise și acuzațiile nemeritate împotriva șoferilor.

Reglementări administrative introducând schimbări semnificativeîn drepturile și responsabilitățile polițiștilor rutieri în timpul execuției pentru prima dată din 2009, ar fi trebuit să înceapă activitatea de la 1 aprilie 2017. Totuși, luni pe site-ul oficial al Inspectoratului de Stat Rutier a apărut un mesaj că implementarea documentului este amânată – textul va trebui revizuit ulterior discuții publice pe Portal unic pentru a posta informații. Proiectele de regulament așteaptă aprobarea ulterioară și încă nu se știe când va intra în vigoare cu exactitate noul instrument administrativ. Între timp, surse din Inspectoratul de Stat al Rutierului din Capitală recunosc că nici măcar nu au auzit de inovații, chiar dacă nu au fost încă adoptate - e prea multă muncă, nu e timp să citești știrile. Gazeta.Ru a aflat ce noutate au mai venit pentru polițiștii și șoferii rutieri.

Opriți-vă nu numai la posturile staționare

Alături de mesajul despre refuzul implementării documentului, pe 1 aprilie, aceștia au prezentat și noi puncte care vor apărea în regulament pe baza rezultatelor discuțiilor publice.

„Să pună în aplicare competențele poliției de a proteja ordinea publică în condiții de reducere nivelul personalului o regulă care interzice oprirea vehiculelor pentru a verifica documentele în afara posturilor staționare, în noua editie reglementările administrative sunt excluse”, a spus poliția rutieră.

Adică, anterior, teoretic, un ofițer de poliție rutieră putea opri un șofer în afara unui punct de control staționar doar dacă era un „bacșiș” pe mașină sau șoferul a încălcat regulile de circulație chiar în fața inspectorului. Sau ca parte a unei operațiuni speciale precum „Interceptare” sau „Barieră” - o listă detaliată a unor astfel de motive este cuprinsă în art. 63 din reglementările în vigoare în prezent.

Această regulă nu a fost întotdeauna respectată, iar inspectorii verifică documentele șoferilor nu numai și nici măcar la punctele de control.

„Oficial, era posibil să oprească un șofer dacă mașina lui, de exemplu, prezintă un interes operațional”, spune sursa Gazeta.Ru din Inspectoratul de Stat în Rutier. „Dar, pe de altă parte, conducerea cere constant să luptăm împotriva criminalității, să identificăm armele și drogurile. Nimeni nu va transporta astfel de marfă prin postul de poliție rutieră - vor face un ocol, în afara orașului. Deci de ce să nu-i oprești acum? Deci este bine că acum acest lucru se poate face oficial, nu vor apărea întrebări.”

La rândul său, un expert din filiala regională a Frontului Popular All-Rus, Katerina Solovyova, a atras atenția asupra faptului că majoritatea narcoticelor și intoxicație cu alcool se dezvăluie prin contactul personal cu șoferul și singura „justificare” pentru oprirea inspectorului de poliție rutieră a fost aceeași verificare a documentelor.

„Ținând cont de faptul că în instanță opt șoferi din zece s-au certat cu privire la o oprire ilegală, Ministerul Afacerilor Interne a decis să elimine această regulă, lăsând acest drept polițiștilor rutieri”, spune ea.

Dacă nu sunteți de acord cu argumentele inspectorului, scrieți-o așa cum este

Au fost ajustate și prevederile privind evaluarea probelor de către un șofer căruia i s-a deschis dosar administrativ, astfel încât șoferul să poată scrie în detaliu în protocol tot ceea ce nu este de acord, în formă liberă, fără presiuni din partea inspectorului de poliție rutieră. . „Vorbim despre descifrarea explicațiilor”, spune Solovyova. — Codul nostru de abateri administrative nu restricționează în niciun fel dreptul șoferului de a scrie în protocol sau în document separat obiecțiile și argumentele dvs. Acest lucru se poate face pe loc, sau poate fi prezentat separat în instanță. Acest document se numește comentarii și completări la protocol.

Și în reglementări va fi acum posibil să descriem aproape punct cu punct ceea ce exact poate indica șoferul în acest protocol. De acord-dezacord, contraargumente, poziția dumneavoastră și evaluarea dovezilor.”

Potrivit Solovyova, această decizie a fost justificată de faptul că atunci când oamenii își scriu explicațiile, unii polițiști nepăsători încearcă să-i convingă pe șoferi să scrie totul sub dictarea lor și nu le lasă să indice tot ce vor deținuții să scrie. „Aceasta este o clauză foarte greoaie și detaliată. Dar este interpretată în favoarea șoferilor și, aparent, s-a dovedit a fi necesară din punctul de vedere al Ministerului Afacerilor Interne”, explică expertul.

Totodată, conform proiectului de document, explicațiile trebuie să indice pașaport și informații biografice, inclusiv vârsta, locul de reședință, starea civilă și patrimonială și starea de sănătate.

Acest lucru va fi luat în considerare la evaluarea identității infractorului și la atribuirea tipului și cuantumului pedepsei administrative.

Bețivul s-a dovedit a fi treaz - ia-l înapoi

Adăugat noua normalitateși prevederi privind testarea intoxicației. Acum, dacă rezultatul testului de ebrietate este negativ, un polițist va fi obligat să escorteze șoferul la locul suspendării de la conducere sau la locul vehiculului său.

„Se întâmplă adesea următoarea situație: șoferul este oprit de polițiștii rutieri și trimis la un control medical, sau el însuși vrea să meargă acolo”, explică Solovyova. — Foarte des, în regiuni, spitalele centrale sunt situate în zone îndepărtate. Poti ajunge acolo toti 25-30 km, mai ales daca datoria este undeva pe autostrada.

Și persoana este dusă la acest spital, rezultatele așteaptă câteva zile, dar medicul spune că nu au fost găsite semne externe de intoxicație. După aceasta, polițistul rutier pleacă pur și simplu, iar persoana rămâne acolo - și ce ar trebui să facă, cum să ajungă la mașină?

În acest scop, au prescris procedura de livrare, care nu a fost fixată nicăieri înainte. Iar asta a dus la multe abuzuri un mare procent de refuzuri de la examenul medical s-au consemnat doar pentru ca au vrut sa ia soferul 50 de km si sa-l abandoneze acolo; Drept urmare, i s-a modelat un articol. 12.26." În același timp, expertul se îndoiește că inovația îi va proteja semnificativ pe șoferi de suspiciuni inutile - adesea echipajele sunt de serviciu în doi. Unul te va opri, iar al doilea te va duce la postul de prim ajutor.

Altul punct important: acum trebuie să fie prezent un polițist rutier în momentul în care i se prelevează o probă biologică de la șofer - aproximativ vorbind, când trebuie să faci pipi într-un borcan. Pentru că dependenții de droguri cu experiență poartă în jur un borcan cu teste „curate” false.

Dispozitive de reținere, mită și drone

Între timp, o serie de norme au rămas neschimbate chiar și după discuții publice. Dar, potrivit expertului, nu toate sunt logice.

De exemplu, se plănuiește interzicerea transferului documentelor către un inspector pentru inspecție folosind dispozitive speciale de reținere.

„Vorbim despre un fel de corzi, lanțuri, cu ajutorul cărora șoferul își poate ține permisul și poate împiedica inspectorul să-l ia”, spune Solovyova. — Aceasta este o întrebare deschisă, iar regulamentele nu dezvăluie în niciun fel acest aspect. Din punct de vedere al regulilor de circulație și al legii, această normă nu este legată nicăieri. Și responsabilitatea pentru încălcarea acesteia intră sub incidența articolului din Codul contravențiilor administrative „Nesupunerea față de cerințele unui ofițer de poliție”. Noua versiune va păstra, de asemenea, regula privind procedura de a induce pe cineva să accepte mită (angajatul este obligat să depună o notificare corespunzătoare cu privire la acest fapt la în modul prescris). Iar la supravegherea traficului rutier se pot folosi mijloace de aviație, inclusiv elicoptere, baloane, avioane, deltaplanuri motorizate și chiar vehicule aeriene fără pilot. În plus, datorită extinderii puterilor inspectorilor, orice, chiar și un manager foarte mic, poate declara orice operațiune care urmează să fie efectuată de subordonații săi. Adică, aranjați o „Interceptare” locală.

Rezultă că sarcina noului document este să descifreze și să detalieze toate procedurile incluse în relația dintre șofer și inspectorul de poliție rutieră.

„Dar dacă un ofițer de poliție rutieră încalcă acest regulament, acesta este puțin probabil să fie un motiv pentru a anula amenda care i-a fost acordată”, crede Solovyova. — Maximul care îl amenință este acţiune disciplinară" Se pare că cunoașterea acestui regulament nu este suficientă pentru ca șoferii să își protejeze drepturile.

Pentru polițiștii rutieri a fost pregătit un nou regulament, care va începe să se aplice de la 1 aprilie 2017. Procedura anterioară a fost aprobată în 2009 și este încă în vigoare. Despre asta scrie ziarul Kommersant.

Vorbim despre un document care descrie posibile situații de pe drum și indică regulile de interacțiune cu utilizatorii drumului.

Pentru prima dată, regulamentul descrie acțiunile unui polițist rutier dacă i s-a oferit mită. Când un șofer „induce un angajat să abuzeze de poziția sa oficială, să accepte mită sau altfel utilizare ilegală funcția sa în vederea obținerii de foloase sub formă de bani, obiecte de valoare”, inspectorul este obligat să depună o notificare la Ministerul Afacerilor Interne într-o formă specială ( ordin departamental 2010 Nr. 293).

Unele dintre modificări sunt legate de ajustări ale legislației. De exemplu, reglementările nu se mai referă la eliminarea plăcuțelor de înmatriculare, deoarece această prevedere a fost desființată încă din 2014. În plus, conform documentului, se va putea prezenta polițistului rutier o copie tipărită a poliței electronice RCA. Mai recent, asigurătorii au spus că mulți polițiști rutieri refuză să o accepte.

Există, de asemenea, elemente complet noi. Astfel, la întocmirea unui protocol, șoferul va putea acum să evalueze probele prezentate de polițiștii rutieri și, așa cum se precizează în regulament, „le pune în discuție”, „aduce contraargumente”, care trebuie să fie „ atent și cuprinzător” verificat. Acum inspectorii refuză uneori să accepte explicații de la șoferi, invocând formularul incorect.

În document se mai precizează că la stabilirea cuantumului amenzii, inspectorul trebuie să țină cont de vârsta, locul de reședință, familia și starea proprietății.

În plus, conform noilor reglementări, inspectorul trebuie să returneze șoferului documentele luate pentru inspecție dacă „orice obiecte” sau „dispozitive de reținere” sunt transferate împreună cu acestea. Conform reglementărilor în vigoare, șoferul trebuie să transfere permisul fără capac, valori mobiliare sau bani.

În plus, nu numai elicopterele, baloanele, aeronavele și deltaplanele motorizate, ci și vehiculele aeriene fără pilot vor putea fi acum utilizate pentru a monitoriza traficul rutier.

Motivul pentru oprirea unui vehicul va fi acum nu numai o încălcare a regulilor de circulație, ci și „asigurarea trecerii nestingherite a vehiculelor cu destinație specială”.

S-a schimbat și procedura de contact între polițiștii rutieri și „subiecții speciali”. Acum în caz încălcările rutiere procurorul sau judecătorul întocmește un proces-verbal și îl înaintează șefului unității sale. Dacă un astfel de șofer este beat, inspectorul ia măsuri pentru oprirea mașinii. În noua ediție " comanda speciala„Nu îi privește pe judecători.