Какво е машина за линейно управление. Мониторинг на линейно-кабелни съоръжения на телеком оператор. Идентифицирани в болници от лекари от линейната служба за контрол

Мобилен контролкачество (IQC)
Уважаеми партньори!

От 9 юни ще имаме мобилен контрол на качеството (наричан по-нататък MQC), който обсъдихме на нашите срещи и който е част от нашето ново споразумение.

Поръчката ще бъде обработена като обикновена спешна поръчка от потребителя. При пристигането на шофьора на мястото на поръчката клиентът ще се представи като служител на Yandex, ще предостави подкрепящ документ и учтиво ще поиска разрешение за извършване на проверка. Ако имате съмнения относно автентичността на администратора, винаги можете да се обадите и да изясните самоличността му в Yandex.

7 495 739-70-00 или пишете на [имейл защитен]

Какво ще проверим (и снимаме):

· Разрешение (лиценз)

· Договор за наем (или друг документ, потвърждаващ правото да управлявате този автомобил)

· Пътен лист с бележка от санитар и монтьор

· Форми строга отчетност

Ще направим външен оглед на автомобила и ще направим снимки.

Също така ще поискаме да видим интериора и багажника на тази кола.

Ще проверим декларираното допълнително оборудване

· Възможност за плащане с карта

· Бебешко столче

· Комби

· Възможност за транспортиране на животно в багажника

Всички шофьори, преминали успешно теста, ще получат оценка 5 (с малко забавяне).

За всички превозни средства с нарушения ще се свържем с таксиметрови компании и диспечерски центрове и ще обсъдим мерките, които ще бъдат предприети спрямо този партньор.

Молим Ви да предадете информация за проверките на всички шофьори.

Отказът от проверка, умишленото избягване на такива поръчки, както и възпрепятстването на успешното завършване на проверката под каквато и да е форма ще се считат за „неуспешна“ проверка.
__________________________________________________________________________________________________________________

И така..... контрол на линията. Е, в общи линии това е правилното нещо.
Но отново .... методи.
Нека да го разгледаме точка по точка от гледна точка на моето виждане.
Така.....
Според законодателството на Руската федерация всяко лице е длъжно да представи документи за проверка......на кого?
А цялата методика на проверка по принцип се определя от закона.
Съгласно Федерален закон-69 таксиметровият шофьор е длъжен да представи, при първо искане на пътника, какво?
И тук всичко е точно определено от ЗАКОНОДАТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ.
Затова остава малко неясно защо аз или друг човек ще показва някакви документи на някого и всъщност кой знае на кого. Yandex ще предостави документи.....кои? Че човек е служител на Yandex? Това не е документ сам по себе си, който дава правомощия за поведение документална проверкасред населението. Това е вътрешна идентификация, точно като пропуск до работното място, през контролно-пропускателния пункт на бизнес офиса, вероятно нищо повече. И аз, и всеки друг може да оплеска такива документи.....

Следователно тук има много тънка граница, какво е позволено и какво не.
След това, по-нататък...
Ще ми снимат ЛИЧНАТА Шофьорска книжка. С какво точно право? Какво ще кажете за Гражданския кодекс на Руската федерация? Или Конституцията, забраняваща влияние върху личното ми имущество и неразкриване на тайните на личния ми живот. А шофьорска книжка- моя собственост, лични документи, и категорично не искам никой да ги снима и като цяло нямам особено желание да ги показвам на всички.
Да отидем по-нататък...
Разрешение!
Да, при първо искане на пътник съм длъжен да го предоставя за оглед. Това е безсмислено, сто процента си прав.
Е, тогава отново има някакъв аматьоризъм.
Договор за наем! Искам да се уверя, че водачът има право да управлява колата.
Господа от Yandex, каква е разликата за вас КАК и при КАКВИ УСЛОВИЯ карам тази кола? И всъщност, ЗАЩО трябва да нося договори за наем със себе си, или трудов договор, или нещо друго, защото това са ВЪТРЕШНИ работи на съдружниците, където ти си третото колело. Защо трябва да знаете моите тънкости във връзка с моя работодател, или лизингодателя, или друго лице, което ми е поверило колата си? За да се уверя, че мога да го контролирам?
След това проучете федералното законодателство още веднъж по-внимателно. Моите договори са моя тайна, без която никой, дори пътен полицай или друг полицай, не може да влезе специално право. Това е личният ми живот.
Но потвърждението, че имам право да карам такси, се предоставя, отново от ЗАКОНОДАТЕЛСТВОТО, с МЯСТО ЗА ПЪТУВАНЕ. Нито пълномощно, нито договор за лизинг, нито какъвто и да е друг договор или документ ТОЧНО ЗА ТАКСИ при извършване на услуга дава такова право, САМО ПЪТЕН ЛИСТ И ВСИЧКО. Това не е достатъчно?
Аз лично в моя случай по принцип ПАЗЯ ВСИЧКИ договори В ДОМА, защото никой закон не предвижда да съм длъжен да ги нося със себе си и да ги представя на първия срещнат. Не бива да се поддавате на лудостта.
OSAGO И STS - и двата документа са ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ за управление на МПС и друга самоходна техника. А проверката им е най-чистото право на контролните органи. Въпросът е за какво ви трябват? Само за какво изобщо?

Е, остават чисто оперативни аспекти, които според мен се проверяват с напълно линеен контрол с гръм и трясък!
Комби? Така може да се види визуално от тялото какво точно е пристигнало или трябва да погледнете STS и да се уверите?
Формуляри за стриктно отчитане? Така че, отново, шофьорът е законово задължен да ги издаде на всеки пътник в края на пътуването.
Обезопасителна система за деца? Елементарно е, просто попитайте дали ви подхожда?
Възможно ли е транспортиране на животни? Как можете да проверите това? Наистина ли трябва да вземете клетката със себе си? Или храна? Или леген, който животното да използва, когато трябва да отиде, с пълнител?
Възможност за плащане с карти? Да, лесно е, просто поискайте да платите с карта в декларираната кола с тази опция и това е.

Лично моят извод е следният...
Линейният контрол (или както го нарече Yandex - няма значение) може доста лесно да провери (дори тайно) всички опции, посочени за таксиметров автомобил (карти, дуу, леген за домашни любимци, комби, BSO), много е лесно да документ Разрешение за право на извършване на превоз на пътници и багаж с пътнически такси, пътна бележка (може да бъде включена в контролната зона) и не повече. Останалото - извинете, защото в никакъв случай не е прерогатив на частни лица, каквито са служителите на Yandex, да организират проверки на едни и същи лица без надлежно правомощия. Освен това правете снимки. Освен това дори самият водач без специалното му разрешение. Вече е ДИРЕКТНО нарушениезаконодателство на Руската федерация.

Не е ли по-добре, освен да проверите документите, които не ви трябват, да проверите „какви неща“ седят зад волана на таксиметров автомобил.
Според мен предоставянето на висококачествени услуги не се дължи на документи, а не на точни изчисления на коловози, с помощта на параболични антени и станции клетъчни комуникациив багажниците и на таваните на колите, каквото и да изисквате там за точност на сантиметър, а именно самият шофьор предоставя тази услуга. С ценовата политика, с вашите контроли, които всъщност не са качествени по своята същност, професионалните шофьори просто си тръгват. Едните са от службата, а някои са от службата въобще, защото няма къде. Просто започваш да ГУБИШ КАЧЕСТВОТО, към което самият ти се стремиш.

Поръчайте Yandex.taxi. Хамза е законен шофьор на такси!: http://youtu.be/N8wRa8mN94g

Поръчайте Yandex.taxi Hamza - край на пътуването: http://youtu.be/XQVm6nIe5VY

И ето един малък въпрос специално за служителите на Yandex Taxi.
Бихте ли разрешили видеозапис по време на такава проверка?
Моля отговорете.

Това е всичко за сега.
Успех на всички!

През изминалата година автомобилният парк на Московското полицейско управление е попълнен с 1,5 хиляди автомобила, само тази година са получени повече от 200 автомобила Ford. За да получи отговор на този въпрос, кореспондентът на вестник „Петровка, 38“ направи съвместен рейд със старши инженер-инспектора на линейния контрол на централния контролен център на ЦДВР на Москва майор от полицията Александър Зозуля и дежурния механик на автобаза №1 Тенгиз Маргания.

Първият контролно-пропускателен пункт е полицейското управление на Бабушкинския район. В момента на нашето пристигане на територията на управлението имаше 6 коли. С тях ще се справим по-късно, но първо отиваме в дежурната станция, където се съхраняват документите за автомобили.

По правило всеки рейд започва с проверка на наличността необходимата документация. Командирът на ротата на отдела на вътрешните работи на РПСМ за Бабушкинския район майор от полицията Константин Филатов носи папка с документи. За наше учудване той не съдържа заповед за назначаване на отговорник за поддръжката и експлоатацията на автомобилите. На въпрос къде е поръчката, не можахме да получим ясен отговор.

Уви, следата от нарушения продължи. Така заместващите карти не се връщат на мястото им след работа. А съхранението на документите и ключовете на автомобила не е правилно подредено. Дежурният служител обяснява това с това, че дежурната стая е малка, така че не е възможно да се отдели място за съхранение на документи.

Освен това почти цял месец не се води дневник за напускане и връщане на служебните автомобили. Дежурният трябва да следи за попълването му. Старши инженерният инспектор напомня на дежурния, че това е негово служебно задължение, същото като издаване и получаване служебно оръжие. Като цяло задачите на линейния контрол включват не само превантивни, но и консултативни функции. Това се прави, за да се гарантира, че установените нарушения са елиминирани и няма да възникнат в бъдеще.

По време на проверката командирът на PPS рота постоянно изчезва: или в търсене на работен списък на автомобили, след това за пътни листове или за ключове за кола.

Въпросите относно състоянието на нашите автомобили започват да възникват от първите минути на проверката. На една от колите показанията на пътния лист са много различни от цифрите, дадени от таблото. Разликата е около 3064 км. По отношение на бензина натрупаната сума е повече от 7 хиляди рубли. Възможно е разликите в показанията да са свързани с измама с гориво. Ако този факт се потвърди, тогава шофьорите ще трябва да върнат парите за бензин от собствените си средства.

Как си обяснявате тази разлика? - питаме ротния командир.

Вероятно в пътния лист са въведени грешни данни, предположи той.

Но това, както се оказва, далеч не е най-интересното. На модела Zhiguli 5, запечатването на оборудването на скоростомера предизвиква критики. Когато свалихме арматурното табло, вместо стандартното уплътнение, на негово място намерихме манекен. Лицето, отговарящо за поддръжката на автомобила, прави учудена физиономия и бърза да провери данните ни, за да се увери, че са точни. За съжаление не сме чули никакви обяснения за този факт.

Така само за час работа в полицейското управление в Бабушкинския район установихме много нарушения. Те са посочени и от служители на тилова служба на СДВР, които наскоро са извършили проверка. Оказва се, че РДВР дори не е започнало да отстранява недостатъците.

Това потвърди полицейският майор Василий Кривцов, отговарящ за транспорта на СДВР в Североизточния административен район. Обадихме се на Василий Викторович, за да сравним резултатите от тяхната областна инспекция и нашия рейд днес. Уви, полицейският майор Филатов отново не успя да обясни ясно защо установените по-рано нарушения все още не са отстранени.

Е, има повече от достатъчно проблеми в това ведомство на вътрешните работи. Ще видим дали ще се оправят до следващата проверка. Междувременно нашата група се насочва към полицейското управление в квартал Марфино.

При влизане на територията на управлението сержантът моли нашия шофьор да отвори багажника на автомобила, за да го провери за наличие на експлозиви. Признавам, това ме учуди, защото пристигнахме с полицейска кола със сигнализация, а не с обикновена кола. Но редът си е ред. След като прегледа багажника, пазачът ни отваря вратата и ни показва къде да паркираме.

На входа на отделението ни посреща помощник-началникът на отдела за логистика на вътрешните работи майор от полицията Леонид Чучуник. Нашата група се отправя към дежурната станция.

Проверяваме оборудването. Това ни отне не повече от половин час, тъй като по това време на територията на отдела имаше само две коли. Тяхната поддръжка и експлоатация се организират в съответствие със заповеди.

И така, двете ведомства ясно демонстрираха отношението си към поверените им лица превозни средства. Както се казва, земя и небе. Чудя се колко отдела могат да бъдат класифицирани в първа категория и колко във втора?

Василий ТРЕМАСОВ

отменен/изгубил сила Редакция от 31.12.1981

ЗАПОВЕД на Министерството на автомобилния транспорт на RSFSR от 31 декември 1981 г. N 200 „ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ПРАВИЛАТА ЗА ОРГАНИЗИРАНЕ НА ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗ С АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ“ (част 1.)

КОНТРОЛ НА ЛИНИЯТА

202. Онлайн контролът върху работата на пътническите превозни средства включва проверка на:

Качество на подготовката на автомобилите за работа на линията (външен и вътрешен вид, оборудване);

Извършване от машинисти, кондуктори и други линейни работници им длъжностни характеристики;

Спазване на автобусните разписания по маршрутите;

Спазване от водачите на правилата за движение;

Коректно оформяне на документите за пътуване;

Пълнота на събираемостта на приходите;

Състояния на линейни конструкции;

Наличие на пътнически таксита на паркинги;

Състояние на таксиметрово и скоростомерно оборудване на автомобилите;

Условия и оборудване на таксиметров паркинг;

Ефективност на използването на радиооборудвани превозни средства;

Спазване от пътниците на „Правила за използване на градски автобуси“ (Приложение 36), „Правила за използване на градски автобуси“ (Приложение 37) и „Правила за използване на междуградски автобуси“ (Приложение 38).

203. Контролът върху работата на пътническите превозни средства по линията се осъществява от контролно-одиторската служба на транспортния отдел (отд. Пътнически превози автомобилния транспорт), линейни диспечери, администрация, обществени контрольори, а по междуградските маршрути, освен това, от персонала на автогарите и пътническите автогари.

204. Службата за контрол и одит на транспортния отдел извършва контрол на линията в съответствие с Хартата на автомобилния транспорт на RSFSR и Правилника за службата за контрол и одит на Министерството на автомобилния транспорт на RSFSR, одобрен с Резолюция на Министерски съвет на RSFSR от 03.04.70 г. N 203.

205. Лицата, посочени в клауза 203, извършват контрол по линията, ако имат удостоверение на службата за контрол и одит на транспортния отдел, удостоверение на обществен инспектор и администрацията на транспортния отдел (отдел пътнически автомобилен транспорт). ) и автотранспортни предприятия- ако имате служебна лична карта.

Тези лица извършват контрол в съответствие с „Методически указания за организиране на маршрутен контрол на тарифите в градските автобуси“ (Приложение 39), както и други разпоредби и инструкции, действащи в автомобилния транспорт.

206. Служителите на контролно-ревизионната служба отбелязват всички констатирани нарушения на линията в пътни листове, се посочват мястото и времето на контрола, а за леките таксиметрови автомобили се отбелязват показанията на скоростомера и таксиметъра към момента на контрола. В случай на груби нарушения на правилата за използване на автомобили или злоупотреба с приходи се съставят актове и доклади по формуляри, одобрени от Министерството на автомобилния транспорт на RSFSR.

В някои случаи колите могат да бъдат премахнати от линията.

207. Материали за нарушения на правилата за експлоатация на автомобили, правилата за използване на автомобили, финансови нарушения и др., Констатирани при контрол на линията. се изпращат в автотранспортни предприятия и организации за предприемане на мерки за отстраняването им.

Ръководителите на автотранспортни предприятия и организации са длъжни да разгледат предоставените материали в рамките на седем дни и да докладват резултатите на службата за контрол и ревизия, изпратила тези материали.

Темата за проверките от линейния контрол винаги предизвиква трепет в сърцата на ръководителите и служителите на медицинските организации, тъй като линейният контрол е индикатор за недостатъците, които съществуват в нашата работа.
Какви нормативни актове регламентират проверките от линейния контрол на лечебните заведения?
1. Заповед на Комитета по здравеопазване на Москва от 22 юли 1997 г. № 416„Относно контролната и административна служба на Комитета по здравеопазване на Москва“ (заедно с разпоредбите за оперативната и административна група на службата за контрол и разпределение на Комитета по здравеопазване на Москва“, „На групата за контрол на линията ...“)
2. Заповед на Министерството на здравеопазването на Москва от 15 май 1996 г. №292„За прилагането на категории недостатъци, установени в лечебните заведения от линейната контролна група на отдела“
3. Писмо от Министерството на здравеопазването на правителството на Москва от 10 август 1995 г. бр.25/09-95г„Методика за проверка на линейния контрол на амбулаторните заведения”

История на създаването слинейни контролни служби на Московския департамент по здравеопазване (бивш Московски здравен комитет).
Линейната контролна група на контролната и административна служба на Московския здравен комитет е създадена, за да оперативно управлениеи рационално използване на силите и средствата на градското здравеопазване, подобряване на качеството медицински грижиграждани, извършващи ежеднев оперативен контролвърху дейността на лечебните и превантивните институции, подчинени на Комитета, осиновяването спешни меркиза отстраняване на недостатъците в работата им.
Групата за линейно управление включва лекар (или 2 лекари) и водач на дежурния автомобил.
Опитни лекари от служителите на Московския здравен отдел и подчинените му институции, които са в резерва за повишаване на ръководни длъжности, които имат опит в медицинската и организационната работа в здравеопазването и които са способни да вземат самостоятелни решения, насочени към организиране на действия на медицинската служба, се назначават на длъжности лекари от линейно-контролната група в различни ситуации.

Задачите на лекаря са линейни служба за контрол:
1. оперативен контрол на работата на медицински и превантивни институции, подчинени на Министерството на здравеопазването на Москва (с изключение на подстанциите на SSiNMP, спешните отделения и интензивните отделения на болниците, които са част от службата за спешна медицинска помощ);
2. изпълнение на оперативни задачи на началника на отдел "Здравеопазване" (заместник-началници) и прякото ръководство за организиране на спешна или планова медицинска помощ на място;
3. информация до началника на катедрата (на оперативни съвещания) за констатирани недостатъци в работата на проверените медицински организации.

Права и отговорности на лекаря на групата за контрол на линията:
1.на представяне ID на услугата— безпрепятствено влизане в лечебно-профилактични институции, подчинени на Министерството на здравеопазването, за проверка на работата на всички структурни звена във връзка с извънредна ситуация или планирано.
2.ат извънредни ситуацииили неподчинение на служба или медицински персонал правни изискваниялекари от контролно-административната служба на Министерството на здравеопазването - извикване на ръководителите на институции на работните места (включително от дома).
3. след приключване на проверката - изготвяне на документация.
3.1. в инспектирана институция - дневникът на контролно-административната служба на Московския градски отдел по здравеопазване (заедно с дежурния лекар - ръководител на лечебното заведение).
3.2. в Министерството на здравеопазването - докладът за проверка на лекаря от контролната и административната служба на Московския отдел по здравеопазване.

Как се проверява контролът на линията?
В лечебното заведение идват представители на линейния контрол в много различно време:
1) преди институцията да започне да работи,

2) в края на работния ден, понякога точно преди края,
3) късно през нощта (обикновено в интервала от 23.00 до 4.00 часа),
4) почивните дни и почивни дни.
Наскоро, повторенслучаи на проверка от линеен контрол за два последователни дни. Бъди внимателен!

Службата за контрол на линията на Московския градски отдел по здравеопазване инспектира не само разположените медицински институции в Москва, но също и отдалечени DZM обекти, разположени на територията на Московска област(по всяко време на деня!).

Обекти на проверкаможе да включва всички офиси и структурни звена на институцията, информационните щандове на институцията и територията, прилежаща към лечебното заведение.

ПровереноНаличие на работни графици структурни подразделенияи графици за дежурства в почивните и празнични дни на месеца, работен график на дежурния администратор.

В болниците много често лекарят за контрол на линията иска да предостави информация за броя на пациентите в отделението, след което проверява тези данни спрямо наличността лица V този моменти преизчислява медицинските истории. Освен това напоследък контролът върху броя на пациентите в отделението се извършва и през нощта, включително в специализирани лечебни заведения – наркологични и психиатрични болници. Служител от службата за контрол на линията влиза тихо в стаята, светва лампата и преброява всички пациенти глава по глава.

януари 2017 г V лечебни заведениястационарен тип започна с контрол за съответствие на броя на леглата съгл щатно разписаниедействителен брой легла. По време на проверката лекарят от ресорната служба за контрол на отдел „Здравеопазване“ преизчислява всички легла, разгърнати към момента в лечебното заведение, като взема предвид „резервните“ легла на изолатора.

Проверява се стриктно по график наличие на медицински персонал на работното мястолечебно заведение. Необходимо е да се предостави документ за самоличност - това може да бъде паспорт или пропуск за медицинска организация, който трябва да има всеки служител.

Проверяват се помещения с асептични условия на работа(процедурни, операционни, ваксинационни, ендоскопски, стоматологични, санитарни помещения).

Лекар-методолог на службата за контрол на линията на Московския департамент по здравеопазване има права за достъп до всяка стая медицинска организация по всяко време на деня!
Проверяват се помещения за съхранение на лекарства лекарстваи техните останки.
Резултатите от теста се въвеждат дневник за контролно и административно обслужванев лечебно заведение и акт за проверкасъгласно Приложение 5 към Заповед на Московския комитет по здравеопазване от 22 юли 1997 г. № 416 „За контрола и административното обслужване на Московския комитет по здравеопазване“ , С задължително указаниеоценка на установените недостатъци по четириточкова система. По правило в медицинска организация това списание се нарича Контролен дневник на линиятаи винаги се съхранява в приемното отделение. Дневникът за контрол на линията трябва винаги да се пази копия от протоколи от всички извършени проверки. Методологът на линейната служба за контрол на Министерството на здравеопазването трябва да провери установените недостатъци от предишната проверка за отстраняване и да отрази този факт в доклада.

Какъв практически опит имате с инспекциите за контрол на линията?

Нека да разгледаме една от проверките относно спазването на правилата за работа с наркотични веществапрез почивните и празнични дни в клиниката (в лечебно заведение лекарят за контрол на линията е придружен от дежурен администратор по време на проверката).
Представители на линейния контрол провериха помещенията, в които се намираше касата за съхранение на предадените през уикенда останки от наркотични вещества.
Проверихме наличието и правилното съхранение на ключовете от тази стая и сейфа.
Проверихме коректността на дневника за предаване на ключове от сейфа на дежурния лекар.
Проверихме наличието в сейфа на копие от лиценза за право на работа с наркотични вещества, списък на пациентите, приемащи наркотични вещества през текущия месец, удостоверение за сейфа, таблица на най-високите единични и дневни дози от наркотични вещества, таблица с антидоти на наркотични вещества.
Друга ситуация, този контрол на времевата линия се извършва надлежна проверка.
Линейният контролен лекар проверява:
санитарно състояниеприлежаща територия(осветление, вкл. пред входа на спешното отделение; линейният контролен лекар, преминавайки през КПП-то на лечебното заведение, преценява наличието на пропускателен режим; наличието на всички превозни средства при паркиране на територията на КПП-то. , на видно място под предното стъкло)
наличие на копие от лиценза в регистъра
Наличие на линеен контролен дневник
Наличие на дневник за експлоатация на превозното средство и процедурата за поддържането му
наличие на ключове за всички помещения
Наличие на охрана и процедурата за нейното функциониране
график на клиниката
график на лекари и помощни услуги
наличие на информация за работата на специалисти в други лечебни заведения, включително спомагателни служби, в отсъствието им в тази медицинска организация
наличие на информация за предоставяне на травматологични, стоматологични, офталмологични, психиатрични, лекарствени, противотуберкулозни, дерматовенерологични и други грижи през деня и през нощта
работно време на клиниката по медицина и физкултура, клиника за рехабилитационно лечение
адреси и телефони на близките аптеки
адреси и телефони на медико-социални експертни комисии
адреси и телефонни номера на организации от по-високо ниво (здравна администрация, здравен отдел, префектура)
информация за дежурния администратор (трите имена, местоположение, телефонен номер, наличие на поръчка или утвърден график на дежурните администратори)
Часове за приемане на главния лекар и неговите заместници по дни от седмицата
относно процедурата за организиране на извънреден прием на преференциален контингент
списък на групите от населението, имащи право на безплатни и намалени лекарства
наличие на информация за застрахователните компании (време на издаване на задължителни полици здравна осигуровка, адрес и телефон на застрахователната компания)
наличие или липса на платени услуги (ако има платени услуги, процедурата и организацията на плащането)
организиране на срещи с лекари (предварителни и през деня), особено със специалисти
организация на работата на регистъра и съхранение на карти: състоянието на амбулаторните карти
наличие на книга за записване на предложения, административна работа с критични коментари и благодарности
организиране на приемане на домашни разговори през делничните дни от 14:00 до приключване на работата на клиниката
време за изпълнение на повикването от момента на получаването му
организация на предоставянето спешна помощ: наличие на настройка при лекаря, който извършва домашни посещения, в стаята за лечение или в стаята за интензивно лечение
наличие на инструкции и набор от лекарства за оказване на спешна помощ при кардиогенен шок, анафилактична реакция и други спешни състояния
срок на годност и условия за съхранение на лекарствата
санитарно състояние на кабинетите и прилагане на противоепидемични мерки от медицинския персонал, познаване на правилата на противоепидемичния режим от персонала
наличие и достъпност на учебни материали, защитен костюм, действия на персонала в случай на откриване на пациент с особено опасна инфекция
Наличие на аварийно складиране в стаите и възможност за ползване
наличие и използване на спринцовки за еднократна употреба
качество и достатъчност на стоматологични, оториноларингологични, офталмологични, хирургически инструменти
противопожарни условия на клиниката

Как отсе
открити по време на проверка на линиятам, липсаки?
Недостатъците, установени по време на проверката на линейния контрол, се оценяват в съответствие с таблицата „Категории недостатъци, установени в здравните заведения от лекари от службата за линейни контрол на Московския здравен отдел“. Тези категории са отразени в

Европейците и американците изглежда са постигнали съвършенство в системата за линеен контрол на производството на продукти и услуги (когато служител контролира качеството и съответствието с разпоредбите на продукта или услугата на предишния служител).

Линеен контрол (LC) - да започнем с предимствата. Как ги виждате в сравнение с традиционния контрол от страна на шефа или отдела за контрол на качеството?

Струва си да се отбележи, че основното предимство на линейното управление е константата текущ контролнад продуктите.

За съжаление, това не винаги може да се постигне с помощта на традиционни методи за контрол с участието на отдела за контрол на качеството или ръководителя на отдела. Но тук е необходимо незабавно да направите резервация, че за различни видовепроизводството е най-ефективно различни методиконтрол на качеството. В противен случай веднага ще разберем, че линейното управление е най-доброто средство и трябва да забравим за всички други методи на управление. Това, разбира се, не е вярно.

Линейният контрол е много ефективен при масово производство: производство на напитки и хранителни продукти, електрически продукти, монтажно производство, производство на облекло и др. Когато има поток от технологични операции и за да се премине към следващата операция, контролът на качеството на предишният етап е необходим. И, разбира се, разходите за линеен контрол при такова производство са минимални в сравнение с традиционните методи за наблюдение на продуктите.

Но има и друг вид производство - производство по поръчка. В случай на производство по поръчка се поставят уникални изисквания към продукта и това обикновено е малка партида стоки. Това изисква определено ниво на отговорност при оценката на качеството, тъй като всяка партида стоки може да се различава от предишната по редица параметри. Това не може да стане без контрол от ръководителя на звеното или съответния отдел за контрол на качеството.

Защо линейното управление не пусна корени при нас?

Основната причина е, че е доста трудно да се внедри и осъществи контрол на линията. Това се дължи на факта, че е необходимо да се опишат всички технологични операции и изисквания за качество на извършваните продукти. Необходимо е да се обучи персонал в целия технологичен процес, а това отнема време, разходи, а разходите са значителни. Важно е също така, че линейното управление най-ефективно реализира основните си предимства при голямосерийно производство. За съжаление в Русия все още няма аналози на производство от такъв мащаб и съответно няма търсене на такава система за управление. Но има предпоставки такава система да бъде внедрена в бъдеще.

„Вредители” – колко от тях имаме в производството и сферата на услугите?

Вярвам, че сега има малко вредители като такива. Няма открит саботаж или повреда на оборудването. На първо място, това се дължи на факта, че като правило има мотивация на служителите в зависимост от резултатите от работата.

Ако умишлено съсипете производствената линия, върху която работите, тогава целият екип няма да получи бонус, тъй като бонусът зависи от обема на произведените продукти. Тук всичко е просто. Но има характеристики...

Вредителите започват да се раждат и живеят там, където има конфликт. Индустриални конфликти, конфликти между служители и ръководство на компанията, конфликти между участници в производството (екипи, смени) и т.н. И тук наблюдението и контролът на такива ситуации от ръководството е много важен. Струва си да се отбележи, че основната причина за саботаж е емоционалният компонент, тоест несъгласието на един от участниците с друг участник.

Кои са те и как ще съществуват?

На първо място, това са основните участници технологичен процес. И саботажът често включва унищожаване на оборудване, което осигурява изпълнението на основните технологични операции. Можем да разгледаме това като използваме примера на шивашката промишленост, където има кроялен цех, шивашки цех и цех за довършителни работи. Цехът за кроене извършва разкрояване на материала и прехвърля заготовките в шивашкия цех, шивашкият цех извършва операции по шиене на заготовки в готов продукти го прехвърля в довършителния цех, където се извършват довършителни операции с цветни шевове, монтаж на декоративни копчета и т.н. не е готов да изпълни изискванията за качество на шевните шевове или да провери всяко парче в кройния цех.

Тоест не иска да изпълнява функцията за наблюдение на предишната операция. И такъв работник винаги се оправдава, че не е той, а „шевната машина не може да се справи, викайте сервизните техници“. Защо ще контролирам фрезите и техните детайли? Нека сами го контролират, плащат им за това”... Често това отношение води до открит саботаж на оборудването или повреда на части, получени от предишна технологична операция.

Безделници и мързеливи хора - как успяха да се установят и да съществуват, „предавайки опита си по наследство“?

О, това е цяла епоха! Има безделници и мързеливи хора в почти всяка индустрия и във всяка компания. И характерът на такива индивиди много често е различен. Има мързеливи хора и безделници, които всячески се опитват да бъдат невидими и това им дава възможност да живеят в компания много дълго време. Това може да продължи с години.

А може и да има безделници и мързеливи хора с харизма. Тези хора наистина знаят и могат много, но ужасно се отказват. Може да е много трудно да им се повери нещо, отношението им към работата е пасивно и флегматично, но ако се заемат с нещо, често изпълняват задачата без всякаква похвала. За това ръководството ги цени и ги оставя на мира за много дълго време. Но това не може да продължава вечно...

И първата, и втората категория служители обичат и знаят как да общуват, споделят впечатленията си и привличат все повече привърженици в редиците си, като по този начин заразяват атмосферата около тях с духа на мързел и безделие. Това, разбира се, е най-лошото и е необходимо да се борим с него.

Как си представяте LC системата в европейските компании?

За съжаление не са ми познати много компании от гледна точка на организиране на линейния контрол. Но за тези, за които знам, мога да кажа, че там КТ е преди всичко регламент, комисия по качеството, наличието на директор по качеството и съответното сертифициране на ръководството за съответствие с определени стандарти за качество.

Разбира се, за да се осъществи всичко това са необходими дълго време и големи средства. Но дава плодове и такива разходи не са напразни.

Какво знаете за LC в чужди компаниив Русия?

Знам, че линейният контрол е въведен в руските офиси на западни компании като Coca-Cola, Pepsi-Co и завода на Toyota. Реализирано в представителството на Castorama. Тези компании вземат за основа корпоративния опит на компанията майка. Основният контрол на качеството се извършва от чуждестранни мениджъри, но руските специалисти по качеството работят на място и упражняват контрол върху работата: основните технологични и бизнес процеси.

С какви проблеми се сблъскват „върховете“ на такива компании при внедряването на системата на КТ?

На първо място това регионални особеностипазар на труда. Не винаги е възможно да се намерят специалисти с необходимия профил, компетенции и правилна мотивация, които биха могли да решават подобни проблеми на мястото на самата компания - мястото на производство, мястото на добив на суровини и др.

Това може да изглежда достатъчно просто от централния офис на компанията, но когато се стигне до нивото на конкретна държава или регион на пребиваване, това е мястото, където възникват повечето проблеми.

Как бихте изградили персонална система за управление с нашия персонал?

На първо място, бих се опитал да сформирам балансиран екип от специалисти, които да поддържат безконфликтно всички функции за управление на линията. Разбира се, това зависи от прозрачността на системата за управление, от мотивацията на специалистите и от разбирането на приноса на служителите към крайния резултат, който ще се получи.

Несъмнено конфликти има и ще има, но тук е важно тези конфликти да водят до „конструктивно“ вземане на решения.

Колко предупреждения могат да бъдат дадени на служител, ако системата е нарушена?

Не много. Мисля, че максимум 3-4. След толкова много нарушения вече трябва да се правят организационни изводи и да се вземат решения.

Ами ако това са атомна централа? космически кораб?

Тук е възможна комбинация от линеен контрол и традиционни методи.

Заслужава да се отбележи, че това са обекти, които подлежат на повишени изисквания за сигурност. В тази връзка по правило са приложими многоетапен контрол и дублиране.

Как да синхронизирате личния си акаунт и традиционни системиконтрол?

Един от вариантите за това решение е разделянето на методите за контрол. С този подход може да се извършва линеен контрол на нивото на определени технологични операции за отделни части: шлайфане, боядисване, монтаж на крепежни елементи и др. И традиционните методи за контрол могат да се използват, за да се гарантира качеството на производството на цели партиди продукти: отказ, технически процес, престой на оборудването.

Как да разрешим неизбежните конфликти на интереси?

Комуникация, мотивация. Най-важното е, че конфликтът е под формата на конструктивен диалог и води до положителен резултат, върви към подобряване на бизнес процеса и не приема деструктивна форма. Много зависи от личността на лидера.

Как да мотивираме участниците в процеса?

Тук няма нищо уникално: трябва да има както материален, така и нематериален компонент. Много е важно мотивацията да включва участието на служителите в процеса на управление на качеството: идеите и предложенията за иновации, представени от служителите, трябва да бъдат анализирани и най-добрите от тях трябва да бъдат приложени на практика.

* Сергей Половников, изпълнителен директорСТЪПКА ЛОГИКА.