Правила за използване на фликери от гражданите за осигуряване на лична безопасност. „План“ с всички необходими средства? Как случайът на пешеходец, който се движи през двора без мигане, се провали. Фликерите в Беларус

Само преди няколко години думата „трептене“ можеше да предизвика истински интерес. Днес почти всеки знае: "Това е отразяващо!" Но само да знаеш не е достатъчно. Неспазването му може лесно да доведе до глоба. На кого или какво, кога и при какви обстоятелства са необходими?

1. Имате ли нужда от трептене:

- на кучето?

Защо не? Не е лоша идея. И въпреки че в Правилника трафикНяма такава препоръка, такава инициатива като трептене за четириног приятел е добре дошла! Освен това кучетата могат да се разхождат в дворовете без каишка.

- бебешка количка?

Несъмнено. В допълнение към висулките и гривните има специални стикери (панделки) върху метал. По този начин можете да маркирате всички метални части на количката.

- колоездач?

При велосипедите ситуацията е по-ясна. Модерните модели са оборудвани с рефлектори - специални части с отразяваща способност. Въпреки това в селските райони и частния сектор на градовете пенсионерите използват стари велосипеди без рефлектори. В този случай, следвайки примера с бебешката количка, трябва да облепите металните части със специално тиксо. И самият колоездач зимно времеНе пренебрегвайте светлоотразителна жилетка или колоездачен колан (под формата на тиранти, които подчертават латинската буква V на гърдите и гърба).

— сватбено шествие с гости?

Много интересна ситуация. От една страна, наистина е смешно да си представим умни булка и младоженец, носещи флакери. Това обаче не трябва да се пренебрегва. Например сребърни висулки във формата на сърце биха подхождали на стила.

- конски транспорт и ездач?

Немаркираните конски превозни средства са опасни не толкова за насрещния трафик, колкото за автомобилите, следващи каруцата. Все пак задължителните светлоотразители по него не са достатъчни. Използвайте колкото е възможно повече отразяващ материал. На ездача се препоръчва да носи жилетка.

2. Има ли достатъчно трептене на дамската чанта?

Уви, не достатъчно. По някаква причина забравяме, че пешеходецът трябва да се пази от четири страни - отпред, отзад, отдясно и отляво. Затова Ви молим да носите флакери под формата на гривни и на двата ръкава. Светлоотразителните елементи на краката също няма да навредят. Това важи особено за трафика по селските пътища. Накратко, колкото повече, толкова по-добре.

3. Има ли задължителни разпоредби за децата?

В Правилата за движение няма разделение между възрастни и деца, има понятието пешеходец, участник в движението. Мисля, че родителите прекрасно разбират цената на безопасността на децата на улицата. Въпреки това, когато купувате детски връхни дрехи, раници и обувки, обърнете внимание на наличието на пришити светлоотразителни елементи.

4. При оставяне на автомобил на пътното платно трябва ли водачът да има фликер?

Щом излезете от колата си на платното, ставате пешеходец. Затова, когато паркирате отстрани на пътя, преди да тръгнете, помислете как ще се разпознаете пред другите участници в движението? Правилата за движение не изискват шофьорите да носят светлоотразителна жилетка, но в идеалния случай това е най-доброто решение.

5. Трептенето е необходимо само на неосветен път?

Осветлението не е критерий! По тъмно, щом стъпите на пътното платно, дори и в двора на къщата си, според правилата за движение, задълженидентифицирайте се със светлоотразителни елементи. Но като се има предвид фактът, че пешеходците нарушават правилата за пресичане на пътното платно, предписани в параграф 18.3, липсата на трептене може да създаде извънредна ситуация. В интерес на пешеходеца, когато пресича пътното платно, дори и на прелез, е да посочи присъствието си на пътя, давайки възможност на водача да спре навреме. И накрая, трябва да признаете, че безкрайни тротоари няма и е нелогично да слагате флакери на ръкавите си, когато пресичате пътя, и след това да ги сваляте, когато стъпите на тротоара.

interfax.by

Пешеходците са много по-малко склонни да влязат, отколкото шофьорите конфликтни ситуациисъс служители на КАТ. В крайна сметка има много по-малко правила, които пешеходецът трябва да спазва. И сред най често задавани въпросипешеходци – въпросът за задължението да се обозначават със светлоотразителни елементи.
Всеки ден за липсата на фликери в Беларус хората биват изправени пред съда. административна отговорност 200–300 пешеходци, съобщават от пресслужбата на ДАИ на МВР.
Там, където инстинктът за самосъхранение не работи, страхът от загуба на трудно спечелени пари може да работи. Но ако за неносене на фликер може да те глобят, то за неправилно носене най-много да ти се скарат. Но светлоотражателният елемент не е талисман, неговото присъствие само по себе си не гарантира безопасност. Шофьорът трябва да види трептенето - тогава ще ви забележи и ще има време да реагира.
Можете да постигнете максимален ефект от използването на трептене, ако ги прикрепите така, че да се виждат от всички страни.
Светлоотразителната лента може да се завърже на ръкава или крачола, а висулката може да се закачи за дрехите. Трябва да виси на височината на коленете от страната на пътното платно.
Най-добре е да използвате два или повече рефлектора едновременно - от дясната и от лявата страна.
Също така напомняме, че светлоотразителните елементи само от два цвята - бяло и лимонено - са сертифицирани и отговарят на всички изисквания. Червените, сините, зелените трептения са неефективни.

Правила за движение със светлоотразителни елементи

Глава 4. Права и задължения на пешеходците
17. Пешеходецът е длъжен:
17.1. се движат по тротоар, пешеходна или велосипедна пътека, а ако няма такива - край пътя.
При липса на посочените пътни елементи или невъзможност за движение на пешеходци по тях, движението на пешеходци е разрешено по ръба на пътното платно към движението. Превозно средство.
При движение по ръба на пътното платно през нощта пешеходецът трябва да се идентифицира със светлоотразителен елемент (елементи). Отражателните характеристики на тези елементи се определят от техническите регламенти
17.3. при липса на подземни, надземни или наземни пешеходци в видимостта пешеходни преходии на кръстовището пресечете (пресечете) пътното платно по най-късия път в участък, където пътят се вижда добре и в двете посоки, като се уверите, че достъпът до платното е безопасен и действията на пешеходеца няма да създават пречка за движението. на превозни средства.
При пресичане на пътното платно извън подземни, надземни, наземни пешеходни преходи и кръстовища през нощта се препоръчва на пешеходеца да се идентифицира със светлоотразителен елемент (елементи).
19. На тъмно и (или) при недостатъчна видимост на пътя в случай на движение отстрани на пътя или по ръба на пътното платно, пешеходец, управляващ велосипед, мотопед, мотоциклет без странично ремарке, обозначен с габаритни светлини, сигнални светлини или светлоотразители (светлоотразителни ленти), трябва да се движат по посока на движение на превозните средства.
Глава 19. Спиране и паркиране на превозни средства
141. При принудително спиране на пътно превозно средство на платното за движение и на места, където спирането е забранено, водачът е длъжен да вземе всички възможни мерки за преместването му извън платното за движение.
При възможност е необходимо да се отстранят технически неизправности на автомобила извън пътното платно. В случай на отстраняване на неизправност на превозно средство на пътното платно, на лицата, извършващи такива действия, се препоръчва да носят облекло с висока видимост и светлоотразителни елементи.

IN последните годиниМестният КАТ води активна борба срещу пешеходците, които нощем се движат в града без мигачи. И го прави където трябва и където не трябва. Например любимо място за залавяне на „нарушители“ е частта от улица „Станционная“, водеща към гарата.

Всичко би било наред, но районът, който инспекторите избират за своя „лов“, е такъв наскоро"Жилищна зона". Но глобяването за „мигане“ в жилищен район не е съвсем правилно, което между другото многократно беше заявено в пресата от самите пътни полицаи.

Но първо да напомним на нашите съграждани, че можем да бъдем глобени за трептене само в един случай - когато вървим по неосветен път в тъмното. Правилата за движение описват това, както следва: Пешеходецът е длъжен: т. 17.1. се движат по тротоара, пешеходната или велосипедната алея, а при отсъствието им - край пътя.

При липса на определени елементи на пътя или невъзможност за движение на пешеходци по тях, движението на пешеходци е разрешено по ръба на пътното му платно към движението на превозни средства.

При шофиране по ръба на пътя на тъмнопешеходецът трябва да се идентифицира със светлоотразителен елемент(и). Отражателните характеристики на тези елементи се определят от техническите регламенти;

Всичко! Не трябва да носим трептене никъде другаде! Само при шофиране край на пътното платно. Тоест на пътя. Още по-конкретно: по ръба на асфалта, ако пътят е асфалтов. Нито в парка, нито на тротоара, нито отстрани на пътя инспектор от КАТ може да ни търси отговорност по чл. 18.23 от Кодекса за административните нарушения на Република Беларус, според който тези, които са хванати „без мигане“, се глобяват. Между другото, в допълнение към глобата от една до три основни единици, този член предвижда и такава мярка като предупреждение. Въпреки че със сигурност нашите инспектори не са много склонни да докладват тази възможност. Плановете трябва да се изпълняват!

Между другото! Можете да пресичате (пресичате) пътното платно без трептене. Ние също трябва да сме наясно с това и да спрем действията на особено ревностни инспектори, които се опитват да ни глобят, когато се опитваме просто да пресечем пътя - уж не сме се маркирали на платното. В крайна сметка в в такъв случайпешеходецът не се движи по ръба на пътното платно. Това е директно посочено в параграф 17.3 от правилата за движение : „При пресичане на пътното платно на подземни, надземни, наземни пешеходни преходи и кръстовища на тъмно, пеш. препоръчителноидентифицирайте се със светлоотразителни елементи".

Моля, обърнете внимание: „препоръчително“, а не „задължително“. Но нека се върнем към нашия жилищен район, където мостовските пътни полицаи често ловуват пътници, които бързат към влакове или от влакове към домовете си. Явно тези хора изглеждат представители правоохранителните органилесна плячка, защото някак си не е много удобно да спориш с полицията с големи чанти и набързо. И знаците "жилищна зона" не се виждат на тъмно.

И така, имат ли право да глобяват "мигане" в жилищен район? Нека да разгледаме Правилата. Какво е "жилищна зона"?

2.21.ж.к - територия, входовете и изходите от която са маркирани пътни знаци“Жилищна зона” и “Край на жилищна зона”, както и прилежащата към жилищната сграда дворна част.

IN това определениеняма и дума за пътното платно. Има определена зона, обозначена с табели и дворна част. Между другото, движението на автомобили в жилищен район е ограничено до 20 км/ч. Трябва да признаете, че е много трудно да не забележите пешеходец с такава скорост на движение, дори и без мигане. Освен ако не се кара без включени къси светлини, което е забранено от правилата на тъмно. Така че защо имате нужда от трептене в жилищен район? Ръководителят на отдела за агитация и пропаганда на Държавната инспекция по движението на дирекцията на вътрешните работи на Минския областен изпълнителен комитет Олег Тюрин отговаря на този въпрос много неясно, но в смисъл на „не, не е необходимо“, коментирайки ситуация с трептене: „В жилищна зона е разрешено движението на превозно средство със скорост не по-висока от 20 км/ч - това е предписано от правилника и едва ли можете да отидете по-бързо: където поради коли, паркирани на тесни улици и затруднения при преминаване насрещно движение, къде заради дупки, къде заради „спящи полицаи”, къде заради натоварен пешеходен трафик и т.н. Като цяло водачът, който се движи с ниска скорост, е постоянно нащрек и държи ситуацията „под контрол“. Ако възникне и най-малката опасност, той успява да спре и да избегне инцидент.

Това, което не може да се каже за селските пътища, където скоростта на основния трафик е 100-120 км/ч, това е в най-добрия случай.

Тоест, смисълът на твърдението е ясен: в жилищен район не е необходим фликер, но по магистралите... Но това изглежда разбираемо. Въпреки че някои мостови инспектори не го правят.

Спорът с властите обаче е по-скъп за вас самите, така че за тези съграждани, които все още се движат по улица Станция в тъмното, без да се идентифицират с „отразителни елементи“, ще посъветвам едно нещо: слезте отстрани на пътя . Тоест просто вървете по пръстта или тревата до асфалта. Рамото не е ръбът на пътното платно, така че според закона не можете да бъдете глобен за „немаркиран“.

Ако все пак решат да ви „включат“, въпреки че сте сигурни, че не сте нарушили правилата, спокойно напишете в протокола „Не съм съгласен“, а в „забележки към протокола“ посочете къде точно сте били глобени (с ориентири под формата на близки сгради и указващи мястото, където сте били, когато инспекторът ви е спрял - отстрани на пътя, на тротоара, на поляната). Меко казано, няма смисъл да се надяваме, че инспекторът честно и честно ще напише всичко това сам. Това, да кажем, не е в негов интерес. В идеалния случай е най-добре да заснемете момента на комуникацията си с инспектора на видео; за щастие тази функция е налична в почти всеки съвременен телефон. Имате право да правите видеозаписи без разрешението на инспектора, но само до началото на съставянето на протокола. Никой няма право да ви забрани да снимате длъжностно лице, дори инспекторът да твърди обратното. Отговорът ви е прост - не снимате него, а него незаконни действияда докажеш невинността си в съда. Но след като започне изготвянето на протокола, законът изисква искане за видеозаснемане. Разбира се, такова разрешение обикновено се отказва. Въпреки че, изглежда, от какво да се страхуваме, ако всичко е според закона?

В тази статия разглеждаме въпросите за административната отговорност за липсата на трептене (по-долу трептене е светлоотразителен елемент за пешеходец): 1) законно ли е? административно наказание? 2) какво е минималното наказание: предупреждение или глоба? 3) как пешеходецът може да защити живота (здравето) и портфейла си на тъмно? 4) как да обжалвам неправомерно поведениеводещо лице административен процес?

Много са въпросите дали глобата за трептене е била законосъобразна. По-точно за липсата му. Няма категоричен отговор, тъй като самите ситуации са различни. Но те са действащ законодателен орган. Нека се опитаме да се съсредоточим върху него.

Съгласно клауза 17 от Правилата за движение, одобрени с Указ на президента на Република Беларус от 28 ноември 2005 г. № 551 (наричани по-долу правилата за движение), пешеходецът е длъжен:
17.1. се движат по тротоар, пешеходна или велосипедна пътека, а ако няма такива - край пътя.
При липса на определени елементи на пътя или невъзможност за движение на пешеходци по тях, движението на пешеходци е разрешено по ръба на пътното платно към движението на превозни средства.
При движение по ръба на пътното платно през нощта пешеходецът трябва да се идентифицира със светлоотразителен елемент (елементи). Отражателните характеристики на тези елементи се определят от техническите регламенти;
17.2. пресичат (пресичат) пътното платно през подземни или надземни пешеходни преходи, а при липса на такива, след като се уверят, че излизането на пътното платно е безопасно, през наземен пешеходен преход (ако няма наземен пешеходен преход, на кръстовище по линията на тротоари или крайпътни платна);
17.3. Ако в зоната на видимост на пешеходеца няма подземни, надземни, наземни пешеходни преходи или кръстовища, пресечете (пресечете) пътното платно по най-късия път в участък, където пътят се вижда ясно и в двете посоки, като се уверите, че излизането на платното е безопасно и действията на пешеходеца не създават пречки за движението на превозните средства.
При пресичане на пътното платно извън подземни, надземни, наземни пешеходни преходи и кръстовища през нощта се препоръчва на пешеходеца да се идентифицира със светлоотразителен елемент (елементи).

За нарушение на клауза 17.1, клауза 17 от правилата за движение е предвидена административна отговорност (член 18.23 от Кодекса за административните нарушения на Република Беларус от 21 април 2003 г. № 194-Z):
Член 18.23. Нарушение на правилата за движение от пешеходец или други участници в движението или отказ от проверка (преглед)
1. Нарушение на правилата за движение от пешеходец, лице, управляващо велосипед, конско превозно средство или лице, което участва в движението по пътищата и не управлява превозно средство, -
налага предупреждение или глоба в размер от една до три основни единици.
2. Нарушаване на правилата за движение от лицата, посочени в част 1 на тази статия, перфектно способен алкохолна интоксикацияили в състояние, причинено от консумация наркотични вещества, психотропни вещества, техни аналози, токсични или други упойващи вещества, както и отказ за преминаване в по установения редпроверка (изследване) за определяне на състоянието на алкохолно опиянение или състоянието, причинено от употребата на наркотични вещества, психотропни вещества, техни аналози, токсични или други упойващи вещества, -
налага глоба в размер от три до пет основни единици.
3. Извършване от лица, посочени в части 1 и 2 на този член, на нарушения на правилата за движение, довели до създаване на извънредна ситуация, -
налага глоба в размер от три до осем основни величини.
4. Извършване от лица, посочени в части 1 и 2 на този член, на нарушения на правилата за движение, водещи до причиняване на лека телесна повреда на жертвата или повреда на превозно средство, товар, пътна настилка, пътни и други съоръжения или друго имущество, както и напускане на пътнотранспортно произшествие, в което са участници, –
налага глоба в размер от пет до двадесет основни единици.

Въз основа на клаузи 17.1 и 17.3, клауза 17 от Правилника за движение, при движение по ръба на пътното платно през нощта, пешеходецът ЗАДЪЛЖИТЕЛНО се идентифицира със светлоотразителен елемент (елементи). В същото време при пресичане на пътното платно извън подземни, надземни, надземни пешеходни преходи и кръстовища през нощта е ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО пешеходецът да се идентифицира със светлоотразителен елемент (елементи).
Тук логиката на законодателя не е съвсем ясна, тъй като за да пресече пътното платно, пешеходецът неизбежно трябва да пресече ръба му. Съответно, дори ако започнете да доказвате, че сте пресичали пътното платно извън подземните, надземните, наземните пешеходни преходи и кръстовища (в случая, разрешен в клауза 17.3 от Правилника за движение), може формално да попаднете в нарушение на клауза 17.1, клауза 17 правила

Нека се обърнем към концептуалния апарат (клауза 2 от правилата за движение):
2.15. път - комплекс от инженерни съоръжения или ивица земя, предназначена и използвана за движение на превозни средства и пешеходци по предписания начин;
2.34. бордюр – обозначен структурно или плътна линияхоризонталната пътна маркировка е елемент на пътя, който е непосредствено до външния ръб на пътното платно, разположен на едно ниво с него и не е предназначен за движение на превозни средства, освен в случаите, предвидени в настоящите правила;
2.45. кръстовище - място, където пътищата се пресичат, съединяват или разклоняват на едно и също ниво. Границата на кръстовището се определя от въображаеми линии, свързващи съответно противоположните, най-отдалечени от центъра на кръстовището, началото на кривините на пътните участъци. Не са кръстовища кръстовища с велосипедни алеи, пешеходни алеи и пътеки за ездачи;
2.46. пешеходец - лице, което участва в движението извън превозно средство, включително се движи в инвалидна количка, на ролкови кънки, ски или друго спортно оборудване, управлява велосипед, мотопед или мотоциклет, носи шейна или количка и не изпълнява предписаните начин на ремонт на пътища и други работи;
2.49. пешеходна пътека - участък от пътното платно, предназначен за движение на пешеходци през платното и маркиран с пътни знаци "Пешеходна пътека" и (или) хоризонтална пътна маркировка;
2.55. платно на пътя - елемент от пътя, предназначен за движение на превозни средства и в случаите, предвидени в тези правила, за движение на пешеходци;
2.63. тъмно време на деня - период от време, който започва след залез слънце и завършва с изгрев;
2.78. пътни елементи - едно или повече платна на пътя, трамвайни релси, тротоари, пешеходни и велосипедни пътеки (с изключение на велосипедни алеи, разположени отделно от пътя), площадки за кацане, разположени на платното на пътя и предназначени за качване (слизане) на пътници на превозно средство с фиксиран маршрут означава острови за безопасност, разделени конструктивно или с хоризонтална пътна маркировка, разделителни зони, разделителни ивици, настилки жп прелезии крайпътни;

Като се има предвид горното, могат да се направят следните изводи:
1) когато се движите по ръба на пътното платно през нощта, пешеходецът трябва да се идентифицира със светлоотразителен елемент (елементи). Съответно шофирането през нощта по ръба на пътното платно без мигане е наказуемо (член 18.23 от Административния кодекс);
2) шофирането през нощта без мигане по тротоара, пешеходната или велосипедната пътека, а при липсата им - отстрани на пътя, не е забранено от правилата за движение и съответно не е наказуемо;
3) клауза 17.2 от правилата за движение не забранява пресичането (пресичането) на пътното платно през нощта без мигане на подземни или надземни пешеходни преходи - това означава, че не е наказуемо;
4) с пресичане на пътното платно директно покрай него е по-сложно: от една страна, клауза 17.2 от правилата за движение не забранява пресичането (пресичането) на пътното платно през нощта без мигане на надземна пешеходна пътека (при липса на на подземни или надземни пешеходни преходи, като се уверите, че изходът на пътното платно е безопасен), а при липса на наземен пешеходен преход - на кръстовището по тротоарите или крайпътните части и параграф 17.3 от правилата за движение ПРЕПОРЪЧВА носенето на фликер в тъмно при пресичане на пътното платно (в случаите, разрешени от правилата за движение) извън подземните, надземните, наземните пешеходни преходи и кръстовища за пешеходци (препоръчва, но също така не забранява движението без него). От друга страна, пресичайки пътното платно директно по него, пешеходецът, както беше отбелязано по-рано, неизбежно е принуден да пресече ръба му. И в този случай той формално попада в нарушение на клауза 17.1 на клауза 17 от Правилата. В същото време, съгласно част 4 от член 2.7 от Процесуално-изпълнителния кодекс на Република Беларус за административните нарушения от 20 декември 2006 г. № 194-Z (PIKoAP), съмнения относно валидността на заключението за вината на лицето, срещу което се води административният процес, се тълкуват в негова полза. Следователно дали да носите трептене в този случай зависи от вас. Можете да се надявате, че съмненията ще бъдат изтълкувани във ваша полза.

Още няколко въпроса:
Въпрос: През нощта вървях край пътя, спряха ме от КАТ и ми съставиха акт, че се движа без фликер. Законни ли са действията?
Отговор: Шофирането през нощта без мигане по тротоара, пешеходната или велосипедната алея и отстрани на пътя не е забранено от правилата за движение и съответно не е наказуемо. Следователно действията Ви не съставляват административно нарушение. Какво трябва незабавно да докладвате на лицето, което ви е спряло. Ако обаче протоколът все пак бъде съставен. Необходимо е внимателно да прочетете протокола и другите документи. Най-вероятно ще означава „преместен по ръба на пътното платно“. Няма място за паника. Направете запис в протокола, като посочите несъгласие с нарушението и протокола. Дайте обясненията си в протокола за интервю. Доказателство за вашата невинност могат да бъдат и показания на свидетели, видеозаписи от камери за наблюдение и др.

Въпрос: Тя се движила през нощта по ръба на пътното платно без фликер, била спряна от служители на КАТ и й съставили акт, че се е движила без фликер. В същото време ме уведомиха, че ако съм съгласен с нарушението, ще получа минимална глоба от 1 б.в. Какво административно наказание и в какъв размер е предвидено в член 18.23 от Кодекса за административните нарушения?
Отговор: Ако говорим за първа част, тогава нарушението води до предупреждение или глоба в размер от една до три основни единици. Тоест служителите са излъгали, тъй като минималното наказание е предупреждение.

И за да могат пешеходците да опазят живота и здравето си, както и портфейла си от глоба за липса на фликер, препоръчваме:
1) когато шофирате по или близо до пътя, не забравяйте да носите (използвате) фликер (отразителен елемент за пешеходец);
2) периодично и внимателно четете правилата за движение. Особено по отношение на правата и отговорностите на водачите и пешеходците, както и на Кодекса за административните нарушения и ПИКоАП;
3) ако трябва да вървите по тъмно и за късмет сте забравили да поставите мигача, тогава се движете по тротоара, пешеходната или велосипедната пътека, а ако няма такива, край пътя. (Между другото, докато шофирате отстрани на пътя, можете да включите видеозапис на вашия смартфон. Никога не знаете, ще ви спрат и ще ви кажат, че не сте следвали страната на пътя, а по ръба на пътното платно, тогава ще можете да спорите, че сте прав.
4) добре, ако всичко е наистина лошо, те са ви спрели и са ви обявили, че ще бъде съставен протокол, а вие, след като сте „внимателно проучили“ правилата за движение, Кодекса за административните нарушения и PIKoAP, обективно смятате, че не сте направи нещо незаконно, тогава: Няма нужда да изпадате в паника. Обосновете позицията си на човека, който ви е спрял. Ако обаче протоколът все пак бъде съставен. Прочетете внимателно протокола и другите документи. Направете запис в протокола, като посочите несъгласието си с нарушението и протокола. В протокола за разпит излагате обясненията си. Доказателство за невиновност могат да бъдат и показания на свидетели, видеозаписи и др.

ЗА СПРАВКА: Съгласно чл.7.1 от Наказателния кодекс за административните нарушения действията и решенията на съдия, длъжностно лице от органа, водещ административния процес, с изключение на решението в случай на административно нарушение, издадена по реда на глава 11 от ПИКоАП, може да се обжалва по реда, установен от ПИКоАП, от участници в административния процес, както и от други юридически и физически лица, ако: процесуални действияи решенията засягат техните права и законни интереси.
В съответствие с част 1 на член 7.2 от Наказателния кодекс за административните нарушения действията и решенията на длъжностно лице от органа, водещ административния процес, могат да бъдат обжалвани пред висшестоящ. официален, към по-високо държавна агенция, прокурора или съда. Жалба, получена след изпращане на делото за административно нарушение в съда, органът, който води административния процес, упълномощен да го разгледа, се разглежда заедно с делото за административно нарушение.
Административно задържане индивидуален, по отношение на които се води административен процес, може да се обжалва пред прокурора или пред районния (градския) съд (част 3 на чл. 7.2 от PIKoAP).

Уважаеми шофьори и пешеходци, в рамките на тази статия не насърчаваме никого да не носи флакери или да ги използва постоянно. Целта е да се подредят законодателните тънкости по този въпрос. А да носите или не флакери е личен избор на всеки. Едно е сигурно: в тъмното трептенето позволява на водача да забележи пешеходец на много по-голямо разстояние и при необходимост да реагира.

Успех на всички по пътищата!

По улиците на Минск има несравнимо повече хора, маркирани със светлоотразителни елементи. Защо? Някой, попитан от кореспондент на AiF, отговори, че не иска да плаща голяма глоба: нека ви напомним, че според промените в член 18.23. от Кодекса за административните нарушения на Република Беларус, от 23 февруари тази година, за липсата на трептене на пешеходец, участващ в движението по пътищата, той ще трябва да плати от 1 до 3 основни единици (1 b.v. - 35 хил. рубли). Някой прояви добросъвестност - за всеки случай, без много да се задълбочава в нюансите на Правилата за движение (TRAF).

Въпреки че, изглежда, не може да има места в столицата, където появата без отразяващ елемент води до глоба. На това настоява наш читател, адвокат Анатолий Науменко, който каза, че знае за случаи на глобяване на граждани, които не са нарушили правилата за движение. В писмото си Анатолий твърди: „Такова пешеходно движение е възможно предимно извън населени места, където няма тротоари, бордюри, пешеходни/велосипедни алеи. Но ако по пътя между селища, по който пешеходец се движи на тъмно без мигане, има рамо, специално маркирано с плътна линия, тогава той, движейки се по него, не може да бъде привлечен към административна отговорност по чл. 18.23. Кодекс за административните нарушения на Република Беларус. Позволете ми да ви напомня, че правилата за движение задължават пешеходците да се движат изключително по тротоара, пешеходната или велосипедната алея, а в отсъствието им - отстрани на пътя и в двете посоки на движение, като им забраняват да се движат по ръба на пътното платно, ако има е тротоар, пешеходна или велосипедна алея, или рамо. И само при липса на тротоар, пешеходна, велосипедна пътека, специално маркирано рамо или невъзможност за движение на пешеходци по тях, правилата за движение позволяват движение на пешеходци по ръба на пътното платно, но само към движението на превозни средства. В този случай пешеходецът е длъжен да се легитимира със светлоотразителен елемент.”

Има място за нарушения

Както се казва: вярвай, но проверявай получената информация. Затова кореспондентът на AiF излезе по улиците на Минск в търсене на истината и намери поне три точки, където глобата за пешеходец, който не носи светлоотразителен елемент през нощта, би била оправдана. Например, близо до един от хипермаркетите, гражданите смело се движат по пътното платно, без да обръщат внимание на страната на пътя и дори не се сблъскват с движението на превозните средства. Подобна картина е установена и до една от бензиностанциите, където липсват пътни елементи. Доста често това може да се намери в частния сектор. Който е наясно обаче е въоръжени. Ето защо би било полезно да опресним паметта на читателите, които по някаква причина са забравили или не са проучили внимателно правилата за движение, правата и отговорностите на пешеходците. И още един личен съвет: дори и да сте се определили като мигачи (и още повече, ако не сте), не губете бдителността си на пътя и разчитайте само на себе си. Безразсъдно е да мислите, че сега всички шофьори ще ви правят път и ще ви заобикалят. Пътното платно не е място за самоутвърждаване. Не се задържайте дълго върху него, а ако това е така, бъдете изключително внимателни и внимателни.

Ръководител на отдела за научна, методическа и правна подкрепа UGAI MIA RB Анатолий СУШКО:

Пешеходецът е длъжен да се идентифицира със светлоотразителен елемент, когато се движи по ръба на пътното платно срещу движението на превозни средства. Препоръчително е да се обозначавате със светлоотразителен елемент на тъмно при пресичане на пътното платно. Логиката е ясна: шофьорът трябва да засече пешеходеца. Разбира се, ние бихме искали нормата да е задължителна, защото това ще спаси живота на пешеходците.