ПТП - причини, презентация към урок по темата. Транспортни злополуки Представяне на причините и последиците от злополуките
Подобни документи
Основни видове пътнотранспортни произшествия. Процедурата за информиране на заинтересованите страни за произшествие. Попълване и кодиране на регистрационен талон за ПТП. Място на възникване, вид и схема на аварията. Информация за превозни средства.
лабораторна работа, добавена на 31.01.2010 г
Пътнотранспортни произшествия, сблъсък с неподвижно препятствие. Трасеологично изследване и изследване на маневри на превозни средства. Оценка на щетите за щети по МПС и товари. Пример за изчисляване на пружинни вибрационни изолатори.
дисертация, добавена на 11.10.2013 г
Метод за идентифициране на опасни участъци от пътя въз основа на анализ на данни за пътнотранспортни произшествия (ПТП). Метод на коефициента на инцидентност. Основни видове ПТП. Анализ на основните характеристики на пътните условия и експлоатационното състояние на пътя.
курсова работа, добавена на 08.10.2014 г
Обстоятелства на пътнотранспортно произшествие (ПТП). Характеристики на скоростта на превозните средства, състоянието на пътната настилка по време на произшествието. Технически и експлоатационни параметри, изчислителна схема на аварията, нарушение на правилата трафик.
тест, добавен на 10.12.2012 г
Ефективност на превозното средство, която гарантира пасивна безопасност. Видове ПТП, безопасност на машинните елементи, натоварвания, издържани от човека. Стандартизиране на екологичните качества на моторните превозни средства.
дисертация, добавена на 29.05.2015 г
Подобряване на организацията на пътното движение въз основа на резултатите от анализа на пътнотранспортните произшествия по пътната мрежа на Фрунзенски район на Минск (2010-2012 г.). Оценка на ефективността на решенията. Изчисляване на икономически, екологични и аварийни загуби.
Анализ на произшествията по пътната мрежа на Первомайски район на Минск. Изследване на условията на движение, параметрите на транспортните и пешеходни потоци. Оценка на съществуващата организация на движение в района и търсене на начини за нейното подобряване.
дисертация, добавена на 17.06.2016 г
Ролята на човешкия фактор при възникването на пътнотранспортни произшествия и техните трагични последици. Анализ на правилата за движение. Примери за изпреварващ, изпреварващ и насрещен трафик под формата на снимки. Общи принциписигурност.
резюме, добавено на 24.01.2016 г
Организация на туристическата дейност в района. Икономически фактори за развитие на туризма и условия за осъществяване на междун автомобилен транспортпътници. Анализ на влиянието на времето за реакция на водача върху възникването на ПТП.
дисертация, добавена на 16.01.2012 г
Анализ на статистиката и причините за пътнотранспортните произшествия и характеристиките на маршрутната мрежа на градския обществен транспорт във Витебск. Разработване на предложения за подобряване на управлението на трафика и намаляване на инцидентността на обществения транспорт.
8 клас безопасност на живота урок 4
Причини за ПТП и човешки наранявания
Измислени
учител Черепанова Н.Н.
Цел на урока:
- Затвърдете знанията на учениците за пътна безопасност.
● Оформете културата безопасно поведениедеца и юноши на пътя, в градски транспорт.
● Развитие на умения за спазване на основните правила за поведение на учениците на улицата и пътя с цел предпазване на децата от пътнотранспортни произшествия.
● Насърчаване на необходимостта от спазване на правилата за пътна безопасност.
Това е интересно
Първото производство на автомобили е основано през 1888 г. в Германия от Карл Бенц.
До 1900 г. масовото производство на автомобили започва във Франция и Съединените щати. Първата компания, създадена изключително за производство на автомобили, е френската Panhard and Levasso, която е и първата, която използва четирицилиндров двигател. Panhard, създаден през 1889 г., е последван от Peugeot две години по-късно. До началото на ХХ век. V Западна ЕвропаЗапочва подемът на автомобилната индустрия, особено във Франция, където през 1903 г. са сглобени 30 204 автомобила.
Какво е пътнотранспортно произшествие?
Пътнотранспортно произшествие е събитие, настъпило по време на движение на превозно средство по пътя и с негово участие, при което са загинали или са ранени хора, са повредени превозни средства, конструкции, товари или са причинени други щети. материални щети
- несъвършенство на автомобила или неговата неизправност;
- лоши пътища и несъвършено регулиране на движението (мъгла, лед, дъжд);
- ниска дисциплина на участниците в движението (произшествия по вина на водача, по вина на пешеходеца). И това е основната причина в днешно време.
Причини за наранявания в детска възраст
Пресичане на пътя пред близко движение на неустановено място;
Неочаквано излизане на пътното платно поради автомобили или храсти;
Пресичане на пътя на забранителен светофар;
Игри и разходки по пътното платно;
Шофиране на велосипед, мотопед или кола без достатъчно умения и познания по правилата за движение.
Помнете
Разбира се, ако внезапно се появите на пътното платно, дори и най-опитният шофьор с надеждни спирачки няма да може веднага да спре колата. Първо, колите се движат с висока скорост; второ, шофьорите могат да бъдат неопитни, небрежни, пияни; трето, водачите реагират различно.
Основната причина за пътнотранспортни произшествия с участието на деца
Избягайте, без да поглеждате зад обекта;
Небрежно се огледайте;
Започнете да се движите, без да поглеждате назад;
Оценявайте ситуацията, без да обръщате глава;
Отстъпете, направете крачка назад, без да гледате;
Огледайте се, когато ви повикат;
Движете се бягайки, непрекъснато, без спиране;
Движете се по най-краткия път;
Комбинирайте движение с оживен разговор;
Побързайте и небрежно дръжте ръцете на родителите си.
- Пресичане на пътното платно на неустановено място
- Неподчинение на регулаторните сигнали
- Превишена скорост
- Нарушаване на правилата за изпреварване, маневриране
- Нарушаване на правилата за пътуване пешеходни преходии спира
- Нарушаване на правилата за преминаване на железопътни прелези
- Шофиране в нетрезво състояние
Пътен инцидентпо федералните магистрали в Русия отне живота на повече от 9712 човешки
Име на индикатора
руска федерация
Пътни произшествия и ранени пешеходци (общо)
починал
ранен
Статистика
с участието на пешеходци
(януари – юни 2015 г.)
Име на индикатора
руска федерация
ПТП и пострадали деца до 16 години (общо)
починал
ранен
Статистика
Пътни инциденти и жертви с деца
(януари – юни 2015 г.)
Име на индикатора
руска федерация
Пътни произшествия и жертви поради нарушения на пътя от водачи на МПС (общо)
починал
ранен
Статистика
Пътнотранспортни произшествия и жертви поради нарушения на пътя
водачи на МПС
(януари – юни 2015 г.)
Статистика на пътнотранспортните произшествия с участието на деца Пермска област
( 1-ва половина на 2015 г .)
- Регистриран в Прикамие 208 пътнотранспортни произшествия с участието на непълнолетни под 16 години
- в резултат на което 6 децапочинал
- 15 децаполучил наранявания с различна тежест.
Пътните произшествия се делят на следните видове :
- 1. сблъсък; 2. преобръщане; 3. удряне на настоящето превозно средство; 4. блъсване на пешеходец; 5. удряне на препятствие; 6. блъсване на велосипедист;
- 7. сблъсък с конски превозни средства; 8. удряне на животни; 9. падане; 10. и така нататък;
Последствията от злополука са: материални щети, нараняване или смърт на участници в движението.
Цели на програмата
Превенция на опасното поведение на участниците в движението;
Разработване на система за обучение на водачи на МПС и допускането им до участие в движението по пътищата;
Намаляване на детския пътнотранспортен травматизъм;
Подобряване на организацията на транспорта и пешеходното движение в градовете;
- намаляване на времето за пристигане на съответните служби на мястото на ПТП, повишаване на ефективността на дейността им при оказване на помощ на пострадали при ПТП лица;
Подобряване нивото на безопасност на превозните средства и др.
- постоянно изучаване и подобряване на знанията за правилата за движение, като се вземат предвид личните нужди: пешеходец, пътник, шофьор;
- култивиране на вътрешна потребност и дисциплина за спазване на правилата за движение;
- способност за оценка на ситуацията по пътищата, предвиждане на развитието и възможността за възникване на опасна ситуация;
- притежаване на умения и методи, базирани на оценка на ситуацията на пътя, за избягване на опасни ситуации;
- способността да действа адекватно в пътна ситуация, за да намали рисковия фактор за себе си и другите.
- Т.2.1 стр.27-34
- Въпроси.
Литература:
Основи на сигурността жизнена дейност.
8 клас: Учебник за общообразователни институции / A.T.Smirnov, B.O.Khrennikov.
М.:-Просвещение, 2012.
Описание на презентацията по отделни слайдове:
1 слайд
Описание на слайда:
2 слайд
Описание на слайда:
Отчитане на пътнотранспортните произшествия На 17 август 1896 г. във Великобритания се случва първият пътен инцидент в световната история с участието на автомобил: автомобил, движещ се със скорост 6 км/ч, блъска пешеходец. От този ден нататък пътнотранспортните произшествия се записват.
3 слайд
Описание на слайда:
Определение и класификация на ПТП. „Пътно-транспортно произшествие“ е събитие, настъпило по време на движение на превозно средство по пътя и с негово участие, при което са загинали или са ранени хора, са повредени превозни средства, съоръжения, товари или са причинени други материални щети.
4 слайд
Описание на слайда:
Разграничават се следните видове произшествия: 1. Сблъсък - инцидент, при който движещи се превозни средства се сблъскват едно с друго или с движещ се влак (локомотив, мотриса) (около 1/4 от всички произшествия). Към този вид спадат и сблъсъци с внезапно спряло превозно средство и сблъсъци на движещ се влак (локомотив, дрезина) със спряло (ляво) на релсите превозно средство.
5 слайд
Описание на слайда:
Преобръщането е инцидент, при който движещо се превозно средство се преобръща. Делът на тези произшествия, предшествани от други видове инциденти, е почти 14% от всички произшествия.
6 слайд
Описание на слайда:
Удрянето на неподвижно превозно средство е инцидент, при който движещо се превозно средство се удря в неподвижно превозно средство или ремарке (приблизително 2,5% от всички произшествия). Удрянето на внезапно спряло превозно средство е сблъсък.
7 слайд
Описание на слайда:
Ударът в препятствие е инцидент, при който превозно средство прегазва или удря неподвижен обект (подпора на мост, стълб, дърво, мачта, ограда и др.). Делът на подобни инциденти в общия брой на пътнотранспортните произшествия е 6,5%.
8 слайд
Описание на слайда:
Сблъсъкът с пешеходец е инцидент, при който превозно средство се блъска в човек или самият той се блъска в движещо се превозно средство (средно - 47,4%, в градовете - до 55% от всички произшествия). „Този вид злополуки включват и инциденти, при които пешеходци са пострадали от товар или предмет, превозван от превозно средство (дъски, трупи, кабел и др.).
Слайд 9
Описание на слайда:
Сблъсък с велосипедист е инцидент, при който превозно средство блъска велосипедист или велосипедистът се сблъсква с движещо се превозно средство. Велосипедистите са около 2,3% от жертвите на пътнотранспортни произшествия.
10 слайд
Описание на слайда:
Сблъсък с теглено от коне превозно средство - инцидент, при който превозно средство се сблъсква с впрегатно животно, както и каруца, превозвана от това животно; или впрегатното животно или каруцата, транспортирани от това животно, са ударени от движещо се превозно средство.
11 слайд
Описание на слайда:
Удрянето на животно е инцидент, при който превозно средство удря диво или домашно животно (включително товарни и качени животни) или самите животни удрят движещо се превозно средство, причинявайки нараняване на хора или щети на имущество.
12 слайд
Описание на слайда:
Други инциденти - ПТП, несвързани с изброените по-горе видове. Те включват дерайлиране на трамваи (без сблъсък или преобръщане), падане на товар върху хора, превозвани в трамвая и др.
Слайд 13
Описание на слайда:
Трябва да се отбележи, че около 3/4 от всички пътнотранспортни произшествия се случват в градовете, докато извън градовете тежестта на последствията от пътнотранспортните произшествия е особено висока. Най-сериозните последици са сблъсъци с превозни средства и пешеходци. По този начин сред пътните произшествия, при които има поне един смъртен случай, сблъсъците представляват почти 45%. Сблъсъците могат да бъдат насрещни или попътни, като в разминаващи се сблъсъци могат да участват не само две, но и няколко превозни средства. Такива сблъсъци се наричат верижни сблъсъци. Те се случват при относително по-ниски скорости от насрещните, но щетите qt са по-големи поради броя на участниците.
Слайд 14
Описание на слайда:
Особена опасност представляват сблъсъците с насрещни превозни средства. Този тип аварии се характеризират с най-тежки последствия: загинали и тежко ранени хора, счупени автомобили, непоправими. Всеки шофьор, осъзнаващ изключителната опасност от предстоящ сблъсък, трябва да вземе всички мерки, за да го избегне. Бягането от пътя или блъскането от страничен сблъсък може да има по-малко трагични последици от удара от предстоящ сблъсък.
15 слайд
Описание на слайда:
Установено е, че най-значимият фактор при сблъсъци е пътят – ширината на платното, геометрията на кръстовищата и т.н. Освен това много често в сблъсъци участват големи превозни средства. И това не е нищо повече от следствие от втория по значимост от идентифицираните фактори - „нарушение от водача преимуществено правопреминаване от позиция на сила“, С други думи, шофьорите на тежкотоварни превозни средства често пренебрегват предимството на преминаването леки автомобили, като съм сигурен, че. ще им бъде даден път. Затова водачите на леки автомобили се съветват да използват по-внимателно предимството си.
16 слайд
Описание на слайда:
Умишленото нарушаване на правилата за движение също често е причина за инциденти. Така повече от 1/3 от всички нарушения (до 35% от произшествията) са неспазване от водачите ограничения на скоросттадвижения. Изпреварването причинява 18% от сблъсъците на превозни средства. Повече от 15% от пътнотранспортните произшествия се случват поради навлизане на превозни средства в насрещния трафик, което обикновено води до челни сблъсъци, характеризиращи се с висока тежест на последствията (около 20 смъртни случая на 100 ранени). Около 9% от всички сблъсъци са настъпили по време на шофиране моторно превозно средствона забранителен светофар
Слайд 17
Описание на слайда:
Грешен изборбезопасно разстояние. Според статистиката недостатъчната дистанция води до 22% от всички произшествия от типа сблъсъци, удари в препятствия и спрели превозни средства. Ако броят на загиналите поради тази причина е малък в процентно изражение, тогава броят на ранените достига 12% от общия брой на ранените при инциденти от всякакъв тип
18 слайд
Описание на слайда:
Значителна част от пътнотранспортните произшествия у нас са причинени от пияни шофьори. В големите градове по тази причина се случват от 12 до 25% от всички пътни произшествия. Броят на загиналите и ранените при такива инциденти е средно 12% от общия брой на жертвите на пътнотранспортни произшествия от всякакъв вид.
Слайд 19
Описание на слайда:
Сезонните катастрофи през януари и февруари са сравнително ниски (приблизително 5% от катастрофите през април започват да нарастват главно поради увеличаване на дела на катастрофите с участието на индивидуални превозни средства, както и на мотоциклетисти и велосипедисти). Пикът на сезонното увеличение на произшествията се наблюдава през август (до 12%). В края на август и началото на септември е пикът на детския пътен травматизъм. Общият брой на пътнотранспортните произшествия през есента се променя слабо, като значително намалява едва през ноември. Най-високият процент на произшествията през зимата се наблюдава през декември (около 9% от годишния обем).
20 слайд
Описание на слайда:
В зависимост от деня от седмицата, леко се открояват само петък и събота - в тези дни общият брой на произшествията и делът на участието в тях на всички видове индивидуален транспорт, както и броят на пътниците. пострадали пешеходци, нараства. Влияние на времето от деня. В градовете има два характерни пика на катастрофите: от 8 до 10 часа сутринта и малко по-голям пик от 16 до 20 часа, което се обяснява с най-големия брой превозни средства и пешеходци по пътищата и улиците по това време.
21 слайда
Описание на слайда:
Влиянието на времето за управление. Разпределението на пътнотранспортните произшествия според времето, прекарано от водачите зад волана, обикновено се обяснява не само с промените в интензивността на движението през деня, но в по-голяма степен с така наречените дневни ритми на работа на водачите. В първите часове на шофиране водачът сякаш „свиква“ и реакцията и вниманието му са отслабени. Това обяснява сравнително малкия първи пик на произшествията (нивото му е малко по-ниско сред водачите на автомобили). След 1,5 - 2 часа шофиране водачът започва да се чувства по-спокоен и по-уверен зад волана. След 3,5 часа започва първата фаза на умора. В същото време се наблюдава следващият, по-силен пик в катастрофите. След обяд и почивка работоспособността се възстановява частично, но повечето шофьори започват да се чувстват сънливи, поради което на 6-8-ия час зад волана се наблюдава третият пик в честотата на инцидентите.
22 слайд
Описание на слайда:
Места на инциденти. Около 75% от пътнотранспортните произшествия от общия им брой се случват в градовете. Повечето катастрофи (55%) са в различни ситуациина теглене, на второ място - на местата за спиране на маршрутни превозни средства - 15%, на нерегулирани кръстовища- 11,7%, на контролирани кръстовища - 7,9%, на пешеходни пътеки - 2,1%. Много по-рядко - на жп прелези(0,3%) и мостове (0,2-1,5%)
Слайд 23
Описание на слайда:
Метеорологични условия. Статистиката показва, че средната вероятност от злополука при ясно време е с 25% по-малка. По време на дъжд обаче има 2,5 пъти повече сблъсъци и 3,5 пъти повече преобръщания, отколкото при всички други метеорологични условия; в мъгла - почти 3,5 пъти, и удряне на препятствие 6 пъти по-често, отколкото при различни метеорологични условия взети заедно,
24 слайд
Описание на слайда:
Осветеност, видимост. През светлата част на деня 58-60% от всички пътнотранспортни произшествия се случват по пътищата. При такива инциденти на всеки 100 жертви 15 души са смъртоносно ранени. В същото време, при намаляване на интензивността на трафика с 5-10 пъти на тъмно в сравнение с дневната светлина, делът на пътнотранспортните произшествия достига до 40%. По този начин рискът от катастрофа през нощта се увеличава приблизително същите 5-10 пъти. 26% от катастрофите стават на неосветени участъци от улици и пътища. Те се характеризират с максимална тежест на последствията (27 смъртни случая на 100 жертви). Най-опасно е да караш кола по тъмно. Това се дължи на характеристиките на зрителното възприятие на водача, който често неправилно оценява скоростта и размерите на превозните средства; не винаги ясно възприема светлинните сигнали на други превозни средства; изложени на блясъка на фарове от насрещни автомобили; спирачни сигнали за автомобила отпред; отразени в огледалото за обратно виждане от фаровете на идващи отзад автомобили. На тъмно пътното платно е трудно забележимо (загуба на видимост на ръба му), особено опасни са неравности или чужди предмети; по-късно от светлата част на деня се откриват пешеходци, велосипедисти и каруци; автомобили, стоящи на ръба на пътното платно с изключени габаритни светлини и т.н. Някои шофьори следват водещия автомобил през нощта, често без да съпоставят неговите динамични характеристики с характеристиките на своя автомобил. Това често води до сблъсък с лидера при аварийно спиране или до напускане на пътното платно при завиване.
Описание на слайда:
Пешеходците са причина за около 30% от всички произшествия. В повечето случаи (89%) са виновни самите пешеходци. В същото време 23 - 25% от жертвите са били пияни, 60% са пресичали пътя на неустановени места, над 15% са изоставили неочаквано шофьора заради препятствие. Приблизително всеки пети пострадал пешеходец е дете под 12 години, всеки шести е възрастен човек, често с физически увреждания. Разбира се, по-голямата част от инцидентите се дължат на пътни нарушенияпешеходци (87 - 88%) се срещат в градовете. Навън селищапоради нарушения Правила за движение на пешеходциоколо 13% от инцидентите са отбелязани. Тежестта на последиците от тях възлиза на 39 смъртни случая на 100 жертви. Световният опит показва, че пешеходците заемат толкова по-малък дял сред жертвите, колкото по-високо е нивото на развитие на автомобилизацията в страната. Това се дължи не само на подобреното управление на трафика, но и на по-уважителното отношение на водачите към пешеходците, особено към децата и възрастните хора.
28 слайд
Описание на слайда:
Основните причини за пътнотранспортни произшествия по вина на водачите. Превишена скорост Превишена скорост Нарушение на правилата за изпреварване, маневриране Нарушение на правилата за изпреварване, маневриране Нарушение на правилата за преминаване на пешеходни преходи и спирания Нарушаване на правилата за преминаване на пешеходни преходи и спирания Последователност на преминаване Последователност на преминаване Нарушение на правила за преминаване на железопътни прелези Нарушаване на правилата за преминаване на железопътни прелези Управление на транспорта Управление на транспорта пиян
Учените са изчислили основната опасност, която очаква шофьорите зад волана. Оказва се, че една от основните причини за пътните инциденти е сънливостта, в която шофьорите сядат зад волана. В проучване 36% от шофьорите казаха, че са заспивали или „припадали“ поне веднъж по време на пътуване. Експертите предупреждават, че шофьорите, които се чувстват сънливи, може да имат по-малко внимание, по-лошо зрение и по-бавни реакции. Следователно рискът от попадане в злополука поради липса на сън рязко се увеличава. Учените са изчислили основната опасност, която очаква шофьорите зад волана. Оказва се, че една от основните причини за пътните инциденти е сънливостта, в която шофьорите сядат зад волана. В проучване 36% от шофьорите казаха, че са заспивали или „припадали“ поне веднъж по време на пътуване. Експертите предупреждават, че шофьорите, които се чувстват сънливи, може да имат по-малко внимание, по-лошо зрение и по-бавни реакции. Следователно рискът от попадане в злополука поради липса на сън рязко се увеличава.
Трябва да се има предвид, че водачът има възможност да избегне удар или да намали тежестта на нараняването си, като промени позицията си в автомобила с помощта на волана. Трябва да се има предвид, че водачът има възможност да избегне удар или да намали тежестта на нараняването си, като промени позицията си в автомобила с помощта на волана. Има много случаи, когато водач, избягвайки директен удар (по себе си), инстинктивно замества седящия до него пътник под него. Пътникът, който седи с шофьора, винаги трябва да помни това. Има много случаи, когато водач, избягвайки директен удар (по себе си), инстинктивно замества седящия до него пътник под него. Пътникът, който седи с шофьора, винаги трябва да помни това.
Ако можете да седнете на задната седалка до вратите, седнете! Нека мястото до шофьора е празно! Ако можете да седнете на задната седалка до вратите, седнете! Нека мястото до шофьора е празно! Най-опасният сблъсък е удар встрани; При висока скорост и на двата автомобила по-опасен е челният удар. В четириместен автомобил според световната статистика най-опасното място е близо до шофьора. Най-опасният сблъсък е удар встрани; При високи скорости и на двата автомобила по-опасен е челният удар. В четириместен автомобил според световната статистика най-опасното място е близо до шофьора. Фактът, че вратите са заключени, оказва значително влияние върху последствията от злополука. Известно е, че при повече от 10% от пътните произшествия хората, седнали в колата, са били изхвърлени на пътя и са получили сериозни наранявания, в повечето случаи фатални. Фактът, че вратите са заключени, оказва значително влияние върху последствията от злополука. Известно е, че при повече от 10% от пътните произшествия хората, седнали в колата, са били изхвърлени на пътя и са получили сериозни наранявания, в повечето случаи фатални.
ПТП се делят на следните видове: 1. сблъсък; 2. преобръщане; 3. удар в спряло превозно средство; 4. блъсване на пешеходец; 5. удряне на препятствие; 6. блъсване на велосипедист; 7. сблъсък с конски превозни средства; 8. удряне на животни; 9. падане; 10. и така нататък; ПТП се делят на следните видове: 1. сблъсък; 2. преобръщане; 3. удар в спряло превозно средство; 4. блъсване на пешеходец; 5. удряне на препятствие; 6. блъсване на велосипедист; 7. сблъсък с конски превозни средства; 8. удряне на животни; 9. падане; 10. и така нататък;
При пътнотранспортни произшествия главата е причина за повече от 70% от нараняванията! Травмите на главата са водеща причина за смърт. Втората най-честа причина за смърт след нараняванията на главата са нараняванията на гръдния кош и вътрешни органив него. При пътнотранспортни произшествия главата е причина за повече от 70% от нараняванията! Травмите на главата са водеща причина за смърт. Втората най-честа причина за смърт след наранявания на главата е увреждането на гръдния кош и вътрешните органи в него. Общата продължителност на процеса на ПТП и движението напред на пострадалия по време на сблъсъка варира от 1 до 3 хилядни от секундата. Общата продължителност на процеса на ПТП и движението напред на пострадалия по време на сблъсъка варира от 1 до 3 хилядни от секундата.
За да използвате визуализации на презентации, създайте акаунт за себе си ( сметка) Google и влезте: https://accounts.google.com
Надписи на слайдове:
Пътнотранспортни произшествия (ПТП)
Основните причини за ПТП, причинени от пешеходци. Пресичане на пътното платно на неустановено място Неспазване на разпоредителни сигнали
Основните причини за пътнотранспортни произшествия по вина на водачите. Превишаване на скоростта Нарушение на правилата за изпреварване, маневриране Нарушение на правилата за преминаване на пешеходни прелези и спирания Последователност на преминаване Нарушение на правилата за преминаване на железопътни прелези Шофиране в нетрезво състояние
Учените са изчислили основната опасност, която очаква шофьорите зад волана. Оказва се, че една от основните причини за пътните инциденти е сънливостта, в която шофьорите сядат зад волана. В проучване 36% от шофьорите казаха, че са заспивали или „припадали“ поне веднъж по време на пътуване. Експертите предупреждават, че шофьорите, които се чувстват сънливи, може да имат по-малко внимание, по-лошо зрение и по-бавни реакции. Следователно рискът от попадане в злополука поради липса на сън рязко се увеличава.
Пътните произшествия по руските федерални магистрали отнеха живота на повече от 8000 души
Основните причини за пътнотранспортните произшествия според мнозинството от анкетираните са: Висока недисциплинираност на водачите. Недостатъчно обучение на водача и малко шофьорски опит. Много лоши пътни условия, което е проблем номер едно за Русия. Лоша организация на движението, малък пропускателна способности липса на пътна маркировка. Неправилно или слабо закрепване на транспортирания товар върху превозните средства. Също така помнете това причини за пътни инцидентие и времето от деня. Например, най-спешното време се счита за време от 17 до 21 часа. През това време се случват една трета от всички пътни инциденти.
ПТП се делят на следните видове: 1. сблъсък; 2. преобръщане; 3. удар в спряло превозно средство; 4. блъсване на пешеходец; 5. удряне на препятствие; 6. блъсване на велосипедист; 7. сблъсък с конски превозни средства; 8. удряне на животни; 9. падане; 10. и така нататък;
Последствията от ПТП са: материални щети, нараняване или смърт на участници в движението.
Трябва да се има предвид, че водачът има възможност да избегне удар или да намали тежестта на нараняването си, като промени позицията си в автомобила с помощта на волана. Има много случаи, когато водач, избягвайки директен удар (по себе си), инстинктивно замества седящия до него пътник под него. Пътникът, който седи с шофьора, винаги трябва да помни това.
Ако можете да седнете на задната седалка до вратите, седнете! Нека мястото до шофьора е празно! Най-опасният сблъсък е удар встрани; При високи скорости и на двата автомобила по-опасен е челният удар. В четириместен автомобил според световната статистика най-опасното място е близо до шофьора. Фактът, че вратите са заключени, оказва значително влияние върху последствията от злополука. Известно е, че при повече от 10% от пътните произшествия хората, седнали в колата, са били изхвърлени на пътя и са получили сериозни наранявания, в повечето случаи фатални.
При пътнотранспортни произшествия главата е причина за повече от 70% от нараняванията! Травмите на главата са водеща причина за смърт. Втората най-честа причина за смърт след наранявания на главата е увреждането на гръдния кош и вътрешните органи в него. Общата продължителност на процеса на ПТП и движението напред на пострадалия по време на сблъсъка варира от 1 до 3 хилядни от секундата.
Бъдете внимателни на пътя!
По темата: методически разработки, презентации и бележки
Урок за 6 клас: ПРИЧИНИ, ВЛИЯЩИ ВЪРХУ КЛИМАТА. Причини, които влияят
Да се формира разбирането на учениците за основните причини, влияещи върху климата. Продължете да развивате способността си да работите с ката и модели....
сценарий на литературно-музикален салон за 175-годишнината на руските железници „Обичам те, моя железница!“
сценарий за литературно-музикална гостна за 175-годишнината железнициРусия „Обичам те, моя железница!“ Работата е интересна, защото включва авторски произведения на учениците: стихове, разкази за роднини...
Масова спортна проява „Скъпа памет – скъпи бащи“, посветена на 70-годишнината от контранастъплението в битката за Москва
Провежда се извънкласно събитие сред ученици от 8-11 клас. За провеждане на състезание сред 8 и 9 клас е препоръчително да се включат ученици от 10-11 клас....
